然后咱们螺丝这就全部拆完了,这可以拔保险杠。 哎,等一下,我去,不对,有问题,有问题。哈喽,大家好,今天教大家如何拆帝豪 e v 的 后灯啊,有个小灯,咱们更换这个后灯啊,他需要把保险杠拆掉,然后咱们先把侧面的两颗螺丝拆掉,这边两边都是一样,两边都要拆掉, 特别两个螺丝拆完啊,他这个有个固定保险杠的螺丝,在这个地方也给他拆完,也是一个十个的小螺丝。对,就这个, 咱们这边上面螺丝拆完之后啊,下面有五颗十个的小螺丝啊,拍下来按着顺序过去就可以看到了,都给他拆完。 螺丝拆完,它下面有两个卡扣,也是一边一个给它撬掉,然后拆宝罐下来的话,它因为它这里面有螺丝,需要把灯也拆掉,两边尾灯给拿掉,咱先把这个卡子撬掉,因为它螺丝在里面了, 两个卡子给它撬了,然后拔开就好,它里面有三颗螺丝,三颗螺丝给它拆掉,把这个插头给它拔掉,有个小卡子按着往外一拔就拔出来了。把螺丝拆掉,这个灯从外侧向这样推推,然后 抖一抖,抖一抖就能拿出来了。然后两边尾灯都拆掉之后啊,它两侧各有一颗螺丝,就这个十个小螺丝,十个螺丝刀给它卸掉,咱们螺丝这就全部拆完了,直接可以拔保险杠了。 哎,等一下,我去,不对,有问题,有问题,我去看三颗螺丝钉,上次哪个老六打了三颗螺丝钉拔不下来了个老六,我真的服了, 这种情况只能是这样了,看三颗螺丝钉结结实,这就是咱们的雾灯啊,它有三颗螺丝,把这三个螺丝拆掉,然后插头拔掉,螺丝拆掉就可以拿下来了。 这么费劲,那咱们的这个雾灯就拆来了。如果您觉得这条视频对你有用,麻烦点个赞,点个关注,拜拜。
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好,兄弟们,今天咱们聊一聊帝豪 ev 四五零啊,这个机舱里面哪些配件容易坏啊?第一个就是下面那个空调压缩机啊,因为夏天了。第二个就是这个真空助力泵啊, 然后第三个啊,就是这个 d c d c o b c 二合一的这个充电机啊。第四个就是咱们那个 p 档控制器啊,在里面,这里面容易坏的就是这些东西啊。接下来大家还有遇到什么都可以打在评论区啊。

今天收到一台吉利 e v 四五零的压缩机, 还是老规矩,我们先打绝缘,我们看到现在现在绝缘是打不上的,这一款跟三菱中程的 g s 四一样的,这几款机维修的方式也是一样的,我们现在上测试机测试有没有反应, 现在看到压缩机目前是启动了,一下子不动, 老规矩我们现在把拆开看一下是不是陷阱烧了。拆后之后看到涡旋目前是有一点小磨损,里面的支撑盘肯定会有零粉,把电路板拆下来之后, 这种情况必须一定更换线圈才行,不然过不了多久压缩机里面的余粉会很容易造成空调系统损坏。现在把固定线圈的六个螺丝拆下来, 线圈拆下来之后,我们在现在压缩机和压缩已经给清洁完了,我们来对比一下,刚拆下来的线圈, 跟现在新线圈的颜色完全不一样,这个是我们所有东西拆下来清洗之后的样子。现在把新的线圈放进去,对准螺丝孔位再慢慢调整,然后再把固定线圈的螺丝捅, 再把新的密封圈给电路板装上去,然后现在我们再把线圈的管子部分对准电路板的位置,要小心那个密封胶圈不要压弯, 然后再把螺丝对称的打上去,再把偏心块放上去,再放耐磨片放进去,再把动物旋盘放进去。 现在维修好了开始进行测试, 现在我们看到测试机十秒钟打到八公斤的压力, 保压效果还是挺不错的。 现在开始进行第二次测试, 第二次还算不错的,对比,第一次拆一下,现在我们看到第二次测试已经完成 了,好的,这款吉利已经维修完成了, 后续有其他需要维修的情况可以联系你哦,非常感谢大家的观看。 oh oh oh。


