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三月二十八,霍尔木兹海峡被迫整整一个月啊,老铁们,整整一个月了,你们可知道我这一个月是怎么过的?白天需要上班, 晚上还得有时间,就要给你们拍视频,那可是一线的实时海况啊,一线的实时播报啊,顶风暴雨咱就不说了啊,会得到你们的质疑啊, 为了节约淡水,我们真是处心积虑了,为了研究吃鱼,我们也是煞费苦心啊,吃不完的鱼啊,老铁们,吃不完的鱼, 夜晚时不时会被烟花的爆炸声惊醒,白天还会受小摩托的骚扰,让我们心烦意乱啊, 而且每天还得看八遍这个网红船啊,看八遍啊,老铁们,你们能理解吗?看看他走没走啊? 好,话不多说,让你们看看今天的这个夕阳,今天的夕阳是非常非常漂亮,非常非常壮观啊,你看这个手机可能拍不出这个效果,这个 这个太阳是很圆的哈,这个手机 好,这个角度可以啊,你看这个太阳在这个海天,这个树,这个 把这个天空和大海染成了这个橘黄色, 非常非常温暖的颜 色。好,今天的视频咱们就到这啊,祝你们越来越好。

完了,兄弟们啊,传东竟然让我们硬闯霍尔木子海峡,难道这是真把我们的命当牛马看了? 现在我们已经在这待了接近一周了,站在传东那边考虑做出这样决定也是有情可原,毕竟每天五万美金的租金,再加上各种费用,一天那就相当于扔掉一辆大奔呀, 照谁谁不心疼。但最终让船东下定决心的应该在这看到没,这条船一到海峡,这就消失了,所有信号瞬间蒸发。哈哈,内行人肯定都懂这到底是什么原理, 但我想说的是,即使硬闯,也得船上一起好用才行啊!看看我们船现在这状况,凡是与 gps 有 关在一起都怕窝了。哎, 真是不听劝,当初我们大厨就建议过船东把三哥家的白象侍卫引过来,可谁让人家那么过日子心疼钱呢?这个先不管了,趁这船还没坐,赶紧下地去迪拜挥霍一番, 哈哈哈!

三月二十二号,霍尔木兹海峡毛地,也是我们抛锚的第二十三天哈,现在状态依然是抛锚等待啊,抛锚等待,然后很多朋友问,现在船上的生活空间是怎么样哈,我给大家简单的介绍一下啊。 呃,我比较喜欢种这个花花草草啊,我种的西瓜哈,心想它能长得比较旺盛啊,给他做了两个爬杆哈,结果长得不尽人意啊。 然后房间有冰箱呃,现在很长时间没补给了哈,现在还有点存货哈,有柠檬、橙子、红茶、绿茶、芬达、黄芪、枸杞、桑葚, 呃,还有五零二哈, 然后这边是衣服晾晒区啊,晒衣服的啊,这个之前种了西红柿,结果长出来是这个东西,也不知道是啥啊,不认识。 这是我的喝茶区啊,绿茶陶冶情操,柠檬水补充,呃,维生素,沙发,然后是 办公桌垃圾桶啊,咱们严格遵循海洋法啊,这个垃圾分类啊,尤其塑料垃圾啊, 工作服啊,这个,很多朋友以为我们在车上啥也不干啊。呃,这个,这就是我们工作的痕迹啊,都是油污啊,正好洗过的,然后就是 衣柜,然后睡觉的床哈,干净又卫生啊,干净又卫生,然后是洗刷间,房间卫生保持的很好啊。

今天正式跟大家摊牌了,不装了啊,我们现在能等啊能等,这些都是我个人买的这个吃的啊,除了这个公家伙食库里面的,这是我个人买的啊。呃,而且今天这个非常自信的告诉大家,只要你朗哥还有大漂亮你俩只要你俩能扛得住, 小弟我就能扛得住,而且可以奉陪到底,起码这些东西能坚持个把月没问题啊。 这个水那个一会给大家介绍一下我买的东西啊,那个我忘了问大家了哈。在座的列位你们能扛得住吗?现在你们现在能扛得住吗?如果你们现在扛不住的话还来得及,大不了跟我跑船, 挣多挣少咱不说,起码哈落保丰收不至于赔对吧?最差最差,就和我前段时间一样天天吃鱼呃,不过也不错啊,起码不至于喝西北风对吧,来给大家介绍一下啊, 这是洋葱,这个可以做,这个咸菜生吃都行,这以备不时之需。哎呀,我最爱吃的小小红萝卜啊,极好极好啊。然后牛奶 这个水果你看有橙子,柠檬,苹果、香蕉,黄瓜,你不要以为这个东西少啊,这个已经买的不少了,因为我这个冰箱太小了放不下啊。已经不少了,然后咖啡红茶糖 这个是挂面,我买的很少,我平常一个非常自律晚上不吃夜宵的,这个是以备不时之需的啊,这个我比较比较爱吃的这个橄榄也是以备不时之需。橄榄油调个小凉菜对吧。 水充足啊充足,你看我的植物也是茁壮成长,长势喜人啊。哎呀,开开心心又是一天啊。哎呀极好啊极好啊,非常好非常好啊。

