福康13升发动机多少公里调气门

一天不调气门浑身难受啊。对，每天都得调两个，调两个就得劲。此车欧曼 e i t 六百二十马力啊，国六的首次调气门十七万公里，行地可以盘车了， 看看这里边什么状态，又是黑的，一辆十七万公里为什么能达到这状态？ 我说大哥是不是烧小油了，大哥说没有，这还新换的油才几千公里。嗯，这都有一定直接关系啊。还有咱这个工况 就是灰尘特别大，也会导致咱那个机油发黑，这都是出现正常的情况。然后咱们重点说的调气门十七万公里，近期门间隙 现在小了，得有十多道啊，就是咱们因工况而异，如果咱的工况不好，咱们把这个调气门里程往短缩一缩。 呃，他跟以前的康明斯十三升也好，十二升也好啊，不一样，他可以往这竖一点里程，如果你跑高速的情况下可以达到十五万到二十万之间，如果活特别埋汰，十五万公里之前一定要调气门，要不然气门会间隙变得很小，会导致气门顶死。然后咱们说停啊，你别拍了， 看下这个气门桥上的轮啊划痕也特别严重，擦不来了都。近景拍一下子 气门间隙过小啊，就会出现这个，这轮上的油膜会跑，跑的很差，看这划痕也很严重。还有他这个油啊，现在也很脏，也会出现这种情况啊。 温馨提示，就是此车动力链的啊，十到十五万之间调一次气门，如果你的工况特别好，可以延长一些，因工况而异，自己掌握散会。

福康四百六十马力，首次调气门，大哥行驶了将近六十万公里啊，但这种事情不是什么好事，就是这种情况很容易把气门使坏了，或者凸轮轴一类的。 嗯，但是之前跟大哥已经沟通完了，咱们拆开看看，到底有没有惊喜，有没有意外。 这台车的气门啊，咱们也都调完了。嗯，通过观察呀，还没有什么太大的损失，像凸轮轴啊，这些东西也没有损坏， 而且发动机内部也非常干净啊。但是强调一点，气门间隙变得特别严重，尤其是排气啊，这是原车的标记点，以前在这个位置啊，这台车的排气气门最少差了接近二十道，也就是说排气门下沉比较严重，一些磨损， 等到进气呢，也就是五到到十到之间这个状态要变化。嗯，通过调气门，我感觉这台车调完气门以后，会达到一个 比之前的动力可能会有提升，这个后期我会跟车主一个回访。嗯，加上咱家的保养吧，我觉得差半个档，到一个档基本上不是问题， 后期会节油，到时候节油效果会有一个给大家一个反馈。对咱自己修完的车呀，做了一个总结。咱家每天都在调气门，我看了一下，我们回访的时候，就问题后期出现四气门的特别特别少， 因为在调气门过程中发现气门不行的时候，在家就整，很少有在半路上出现这种情况。在咱家调气门每年都得调到几百个调气门， 有问题在家就直接就发现了，不会让大伙在道上就出现这些毛病，就搁家能看到的都检查到了，省钱省心更省力，不要在半路上出现问题，那样太操心了。

来自外县的老铁啊，甘南的，看看这个什么情况，司机大哥说丢机油特别严重啊，你看看这缸盖一拆开什么状态，这里面都是积碳啊，嘎嘎的， 这种情况是怎么整你也清不出来的，什么原因导致这种问题啊？气门导管间隙过大，串出来的黑烟都跑到了机油里边，导致机油变得发黑，看他所有的部件 对吧，都是这个样子。这台车呀，一看也就是常年加小油，看这钢套上网纹，还有这个位置啊，这位置是怎么来的？就是气门导轨间隙过大，气门会有一个恒重量，气门刮的磨到钢桶了。 然后跟司机大哥沟通一下，这种情况就用着吧，没达到说是挂透，也不至于说出现别的毛病，该给车主大哥省钱，就得省点钱，现在挣钱太不易了。 呃，把这气门更换一下子就是腐糠。给大家一个建议啊，就是早修晚修，早晚都得修，你就公里数往前抢一抢，别到时候给他扔到道上的时候，气门也不行，四维套也不行了，增压器也打坏了，往前赶赶啊，就是 建议五百六十马力的，最多六十万公里到五十万公里之间，你像这种五百一十马力的吧，稍微长点也可以，调气门，勤调点，小病趁轻，别到时候拖成大病就承担不了了，好，散会。

