日产nx8续航650实测能跑多少

我现在坐在日产的 n s 八的车里面，那隔壁呢，停了一辆理想 i 六，那么昨天理想汽车的 ceo 理想那么 通过他的朋友圈还有他的社交平台发文声讨了某家日系的合资品牌车企，通过大量的非法手段在网上进行诋毁造谣理想的车子，那么他们大概的手段呢，就是出了一辆新车，然后 跟理想的车子对比，之后呢，把理想的各种毛病挑出来，然后最终选择了他们的这个车子，而这个车呢，就是这辆 n x 八了。离 理想的法务部呢，后面也发文了，他们已经固定了一系列的证据，即将把它报给有关的执法部门，通过法律的武器捍卫自己企业的声誉和产品的声誉。这样做也是给了车主一个交代，毕竟理想 i 六已经交付了十万辆了。 就之前 maga 被黑的时候，我就觉得理想对我们 maga 车主欠缺一个交代，其实当时黑 maga 的 那家车企已经是被公安部门掌握了证据，已经是抓到人了，但是理想在那个时候放了一马， 不再追究了。你知道以前黑理想的都是国产新能源，但现在小日子欺负到咱们自己头上来了，谁能忍啊？我支持想哥一杠到底。其实我自己都好惭愧，身为广州人，之前黑理想嘅 𠮶 家车企咧，系广州嘅，我相信唔讲大家都知系边家啦，但系而家黑理想嘅车企咧，又系广州嘅，哎， 就不能好好造车吗？搞这些没用的东西，是骡子是马，拿出来遛一遛嘛。不过也怪，理想的流量真的是很大，只要沾上了理想就一定要有流量，无论怎么样， 这一波操作确实是很成功，至少他成功引起了我的注意。所以我现在就坐到日产 s 八的车里面，还真的打算把它拿来跟理想的 i 六来进行比较。因为在我心里面，我觉得两辆车根本不是竞品， 我认为买理想 i 六的根本不会看 i s 八一，而买 i s 八的人，他绝对不会去考虑理想 i 六。同时我自己也很好奇日系车的这些用户啊，国产新能源已经发展了这么久了，为什么等到现在在电车 不存在这个说法了？但后来我做了一些功课，我发现在十五到二十万的这个价位里，确实他这个定价是蛮有诚意的，并没有考虑到用他的品牌衣架去割这个中国用户的韭菜。同时我也回到我刚才的一个问题，就是为什么他们不去考虑国产的新能源呢？现在国产新能源已经做的很好了， 后来我发现国产新能源要这样的配置的车子都在小二十万左右，基本是在二十万打上。所以呢，有一点想法需要纠正的就是以前很多 国人的思维惯性，就是说他们不买国产车是因为不相信国产车，觉得国产车的品牌力比较弱。但是现在反过来就是，如果你预算不够，你只能买合资，也只能买外资的车子了，外资现在的整个定价也是非常的卑微了。 ok， 那 我们现在聊车吧，那我今天把两辆车放在一起呢？我并不是想要黑 n s 八这辆车，因为如果这样的话，我跟他们有什么区别？ 我觉得还是以理服人吧。首先我要说明一下，这两辆车它并不是一个可以拿来比较的车子，因为当我感受了两辆车之后，我感觉到这两辆车从它的这个产品开发的这个本身面对的就不是同样的客户群， 而且它的两辆车的这个档次也是不一样的。但是我并不打算从两个车的外观还有内在的一些感受类给大家说一下我自己的体会，因为这些东西呢，我觉得是非常主观的，是吧？有人喜欢这样的一个外观，有喜欢那样的外观，就有 选了 n s 八就不选理想的 i 六。我觉得这两个车的群体是非常分明，它并不会说纠结于这两辆车到底选哪辆，只有一个纠结的点 就是你的预算到底有多少，如果你的预算就只有二十万以内的话，那你妥妥的就是这样车了。甚至我觉得如果你的预算有二十万的话，你可能也会咬咬牙努努力是吧？去上理想 i 六绝对不后悔，但是你说二十万打上的这个预算，你会看这个车不好啊，但是人总是在有能力的条件下，总是享受一些更好的一些东西，对不对？ 知道 n s 八的售价呢？最高配的话是去到了十八万多的，那么理想 i 六呢？最低配也要去到二十四万九千八，那么这个小七万的差价到底在哪里呢？到底值不值呢？那么这个东西我觉得可以好好说道说道，但是我不想掺杂任何我的这种个人情感，包括一些个人主观的一些概念在里面， 那么我就聊一下硬核的一些参数吧，因为这样子的话大家很直观，参数这个东西有就有，没有就是没有，那所有这些东西呢，我都通过汽车之家的这个平台上面所展示的数据来给大家讲一讲，那么如果有说的不对的地方呢？以现有的限速数据为准 啊，两个车的这个尺寸相当的接近啊，就是理想的车子只是比 n s 八呢矮了这么一厘米，但是理想的车子呢，比 n s 八它是长了八十毫米，那么理想 i 六的轴距呢，同样也是长了差不多的八十多毫米，而 且理想 i 六还要比 n s 八重了两百公斤左右，但是在性能参数上面，理想 i 六的车子加速更快，能耗更低，那这个就有性能差异了。另外为什么我现在只是禁止来说说这两辆车，而没有把它开出去来进行深度的一个对比呢？其实我觉得完全没有必要， 因为凡是开过理想 i 六这辆车的人，无论是用户还是媒体老师，还是一些专业的一些测评的机构，都对理想 i 六的这个驾控性能，还有驾控乐趣，还有整车的这个行驶质感是毋庸置疑的，绝对是优秀的评级。 而它跟这辆 n s 八的前旋的差异呢，采用的就是麦佛逊跟这个双叉臂的这个差异， n s 八它是采用麦佛逊的前旋，那么 i 六呢，它是采用双叉臂的这个前旋，那么在这个日产的用户心里面，这个神车啊，那就是 g t l， 它用的就是双叉臂的这个前旋，那日产也没有把这个技术下放到这辆 n s 八上面，是吧？ 六这里可以调节悬架的软硬，加装了空悬之后呢，还可以调节悬架的高低，所以 i 六跟 a s 八它这两辆车的这个产品定义是不一样，所以我觉得 a s 八我不用去试了，它就是一辆中规中矩的家用车， 你要是想要好一点的这个防侧倾啊，好一点的这种加控的话，我觉得绝对是 i 六。接下来聊聊电池，那这辆 a s 八呢，它是八十一度的电池，锂酸铁锂的，那 i 六呢，它是八十七点三度的电池也是锂酸铁锂的，那 中间插了六点三度的电池，不要小看这六点几度的电池啊，你按照六公里一度电的这样续航，你大概多出来就大概三四十的这个续航里程，相当于就是你在同样低电量的情况下，你能比别人多跑一个服务区的距离。