霍尔木兹海峡船员怎么生活

三月二十八，霍尔木兹海峡被迫整整一个月啊，老铁们，整整一个月了，你们可知道我这一个月是怎么过的？白天需要上班， 晚上还得有时间，就要给你们拍视频，那可是一线的实时海况啊，一线的实时播报啊，顶风暴雨咱就不说了啊，会得到你们的质疑啊， 为了节约淡水，我们真是处心积虑了，为了研究吃鱼，我们也是煞费苦心啊，吃不完的鱼啊，老铁们，吃不完的鱼， 夜晚时不时会被烟花的爆炸声惊醒，白天还会受小摩托的骚扰，让我们心烦意乱啊， 而且每天还得看八遍这个网红船啊，看八遍啊，老铁们，你们能理解吗？看看他走没走啊？ 好，话不多说，让你们看看今天的这个夕阳，今天的夕阳是非常非常漂亮，非常非常壮观啊，你看这个手机可能拍不出这个效果，这个 这个太阳是很圆的哈，这个手机 好，这个角度可以啊，你看这个太阳在这个海天，这个树，这个 把这个天空和大海染成了这个橘黄色， 非常非常温暖的颜 色。好，今天的视频咱们就到这啊，祝你们越来越好。

完了，兄弟们啊，传东竟然让我们硬闯霍尔木子海峡，难道这是真把我们的命当牛马看了？ 现在我们已经在这待了接近一周了，站在传东那边考虑做出这样决定也是有情可原，毕竟每天五万美金的租金，再加上各种费用，一天那就相当于扔掉一辆大奔呀， 照谁谁不心疼。但最终让船东下定决心的应该在这看到没，这条船一到海峡，这就消失了，所有信号瞬间蒸发。哈哈，内行人肯定都懂这到底是什么原理， 但我想说的是，即使硬闯，也得船上一起好用才行啊！看看我们船现在这状况，凡是与 gps 有 关在一起都怕窝了。哎， 真是不听劝，当初我们大厨就建议过船东把三哥家的白象侍卫引过来，可谁让人家那么过日子心疼钱呢？这个先不管了，趁这船还没坐，赶紧下地去迪拜挥霍一番， 哈哈哈！

三月二十二号，霍尔木兹海峡毛地，也是我们抛锚的第二十三天哈，现在状态依然是抛锚等待啊，抛锚等待，然后很多朋友问，现在船上的生活空间是怎么样哈，我给大家简单的介绍一下啊。 呃，我比较喜欢种这个花花草草啊，我种的西瓜哈，心想它能长得比较旺盛啊，给他做了两个爬杆哈，结果长得不尽人意啊。 然后房间有冰箱呃，现在很长时间没补给了哈，现在还有点存货哈，有柠檬、橙子、红茶、绿茶、芬达、黄芪、枸杞、桑葚， 呃，还有五零二哈， 然后这边是衣服晾晒区啊，晒衣服的啊，这个之前种了西红柿，结果长出来是这个东西，也不知道是啥啊，不认识。 这是我的喝茶区啊，绿茶陶冶情操，柠檬水补充，呃，维生素，沙发，然后是 办公桌垃圾桶啊，咱们严格遵循海洋法啊，这个垃圾分类啊，尤其塑料垃圾啊， 工作服啊，这个，很多朋友以为我们在车上啥也不干啊。呃，这个，这就是我们工作的痕迹啊，都是油污啊，正好洗过的，然后就是 衣柜，然后睡觉的床哈，干净又卫生啊，干净又卫生，然后是洗刷间，房间卫生保持的很好啊。

今天正式跟大家摊牌了，不装了啊，我们现在能等啊能等，这些都是我个人买的这个吃的啊，除了这个公家伙食库里面的，这是我个人买的啊。呃，而且今天这个非常自信的告诉大家，只要你朗哥还有大漂亮你俩只要你俩能扛得住， 小弟我就能扛得住，而且可以奉陪到底，起码这些东西能坚持个把月没问题啊。 这个水那个一会给大家介绍一下我买的东西啊，那个我忘了问大家了哈。在座的列位你们能扛得住吗？现在你们现在能扛得住吗？如果你们现在扛不住的话还来得及，大不了跟我跑船， 挣多挣少咱不说，起码哈落保丰收不至于赔对吧？最差最差，就和我前段时间一样天天吃鱼呃，不过也不错啊，起码不至于喝西北风对吧，来给大家介绍一下啊， 这是洋葱，这个可以做，这个咸菜生吃都行，这以备不时之需。哎呀，我最爱吃的小小红萝卜啊，极好极好啊。然后牛奶 这个水果你看有橙子，柠檬，苹果、香蕉，黄瓜，你不要以为这个东西少啊，这个已经买的不少了，因为我这个冰箱太小了放不下啊。已经不少了，然后咖啡红茶糖 这个是挂面，我买的很少，我平常一个非常自律晚上不吃夜宵的，这个是以备不时之需的啊，这个我比较比较爱吃的这个橄榄也是以备不时之需。橄榄油调个小凉菜对吧。 水充足啊充足，你看我的植物也是茁壮成长，长势喜人啊。哎呀，开开心心又是一天啊。哎呀极好啊极好啊，非常好非常好啊。