今天是三月二十号啊,也是我们被困在霍尔木子海峡的第二十一天啊。呃,现在的状态哈,还是依然抛锚等待哈,像外边的船锚也是哈。 这是我种的西瓜啊,基本也基本就完蛋了哈。然后带大家看一下我们现在是怎么解水哈。 呃。像我们房间的话一般都有三个桶,像这个桶的话是接的海水哈,负责冲这个用来冲这个马桶哈。 这个桶哈是那个接的干净干净的水哈。像洗脸啊,洗澡啊。呃。用这个干净的水哈。然后这个瓶子的话是我专门那个刷牙用的哈。 呃。这个桶的话是我像洗。呃。洗衣服啊,昨天洗的衣服,然后涮完之后剩下的水,呃。还是比较干净的哈。这个可以呃。洗一下手啊,可以洗手 呃。像这个水的话是我们个人买的哈。个人买的这个就是我们每天日常的饮用水哈。这个有烧水的壶哈。这些还行啊,储备了几箱水应该能坚持一段时间啊。

四月六号霍尔木兹海峡,现在依然抛锚等待依然抛锚等待,今天给大家看一下我们的好邻居们啊,再看正前方这个吧正前方这个啊,这个是拉油的拉油的。 然后再看右前方啊,右前方有谁啊?哎,大家都认识啊,这个网红船长得像军舰也是拉油的 哎,他他的他的右前方也是拉油的啊,都是拉油的。来,再看看左边啊,左边的朋友们啊,这一个也是拉油的拉油的啊, 哎,这个这个好,这个是拉散货的啊,散货车带着四个大雕啊,这个比较好啊,你看他的左前方也是拉油的, 这个船大家可能看不清哈,这个放到最大啊,这个上面有四个大罐啊,这个船叫液化天然气船,液化天然气船有四个大罐,里边装的全是液化天然气,然后加上这个大的船壳,大家可以想象一下它的威力会有多大啊, 这玩意极其危险,极其危险啊, 然后看一下我种的西瓜啊,你看欣欣向荣,昨天给他绑了一个这个绳子,让他顺着杆爬哈,你看他很自觉,这个出须,哎,找到地方了啊,开始攀附了啊,很好, 然后这个牛油果同样也是茁壮成长啊,茁壮成长,非常非常好啊,来再看一看咱们这边的朋友们啊, 这挺好啊,挺漂亮啊,这边的话看不清楚哈,很模糊呀, 看不清楚就不给你们介绍了,反正模模糊糊的吧,也看不清,反正大部分是游船,我们周边大部分都是游船,都是些虎狼之友啊,这些玩意可危险了。

衣服洗了一整天,泡在海里泡了一整天。现在进入第二个环节控水阶段啊,等把这个海水控完之后,咱们就可以放在这个淡水里面泡一下。泡一下就算洗衣服结束。 ok 啊,也不用洗衣粉啊,主打这个环保干净与卫生啊。 看一下今天的海况啊,雾蒙蒙的,你看这个船是这这这这,刚刚来的一个游船,离我们这么近,也不知从哪跑过来的。应该是昨天过来的吧,离我们很近啊, 这个船还在。哎呀,跟我们并肩作战了一个多月了,也不容易,祝他们早日同行啊, 不错。