这两辆车同样也是八百伏的这个高压平台啊，都说是有五 c 的快充，但是这里面就有些门道了啊，你可以看到它的介绍里面，它的这个超充的这个功率是百分之三十到百分之八十，而理想 i 六呢，它是从百分之十到百分之八十。那么这里面我猜测一下，是不是 n s 八，它的这个 所谓的超充的这个功率在百分之三十的电量以下，它是没有办法达到它这个额定的这个高功率的。而理想 i 六呢，它是可以直接在百分之十到百分之八十，它是一直是持续高功率这么去充电。另外还有一个就是无， 无论现在很多的车企，他都说自己有这个超充超快充，什么五 c 啊之类的，这些还有各种 c， 但是首先一个现实的就是支持这一些功率充电，他们的充电站有多少？目前来讲的话，全国超充数量最多的就是理想自 自己的充电桩，理想全国的这个据说好像已经是四千多的这个充电站了，基本上你先打开理想的 app 充电的话已经是不成问题的了，不论是在高速上还是在一些啊主要的一些一二三线城市都可以很方便的可以充到理想自家的这个五 c 超充。尤其是对于纯电车来讲的话，你的充电的补 能的效率，减缓你的这个纯电的这个用电焦虑都是非常重要的，这个就是不同档次的这种用车体验。还有一个就是安全性的问题了，就是很多人之所以之前不选择国产车，就会觉得国产车不安全，不靠谱。 那我现在也讲一个在燃油车一直流传下来的一个刻板印象，就日系车它不安全，那日系车现在到底安不安全我不好说，但是经过了验证的理想汽车，它的安全性能是绝对有保障， 首先他车内的空气质量也是经过了安全认证，还有他无论是中保研还是中汽研，他所得到的所有的这个安全碰撞都是以最高级别的， 我相信能够等到现在再来换电车的人，他对于电车的消费的这种心理，他一定是非常的谨慎的。那么你买车一定是不会买新的车子，一定会买经过市场检验，无论是这个品牌，这个车企的服务，还有这个车的质量，是吧？一定是经过市场检验你才去放心去进行购买的，对不对？那你预算不够是另外一回事了， 甚至我坐在这辆 s 八车里面，我会感觉到它的新车的味道是特别的大一些，那其实跟我十几年之前去选购这个这种合资品牌的燃油车，就是一坐进去新车的味道是一样的，这种感觉 就十几年来没变过，对，安全。还有一个东西就是你们可以看一下就是全车的这个气囊来讲的话呢，就是 n s 八呢，它是没有这个第二排的这个侧气囊的那么理想， i 六它是有的， 这个东西我觉得也是很重要的，就是不是一分钱一分货的事情，一旦你发生了事故的时候，真的是你之前所花的这些钱 一切都是值的啊。讲的这些东西其实我觉得挺累的，就是真的如果我没有兴趣的车子，其实我不是很想去给大家像些车评人一样给你很细致的一些讲一些东西，就如果不是闹这么一桩事的话，其实我还真对对这样的车没什么兴趣的。 当然我并不是说我看不起某辆车子，而是说我自己很久没有关注二十万以下的车子，就大概笼统的就是你如果坐进两辆车里面，你是很明显能够感觉到这辆车是值什么价，那个车是值什么价，还有一些就是望闻问切的一些东西，是吧？像这个门是吧？你打开就是关门，就是那种感觉。然后你再来听一下理想 i 六的这个关门， 是这种感觉，是能够很明显的分得出来两辆车的一个 不同的一个产品定位的，对吧？你要再讲的话，比如说像什么第二排的这个出风口啊，什么遮阳帘呢？还有这些地方的 啊，这些塑料杆啊，全车的这些真皮包裹的这些面积啊，是吧？还有这些语音控制的这些灵活性，包括到的屏幕的这个顺畅的这个程度，但是我不想把这个东西太过于细致的这么去给大家去讲，真的是一分钱一分货，就是在这里面就有些时候吧，你不比较一下真的这个民族自信你还 没有是吧？你比较一下你会发现哦，原来现在的国产新能源车已经造的比日系、德系、美系已经好太多太多了，是吧？所以大家自信起来。

我们这台日产 n s 八纯电五八零 max 版本已经提回来了啊，今晚我们就开始测试一个五八零 max 到底能跑多少公里啊，纯电的一个续航，我们开始充电啊 啊，首先我们先将这台 n s 八的一个驾驶调成标准模式啊，然后再将空调调成一档，然后再将咱们的一个空调调成二十五摄氏度啊，将我们的里程清零啊， 已成给它清零啊，现在我们电量已经充满啊，拔枪， 然后我们贴上封条啊，我们今晚开始直播啊，现在准备好了没有？出发好。

来日产 n x 八，今天我们来充电站，中石油的充电站，我们看看 n x 八纯电版的充电速度怎么样，大家看啊，现在是电量剩余百分之十四，哎，这是一个 六百五十公里的搭载宁德时代零三体锂电池的啊，宁德时代电池，我们看它的充电速度怎么样，哎， 充电启动中， 好，开始充电了，我们看看，现在是七点四十二分，现在已经开始充电， 哎，我们也弄个计时器，其实看时间也可以 启动哇，刚启动，大家看啊，充电功率就来到了一百五，一百六啊，一百六十千瓦， 好，电压是六百六的，我们这个是八百伏的架构啊，八百伏架构，现在跑到六百六十五，刚启动，刚插上装啊，刚上三十秒，看好 电流是两百三十八，充电速度这里显示十分钟两百公里，嗯，十分钟充补能两百公里，这是刚出示的，还不到一分钟啊，出示的充电功功率 至少现在来看啊，现在升到百分之二十二了，现在来看充电功率呢，电压是恒定在六百九十九啊，接近于六百七啊，这么一个样子，功率一百五十八，一百六，对恒定这么一个速利， 现在百分之三十的电量，我们充了五分钟， 好，现在是充电的八分钟啊，我们已经充了八分钟，来到了剩余电量百分之三十九，接近百分之四十，然后呢，功率还是依然的不变啊，六百六十六伏，二百五十安，然后功率是一百六十七，一百六十八的一个功率，每十分钟两百公里，基本上是一个恒定的一个速度，充电速度啊， 可见可见您的时代电池这个电芯的稳定性有多么的好，一致性，稳定性，一致性，这就是对于我们电池来说，充电放电他能做到这样的一致性。稳定性，其实对于我们日常用车来说，续航会显示很扎实，就比如说，比如说显示我续航两百公里，他可能就能跑到两百公里，而不是说，哎，我续航两百公里，跑个一百公里差别那么大，因为它电池电芯的足够稳定， 因为我们用电，电车开起来其实也是一个放电的过程啊，因为持续消耗电池嘛， 二十一分钟，百分之七十九，百分之八十的电量啊，我们充电来。 