Flyme并入易咖通影响

mate 福莱密并用吉利旗下一卡通福莱密 o s 品牌所含盖的全部只是产权以及福莱密 auto， 全部在于业务客户以及研发团队，将整体纳入一卡 通科技，由公司统一运营管理。自此之后，魅友也是名存实亡了。当年吉利收购魅友的一百亿，包括了福莱密的核心代码，也是其他厂商眼馋的魅主专利，这是其中下半年或许我们还能看到搭载福莱密系统的 白体，但是我们应该再也看不到魅主手机了。造手机不是那么容易的事情，吉利前前后后给了魅主两百亿，魅主做出了二零到二二系列。可想而知，追觅花一百亿造手机 并不是一帆风顺的。我不知道当年黄章和雷军发生了什么，但如果你想做好一家公司，就像雷军说的一样，不能只想做董事长而不做 ceo， 和小鹏提进去之后，小鹏公司就大不一样。我从来不对皇冠的隐晦感到惋惜，而妩媚有妩媚足好像真的不存在。

魅族是真没了，三月份身体没了，四月份灵魂被拉走了，魅族剩下的那点东西，比方说手机配件、 ai 眼镜，在我个人的视角，那不都是附属品吗？ 这些东西你要怎么能够去支撑起来魅族这个品牌呢？讲实在的啊，你每次失利之后，与其发一些让懵懂的粉丝奴类高潮的一些公告，还不如像锤子一样果断一点，未来何去何从？如果没有奇迹的话，他未来只会消失，这还用问吗？ 魅奴不同于诺基亚，也不是摩托罗拉，无论怎么说，手机就是魅奴唯一的主营业务，主营业务一枚他就真是没了。 我觉得他唯一的出路还是在老黄手里，他要把这个品牌从吉利手上拿回来之后认真经营，在社区微博冒冒泡，回归魅奴最原本的起点，做全价位的耳机、音箱等音乐配件，靠优秀的外观设计，良好的产品体验，再加强一下这个产品的稳定性和质量。 苟且的活着，稳中求变，等待市场变局，等待老黄家再走出来一个强人，或者是某一个天才型的选手。入职妹足，再遇到一个伯乐是吧？毕竟 老黄本身这个 ip 它是很强的。还长时间不敢讲啊，最起码付出的前几个月在微博上随便冒个泡都能够抢占热搜。我感觉吉利最大的失败点其实是没把老黄的个人账号给拿回来啊，感觉这两个搞不好比美足还值钱。但是现在的情况是，老黄已经 拿钱上岸了，你想再让他出来干活的可能性于等于零。其实不论是上星期还是下星期，他要是能像雷军一样是吧？坚持跟网友互动，哎，然后美足都不至于沦落到现在此般地步，美足大概率是没有未来了，所以你不用再去撩他何去何从了。

前两天有个新闻呢，很多魅友呢，让我说一下，说一卡通科技宣布啊，然后呢，承接星际魅族集团旗下弗莱米 o s 全部核心资产与业务啊，这里啊，和大家汇报一下最近我这边配件的进展啊，之前答应过大家做那个超薄的隐私 pp 二幺系列的，那最近呢，给它生产出来了， 就这个两个都是纯白色的，一个是纯白色的磨砂，一个是波纹的，隐私啊，然后呢，另外呢，还有其他颜色，有这个是半透明磨砂的， 还有波纹的纯黑色，还有磨砂的纯黑色啊，有需要的没有可以看一下。另外呢，二零和二零 pro 的 果冻壳呢，也给大家马上安排上了，另外呢说一下呢，这是二的超薄的零点一 毫米的钢化玻璃膜，近期给大家安排上以上呢，也算我这边的配件业务呢，打个小小的广告啊。呃， 根据内容安排呢，就说 flame os 品牌所包含的全部的知识产权，包括 flame os 的 全部载运业务啊，客户合同及研发团队啊，将整体纳入一卡通科技啊，由公司统一运营管理啊。那么很多没有担心的，就是说呢， 弗莱米 o s 那 都被伊卡通拿走了，那魅族现在剩下什么对吧？那魅族现在什么都没有，只剩下一个品牌了吗？那未来魅族还有机会吗？讲讲我个人的理解吧，其实魅族本来就被吉利收购了对吧，那相当于吉利把左手给右手了， 那魅族也宣布了暂时不做手机，那以后你说还有没有机会出现，你说搭载弗莱米 o s 的 手机呢？我觉得是有的，因为魅族第一这个品牌还在啊， 第二呢，弗莱米 os 只要还在，那机会就还有的。那到底多久呢？会重新有搭载弗莱米 os 的 手机呢？这个真的不好说，因为这两年真的太难了，内存涨价太多了，你看最近发布的其他品牌的手机啊，基本上涨价六百到一千二，然后销量也非常差， 如果哪怕今年魅族发布魅族二三的话，也非常的难熬对吧，因为成本会拉的比较高，起售价大概四五千块钱，销量只会更差，导致公司的亏损只会更加严重啊。所以呢，魅族在再三考量以后呢，决定啊，放弃手机这个市场其实也是无奈之举。如果不是今年 呃，内存的突然的临门一脚涨价那么大的话，我觉得 mate 二三大概还是会出的啊。那 mate 现在还剩下什么呢？呃，一个品牌还在，然后呢， panda 还在正常运营，好像目前主营的 panda 了， 其他的好像最近也没有什么太大的消息啊。所以至于以后 mate 到底会怎么样呢？这个还是看后续的情况吧。 那么对我个人而来呢，今年等 mate 二二或者二幺 pro 的 领克联名款手机就全部库存卖完以后呢，我可能会专营的做配件，然后呢，呃，其他品牌手机可能也会带一下呢。 然后另外呢，今年其实上了华为小米的钢奥玻璃膜手机壳，那接下去呢，可能会呃，覆盖 oppo 啊， vivo 啊，荣耀这些型号的手机，有需要的朋友到时候可以关注一下。那最后再说一下嘛，那 flemme os 魅族这个品牌还在啊，那虽然以后还会有一点希望啊， 但这个希望呢，也不知道什么时候会有奇迹出现啊。所以呢，我只能说活好当下吧，只能说希望真的有一天，魅族可以携带新的型号产品可以重新归来吧。

