铂智7怎么设置仪表屏

脖子三 s 方向盘可以一键切换仪表盘显示，您知道吗？不仅可以一键切换仪表盘显示，还可以用来自动泊车、一键折叠后视镜等功能都可以实现。那具体怎么操作呢？小军一条视频教会你。首先我们 需要长按方向盘的左键信号键，这个时候呢，车机屏幕就会弹出来很多选项，都是实用功能哈，大家可以根据自己的用车喜好去选择功能。像小军呢，就常用一键自动泊车了， 设置后啊，下次轻按信号键就可以直接进入智能泊车，再也不用在车机屏幕上点来点去泊车了。还有一个小技巧哦，就是右侧信号键也可以按同样的方法去设置。 那么小军右侧按键设置的一键后视镜折叠，您设置的是什么呢？都可以在评论区一起聊一聊。如果觉得小军帮到了您，不妨关注小军，结交一个厂家用车小助手。

今天一条视频教会大家如何开启薄智七的智能驾驶辅助功能。首先我们要选择好地址，设置好目的地， 液晶仪表屏上方的 i、 n、 p 三个字母，灰色图标亮起来的时候才能开启智能驾驶辅助功能哦。 把换挡杆快速向下拨两下，即可开启智能驾驶辅助功能。液晶仪表屏上方灰色图标变蓝即可显示已经开启智能驾驶辅助功能喽，这样我们就可以轻松去到你想去的目的地，你学会了吗？