好，我们准备到，哎哎哎，供电功率下来了，功率下来了，嗯啊，我们八伏高压没有变，电流下来了。好，百分之八十电量，可记住，现在百分之八十用了二十一分二十秒啊，百分之八十电量， 然后充电功率，现在十分钟是一百五十公里，这个速度变下来，八十，百分之八十以后速度就下来了。 那到这里呢？我们就不测试了，我觉得二十一分钟从百分之十四到百分之八十，这个充电速率啊，还可以啊，重点是您的时代电池电芯极其稳定，这是我 测这么多台电动车第一次遇到了，太惊讶了，这个品质稳定性，所以我们日产作为合资的老牌优秀车企啊，对于新能源时代纯电车的电控的三电机的这个温控系统啊，功率控制系统做的标定， 这个标准做的极其是严谨的。好，结束了，不充了啊，结束充电。好，那它的这里显示我们耗时二十三分钟，增加了四百二十九公里啊，剩余电量是百分之八十二，充电了二十三分钟，怎么样？大，大家觉得 n x 八这个充电速度怎么样？

入门级满配其实就直接降了一万，他一万块钱获得什么像迈巴赫一样的体验啊，只要加一万块钱你就能获得激光雷达，你会发现它每个版本都挺值的。 好，大家好，我是辛巴。那我们昨天跟大家一起看了我们说日产 nx 八的上市发布会啊，他们的价格还是 挺炸裂的，我确实没想到日产这次真的给了一个这么离谱的价格，因为本身它是个中大型的 suv。 那 我们昨天发布会里面，我觉得最关键还是在于这辆车本质上的配置给的非常多，确确实实，他们真的做到了什么？入门级满配我觉得还挺少见的，那 我们本期节目是日产 x 八的购买推荐，然后如果说你对这辆车没有了解，后面我们会给你详细来解读一下这辆车。首先我们所有车，我们先来看一下尺寸，这个车四八七零乘幺九二零乘幺六八零， 轴距是二九幺七啊，是一个我们说比较大的中大型的 suv， 你 看尺寸就能知道了，轴距有两米九啊，这个车特别是它的第二排，空间就是大的离谱啊，我看到其他媒体老师拍的后排 不要说翘二郎腿了，后排甚至可以跑跳，小朋友在上面都能玩，就一个挺离谱的尺寸，是一个真正的我们说大五座，那我这边先聊一下他们的 slogan， 十四万级，大大大大五座，智慧书享 suv， 其实我想说他们还挺会归纳总结的， 智慧跟书享我们后面再聊啊，我觉得这个车其实最关键是它的基础的配置给的非常的多。然后第二点是它的三电跟动力，动力部分有两个版本啊，一个是真诚版，一个纯电版，其实它们特别好， 这一次没有搞，很多厂家一样叭一条配置单，你非常难选，其实我觉得整个配置单看下来我觉得还是非常明确的，根据你的需求立马能选出来。回到三电跟动力一点五 t 的 增程加九十二号油，全铝， 这个我觉得已经是这个价位内啊非常好的一个动力总成了，九十二号油对于很多增程车要加九十五来说，后期成本能低很多。然后一百九十五千瓦的后置后驱的电机啊，这个车我觉得动态是可以期待一下的，本质上它的无论是增程版本还是纯电版本都是后置后驱的， 对于一台我们说这个价位产品来说，盖板只要十四万九千九，我觉得还是挺离谱的。然后纯电版本二百一十五千瓦电机，后置后驱动力会更加强一点，零百加速相对也会更快一点。 但本质上对于这个价位来说，其实动力都是足足够的，因为整个电机的扭矩都是来的比较快的，我可以说你在马路上基本上开的比你快的车很少了，你只要肯踩油门的话。 然后三电部分最关键就是它电池，这个也是这样说，我认为最有选择性的地方吧，就是你盖板的 pro 以及中配的 max 以及大师版，它们最大区别就是动力电池组，包括我们说的 真诚版本的电池的区别，这是它们的核心区别，所以我们这个篇幅可能会长一点。那首先真诚版的 pro 用的是瑞普兰君的二十一点一度的 续航，一百五十 c l t c 的 版本，然后如果说你真诚版本买到 max 版本，就是宁德时代的二十点三度的版本，能跑一百五十公里， 甚至真诚版本还有一个大电池的版本，宁德时代的四十三点二度能跑三百一十公里，纯电续航的版本，而且全部啊，我们现在所有全部都是锂酸铁锂的液冷。真诚版本的动力电池 组我觉得非常非常明显，就是低配是用热普兰军，高配就是宁德时代，那我觉得在这个价位内能用到宁德时代，还是一个大家都喜闻乐见的一个选择，特别是我觉得对于很多现在大家对于三电方面有需求的人，我觉得宁德时代还是个精致招牌， 同价位内也是非常能打的。那讲完真诚版本，其实还有纯电版本，纯电版本也很有意思，它是 pro 跟 max， 包括我们说大师版，其实都是有不一样选择，一共有三个动力电池组，一个是 七十三度的，来自于兴旺达的版本，五百八十公里续航，真的这续航已经很长了，五百八十公里，你要想到这个车是一个非常大的车啊，纯电续航能有五百八十公里， 其实已经能覆盖绝大部分的消费者了。然后还有个六百五十公里的 max 版本，以及我们说大石版是六百三十公里，来自于八十一度的宁德时代电池，八百伏的五 c 快 充， 如果说你觉得你低配版本你不够，你得加，那完全可以上宁德时代的八十一度，而且这个电池水平是非常高的，这是五 c 的 快充，而且续航到六百五十公里，基本上 我觉得哪怕是对于你要跨省通行六百五十公里，加上这个超快充都是完完全全够的。我觉得这个车最好的地方就在于这可选择性，就是给你够多的电池的版本给你去选择，根据自己需求去选。 然后是它产品的重点啊，重点我们一个来讲，第一个是政策，政策部分其实就降一万超级置换，这超级置换是所有人都能拿到的， 其实我觉得这种置换啊，就是应该超级置换所有人都能达到，其实就直接降了一万，他其实价格里面，其实我们下面都降了一万的价格，十四万九千九，然后呢？ 不止降了一万啊，就是说他还有个五千抵七千，也就是意味着你还能再减两千，你的盖板可能只要十四万七千就够了。 然后如果说你之前你有一辆日产用户的车，无论你是什么日产都能够减三千块，就是实际上这个版本的价格可能只要十四点五就够了，而且配置是拉满的， 我觉得这两点加起来其实也蛮多的，对于这个价格来说，五千块真的也不少钱。然后如果说你不要这三千块，有一个灵犀的方案，还有一个是两万一千八百八十八的升舱，哎， 什么躺椅啊？通风加热按摩，就是刚刚说的这个包是所有人都有的，就这些配置所有人都有的，包括那躺椅是第二排可以躺的，非常非常躺。