是的，资本从不相信眼泪。 from meos 不 再属于美洲了。 没错，那个曾经属于美洲，被无数煤油热爱的操作系统，如今彻底换了新东家。 还记得二零二三年十一月新机，美洲高管甚至于公开宣称，三年内，也就是二零二六年，让美洲重回中高端首级市场前五， 甚至还号称要投入一百亿研发资金，喊出魅主对标华为的豪言。如今回头看，全都是资本化的笔。二零二六年到来，魅主手机没有复活，反而彻底消失。所以资本真正在意的从来不是手机，而是弗莱密。 数据显示，弗莱密 auto 二零二五年上车辆突破二百二十六万台，国内市场份额第一，覆盖吉利、银河、领克、吉克 等三十款车型。而承接方易卡通的技术方案已搭载于全球一千一百万辆车，二零二五年开始季度盈利。所以资本的目的从来不是救活霉竹， 只是拿走对自己最有用的系统，用极低的成本加上一张手机复兴的空投支票，快速吸收技术团队和核心资产等价值榨干，霉竹就成了被抛弃的空壳。 资本从来都不是拯救者，自身不够强的品牌，引入资本的结局，大多数是被彻底吞并，吃干抹净。屏幕前的你们怎么看呢？欢迎在评论区留言。

哈喽，各位粉丝朋友们大家好，我是你们的数码博主文澜公子。今天数码圈和汽车圈同时炸了一个重磅消息，就在二零二六年四月十日到十一日，多家权威媒体集体确认，一卡通科技正式启动，承接星际魅族集团旗下 flymeos 的 全部核心资产与业务。这不是一次简单的合作升级，也不是业务拆分，而是真的把 flyme 的 家底整个打包，从品牌、知识产权到研发团队、客户合同，全部划给一卡通统一运营管理。 今天我就用大白话把这件事的来龙去脉，背后的战略逻辑，还有对我们普通用户的影响，全给大家唠的明明白白。先给大家把最核心的事实说清楚，避免网上的各种误读。这次整合的范围是全覆盖无保留的 five meos 这个品牌本身的全部知识产权，大家最熟悉的 弗莱米 auto 智能座舱系统的所有在运业务已经签好的客户合同，还有整个弗莱米的研发团队，都会整体并入一卡通科技，以后由一卡通全权负责弗莱米的运营迭代和商业化。很多人第一反应 魅族这是把自己的灵魂都卖了，其实根本不是这么回事，这件事是双向奔赴的必然结果。一边是吉利一个吉利战略的关键落地，另一边是魅族转型 ai 软件生态的实质性一步。先说说吉利这边的逻辑，熟悉汽车圈的朋友都知道， 吉利控股在二零二四年九月就发布了台州宣言，提出了战略聚焦、战略整合、战略协同五大核心战略，核心目标就是回归一个吉利，把内部分散的资源集中起来，避免重复投资和内部打架。二零二六年一月， 吉利又进一步升级了战略，发布了一个吉利全面领先二零三零，目标要在智能电动时代冲到全球车企第一梯队。而智能座舱正是现在新能源车竞争的核心战场。以前吉利内部其实有点乱，迎合一套车机领克一套车机，即刻又一套车机各自为战， 研发资源分散，用户体验也不统一。而 flyme auto 经过这两年的打磨，已经证明了自己是国内最好用的智能座舱系统之一，把它收归到专门做汽车智能化的一卡通旗下， 统一作为吉利全品牌的智能座舱底座，是最顺理成章的选择。