今天是三月二十号啊，也是我们被困在霍尔木子海峡的第二十一天啊。呃，现在的状态哈，还是依然抛锚等待哈，像外边的船锚也是哈。 这是我种的西瓜啊，基本也基本就完蛋了哈。然后带大家看一下我们现在是怎么解水哈。 呃。像我们房间的话一般都有三个桶，像这个桶的话是接的海水哈，负责冲这个用来冲这个马桶哈。 这个桶哈是那个接的干净干净的水哈。像洗脸啊，洗澡啊。呃。用这个干净的水哈。然后这个瓶子的话是我专门那个刷牙用的哈。 呃。这个桶的话是我像洗。呃。洗衣服啊，昨天洗的衣服，然后涮完之后剩下的水，呃。还是比较干净的哈。这个可以呃。洗一下手啊，可以洗手 呃。像这个水的话是我们个人买的哈。个人买的这个就是我们每天日常的饮用水哈。这个有烧水的壶哈。这些还行啊，储备了几箱水应该能坚持一段时间啊。

四月六号霍尔木兹海峡，现在依然抛锚等待依然抛锚等待，今天给大家看一下我们的好邻居们啊，再看正前方这个吧正前方这个啊，这个是拉油的拉油的。 然后再看右前方啊，右前方有谁啊？哎，大家都认识啊，这个网红船长得像军舰也是拉油的 哎，他他的他的右前方也是拉油的啊，都是拉油的。来，再看看左边啊，左边的朋友们啊，这一个也是拉油的拉油的啊， 哎，这个这个好，这个是拉散货的啊，散货车带着四个大雕啊，这个比较好啊，你看他的左前方也是拉油的， 这个船大家可能看不清哈，这个放到最大啊，这个上面有四个大罐啊，这个船叫液化天然气船，液化天然气船有四个大罐，里边装的全是液化天然气，然后加上这个大的船壳，大家可以想象一下它的威力会有多大啊， 这玩意极其危险，极其危险啊， 然后看一下我种的西瓜啊，你看欣欣向荣，昨天给他绑了一个这个绳子，让他顺着杆爬哈，你看他很自觉，这个出须，哎，找到地方了啊，开始攀附了啊，很好， 然后这个牛油果同样也是茁壮成长啊，茁壮成长，非常非常好啊，来再看一看咱们这边的朋友们啊， 这挺好啊，挺漂亮啊，这边的话看不清楚哈，很模糊呀， 看不清楚就不给你们介绍了，反正模模糊糊的吧，也看不清，反正大部分是游船，我们周边大部分都是游船，都是些虎狼之友啊，这些玩意可危险了。

衣服洗了一整天，泡在海里泡了一整天。现在进入第二个环节控水阶段啊，等把这个海水控完之后，咱们就可以放在这个淡水里面泡一下。泡一下就算洗衣服结束。 ok 啊，也不用洗衣粉啊，主打这个环保干净与卫生啊。 看一下今天的海况啊，雾蒙蒙的，你看这个船是这这这这，刚刚来的一个游船，离我们这么近，也不知从哪跑过来的。应该是昨天过来的吧，离我们很近啊， 这个船还在。哎呀，跟我们并肩作战了一个多月了，也不容易，祝他们早日同行啊， 不错。