我看有媒体老师说像迈巴赫一样的体验啊，这个对于第二排， 特别是跑行头的时候还是挺舒服的。然后还有个墨海蓝的免费选装以及等等啊，我们这里用了等一等啊等一等，因为实在是太多了，我真的要写不下了，就跟大家念一念吧。这个等一等包含了我们说的价值一万五千块钱的选装啊， 包括无忧用车、三电终身权益、无套路自然包赔组合辅助驾驶保险都是有的， 包括还能享受国家的置换补贴啊，最高一万五。虽然他有三个，我们说的选装包就是说你要另外加钱，但是对于普通消费者来说，他的基础配置已经够了， 那几个选装包我就单独拎出来，你按需选择，我觉得挺好的，不是所有人都需要那些东西，因为他基本的其他配置都给到你了，那些真的是属于 在优享了，包括顶配版本，这里我想说一下他的版本选择，其实版本选择里面我们就放了一句话，就是入门级满配，我觉得这个入门版本的配置还是非常非常顶的， 我们这次也是少有的。我们做购买推荐的时候，我们完全没有写其他配置，因为这个车的配置基本上你想要的，包括你不想要的，他在盖板里面都给到你了，他的技术配置几乎在友商那边可能都已经是中配或者高配了。 然后我们直接告诉你我们推荐的版本，最推荐的版本纯电版本是五八零的 pro 以及五八零的 max， 这两个版本其实我们都是最推荐的，一个是四万九千九，一个是十五万九千九。这 我想说一下啊，纯电版本在我们频道里面我就是更加推荐的，因为首先它续航够长，已经有了五百八十公里，我大部分人代步都是够用的。第二个是只要你是黄河以南的用户，绝大部分地方的基建现在都做比较好，甚至我们去更加偏远的。我西北我们也做过很多节目， 就是西西北的时候，你发现很多地方都是有目的地充电站的，现在充电站在国内真的是特别多，本身它也是个大电池，所以我认为是没有什么明显的这种续航焦虑的。五百八十公里续航够，然后价格合理啊，非常合理。如果说你要 加钱，我觉得五八零的 max 其实我是蛮推荐的，所以我给大家评级是一样的，为什么呢？是因为它五八零 max 只要加一万块钱，你就能获得激光雷达，包括我们说的蒙蒙塔的那个全套的智驾，基本上也是这个价位内，我觉得是最能打的 置驾之一，甚至都没有之一，只要一万块钱，你要想到隔壁友商可能，对吧？你花一万块钱获得什么，他一万块钱获得什么，我觉得是性价比很高的，我觉得家用肯定会出趟远门啊什么之类的。其实 max 版本我会更加的推荐一点，因为真的挺值的，这一万块真花挺值的， 那如果说你的预算还够，你比较喜欢宁德时代电池，你能再加一点，获得六五零的，我们说宁德电池的版本续航更长，对吧？直接多了七十公里，然后换了个宁德时代的品牌，充电速度也更快，八百伏的架构， 又是满配中的满配，然后还有个大师版，大师版我觉得适合什么呢？其实大师版是属于我认为买的人很有可能跳过这个大师版本，基本上很多选配的他都是标配的， 其实价格跟你自己算了一下，那还是大师版比较值，看你需求吧。如果说你觉得那些选装配置你都想要的，那你就买六三零的大师版，也没什么毛病，为什么续航会短一点？因为它配置更高，那二十公里你就花在了车机上的享受了。 然后是真诚版本，其实真诚版本也很值得买。真诚版本首先是幺五零的 max， 这个不一样，其实我认为幺五零 max 是 最值得购买的。 第一个他加一万块钱，他就能获得宁德时代，那合同总成了，包括他自驾，对吧？我肯定选择五幺零的 max 版本，我宁愿加钱，没毛病。然后是长续航的三幺零 max， 这两个版本其实也挺好选的， 就看你自己家里有没有充电桩。如果你是黄河以北，或者说你经常要跑长途，那为了打消续航焦虑，这两个版本都能选，那什么样版本你会选要三幺零呢？其实我觉得是你日常的通勤里程， 如果你日常通勤里程是比较长的，比如说你一天有一百公里的通勤里程，或者说一百多，那我觉得你三幺零 max 这个差价你后期一定能够值回来的。特别是说三幺零的 max 版本，它本身的续航也会更长一点，也就是意味着你有时候去一趟隔壁城市， 可能你都不用再充电了。然后包括如果说你家里附近的充电桩去充电的， 那我觉得三幺零也会更合适一点，就是充一次可能可以开个一个礼拜左右，我觉得也是比较合适的选择。然后是幺五零的 pro 版本，那这个版本那我觉得是属于那种预算比较吃紧，如果说你叠加一些优惠，他可能十四万五就够了，十四万五能有这个配置真挺顶的。 其实我觉得这个车是少有的，我们做购买推荐的时候，你会发现它每个版本都挺值的，就没有什么明显短版的车。你要想到二零二六年呢，它是一个合资品牌，真挺卷的。其实日产最近两年对于整个中国汽车市场里面，我觉得应该是 合资品牌里面我最看好的一个，因为它真的卷，无论我们之前的 n 六还是 n 七，无论是产品力还是价格，它都到位了。然后这个 n 叉八我觉得也是，没想到它卖这个价就挺离谱的。 ok， 这就是关于日产 n 叉八的购买推荐，如果说你对这辆车还有什么想了解的，可以给我们留言，我们看看后期有没有办法借个车去拍一下它的静态动态，我觉得还是蛮感兴趣的，没想到日产这么卷，我是辛巴。

哈喽，朋友们，欢迎回到本期视频，那么话说啊，这个日产旗下定位这个中大型 suv 啊，这个 x 八对吧？也是上市了啊，起售价十四万九千九，那大家这个议论呢，和这个讨论度啊，都是比较高的，对吧？确实也是褒贬不一，那么本期节目重点啊，怎么来，对吧？客观来分析分析 这款车在这个价格段优缺点到底有哪些，然后从这个性价比和这个实用性角度出发，看一看这款车哪个配置值得入手。那么首先我个人认为这款车优点和缺点都是比较明显的。先说缺点怎么样，那么第一个缺点呢，我个人认为啊，他二九幺七毫米这个轴距去定位一辆 中大型的 suv 啊，稍微的会有一些牵强。为什么这么说呢？你看啊隔壁，比如说这个马自达这个 e z 六零，那么这款车啊，它定位着中型 suv， 但它这个轴距也超过了这个两米九，可以说这个马自达这个 e z 六零啊， 和这个日产的这个 n s bar 轴距是基本上是差不多的，而且在后排整个腿空间方面也基本上是同一个水准。但是马自达这个 e z 六零啊，它是定位着这个中型的 suv。 