山东帝豪ev450拆解教程

好，兄弟们，今天咱们聊一聊帝豪 ev 四五零啊，这个机舱里面哪些配件容易坏啊？第一个就是下面那个空调压缩机啊，因为夏天了。第二个就是这个真空助力泵啊， 然后第三个啊，就是这个 d c d c o b c 二合一的这个充电机啊。第四个就是咱们那个 p 档控制器啊，在里面，这里面容易坏的就是这些东西啊。接下来大家还有遇到什么都可以打在评论区啊。

今天收到一台吉利 e v 四五零的压缩机， 还是老规矩，我们先打绝缘，我们看到现在现在绝缘是打不上的，这一款跟三菱中程的 g s 四一样的，这几款机维修的方式也是一样的，我们现在上测试机测试有没有反应， 现在看到压缩机目前是启动了，一下子不动， 老规矩我们现在把拆开看一下是不是陷阱烧了。拆后之后看到涡旋目前是有一点小磨损，里面的支撑盘肯定会有零粉，把电路板拆下来之后， 这种情况必须一定更换线圈才行，不然过不了多久压缩机里面的余粉会很容易造成空调系统损坏。现在把固定线圈的六个螺丝拆下来， 线圈拆下来之后，我们在现在压缩机和压缩已经给清洁完了，我们来对比一下，刚拆下来的线圈， 跟现在新线圈的颜色完全不一样，这个是我们所有东西拆下来清洗之后的样子。现在把新的线圈放进去，对准螺丝孔位再慢慢调整，然后再把固定线圈的螺丝捅， 再把新的密封圈给电路板装上去，然后现在我们再把线圈的管子部分对准电路板的位置，要小心那个密封胶圈不要压弯， 然后再把螺丝对称的打上去，再把偏心块放上去，再放耐磨片放进去，再把动物旋盘放进去。 现在维修好了开始进行测试， 现在我们看到测试机十秒钟打到八公斤的压力， 保压效果还是挺不错的。 现在开始进行第二次测试， 第二次还算不错的，对比，第一次拆一下，现在我们看到第二次测试已经完成 了，好的，这款吉利已经维修完成了， 后续有其他需要维修的情况可以联系你哦，非常感谢大家的观看。 oh oh oh。

帝豪 ev 四五零跑起来松油门，就听见减速器里边嘎啦嘎啦的响，来，咱们听一下， 咱们把电机拆下来，分开减速器整个解体，咱们看一下是哪的问题，这个轴承响声太大了，而且差速器里边小轮框动量太大了， 上盖和下盖有六个轴承，把这六个轴承是必须换掉的，还有这个差速器也要换掉，这个价格还不如换一个拆车的减速器总成，直接给他换了一个拆车的减速器总成， 直接装上去，一劳永逸，绝对没有问题，再开个十万公里，二十万公里也不会出问题。好了，咱开装电机，减速器正在安装中， 咱们装好试车，车里面非常安静，松油门也没有那个响声了。好了，维修新能源汽车找我老张。

朋友们大家好，我是富士兰吉利帝豪 e v 啊，车主在行驶过程中表示经常性的会出现电机空转的情况，现在我们已经把电机和减速机拆开了，大家可以看到这是减速机的输入齿， 大家可以看到上面的齿已经都磨圆了，当他和电机的输出齿结合的时候，就会出现空转的情况，大家可以看到很明显的空转。在南通修电车关注我。

大家好，这是一台吉利帝豪 ev 四百空调茶漏， 刚刚打了有二十五个压，还不到两分钟左右就掉了这么多了。 最开始检查是它这个膨胀阀漏，膨胀阀它是这种垫片的密封圈换了，换了一个，还有地方漏， 经过检查啊，是它的蒸发箱漏，把门关关掉，可以听一下 声音很大， 这个现在给现在给客客户报价，给给客户说这个也要拆，拆仪表这些全部要拆，把蒸发箱拆出来换一个就可以了。 吉利帝豪的蒸发箱已经拆下来了，这是蒸发箱 蒸发箱盒子 这块让我们看一下， 应该是这些地方漏，这地方有油，其他地方还好， 等配件装车就可以了， 这个前面也是有螺丝的。

身后是一台吉利帝豪，车子可以上电，但是加油门他就空转，经过我们检查是他的电机主轴跟 差速器的母键全部磨损导致的，现在我们已经拆下他的差速器，电机主轴我们做一个更换，里面的轴承全部做一个更换，这样这个 换的轴承全部是进口的，比他原车的质量更好，再开个三十万都没有问题，有类似故障找强哥。

又到了开始修空调的季节了，你的车空调制冷效果还可以吗？不制冷还是制冷量下降？这辆吉利 ev 四五零经过我们检查压缩机不工作，无制冷，我们给客户更换了压缩机，解决客户问题。 大家看一下，现在制冷已经非常非常好了，非常的凉啊，非常凉，有新的空调问题，认准陆安聚冷找小王，小王给你解决。

新能源车你保养的再好，只要开了六到八年，还是要面临报废的，这是因为电池使用时间长了之后，续航会越来越短，这是没办法改变的。而且电池一旦损坏，换电成本也是非常高的。就比如这辆帝豪 ev， 四五零七年的时间，才开了三十万公里就报废掉了。 来看一下报废还能值多少钱？首先从铭牌上看，该车是二零一九年生产的，用电压乘以一千，算出总电量有五十一点九度电。简单算一下电池情况，我们用三十万公里除以这车的续航里程四百公里， 得出电池的循环次数约为七百五十次。要知道三元锂电池的循环次数才一千两百次，电池寿命虽然已经过大半，但即便这样，我们依然高价收在。通过环球英锂电上查询得知，该车搭载了宁德时代的三元锂电池，单电芯一百五十安时，按现在市场行情评估，电池大概值一万一千元。 至于车壳，用整车重量减去电池包重量算下来，车壳大概能值四千元。最终电池加上车壳， 整车报废价一万五千元。虽然新能源车的寿命不长，但报废的价值还真不低，要是你有新能源车打算报废的，我们全国上门回收，免费拖车，正规销户，给你一个满意的报废价！

兄弟们，今天来了个老款的吉利新能源啊，电车啊，开着车主说，开着开着车主不走了啊，经过我们，你看这电机跟电机轴里面的轴承，这电机轴坏掉了啊，我们把它拆下来啊，看一下什么情况啊？ 已经拆下来了，现在啊，把那个电机跟电机都已经拆下来，我们把它分解掉。 新能源的电机变速箱啊，坏掉了啊，帮客户修一下， 他这个是老款的啊，老款的话他就是带个这个在这种带个这个轴套的，新款的是没有带轴套的，已经坏掉了啊， 再更换两个电机的轴承啊，电机的轴承也坏掉了啊，我们给客户换的 nsk 的 啊，你看这是电机啊，电机两个轴承也坏掉了，已经在安装了啊，轴套已经换掉了啊，他这个轴套 原厂的啊，现在有点生锈了，那东西是原厂的啊，里面看到花键磁是好的很呢。