凌博260老款控制器转接线怎么接线

哈喽兄弟们，今天我们继续来讲一讲控制器啊，因为我们直播的时候发现问的比较多的一个问题就是控制器怎么调试， 虽然没有办法把每一款控制器的调试的具体步骤告诉你，但是所有控制器的调试的步骤和方法基本就是以下几个步骤，所以今天讲的是一个通用的教程。 那么首先我们电机安装好了之后，需要确定几个东西，第一个我们的霍尔的安装是正确的，现在市面上常见的霍尔接口有这么几种类型，第一种就是我们第三方电机出厂的时候就这种防水霍尔接口，第二种圆口，第三种方口 就这几种，如果你的控制器这个上面是五五七的方口啊，大家看这个六孔的这个就是霍尔的接口，这种方口的， 那你就对应这种接头啊，需要有一根转接线，同样如果是这种圆口的话呢，那你就需要有这种转接线， 这个环节最容易出问题的地方是在哪里呢？就在于这个霍尔线里面有两根红黑线，这是霍尔的正负极， 这两根线的位置根据你的电动车的品牌，他是不一样的啊，我打张表在上面，你们可以看一下，九号跟小牛集合基本上是反过来的， 所以这个步骤如果接不对，你的控制器自学习的时候就会爆或故障，那么我们完成了电机跟控制器的安装之后，我们就需要进行第一个步骤，就是自学习， 自学习之前，我们首先要根据自己电池的电压去选择一下控制器里面的电压，这个电压呢，控制器一般都有预设的参数，比如说七十二伏，他的过充的参数是多少，过放的参数是多少，主要是起这个作用，很多小伙伴碰到，比如说你的控制器会爆过压，故障 可能就在这个地方有问题。选好电压之后，还需要盖一件事情，选择电机的极对数，因为控制器自学习是学不了极对数的，所以你要先把极对数先给他设置好， 保存好，然后我们就可以开始自学习了。自学习的过程这个每家控都不一样，基本上有个一分钟左右， 这个电机就会完成自学习。那么完成之后呢，后面还需要干一个事，看一看你的电机转起来是正转还是反转，进行一个正反转的调整。 这个呢，每家控制器都不一样，五花八门啊，你们可以去对应去找，这个时候呢，电机已经是可以正常工作了，但是他可能不是我们想要的工作状态，所以下面就要进入第二个环节，就是基础参数的调整。基础参数这个东西非常简单，主要有三个方面， 第一个呢就是你的电流参数，第二个是你的转速的参数，第三个可能会涉及到转把的电压。那我们先来说一下电流的参数，电流参数有三个东西构成，第一个母线电流， 第二个象限电流，也有叫线电流的，第三个就是弱磁电流，我的电机适合开多少的电流？如果说你单纯告诉我个一千五百瓦，我是没有办法非常准确的告诉你 开多少电流的，因为我不知道里面的绕组的情况，但是我们可以给他一个范围，在这个范围里面大概率不太会有问题，我把母线象限电流的一个大概的区间放在公屏上，你们可以截图保存一下。瓦片，电机呢，是按照我们的 二十四对级的瓦片来给的一个指导电流，如果你是十六级的，应该要在这个基础上还要增加一些 电流，里面还有一个弱磁电流，这个电流呢，那就没法说了，为什么每家的参数是不一样的？关于这个问题呢，其实大家不需要特别的纠结， 很多朋友担心我的弱磁电流开的很大，会不会把电机搞烧掉，一般来讲不太会，为什么呢？打个比方，我的电机的额定速度能够达到八十码，那么在八十码之前基本上是没有弱磁接入的，所以这个时候你去开的时候 啊，相对来讲电机的温升也会比较好，那么你要开到一百码的时候，那肯定是有弱磁了，弱磁会增加电机的温升，会降低电机的效率，但是只要你不是长时间的持续 啊，就没什么大问题。而控制器场对于这个参数的设定又是千奇百怪的，比如说零摩的控制器，他是负数啊，比如说负五十，负七十，负九十，负一百二， 像我们这个美的四的控制器，他一般设定为母线电流的一点三到一点四倍，然后还有远区的，比如说他是从零到七啊，去调节这个弱磁的大小，然后还有比如说兰德的控制器啊，他是从零到九千多， 那么你也知道了，九千多就是百分之百，那你除以一半就是百分之五十，也可以以此类推去设置， 总体的原则是你先把弱磁关掉，关掉之后呢，你看一下这个速度够不够用，如果不够用，把弱磁开上去，开到你够用为止就可以了。所以弱磁这个东西呢，你们可以去咨询一下各家的控制器，比如说对应的这个电机功率， 弱磁一般开到多少，你就正常开就可以了，不需要太多的担心。接下来呢，我们要设定一个转速， 我们的电动车一般有三个档位，一档、二档，三档有些可能更多啊，我们就三档。举例子，三档里面的高速档，我一般建议你们设定成额定转速的一点七倍左右， 比如说额定九百转的电机，我们可以设定到一千六百转，当然你是很难达到一千六百转的，一千六百转十二寸电机的话基本要到一百四十码左右了， 这个转速只是告诉控制器，在我到一百四十码之前，你一个玩命输出就可以了。中速档的速度呢，我们建议设定到一个额定转速，比如说我的电机额定转速是九百转，那么它差不多能达到八十码， 我就把中速设定到九百转。这个九百转设定好了之后，你把母线电流和象限电流的这个比例还是设定成百分百，它的动力表现跟三档一致，但是呢它能让你在没有弱磁的情况下持续的去巡航。 低速档呢，我们可以设定个五百转、六百转都可以，根据自己的要求就行了，然后把电流也调小一点， 这个呢就是买菜接娃。还有一个呢就是转把电压这个东西呢，跟你的起步啊，冲不冲有点关系，比如说我们转把电压设定成两点二伏，和你设定成三点八伏，那肯定是体感是有区别的，你设定到两点二伏的时候，你的转把拧一半，那基本上已经是满油了， 三点八伏的话，你再拧半圈才能满油，就是这个区别。所以很多人想把这个起步调的顺一点，那么你就第一个降低你的象限电流，第二个 提高你的转把电压。通过上面的设置呢，我们基本上这个电机已经是可以用了，你可以正常骑行了。剩下的设定呢，就是一些功能类的设定了，比如说 t c s e b s 坡道驻车、陡坡缓降、氮气加速，无非就是这么点东西， 那么就可以根据自己的需要去设定这个地方呢，我要提醒大家一下，坡道注册这个东西呢，能关掉就关掉吧， 这个东西非常容易烧控烧电机，实际上它就是让电机处在一个独转的状态下，如果是电机独转的话，这个电流是非常的巨大的。还有一个 t c s， 如果说你们碰到什么过坑、断电啊之类的东西，可能就跟这个东西有关系啊，如果没有雨雪天气，我们就把它关掉就 ok 了。做完以上几个步骤呢， 可能百分之八十五以上的朋友呢，就可以去愉快的玩耍了啊，剩下百分之十五呢，有可能碰到一些小问题，比如说电机的共振，比如说高速时候松转把会有拖拽感，比如说弱磁速度上不去 啊等等等等一系列的问题，这个就不是我们靠参数调整能解决的问题了，很多都是胎里毛病，是搞不定的，关于共振的问题呢，我们到时候再单独开一期，说一说这个事情， 剩下的一些不正常的现象呢，大家就要去咨询控制器商家了，一般来讲跟电机没有什么关系啊。祝大家用车愉快啊，下期见！