一十万公里，调气门，保持发动机工况稳定。二、二十万公里，换钢线和火花塞，预防点火系统老化。三、三十万公里，重点检查冷却器，防止防冻液滴漏。 四、四十万公里，检查点火和排气系统，别等半路抛锚才后悔。 五、七十万公里，彻底检修气瓶和气化器，以防气瓶不保温出现压力偏高导致漏水。卡友们，燃气车将按以上节点来保养，保证越跑越顺。

富康发动机的气门间隙啊，呃，多长时间调一回？今天跟卡友们说一下啊，很多卡友都问我这个气门间隙到底多长时间调一回，因为这个要产生争议吗？ 为啥说比较产生生意呢？你们调整气门的时间是依据啥呀？依据你对这台车的使用情况而来的，也就是说并不是所有的车都是一样的， 因为咱们车上有一个最最重要的部件。那是啥呀？就是咱们的空气滤芯， 所以说呢，你空气滤芯一直在使用原厂的，你发动机的气门间隙最少最少你要三十万以后，甚至我相信有很多卡友四五十 还没调过气门的有没有？有的话别有那些杠精抬杠，你从评论区帮主播打出来。所以说呢，咱们 这个气门间隙，如果你一直使用原产的空气滤芯，基本上是问题是不大的。为啥是和空气滤芯有关系？咱们大家想一下，如果你的空气滤芯要是非常非常好的情况下，那我发动机里面进不去杂质，那这个时候呢，我气门间隙会变吗？ 变的可能性是非常小的，因为现在的发动机都是上至凸轮轴，你气门间隙那要是如果要是变了的情况下，那就是气门口和气门下线了导致，对不对呀？你细品一下，双击六六。

调气门不会让你的车直接省油，除非你气门本身就有问题。首先呢，说一下调气门，它是个保养的东西，气门它会随着车的公里数和时间会磨损， 如果时间超过厂家设定的临界值，气门的磨损就比较快了，你就会出现机械风险。所以说要定期调气门，具体多会调气门呢，要根据你的油品，驾驶习惯，路况来自行判断。一般厂家的设定呢，油车是二十万到三十万左右，天然气的呢是八到十万左右， 有的人三十万四十万他也没调过，这就在于你自己了，这叫幸存者偏差。 剩下那些人呢，都在修理厂，要么是换缸盖，换气门，甚至会大修。所以呢，不要觉得调气门是一个可有可无的事情，这么大的马力，这么高的压榨率， 你不调很有可能会出现气门破裂的风险。调气门只是保养，不是维修，气门顶住了，那就晚了，那就再也回不去了，气门回不来了， 只能换气门了，那只能拆发动机，修发动机了。所以说气门是个保养件，很多车调完气门跟没调一样，但是气门你不得不调，这就是调气门的正常保养。今天我们现场的车辆都是过来保养的，这是干啥的？保养 pfv 的 保养， 增压器的调气门，调气门都属于保养系列。今天我是徐哥成都团队的阿威，有需要做保养维修的可以来找我。

o h 六六百三双头轮轴的，咱们调个气门间隙，调气门呢是属于一个正常的常规保养， 不是所有车调完气门它都能省气油尽的。在你的气门间隙变化不大的情况下，调出来气门是跟以前是差不多的，基本是不会太大变化。如果你这个气门间隙变得特别小了，你调出来的气门， 这车一跑就会有劲，还省气，但是在你气门变化特别大的情况下，才有这样的效果， 然后此车的气门调出来之后肯定会有劲，还会省气。因为啥呢？因为它这个气门间间隙变化的太大了，间隙太小了。哎，大哥， 你这车气门多长时间没调了？九万十万了吧？九万十万了啊，咱们建议这个六百三的双头轮轴的， 七八万就要调气门，为啥呢？咱们来看一下咱们排气门的间隙，以前是零点八，现在厂家改成零点九了，但他这个排气门间隙零点五的塞不进了，这就说明变化的特别大，气门间隙太小了， 这样的气门间隙调完之后，恢复成一个标准的间隙，这个车就会有劲的进，气门间隙零点五塞，车也塞不进了， 最近感感觉开着没劲啊，开着没劲，木木的，这就是气门间隙小的一个结果，下次调气门就是七万到八万就好调了好。