全世界都在关注油价和股市，可谁注意到，波斯湾深处，两万名海员正在鬼门关前挣扎。 封锁六周，超过两万海员被困船上。据国际海事组织数据，近两千艘船堵在霍尔木兹海峡，动不了也下不去， 每一天都是煎熬。外面是炮火轰鸣，导弹尾迹划过夜空，上面是无人机盘旋，随时可能俯冲。 船舱里装载的是易燃原油，还是即将腐烂的货物分不清。更恐怖的是，有的船上还留着同事的遗体。 遭席后伤员无法撤离，竟在等待中死去。船员们不得不与逝者共处一船。这种恐惧，凡人难以想象。生存已经是极限。粮食见底，淡水告急。 阿联酋富察伊拉港不敢靠补给价格疯涨，一公斤芒果三十一美元，橙子十五美元。 为了活下去，他们只能从空调里接冷凝水，去海里捕捞金枪鱼。乌贼冲击心力，防线早已崩塌。超过百分之二十的船员要求立刻遣返，有人已直接精神崩溃。 一名船员坦言，我一个月前就写了辞职信，我拒绝穿越海峡，这关乎活命。这不是远方的新闻，是身边的危机。两万海员的绝望，其实掐着全球供应链的脖子， 他们不吃不喝，世界就可能缺油缺货。他们若被长期困住，全球物流就要断供，连带我们的物价、股市都会震荡。 如今，停火协议也许要签了，可硝烟未散，船员们看着四周纹丝不动的几十艘游轮，只剩绝望。离开是放弃一切，留下 就是送死。世界欠着两万无名海员一个关注，他们不是数据，是丈夫、父亲、儿子，愿战火早日平息，愿他们早日靠岸回家。