呃，今天给大家出一期咱们控制器的这个暴力风扇温控款的啊，怎么去安装？首先我们要在车上面把空气卸下来啊，第一步就是关电，一定要把电断了，断了以后我们要找到我们的尾灯插头啊，看到没有？这上面的话是我们的尾灯插头， 上期我们讲的这个开关款的尾灯其实接线是一样的啊，来，看到没有？这里看到这里有一个插头，一只手给他 取下来，对吧？取下来之后呢，你看我们这里把，这是我们风扇上面的啊，把这个把这个直接对插好吧？对，插完以后把这一头 一卡卡上去，好吧，这就是我们的尾灯接线啊，然后把这个放拉一边去啊，然后直接 看到没有？这个刚好跟你二六零的那个尺寸还是一模一样的啊，然后呢，你看到没有，我们这上面的话它是有一个温控探头的啊， 这个温控探头的话就把我们的这个控制器拿过来以后啊，需要给它卡在这里，卡在这个恒温板上面随便一个地方就可以了啊，给你的有一个那个锡纸的一个贴片啊，直接贴上去，贴上去完以后啊，我们就，对吧，他就已经固定了啊，咱就演示一下固定了，然后把这个重新找好位置之后， 对吧？把我们的这个控制器直接一卡，卡在他后面啊，卡在他后面，他的这个孔位呢，和我们的这个控制器孔位是一模一样的啊，和我们比原厂的那个螺丝要长的很多的啊，那个螺丝直接对准我们固定控制器那两边那个螺丝直接 进去啊，拧进去就可以了啊，你想测试它会不会转，对吧？呃，控制器当当已经装上了，装上去以后呢？看到没有？这个温控探头 你可以拿火机烧一下啊，它大概是在四十五到五十五度，它自己会转，用火机烧，烧完之后它自己只要会转了，就是等于一切正常，然后把我们的控制器，好吧？再给它粘上去啊？用这个卡上去，然后用我们的那个贴片贴一下，晚上正常安装就可以了啊。