全世界都在关注油价和股市,可谁注意到,波斯湾深处,两万名海员正在鬼门关前挣扎。 封锁六周,超过两万海员被困船上。据国际海事组织数据,近两千艘船堵在霍尔木兹海峡,动不了也下不去, 每一天都是煎熬。外面是炮火轰鸣,导弹尾迹划过夜空,上面是无人机盘旋,随时可能俯冲。 船舱里装载的是易燃原油,还是即将腐烂的货物分不清。更恐怖的是,有的船上还留着同事的遗体。 遭席后伤员无法撤离,竟在等待中死去。船员们不得不与逝者共处一船。这种恐惧,凡人难以想象。生存已经是极限。粮食见底,淡水告急。 阿联酋富察伊拉港不敢靠补给价格疯涨,一公斤芒果三十一美元,橙子十五美元。 为了活下去,他们只能从空调里接冷凝水,去海里捕捞金枪鱼。乌贼冲击心力,防线早已崩塌。超过百分之二十的船员要求立刻遣返,有人已直接精神崩溃。 一名船员坦言,我一个月前就写了辞职信,我拒绝穿越海峡,这关乎活命。这不是远方的新闻,是身边的危机。两万海员的绝望,其实掐着全球供应链的脖子, 他们不吃不喝,世界就可能缺油缺货。他们若被长期困住,全球物流就要断供,连带我们的物价、股市都会震荡。 如今,停火协议也许要签了,可硝烟未散,船员们看着四周纹丝不动的几十艘游轮,只剩绝望。离开是放弃一切,留下 就是送死。世界欠着两万无名海员一个关注,他们不是数据,是丈夫、父亲、儿子,愿战火早日平息,愿他们早日靠岸回家。