薄至漆的全网超强吸试车，之前丰田车的口碑都是皮实耐造可靠，一车传三代，生了大孙子车还在如今保持这个口碑的基础上，看看这辆新车的车和智能方面升级的怎么样，开始测试。 第一个，外观审美，一个车好不好看非常的重要，尤其是薄质漆这样的车，是这家里面老中青的三代都接受的外观才行，所以设计是比较难的。首先这个车的体量感还是很大的，中国人喜欢大车 车做到了五米一三的长度，什么概念呢？基本上就相当于比较标准的，现在中大型车的尺寸已经到了入门的擦边， 豪华车就是大型车的个头的边缘了，因为基本上大于了五米一五以上，就算是一个大型跟豪华车的尺寸级别，另外轴距到了三米零二，所以我对于内部的空间还是非常有信心的。最关键的好看来自于哪呢？是它的整个的溜背，哎，这个对于中青年人吸引力是非常强的， 我觉得这个车的政策的视觉是最近发过的这些中大型的轿车里面很好看的一个政策的视觉，同时还有一个小心思， 他的后盖上引入了一条原始的贴着后盖的原厂的扰流板，这个扰流板的引入让这个车在溜背的过程中又营造出一个很小的三厢的标准的尾巴的感觉，对于那种的审美比较保守的家里老人，你是可以给他解释成为标准的三厢车的，老人也会接受。 前面说了溜背好看，但你当屁股看过去的话，这屁股呀，我的天呐，这两边肌肉感非常强， 这整个的这翼子板外扩的像一个贼猛的运动车呀，对吧？在后轮蹬出去这么强的一个后腿肌肉的视觉的基础上，你能发现说他中间的腰的位置来了一个 s 弯，他是一个曲线， 那中间的肚子部分是往外外扩的，然后前两个翼子板的部分是收腰收回来的，就这个曲线感非常的美， 几乎市面同档次的价位的产品没有这样的设计曲线的，但它来自于一个你认为可能设计比较保守的丰田系列的车型，这么宽的后轮，并且是一个 s 型的，侧面的腰线有点意思哈。 回到前脸部分，它采用了丰田新的家族前脸，对于中青年，尤其是家里的青年人接受起来会更容易。这个 c 字形的日间行车灯的下沿的部分，跟整个的前杠形成了一个怒视眼的感觉， 这也是一直丰田高性能车会用的一个设计的神韵，我就特别的喜欢这个感。同时这个车还有七种颜色，大家现在看屏幕你喜欢哪个颜色呢？所以综上所述，我觉得这个车对于老中青三代来说，这个外观都是非常可以接受的。 第二部分，外观的细节部分。首先呢，这个车中网的进气里面带有主动避隔山技术，当他不需要那么强散热的时候可以避掉，那对于整个的能源包括风阻的梳理会更好，这是要表扬一下的。 那轮子的部分呢？这个车用的是二十一寸的轮子，轮圈的样式正经，挺好看的，他没用那种的贼黑跟贼银的双拼，那就特别汽配城的感觉， 人家用的是青灰跟深灰来进行拼，整个的轮圈造型既满足了新能源的封闭的感觉，同时又有这种竖叉的感觉， 并且还是个轻微小内凹的风格。另外呢，轮胎的尺寸方面是二五五四零二十一这个扁平率正经的还不算是极致的薄，对于二十一寸的轮子来说了。 轮胎方面呢，上的挺好的，是普利司通的泰然者系列，这已经是原厂配套轮胎里面拉到头的轮胎了，就跟米其林的高端轮胎是一个档次级别的。 悬架的部分呢，双枪空旋开式的连续可调阻尼的减震器，液压的衬套及丰田跟 g r 部门一起来为他调的底盘，一会咱们再开的部分来感受啊。好，继续往后看。 辅助驾驶系统呢，上了蒙曼特 r 六的高级辅助驾驶的能力，并且带激光雷达，大家可以弹幕猜一圈他的辅助驾驶到底水平行不行，我们后面再给大家去揭秘啊。 门把手我非常的喜欢，他上了这种的轻触是电子式的开门，而紧急的情况下他是可以把它作为机械的拉手给他拉开的，这个也是符合现在国家对于 门拉手的新规的。一个门拉手那对于二六年发的车陆续都开始符合了，半隐藏式的，这就特别的好，这时候重度的表扬一下， 那同时为了照顾年轻人，他采用了无框式的车门，那无框式的车门呢，容易在风噪方面控制不好，他同时前后的两个窗户都上了双层加胶的隔音玻璃，这也是要表扬一下的，挺好。 反光镜上了一个非常窄边框的很大视野的反光镜，这个是要表扬一下的，挺好，它的 b 柱完全做平了，同时精髓来了啊， 它的 c 柱采用了一个隐藏式的 c 柱，现在在外面看不见，是被照到了玻璃里面，那就直接呢，从第一块的侧玻璃到 b 柱到第二块的后排侧玻璃到 c 柱，完全是形成一个大通版的平面，隐藏的 c 柱让这个车的后面的一体性会非常的好。 你的视线在这个车上经常就注意到后面这一大块的三角玻璃，因为绝大部分的车型不会这么设计，一大块的三角玻璃的面积，这个是他自己车型的一个很强的辨识度，这也是要表扬一下的。外观还有个小细节你能发现说他的这个风挡的下沿的这个水切上 这个饰条是黑色的，哎，你说这个撞色，对，他这个车也有上下撞色的车漆， 并且这个车还有双拼颜色的版本，他从哪分缝呢？就是从整个的侧面的风挡的下缘的这个装饰条，这作为一个分缝，上部是一个颜色，下部是一个车身的颜色。 三点三千瓦的外放电，电池容量是七十一点三度及八十八度的两个电池容量，那续航的能力我们后面再来说，电机的方面，是配了一个后电机，二百零七千瓦，同时它是多连杆的后悬架，后驱的结构没有四驱全系的版本。 第三趴就该是后备箱的使用了，也是一个轿车非常重要的一点啊，好，我们现在哎，看见没有，很重要的一点啊，它并不是一个完全的掀背，它是一个半掀背的状态，然后掀完背之后，这个开口巨大， 并且这个开口的高度非常的低，是比较利于搬东西的。然后我们现在呢准备了尺子，看一下在五米一三的车长的情况下，整个的后备箱的可用的中间的近身是多少 哦，我的天呐，这个现在的近身是一百一十五点五厘米的近身，一米一五的近身，然后这里面呢中等位置的宽度， 后备箱中等位置的宽度是九十八厘米的宽度，然后它的里面中间位置在照明灯附近的高度是四十八厘米左右的高度。 这个后备箱搁在五米一三的中大型车里面，它属于是中规中矩的后备箱，它两侧往里面吃的比较多，因为它是空气悬架，要左边右边占一些位置，但是进深还是非常的大啊。 但这个后备箱有个特别好的细节，也是我最近看过的二十万的车里面应该是做的最细的一点，就是整车用了大量的覆盖材料， 首先呢，它这个上部是绒面的，覆盖了绝大部分的车型，二十万左右的车上面都是直接露铁皮的，既不好看，同时对于隔音降噪效果也不好。另外呢，它的整个的下地板的下面，整个这个地板是比较厚的，并且这底下还是有隔音棉的，看 这么厚的一个隔音棉搁在这些位置，也就是说薄纸漆，起码在后备箱里面，他会尽量的用各种各样的吸音棉，包括这样的一些毛毡子来去降低整个的噪音，包括增加高级的感觉。 这真的是我最近看过的比较用心的后备箱的这些细节啊，接下来呢，就该进入到了我们排列组合，看它装载能力的状态。 经过我们的不断的排列组合，我最终摸出两个规律，要么你放两个二十八寸的中大尺寸的旅行箱，加上一个二十寸的登机箱，这是可以的，也是长途旅行过程中我比较建议大家的一个配置， 或者是你装一个二十八寸的中大尺寸的旅行箱及四个二十寸的可登机的登机箱，这也是一个可能孩子偏多情况下，哎，包比较多，人比较多的情况下。另一种的组合的玩法，对于这个后备箱的容量来说的话，并不算小，组合还是比较丰富。 第四部分，内饰的设计和用料。这个内饰的设计风格基本上就跟现在的新能源的设计风格大差不差吧，中间一个屏，前面 h o d 这边还有个窄条的行车信息的显示屏幕，但是用料方面还是比较顶的， 全系给你标配了上面这种麂皮绒的顶棚，这是要表扬一下的。同时门板上超大面积的超软的，底下带着海绵的皮革包裹的门板，整个皮革包裹的门板的面积我觉得高达百分之七十到八十， 这个质感在二十万级别来说还是非常少见的，尤其是这个门板中部的这个大面积的手感，按下去，底下这个海绵的形成非常大， 这是我摁过的门板，几乎是最软的一个车型，快几乎没有之一了，恨跟那些的大，几十万的车的门板的软硬程度，甚至一百万的车的软硬程度是大差不差的。中控的上部也是皮革质的，底下带海绵的包裹，然后这个中部的位置，然后这边也都是软海绵的皮革质的包裹。 空调出风口的横条的下沿的位置全是实木的白砖木，二十万这个级别来说，很少有车给你上实木的装饰板，绝大部分大家都是贴皮的，所以这还是要表扬一下的。 整车的内饰风格一共有三种颜色，我当然寒露更喜欢那个白色了，但是对于这种浅马鞍棕色，我现在也是比较喜欢了，可能随着我岁数慢慢的增大啊，但是黑色的内饰有点太普通了，我还是不喜欢黑内饰。 第五趴前排的体验，咱们从上往下来看啊，首先呢，它是前后的两个遮阳帘，它是共用了中间这部分头部空间，它的一个好处就是避免后排的卷帘后置对于头部产生一个压迫的感觉， 整个的两个卷帘的转轴全都在中间的这个位置，所以这是一个设计的巧丝。两边的化妆镜也都是麂皮绒的材质，并且这个化妆镜的面积对于这个遮阳板来说算是不小了，然后这两侧还是有化妆的美妆灯，这也是要表扬一下的。 前面的 h o d 这个不新鲜了。座舱是鸿蒙座舱五，那大家已经用的是非常习惯了，尤其我现在个人用的很习惯，这个几个点是延续的它这里面的图标啊，个头都非常的大， 尤其是你让副驾驶来帮你操作的时候，你可以非常清晰的且直观的告诉到副驾驶，他每一页他的容量也并不高，就是为了把整个的按钮做大，你看这些的字， 这是我始终在表扬鸿蒙系列车机的一个地方，尤其是家里面的这些的中老年人开车的时候，这个大字还是非常舒服的啊，按这么说我可能是不是开始步入中老年了，哈哈哈，总之我非常喜欢这个车机。 另外呢，这个车机里面它也可以装各种各样的软件，常规的 qq 音乐啊，网易云音乐啊，高德地图啊这些全都是有，它也支持各种各样的 agent， 包括大语言的模型，你就可以各种各样的问他的问题，还是我含录那些经典的考察车机系统的问题啊。你好，小月， 天然山里面的矿泉水打来之后能直接喝吗？天然山里面的矿泉水已经处理的山挺好使。他这边竟然还给你推送了一个视频，有点意思啊，你还可以问他各种各样的知识，我现在开车就在不断学知识。你好，小岳， 血红蛋白跟红细胞有什么区别？ 你看多方便，所以现在这就是智能车机带给我的最方便的就是我对于知识的融汇贯通。哎，知道了好多。 车里面呢，你能看到紧急断电的按键，那丰田他就比较强调说我是安全系统，我车里面要断电的按键，我刹车系统会有涌于的备份，我的车辆的电池管理系统 bms 也是有涌于备份的，就是怕不怕一万，而怕万一的情况下，我还是有备份的。后手，这也是丰田一直在坚持的。 方向盘的这个尺寸并不小啊，并且是双拼的方向盘，只不过你手摸上去之后，对于这个拼接位置没有给你的握持带来什么太多的不舒服， 然后这个底下的位置它是留了一个两侧的，这么着去握着，因为对于高级辅助驾驶过程中，你手只要碰着方向盘，哎，眼睛盯着前面就 ok 了。 我倒是希望他可以不采用这种 t 字型的方向盘，把中间这个位置给我留出来，可以手抓在中间这个位置会更加的休闲。现在是没法满足这一点的，可以变成四个支柜的方向盘就可以把中间的位置留出来了。 我们现在回到中控的位置啊，他的这个空调出风口采用了电子式的隔山的调节，并不是手动式的，反正就有优有劣，有的人不喜欢。下面是单侧带通风的五十瓦的无线充电板，高功率。右边是储物， 然后这边呢是有一排的空调控制按键，这个还挺好的，因为绝大部分的车现在都不给物理的实体按键了，风速啊，自动空调啊，包括空调的开关啊，哎，外循环，内循环啊，前吹风挡啊，都是在这个位置。杯垫呢，上面带有一个隔板，双杯垫中间是打通的，可以搁一些长条的物在这个位置， 后面呢是双侧开启的，后面的储物盒，它同时这个位置也可以升级成为冰箱，冰箱的话就可以从零上两度的冷藏，一直到五十度的加热。我还是推荐大家把它放成冰箱，因为这种的储物往往里面就搁一堆垃圾，也没有什么太多的用，把它变成冰箱的话就会实用很多。 这边是有一个下沉的储物，这里面呢虽然空间并不大，但是 type a 跟 type c 的 功能都是在这里呢，也可以去接一些东西， 那女孩换的平底鞋开车就没法放在这了，但是干纸巾湿纸巾还是可以搁在这储物的环节，门板的储物基本上只能放五百毫升以内的饮料，后面是可以储一些长条一点的折叠雨伞是放在门板的位置， 门板还有一个小细节特别的好，你看他这边一眼看过去，这个开门采用了类似于机械的把手，但是呢，这个机械把手在日常过程中你就顺带手的推开了 他，当应急情况下你不知道怎么开的时候，他还可以往里面搂一搂的情况下就是机械解锁，这个完全的符合我对一个常规的开门的基础的认知哎，往里面推轻松的电子解锁，实在不知道使劲一扣的话也能拉开了，对吧，这个挺好啊，安全。 副驾前面的手套箱里面的空间正经算是非常非常大了，这里面能搁大量的东西，所以你就不用担心说中间的手套箱如果变成了冰箱没地放，你就放在副驾前面，这手套箱里面还是能有很多地可以放了。 前排体验最后一项就是座椅了，这个座椅纳帕的真皮还是非常的柔软的，并且前面这个座椅的过渡是一个圆弧，还是很舒服的。对于腿部的承载， 这个椅子我觉得正经的椅型还挺舒服，就是两侧的这个包裹的夹紧，我这个体重大概是一百七十多斤，是两侧能感觉到这两边的包裹的夹紧的， 并且这海绵是有下线的感觉的。这个座椅你这边看上去的话就显得挺舒服的，然后这上面的打孔的纹理，这两侧还是有一个呼应，跟对称的，主副驾驶有点意思哈。 功能的方面呢，前排座椅加热、通风、按摩记忆，这些都是前排座椅有的功能。这个副驾的座椅还可以在停车的状态下放成零重力座椅， 首先表扬停车时候才能用，这个也跟我韩露的主张是一样的，同时呢，转到零重力座椅之后，它是可以实现你的心脏跟膝盖是在一个水平面上，这个就符合标准的 s 型曲线的零重力座椅了，躺在上面确实会更加的舒服一些。 音响呢，是二十三个扬声器的雅马哈音响，也是牌子货啊。然后他这块的头枕音响，在你有一些单独的，比如说导航或者辅助驾驶过程中，就这来进行出声，不会干扰到车里面的其他人。 第六项，后排的体验，这个车后排还是很多要讲的哈，有点意思。首先先跟你说一个最有意思的地方，最穿越的地方， 这个车后面这块的扩展接口是小米的车机的扩展接口， 你可以嘎巴插一个 pad， 上面写着小米汽车的互联。然后呢，最创业的是什么？记得前面车机大屏幕是什么？是华为的鸿蒙五系统，也就是意味着在这辆车身上，你可以同时出现小米的后面的车机的平板及 华为的车机的系统。这哥俩终于出现在一辆车里面了，在车展上我发了一张图，他俩合影，我的天呐，我都惊讶了，是不是有点意思啊？好，再来看 副驾前面呢，这边是带有老板键的，带有老板键的好处，你就可以来调节副驾座椅的扶仰啊，前后啊，那 一般如果是配了副驾的桌板的话，就必须得在老板键，否则你桌板放出来之后，你老板键没有的话，这桌板不调平了也会比较麻烦。 那有一个没有的话，那就证明基本上厂家是设计的不合理，现在这个车两个都有，还是挺好的。副驾这个桌板很大程度内的学习啊，办公啊，吃快餐啊之类的，是特别实用的一个家用车的配置。其实我建议每个车其实右边保底应该配一个桌板，现在呢，咱们从上再往下看一下体验啊。 脑袋顶上是个巨大的天窗，但是不用担心，这边是有遮阳帘，是可以完全挡住的，这时候你就发现说如果遮阳帘他把这个卷轴放在后面，这个位置就是搁在这，搁在这个位置时候就在我脑后勺这个位置，多多少少可能会对我头部空间产生影响，所以他把卷帘搁在了中间，我觉得这个设计还是挺好的。 然后视线再往下看，这边是带有金属质感的，侧面的小挂钩后面是隐私玻璃，表扬一下，现在好多的三四十万车不给隐私玻璃，并且是双层加胶的隐私玻璃，要继续的表扬，那前面是刚才我调好的标准的坐姿位置，在这个基础上，一拳两拳， 两拳四指，两拳四指的腿部空间，那考虑到鼻子长度不短，考虑到后备箱近身不短，在五米一三的长度里边，两拳四指的腿部空间就属于是比中规中矩要好的空间，但算不上绝对的超级奢华。大的空间 就给一个七十五分八十分的后排空间的这种状态，门板跟前面一样啊，继续的延续着，前面大规模的底下带软海绵的皮质包裹，再强调这个应该是我最近摸过的海绵的形成最软的一个门板了， 别的门板有海绵，但是没有这个海绵，显得形成这么大这么软。门板上的海绵，这后面的门板上是有第二排的角度调节，我可以往后放，放到这种程度，然后呢也可以往上走走走走走走走走走哦，这个就走的比较直 这种的状态，有的老人喜欢这种的偏直一点的座椅，像我这种就喜欢稍微往后躺一点，哎，这种座椅是我比较喜欢的角度 座椅呢，跟前面一样，就是大家注意到他这个座椅这边的胶角位置的过度，非常非常的圆滑，就把腿承托的还是很充分的，你看我坐在这这个位置，腿是直接跟座椅的椅垫是接触上的，在这个状态的感觉 中间这个位置倒台往后延的并不多，腿部空间还是有保障的。然后这个位置呢，靠背虽然是稍微有点硬，但是坐垫这个位置还是挺软的，但一般这个中间就是一个过渡的座椅。 