ok， 兄弟们今天给你们见笑一下， q 八五系小号，然后今天安装凌博二六零 ultra 马年限定版，这个外包装也是挺好看的一个，今今年是马到成功，马年起 二六零。然后我们如何安装？安装上车，首先我们双击两下绿色屁档键，打开坐包， 这有个我四位置六个，我们要打出来 耶， 六个螺丝已经取出，然后我们打开坐包，然后坐桶提出来嘿枪， 然后坐桶这里有根线也要拔，开机 扒开之后把座包拿出来放一边，然后我们关掉空开，这 螺丝也要取出来，还有固定的控制器螺丝也要取出来， 我们先把线拔出来，这有个红色插扣， 这个拔出来，然后限速这些都要拔出来， 拔出来之后，然后这里这两颗螺丝也要取出，然后还有这里三颗螺丝也要取出。 so surprise to you 喔，座式已经安装上去，然后我们盖好盖板， 盖板也盖上，然后我们这里就整理好线路就行了，然后打开，空开啊，空开啊， ok， 嗯， 现在要自学习开始去学习， 嗯， 自学习已完毕，一二三的都是有的啊， 然后按键 p 的 都有，验车也有 也是有的，然后驻车都有， 完美直上，无需破线， 有需要的可以联系我， 小 q 构建也有，转向灯也有，尾灯也有，所以说你们有需要小 q 配件的可以联系我，应有尽有。

今天给大家出一期咱们的控制器暴力风扇啊，这个尾灯取电一个开关款的一个教程。首先我们要把这个空开给断掉啊，断掉完以后，对吧？控制器拿下来这个线可以不用拿，就把控制器两边的这个固定螺丝给它取下来以后我们要找到尾灯， 尾灯的话很多人把这个误以为是尾灯啊，其实它旁边有一根线啊，看到没有？这里边还有一个尾啊，还有一个线，这个线就是对应我们的那个尾灯的，然后把它很简单啊，把它用两个手， 一个手也行啊，给他拔出来以后，把我们的这个看到没有？我们这个上边的话，有一根啊，有一个这个跟这个是一样的，然后他俩对插，然后这一头插在这个尾灯上面 一卡就可以了啊，这是我们的接线，然后怎么装？看到没有？拿出我们的这个暴力风扇，这里边是那个进风的，这个是出风的，然后把它和我们这个后边 看到没有？他刚好孔位是一样的啊，跟控制器那个地方是一样的，把它一卡卡在这上面，然后这这里的话，你那个自己找个位置，好吧？这个弄完之后，把我们的这个控制器拿过来以后， 直接塞在这上面啊，塞在上面，然后对准他的这个孔位，我们这个风扇上面的话会给你配两颗螺丝，比原厂的要长，然后和你那个孔位，对吧？把那个空气上面的螺丝直接不用了，直接用这个插在这里边 进行固定就可以了啊。然后，呃，固定完以后我们的这个孔位怎么去打呢？就是把我们这个孔位一般啊，一般他这个是够长的啊，够长的情况下的话， 我们把这个开关直接打在这里，对吧？就是你手啊，后边的这个位置直接打在这里就可以了啊，然后通电它就可以转了。这个的话就是我们一个风扇的一个安装教程。