我们的伙食太多了，极好极好啊， 这怎么不得扛俩月？ 朝思暮想，心心念念等了一个月，终于来了。

最近，霍尔木兹海峡的新闻铺天盖地，大家都在看油价涨了多少，战争险保费飙到多高。但很少有人注意到另一组数字，两千艘船，两万名船员被困超过一个月。有人辞职拒绝穿越海峡。 有人精神崩溃，同事轮流照看。有人和死去的同事遗体共处一船，因为无法靠岸，遗体运不走。还有人说，经历了这一切，我已经无法再承担任何高强度工作。这不是新本，这是今天正在发生的事。所以我想聊一个传东不太愿意谈，船员自己也不太愿意谈的话题。船员的精神状态。 当大海不再自由，船上的人是一个被遗忘的群体。全世界百分之九十的贸易靠船运，但创造这一切的人往往被当成船上设施的一部分。海源幸福指数，二零二五年第三季度从七点五四跌到了七点零五。海上生活的几乎所有方面都在恶化， 工资、健康培训、工作量管理全是下滑。 denika 是 一家国际知名的船员配员公司，其发布的年度海员调查被行业公认为重要风向标。该公司二零二五年调查结果显示，百分之四十四的船员已经在上次合同期间承受严重压力， 以二零一九年的百分之二十八大幅攀升。百分之十六的人在最近一次合同期间感到抑郁。百分之四十二的人预计自己五十五岁前就会退休，不是因为有钱，是因为干不动了。还有一个数字让所有从业者心里发凉。 挪威保险公司 guard 记录了他们承保船队上四百起死亡事件，其中百分之十一是自杀。注意，这是他们能确认的。耶鲁大学的研究发现，约百分之二十的受访海员至少有过一次自杀的念头。五分之一， 为什么一个船员在船上的生活半径从船头到船尾几个月不坏？你离开的不只是家，是整个人类社会的正常运转。 孩子生日、父母生病，妻子需要你的时候你不在。久而久之，家人的电话少了，你的愧疚感却多了。 宁波海运公会连续六年的调研数据显示，已婚船员压力源中家庭关系占比高达百分之三十五。在船超过六个月的船员，焦虑情绪发生率比正常轮换的船员高出百分之四十。船上领导层的压力值比普通船员高出百分之二十三。还有睡眠， 船上的斑刺打乱了人的生物钟，加上港口停靠时区变化、噪音震动，船员长期处于睡眠剥夺状态。 danny 调查显示，百分之百分之三十七的船员报告休息时间规则遭到违反。 一位行业心理专家说，如果不把心理健康视为关键安全因素，我们将失去整整一代海员。不管工资多高，他们都不愿意用自己的健康来交换这份职业。但问题是，他们真的有的选吗？船上有一个文化叫大男子主义。在这个文化里， 你不能说累，不能说怕，不能说，我需要帮助。 denika 调查显示，百分之十六的船员报告曾遭受欺凌族歧视或骚扰， 而二零一九年，这一比例仅为百分之七。这就形成了一个死循环。船员的心理压力越来越大，但他们不敢说船东不愿在船员中提出这个问题。整个行业缺乏透明度，没有一个统一的框架来记录海上自杀事件。宁波海运公会报告里有一个细节， 冷层的压力值比普通船员还高百分之二十三。那些看上去最强势的人，可能恰恰是压力最大的。因为船长的决策关系到整条船的安全，出一点错就是大事。船长没法跟船员倾诉，因为要保持权威，也没法跟公司倾诉，因为要保持专业。最后，所有压力都一个人扛着， 结果就是越来越多的人不想上船了。二零二五年，只有百分之四十一的船员愿意把这份职业推荐给自己的孩子，比二零二三年的百分之五十一大幅下降。全球高级海员缺口已经达到近九万人，船员不是不想走，是走不了。美国船员年均工作两千两百二十五小时， 比岸上同行高出百分之二十六。每周七十九小时，百分之九十四点八的人没有每周休息日。全球船员的平均水平也差不多每周七十一小时，百分之八十六点二的人没有休息日。而且近三分之一的船员报告压力水平被认为严重且可能危险。这种压力持续累积，年复一年。 所以当霍尔默兹危机爆发，很多船员直接拒绝穿越海峡时，我一点都不惊讶。他们不是突然爆发，而是累积了几年的压力。终于在某个临界点找到了一个看似合理的出口。 一名被困船员说，我一个月前就递交了辞职信，我已明确告诉船长，我拒绝穿越海峡。同一艘船上约百分之九十的船员持有相同态度， 有人出现了精神崩溃，同事们轮流照看他。有人受伤后无法撤离，在等待治疗中死亡，遗体留在船上， 其他人只能和死去的同事共处一船，等不知道什么时候才能到的靠岸通知。 m h s s 是 一家专注于海员心理健康支持的专业机构， 拥有全球超过一百名心理专家团队，覆盖五十五种语言，提供七乘二十四免费心理咨询热线，致力于为海上及岸上的海员提供专业的心理健康支持。该机构在霍尔穆斯危机期间，接到大量来自被困船只的求助，并向高风险区域的船只无偿提供了关键的心理支持服务。好消息是不是所有人都视而不见？ 宁波海运工会花了六年时间，建立了一套船员心理健康干预体系。他们连续追踪一百八十多艘次船泊，三千零七十人次船员，用心理量表从多个角度评估船员心理健康。他们给船员配备兼职心理辅导员，建立心理健康档案，研发船员心理预警系统。 有一艘船的大副连续三次错过孩子生日，工会立即启动家庭连线计划，通过视频通话为他女儿过了一次云生日。 一个九零后，船员最担心老家父母的健康，工会联系并慰问了他的父母。一个多月后，这个船员的压力指数下降到安全范围。 m h s s 还专门为女性海员设立了指导计划，约有五十名导师与一百名女性海员合作，帮助他们应对冒名顶替综合症、骚扰和欺凌等问题。但宁波海运只是个例。 对于大多数船员，船上的互联网仍然不稳定，费用高昂，心里支持遥不可及，压力无处倾诉。而唯一能缓解这种焦虑的，其实是同行者之间的支持。有人听你说，有人懂你，有人告诉你，你没事，我们都这样。但在那个沉默的硬汉的文化里， 谁敢说第一句话？如果你是船员，请你不需要一个人扛，当你觉得撑不住的时候，说出来，找船长聊，找同事聊，打求助热线， m h s s 提供二十四乘七免费心理咨询。虽然远程支持有限，但至少有人听你说，你不是一个人在海上漂。 如果你身边有同事状态不对，多问一句，你还好吗？有时候，一个简单的问候，可能就是一根救命稻草。如果你是船员家属，你的电话很重要，不要等信号好的时候再打，不要等他有空的时候再打。他能收到消息的时候，可能就是最需要听到你声音的时候。船员最大的压力源之一就是家庭关系。 你的每一句家里都好，对他而言都是定心丸。如果你是船东，你省下的每一分心理支持成本，最后都会以更高的代价还回来。 心理健康不是福利，是安全的一部分。压力过大的船员更容易犯错，一个失误可能造成几百万的损失。建立心理支持机制，提供稳定互联网接入，合理安排轮班，减少行政负担。这些不是对船员好，是对你的生意好。更关键的是，船员短缺已经在全球范围内成为行业最紧迫的挑战之一， 高级海员缺口近九万人，而且还在扩大。如果你不把船员当人看，他们就会离开。他们可能已经几个月没回家了，可能刚经历了一场风暴，可能正在忍受失眠和孤独。 他们做了我们不愿做的工作，去了我们不敢去的海域，承受了我们无法想象的压力。回到霍尔木兹，国际海事组织警告说，这场人道主义危机如果持续，将直接威胁全球航运供应链的稳定。但我想说的是，威胁已经存在了。不是今天，不是这个月，而是很多年了， 只是大多数时候他们没有被看见。当一条船穿过风浪，穿过炮火，穿过无数个漫长的夜晚，终于靠岸时，船员们会下来。他们不说话，拎着行李消失在港口的夜色里。没人知道他们经历了什么， 但你知道吗？他们还要再上去。如果自己不走，那艘船就走不了。这就是船员，我是深海玫瑰，陪你一起看清潮水的方向。