好， 那我们再打一个比方， 像这个隔壁同样还是合资的这个别克的 e 五，对吧？那么别克 e 五它定位的是中大型 suv 啊，和它也是一个同一个价格段，对吧？十五万这个预算区间，但是别克 e 五这个轴距啊，已经接近于这个两米九五了，所以我个人认为呢，日产 n s 八这款车啊，就定位中大型 suv 呢，稍微有些牵强， 但是从这个家用这个角度来说的话，那么很显然后排空间肯定也是属于一个非常够用的一个水准。那么第二个缺点就是说在这个三店的一个架构方面 啊，第一个原因就是因为纯电版本啊，他也仅仅是一个四百伏的一个品牌，对吧？三 c 的 一个快充。其实啊，咱们啊也不是挑刺啊，因为你要知道啊，这次这个日产这个 x 八呢，整体这个定价啊，稍微的我个人认为啊，是没有什么性价比，因为像这个高配这个纯电版本呢，已经接近小二十万的价格价格了啊， 所以咱们就是用一个这个高标准去看它。好，那么在这个配置梯度方面啊，咱们先说这个入门的这个版本，那么入门这个是这个 pro 这个版本，那么这个版本我个人是不太推荐，一来是因为啊，这个版本居然在这个 被动安全配置方面它是有所减配的，对吧？比如说它减配了这个中央的安全气囊，那么在被动安全配置方面的减配啊，是我个人啊，不太推荐这个入门这个 pro 版的一个原因，那么我个人是更加推荐大家重点就关注这个 max 这个版本， 一二是因为 max 版本相比于 pro 版本，对吧？贵了一万块钱，但是它就标配了这个中央的安全气囊，以及对吧非常重要的这个辅助驾驶能力方面的一个升级，因为它是一个萌萌哒的一个辅助驾驶方案，对吧？像高速的领航啦，城区 oa 啦， 它都是有的，所以说啊，对于一些啊，对吧，比较喜欢自驾游对吧，经常开高速的群体来说的话，那么确实啊， max 版本呢，有了这套辅助驾驶呢，能让你开起来对吧， 更加的这个轻松惬意一些，那么这个纯电版本也是如此啊，那么我个人也是更加推荐于这个 max 这个版本，那大家还是要根据啊自己啊 实际的一个应用场景的一个差异和这个购车预算的一个差异呢，再去匹配啊。以上说的这个优缺点和这个配置差异再去选择，我个人认为呢，是更加理性一些。好了，以上呢就是本期节目的所有内容，如果说你还有其他疑问呢，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！

日产 nx 八正式上市了，你觉得这个价格怎么样？那哪个版本的性价比最高？在同价位里是否值得购买？今儿啊，咱们一条视频说清楚， 不废话，咱直奔主题。这车有纯电和增程两种动力，总共有六个常规版本，再加一个大师版，官方指导价是十五万九千九到二十万九千九。注意，这有一个限时权益，就是在四万九千九到十九万九千九，相当于全系降了一万。 那接下来咱拆解一下这几个版本的具体区别啊，十四万九千九。 pro 版，也就是入门版，全系标配了七十一项配置， 像 ai 零重力座椅、双十五点六英寸大屏、八二九五 p 芯片、 l 二辅助驾驶等等这些。也就是说，即使你买到低配版的也不用担心买到的是盖中盖，这就是官方所谓的入门级满配。 max 版比 pro 版贵了一万块钱，主要升级在辅助驾驶这块。 pro 版标配的是基础 l 二辅助驾驶，而 max 版呢，增加了激光雷达，支持高速 n o a、 城市 n o a 以及全场景自动泊车。另外，增程版里幺五零 max 和三幺零 max 差价也是一万， 这一万块换来的是纯电，续航从一百五十公里翻倍到三百一十公里。纯电版里五八零 max 到六五零 max 贵了一万五， 续航从五百八提到了六百五，而六五零 max 版是八百伏平台，支持五 z 快 充。大师版呢，比六五零 max 再贵两万五多了。发光、隔山、电动门、电控、减震等等这些。 接下来重点来了啊，那这么多的版本到底该怎么选呢？首先，如果你预算实在卡的紧，就想十五万左右落地，那直接买十四万九千九的纯电五八零 pro 版，七十一项标配，足够家用，性价比很高。如果你考虑增程的话，我建议你直接上长续航的三幺零 max 版， 纯电续航三百一十公里，市区用电长途用油，既没有里程焦虑，用车成本还低。如果你家里方便充电的话，我觉得纯电六五零 max 版是我最推荐的一个版本了，六百五十公里的续航，加上八百伏五 c 快 充，充电从百分之十充到百分之八十，只要十二分钟， 这个价位能买到八百伏平台的车，可以说是很值了。那作为老牌合资，这次日产推出的 n x 八，不管是价格还是配置，确实诚意很足。那你们觉得这个价格怎么样？如果让你选的话，是选纯电还是增程？评论区里一起聊一聊。

日产 x 八只要十四万九千九，但你先别激动啊，十四万九千九的车型啊，纯电续航里程只有一百零二公里，关键是还没有超快充，而且无论是增程还是纯电，低配车型的电池都不是宁德时代的，我们的智能辅助驾驶系统啊，也没有出现在低配车型上，这些你都了解吗？ 当然，他的高配车型确实用的是宁德时代电池，也有五 c 超快充，不过价格就上去了。所以日产 x 八到底值不值得买？他都有哪些优点和缺点，哪个配置更值得选？还有适不适合你，马上都跟你聊明白 再说。它值不值这个价之前，先弄清楚它的定位，如果你真把它当中大型 suv 来看的话，那它十五到二十万的价格确实很诱人，毕竟这个级别的防尘爆胎七、理想 l 六以及 e 派零零八价格都比它高，但是人家的车身尺寸也都比它大了一圈，尤其是长度啊，都在五米左右， 宽度和高度也都更占优势。所以 n 叉八的实际对手是比亚迪的海狮零六、轩逸 s 零七这些中型 suv， 跟这些车型比的话， n 叉八的价格优势就被削落了。 但是它的优势也更突出了，首先它的体量感就上去了，而且它的外观设计也比较大气，车身线条简洁，造型饱满。贯穿式的前后尾灯呢，在点亮后也具有很高的辨识度，时尚感不错，还有日产的品牌力背书。关键是作为一台大五座车型，二九一七毫米的轴距还是很够用的啊， 加上它的空间设计比较合理，驾乘空间占据优势，这些都是它的优点。