张雪机车荷兰站退出了吗

报点预警，刚从内部拿到一手消息，张雪机车将在四月十七到十九日征战 wspk 荷兰阿森站，可车队工程师一句必须低调参赛， 直接让全网炸锅。要知道，这支刚在葡萄牙站豪取双冠，打破欧美三十七年垄断的中国车队，本该乘胜追击高调炫技，如今突然收敛锋芒，背后藏着的全是老司机的智慧，绝非认怂先上纯干货赛程 马克好时间蹲守精彩对决四月十七日，自由练习加排位赛磨合赛道暗藏战术 四月十八日，正赛第一回合出战交锋试探对手四月十九日，正赛第二回合，冠军决战决胜时刻回顾葡萄牙战的高光时刻，张学机车堪称碾压全场。法国车手瓦伦丁德比斯驾驶八二零 r i s 赛车 两回合接连夺冠，首回合更是以三点六八五秒的巨大优势冲线，一举打破杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌的长期垄断，让中国机车在世界顶级赛道上扬眉吐气。可就在全网期待他们乘胜追击再续辉煌时， 车队却突然宣布低调参赛，反插杆直接拉满。内部人士透露，这次低调绝非偶然，背后三个核心原因，每一个都戳中要害，全是干货一防技术窃取守住核心壁垒张雪机车八二零 r r s 的 核心实力太过强悍， 其搭载的自主研发六轴 i m u 智能电控系统，响应速度比国际主流快零点三秒，配合弯道优化技术，在赛道上能领先杜卡迪近四秒，更别提那颗一百五十三点六匹马力的自研三缸引擎 推重笔碾压同级竞品，如此顶尖的核心参数，一旦被对手针对性研究窃取，后续赛事将陷入被动。低调参赛，正是为了藏好王牌。二、规避赛道陷阱，保车保人，稳扎稳打。 荷兰阿森赛道素有摩托车界牛北之称，更被誉为速度大教堂。全长四点五四二公里的赛道上， 十八个弯道里竟有九个被称为死亡弯。赛道流畅却暗藏杀机。据统计，近二零二二赛季该战就发生五十六次摔车事故，去年更是有十七台车在赛道上失控。 低调参赛不是怕输，而是为了谨慎磨合赛道，避免意外，毕竟保住赛车和车手才能走的更远。三、藏实力留后手，长远布局冲总冠军。 目前 wsbk 积分榜上，张雪机车仅领先对手五分，优势微弱。而荷兰站之后还有十二站赛事，真正的较量才刚刚开始。低调参赛使得是为了不暴露全部势力，避免被对手提前针对，研究战术，悄悄攒大招优化赛车， 为后续的积分争夺战留足余地，步步为营，才能稳夺总冠军。很多人说张雪机车认怂，可只有懂行的人才知道，这波低调恰恰是张雪从修车工逆袭成世界冠军的核心密码。不贪一时之快， 不逞一时之能，步步为营，稳扎稳打，才能在高手如云的 w s b k 赛道上站稳脚跟。要知道，张雪机车的八二零 r r r s 核心三大件发动机电控车架实现百分之一百自主化，国产化率高达百分之九十七， 这份硬实力根本无需靠高调博眼球。四月十七日，荷兰阿森纳战火即将点燃，褪去高调的张雪机车究竟会带来怎样的惊喜？他们能顶住压力继续夺冠，扩大积分优势吗？评论区聊聊你的预测！

我们八二零开放试驾也是从天亮一直试到了天黑啊，这么晚了，客户也是忙完刚来试驾，穿戴齐全，护具齐全，头盔自带 保险生效检查核验物物啊，就可以去准备试驾我们的八二零了。哎，今天还不是周末，就已经被试驾狠狠的塞满了，但是大家也不要光顾着试驾 哎，别忘了 wsbsb 组别荷兰战马上就要开始了，四月十七号到四月十九号 十八、十九两场正赛，店内将组织正式观赛，那么另一只我也会实况转播比赛的盛况，我们五十三号射手瓦伦丁德比斯希望再创佳绩， 我们六十四号车手卡里卡苏洛希望能够保持发挥啊！所以大家觉得 这场比赛我们成绩如何？不妨猜猜，不妨大胆的猜猜， 让我们继续摇旗呐喊，大声说出来，神也不过如此！

葡萄牙双冠封神之后，全网都在担心一个问题，张雪机车征战荷兰阿森 tt 赛道会不会翻车？实话实说，这份担心绝非多余，毕竟荷兰阿森 tt 赛道堪称本赛季最难的一关，容错率几乎为零。 熟悉机车赛事的都知道，荷兰阿森梯体赛道的难度有多，利普高速连环弯密集，右弯占比极高，对机车的轮胎消耗、高速稳定性以及急速表现都提出了极致要求。而这几点，恰恰是张学所提的 八百二十 r r r s 需要格外注意的地方，相当于直接撞上了机车的薄弱环节，想要平稳发挥都绝非易事。 更棘手的是，欧洲大厂迎来主场反扑，不仅机车调教更针对性适配赛道，车手对赛道的熟悉度也远超张选。种种不利因素叠加，想轻松卫冕拿下冠军几乎是不可能的事。但担心归担心，我们也不必过度焦虑， 张雪的优势其实一直很清晰，稳进前三完全没问题，他的核心竞争力的在于三缸低扭强、出弯速度快，再加上车身灵活、电控系统成熟，只要团队能把悬挂调教、 轮胎消耗、高速稳定性这三个关键点位调到位，扬长避短，不盲目硬拼急速，而是靠稳定的节奏和细腻的操控拿分，稳住前三的位置就是稳稳的。网友对此议论纷纷，两级态度十分明显，但优方直言荷兰赛道太难了， 高速弯太多，就怕八二零二二 s 扛不住，张雪千万别翻车。欧洲大场主场发力，张雪想拿分不容易，只求稳一点。 谢新芳则表示，相信张雪的实力优势很突出，只要不犯错，稳前三没问题，扬长避短就好， 不应拼急速，靠节奏取胜，期待他的表现。还有网友感慨，葡萄牙双冠已经很牛了，荷兰站稳扎稳打拿积分比应拼冠军更重要。 其实大家都清楚，荷兰站对张雪来说从来都不是卫冕战，而是一场稳扎稳打的积分战，只要不犯错，控好轮胎消耗，稳住行驶节奏，前三绝对跑不了。也期待张雪和中国车队能再次登上领奖台，续携荣光。