那说到过度座椅呢，人家把整个这个大扶手啊，设计的是比较偏向于四座车的，你看这大扶手放下来了之后 串列的双倍件，它还不是说往前这种的弹出的折叠倍件，这个串列的双倍件占了很多的空间，包括这边竟然在扶手上还有一个后排的五十瓦的无线充电，也就意味着人其实是建议你把中间扶手长期放下来，当做一个四座车来开， 这后面还是有一个挺深的下沉储物盒，这里面还有 type c 的 充电，所以这个也是我最近见过的扶手里面的功能设计最贴心的。一般扶手上百分之九十九点九九的车是没有无线充电板给你搁在这的，他给了一个有点意思啊。 座椅的皮子跟海绵跟前面一样，也属于那种的，比较软乎乎的风格。然后这个头枕呢，是两边轻微的带有一个固定的两侧的护翼的支撑，然后你头这么着枕的时候，睡觉的时候，两边会有一个轻微的小支撑，可以固定住你的脑袋，这个还是挺好的一种状态。 这个车 isofix 的 儿童安全座椅接口，它有一个盖板，给它盖住了，就避免你的臀点位置可能会碰到比较硬的东西啊， 你揭开之后呢，这个导轨是很明显在这就比较利于插儿童安全座椅，也是增加了安全性一个最大的特点。但是比较遗憾的，这个座椅并不能往前跟后备箱形成贯通空间，或者是中间位置能有个贯通空间也行，所以你长一点滑雪板之类的是处不进来的。 开起来了啊，很多朋友说，哎，看起来静态部分用料比较足，那是不是开起来这个车一下就是贼薄的手感，开起来质感都不咋地。咱们一项一项来进行体验跟实际数据的评测， 先进入到第七项，加减速及平顺性。首先呢，这个车八十八度的电池，二百零七千瓦的电机，后驱没有四驱的版本， 现在给他搁在了舒适的模式，在这个基础上，首先大家比较担心会不会单电机它的劲不够，我的个人体感来说，动力还是非常的充沛。哎，为了避免大家有这个疑虑，我们先进入到零百的加速能力的测试， 我们在北京五到六度偏低的气温及轮胎没有完全热起来的前提下，测得最快的加速成绩是七点四七秒，这个成绩呢，属于是中规中矩，日常超车什么的是完全够用了， 并且因为他是电车，前段比较猛，体感的加速能力像是一个五到六秒的油车的加速感觉。另外我们发现这辆车他不用那种油门刹车同时踩下去，再松开刹车的弹射模式，直接把脚从刹车变到电门上，他的反而加速成绩会来的更快。有点意思， 看完之后呢，这个数据对吧，对于日常来说的话非常充裕了，大家就明白，电机啊，基本上这样的动力是嗷嗷的还是没有任何的问题的。 加减速的温柔程度方面，这个车在舒适模式下的电门我觉得前段稍微有一点点陡峭，这个加速的曲线，你看我现在啊，比如说搭上了电门，我再给一走， 呃，我还是能感觉到他的一个哎，这个稍微带点劲的加速的体感，我觉得在舒适模式，他的前段的电门可以比现在再调的温柔一点点就 ok 了。好减速呢，我现在在滑， 动能回收还是最弱档，是几乎无感的，你看现在动能回收还在滑，你就可以评议很多的油车的客户了，因为油车很在意他是不是丢开了电门油门之后他能滑，现在还在滑。好，我现在踩刹车啊，刹车的前中段都挺柔啊， 到最后，哎，这停这一下完全无感啊，因为呢，华为的车机系统里面，他有一项是专门给你开启到类似于舒享的停车模式，我们再把速度加起来一点，好踩刹车， 这感觉，临停，嘿，这确实完全无感的，一个刹车停了一下，没有任何的晃动，直接就非常平顺的停下来了， 所以减速，甭管是动能回收还是刹车的各方面的体感来说，都可以给一个很满的分数。 接下来就该进入到风琴角的测试了，因为呢，在风琴角的测试里面，好多车是没有抑制风琴角的单独功能的，我们就搁在舒适模式那先试一下看啊，这是我的腿啊，风琴角，哎，这个车没问题，这个车你看 丰田脚跺没用，看到没有，只有你稳定的输出电门的时候他才抖，你看这没用，哈哈哈哈，这个就是防止某些司机嘿嘿，瞎开车，让人晕车最好的一个抑制的条件，防丰田脚，给个满分。 第八项，关于悬架的感受，很多人说，哎，丰田车是不是悬架不行啊，开的比较那个薄，比较软的感觉，哎，这个车 双江空旋开式连续可调阻尼的减震器，一共上下加在一起四厘米的行程，上三厘米，下一厘米， 是丰田跟自己的 g r 的 运动部门联合调的这套的悬架系统。首先呢，我现在给他搁到了舒适模式，我可以给一个结论啊，咱们比如说压一个井盖，哎，汤汤哦，你看这个感觉这车身很利索啊，没有那种的反复的晃来晃去的，这种感觉就基本晃一下就停了， 他就属于那种的软，但是软中又带着利索，而不是那种傻软傻软的，因为往往那种傻软的车型，他一旦过了那种刚才中等程度的井盖之后，他这个车会上下的始终的持续的这种波动，但这个车框框就一下就很利索， 他并不属于那种的刻意的用这种上下忽悠来营造行驶的质感，就显得这个底盘开起来还是比较厚重的 体感，他像是一个呃传统意义上之前大家印象里那种五十万到一百万那种中大型车到豪华车那种的，显得车身哎，底盘比较沉，压住车身的那种的行驶的感觉不属于那种的轻盈的呀，那种二十万的有点呃运动车那种感觉的，包括那个把也特别轻，不属于那个质感， 在舒适模式上也不输。既然大家这么关心这件事，又引入到了我们比较擅长的关于悬架方面的测试啊，也有很多的之前的数据可以做参考了，好开始专业测试。部分 单一减速带前轴其实冲击化解的还是不错的，峰值是零点五个 g， 参考之前我们测过的比较软的车，前轴大概是零点四六到零点四七 g， 所以呢，这零点五 g 的 数值并不是很高，也是双腔空旋，在初段的这个压缩优势， 路面的冲击能比较有效的去弱化前排乘客，感觉还是比较舒适的。压缩的后段呢， s d c 的 智能阻尼的减震器开始介入，快速的调整了，回弹的阻尼只有少部分来自于轮胎的余震也很快被抑制住了， 后轴呢，过单一减速带的时候，冲击达到了零点七三个 g， 比前轴高了不少。我们呢，根据经验来猜测，应该是为了保证在 偏稍微大的冲击情况下的整个车身的支撑，避免相对比较大的冲击跟形成可能下部的物体对电池包产生一个冲击的保护行为。虽然后轴相对来说硬度调高了一些，但是回弹阻力控制还是比较好的，没有过多的负向及直晃来晃去的感觉。 前轴的连续检测带呢，平均计值是零点四 g， 降低了零点一 g， 那 很明显是 sdc 的 智能阻尼减震器，它检测到的路面有连续的持续冲击，它就换了一种减震的策略，让前排的整体舒适度继续的得到保证。 后轴的连续减速带冲击整体来说数值比前轴的时候要低一点，平均在零点六六个 g， 也是因为 sdc 的 智能阻尼减震器，它拉住了，调了一个比较好的模式，所以说持续的冲击会比较好一些。 第九项，隔音降噪的环节，我耳朵听出来的，这个车的各种速度方面的声音来说，整体来说还 ok。 你要说这个电机噪音源，风噪跟胎噪这几个噪音源里面比较明显的，锄子里拔将军的话，刻意仔细听的话还是来自于胎噪，因为电机的噪音被抑制的高频跟低频非常的好， 几乎就听不到任何的电机方面的一点点的消掉的声音。然后风噪呢，在起码一百公里以内的时速里面，风噪也不是非常的明显，尤其他的这个溜背，对于整个的节能减阻，包括去降低噪音还是起到了非常大的一个作用。 虽然无框车门对于风道这件事来说没有太多的帮助，但是他是上了前后双层的夹胶的隔音玻璃后面也是给了这个对于同挡的车型来说是比较少见的，外加现在无框车门的技术，这个卡边卡的比较死， 所以这一刻方面也没有明显感觉到这个门的位置漏风啊，或者是风噪比较大的感觉也是没有了。胎噪确实不好搞，因为二十一寸的直径其实还是很大的，四零的扁平率，弹性可变形的区域里面没有像想象的那么大，虽然已经来到了顶级的普利司通的泰然者的 胎，但是呢，对于这么相对薄的胎及这么大的尺寸来说，是容易把一些细碎震动往上传的，但是呢，整体来说悬架带来的体感又比较软，也过滤了绝大部分的细碎震动， 所以这个车的胎噪部分其实控制整体还挺好。我刚才说呢，是在三个噪音源里面哎，他是能听到的，但是我觉得对同档次车型来说，二十万级这个噪音的控制算是水平还挺高的。 第十项，转向跟操控，那在这个事里面呢，因为这个车我刚才也说了，它是偏向于那种豪华车的，就显得那种车稍微有点沉哎，那种的底盘很沉很扎实的操控的手感，在舒适模式下，一 旦切到运动模式之后，它这个底盘的高度往下走了一厘米，运动模式默认的捆绑就是低位， 他因为往下走了之后，整个悬架的行程就会变短，他一旦变短之后，他多多少少的刚性会增加，他又增加了刚性，所以这个车的整个的风格相对于舒适模式变得还挺多的，他就会更利索了整个的悬架方面的事。 但是呢，转向，因为他并不是什么可变转向笔啊之类的，这些他哪个模式起来只是转向的手感轻重不太一样， 在运动模式下的转向手感其实跟舒适模式大差不差，因为本身舒适模式也是那种的偏扎实的手感，不是那种的屁听屁听的。舒适模式的转向手感，这个车的性格会大概变百分之三十。 对于同档次的五米一三的这样的八十八度电池左右的车型来说，这个车身的在转向过程中的车身显耀的姿态，在并线过程中就属于是不慢的， 就是追的还是挺快的，但是你想要那种的特别快的响应手感，哎，那种的特别运动车的风格，那跟薄质漆的区别还是挺大的，这属于那种的是比较扎实沉稳的驾驶的体感这种风格。 第十一项，续航啊，好多朋友说，哪怕是八十八度的电池，对于这个五米一三的车身来说，会不会续航也不够，毕竟这车比较大，但是呢，绝大部分的动力其实是克服空气阻力带来的一个能量的损失， 那这个车比较流线，风阻是比较低的，所以我觉得续航方面还是比较不错的。但是咱别猜啊，咱们引入到续航的测试，但是呢，又因为这个车他的给我们时间并不长，没法 用一天时间测满电到零的续航了，我们抽取满电之后测一百公里来大概的推算一下实际的续航的状态。 我们在北京十度左右的偏低的气温下，对薄纸器进行了百公里的能耗测试，模式设定为舒适模式，空调是二十三度三，挡风路况大概是百分之六十的城市道路加百分之二十的快速路及环路及百分之二十的拥堵路况，最终测得百公里的能耗为十四点六度每百公里， 那整体能耗还是比较低的好。刚才看到了续航的成绩，然后关于这个电池安全及周围来说，他有三个承诺。第一个呢，正常使用情况下，电池衰减，正常使用电车自燃了，包括用他的辅助泊车的过程中产生的问题，厂家来给你兜底。 但基本上丰田也是付出了自己在安全方面的，一个自己对自己的应该叫自信心，包括一个承诺，我觉得这三个承诺还是挺好。 第十二个呢，也是传统的各种合资车企自己的一个优势，就是它的维修店门点比较多， 因为这样的车型其实不太需要维修保养哎，换个空气滤芯啊，什么几年之后，呃，维护个基本的刹车油啊，什么，这也就是这样的如此，但是呢，保不齐路上，比如说你经常什么卡个石子啊，刹车盘里面哎，去处理点其他的小细节的时候，那电多对于新能源车型也是一个优势。 好，那广丰呢？在整个全国这么多家店，你开到任何一个地方随时进店，这个是其他的造车新势力没法比的。 造车新势力基本一个地方可能只有一两个店，两三个售后的店可以去维修保养，但是这个每一片地区都有好多的广丰四 s， 那 就确实让你方便，你也放心 上来咱就直接右转，先奔城中村走，哈哈哈哈。这个 moment r 六的支架的大模型也是可以进行自学习的， 慢慢的呢，走的越多的话，他自己的这方面的水平就会越来越高。当然了，这玩意都是厂家宣称什么这个端道端啊，那个模型啊，这个东西真道理，就是用起来好用，能更多的替代我来替我开，这就是硬道理。现在右转 进入到村路，按照法规要求，我的手还是得蹭在方向盘两侧啊，眼睛瞅着前面，现在呢，还没进到城中村，只是去往城中村的路上，前面有个栈道车啊，他现在自己直接往左边转了一点就转过来了，直接让开了， 没有拖泥带水，不是先踩脚刹车，自己在躲那种的。这开起来是比较像人的。现在我这个头枕音响里面会有一个单独的头枕音响，给我的反馈是不吵别人， 快递车直接让开了，绕行给让开了。哈哈哈。现在呀，高铁辅助驾驶确实进化的速度越来越快，越来越快， 遥想基本上一年多以前遇到同向的慢车，绝大部分的就是跟着跑，跟着跑几乎就无法顺利的超越。你看这侧，右侧大哥直接顺利的绕行了，一点都不拖泥带水 好，现在上难度了。右侧有站道的红光绕开了，对向有稍微骑着中线行驶的车绕开 好，右侧有栈道的途乐左侧绕行绕开好，都很顺利啊，现在在无保护情况下，盲区左转，他稍微慢一点，他得传感器能看见这个盲区里面是什么东西。现在左转过来了， 城中村应该是支架里面，相对来说倒数第二难的。倒数第一难是什么呢？朋友们，是北京的窄胡同，那真的是没法走，那太难了，好，现在就绕到了更窄的地方了啊。哎呦，这难度开始增加了， 好，现在就开始绕各种城中村了啊。虽然没有前面说的胡同那么窄，但是路况也比较复杂，右侧有车辆快速的绕行， 你像这种情况下，前面有前车，对于辅助驾驶系统是降低难度的，因为他多多少少他能知道哦，前车的轨迹我可以借用一些，他会穷尽自己的所有办法 来去降低自己的在这种的难的路的行驶状态，跟着前车走也是其中一种降低难度的招。右侧现在持续的有栈道车，栈道的垫膜，然后这边是两辆栈道车迅速的绕行。 好，现在右转， 城中村的大考出来了啊，接下来呢，这块是地图上没有的修路状态，就纯靠车自己的感知了，哎，沿着曲率过来之后，这么着过来 好，跟着走非常好。 辅助驾驶的方面，因为一开始我们的第一版测试有点太容易了，所以第二天换了个稍微难一点场景，让我们同事继续来进行测试啊。 在北京祥云小镇的南北区交界这个小路上，那这是比较考验临时应急情况的，因为路两边都是各种各样的外卖员，包括电动车。右侧呢，现在是有停放车辆跟着前车一起绕行了，对象还来车了，这个难度是增加了，那选择了减速让行， 右边的这个停靠的车辆提速走了，选择让左边右边的两车先走自己再走的策略，这个处理还是不错的，毕竟是借道超车嘛，该让行还是得让行的，整体来说属于是偏保守的风格，是可用的没问题。 小路的情况下并没有反复的停车启动，停车启动一直是低速在走，该绕行绕行，整体来说效率控制的还不错，并不像很多车直接就踩停在这等待 最后呢。出口道路呢，有两辆逆行的电动自行车及对向车选择了低速绕行，这个表现还是挺好的。 在环岛的时候呢，我们能看到这个车还是整体来说比较丝滑的，没有伸往最左侧的里侧车道去并线保持在中间车道去行驶，因为一会的话就得出去，并到最里道的话就没法出去了，它避免这个反复并线带来的一个安全问题。 同时呢，出环岛的时候遇到了电动自行车，选择了减速让行，这个安全机制也是挺好的， 拿完高速卡之后，打开辅助驾驶系统走岔道，进入高速过程中没有反复的去修正方向盘，因为呢，这个岔道的曲率还是比较大的，那一直循着这个岔道的曲率线在走，这个和老丰田形成鲜明的对比。 并入高速之后呢，汇入车流还是比较果断的，提速也是比较快，也没有因为说是这个里面的车道有车，而就选择说不赶这个并线啊，或者是减速在这等着，那就没法并进去了。 现在大家也能看到丰田引入了 moment r 六的系统，并且具有自我学习能力的大模型，整体的水平现在属于是中油往上，是能满足大家对于智能化包括智驾 对于二十六年车的一个要求的，当然了，也期望后续进化过程中把上面提到的一些需要升级的点再完善 前面的产品力呢。讲完了之后我觉得还要再强调一下，确实相对于新势力来说，它的店会比较多，外加上各种各样的荣誉做的比较多，外加承诺还是挺有意思的。 辅助泊车过程中正常使用，如果产生了问题，厂家进行兜底啊，电池衰减啊，正常使用，电车自燃了，这都是兜底的。同时呢，还有两点感受，第一点就是丰田在新能源时代的这些的新科技并没有落下高阶的辅助驾驶的系统， moment r 六上车 对吧，那带来了直接进入到了比较前梯队的辅助驾驶的能力。第二个的感受呢，就是这个车他自身并没有无脑的去堆砌参数， 他是在合理的情况下尽量的想把车调的比较的均衡，在二十万的这个价位级别，人家也是给了双枪的空旋连续可调阻尼的减震器，后备箱里面也是各种各样的绒面减震，包括盖板里面都是给了新棉 前后双层加胶的隔音玻璃，前面后面的座椅全都是加热通风按摩记忆，并且是纳帕的座椅也比较软。外观方面也是很突破自我的啊，这么 s 型的侧面的腰线包括 后面的翼子板，像蹲在地上的青蛙一样呢，以为是跑车后面的这么宽的视觉的感受，所以呢，这时候你就会想到说，哎，这个车从外面到里面，从动态到静态，方方面面，他去堆配置堆的还比较均衡，比较合理，是没有明显的短板， 对吧？并且科技配置堆的也还可以。哎，这个的感觉你想到的时候，也就是我第一次看到车时候的感受，这也是为什么我这次给博志七做一个全网最详细试车的非常核心的理由，就他值得仔细的去分析他核心的产品力，因为我不是每个试车都做成全网最详细这么细的级别。 好吧，最后呢，就等着他最终的价格发布了，按照预售的价格来看的话，整体我看用户的口风反应可不错。那期待最终的上市价格还能给我们一个惊喜啊。这个应该是二六年的，相对来说年初的几个爆款车型之一。