哈喽，大家好，继续给大家报导霍尔穆斯海峡实时海况。现在是四月十号的早上，霍尔穆斯海峡封闭的第四十二天啊，当地时间四点四十分， 航道呢，依旧封锁，没法通行。千艘巨轮啊，最大在毛地不等。 海员们坚守港务维待命，静等滑道解封。点赞关注一起攀空航，我会第一时间报道更新。 嗯，都在都在，都没有走，不知道等天亮有没有好消息。

哎，看看我们的新邻居啊，我们到了这个捕集伙食的毛地了。新邻居这边游船少啊，都是这种散货船，还有这个集装箱船，看看这都是我们的新邻居，这个蓝色的这条船不是干啥的， 这边的船都奇形怪状的，你看还有这种船，不知道是干啥的，好像是工程的吧。

小冰棍来了。

霍尔木兹海峡封锁六周，超两万海员被困船上。据国际海事组织 mo 的数据，自冲突开始以来，海峡内已有十九艘船只遭袭，造成十名海员死亡、八人受伤，部分伤员无法撤离，甚至在等待治疗中死亡。这导致一些船只上还留有船员遗体， 无法靠岸，船员们不得不和这些死去的同事共处一船。一名海员表示，经历了这一切，我精神上也无法承担任何高强度工作，这是我一生中最艰难的处境， 表示他们不确定自己是否还能重返大海。正如国际海事组织 imo 所警告的，约两万名海员正面临严重的精神疲惫、焦虑与崩溃风险，而这种人道主义危机若持续，将直接威胁全球航运供应链的稳定。海员们的命运不仅关乎个体尊严与生命安全，更与亿万人的日常生活和世界经济紧密相连。

四月五号中午霍尔木兹海峡，现在状态依然是等待那个继续抛锚啊。那个大家应该发现我最近这个话有点少了啊，净拍些这个风景给你们看了啊， 那个今天这个视频话多一点，给大家解释一些问题啊。其一，你们为什么走不了啊？我们为什么走不了啊？这个我们大趋势现在就走不了，不光我们走不了，你看周边这些船，他们也走不了，这还新来的呢。 然后你们说，哎呀，新闻里边看到说有有有过去的，那个确实有过去的，那是极少数啊，你们可以自己查数据，自己判断，自己分析。那个这个湾子里面一千多条鱼， 可能出去了几条鱼或者是十几十几条鱼吧，这个不能代表大趋势哈，所以说你们要有自己的判断哈。其次就是好多人问，哎，你这个船走不了啊，是不是给大漂亮跟小椅子送货？ 这个可以百分之百确认，你们也别瞎猜啊，我们不给他们送货啊，我们这船的航线是这个，呃，出去之后过霍尔木的海峡，出去到这个亚丁湾哈，我们去也没亚丁去吉布奇去索马里啊，这个航线可以说 百分之在航运前的说百分之，只有百分之十的人敢跑啊，这个跑这个航线是需要一定的勇气的啊，所以说咱们这个勇气可嘉啊，敢跑敢跑这个航线， 这是第一个解释啊。第二，还是看咱们的植物吧啊，你看这几天阳光好，这个把，这个这个，这个什么枯枝烂叶修一修，你看这个，这玩意漂亮了不少啊，你看这个西瓜啊，漂亮了不少啊，这个你看我种的这个牛油果， 你看茁壮成长啊，你看咱们以前日子确实好，能吃牛油果，现在今非昔比，没法没法比了啊，牛油果也是茁壮成长，你看长得挺好的啊，长得越来越高啊， 不错啊，这个也可以给大家解释一下，我这个视频就是实时的视频哈，不是说以前的库存视频或者是什么什么乱七八糟的哈，你们想的有点多，有时候你知道吗？ 那个所以说，呃，真的给你们说解释一些东西吧，你们还不信哈，所以说什么 ip 地址这那的，你们都都都都都，常识不够哈，常识不够哈，哎，继续看看这边的植物啊， 你看这个茁壮成长，非常非常漂亮啊，你看 今天阳光还可以吧，但是那个有点那个雾蒙蒙的样子啊，所以说只能给大家这样说吧，自己自己判断啊，自己判断那个有数据可查，然后你们自己判断吧，然后祝大家越来越好啊。