ds625x电减版上市时间

老嫂子我跟你讲啊，我可能已经大概猜到了 ds 六二五 x 电子减震版的上市时间和价格了。首先价格预测，现款三万两千九百九十九，参考友商和我们 ds 八百差三万九千九百八的一个价格，你说它会不会超过四万？ 第二，上市时间，那最近官方频频预热，那根据国际惯例，预热的车基本上也就在十天左右就会上市，那它是这天预热的，你自己说它什么时候上市 在最后，至于变化，电子减震肯定不用说。其次就是它宣称已经把之前的射灯升级为八万 c d 的 高透亮的一个射灯，左侧边箱从之前的三十升升级为三十五升，还有就是听说底下新增的发动机保护杠。 其次就是油箱直接干到二十升，听说还是复合材料，那是不是滚速工艺我暂时还不知道，最重要的就是把 d s 八百叉的那个智能电源或者叫哨兵电源下放到了 d s 六二五 x 上边，以后改装再也不怕亏电了。 关于电子减震我就不用多说了吧，可以看我之前的视频，其实六轴 i m u 和弯道 abs 严格意义上来讲也算升级。好了，关注超仔持续给大家带来这辆车的最新消息。

无极六幺五 x 十六号片剪版啊，公布价格。以前我也说过一个道理啊，原来某月 不是也出过一个吗？那时候那个那个广告啊，那个也不能说广告了，所谓的测评，哈哈，测评拍的特别好，所有网红啊，这个主播啊，什么自媒体什么人呐。哎呀，说的太好了， 我看到这个东西我觉得挺好笑的，你去想一想某月这个车核心发动机啊，跟无极的是一样的，你怎么选？你自己的品牌，你用别人发动机，你说你的好 对别人不上，无极如果不上那你的很好。问题是无极的上啊，青蛾子来了啊 你，哎，你别看我拍视频吧，哈哈哈哈哈，这这这这眼什么眼神的？这个是以没有眼力见的表现，所以呢，明知道无极 也要出个一模一样的，你推那个五月的好，这就是没有眼力的表现，正宗的老大在这里你哈哈就来了，你还还啥，你用我的东西吹捧的，大哥你咋敢吹的。 最后一点是如果无极的这个六二五电减档价格比某月的要低的话，哈哈，打脸喽。

凯越的六二五 x 电减版比标准版贵四千元，那无极的电减版比标准版要贵多少呢？首先我们要知道，二六款的六二五 x 新增了前后电子避震，加上六轴 imu 还有大油箱的驾驶，这些配置放眼前几年， 只有进口大冒的顶级车型才可以配备，在这样的配置情况下，价格不超过四万块钱，他都是非常超值的。还有两天，这台六二五叉电前板就要上市了，大家猜猜这台车的价格是多少钱？欢迎评论区告诉我。

你看，那么多蚊子都想骑这个车，手把崩溃了，真的崩溃了！哎呦，这听说国产天花板 a d v 它要来了！无极 ds 六二五叉双电子减震版，把旗舰大帽配置下放，平民价，你期待了吗？ 六轴 i m e 毫秒级响应，二十五 m s 极速适配路况烂路滤震丝滑，高速稳如老狗，手把一键切换，舒适运动模式，单人双人载物，三档预载随心调，二十段金蛋自定义， 智能随速降速，低速落脚轻松，高速自动升高保障操控刹车不点头，加速不抬头，不用手动调减震铺装，非铺装全拿捏，长途不累，越野够稳， 三万级别独有一份前后电子减震， adv 颜值性能全在线通勤，摩旅全能打，这才是国产 adv 该有的实力！听说价格有惊喜，欢迎来到评论区留言。