视频前的老铁大家好，我们当地现在奶瓶车提的越来越多了啊，好多卡友问一个问题，为什么我以前养油车不定期调气门，现在天然气车为什么定期调气门？今天三楼出一视频啊，给老铁们解释明白为什么天然气车要定期调气门？ 第一点啊，天然气车缸内燃烧的温度比油车要高好几百度，你行驶一段里程之后，就会造成咱们气门口一旦下线之后，气门间隙会变小， 如果你要不定期调整气门，气门间隙变小轻微就会导致你的爱车费气，没劲儿突突，如果严重的话就会导致你气门口炸裂，甚至气门炸裂， 你车扔在半路上就得不偿失了。为什么油车不用定期调节气门调气门呢？因为油车缸内燃烧温度比较低，气门有现象比较慢，所以说油车不用定期调节气门间隙，防，防止造成不必要的损失。

为什么天然汽车必须定时调气门，而柴油车却不用呢？今天给大家聊明白。首先，燃汽车发动机的燃烧温度比柴油车高几百摄氏度， 想想看，缸内长期处于这么高的温度，车跑一段时间后，气门就会出现下陷的情况。很多卡友以为是气门间隙变大了，其实恰恰相反，是间隙变小了。 这主要是因为气门座圈磨损较大，导致气门向上移位，间隙自然就缩小了。那要是不定时调整气门会怎么样呢？ 轻的话，发动机动力不足，车子跑起来没劲，严重的话直接把气门吹出裂缝，甚至报废。所以厂家要求是每十万公里必须调整一次气门。反观柴油车， 因为燃烧温度相对较低，气门和座圈的磨损没那么快，所以不需要像天然汽车这样频繁调整气门。所以燃汽车的卡友们千万不要忽视定期调气门这件事，他直接关系到发动机的寿命和你的运营成本。关注我，每天分享实用养车、修车知识！

欧曼福康，十二升四百七十马力，国六的来调气门间隙，这款车也是追星空滤，在等待发动机良机的过程中换了一个空滤，又带了一个，这是一位河北的老铁， 这款机型咱们一般建议三年以内进服务站调整，特殊年限的车五年也进服务站调整，如果论公里，那就在四十万公里左右调整。 这辆车在调整气门间隙的时候，发现秃顶轴有磨损，就三毛换了一根秃顶轴，这样调气门的公式也就不用老铁花钱了。既然老铁相信咱，咱也不能让老铁失望，能帮的帮，能做的做，老铁们，你们说是不是？

留学生回来了啊，哈哈哈，咱们到家第一件事搞了个调气门，调气门呢，过程中发现一个气门导导轨间隙啊，特别大，来拉近一下镜头， 有人说了，你这怎么能发现导轨间隙大呀？那就有自己自己的办法啊。然后跟司机呢沟通了一下，咱那气门导轨间隙大呀，还有一个什么问题会出现，就可能会呲气门，然后一沟通有八十万公里的车速 车龄了啊，这是高里程的了，福康能跑到八十万的气门没有问题的，特别少。看一下比较正常的气门能看见细节吗？ 这个是排气，这是我刚才蹭的啊，刚才特别严重，就是拆了的时候呲黑烟都呲特别严重，而且还有什么问题，看这边是不是很干净。他的进气管道里都什么东西啊，全是积碳油泥。 老弟最常说的一句话就是，听人劝，吃饱饭，我们是大夫，你就听大夫的就完了。咱们把这个气门修完以后，再让这台车跑个几十万公里，安安心心的干活，省的老惦记他。是不是还是那句话， 定期十万公里调气门，甭管你是什么机型，如果是腐康五百六的，说到八万。

燃气康明斯五百八十马力行驶了八万公里，首次调气门选择了咱们必须给大哥找到标标准准的热成像仪，必须控制发动机温度在六十度以内。 调气门的塞尺零点四五零点九，排气门五的内六角十二的花扳手，扭矩扳手，现在测量缸内的温度是四十二三度，已经达到标准，可以进行调整。盘动飞轮这边土轮轴上的记号 一五三六二四，发动机的点火顺序一五三六二四，按照这个流程对应这个刻度进行调整即可。长的为我们的进气，短的为排气，进气门零点四五，排气门零点九零， 好，可以此时调整我们五缸的进排气门， 好的间隙偏大了，间隙偏大了，进气门变大了，排气门塞不进去。 康明斯燃气十五万的发动机第一次调气门，这个第一次呢就给到我了啊，过了两天呢，给大哥打电话反馈一下什么情况，看一下动力七号有没有变化， 快点进啊！