除此之外呢，配置方面也是它的主要优势，尤其是舒适以及豪华配置，哪怕是十四万九千九的幺五零 pro 版车型，全景天幕、全景影像、全液晶仪表、 双十五点六英寸的大屏、八二九五车的芯片，前后排都可以电动调节的皮座椅，甚至全车座椅的加热通风、按摩记忆，还有十二个扬声器的立体声音响，双驱自动空调、二百五十六色氛围灯等等，这些配置它都给到你了。 智能化、科技感甚至豪华感，在同价位的合资品牌甚至自主品牌中都占据明显优势。但是再看它的缺点，先说结论啊，十四万九千九的幺五零 pro 版个人是不太推荐的， 因为它的 wtrc 纯电续航里程只有一百零二公里，到了冬天，你把它当纯电车来代步的话，基本上就得一天一充。所以啊，除非你的预算实在有限，并且看中日产的合资品牌背景，又只想把它当做一台油耗更低、科技感更豪华的油车来看的话，那选它还是 ok 的。 再加一万十五万九千九，就来到了幺五零 max 版车型，电池换成了宁德时代，但容量略小，纯电续航里程没变，同样也没有超快充。但是啊，它多了一套 smart 智能辅助驾驶系统，可以支持城市 l o v 和高速 l o v。 如果你想体验非常好用的车位到车位的智能辅助驾驶的话，那这一万花的也值。 但纯电续航里程太短，同样不太推荐，因为买了增程车之后啊，你就会发现，一毛钱的油你都不想加。但如果你充电不太方便，或是经常跑长途高速，又或是有很深的续航焦虑的话，个人建议你选三幺零 max， 用的是容量更大的宁德时代的电芯 w 七 c 纯电续航里程啊，达到了二百一十四公里，还带着三 c 超快充，日常啊，完全可以当做一台纯电车来开， 出行成本大幅降低。只不过价格呢，比幺五零 max 又贵了一万来到了十六万九千九。说实话，这个价格性价比优势就非常不明显了，但是产品力确实是非常能打的。那如果你充电方便的话，个人更推荐十五万九千九的五八零 max 版，虽然不是宁德时代的电池，但有四百伏高压快充平台，三 c 超快充 比十四万九千九的五八零 pro 版同样多了一套我们的智能辅助驾驶系统，各方面的配置也足够丰富。那为什么不推荐装了宁德时代电池的六五零 max 版呢？因为它的价格比五八零 max 贵了一万五，对于十几万的车来说啊，这不是个小数目啊， 况且所有的电池啊，都有终身质保，七十公里的续航差距呢，对于五六百公里续航的里程来说也不明显。三 c 和五 c 超快充啊，在一万五的差价下也不是那么的重要了， 况且纯电车型绝大部分情况下用的都是加充啊，充电速度没有拉开差距。至于顶配的品牌大师版，什么软硬悬挂、可调电吸门、车载冰箱、零重力座椅、二十五个扬声器的杜比声全景音响系统等等啊，这些舒适豪华以及主动安全配置就都有了，也算是一步到位了，但是 十九万九千九的价格你真的会买吗？最后给大家总结一下日产 n 叉八的纯电车型，推荐十六万九千九的三幺零 max 版， 具体选哪个根据自己的用车情况来决定，这样来看的话，如果跟海石零六、深蓝 s 零七来比的话，他的价格、续航甚至动力都没有占到明显优势，但是舒适以及豪华配置确实更胜一筹，另外还有合资品牌的品牌力加持，所以你觉得他值不值呢？评论区讨论一下，我们下期再见！

十四点九九万起，日产 ax 八刚上市就火了，但火的不是车，而是满屏的对比体。刚发布半小时，订单就冲到了八千四百二十三台。有人说这是合资品牌的良心发现，有人看完配置单，几乎全是套路，抛开这些鱼类，看看车怎么样。 外观这块，延续了日产最新的尾部型设计，封闭式前脸加贯穿式灯带，有人说像某新势力，也有人觉得比老日产年轻了十岁，你怎么看？纯电版，八百伏加五 c 超充，六分钟补能三百公里， 增程版续航一千四百五十公里，亏电油耗四点五升。后排电动大防雨带通风加热，顶配给激光雷达和城市 nav， 槽点也在表面上。高阶支架，五 c 超充大电池，这些入门版都没有， 想要给加钱，有人说他盖板引流，高配割韭菜，我给你算算账，十五万买中大型 suv， 空间舒适、能耗都没拉垮， 还要啥自行车？至于那些铺天盖地的对比铁，我不下结论。作为消费者，我的建议是别被带节奏，也别触动下单，感兴趣就上门试驾对比一下。

n x 八行驶一百四十三公里，百分之九十高速路段时长两小时，这能耗正常吗？目前电量百分之六十九，续航四百五十，行程记录已重置，剩余电量百分之三十八，续航两百五十二， 最终行驶电耗十七，综合电耗十八点五，你们觉得这表现怎么样？

卡卡，我的小舅 舅 已退出 a r h u d 参数调节。 东风日产 n x 八，你好你好 你好，日产来了来了，打开遮阳帘。

天塌了，兄弟们真诚诚意！全价十五点九九万起售的东风日产 nx 八上市了，这个价格贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？日产 nx 八保姆级的，想买轿车，小白五分钟搞定。 我先说结论，日产 nx 八这台车咱们要买的话稍微要等等，即便是同价位 nx 八不限带品牌置换补贴一万块钱，最低能做到十四点九九万的价格， 这个价格是没有问题的，它非常便宜，但是增程版本的一百五十公里的纯电动续航实在是太短了，那纯电版本的 n x 八纯电续航够用，但是很多舒适配置你还要花钱额外去买，所以总体 n x 八这台车稍微有点超出我的预期啊。颜值咱们先不讨论，确实这个座椅的舒适度，它全系标配，一百三十三度的这个电动大堂 椅，这个舒适度没有问题，你关键是十五万元这个加厚大，比亚迪的海信零六，它有极低的能耗控制，你包括十五万元加厚大，另外一个重量级的选手，带 冰箱沙发大彩电的别克致敬一七，这个也是合资品牌，这个车的配置非常的夸张，现在通用别克没有爆款车啊，兄弟们，别克致敬一七应该是他们想打造的第一个爆款车型，所以我觉得大家要买日产 n x 八的兄弟们，你至少要好好对比一下，还是零六和 进一期之后你再下手，这样子会比较科学。好节奏，我们说清楚了，那如果说你着急要提车的话，那么日产 n x 八具体咱们提哪个版本更合适？兄弟们，听我仔细给大家说一下各个版本的配置区别，放心看视频绝对没有充值，听懂了咱们就不会买错车型的。