而新二六款无敌 ds 六五叉终于要来了，高配版还有前后电热人，定价会是多少呢？首先现在的双缸拉链车是真的卷，连本田的 n 叉五百电子离合版都只有不到三万五了，所以新款的 ds 六五叉升级会很大，而且价格应该也有惊喜啊。具体来说，二六款香槟色的二五款有三项是全新升级，首先就升级了二十寸的复合纤维箱，让它续航里程达到了五百公里左右。其 次就升级了射灯亮度达到了八万 cd。 第三就升级了全包围的护杠。重点是二六款多了一个高配的电减版，它能实现很多的功能，第一点就是主动升降多高， 停车仪，低速的时候座高能降到八百毫米左右，而在速度超过五十度又可以恢复到八三零左右，这个时间就直接解决了各位新手女婿最担心的上手难度问题。第二功能就是整体调节减震的软硬，可以实现舒适的运动两种减震模式。而第三功能就是分别调节前后减震的软硬， 在进行急加速的时候减少加速，抬头，在进行急刹车的时候减少刹车。点头重点了，那是价格呀！我们在懂车帝的摩托罗技店就知道，现款的无极 d s 六二五 x 价格是三万四千多，没想到连本田也开卷了，最近个大胆预计， 新款的 ds 六五 x 大 概率跟老款价格差不多，而这个高配的低配置版应该也不会比本田贵啊。那么点了，大家猜无极 ds 六五 x 最终会定价多少呢？一个多的你会选有电子减震的无极六二五，还是选有电子离合的本田五百呢？欢迎交流啊。

大家好，无极的 d s 六二五叉电子减震板即将上市了，我们无极的 d s 六二五叉它电减板，它是前后的一个电子减震，详细的配置和功能将视频下方介绍， 听说会比国内友商的六二五叉变简版价格会更低，大家大胆猜一下 售价将会是多少的？欢迎评论区交流。关注我，老爷带你了解更多车型，更多优惠，记得点赞关注哦！

无极 ds 六二五 x 值得买吗？一分钟讲清楚。二五年，无极像是匆匆给摩托车市场交的试卷，二六年国内首款搭载前后双电子点阵的车型，你能给他打多少分呢？ 搭载来自宝马同源技术的五百八十一 cc 直列双缸水冷发动机，最大功率四十七千瓦，最大马力六十四匹。这辆车最大的优点是动力强，震动小，质感好，二百七十度的曲轴低扭矩能达到五千转一下，几乎感觉不到震动，长途不累。 整备质量二百一十三千克，标准版座高八百三十五毫米，电减版座高八百一十到八百三十五毫米，可调油箱部分，标准版达到了十八升，电减版达到了二十升，续航可以达到五百公里。 价格方面，标准版三万两千九百九十九，三箱版三万六千九百九十九。新款的电子减震版本预计三点三万到三点六万之间，深蓝绵密，接近微干的质感。 配置方面， k y b 全可调的前后减震，日清刹车，博世 a b s 加 t c s 原厂护盖，原厂射灯，可调的风挡加手把加热加座椅加热， t f t 仪表原厂就带胎压监测跟行车记录仪。 二零二六年新款的电子减震版本，国内首款的搭载前后双电子减震的车型，低速自动降噪，高一键切换软硬模式，购买的话优先等。电子减震版本， 电子减震加自动降座，高加二十升的大油箱，三点三万元几乎无敌预算，仅推荐选择标准版三万一千九百九十九元，依然是同级最均衡最省心的选择之一。

国产唯一一个前后双电子减震 a d v 即将上市，今天无极呢官方发了个推文，预告了 d s 六二五叉的电子减震版本，这也是国内首个前后电子减震的 a d v 啊，这也是之前呢国外顶级豪华旗舰 a d v 才能有的配置啊。那我们来看一下无极这个电子减震的一个技术亮点。 首先呢，减震预设了三种模式，像单人骑行，双人骑行，还有双人载物，根据载重的情况不一样来调整车辆的前后减震参数。座高呢，也支持二十档的自定调节，调节范围在八百一十毫米到八百三十五毫米啊， 对于身高不高的摩友和女生会更加友好一点，而且配备了主动调节，在车辆时速呢，大于五十公里每小时，并且持续三十秒以后，座高会自动升高啊，在时速低于三十公里每小时的时候呢，判断你想要停车，他又会自动的去降低座高到八百一十毫米，方便大家停车的时候呢，去放脚。 前后减震的原厂阻尼有舒适和运动的两种模式，阻尼呢也支持二十段的一个自定义调节，那除了标准跟自定义调节以外呢，还有主动调节，车辆会根据时速自动的去调节减震的阻尼，时速越快阻尼越大，这样的话在高速的时候它的减震支撑性会更好一点。 基于六轴 m u 监测车辆的俯仰角度啊，来减少车辆的前仰后俯的动态，像急刹点头情况呢，可以得到更好的个抑制啊。 我上面说的这些功能，像预载调节、预载自适应调节、阻尼调节等等功能都可以进行单独关闭，或者是自己进行调节参数，是不是听完谁心动，我估计这个车下个月的话呢，就是四月份应该会正式上市，到时候呢肯定要试一下这个国产首台啊，前后双电子减震的一个 a v。 另外呢，标准版的 d s 幺五叉也进行了三大升级，首先油箱增加了两升啊，来到了二十升的一个最大容量，从铁油箱呢换成了复合纤维的油箱， 它的优点是重量会更加轻一点，然后重新设计了油箱的造型，让整车的重心更加集中啊，这样的话它的高速的安定感会更好。第二呢就是新增了 d s 八百叉上面的一个电子哨兵系统， 可以大幅度的减少车辆亏电的一个情况。第三个就是整车的一个护杠升级啊，对于低速倒车呢，有更好的一个保护，我估计新款的标准版的 d s 幺五大概率是加量不加价。对于 d s 幺五的电子减震，大家有什么还没有收到的或者想了解的呢？欢迎评论区交流。