再说说魅族这边的转型，大家应该都记得，就在两个多月前的二零二六年二月二十七日，魅族已经正式官宣，暂停国内首级新产品的自研硬件项目， 全面转向以 ai 驱动的软件产品为主导的发展方向，核心就是打造开放的 flyme 生态。其实这也是魅族的无奈，但明智的选择。 现在国内手机市场前五品牌占了百分之九十二以上的份额，中小品牌的生存空间被压缩到极致。二零二五年，魅族手机平均每卖一台就要亏一千二百多块， 再硬扛硬件业务，只会拖垮整个公司。而魅族最值钱、最有竞争力的资产，从来都不是手机硬件，而是打磨了十几年的 flyme 系统，以及它背后优秀的交互设计和用户体验。把 flyme 车机业务交给易卡通，不是放弃， 而是让它去了一个更大的舞台。以前 flyme 只能服务魅族自己那几十万手机用户，现在它能服务每年几百万上千万的吉利车主， 未来甚至有可能走出吉利服务更多的汽车品牌，这才是弗莱米真正的价值所在。说到这里，必须给大家吹一波弗莱米奥托的硬实力。很多人可能还不知道他现在有多火， 根据官方数据，二零二五年全年弗莱米奥托的上车辆已经突破了二百二十六万台，直接跃居国内智能座舱系统市场占有率第一的位置。目前他已经迭代到了吉利迎合领克等品牌的三十款车型， 二零二六年的目标是再上一个台阶，实现三百万台的上车辆。用过凡易 autop 的 朋友应该都懂， 它最大的优势就是流畅跟手，交互逻辑特别符合中国人的使用习惯，而且手机和车机的互联做的特别好，应用流转、算力共享这些功能体验丝毫不输华为、鸿蒙车机。也正是因为有这样的用户基础和产品力，吉利才会下定决心 把整个智能座舱的未来都压在弗莱米身上。再说说接手方易卡通，它可不是什么无名小卒。易卡通成立于二零一七年，二零二二年就在纳斯达克上市了，现在在全球八个国家有十三个运营中心，它的技术产 平已经搭载在了全球约一千一百万辆汽车上，而且在二零二五年第四季度已经实现了首次季度盈利。可以说 e 卡通有足够的资金、技术和全球渠道，把 flyme auto 做的更好，甚至推向全球市场。最后，跟大家聊聊这件事对我们普通用户的影响， 其实全是好事。首先，以后买吉利、领克，即刻这些品牌的车不用再纠结车机好不好用了，以后都会逐步统一到 flyme auto 的 体系下，体验会越来越一致，越来越流畅。其次， e 卡通会投入更多的资源来迭代 flyme 系统， 更新速度会更快，功能会更丰富， ai 能力也会越来越强。最后，对于老魅族手机用户也不用担心，官方已经明确说了，现有魅族手机的售后和系统更新服务都会正常，保障 大家的权益不会受到任何影响。总的来说，这次 flimios 业务的整合不是一个时代的结束，而是一个新的开始。魅族终于放下了自己不擅长的硬件包袱， 专注于自己最擅长的软件和 ai。 吉利也终于统一了自己的智能座舱生态，集中资源打造核心竞争力，最终受益的还是我们这些普通消费者。后续关于 flyme auto 的 新版本更新，吉利新车的车机体验，我都会第一时间给大家跟进解读。 关注我，带你看懂数码圈和汽车圈的每一个大事件，我是文兰公子，咱们下期再见！