谁能想到，刚在葡萄牙站一战封神，打破欧美三十七年垄断的张学机车，竟在荷兰站赛前突然宣布低调参赛， 车队工程师一句必须低调，直接引爆全网热议，网友纷纷猜测，难道是怕了？直到内部三个核心原因曝光，才发现这根本不是怂，而是深谋远虑的大智慧！先划重点， w s b k 荷兰阿森站赛程干货速存， 别错过每一个精彩瞬间！四月十七日，自由练习加排位赛，熟悉赛道特性，调试赛车参数。 四月十八日，正赛第一回合出路锋芒，试探对手实力。四月十九日，正赛第二回合 冠军争夺战决胜巅峰时刻。要知道，张雪机车在葡萄牙战的表现堪称惊艳。八二零二二 rs 赛车凭借极致轻量化设计，干重仅一百六十八千克和强悍的动力输出， 零百加速仅二点八一秒。车手德比斯更是凭借赛车的弯道优势，多次完成极限翻超，最终豪取双冠，让世界看到了中国机车的实力。 可就在全网期待他们高调续写传奇时，车队却选择收敛锋芒，背后的考量远比我们想象的更深远。内部独家透露，张雪机车选择低调参赛核心是三个现实原因， 每一个都彰显着老司机的沉稳。一、严防技术窃取，守住自主优势八二零二二 r s 的 核心技术太过亮眼，其自主研发的指列三缸发动机 采用镁合金活塞、钛合金连杆红线，转速高达一万五千两百五十转每分钟， 配合联合电子深度定制的电控系统，在弯道操控和直线加速上都形成了带差优势，领先杜卡迪近四秒。如此顶尖的核心参数，一旦被对手窃取模仿， 后续赛事的优势将大打折扣。低调参赛，正是为了守住这份来之不易的自主成果。二、晋委赛道风险保车保人优先荷兰阿森赛道看似流畅，实则暗藏致命陷阱。作为 w s b k 赛事中摔车率前三的赛道， 这里的十八个弯道中有九个死亡弯，去年就有十七台车因失控摔车，甚至有车手因事故退赛。 张雪机车低调参赛，实则是对赛道的敬畏，也是对车手和赛车的负责。不盲目炫技，先磨合赛道，规避风险，稳扎稳打才能走得更远。毕竟留得青山在，不怕没柴烧。 三藏风，蓄势，长远布局总冠军。目前 y y s b k 积分榜上，张雪机车仅领先五分， 优势并不明显。而荷兰站之后还有十二站赛事，总冠军的争夺远未结束。低调参赛是为了不提前暴露全部实力， 避免被对手针对性研究战术，而是在比赛中悄悄优化赛车参数，打磨战术，攒足大招，在后续的关键赛事中一举发力，稳稳锁定总冠军。 从修车工到世界冠军，张雪一路走来，靠的从来不是高调炫技，而是步步为营的沉稳和精益求精的坚持。张雪机车能打破欧美三十七年垄断，靠的是百分之一百自主研发的核心技术，靠的是对赛道的敬畏和对赛事的严谨， 这份实力，无需靠高调证明。四月十七日， w s b k 荷兰阿森站即将开赛，低调出战的张雪机车能否顶住压力延续辉煌？能否继续为中国机车争光评论区留下你的预测，一起为张雪机车加油！

张雪机车在出战，但这一次，全世界的对手都在引救他。 w s b k 荷兰战即将打响，两连冠之后，张雪呢，从一匹黑马变成了所有撤退的靶子。 波卡迪雅、马哈传奇这些百年大厂的牛团队，估计已经把张雪机车的每一帧比赛画面都拆了无数遍，那么张雪他们能顶得住吗？说实话，很多人对机车并不感兴趣，但是对张雪下一场能不能赢就是放不下，这大概就是民族自信， 总想看自己国家的机车站在世界之巅，证明中国制造不输任何人。我看欺骗带货八年，地下几百人的团队，习惯从商业的角度琢磨事。张雪两连冠，带火了一个中国品牌， 也救火了一个德国车手瓦伦丁，本来已经在退役边缘了，心有不甘，张雪呢，给他一台能赢的车，他用命拼毁了冠军， 一次成就双双圆梦。但是你可能不知道，两连冠之前，张雪其实还在为下个月的工资发愁，现在呢，投资来了，销量爆了，生产线扩了。更关键的是，他给民营企业打了一针强心剂， 找你干实事，能带动就业，国家就给你曝光。张雪两次上了央视，排场足够大了。接下来的荷兰战，输赢其实没那么重要了， 他已经用两连冠证明了中国制造的实力。但是真正让我在意的是，张雪凭什么能扛到今天？他老婆欣姐说过，前面二十年创业，一直在问家人借钱，所有的欠债前几年才还清。在所有人都不看好的情况下，张雪在借钱造车，最终战胜了世界之巅。 那么你有没有想过，他发不出工资的时候，有没有动过念头？算了，我去找个班上舒舒服服打卡拿工资，不用粗茶淡饭，不用扛这么大的压力。各位，他当然想过，但是他仍然选了更难的那条路。为什么？ 因为日常的平淡会杀灭所有志气，一旦他选择了安逸，那股非要赢的劲就谢了。张雪最可怕的地方不是他的发动机技术，而是他在最平淡、最绝望的日子里面，依然逼自己去做最难的事情。所以各位，听老祖宗那句话， 难是必有所得。日常的平淡会一点点磨掉你的志气，唯一的解药就是主动去找一件难的事，一件你从来没有做过的事。咬牙干下去，不用多，你每天干一点就行，把它记录下来， 几个月之后，回头看你写的那些东西，你会发现自己已经走得很远。张雪用二十年证明了这件事情，那么你也可以理解张雪，成为张雪，最终超越张雪。我是小者，干切片带货八年，关注我，一起看懂普通人怎么抓住机会！

荷兰的赛道其实蛮适合张学友的车啊，你都研究到这个了？哈哈哈， ok， 好的啊，蛮适合咱们的车的性能的。好的，那您现在能对成绩做展望吗？啊，成绩还是这样子，从我心里内心期待来说，我肯定还是希望。呃，上领奖台，更希望夺冠。 但是从比赛的这个残酷性来说呢？比赛胜负是常事，天时地利人和，比如车适应这个赛道，车手也适应这个赛道，但是，呃，有任何变化，说实话 发生机械故障的可能也有，你看其他其他的品牌都在发生机械故障，对不对？我们希望，但是我们要理性看待。就是我没上领奖台和没有夺冠，这一切都是正常的。但现在大众可能被媒体或者被自媒体营销号的引导评价，可能大家已经 他能接受中国队夺冠。呃，我会在那个正赛前我会发一条视频告诉大家怎么观赛，然后比赛的真实的真相是怎样，就是夺冠是我们内心希望的，但是夺不了冠也是正常的。

两场比赛，两个分站冠军，积分榜位列第三，你是不是已经在期待张雪八二零 r r 拿到二零二六年度总冠军了？没错，张雪也是这么想的。 但是拿分战冠军靠的是奇兵突袭，而拿年度总冠军靠的是持久统治。张雪曾说一年拿分，今年是上林奖台，结果一个月就拿了双冠。想要真正登机，他必须先过这三道生死关。 第一，积分稳定性夺冠，不看你赢了多少次，而是看你丢了多少分。 wsbk 的 年度冠军是攒出来的，德比斯必须在每一战都保持在第一梯队，即便车况不佳，哪怕拿个第三名带回十六分，也比为了争第一导致 lowside 低摔拿零分要强。 摔车离场的英雄永远当不了年度冠军。第二，规则博弈，八二零 r 二的一万五千两百五十转太扎眼，赛会的 bop 性能平衡规则就是一把随时落下的大剪 刀，一旦被赛会认定性能超标，官方会强制要求八二零 r 二降低转速上限或者增加配重。张雪必须在动力被强行阉割的情况下，依然能通过电控优化把损失的马力从中段牛距离补回来。真正的神车是带着料靠，依然能起舞。 第三，数据了解，这就像是一场没有复习的摸底考，雅马、哈杜卡迪这些豪门在欧洲赛道跑了几十年，哪一米有颠簸，哪一弯抓地利润，他们手里全是标准答案，而张雪是第一次去，手里白纸一张。每站比赛留给车队调教的时间只有不到两小时， 张雪必须在这极短的时间内精准算出这一站的电控逻辑先引力什么时候介入，动力什么时候爆发，这考验的是团队现场做题的速度，一旦算错一个参数，赛车在正赛里就会像没睡醒一样，被对手瞬间拉开。说到这，你心里那份夺冠的自信是不是已经凉了半截？ 但别急着泼冷水，因为更现实的考验就在眼前。四月十七日，真正的考场来了！荷兰阿森站。这里没有波尔蒂芒那种能让你生吃对手的长直道， 只有密集的高速 s 弯。首先考验车架灵活性，八二零 r 二在连续翻转中能不能压住雅马哈。其次是变态的天气，荷兰四月多雨，一旦转入雨战，拼的就不再是马力，而是中国自研 tc 牵引力控制逻辑的细腻程度。 现在的德比斯已从弃将变成了权威场的公敌，张雪要证明的不再是这台车有多快，而是它到底有多聪明。 兄弟们，评论区预判一下，德比斯是继续在阿森双冠封神，还是被规则限制遗憾错失领奖，甚至是遭遇雨战，检验国产电控的巅峰。深度关注我，一起为张雪机车加油！