给大家看一下咱们的这个控制器玻璃风扇啊，怎么去安装？很简单，只需要三步啊。首先把我们的控制器拿下来以后， 我们的这个风扇的尺寸和控制器的尺寸基本是一致的啊，然后会给你配两个这种螺丝，这个螺丝的话是直接可以固定你原车的啊，那个控制器上面的螺丝 相对于比原厂的要长一点，对吧？把它直接固定好，直接穿进去啊，和原车的那个控制器固定的那个孔位一样啊，把那个原厂的螺丝拿下来，直接把这个替换上去就可以了啊。啊，这是咱们的一个风扇，然后尾灯接线怎么接？ 这个的话是属于一个开关款的啊。呃，这个上面的话是尾灯的一个插头，这一头的话是把你原车的这个尾灯插头直接拔下来，把这个插到尾灯上面，然后把另外你原车的那个插头插在这里面就可以了啊，就可以了。然后这个开关款的话你自己去打孔 啊，自己去打孔，打孔的话就是根据你自己啊，哪个手对吧？呃，觉得按着比较方便，合适的位置也得打就行了啊。然后这是咱们的效果。

很多车友想看看宁博电控在雅迪白沙二代上的表现如何，今天我们用这台雅迪白沙二代做个实测，我们不换电机，只搭载宁博魔霸二六零控制器，看看单换一个聪明的大脑到底能有多大提升。 红色对着红色，这个要注意一点，就是我们这个控制器要把黑色跟绿色定在一起， 这样控制器安装好，然后我们先调试，把这个调试好，就是这个时候检查正负极装，对了，镶线，黄绿蓝 我们都确定打紧了，然后把我们这个百十二代九零这个电摩的是需要一根转接线的，这样安装好之后我们就把螺丝打紧，检查一下，我们正负极都已经装好了，这个地方要特别注意，要把原车的黑色线跟绿色线并到一起，拧在我们的负极上面，然后黄绿蓝三根镶线，确定我们已经打紧了， 检查转接线没问题之后，我们再上电，打开我们的空开，就可以拿出手机来调试我们的控制，现在我们控制器已经安装好了，安装好之后我们要把大程加起来，因为我们一会要自学习，自学习电机要悬空的。连接好之后，打开我们的凌波智控， 然后呃左上角有一个蓝牙的标志，我们点一下蓝牙，这个时候连接我们的蓝牙， 现在我们蓝牙已经连接上了，这个时候先确认我们的母线电压，我这块是七十二伏的电池，我就要去到电压参数里面，把我的电池电压改成七十二伏点保存参数， 如果你是六十伏或者四十八伏，就按照你对应的电压选择点一下保存就可以了，保存过电压之后你就点自学习，开始自学习，这个时候就要观察我们的电机是正转还是反转， 如果电机是反转，我们在剩余四十秒的时候要点一下切换方向， 好，等我们电机自学习完成，现在就是在剩余四十秒，我们可以点停止自学习， 这样我们电机参数就学习完了，现在参数已经学习完了，然后剩下的就是我们来调节这些参数，像电流参数，这个需要根据你的电池呃放电流来调，我这块电池放电流只有五十安，我把母线电流调到五十， 这个可以写小一点，我把这个象限电流先写到两百，然后保存参数，接下来可以看一下验证一下我们车的功能正常不正常。接下来就是路试了， 装完我们控制器来验证一下我们的功能，可以看一下我们功能。现在是我编程是下拉状态，这边有一个编程的标志，收起编程，然后解除 p 档，然后我们的还有我们的档位，一档，二档，三档，三个档位都是有保留的，然后还有助力推行模式， 然后长按巡航键是进入倒车，我们的倒车也是有保留的，然后点按巡航键进入坡道驻车，这些功能全部都是保留，就这些，然后就是听一下转速，然后试一下我们的速度。 好，我们工程师已经帮我们换上了凌波魔霸二零零控制器，现在我们出发起步平顺，加速丝滑， 速度表现上实测可以跑到八十千米每小时。