各位车友们，我们期待已久的薄质漆已经出来了，今天来带大家看一下我们薄质漆的一个内饰跟我们车上的一些功能是怎么样的。 首先进来的话，我们就看到它这个高级显示的一个设置，就是我们的一个 hud 抬头显示，这个抬头显示的话它是可以点开，然后里面的话可以调节我们这个亮度，还有我们的一个高度 往下滑，这里的话它是有三个显示模式，一个是简易，一个是导航，还有一个是这个是全部，全部的话它标志东西都会比较齐全， 然后往下滑，这里还有个水滴模式，打开这个水滴模式的话，他这个就会变成一个橙色的一个颜色，这样子的话我们在水滴的一个过程中他看的也会比较清楚。薄质漆这个小功能大家觉得怎么样？欢迎评论区留言。

今天啊，小熊给大家科普一个薄质漆，上面我认为非常实用的功能，就是咱们的自定义停车场景，这功能能解决大多数的一些难停啊，不好停的一些场景，来小熊大家提前体验一下。首先第一步，大家点击这个头条 link， 然后再点击我们的泊车功能，哎，这个时候大家可以看到这边有一个自定义泊车的按键， 这个时候咱们这里就会出现一个车辆的虚拟图标，大家可以点击这个图标，任意的移动到我们想要停车的方向，甚至可以，哎，转动这一个角度啊，都是没问题的，任意的调整，你看 显示成蓝色，然后这边对应的显示了一个 p 的 状态，就证明可以进行泊车。泊志系的智能泊车功能啊，和泊志三 s 一 样，大家可以放心安心的去使用，因为只要在智能泊车场景下 的任何刮蹭都有厂家直接赔付，都抵，安全感直接给大家拉满。有了这个功能啊，我相信很多的新手司机啊，都能从容淡定的应对各种车位，大家觉得这个功能可以打几分？欢迎打在评论区聊一聊，关注小熊带你体验更多薄质漆的实用功能。