张雪机车荷兰站突然要低调，难道真是领先太多，怕被抄作业？荷兰阿森赛道，张雪机车团队却放出不拼刺刀主打折服的信号，让车迷们大跌眼镜。 毕竟他们刚在葡萄牙站斩获双冠，打破欧美三十七年垄断，此时收敛锋芒确实让人摸不着头脑。但赛场如战场示弱，背后往往藏着更深层的博弈。 阿森赛道弯道多且险，堪称摩托车界牛尾。回顾往年，十七台战车在此折戟沉沙， 张雪机车的八二零二二二 s 赛车 ai 电控系统与弯道优化性能优势明显，若过早暴露，极易引来对手针对性数据采集与规则限制。积分榜上五分优势微弱，过早亮出底牌绝非明智之举。 从修车工到世界舞台，张雪深安木秀鱼鳞封闭催织的道理，这次低调，实则是保护核心参数、规避赛道风险的战术性撤退。张雪机车的这波韬光养晦，能否积蓄足够爆发力？快来评论区分享你的看法吧！

葡萄牙战的双冠狂欢还未散去，张雪机车即刻引来本赛季最大的考验，荷兰阿森 tt 赛道全网一片担忧，高光之后会不会在这里翻车？实话实说，这份担心绝非多余。阿森 tt 是 本赛季公认的地狱难度赛道之一， 整条赛道密布高速连环弯，右弯占比超七成，对车辆的轮胎续航、高速行驶稳定性、极限急速输出都是极致压榨。 而这三项刚好是八二零 r r s。 需要重点规避风险、精准调教的短板。更棘手的是，这是欧洲大厂的主场反扑，杜卡迪、雅马哈等老牌劲律针对性调教，拉满 车手对赛道的记忆点。烂熟于星主场优势明显，想要复刻葡萄牙战得轻松夺冠几乎不可能。但咱们不必悲观，因为稳进前三完全有戏。 张雪车队的优势一直清晰且致命，三缸引擎低扭炸裂，出弯提速无敌，车身灵巧灵活，过弯丝滑，电控系统成熟，容错率极高。只要抓住这几点，扬长避短，将悬挂调教、轮胎损耗控制、高速稳定性这三大核心调至最佳， 不跟大厂硬拼，急速主打节奏把控弯道优势，全程稳分，胜利的天平依然向我们倾斜。 要知道，荷兰战不是卫冕战，这是一场稳扎稳打的积分战，只要做到全程零失误，精准控胎节奏稳住，前三席位稳稳拿下，期待中国红再次闪耀阿森 t t 期待张雪车队再创历史！

根据 w s b k 爆赛制规则，张雪机车将在荷兰 t t c k icn 赛道进行战术性调整。由于每三站比赛后，赛会会根据所有车辆比赛表现进行重新评估，为保证比赛相对公平，将 相对成绩优异的车辆采取性能限制或增加配重等手段。所以张雪机车为了年度总冠军的目标，大概率会保总积分前三。所以荷兰分战保持低调，以确保在匈牙利战、捷克战和西班牙战全力缠斗，进一步为赛程过半打实基础。跟着镜头，我们来看看二零一五年罗西和马奎斯在该赛道的精彩缠斗。

我又来了啊，我想起一个事，就是下一站的比赛借你的麦用一下，怎么不借给你，哈哈哈哈，等一下卡住了，哈哈哈， 下一站比赛呢，我们是在十十十十四月十七，四月十七十八号这两天，然后我们是我可以说这个活动吗？ 我们在浏阳呢，就有一个烟花秀，然后呢我们和这个主办方一起白天看比赛，晚上看烟花。 ok， 欢迎大家到我的老家湖南。 好，谢谢大家，我替我们家乡打个广告，哈哈哈，好，还有到那个，因为现在看直播间人特别多，到五十万了是吧？对，然后给我们家乡麻阳古法红糖，大家可以去体验一下啊。呃，我其实从小呢就是 我，我们老家是怎样的，你就小时候特别贫困的时候，如果生病了一个鸡蛋，然后敲一点红糖，就我奶奶这样子给我喝完以后就不用去医院了。 哈哈哈，是真的是这个，不吹牛的。好，谢谢大家，谢谢。好，谢谢张总，那么如果有想要来到我们的烟花秀表演的都可以关注我们张雪机车的官方渠道，那么我们会给到大家咱们相应的一些资讯。 荷兰站的具体赛程是这样的，四月十七日是自由训练和排位赛，车手要在这条技术含量极高的赛道上熟练路线， 熟悉赛车设定。四月十八日将进行正赛第一回合的较量，四月十九日则是正赛的第二回合，也就是冠军争夺战。

最近全网都被张雪机车刷屏， w s b k 第二战葡萄牙战一战封神，直接拿下沃尔特 s p 组别分站赛两回合冠军，且第一回合以四秒的绝对优势碾压杜卡迪、雅马哈、本田铃木这些老牌厂商，一举打破欧美日三十七年垄断，中国摩托彻底炸穿世界赛场。 张雪机车热度一路狂飙，订单排到半年后，这不是单纯的网红流量，更是中国工业硬实力的爆发。 葡萄牙战后最新积分榜情况，车手积分榜上梅少杜卡迪七十一分，阿伯特瑞纳斯、雅马哈六十五分，瓦兰蒂拜斯张雪机车五十分， 张雪车队车手瓦伦丁德比斯凭双冠直接杀进前三，现在差榜首二十一分。理论来说最快荷兰战豪美玛西亚和阿尔伯特阿雷纳斯拿不到积分，且德比斯拿冠军就能稳妥反超，引领榜首经销商积分榜沃尔代 s p 组我们最后说 下周末， w s b k。 即将迎来第三站。被车迷誉为速度大教堂之称的荷兰阿森 t t 赛道，是摩托车赛事史上最具传奇色彩的赛道之一，全长四点五四二公里，具有高速弯加连续技术弯加组合弯的黄金配比的十八个弯道，其中右弯十二个，左弯六个。 虽然赛道对刹车系统要求不高，但对刹车轮胎走线精准度要求极高，公认全年最难赛道之一，平局时速一百七十五公里每小时，最高时速两百九十公里每小时，但发车区直到尾速有望达三百公里每小时。分站赛两连冠不是终点，张雪要在魔鬼赛道证明中国速度能征服任何路况。 以下是荷兰站北京时间完整赛程，四月十七日周五练习赛下午五点二十分至六点排位赛晚上十点至十点四十分。四月十八日周六第一回合正在晚上八点举行，这是充分关键赛周日第二回合在晚上八点举行， 咱们看张雪机车能否晋升甚至超越杜卡迪，引领 world s s p 组别。观看渠道，优酷体育、酷喵影视或者抖音搜索张雪机车全程直播，见证中国摩托从第三到第一的历史时刻，从打破垄断到冲击总冠军，实现一战比赛二回合的逆袭。 回到之前我说有关制造商积分情况登陆官网，在制造商积分一栏，周二 s s p 组别显示，杜卡迪八十一分，雅马哈七十分，凯旋二十八分。请问 z x moto 怎么消失了？德比斯不是赢了吗？ 怎么没有上排行榜？是歧视中国制造，故意不更新榜单，延迟更新榜单？还是赛事有规则上限制？欢迎评论区聊聊你的看法！关注我，关注张雪，关注 w s b k 赛事，老车迷们一起蹲直播，为张雪加油，为中国工业呐喊！