今天和大家分享一套凌博二六零配八百瓦电机的参数，电池支持的话极速可以到七十左右，电机参数中最大转速填写一千转电压，根据你的电池来选择。向电流写一百三十到一百五十安左右，起步爬坡都够用，建议不要长距离爬坡。电机一发热 母线电流这边电池支持的话可以写五十安左右，如果是原厂铅酸，建议写个三十五到四十安 转，把终点电压填写三点三左右，避免后半程无效，其余不用动油门加速度时间填两百左右，越小起步越猛，最小可以写一档位。这边低速比例和低速电流都写百分之五十，若此写零。速度在四十多码， 适合跑长途省电。中速速度和电流比例都写百分之八十，若此写零，适合平时通勤起步也不肉。高速都写百分之百，若此电流写个负二十，自动若此，打开自动，若此，电流写个负三十，这样一整套下来，电池能力够的话可以达到七十码左右， 起步也有力，但是不要长时间顶着弱磁开，耗电发热伤电机，你的八百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

今天修凌波的 e 二六零加强版啊，这个是蓝色的，蓝色的，然后这个接线柱也是炸毁了，炸毁了他自己公的丝，然后我们看一下这个是怎么一个问题， 中间的那一项有问题，我们把它拆开来， 依然是零二二的管子，非常漂亮啊。现在又开始检查一下，然后这个就搞好了，接好了线给大家试一下 这个，轻轻一拧就跑了。好了，有空的私信，感谢大家收看，再见！

今天带来的是 n 三七零 c 直上凌波 x 二六零 max 的 教学视频，原厂八百瓦电机实际功率可以到一千到一千二百瓦这个区间，首选控制器当然是我们的 x 二六零 max 了，选大了性能就浪费了。第一步，打开座桶， 如果是锂电和换电的兄弟，直接把电源拔了啊。如果是铅酸的兄弟把空开关了。 使用十号套筒工具拆掉四颗座筒螺丝，四颗螺丝取下之后，座筒就可以拿出来了。记得啊， n 三七零 c 这台车子，它是有坐垫感应线的，一定要拔掉。先 取下座筒之后就可以看到原厂的控制器了。我们现在开始取下原厂控制器，我们先用套筒工具来松螺丝，以免用十字螺丝刀会滑牙。 电源线和象限取下来之后，我们开始拔插头，按住底下的卡扣，左右扭一扭就取下来了。使用五号的内六角工具把控制器的固定螺丝取下，把两颗固定螺丝取下来之后，你的控制器就可以拿出来了。

我们拿原厂控制器跟二六零控制器对比一下，可以看到长宽一致啊，螺丝孔位都是通用的，原厂控制器限流三十五安，而我们的 x 二六零 max 在 同等的体积情况下，母线能做到八十安。我们现在开始安装 x 二六零 max， 我 们先把控制器给它固定上去， 固定好控制器之后，我们开始安装象限，按照颜色对颜色啊，绿色对绿色，蓝色对蓝色的安装啊。 线线安装好之后，我们开始安装电源线，一定要颜色对颜色啊，电源线 黑色对黑色。线接好之后我们再检查一遍，一定要确保颜色对颜色对接了，这才对嘛。我们最后再拿套筒工具给它预警一遍，以免出现虚接。 像是 n 三这台车子上，我们的 x 二六零 max 是 不需要任何转接线的，我们只需要把原车的插头按照顺序给它对接上就可以了。我们再把防水盖板给它盖上，我们的 x 二六零 max 就 安装完毕了， 可以看到圆孔位置上无需转接线，做到了真直上不破桶。这一步做完，我们就可以把座舱安装回去了，记得把座垫感应线接上 换叉， l 六零 max 是 不需要破座桶的，到了这一步我们就可以通电了。

零零后占杭州开店的 vlog， 今天来跟九号 i 八五 c 顾客要送外卖，然后把电池拆掉，电池拿掉以后装个插头就可以了。顾客说然后控制器有点问题， 凌波安装教程，两百六十，先把正负极拆掉，然后再把电机黄绿蓝拆掉，再把固定控制器的螺丝也拆掉，拿上两百六十安装的话，电机线也是对颜色，直接装上去就可以了。 装好电机线以后就装正负，机械都装好以后拿个八个的套筒， 然后拿个八个的套筒把螺丝全部检查一遍，不检查也没关系，就是怕螺丝松了会炸空，哈哈哈，控制器是直上的，插头都一样，直接插就可以了，防水盖一盖二六零，固定好以后就可以了， 然后再把线路理一下，再把座筒感应插好，再把座筒四颗螺丝一安装就好了。 ok 呀，拿捏的稳稳的，哈哈哈，感谢大家的观看，谢谢！