那首先我来说一下日产 n x 八这台车的三个正常版本，首先呢，这个是起售价十五点九九万的最低配 一百五十公里续航的 pro 版本，电池是瑞普兰君啊，这个是二线三线电池二十一度电纯电续航一百五十公里增程的中配，售价是十六点九九万一百五十公里纯电续航的 max 版本。这个版本的电池是宁德时代， 但是呢，他的电池不是整包方案，他是宁德时代买的电芯啊，自己做的封装小马，所以这里面有坑的啊，只有二十度电的电量啊，这个电池肯定是小了。你们想一个道理，比亚迪现在在十万块钱的车上面，人家都做二三十度电的电池对吧？那这个十五万的价格，你买个二十度电的电池其实有点坑特， 特别是针对家里面没有办法装充电桩的兄弟们。这种车买了之后就等于说买了一个烧油的爹和你现在开的燃油车，你的用车成本方面，其实成本不会拉太大的差距，而且保险费用你不用说， n x 八作为新能源汽车，作为增程车，它的这个保险费用一定是比燃油车的保险费用更贵的，对不对？ 好，那么咱们结论说清楚了啊， n x 八这两个一百五十公里的正常版本都要推到沟里面去。剩下的就是售价十七点九九万的 n x 八增程三百一十公里续航的 max 版本，这个版本的电池是四十三度电的宁德时代电池，低电量充电到高电量大概是二十分钟的时间，因为这是一块三 c 倍率的电池嘛，最高能充到一百二十千瓦的，这个充电功率 能效率还是不错的，科技体验配置它就很好了，它带了惊雷达，带了莫曼特的辅助驾驶，具备城市 n v， 具备高速 n v 还有智能泊车的功能，这功能实用性非常的高啊。动力形式都是单电机的后期车型，动力形式包括续航，包括补蓝，包括辅助驾驶，都没有什么太大的问题。 但是问题是你都花十八万的价格你买 n x 八，很多接手的配置还是不够的，你们要横向对比一下，不管是海星零六还是奇瑞的风云 t 九 l 包， 像吉利的银河 m 七，包括像别克致敬的 e 七真正车型，兄弟们，你 n x 八的基础配置跟那几台车来比的话，属实是有点偏低了。兄弟们，那你说 n x 八它没有配置吗？它其实是有配置的，只不过呢，很多配置是需要花那个钱去加那三个选装 包的对不对？那你们觉得这波操作如何？大家可以评论去讨论讨论，我说实话，得亏是全系标配了后排的一百三十三度的这个电动大堂椅，不然的话找不到买这台车的，是真的舒服，真的爽。 兄弟们，咱们明白了三个生产版本的优点和缺点之后，我们再来看一下值得推荐的日产 n x 八的四个纯电版本。首先最低的起售价是十五点九九万的纯电，五百八十公里的铺版本，电池是新万达，就是三六点零三锂电三 c 的 倍率，有双十五点六英寸的二点五 k 大 连屏，基础配置我觉得非常的盖， 纯电续航呢，五百八十公里也不占优势，毕竟你是十五六万的车嘛，对不对？但是兄弟你记住，你要买这个车，你要打算开十年以上的话，这种车你放到二零二六年，它就是一个纯工具车，不建议大家来买这个版本。那么好，在五八零 pro 的 基础上，咱们再增加一万的预算，来到了售价十六点九九万的五八零的 max 版本， 这个版本主要相较于五八零的 pro 版本，多了进雷达，多了辅助驾驶，多了全场景的自动泊车能力，这个它是非常适合年轻家庭用户，或者说非常适合女性用户的，多了太多的科技体验了。所以这个五八零的 max 版本，它现在的价格是十六点九九，如果带一万块钱的驻航补贴话，那就是十五点九九，那这个版本可以做一个备选项，但是我觉得要买的话 可能是要慎重，为什么？因为后面还有更好更多的车型呢，对吧？配置更高，体验更好的车，所以我觉得没有买到 n x 八这台车的核心的精华和它的灵魂，那么 咱们还得再加钱啊，加多少呢？加一万五千块钱，来到了六百五十公里的 max 纯电版本，这个版本呢，在五八零 max 的 基础上，续航你只是看了多了七十公里， 实际上说的嘛，它背后的电池已经大变化了啊，电池由星万达变成了零的时代，同时呢，电池度数增加了八度电来到了八十一度电，更关键的是这是一块五 c 充电部队的电池，充电效率，补能效率大大增强，这个电池它是不输比亚迪的还是零六的那款闪充电池的。说的嘛，所以你们看灵魂和精华，其实在这块电池上面，我觉得这个钱还 是值得的啊。你们知道车子开十年，开起来续航一定会打折，电池容量一定会衰减，这个是不争的事实。你买这个版本的 n x 八，就这个六百五十公里的 max 版本，我说实话算是勉强买到了一个十年开车不换的核心的理由 了啊。还是那个老问题， n x 八把真正值得体验的配置真的好的东西全部放进了三个小车包里面，我个人认为属实是有点膈应咱们消费者了，毕竟你都买十八万的车了对不对？基础配置弱，有点诚意不够了，我感觉啊， 好兄弟们，最后一个版本就是它诚意很强的版本，就是权益之后售价十九点九九万的 n x 八六百三十公里的品牌大师版本，哎，我爱说实话，不到二十万的车，你叫品牌大师版本？我个人认为你们东风日产厂家 是不是自己把自己的这个品牌调调拉低了呢，对不对？那这个版本电池跟六三零的 max 电池是一模一样的，几乎雷达，辅助驾驶，包括自动泊车全部都是一样的，不一样的是多了很多功能配置，四个车门带电气功能。电动门这个是有了，虽然我觉得不好看，但是它确实有了。 还有内饰，它是防起皮的内饰更高级了，同时呢，还有兼具舒适和操控的电控减震器，包括还有零压书响套装包，还有全景试听套装包， 还有时尚光幕的套装包啊，这三个包另外六个版本全是选装的，那这个品牌大气版本它全部都是标配了，它就多了这么多东西。兄弟们，那我觉得这个价格其实按道理来讲，它是值得花这个钱的，因为你们不相信，等我看后面的视频，我给你们算个账你就明白了。 视频看到这里，兄弟们必须给大家做个简单总结啊，方便你们买车做好笔记。兄弟们，我这个视频内容是非常非常丰富，非常非常干的，买车前，如果说你不把这条视频收藏点赞，反复看个两遍三遍，你再来买车，你是怎么敢买的？兄弟们，你怎么 敢买的？那首先总结一下，两个真实版本，一百五十公里直接推沟里面。其次呢，剩下的那个三百一十公里的真实版本能买，但是呢，一定要家里面装充电桩才能买的下手啊， 换的话，这个三百一十公里续航，实际上城市通勤基本上还是要两天充电，非常的麻烦，非常的鸡肋。