葡萄牙双冠一战封神，不少人都替张雪机车捏把汗，到了荷兰阿森 tt 赛道，这一关怕是要翻车。实话实说，阿森赛道确实是本赛季最难一关， 高速连环弯密集，右弯占比极高，对轮胎消耗、高速稳定性、极速表现都尤为苛刻，刚好抽中八二零 r r r s 需要格外谨慎的点。再加上欧洲本土大厂主场反扑，车辆调教针对性极强，车手又占赛道熟悉度优势， 想轻松卫冕夺冠基本不现实，但稳进前三完全没问题。张雪机车的核心优势一直很清晰，三缸低扭强劲、出弯提速快、车身灵活、电控系统成熟，只要把悬挂轮胎消耗、 高速稳定性这三点调教到位，扬长避短不应拼急速，靠节奏和稳定性稳稳拿分，前三基本跑不了。这一战根本不是卫冕战，而是稳扎稳打的积分战，不犯错，控好胎节奏，稳住就是胜利。 期待中国车队再次登上临降台！网友热议，理性派太清醒了！阿森赛道凶险， 保前三比冲冠更务实，扬长避短不硬刚，这才是车队该有的策略。期待派只要正常发挥前三，稳稳的坐等中国机车再登领奖台。赛道不是只看一时，输赢，稳得住才能走得更远。

张雪的下一场比赛在哪里？什么时候比张雪还有没有机会夺冠？这两天张雪的采访满天飞啊，越看越澎湃。现在进入四月了，实际上四月的十七号到十九号就是下一场比赛的时间，地点在荷兰的斯特拉克阿森。这个赛道的大小和葡萄牙的差不多，去年 s s p 组别最快的圈速是在一分三十六秒多。我们来看赛道的形状， 上面是四月荷兰站的赛道形状，下面是三月葡萄牙站的赛道形状，很明显的可以看出来，荷兰站的赛道会更加考验弯道博弈的能力。 当然目前张雪不论是直线还是弯道都没有短板，唯一的短板其实是起步，但张雪本人已经关注到这一点了，在央视的采访中，他甚至说已经找到了解决的策略了，预计五月份就能解决起步啊，拿不下第一名的这个问题。 那么下一个问题就是张雪会被进一步的限制。性能嘛，也就是有很多看不得张雪好的人说 w s b k 有 b o p 的 规则，也就是 balance of performance， 性能平衡会限制强势车型。你张雪现在比杜卡迪、雅马哈这些老牌车企强势，因为他们都已经被砍过很多刀了。 李张雪是新来的，没被砍过，这么说肯定是不对的，要不然现在张雪百分之十五的油门开度限制是哪里来的呢？按照正常的讲法，讲法呢是 b o p 每三站调整一次 啊，那么第一站澳大利亚，第二站葡萄牙，第三站是荷兰，所以有可能荷兰或者下一站会针对过于强势的张雪做性能限制，但是我觉得张雪其实并不怕他，这台三缸发动机最强的点你知道是什么吗？空挡从三千转到一万三千转只需要零点二九秒。 极致轻量化的活塞曲轴和连杆，让张雪这台发动机动力爆发的能力不是你靠限制油门开度就能解决的。雅马哈 r 九拉到一万一千五百转的红线要零点九秒，杜卡迪 v 二要一秒左右，这是从根子上就断代领先其他竞品的核心竞争力。 平常我看了张雪这么多采访以后，我感觉八二零这台车，它的逻辑啊，和其他竞争对手就是不一样的。本质上，张雪是先打造了一台能在 s b k 战胜所有竞品的赛车，一切的调教、设计和标点都是奔着赢比赛去的， 同时在中国顶级供应链的加持下， q 二四万多就能卖啊。所以张雪量产了一台顶级的赛车，作为商品车卖给所有的中国车友。然而其他竞品呢？他是先推出这么一台运动型的商品车卖给消费者赚钱，顺便改一改去参加比赛。大家能感受到这里面逻辑上的区别吗？ 所以这些老牌厂商，杜卡迪、传祺、亚马哈、凯旋、本田奥格斯塔被打门是很正常的，这完全是不讲武德的打法。我这么说，大家可能觉得是在吹牛逼，但记者问张雪说今年的赛事目标是什么？他非常严肃的说，年度总冠军是肯定的， 说明他比任何人都清楚。瓦伦丁德比斯加张雪，八二零 j k 组合加二零二六年的 w s b k 战场就是无解的。所以你问我荷兰战张雪能不能夺冠，我觉得除非出现重大的意外，否则没有悬念。