来，今天给大家看一下咱们的这个控制器，暴力风扇控制器取电怎么取？首先我们收到货会有一个这种专门给风扇的一啊，一个取电 d c， 然后看到没有，这上方的话是有一个正负极，这里的正负极直接放在我们这里的正负极一定要颜色对着颜色啊，千万千万不要搞错， 随便先拧一下，给他拧紧啊，我们拧紧之后啊，就是随便演示一下，拧紧之后呢，看到没有？这边还有一个快拆， 但是我们这个风扇这边呢，他也有一个快拆，对吧？把这个线给取下来，怎么取？直接把这个一抠 一把，这个就直接不用用了啊，这个放一边就行了，然后把我们的这个看到没有？他也是分正负极的啊，黑色一般都是负极，对吧？其他颜色的话就是一个正极，然后拧一拧，看到没有？这里的直接打开， 打开以后啊，黑色就是蓝色啊，这是我们的负极，直接往往里面一穿， 然后一卡，这个也是一样的，好，来直接一卡，这样的话我们的控制器取电就搞定了啊，记得安装的时候一定要把空开给断掉。

九号 m 八五 c 加 mk 二换一个直上的凌波二六零 max 的 控制器，这个就是能够开到九十安，但是它是原装的电机还有刹车，不建议大家开这么大，开一个四十五安的母线电流我觉得就差不多够了。 这种控其实上也很简单，都是直上的，大家数据也可以在网上查，其实你网上买还有性价比一点。

宁博的控制器和电机搭配在一起，实际执行到底什么感觉？把宁博的整套电驱系统装上去，宁博摩霸二六零控制器和宁博逍遥两千纸片电机做个详细的路面实测，给大家一个真实的参考。装好控制器和电机后，第一步是通过宁博智控 app 对 整车参数进行适配， 尤其是针对电机做自学习匹配，让控制器能准确识别电机特性，保证后续的动力输出既平顺又高效走上路。 先说整体印象，整套系统的匹配度很高，动力输出非常跟手，起步阶段动力响应很积极，没有那种突兀的闯动感， 你油门的每一度开度都能感觉到现行的动力释放，中断加速时动力储备明显更足， 超车并线比较从容。我们也测了一下，极速在安全路况下表显可以稳定跑到九十公里每小时。很多车友关心的一个问题是，换了控制器和电机，原车功能会不会丢？这次实测下来，所有功能都完整保留，没有出现异常。如果你也在考虑这套组合，希望今天的实测能给你一些参考。