我们的伙食太多了,极好极好啊, 这怎么不得扛俩月? 朝思暮想,心心念念等了一个月,终于来了。

最近,霍尔木兹海峡的新闻铺天盖地,大家都在看油价涨了多少,战争险保费飙到多高。但很少有人注意到另一组数字,两千艘船,两万名船员被困超过一个月。有人辞职拒绝穿越海峡。 有人精神崩溃,同事轮流照看。有人和死去的同事遗体共处一船,因为无法靠岸,遗体运不走。还有人说,经历了这一切,我已经无法再承担任何高强度工作。这不是新本,这是今天正在发生的事。所以我想聊一个传东不太愿意谈,船员自己也不太愿意谈的话题。船员的精神状态。 当大海不再自由,船上的人是一个被遗忘的群体。全世界百分之九十的贸易靠船运,但创造这一切的人往往被当成船上设施的一部分。海源幸福指数,二零二五年第三季度从七点五四跌到了七点零五。海上生活的几乎所有方面都在恶化, 工资、健康培训、工作量管理全是下滑。 denika 是 一家国际知名的船员配员公司,其发布的年度海员调查被行业公认为重要风向标。该公司二零二五年调查结果显示,百分之四十四的船员已经在上次合同期间承受严重压力, 以二零一九年的百分之二十八大幅攀升。百分之十六的人在最近一次合同期间感到抑郁。百分之四十二的人预计自己五十五岁前就会退休,不是因为有钱,是因为干不动了。还有一个数字让所有从业者心里发凉。 挪威保险公司 guard 记录了他们承保船队上四百起死亡事件,其中百分之十一是自杀。注意,这是他们能确认的。耶鲁大学的研究发现,约百分之二十的受访海员至少有过一次自杀的念头。五分之一, 为什么一个船员在船上的生活半径从船头到船尾几个月不坏?你离开的不只是家,是整个人类社会的正常运转。 孩子生日、父母生病,妻子需要你的时候你不在。久而久之,家人的电话少了,你的愧疚感却多了。 宁波海运公会连续六年的调研数据显示,已婚船员压力源中家庭关系占比高达百分之三十五。在船超过六个月的船员,焦虑情绪发生率比正常轮换的船员高出百分之四十。船上领导层的压力值比普通船员高出百分之二十三。还有睡眠, 船上的斑刺打乱了人的生物钟,加上港口停靠时区变化、噪音震动,船员长期处于睡眠剥夺状态。 danny 调查显示,百分之百分之三十七的船员报告休息时间规则遭到违反。 一位行业心理专家说,如果不把心理健康视为关键安全因素,我们将失去整整一代海员。不管工资多高,他们都不愿意用自己的健康来交换这份职业。但问题是,他们真的有的选吗?船上有一个文化叫大男子主义。在这个文化里, 你不能说累,不能说怕,不能说,我需要帮助。 denika 调查显示,百分之十六的船员报告曾遭受欺凌族歧视或骚扰, 而二零一九年,这一比例仅为百分之七。这就形成了一个死循环。船员的心理压力越来越大,但他们不敢说船东不愿在船员中提出这个问题。整个行业缺乏透明度,没有一个统一的框架来记录海上自杀事件。宁波海运公会报告里有一个细节, 冷层的压力值比普通船员还高百分之二十三。那些看上去最强势的人,可能恰恰是压力最大的。因为船长的决策关系到整条船的安全,出一点错就是大事。船长没法跟船员倾诉,因为要保持权威,也没法跟公司倾诉,因为要保持专业。最后,所有压力都一个人扛着, 结果就是越来越多的人不想上船了。二零二五年,只有百分之四十一的船员愿意把这份职业推荐给自己的孩子,比二零二三年的百分之五十一大幅下降。全球高级海员缺口已经达到近九万人,船员不是不想走,是走不了。美国船员年均工作两千两百二十五小时, 比岸上同行高出百分之二十六。每周七十九小时,百分之九十四点八的人没有每周休息日。全球船员的平均水平也差不多每周七十一小时,百分之八十六点二的人没有休息日。而且近三分之一的船员报告压力水平被认为严重且可能危险。这种压力持续累积,年复一年。 所以当霍尔默兹危机爆发,很多船员直接拒绝穿越海峡时,我一点都不惊讶。他们不是突然爆发,而是累积了几年的压力。终于在某个临界点找到了一个看似合理的出口。 一名被困船员说,我一个月前就递交了辞职信,我已明确告诉船长,我拒绝穿越海峡。同一艘船上约百分之九十的船员持有相同态度, 有人出现了精神崩溃,同事们轮流照看他。有人受伤后无法撤离,在等待治疗中死亡,遗体留在船上, 其他人只能和死去的同事共处一船,等不知道什么时候才能到的靠岸通知。 m h s s 是 一家专注于海员心理健康支持的专业机构, 拥有全球超过一百名心理专家团队,覆盖五十五种语言,提供七乘二十四免费心理咨询热线,致力于为海上及岸上的海员提供专业的心理健康支持。该机构在霍尔穆斯危机期间,接到大量来自被困船只的求助,并向高风险区域的船只无偿提供了关键的心理支持服务。好消息是不是所有人都视而不见? 宁波海运工会花了六年时间,建立了一套船员心理健康干预体系。他们连续追踪一百八十多艘次船泊,三千零七十人次船员,用心理量表从多个角度评估船员心理健康。他们给船员配备兼职心理辅导员,建立心理健康档案,研发船员心理预警系统。 有一艘船的大副连续三次错过孩子生日,工会立即启动家庭连线计划,通过视频通话为他女儿过了一次云生日。 一个九零后,船员最担心老家父母的健康,工会联系并慰问了他的父母。一个多月后,这个船员的压力指数下降到安全范围。 m h s s 还专门为女性海员设立了指导计划,约有五十名导师与一百名女性海员合作,帮助他们应对冒名顶替综合症、骚扰和欺凌等问题。但宁波海运只是个例。 对于大多数船员,船上的互联网仍然不稳定,费用高昂,心里支持遥不可及,压力无处倾诉。而唯一能缓解这种焦虑的,其实是同行者之间的支持。有人听你说,有人懂你,有人告诉你,你没事,我们都这样。但在那个沉默的硬汉的文化里, 谁敢说第一句话?如果你是船员,请你不需要一个人扛,当你觉得撑不住的时候,说出来,找船长聊,找同事聊,打求助热线, m h s s 提供二十四乘七免费心理咨询。虽然远程支持有限,但至少有人听你说,你不是一个人在海上漂。 如果你身边有同事状态不对,多问一句,你还好吗?有时候,一个简单的问候,可能就是一根救命稻草。如果你是船员家属,你的电话很重要,不要等信号好的时候再打,不要等他有空的时候再打。他能收到消息的时候,可能就是最需要听到你声音的时候。船员最大的压力源之一就是家庭关系。 你的每一句家里都好,对他而言都是定心丸。如果你是船东,你省下的每一分心理支持成本,最后都会以更高的代价还回来。 心理健康不是福利,是安全的一部分。压力过大的船员更容易犯错,一个失误可能造成几百万的损失。建立心理支持机制,提供稳定互联网接入,合理安排轮班,减少行政负担。这些不是对船员好,是对你的生意好。更关键的是,船员短缺已经在全球范围内成为行业最紧迫的挑战之一, 高级海员缺口近九万人,而且还在扩大。如果你不把船员当人看,他们就会离开。他们可能已经几个月没回家了,可能刚经历了一场风暴,可能正在忍受失眠和孤独。 他们做了我们不愿做的工作,去了我们不敢去的海域,承受了我们无法想象的压力。回到霍尔木兹,国际海事组织警告说,这场人道主义危机如果持续,将直接威胁全球航运供应链的稳定。但我想说的是,威胁已经存在了。不是今天,不是这个月,而是很多年了, 只是大多数时候他们没有被看见。当一条船穿过风浪,穿过炮火,穿过无数个漫长的夜晚,终于靠岸时,船员们会下来。他们不说话,拎着行李消失在港口的夜色里。没人知道他们经历了什么, 但你知道吗?他们还要再上去。如果自己不走,那艘船就走不了。这就是船员,我是深海玫瑰,陪你一起看清潮水的方向。