你这不是给我挖坑吗摸这个话筒一个一个话筒有螺丝会刺到你的手一个话筒没螺丝不会刺到你的手，你会选哪个我先收费我的话筒还来得及吗？哈哈哈好。首先今天非常荣幸能够深度的采访到张总，可以请张总跟我们的媒体朋友们先打个招呼吗？ 大家好。对啊那其实我们有很多问题想跟张总进行一个深度的访谈，所以我们可能要从追溯到您最深处最根本的原因是什么？ 呃我喜欢他那个时候我可能还还还，脑子里还不能思考这个问题。就是喜欢，喜欢就是喜欢，就那时候只有几岁你怎么会知道这个问题呢？没办法知道这个问题啊。然后你再问我现在为什么喜欢呢我就告诉你就从小就已经喜欢了。啊。啊那你认为他的魅力是什么？ 呃这样子啊，就是我比如说我两个月不骑摩托车我的心情就会变得愉悦。 呃比如我们人在做自己喜欢的事情的时候他不是会体内要分泌什么分泌多巴胺是不是啊那时候就会让我愉悦啊。那每个人可能喜欢的东西不一样 他可能做这件事情快乐但做这件事情我会快乐这样子。所以骑摩托对你来说就是快乐的。网友都说您对对摩托的瘾很大啊。还好现在没有小时候，没有年轻的时候那么大了。那小时候您觉得对于摩托车这个行业热爱到最疯狂的一件事情是什么？ 哎我没没有想过这个问题，我想现在想一下啊好最疯狂的。 我觉得好像也不咋疯狂哎都不太疯狂都不太疯狂。哈哈哈。那一路走来其实从修车徒到我们的职业车手，你认为除了热爱以外还有没有什么能够让您坚守一路走过来走到现在的原因呢？一根筋一根筋。嗯，然后还有就是没有其他想法，就是 没有想过不干他呀，就是没有没有理由不干他呀，没想过没考虑过这个问题。 嗯，所以我也在此替我们网友朋友们问特别关心的一个问题哈，就当时您骑了据说是有一百公里的车追我们的节目组就是为了能够得到一个机会啊。对，那您当时的话是一时冲动还是说也是源自于内心的热爱呢？嗯嗯等待着他们。是的是的啊，当时整个过程可以再给我们 回忆一下，就是我觉得他们那个那个那个栏目，呃，就我们现在说的流量很大呀，我就说来你来采访我呀，我骑车水平特别屌，但那个时候其实不太屌，哈哈。然后就把他骗来了嘛，骗了他拍了一会他觉得就 哎呀就这样，然后他们就没兴趣拍了没兴趣拍，然后我就一直逮着他们放嘛，他们去别的地方去拍拍其他的内容，我说我跟你们一起去啊，特别其实当时节目组就是您骗来的。呃，有一半吧，有一半是这样子的吧，那过程当中呢？比如说你说什么让他觉得我就说我骑摩托车很厉害啊，我翘头爬田坎 啊，然后也去你去拍了您的这些车，对对对对，然后他们觉得没意思又走了。对对对啊，那段时光您现在再回来看的话会怎么评价？ 我觉得我现在和我现在好像也差求不多。我现在应该也还是这个样子啊。您说的是技术还是说您的状态？状态就是心里的状态，应该还是这样子哦，可能会稍微那个一点，就那个时候更不要脸，现在可能会稍微考虑一下。哎呀，太不好意思了，这样子，那时候可能会 更没这个意思一些。嗯，对。那我们再聊到您到达重庆之后的故事哈，我们都知道您二零一三年揣着两万块钱来到重庆，从零开始打拼出到这个摩托之都，面对的最大的困难是什么呢？是如何一步一步的度过的呢？可以给我们从头讲起您的创业故事吗？ 呃， ok， 经历了很多事，但是说实话我没有觉得哪件事特别困难，特别让我翻过不过去这个坎。呃，就是我觉得最难的是哪一步哈？最难最难的是我 走出门踏上重庆的那一步，因为我知道拿两万块钱说来来坐摩托车这本身就是一个玩笑，就是没有人觉得这是一个真实的事。然后像正常我们，呃，我们回老家过完年， 过完正月初五是百分之百的出门干活去了，对不对？但那一年因为我已经辞职了，辞职了以后然后拿了两万块钱，就是你心里真的不敢想你去能去干这件事的。但是我就是 就那时候我夫人跟我说他说过了正月十五了，你咋还不出去啊？然后这句话就把我刺激到了，我说这，这个一个男人被，被那个女人问这句话，你知道很那个骗子哈，对，那我说，哎呀，不管他了，走出去再说。我靠 啊，然后就是我有时候没办法的时候就下一步，我总会知道是怎么办的，哎，先把这这一步迈出去再说啊，第二步再说，迈完第二步第三步他来就边走边看吧，就这样子，然后到了重庆的时候，重庆那个时候是一个人不认识， 然后一个资源没有，我还记得，我就住在上面有个转盘，转盘那个有个建设银行，建设银行，呃，我就住在上面那个宾馆，然后楼下有个吃自助火锅的，那个时候我不知道我去吃火锅，你知道那个老板是这种眼神看我，他说你一个人来吃火锅啊？我说啊，有什么问题吗？他说没问题，他说一个人吃火锅有个什么起什么价 啊？就是就是那个，我说好啊，没问题，然后来我在那个网上刷到说一个人看电影，一个人旅行，一个人吃火锅是几级几级？孤独是不是啊？吃火锅，对对对，是，然后就那时候，然后我第二天该干嘛呢？第二天我也不知道，我这样子，我不知道，那我就到处走走， 然后我就往顺着那条路往下走，走走走，哎，我看前面有一个，那个，呃，有一个越野摩托车店，前面摆了很多越野车，我说他摆这么多越野车，有可能他认识我，我就走到那里，我就 我就真，哎，那个老板真给我打打招呼了，叫那个叫发松，发松越野，然后他认得我，认识我吗？然后其实我没认出他，我说我假装认识他，我说嗯嗯嗯，我到这来了，然后就， 呃，再往下走就找到了一个做出口的工厂。找到做出口的工厂，他是有一款车啊，是在做出口的，他模具什么的，都市场上我们重庆有很多公模车，你知道这个概念吗？ 啊？就是，呃，然后我认为这个公模车是哪里哪里哪里不好，不太适合我们的，呃，车友的使用，比如是长途旅行啊或者穿越啊这种。那我就按我自己的想法对他进行了改造，然后我不是有两万块钱吗？我就刚好两万块钱，刚刚够改造这台车， 然后改造完了以后，我就那那时候就是没有自媒体，那时候就是论坛，我就天天在论坛上发那个发帖子，有发自己改装的过程吗？就发改装的过程，然后发我这个车展示吗？展示给大家， 然后展示完了以后，然后就很多人，哎，这正好是我想要的车，其实我就是根据他想要的东西改出来，当然就是他想要的嘛，然后改完了以后我说这样子，我这个车卖一万四千，一万四千，一万四千八，然后你们过来到现场来买呢？我给你优惠两千，但是我有个要求 要给我现金，因为我没钱，然后就来了三十多个车友，然后就把钱全给我了，我不就有五十万了吗？有五十万，然后我就拿着这五十万啊去去把这个车全部把他们改完以后，然后交给这些车友， 就跟这些车友，然后后面又接了五十台单，然后又接完五十台单，然后又买了，买了又接五十台单，然后到过了可能没几个月就有我们同行就完全复刻我的方式，我刚才说这个车是公摩车吗？完全复刻我的模式，他也和我做一样的事，我说哦吼， 发的 q 了，完了不能干了这个事，那时候不就挣了可能有十几万块钱吗？还一百多台车。我说这样子我不能干这个事了，因为再干他来复刻我了，就是第二个来复刻，还有第三个来复刻，第四个来复刻，那个时候就没法做了吗？对不对？然后我十万块钱，我去找个设计公司来帮我重新设计一个车， 那十万块钱能干什么呢？能给那个设计公司付定金，我这样子你把那个车设计好了，我再给你付尾款，行不行？他说好可以，然后设计好了，我们从从那个签合同到设计好，最少要一年的时间嘛？ 要一年的时间，那我这一年我我要去找钱嘛？去找钱，然后我还给他付五块，还要拿找钱来开发这个车子。那个时候虽然我没有钱，但是我知道一年以后我一定有办法去搞点，去哪里搞点钱过来，然后在这一年我就在淘宝上，我就不再弄自己的车，弄自己的车很浪费时间，就精力消耗很大， 然后最快的方法是做干什么？做生意，做生意我就去别人的厂里面，然后采购一批车，我采购，其实我也没钱，我说我要找你采购车，我采购一百台，你给我一个什么样的价格？我卡，我就放到那个抖音上，抖音上我自己呃，自己写文案，然后找那个美工帮我做图，然后自己做客服，自己做售后， 然后全部都自己做，自己做，包括热词出价，全部自己做，然后一个月能卖最好的，一个月能卖两百台车，哇，那个时候我们就我一个人，我们做到了淘宝类目，第一 就是所有的官方的那个门店，卖不赢我们，卖不赢我们，然后后面卖卖卖卖，卖了有大概有一年吧，又挣了几十万，几十万我又可以开模具了，然后我开模具他就是这样子，比如说我委托你给我开开这个车大灯的模具 啊，我签合同时只要付你百分之三十，对不对？然后其实比如说是是五十万，我这需要先付你百分之三十，然后你就开我验收合格了，我才付你尾款吗？那其实五十万是完全不够的， 不够的，那我就这样，我，我就把百分之三十先签了，签了以后，因为我从开我签合同到模具开发出来，到我这个车完全开发完，我又还要大半年，一年的时间，我，我这这这这段时间我应该还能去搞点钱， 所以其实每一步都是您走到那才知道下一步要干嘛，甚至不知道下一步要干嘛，只是知道下一步这样做是正确的。然后就这样子，然后我们的车就出来了，出来了以后我就开始在那个， 呃，也那个时候是一个牛魔王，一个门户网站，呃，流量还挺大的。但现在现在网站都不太行了吗？大家都知道，呃，我们上架，我心想第一批能卖五十台就已经很屌了，呃，结果一上架 大概可能几分钟，十分钟就卖了五十台，然后，哎，我说这出乎意料哎，然后过了几天就到五百台了，我说怎么卖这么多，我没钱进货怎么办？ 然后我就我就建了一个 qq 群，我说那个以前的车友就加加在这个群里面，我说我现在缺钱，你们借钱给我用一个月，一个月以后我还你钱，同时我回报你一瓶机油，机油就是利息吗？对，其实一万块借一万块钱回报一瓶机油，这个是 如果他肯借，他一定不是看着机油的份，知道吧？我这个觉得很搞笑嘛，是吧？然后有个哥们说我给你借四十万，我说你不要借这么多，借这么多万一我干黄了，我还不起，我还是不好吧。我说你借十万嘛。然后还有个哥们，他说 我这个月发了工资不够一万，我，呃，只有几千块钱，我借给你，但是我不要机油，就是很多热气球有帮忙，然后又筹了几十万，然后我去跟那个众筹的那个平台说，我说你把那个众筹款多一点出来给我， 他说不给你，万一你不给大家借个车，那我不翻车了吗？我，我们都认识这么久了，你觉得我会吗？他说感觉应该不会，那我不全部给你，我给你三分之一吗？他给了我三分之一，咔咔咔，我就有钱把车装出来了。交了吗？ 交了，但是那时候因为那个我刚不说我只花了一百多万把这车开发出来啊，我们现在可能就是开一个邮箱就是一百多万了，就 这一百多万是什么方式呢？就是用最廉价、最廉价、最 low、 最 low 的 方式把它开发出来的，那用这种方式做的，他自然质量一定不会好，对不对？不会好，然后卖出去大概可能有七八百台车质量不太好。我说，嗯，这次开发失败了， 开发失败？那我就得想下次该怎么干了吗？对不对？下次？我说，嗯，我这是我要花五百万开发一台车。那其实我开发花了一百多万，我卖了七百台车刚好也挣了，还没挣回来，其实还亏钱了亏钱了，我开发那五百万的车其实也没钱，然后我又去说服那个设计公司，我说这样子，这回我给你付定金的钱都没有了， 我说你先直接给我设计，等我赚钱了再给你钱行不行？他同意了啊？ ok， 然后就嗯，就这样就开始做了，开始做，然后，呃那个车就开发到快差不多的时候， 呃，然后就有那个投资人来找我了，找我以后后面我和投资人几个就创建了凯越。创建凯越以后，然后，呃，就因为些原因 啊，性格原因吧，然后大家就分开了，分开了，然后我就创建了张学机车。 ok， 大家不知道，今天因为我们时间有限哈，我们就尽快把大家想要问的问题拉到后面一点点哈，没事， ok， 正常问吧，反正来就来了。好，二零二八。嗯， 翻江倒海。不知道，就是就是你当时看到的那个状态 啊。你是圈内的，我们算半个，哈哈哈哈。在这圈外你记得啊，这典型的易家平。真的啊，就是这国冠之后你接到了多少？就变成了一个富帮解决社会的你的。 我在这里好像没有，因为我朋友圈的那些圈内的。不是圈内基本上也是，反正他都知道我在干嘛的嘛啊，然后只是发信息来祝贺的都是很多。就是说我不知道你是干这个的。几乎没有。那你店的呢？刘氏张来找我们合作一面。呃，有很多，但是之前粉丝也很多 啊。你是从小对傻儿子，傻儿子算对，一直在坚持这东西是是的，有一个问题，我说你啊，你有我自己说的那个？是啊。 呃，第一你考挺麻烦的对不对？因为考驾照大家都知道那个时间是稀碎的，然后我的时间呢？你让我凑个整时间过来，我去弄一下，弄完了这个我就方便一点。