一卡通全面接管了弗莱密，看到不少文章都在说魅族被掏空了，以后再也没有魅族了，从个人的情感上确实挺遗憾的。要知道现在各大手机系统，包括苹果、 ios， 很多功能交互和创新其实都来自弗莱密。比如 imac 交互逻辑 完美的 ai 优化引擎，手机的分屏和下拉旋停功能，深色模式、游戏模式，甚至还有过年时提醒你收红包的红包助手等等，全是弗莱密首创的。这些功能后来被行业各种借鉴，毫不夸张的说，弗莱密简直就是手机系统创新的策源地。 心怀热爱，何惧山海。大家好，我是肖建，今天我来谈谈我对一卡通接手弗兰密的想法。现实点看，和一卡通合并，专心做智能座舱系统，现在反而是弗兰密最好的出路了。要知道，系统的发展特别依赖硬件规模， 没有规模就没有足够的数据支撑更好的优化，员工缺少成就感，业务也很难获得正向收益。安卓手机的规模这些年一直上不去，说实话，很难支撑弗莱密做的更好。规模问题上，安卓手机唯一的翻盘机会是在二零一八年的安卓幺六 th， 因为长期缺货，错过了黄金销售期，那时候可能已经注定了今天的结局。二零一九年左右，手机行业疯狂卷拍照美足，因为规模太小，已经跟不上节奏， 幺六 s 发布一个月就降价五百块，幺六 s pro 走小而美的路线，这款五 g 产品幺七系列五月才发布，光学防抖也没有解决，十八系列尝试了小屏和三零五广告系统还是没能突破，再也没有重现当年二六九八的刷屏场面。 如果再从现在行业的情况回头看，这两年的折腾虽然尝试了不少，管理团队也换了好几波，但碰上内存涨价这些不稳定因素，这种无法预测的市场变化，没有百分之十打底的份额基础， 没有百亿级巨额亏损的现实准备，估计也难逃目前的结局。放弃自研手机是当前最合理的选择。从这两个角度看，美股和弗兰密的命运几乎就是注定的，这个行业只要没法保持规模，都会走向这样的结局。 现在让弗莱密还能保持规模的方法就是合并到一开通，搞智能座舱的软硬结合。汽车行业复杂度很高，智能座舱也不只是弗莱密擅长的人机交互那么简单，这里面还会有大量的机会。 魅族和弗莱密以后会怎样，说实话我不太清楚，但只要魅族和弗莱密还存在，那就还有机会。 该行业的发展绕不开最底层的硬件入口，智能终端发展到后期，最终还是会回归到人车家的全生态竞争。 当前手机行业发展到了瓶颈，互联网巨头也面临 ai 体系的重构，这种大变格时代，敢为天下先，一直尽己所能引领创新的魅族和 flyme， 不 管是整合到一开通，还是有其他的发展方向， 我想依然还会有很多的精彩，我觉得大家还可以再期待一下。

就在今天，魅族的灵魂弗兰德密 os 已经被同为吉利控股旗下的汽车科技公司一卡通全面接受啊！至此，手机时代的魅族已经彻底结束， 但作为吉利旗下的车机公司，魅族换着方式活下来了啊！时光匆匆啊，曾经的魅友你们还在吗？评论区里集个合。

这下魅族是真回不来了，方案好用是真好用，但现在手机又本身就收缩了，再养一整个系统团队成本太高，交给一卡通说白了就是专业的人干专业的事。想想也是，一卡通资金和场景都比手机端稳得多。方案过去之后不用再在手机上死磕， 专心做车机和跨端生态，我估计反而能活得更好。只是魅族手机从目前来看，确确实实是不可能再重新发布新产品，就算内存降下来，这个品牌都只做配件终端，曾经那个顶级大厂不输苹果碾压小米的已经成为历史了。

fly me 保障功能我想说一个 fly me 七上就已经搭载了数据抢救模式，关键时刻真的很实用。在手机屏幕遇到碎屏黑屏触控失灵，但手机可以正常开机的情况下，用数据线连接手机和电脑，在使用手机通讯录中的联系人号码编辑短信， 星井锁屏密码井星发送到屏幕故障的手机，手机存储盘就会出现在电脑上。如果手机没有密码或者能够正常解锁，还可以长按电源键或呼出 s 云助手对手机说打开 mtp 模式， 这时候就可以对手机中的照片视频等文件进行备份。不得不说，魅族弗莱密很多功能都从用户角度出发，非常的人性化。

银河 l 七座舱系统再次升级优化， flyman auto 竖屏版将全面 ota 至 flyman auto 二版本，持续保障老车主智能体验。地图导航深度升级，在 巡航红绿灯、倒计时、绿波引导功能方面，氛围灯功能新增呼吸渐变、双色交替两种专属模式，满足多样化驾乘需求。车辆新增锁车提示音自定义功能， 默认设置五种风格独特的锁车提示音。新增洗车模式，让用户在清新舒适的环境中享受省心的洗车体验。车辆新增语音调节座椅功能， h u d 展示优化升级，行驶途中的关键信息一目了然。 新增桌面能量卡片功能，免费才是最大诚意迎合 l 七用新地图加新交互加新玩法，完美全是科技平权造车理念。