兄弟们，我是北京魔方世界老板凯威宣布一个重磅消息，无极 ds 六二五叉电减版接受订车了！三万多块钱就能买水鸟同款电子减震无极，这波操作真的是满足了摩旅的需求了。 如果你最近正在看 adv 无极 ds 六二五叉电减版，可能是三万市场中一颗重磅炸弹， 重点是早定早提车，早定早提车，提车找凯威！据说还有电控终身质保的政策，这波还不冲吗？ 接下来听凯威告诉你三个核心购买理由，仅供参考。第一，智能化减震会自己思考，前后双电子减震，内置传感器实时监测车速，车身自带 遇到颠簸路况自动变软过滤冲击，高速过弯时自动变硬提供支撑，您只管骑，它会根据您是单轮还是双轮自动调节软硬。 第二，长途舒享配置，拉满出厂即改装续航升级，油箱从十八升升级为二十升，复合材质，续航直接突破五百公里，告别亏电焦虑，下放 d s 八百 x 同款智能电子哨兵系统，加装射灯记录仪，不再怕亏电， 合法原厂射灯，三档光射可调，夜间穿行摩旅是必备的利器。 第三点，也是最重要的一点，曾几何时，全功能电子悬挂是宝马、水鸟、杜卡迪、 mts 等顶级豪华 a d v 专属， 没有几十万根本下不来。今天，无极用卷王的实力打破壁垒，全新 ds 六二五 x 电简版正式开启预定通道， 用三万加的价格享受旗舰级的智能悬挂体验。第一批车主名额有限，在北京，您想买无级拉力 a d v 就 来找凯威吧，可以分期也可以试驾，记得点赞关注哦！

国产首台前后电子减震的 a d v 车型无极 ds 六二五 x 即将上市，中国摩托车市场迎来了一款颇具里程碑意义的产品，无极 ds 六二五 x 电子减震版。该车依旧沿用了经过市场充分验证的五八幺 cc 并列双缸发动机，最大功率四十七千瓦，峰值扭矩五十七牛米，极速可达一百八十三千米每小时。 这套动力系统的核心优势不在于数据上的经验，而在于其成熟稳定。 ds 六二五 x 电减板最核心的升级，也是其区别于所有同级竞品的根本所在，在于无级。这套系统实现了前后双电子减震，这在三万级 a d v 市场中属于首次。 更智能的是支持主动预载调节，预设单人骑行、双人骑行、双人载物三种模式，一键切换即可适配不同负荷状态。油箱从十八升铁质升级为二十升复合纤维材质，不仅容量提升，重量反而减轻。 原厂射灯亮度达到八万坎德拉，支持白光、黄光、白黄共亮三种照明模式。此外， ds 八百 x 同款的智能电力哨兵系统也被下放到新款车型上，七英寸 tft 仪表新增 ai 骑行助手，支持语音控制、导航、胎压监测等功能。 无极 ds 六二五 x 的 前后双电子减震在同级别中上无对手。参考现款 ds 六二五 x 约三点三万的起售价，再对标凯越电子减震版近三点六万的定价，业内普遍猜测新车价格大概率落在三点五万上下，主打性价比与配置错位竞争。