今天给大家拍一下九号爱一三八五 c 控制器和母线升级。首先关掉封开，用十毫米套筒松开座桶四颗螺丝，然后再用电动剪刀 标准安全施工，不伤工具螺刷。拔掉座筒感应插头，取下座筒， 打开电池盖板。电池之前就升级过， 正负极直接接在了原车铅酸正负极，现在要升级控制器， 原车的铅酸的四平方五线就要换，为了尽量减少电阻，五线要更短一些， 要把电池重新调位。所有的端子都是凤凰国标齿轮铸锡，由于小哈自带的八平方涌现，属于飞镖柜，只能使用凤凰的锯。十到六规格端子 先用十毫米的压块预压一下，压到位等三到五秒再泄压，随后用六毫米压块再次补锡 压接弯要扯动，保证压实紧实，虚接会烧线烧端子。热塑管要买耐高温阻燃的，尽量用热风枪吹，别用打火机烤，这个世界公开得压嘴端子尼龙编织网管一定要买 ul 九十四微零阻燃等型号， 再用热缩管包边，美观又安全。小卡的外壳密封工艺非常，电池放脚踏舱品字插头接缝，这里我做了密封防水， 使用七零四密封绝缘胶进行两次涂胶密封，确保密封到位。更换原厂同品牌型号六十三位空开。利用这个卡扣一定要安装固定好， 注意原车用不到的所有线头，做好防水绝缘处理。这根线是原车空开进行后期，我发现原车线束正负极分流，倒车机需要将它和原车空开出线端接一起。 还有原车控制器正负极线也要并接在新母线上，否则车子无法排气，最终气用做绝缘处理的。线头有原车铅酸正负极，计量模块臂铅酸负极，前端控制器负极。 为什么控制器原负极线器用后面再讲。线头最后用撒带安置好。我是这样走线的，电池正极出来直接接到空开进线， 再从空开出现，接到控制器正极，控制器正极上还压了一根线，这就是原车控制器正极端子。不知道原车倒车机的线在哪里分流的，这里是原车空开进出线也用铜管压接一起了。控制器负极线出来 要通到计量模块的 p， 然后再从计量模块 b 回到电池附近。连车负极线在哪里分流不用管，连车接 p 的 端子肯定是最紧的，把它并接在计量模块 b 上就可以。 空开端子，确保横纹面朝上看了，端子螺纹要用八毫米套筒手动上紧，确保压牢不虚。接，所有插头插接到位，打开空开后开机 使用假咒动力 app 连接控制器。蓝牙， 我的参数已经设置好了，演示时不做改动了。 连接好先不要自学习，直接进入参数设置。 打开电机参数，这里只需要设置最高转速和极对数，按三八五 c 固定，转速六六零，最高转速一点五倍以内即可，也就是不超过九九零。电机极对数改为二六， 点击保存参数 控制模式，默认扭矩模式即可。小哈七十二 v 五七 a h 单体涡压保护四点四伏，二十串就是八十八伏，电池满电电压八十七点五伏左右，所以过压预指八十八伏即可。 单体圈压保护值二点八伏，这里就要二十串，等于五十六伏，加一预留空间，避免电池过放。保存参数，电流参数，我设置象限两百二十，母线五十五八平方，铜线安全在流 转。把参数，起始电压零点九，中点电压四，配合后面加减速时间加减速质感很好，转把上限故障电压预值要大于终点电压。设置四点四。保存参数，想试试我这套油门手感， 直接照着设置就行， 记得每项设置完都要保存参数。 三速功能 n 三百八十五， c 十加减三档， 这套参数雨天用一档，不甩爬坡用二档，动力组高速弱磁电流到二十就可以，目前极速七十八千米每小时，自动弱磁，不需要高速弱磁一致，这个比例是我实测黄金点。 倒车功能不用动 e b s 调的好，可以免升级刹车系统， 自动 e b s 就是 单转法模式，刹车激活可以辅助刹车，根据个人习惯设置最大刹车扭矩比例。自动 e b s 设四十到五十，刹车激活设五十到六十。 e b s 最大充电电流和你充电器一样就行， e b s 最大反向充电压要低于电池满电电压。 限速功能不开起，直接把备选电池限速比例设置三，这是协议值，这样尾灯才能亮。自动巡航默认八秒，也就是定速八秒。自动巡航，安全起见，我设置六十秒，为了不自动进入定速巡航， 那为什么还要开它呢？因为这个控自动巡航就是电子刹车开关，这样你 e b s 设置刹车激活才能生效。 按键启动和单程保护不用改 速度校正我改了，其实不改也可以，仪表速度略低于导航示对 陡坡缓降。我小调了一下， 主播不用动 t c s， 可以 不开无轮速传感器，就是 v r b s， 尺寸数量是电机及对数的两 倍，参数都保存完，关机断空开三十秒，控制器能更好保存参数，然后开机知大成，自学习就可以。 这套参数实测，二档极速六十三，最大转速七七四， mos 度不变。五线静态电压八十三点五七 v， 最低电压八十一点七三，压降一点八四 v 三档极速七十八，最大转速九六零， mos 度加一，静态电压八十三点五七 v， 最低电压八十一点五四， 压降二点零三。三档爬坡七十一，最大转速八百七十六 m o s 度不变，静态电压八十三点五，七 v， 最低电压八十点七，七，压降二点八。电池内组和线组表现非常好，没有明显的电压塌陷问题。 三档上坡时五线电流达到五十一点七四，相线电流七十点三一，控制器和电池能稳定输出大电流，动力储备充足， 控制器温度稳定，没有过多展开表述，非既是专业人员，有不足的地方欢迎大家交流指正。