哈喽，兄弟们，薄质漆已经提车一个礼拜了，我是四月三号提的车，今天四月九号，刚好一个礼拜，作为一个从业十三年的一个二手车商，来给兄弟们聊一下这个车。首先第一点啊，它的用料是非常扎实的，全车的真皮包裹度啊，已经达到了百分之九十以上， 你看门板这边，你能看到塑料的地方也就这一块，其他的全是真皮包裹，然后无边框的车门，双层夹胶玻璃啊，非常的安静啊，真的是非常安静。然后全车四座椅的 带按摩的座椅啊，非常的好，然后它是五米一三的一个车身，加上空气悬挂还有底盘升降啊，完全是主打的是舒适性和大空间，给兄弟们看一下，空间是非常的给力， 后边的话基本上啊都是非常的整洁也好看。呃，然后他就是这个电尾门设计的不合理。为什么不合理？来兄弟们听一下啊，打开 他嘣的一声啊，这一点给人感觉就比较廉价，真的要么就是他这个设计有问题，要么就是他这个后备箱的调校没调校好，他不应该是这个声音，我们作为车商去看的话，给人感觉他这后边是被人撞过 啊，感觉是被人撞过，要不然正常咱们去开电尾门时候，他是滴一声，哪怕就是国产车他都不会做到这个水平，这还是丰田这点差评啊。还有就是 零重力座椅有一点不好，就是啥嘞，我们选择零重力的时候，然后你在行驶过程当中它会自动恢复到这个样子坐姿，我们跑长途的时候，他不应该享受一下他的这个 零重力按摩座椅吗？但他这点给给否决了，你享受不了，希望厂家以后可以让用户自行选择。 还有就是他的车机系统啊，感觉多少有点落后啊。你又像他这个多功能方向盘来说， 他这个多功能方向盘的话，左边的功能是可以正常使用，右边你像这个上下键跟左右键他就是一个装饰品，目前是装饰品，以后不知道会不会升级其他功能啊。你像这边匹配不了啊，他只能匹配这右下角的一个按键，其他的 这四个按键是没有用匹配不了的。还有就是他的 hud 啊，兄弟们这个也吐槽一下啊， hud 胎险看到没有？没有什么简易的话只有一个公里数啊，然后还有一个导航的话，就是一个导航全部加进来 就是这个样子，没有其他功能，跟国产的新势力真的是没法比啊，国产的新势力让你选择的时候能有一大堆可以投影上去。他这个 没有，啥也没有，就一个导航啊，还有就是他这个仪表盘，我感觉这个丰田的设计师还是不了解中国人。来给兄弟们看一下啊，这个是音乐对不对？那歌词你显示一半，你咋想的？完了以后来再按一下 这个里程啊，你就显示这么几个，你其他里程都没有吗？只能显示一个这个这个我启动车到现在跑了五十五公里，整体里程一百八十三，你没有其他的吗？你可以再增加一点，现在百分之九十九的车都有本次充完电啊，你这次充电 然后跑了多少？你这个没有还得我自己去算，只能是这个固定数字，然后还有一个胎压监测，这个就不说， 然后这个动力输出的一个曲线，这个一般吧？有没有用也就那么一回事。但是这个我就要吐槽了，你这边都已经有个电量剩余百分之七十九，你这边又来一个，你这不是多余吗？ 没有了，就这么四个选项，其他的啥也没有，这这这个真的是把这个设计师给换一下啊？