除非呢，你有频繁的跑高速跑长途的需求，那你就比较适合这个三百一十公里的增程版本了，但是你跑高速跑长途根本你没有四驱啊，这也是个问题对不对？明白了没？各位，所以你看三个增程版本 我都不推荐，这个够专一吧？兄弟们。接着就是两个纯电的五百八十公里以上的版本，直接推到沟里面。兄弟们，我觉得不能买，原因刚才已经分析过了，记不住的把这个视频收藏点赞，反复观看啊。剩下的那个六百五十公里的 max 版本，这个是能买的，但是这个版本基础配置他还是比较弱啊，除了摩曼塔的辅助驾驶，除了机功能达，除了宁德时代的电芯电池啊，对吧， 我们根本就记不住他有什么真正舒适的那些配置啊，除了那个全系标配的二排的一百三十三度的电动大座椅啊，那个不算啊，因为全系标配嘛，对不对？ 兄弟们，你看这个舒适配置，这个六五零的 max 版本已经是次顶配了，我都记不住，那你何况你呢，对吧，你看我都记不住，你能记得住吗？对不对啊？最后就是那个顶配的 n x 八的品牌大使版本，这个版本才是整个 n x 八这个车系的完全铁，反正呢，主打一个中大型 suv， 该有的配置它全部都有了，但是呢，它比较膈应人的是它把它包装进了品牌大使版去了啊， ip 二十万的价格，我不知道，你们现在知不知道有一个品牌还是东风汽车集团下面的品牌，那个叫子品牌嘛？蓝图汽车对吧？蓝图汽车它其实更高端，那个车带华为乾坤支架 a d s 四智能辅助驾驶，带华为的满血红木座舱，全款落地，价格带那个华为一点二万块钱的 a d s 的 软件包啊，才十九万五千块钱，哎，我的妈，兄弟们，如果我是你的话，我要买日产 x 八，我会无比纠结的，我想问问兄弟们，你们纠结吗？如果是我的话，我想都不用想，我肯定是必然买蓝土之音的，明白吗？各位，那这个是核心的观点。好，最后我给大家简单的分析一下日产 x 八这台车给到的权益，反正全新呢，不限品牌的，一万块钱的置换补贴，起步价格就好 好看多了，对吧？它原来是十五点九角，现在就是十四点九角，有这么个作用啊，小店期间有五千块钱抵七千块钱的这个尾款减免，等于说优惠两千块钱嘛，还有全系送的这个一百三十三度电动靠背调节的大座椅，这个不错，这个也是买 n x 八这台车的核心卖点，我说白了，没有这个核心卖点，谁买 n x 八呢？对不对？还有三 三个选装包，如果说你全部选的话要两万四千块钱，如果你按照他指导价三万九千块钱的那个卖家来算的话，兄弟们等于说我们还白捡了一万五千块钱的优惠，嘿嘿，这也太坑了吧，是不是啊，所以说这个东西它里面有坑。我重点给大家讲一下这三个包，第一个叫零压缩箱包，七千块钱，这个肯定是没必要花钱的，首先有个双开门的压缩机冰箱，一点用处没有，我 就是问题 m 九车主，另外一个呢，还有副驾驶后排的那个折叠桌板啊，还有个呢，就是副驾驶的零重力座椅，还有就是那个颈部按摩，包括还有主驾后排的那个拓展口，兄弟们，就这五个配置，除了副驾驶的零重力座椅有点用，其他的没有任何作用，而且副驾驶零重力座椅它也不是一个天天要用到的配置。影哥，我是过来人，兄弟们，你们关注影哥绝对没毛病 啊，这个钱我们省下了对不对？你看这个关注的意义就来了，来第二个包，就是那个全景视听的那个台显，这个台显的显示内容丰富度还是不 错的就可以了，这个你们一定要选，这七千块钱兄弟们是不能省的，如果说你不选这个包，你这个车就不要叫新能源了，你不要挂绿牌了好吧，哥们， a i a q d 这么实用的配置，你基本上坐上车哥们你就要用到的， 必须要要，这个就是精华，来第三个就什么了，就是那个时尚的光幕套装包，那个要一万块钱，它里面包含了一个量子光幕的尾灯和那个二十英寸的米其林轮毂，兄弟们，算了吧， 一万块钱我买排骨，牙齿给我啃完了对不对？纯粹就是为了情绪价值买单的东西，我认为整体是不符合咱们日产 ax 八的这个客户群体的购买标签的。我是个人观点，兄弟们你看，我还是讲的很客观的，讲的很中肯的 啊，所以兄弟们你看，我做个简单总结，以我推荐的这个六百三十公里 max 版本纯电版为例子，这车的指导价是十八点四九万元，减去一万块钱的置换补贴，再减去两千块钱的小店的尾款减免，再加上一个全景的视屏套装包，七千块钱保险的话你要准备好，六千到七千块钱 充电桩的话兄弟们他是没有送的，你还要计划一个对吧？这个充电桩有安装费用，有这个主机，还有这个线缆，对不对？大概你可能算四千块 钱，这车还有一个购置税，今年他是减半征收，就是八千块钱，那么这台车六百三十公里的纯电 max 版本，全款带保险的落地价格，带充电中的价格就是二十万零九百块钱，兄弟们，我就你这个账我算的细不细，我这个给大家算的价格他只是个大概啊，但是正常你实际落地价格应该跟我算的，这个价格政府差价在五千 块钱以内，都算你没买贵，都算你没买错，兄弟们，都算正常价格，毕竟人家新车刚上市，你不可能指望人家上来就降价，兄弟们对不对？那你们觉得 n x 八这个车的价格如何？我感觉竞争力不是很强，毕竟我有二十万的价格，哥们我都直接不一样，买落地带，保险带，华为前锋支架，十九万五千块钱的蓝图之一呢啊，如果说我想买性价比的话，我可以买别克志俊一七，这车配置也很高啊，兄弟们 对不对？好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型，东风日产的车型导购选买攻略，整个攻略更多的是凭上技术解读，行业洞察和 配置拆解。同时呢，我也给大家说清楚了， n x 八这台车最值得买的就是指导价十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，相信兄弟们看完这个视频，你是必然买，你都不会买错！日常 n x 八，好，如果说大家还有什么选车买车，用车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再来破万点赞关注各位。

日产 n 叉八，八十一度电池六百五十公里满电续航，高速里面究竟能跑多少公里？我们把小计里程全部清零，然后空调开两挡风，二十五度我们从广州导航去汕头，全程四百公里， 全程高速不跑趴窝不下坡，全程我们不充电不鼓囊，具体 n 叉八这台车能跑多少公里？三点钟来我直播间了解。