帝豪 ev 四五零跑起来松油门,就听见减速器里边嘎啦嘎啦的响,来,咱们听一下, 咱们把电机拆下来,分开减速器整个解体,咱们看一下是哪的问题,这个轴承响声太大了,而且差速器里边小轮框动量太大了, 上盖和下盖有六个轴承,把这六个轴承是必须换掉的,还有这个差速器也要换掉,这个价格还不如换一个拆车的减速器总成,直接给他换了一个拆车的减速器总成, 直接装上去,一劳永逸,绝对没有问题,再开个十万公里,二十万公里也不会出问题。好了,咱开装电机,减速器正在安装中, 咱们装好试车,车里面非常安静,松油门也没有那个响声了。好了,维修新能源汽车找我老张。

朋友们大家好,我是富士兰吉利帝豪 e v 啊,车主在行驶过程中表示经常性的会出现电机空转的情况,现在我们已经把电机和减速机拆开了,大家可以看到这是减速机的输入齿, 大家可以看到上面的齿已经都磨圆了,当他和电机的输出齿结合的时候,就会出现空转的情况,大家可以看到很明显的空转。在南通修电车关注我。


大家好,这是一台吉利帝豪 ev 四百空调茶漏, 刚刚打了有二十五个压,还不到两分钟左右就掉了这么多了。 最开始检查是它这个膨胀阀漏,膨胀阀它是这种垫片的密封圈换了,换了一个,还有地方漏, 经过检查啊,是它的蒸发箱漏,把门关关掉,可以听一下 声音很大, 这个现在给现在给客客户报价,给给客户说这个也要拆,拆仪表这些全部要拆,把蒸发箱拆出来换一个就可以了。 吉利帝豪的蒸发箱已经拆下来了,这是蒸发箱 蒸发箱盒子 这块让我们看一下, 应该是这些地方漏,这地方有油,其他地方还好, 等配件装车就可以了, 这个前面也是有螺丝的。

身后是一台吉利帝豪,车子可以上电,但是加油门他就空转,经过我们检查是他的电机主轴跟 差速器的母键全部磨损导致的,现在我们已经拆下他的差速器,电机主轴我们做一个更换,里面的轴承全部做一个更换,这样这个 换的轴承全部是进口的,比他原车的质量更好,再开个三十万都没有问题,有类似故障找强哥。

又到了开始修空调的季节了,你的车空调制冷效果还可以吗?不制冷还是制冷量下降?这辆吉利 ev 四五零经过我们检查压缩机不工作,无制冷,我们给客户更换了压缩机,解决客户问题。 大家看一下,现在制冷已经非常非常好了,非常的凉啊,非常凉,有新的空调问题,认准陆安聚冷找小王,小王给你解决。

新能源车你保养的再好,只要开了六到八年,还是要面临报废的,这是因为电池使用时间长了之后,续航会越来越短,这是没办法改变的。而且电池一旦损坏,换电成本也是非常高的。就比如这辆帝豪 ev, 四五零七年的时间,才开了三十万公里就报废掉了。 来看一下报废还能值多少钱?首先从铭牌上看,该车是二零一九年生产的,用电压乘以一千,算出总电量有五十一点九度电。简单算一下电池情况,我们用三十万公里除以这车的续航里程四百公里, 得出电池的循环次数约为七百五十次。要知道三元锂电池的循环次数才一千两百次,电池寿命虽然已经过大半,但即便这样,我们依然高价收在。通过环球英锂电上查询得知,该车搭载了宁德时代的三元锂电池,单电芯一百五十安时,按现在市场行情评估,电池大概值一万一千元。 至于车壳,用整车重量减去电池包重量算下来,车壳大概能值四千元。最终电池加上车壳, 整车报废价一万五千元。虽然新能源车的寿命不长,但报废的价值还真不低,要是你有新能源车打算报废的,我们全国上门回收,免费拖车,正规销户,给你一个满意的报废价!

兄弟们,今天来了个老款的吉利新能源啊,电车啊,开着车主说,开着开着车主不走了啊,经过我们,你看这电机跟电机轴里面的轴承,这电机轴坏掉了啊,我们把它拆下来啊,看一下什么情况啊? 已经拆下来了,现在啊,把那个电机跟电机都已经拆下来,我们把它分解掉。 新能源的电机变速箱啊,坏掉了啊,帮客户修一下, 他这个是老款的啊,老款的话他就是带个这个在这种带个这个轴套的,新款的是没有带轴套的,已经坏掉了啊, 再更换两个电机的轴承啊,电机的轴承也坏掉了啊,我们给客户换的 nsk 的 啊,你看这是电机啊,电机两个轴承也坏掉了,已经在安装了啊,轴套已经换掉了啊,他这个轴套 原厂的啊,现在有点生锈了,那东西是原厂的啊,里面看到花键磁是好的很呢。