呃，第一挺麻烦，第二我觉得 他也没有什么太大的必要性，离我远了我大概就不会开车去，近了，我骑摩托车用车解决，然后其实我有点喜欢喝酒啊，喝完酒你还还要找代驾，挺麻烦的，哈哈哈。呃 呃，我觉得他的意义，先说意义啊，意义我觉得对我们整个行业和产业链的信心是有提振的。就是就，就 我说的粗俗一点啊，就你看当当年那个鬼子来侵略我们的时候，当当我们打赢第一场胜仗的时候，我们所有的队伍都敢和他去干了， 并不是觉得他有那么可怕，大概这个意义，这个是信心。呃。然后，呃，意义是什么呢？意义就是，呃，就是原因是什么呢？就是我们现在的中国的产业链非常非常的齐全，然后近十年我们的装备工艺、 制造能力水准在大幅度的提高，我已经无数次说过这句话，只要是车上的任何一个零件，哪怕是摩托 gp 和 f 一 车上的任何一个零件，只要有图纸到中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧日美差。 那我们现在真正缺乏的是什么呢？缺乏的是我们足够丰富的经验库，但是当我们没有经验库的时候，没关系啊，你，我遇到一个问题，我的整个团队扑上去啃这个问题， 我一天啃不下来，我一周总能啃下来。我一周啃不下来，我一个月总能啃下来。你啃下来这个问题，那不就解决了吗？是不是我们的八二零就是这样完成的？ 那这一次比赛其实超了四秒的这个时长，嗯，因为这四秒，因为其实他不仅是打败了国外的很多的知名品牌。嗯，对于您，对于这个啊，张雪汽车来说，你认为这四秒意味着什么？ 呃，其实只能这样子看，只能看他是一场胜利。然后至于是四秒还是两秒还是三秒，他有很多因素组成的。你看我，其实我昨天我在那个现场邀请大家看比赛的时候，我讲了这个原因，他为什么会产生四秒呢？第一，车的差距一定不会太大，因为 那个官方他会给这个车要做平衡的，不会让你一个车特别大的优势，那就没法玩了是不是？呃，为什么会产生四秒呢？两个原因。第一个原因就是那个车手当天他发挥特别好啊，这是一。第二， 他和后面的人破开以后，他就没有人任何人去干扰他，他就完全进入一种自我的状态了，这个时候没受干扰的时候，他的就是 完全能跑出他自己的节奏。但是后面那个集团呢？他是，就比如说我是第二，你是第三，他是第四，你也想去超我，我还要防着你超我，那么我的走线我要考虑你怎么走线，你走线的时候你考虑我怎么走线，其实我们两个是互相在干扰的，就是我们俩会损失时间， 所以这个时间就越来越大，越来越大，知道吗？那没有，就是您改装的那个部分的原因吗？呃，所有的车都会改装，而且能改什么？官方都已经规规定死了，多一毛都不准你改。而且车每一场车检完了以后再领回去，只要发现你有一点点 声音，我们还有最有严格的什么排气管，你把我做大一点点孔，他的马力也会大，不好意思，每场都会检查你的声音分贝超没有 他。这规则都是一样的，但是并不是说所有的规则下面一样，大家的水准就一样。这个不见得，就我们俩读的一样的学校，我们俩成绩一样，思想一定一样，这个很显然不见得，就是我们会在规则之外的允许的。那我们的设定不一样， 我的车的底盘不一样，我的调教不一样，我的操控不一样，那他就会积累积累出来他的优势。那您最开始说了选择来到重庆吗？在这两万最初为什么会选择来到重庆产业聚集地？ 嗯，就是。呃，对摩车来说这是门类供应链最齐全的，门类最齐全的人才。那时候说实话没有考虑到人才，因为我就单枪匹马还没有人才的这个概念。就是供应链最齐全。 嗯，好，那包括现在现在您热线的阶段啊。有没有什么想对想要加入机车行业的年轻人回顾这么多年想要给他们说什么？ 如果真的喜欢，其实前两天上一次我们去那个澳大利亚比赛的时候，有一个那个留学生是华，就是是我们中国人，他就是中国人，他只在那边留学。他，他说，呃，张总，我就是想加入那个摩托车行业，他问我有没有什么办法，我说 呃，你如果两三年不挣钱，你能不能接受？他说完全不接受，他能留学一般应该是能接受，能， ok 的 嘛。我说那就太容易了，你就随便去找一个车队，你说我来帮你打扫卫生，他要还是不要？ 你要对一个车队来说，我考察一下，你知道是正常的，你给我打扫卫生，我又不要钱，你又不要钱，那我肯定就收了。收了。那你正常好好表现。哎，你这样子，你来帮我清清零件吧，或者，哎，我看一下你动手你，你帮我那个呃做技师吧，那这机会不就来了吗？ 嗯，就是，还是要深入到你那去，不计成本的。在您看来，如果不影响你的生活，那就不要考虑成本这个概念。嗯， 他想顺着刚才你刚才的那个，你说了我们在这个问题哈，这就是在这个，但是我们第二回合他都不知道你在失误的情况下，然后呢出现一个超的点啊，这种情况不是试车人性。这个 啊，和车，和车的操控肯定是有关系的，但是和车手的呃水准也是有关系。这个这个车手他本身就是以重刹晚刹型的这样一个选手， 就你可能在一百米的时候刹车，他可能在九十米的时候刹车，相当于他比你晚三十米啊，这是个原因。还有就是呃，前车 他其实有一点点，两个车在有一点点斗起来了，斗起来了，会相互有一点点干扰机会吧。啊，对对对，也就说既有心理方面的原因，也有所谓的八倍的原因， 还有一点点运气的原因。啊，这样子，那未来咱们家里汽车会不会研发一些新的车型，或者是有什么呃新的打算吗？可以给我们透露一下吗？肯定会研发新的车型，我们现在在研的车型 呃可能有十几款吧。十几款啊，是的，我们今年就会上市六款车，六款车，是啊，大家可以期待一下啊。 ok， 那 你这这款怎么样？我跟你说他能改，他允许改哪些东西啊？第一那个呃 ecu 是 要完全用主会指定的 ecu， 呃，然后允许改装的，有前减震的插 芯，然后因为，呃四座车和民用车它的使用方法不一样，我们民用车不会中沙到这种程度，我们的支撑力我们是倾向于民用车，是倾向于柔和的啊。然后那个后减震可以换整只， 然后呃去掉所有的法规件，呃灯啊，仪表啊，呃后视镜啊，牌照架啊这些全部去掉，然后呃统一的轮胎，呃刹车盘允许改装，呃刹车皮允许改装， 呃主线是要认证后的改装，然后那个呃排气允许改装， 赛包是要必须要改，然后其他就没有了。我知道发动机不允许改，但是如果你你一定要申请套件是可以的。你在比赛之前，比如说我认为我这台发动机是没有，没有不够，我跑不赢他们，马力不够的情况下，你可以开发一套套件来 提升发动机的马力，但是这套套件是要经过认证的，一旦认证以后，比如说主会判定你这个套件是允许你使用，当然他也会判断你的套件是否会马力会超，如果超了他又会把你的转速给限下来，所以这个是反正你超不了，超了他就会给你限下来然后只要你一旦 认证过了通过了以后就一年之内只允许使用这个套件了不允许再四次改装了慢啊。 嗯我希望少死点人。 嗯为了为了跟你不谈对这个其实你没关系这是我的权利我想这么干行了会肯定会我至少减少百分之十的销量我不要这百分之十我公司又不会死 真的是我哪有一共累计哪有这么夸张没有 那回顾人的这么多年的经历你认为就是人生的曲和舍是怎么看待这两个共同的关系呢。就是问你这个内心想干什么 如果你你还不够确认问三次三次的答案是一样干就完了。那您会这个蒙眼组装是吗。当时为什么要曾经是曾经现在已经没有了就这个东西就是卖油翁原理是一样的啊你卖十年油以后你也可以但是你只要 一个月不卖油你就不行了。但是哦你再把它捡起来你再卖一年的油又可以了啊就是熟能生巧矜持而已。那这次参赛的车是我们所有的车里边价格方面是不是最便宜的总体的成本是不是 最便宜的吧。那成本就不一定了是吧哎成本应该也是。嗯但是其实成本没有价格差的那么多。嗯从小到接下来再参加那些别的比赛还有没有一个其他的安排 你说我们的下一个计划吗。对啊我们今年九月份会参加上海站的 imax gp 然后我们现在已经开始在筹备呃打卡的赛事了啊。呃然后 有生之年如果我还没有干厌烦钱又够我们就干摩托 gp 好点说，然后最终的梦想应该是。是的。嗯，张总，很多人把你们日本等伊朗将比较如何看待这样的发展啊？我觉得经历路程挺相似。呃， 只是说经历相似。我想问其他的那些品牌有来跟你多些什么？ 没有？没有啊，还没介绍。没有，我们都说您是这个企业里边非常非常多的员工是不愿意离开这个公司的，都说您对员工特别好，回应一下这个事情吗？ 呃，有没有特别好？那我说特别好那，那大概率是假的，你应该去问他们好，那我我肯定说好啊，我还说我是张扒皮吗？哈哈哈。 那老板，其实刚刚我们去生产车间打探了一下，很多网友说怎么今天没有生产，赶快把这个螺丝钉给我敲起来。这个我们的这个生产线是怎么安排？我们供应商零件工跟不上货，我们现在因为我们从那边搬过来以后，我们彩农提升了，我们原来一天只能做一百多台，现在我们一天可以做两百多台了， 然后我们现在建的这是第二条线，第二条线建起来我们就能可能接近三百台的这个产量，最后我的供应商还没有起来， 可能我就是边干边等，边干边等，然后我也在催促我的供应商，督促我的供应商帮助我的供应商快速的把产能拉起来，这样子。欠我们现在五百 r r， 现在可能发了一千多台吧，然后下个月计划是要发三千台，四月份 啊，欠现在吧，欠六六六千台，五百二啊，一共五百二，可能欠三千台啊，今天对，今天早上就有一百六百，五百，有四千多，然后 三千多的。啊？差不多嘛？那发了一千差不多嘛。嗯啊，那你认为咱们的现在的汽车有哪些方面是正在进行改进的部分，或者是加更，只期待的更好的呈现呢？我靠，你这不是给我挖坑吗？我现在就开始人脉了，你还让我说哪里改进，那所有人都等到下一代了，哈哈哈哈。 呃，是让我介绍一下我们的车为什么好，是不是啊？这个我会。呃，其实我一直说我们的产品有没有用心， 用户在使用的时候他直接可以体验到感受到我们的工程师和设计师的用心，包括你这个大口， 就是你拿它的时候如果做的太重了，你看你就得吸引力要多一点，对不对？这个嘴做的太粗不能开心这个话，你的手碰到这个人冰对不对？我们就会感受到这个设计师其实是无脑设计的，他没有会使用着真正的去自己跑，那就是其实我们的车也是一辆，那不好意思， 就是我们的车，其实当你跨上这个车的时候你就能感受到不一样，比如说他的油门的调教。其实哦，我在网上我也会非常非常直接的说，比如说前段时间我有一个友商就直接说春风是给五百 s r 发到了，然后价格比我们还要便宜一千块钱， 然后第一我表示送了注册，有商发布了，我这天下也很正常，对不对？然后我也告诉用户，其实你喜欢哪款车，你要换车都去试一下，你自己马上就能知道会会买哪个车了，然后我非常有信心只要适合我们的车，他一定会下单。我们的车， 这是我们的车，你只要骑上去，需要你摸这个话筒，这一个话筒，你这是吃了你的嘴，一个话筒没有是不会吃了你的嘴，你会选哪个？哈哈哈，没事，这个不是你们生产的，只是你们买的。这次咱们的这个国产摩托车在世界舞台夺冠， 加了这个中国正点，但是实际上为中国制造在这个富士多邦。是的，是不是当年讲了很多的这个风险点一份做好？是的，甚至证明这个中国摩托车产业在世界舞台将会未来的前景优良的比较过，非常非常的广阔。呃，我说的再直白一点啊， 未来五年之内我们会吃掉国际这些现在的大排量，大排量，大排量。嗯，是的， 就是杜卡迪啊，凯旋啊，奥布斯塔，本田啊，雅马哈，川崎啊，铃木啊这些。因为现在我们重庆的摩托车有一个趋势正在往，他还要被发质疑。对对，刚才你也说到乌西这一块。嗯，那未来这块运营今天已经做到了一个很好，其实我们还没有做的很好，就是会不会进一步促进全球这块的，对吧？ 我没有办法出去，我只能说我做的怎么样？我咋能去触动这么大的行业呢？我做不了啊，有点做这个作用，举个例子啊。 呃，就说两个点，一定是因为我而改变了这个行业。第一工程师的工资绝对是我把这个重庆的工程师工资拉起来的。呃，应该是翻了很多很多，就是我们现在是一年调两次工资，怎么调法？就是到六七月份的时候普调 啊，百分之九十的人都会调，为什么调百分之九十、百分之十不调呢？我要淘汰后面百分之十就是不优秀的，然后到年底百分之二、三十特别优秀的调，但这个时候调调幅就会很大，普调的时候可能只是百分之十， 到那个年终平优调的时候可能是百分之三十、五十一百的这样的调。那你对优秀腰的这个腰是不是？ 呃，认真干活。好的，今天非常开心张总能接受我们的采访。最后想问你一个问题，你怎么看的？逆袭剧本怎么写？中国机车看章丘。这句话我不知道怎么看。对此你怎么看呢？可以在评论区告诉我。