凯越六二五发布之后，无极六二五也马上更新了，在明年第一季度，无极会发布带前后电子避震的无极六二五。 我刚看到百万发布了个视频，就是无极的 d s 六二五电子减震板的一个测试调教视频。那无极 d s 六二五的电子减震板跟凯越相比，它是多了前面的电子减震，那 凯越这只有后电子减震。无敌的电子减震除了说减震的高低可以调，阻尼可以调，它同时还有一个功能，我发现是凯越没有的，就是在重刹时候，它会进行阻尼的瞬间调整，去抑制车辆的一个前倾，或者说你在猛给油的时候就避免你的后减震下塌。它在这块做的是凯越没有的， 所以同样都六二五一样的发动机，相同车价。如果说有喜欢无极的外观，但是又想要凯越电动减震的车友，明年有可以选了。我相信明年二零二六年会是电子避震在各大中排量 a t v 非常普及的一个现象了。那明年有电子避震的已知的有，凯越六二五， 无极六二五，然后无极的 ds 九百叉也会有电子避震，春风的八百 m t 也会有电子避震，然后呢，钱江的 reno 九百也会有电子避震，张雪的八二零叉也会有电子避震。 所以可以说明年的中排的 a、 d p 会越来越往成熟化，国际化电控，呃，全面电控化去接轨了。至于说多少钱，评论区我们讨论一下。

今天带你们看国产首台搭载前后全电子减震的车型，无极 d s 六二五 x 便捷版 电子减震到底是不是智商税？普通车友调不调的明白又值不值得买？今天看完这条全网最详细的视频，你就会有答案。二、六款的 d s 六二五 x 就 两个版本，三个配置差异， 电节版比普通版多了前后的电子减震、六轴 i m u 传感器以及弯道 abs， 你 们觉得两个版本的价差多少才算合理？评论区大胆猜一猜。讲完版本差异，我们再来看一下二、六款对比老款的升级点一，它搭载 d s 八百同款的智能哨兵 系统，这个原理很简单，就是它对电池实时的监控，很多车友去改装车积压射灯，一旦监测到异常损耗，它就不会再给你供电， 从而确保长途摩旅的时候不会有亏电的影响，不用担心把你丢在路上。第二点呢，就是它的油箱，从之前的十八升金属油箱升级到现在的二十升轻量化油箱，整车重量会更轻，重心的分布也会更合理，能提升一定的续航里程，对操控也有帮助。 第三点，大家可以看到它新增的下库杠变成了这种全包围的形式，防护效果肯定会更好，而且你不需要再额外改装，夜间铺路效果更亮更宽。 左侧边箱扩容到三十五升，仪表 ui 也进行了全面的优化，信息更清晰，质感会更好。回到最重要的减震部分，其实不管是传统的机械减震还是电子减震，它调的主要是两个东西，预载和阻尼。简单理解，预载就是调减震的长短， 阻尼就是调减震的软硬。作为国产首台全电子减震的车型， d s 六二五叉，它的电子减震具备前阻尼可调、后预载阻尼可调的功能。那很多用户会担心，电子减震调节很复杂，其实很简单， 哈哈哈，这台车的电子减震调节只需要手把按键一键搞定，新手也能秒会。先看预载调节，他预设了三种常见的骑行场景， 单人骑行、双人骑行、双人载物。但是这三种预载模式，它的座高是不可调的，想要更贴合自己的身高，可以选择自定义模式，从八幺零到八三五的区间段自己调节，高矮胖瘦都能骑。这台车的预载调节还有两个更智能的主动调节功能， 预载随速调节和预载自适应调节。预载随速功能开启以后，车速超过五十公里且保持三秒以上，座高自动升高，车速低于三十公里且有刹车停车的意图时，座高缓慢降低到八幺零。对座高有恐惧的朋友，这一点真的非常友好，再也不用担心停车垫脚倒车了。 预载自适应调节开启以后，车他会自己去称重，判断当下的载情况，自动匹配最优的预载， 新手只管骑车，剩下的全部交给他搞定。做完预载，我们再来说阻力，它有三个模式，舒适、运动和自定义。日常城市通行就选舒适模式， 减震滤震更舒服，骑久了也不累。长途摩旅或者激烈跑山就选运动模式，支撑性更强，过弯更有信心。如果你骑行经验丰富，直接选老手专属的自定义模式，前压缩回弹阻力可调，后整体阻力可调 各二十个档位，操控细节直接拉满 d s 六二五 x。 它的阻力调节同样有两个主动阻力调节功能，随速调节和前后扶养一致。如果说主动预载调节是考虑到骑行的便利性，那主动阻力调节就是考虑到骑行的安全性。阻力随速调节开启以后车速越快，阻力自动变硬， 高速弯道行驶时支撑更稳不发飘。无氧抑制调节，开启以后急加速时会抑制抬头，车身更稳更安全。急刹车时会抑制点头现象，缩短刹车距离。这就是为什么他有六轴 i m u 和弯道 abs， 通过车身数据来实时判断骑行状态。不管新手老手，只要有电子减震，对你的骑行安全绝对有帮助。从凯越的单后电子减震到无极的前后全电子减震， 相隔只有短短四个月的时间。不得不说，国产智能化的速度越来越快，那么问题来了，这台车的定价应该是多少，你才会去买单？来评论区告诉我你的答案！如果大家对电子减震还有任何的问题都可以在评论区留言，我会一一解答，期待你的点赞！