看完这条视频，您再也不用担心不会开车了，今天会为大家带来丰田博志七他的车内相机的使用方式以及操作方法，接下来我们一起看操作吧。 首先我们来到丰田博志七的车机内部，我们的车内相机功能是通过内侧和外侧各一个摄像头来实现的相机功能，那么我们首先来到中控屏画面， 点击下方的应用与服务，我们在其中就可以找到相机，我们点击相机之后将会进入我们的车载相机，那此时呢可以看到它拍到的是我们正前方的画面，它分别是有拍照模式和录像模式两种模式， 那这个时候如果外面的风景非常漂亮，我们就不需要掏出手机进行拍摄，我们只需要打开我们的车载相机，它将会去记录您正前方的画面。录像的过程中想要进行到拍照，也可以直接点击拍照， 想要去暂停，然后再继续也可以从过旁边进行到操作。那我们在停止录像之后，我们的相册内部呢，它会自动的去存储到我们刚才录像的画面，那像我们接下来呢再来说一下 自拍式的录像，通过我们右下角这里可以去切换我们的相机模式，切换到我们的自拍模式， 那么此时呢他就会切换到我们的车内视角，可以看到副驾后排全部都能照的到。你想要后期自拍，就不需要再给自己的手机去找角度了，只需要打开车内的自拍录像模式就可以了。 那么拍照还有一个非常方便的功能，就是当我们切换到拍照时，他有一个是微笑自动开拍，就比如说你笑一下，他就会直接给你拍，好 像这个功能也是可以去进行设置的，我们通过左上角的设置栏当中可以看到有笑脸抓拍，还有咱们的自拍镜像 以及记录地理位置信息，还有我们的拍照预览等各项功能的设置。笑脸抓拍就不用多讲了，你一微笑他就会给你进行拍照像自拍，镜像呢就是将我们的镜像画面进行切换，那记录地理位置呢？就是拍完照或者拍完视频后，会自动显示您的照片视频是在哪个位置进行的拍摄 拍照预览呢？就是当我们拍照结束后，他会在我们的画面中心显示两秒，也可以设置五秒，也可以不显示，就像刚才， 然后他会直接显示在我们的中间显示两秒钟时间。好，那我们接下来呢，在这里还有一个我们的定时拍摄，就是当我们去进行到拍照的时候，他会有一个延时，你想要摆 pose 呀，他会给你给到一个时间。大家呢相机上的功能是一样的，非常方便， 那除了我们去进行手动拍照或者手动录像之外，我们也可以通过语音非常方便的进行操作。因为有些朋友呢，在进行到开车时，是自己一个人开车，想要记录一下外面的美好风景，或者车内的一些录像画面，我们都可以通过语音操作。接下来我们演示， 比如此时您是在开车状态，我们就可以通过语音。你好，小月，你好，打开相机， 相机切换到录像好的开始录像了，停止录像，好的停止录像了，相机切换到前方镜头。好的，正在切换成前置摄像头， 开始录像。好的，开始录像了，停止录像。好的，停止录像了，切换到拍照。好嘞，正在拍照了， 切换到外侧镜头。好的，正在切换摄像头， 关闭相机。好的好的，看到这里，相信你也已经学废了丰田博志七它的相机功能的操作方式以及设置方法，学会了就快快操作起来吧！喜欢自拍以及喜欢记录美好风景的朋友是不是觉得这项功能非常方便呢？好的，关注我，带你了解更多丰田用车小知识。