告诉大家一个好消息，四月十七号，张雪机车又要上场比赛了，这次是 w s b k 河南阿三 t t 站，也是葡萄牙站夺冠之后的关键一站，想看比赛的朋友可以锁定央视体育 cctv 五， 期待张雪继续带着国产赛车驰骋赛道，再创好成绩！也希望全队平安顺利！我们一起为中国机车加油！

荷兰站，张雪机车才迎来真正的大考，普尔蒂芒的欢呼声还没散，阿森的发令枪已经上膛了。双关归来，张雪机车的名字第一次真正意义上在国际赛场炸响， 但圈内人都知道，葡萄牙那场胜利只是一道开胃菜。四月十七日，荷兰 tt 阿森，这才是检验成色的地方，赢了还要被削。这规则不讲情面，先聊一个很多人不太了解的东西， b o p balance of performance， 性能平衡规则。说白了， 这就是赛会专门为了防止一级绝尘而设计的端水机制。谁跑的太快，赢得太漂亮，技术委员会就会在数据上做文章，单圈时间、尾速、出弯加速全部纳入评估，然后悄悄给你减配。可能是功率限制，可能是重量增加， 总之就是让你没那么好过。按规定，新车每三站会启动一次 b o p 重新评估。葡萄牙站双冠之后，张雪机车的成绩数据已经摆在技术委员会桌上了。如果荷兰站继续强势， 几乎可以肯定性能回缩的通知不会太远。这不是针对谁，是规则本身的逻辑。但对张雪来说，等于是在跑步机上比赛，跑得越快，坡度越陡。阿森，赛道换个战场，换个活法。葡萄牙波尔蒂芒是什么赛道？ 高低起伏，盲弯密集，节奏感强，八二零 r r r s。 在 那种赛道上打出了自己的风格，但阿森不一样，完全不一样 t t。 阿森，外号速度之殿堂，四点五四二公里的赛道，线条流畅，高速区段长， 骑手每圈制动仅十次。对轮胎的考验方式也截然不同。曾有车手说过，最后两三圈是最难熬的，因为轮胎右侧的橡胶几乎消耗殆尽。 听着轻描淡写，实际上那种状态下对车手判断力和车辆稳定性的要求极高。八二零二、 r 二 s 能不能适应这种纯高速赛道的节奏？调校方向要不要变？这些问题在发车之前没人能给你答案。 对手不会站着挨打，以为葡萄牙输了，杜卡迪和雅马哈会认命？不可能的事，杜卡迪技术团队已经在重新审视 v 二赛车的整体调校方向，明确哪里被针对了就补哪里。 雅马哈那边同样在强化 r 九的出弯加速能力，这恰恰是张学此前被认为具备优势的区域，战术层面更值得警惕。 边队骑行这张牌，传统强队用的炉火纯青，两三台车在前方形成风墙，后方赛车的直线速度优势会被大幅压缩，这不违规，但足够让人头疼。 对手在进化，这场比赛的难度系数远不是葡萄牙那场能比的。一战冠军不稀奇，稀奇的是一整个赛季顶级摩托车赛场从来不缺黑马， 缺的是能持续输出的黑马。说句公道话，能走出国门拿双关已经是了不起的事了。但赛民圈里也有清醒的声音， 等 b o p 完全拉平之后，等对手完成针对性升级之后，张雪机车的真实竞争力才会真正浮出水面。这不是泼冷水，这是赛车运动最基本的逻辑， 一战的胜利证明你有实力。一整个赛季的稳定赛道之外，还有另一场比赛， 夺冠之后，张雪面对的不只是下一站的发车灯。产能跟不跟得上？品控守不守得住？市场政策下还有多少空间可以开拓这些问题，比赛道上的任何弯道都更难走。 赛场的胜利是品牌最好的名片，但名片发出去之后，接下来的产品力才是真正的考卷。写在最后，葡萄牙的双冠是一个漂亮的开场白，荷兰阿森才是第一句真正意义上的正吻。 b o p 收紧赛道特性大变， 对手全力反扑，三重压力叠在一起，四月十七日等来的，要么是张雪真正崛起的证明，要么是昙花一现的助角。不管结果如何，这场比赛值得认真看。