哈喽,大家好,继续给大家报导霍尔穆斯海峡实时海况。现在是四月十号的早上,霍尔穆斯海峡封闭的第四十二天啊,当地时间四点四十分, 航道呢,依旧封锁,没法通行。千艘巨轮啊,最大在毛地不等。 海员们坚守港务维待命,静等滑道解封。点赞关注一起攀空航,我会第一时间报道更新。 嗯,都在都在,都没有走,不知道等天亮有没有好消息。

哎,看看我们的新邻居啊,我们到了这个捕集伙食的毛地了。新邻居这边游船少啊,都是这种散货船,还有这个集装箱船,看看这都是我们的新邻居,这个蓝色的这条船不是干啥的, 这边的船都奇形怪状的,你看还有这种船,不知道是干啥的,好像是工程的吧。


霍尔木兹海峡封锁六周,超两万海员被困船上。据国际海事组织 mo 的数据,自冲突开始以来,海峡内已有十九艘船只遭袭,造成十名海员死亡、八人受伤,部分伤员无法撤离,甚至在等待治疗中死亡。这导致一些船只上还留有船员遗体, 无法靠岸,船员们不得不和这些死去的同事共处一船。一名海员表示,经历了这一切,我精神上也无法承担任何高强度工作,这是我一生中最艰难的处境, 表示他们不确定自己是否还能重返大海。正如国际海事组织 imo 所警告的,约两万名海员正面临严重的精神疲惫、焦虑与崩溃风险,而这种人道主义危机若持续,将直接威胁全球航运供应链的稳定。海员们的命运不仅关乎个体尊严与生命安全,更与亿万人的日常生活和世界经济紧密相连。

四月五号中午霍尔木兹海峡,现在状态依然是等待那个继续抛锚啊。那个大家应该发现我最近这个话有点少了啊,净拍些这个风景给你们看了啊, 那个今天这个视频话多一点,给大家解释一些问题啊。其一,你们为什么走不了啊?我们为什么走不了啊?这个我们大趋势现在就走不了,不光我们走不了,你看周边这些船,他们也走不了,这还新来的呢。 然后你们说,哎呀,新闻里边看到说有有有过去的,那个确实有过去的,那是极少数啊,你们可以自己查数据,自己判断,自己分析。那个这个湾子里面一千多条鱼, 可能出去了几条鱼或者是十几十几条鱼吧,这个不能代表大趋势哈,所以说你们要有自己的判断哈。其次就是好多人问,哎,你这个船走不了啊,是不是给大漂亮跟小椅子送货? 这个可以百分之百确认,你们也别瞎猜啊,我们不给他们送货啊,我们这船的航线是这个,呃,出去之后过霍尔木的海峡,出去到这个亚丁湾哈,我们去也没亚丁去吉布奇去索马里啊,这个航线可以说 百分之在航运前的说百分之,只有百分之十的人敢跑啊,这个跑这个航线是需要一定的勇气的啊,所以说咱们这个勇气可嘉啊,敢跑敢跑这个航线, 这是第一个解释啊。第二,还是看咱们的植物吧啊,你看这几天阳光好,这个把,这个这个,这个什么枯枝烂叶修一修,你看这个,这玩意漂亮了不少啊,你看这个西瓜啊,漂亮了不少啊,这个你看我种的这个牛油果, 你看茁壮成长啊,你看咱们以前日子确实好,能吃牛油果,现在今非昔比,没法没法比了啊,牛油果也是茁壮成长,你看长得挺好的啊,长得越来越高啊, 不错啊,这个也可以给大家解释一下,我这个视频就是实时的视频哈,不是说以前的库存视频或者是什么什么乱七八糟的哈,你们想的有点多,有时候你知道吗? 那个所以说,呃,真的给你们说解释一些东西吧,你们还不信哈,所以说什么 ip 地址这那的,你们都都都都都,常识不够哈,常识不够哈,哎,继续看看这边的植物啊, 你看这个茁壮成长,非常非常漂亮啊,你看 今天阳光还可以吧,但是那个有点那个雾蒙蒙的样子啊,所以说只能给大家这样说吧,自己自己判断啊,自己判断那个有数据可查,然后你们自己判断吧,然后祝大家越来越好啊。