国志七哈，虽然有实体按键哈，那假设说哈屏幕黑屏了哈，或者是说失灵了，那我们应该怎么重启呢？记得点个收藏在你方向盘上面哈，同时按住左边的滚轮跟右边的滚轮，车机就可以重启了。还有什么问题，我们评论区探讨一下。

薄质漆抬头显示，你知道怎么调节吗？首先点击设置，然后点击显示往下滑，滑到抬头显示这个是调节亮度的，这个是可以调节我们的高度， 然后有三种模式，简易导航全部，然后这个还有增加了雪地模式，你更喜欢哪种模式呢？

看完这条视频，您再也不用担心不会开车了，今天会为大家带来丰田博志七他的车内空调功能讲解，那么一条视频让你明明白白，清清楚楚，接下来我们一起看操作吧。 首先我们来到丰田博志汽车贴内部空调实体按键，在中控屏下方是有这样一排按键的，我们先来说一下这一排实体按键，最左侧是我们的分量减，通过点击可以实现到分量减少，分量加，分量加大，那么我们后方这里是一键开启我们的自动空调，再点击之后，我们可以看到空调 这个界面，这里会显示到自动，那么再往右侧是我们的危险警告灯开关，右侧是我们关闭空调，再次点击关闭之后，我们可以看到空调的风扇，它就变成白色了，就代表关闭了， 那么再往右侧是我们的内外循环切换，我们点亮黄色的指示灯代表我们开启了内循环模式，我们熄灭黄色指示灯代表我们开启了外循环模式，这个一定不要记反。那么再往右侧是我们的一键快速除雾的功能开关，当你点亮此功能的时候，我们的除雾功能将会被你一键开启。 说完了实体按键，我们再来说一下我们中控屏下方的快捷边栏，那么这个快捷边栏不论您的主界面是在哪一个界面，是在应用当中，还是在我们的屏幕保护的模式状态， 那么此时我们的空调面板，快捷面板都是不会消失的，都会显示在我们的下方。那么空调快捷面板上方是有哪些功能呢？首先最左侧是我们的 快速的一键除雾功能，跟下方右侧这个是一样的操作方式，那么点击开启，再次点击关闭，那么再往右侧是我们的座椅通风，座椅加热，座椅按摩的操作，再往右侧是我们的一个快速调节主驾这一侧温度的调节方式，我们可以去通过点击，也可以去通过长按住，然后去进行滑轨的操作， 那么长按住滑轨的操作的时候呢，我们旁边也会有一个同步，当你开启同步时，我们的副驾驶的一个温度和您主驾会一样， 那么再往右侧是我们进入空调主界面的开关，我们点击之后将会进入我们的空调主界面，再次点击将会去切换回我们原先的界面， 那么此时呢右侧的是我们控制副驾的温度，也是同样可以长按住进行到滑动，也可以去进行点击左右的箭头来进行到操作，但是副驾后方就没有同步了， 然后主驾后方的同步就是比如我们副驾调的是二十六点五度的温度，主驾二十四度，那此时我想要主副驾同步，我们点击同步之后，那主副驾他都会变成二十四度，副驾会根据主驾的温度去进行同步， 那么右侧就是控制副驾驶他们的一些座椅按摩，还有通风加热等等。那么再往右侧就是我们的内外循环的切换， 点击我们可以去切换内循环，箭头是在车内，点击我们就可以去切换外循环，箭头是从车外进来的，这个也不要记。 那么接下来我们再来说一下前排空调的中控屏操作方式，点击小风车进入我们的中控屏主操作界面，那么在左上角这里会实时显示我们的纳诺仪 水离子呢净化中的一个状态。那再往右侧是我们快速调节风量大小的滑轨，可以直接通过滑动它来调节我们空调风扇的一个转速。那么再往右侧是我们的香氛系统，点击香氛系统之后呢，我们在上方可以去选择自己喜欢的香氛味的， 那么在下方就可以去设置我们关闭还是设置味道淡，味道适中，味道浓郁，根据自己的喜好去进行设置。那么当你下次开启空调时，就会根据您所设定的香氛系统呢来进行到香氛的味道的一个变化。 那么我们再往右侧是设置界面，设置界面当中有一个空调自动干燥，就是当我们锁车后呢，空调内部将会自动的进行干燥，防止发霉，他的空调还会去在你熄火后， 然后再运转一段时间啊，那我们再来看到下方是我们的解锁自动通风，当开启此项功能后，解锁后，我们的车辆将会自动的在车内开启一会空调，让车内呢进行一阵通风，然后以去除车内的异味，尤其是夏季的时候，暴晒后车内呢异味会除的更快一些。 那么左侧是我们调节左侧空调温度的，右侧是调节右侧空调温度的，下方温度同步很简单，就是我们副驾呢调至其他温度时，点击同步，它将会和主驾的温度保持一致。 那么再往右侧就是我们前方出风方式的一种设定方法，但是现在设置不了这个功能顾名思义，就像我们之前的车型，这里都会有一个小扇叶，我们可以手动的去拨动，让它的风向角度进行细微调节，不要对着人吹啊这样的， 但是现在薄质漆是将它的小扇叶都放在了内部，用电动进行控制，那我们点击以后，我们将它切换至吹上半身和下半身的时候，它就可以设置了，因为只有吹前挡风玻璃的时候，前方出风口只有一个吹风角度，是没有办法设置它的出风方式的。 我们此时开启吹上半身下半身，我们在这里就可以设置扫风对人吹，避人吹自由风，那么他就会通过您的设置控制内部的扇叶，那副驾也是同样在这里可以去设置四种来控制他内部的扇叶，那么我们再往右侧一键通风，开启之后呢，车内会进行快速的通风状态， 那么我们再往右侧来到咱们的下方，可以看到这里是吹上半身，那么也可以去吹下半身，那也可以去吹前挡风玻璃，我们可以根据自己的需求去组合设置去吹哪个角度。那么来到右侧，这里是我们的自动空调的开关， 点击开启自动空调，此时自动除湿功能也会开启，右侧就是关闭空调的功能，那么我们再往右侧就是当您开启空调后，我们的 ac 空调压缩机是否介入，那么可以去通过这里去进行点击开启以及关闭。那么再来到右侧是我们的 一键快速升温，当您开启后呢，我们的温度会调到 hi 温度最高，并且风量也会调大，让车内的温度更快速的去提升起来， 那么我们再来到右侧是快速降温雪花标识，点击之后我们主副驾它的温度，它会快速切换到 l o 我 们的温度最低的意思，那么我们风量也会调至最大，在夏季天气非常热的时候，可以实现到快速的一个 制冷，那么我们再来到右侧就是我们的后视镜加热以及后挡风玻璃除雾功能，当开启它之后，我们外后视镜 以及我们的后挡风玻璃他会去通过加热丝进行加热来实现到除雾以及除水珠的一个作用，那么这就是我们前排空调的操作方式。接下来来到薄质漆的后排空调操作面板，那么控制后排的空调，我们是通过后排扶手箱后方的控制面板来进行后排空调的控制， 那我们在这里呢可以进行到风量的加减以及温度的升高以及降低，那我们可以去通过点击它 来实现到加大分量，点击来实现到减少分量，那么右侧可以去控制后排空调的温度，那么点击减少它就可以去减少温度，点击增加就可以去增加温度，不过开关呢，它是和前排空调同步的， 您前排空调关闭时，我们后排空调它也是关闭状态，前排空调开启时，我们后排的空调它就会开启，那我们在后排也可以通过语音快速的控制。你好，小月，后排，你好，关闭空调， 好嘞，关闭了，你好，小月，我在开启空调。好的，正在打开空调，后排风量调到三格， 风量调整到三档吗？那么除了后排可以语音控制，前排当然也是可以语音控制的，我们接下来也来操作一下。你好，小月。你好，打开空调操作面板好的，主驾调到三十度，副驾调到二十度， 调整到二十度了。打开空调操作面板好的，关闭吹脚空调吹脚关闭了，开启吹脚收到风量调到五格， 风量调整到五档了。开启后挡风除雾。后窗除霜已经开启了，关闭后窗除霜好的，关闭了，关闭空调， 哎，关闭了可以看到也是非常的灵敏。好的，看到这里相信你也已经学会了薄质漆他的空调操作方式，学会了就快快操作起来吧！关注我带你了解更多丰田用车小知识！