张雪机车迎来大考，本周末 w u s b k 荷兰站开打，八二零二二能不能拿下三连冠？四月十七日到十九日，荷兰阿森 tt 赛道，全世界摩托车爱好者的目光都会聚焦在这台两站两冠的中国赛车身上，但这次难度真的升级了。 第一，葡萄牙双冠之后，官方大概率会做规则限制， e c u 扭矩和转速可能被封印，马力直接下调。第二，阿森赛道，四点五公里十八个弯，右弯占百分之七十，高速连环摩胎极其严重。八二零二二首年参赛，在这里几乎没有测试数据，全靠现场摸索。 第三，对手是 s s p 两届总冠军埃格特，常年领奖台的法拉利十九台，二九和 v 二全部针对你一台车作调教。那张雪还有没有排面？ 有八百一十八点八 cc 三缸发动机踩着阻力上限。第一，扭强，出弯加速猛，六轴埃联牛电控在弯道稳定性上有优势。车手德比斯三十四岁老将，失误率低，心态稳，就算马力被限制，靠底盘和电控和车手经验依然能打。 综合判断，本前五没问题，出领奖台有机会，三连冠极难，但不是梅西。所以问题来了，你觉得张雪和蓝湛还能继续让全场闭嘴吗？还是守住前五就是胜利？关注机车贝达，了解全球摩托资讯！