薄质漆的离线模式你会设置吗？首先打开设置，然后往下滑点到系统，然后有个离线模式， 其中离线模式开始开启之后，禁用车内摄像头，禁用蓝牙，禁用麦克风，禁用位置信息，就像我们手机打开飞行模式一样，你学会了吗？

很多提了脖子气的车门，发现我们后排的话，如果是不系安全带，他会发出这个声音跟警报，然后今天咱们小弟来教大家怎么去关闭我们这个后排的安全带的一个提示音， 找到我们这个设置这里，然后再找到我们这个声音这里，点击我们这个功能设置，然后再往下滑这里的话，他就有一个后座安全带提示音，我们直接给他关闭就可以了。 确定他关闭之后的话，他是在仪表上面，他会显示的啊，会保持显示，不会闪烁，还有的话后排安全带他不会报警。 然后这个就是我们低速提示音了啊，这个低速提示音那就是我们起步的时候他会发出一些声音提示旁边那些人，这个触摸声音就是我们屏幕的啊，屏幕触摸声音， 然后这个换挡声音除了我们经过这个车机去控制，还可以经过我们语音控制的。你好小月，我在关闭我们后排安全带提示音， 请在中控设置页面操作一下呢，直接给他关闭就可以了。对于这个薄质漆还有什么不懂的一些小功能，都可以打在公屏上一起交流一下。

福之期有三个驾驶模式，如果说你想要固定一个模式，今天一条视频教会你，我们可以点击设置，点击驾驶 会出现三个驾驶模式，节能、舒适、运动，然后下面有一个驾驶编号，我们可以把这个编号打开，他会记住你上一次使用这个模式，下次启动还是你上一次使用的模式，这个你学会了吗？

给大家看一个有意思的东西啊，这台车是薄质漆，我们打开后门 看到这呢有一块黑色的小石板，上面还有一层塑料纸，轻轻摸它一下，哎？看到没有？

大家好，我是广汽丰田四平汇田经开店的技术总监杨斌，今天为大家介绍一下薄日期的氛围灯功能。好，我们找到车辆设置， 进入设置选项呢有一个灯光，车内灯光，我们呢就找到了氛围灯，这个呢可以调节 亮度，氛围灯的亮度也可以选择氛围灯的颜色，还可以选择灯光效果，比如静态的，还有呼吸的模式，还有灯音乐律动都可以的。

选择薄质漆的一个朋友，如果你准备入手的话，是带有双枪空气悬架的一个配置，那么这些用车常识你一定要懂，不然的话极有可能导致你的空气悬架提前报废掉。 如果说出现了扎胎需要补胎，或者说需要把车辆升起来检查，只要是车胎离开地面的情况，一定要打开空气悬架的一个维修的一个模式， 那么在系统里面怎么去操作呢？其实非常的简单啊，只需要点击到我们的设置，然后点击到我们的驾驶往这边往下滑，找到最这边的一个千斤顶的一个模式，他这边的话 点击打开是暂时关闭空气悬架，以保证悬架的一个安全，这边打开就可以了。我们把千斤顶模式打开了之后呢，这个时候呢我们就可以安心的升起或者是顶起我们的一个车辆了， 咱们这个空气悬架系统里面其实是有高压的一个气体的，支持着咱们整个车辆的一个底盘的，如果提前不打开的话，这个模式状态下直接把车辆升级，很可能会导致气压压坏我们的悬架系统，那么这个功能大家都学会了吗？想要了解更多的话，点击主页关注我哦！

今天体验一下广汽丰田纯电旗舰薄至漆，坐上车感觉方向盘还是很极简大方的， 路上车角多。你好掩饰一下辅助驾驶功能，当前车辆 首先向下拨动两下档杆，开启自适应自适应巡航辅助功能，然后再向下拨动两下档杆，开启导航辅助驾驶功能， 这样就完成了自动驾驶的切换。可以看一下它的效果， 我感觉还是能够应付咱们日常使用的大多数路段，你们觉得呢？