ds 六二五王炸版本马上就要来喽！ ds 六二五叉电竞版无论是城市风情还是越野穿越，都能给你最稳定的骑行体验。 前后全段电子减震直接拉满，配置智能随速降速， 低速落脚轻松，高速自动升哦！评论区大胆猜一下最终的发布价，想了解更多无级机车车型和福利的，可以后台滴滴我哦！

现在已经可以盲订了，无极 d s 六五 x 电子减震版上市在即，现在已经可以接受盲订了哟！无极 d s 六五 x 作为国内首款搭载前后三电子减震的 adv 车型， 它不仅能够给你提供随心所欲，可以操控的做高，同时呢也可以在驾驶过程当中给你带来不一样的乐趣，感兴趣的赶紧滴滴我吧！

哈喽，大家好，给各位车友带来一个超期待的好消息，咱们的无极 d s 六二五 x 全新电子减震版本马上就要和大家见面了， 它可是国产首款前后全电子减震 a d v 哦。这款电减版也是非常的贴心，座高可以在八幺零至八三五自动调节，停车自动降低，起步自动升高，骑行上下车都很轻松，还能自动适配减震，软硬 通勤舒适，跑山也很稳，新手也是可以轻松驾驭的。我也是很期待这款新车上线，大家不妨猜猜它的定价，想了解更多细节，随时后台滴滴我哟！

我被无极背刺了，兄弟们，今年六月底刚提了无极六二五最新款的好吗？现在他又出了一个电减版的六二五，今天让我打入工厂内部看看到底怎么个事。 外观上并没有特别大的区别，依旧是家族式的前脸，最大的升级是他的这个电子减震， 而且呢，它是前后都有电子减震呢，这个是前面减震的两根线，这个之前是用在进口车上，然后才有的配置， 然后后面的这个电子减震的电机是在左后侧脚踏的上方，它的预载一共有四种模式，分别是单人、双人、双人载物，还可以自定义。哇塞，这个就厉害了，你可以根据不同的情场景来设定不同的参数，这对于 新手或者不知道调怎么调参数的朋友来说简直太友好了。现在我们来看一下自定义预载模式下对这个座高的影响。这个六二五的最高座高是八三五，但是呢，我身高是一米六五，现在是空车不在位的状态下，就是勉强 前脚掌着地吧，现在是最低的这样一个座高状态，可以降到八幺零，我们升高一下来看一下， 哎呦呦呦呦呦呦呦， 可以看到他这个犁地间隙，包括这个坐高都有明显的一个升高，导致我现在就是脚尖只能 勉强脚尖着地了，想坐到前脚掌已经比较难了，而且呢，大家可以再看一下他这个呃上升下降的速度还是蛮快的，他最低可以降到八幺零， 而且还有一个低座版的，最低可以降到七九五，这对小个子或者是女孩子来说，入门来说就会更加的简单容易上手了，那个阻尼模式的话也是分为舒适、运动、自定义，而且你看他这个 都是可以单独进行调节的，前减然后复原还有后减的阻尼。哇塞，这个功能厉害了，重点是它这个阻尼还可以随速调节，甚至还有扶养抑制，什么意思呢？比方说你低速行驶的时候，那它这个阻尼就比较小， 那你高速行驶的时候他这个阻力就比较大，这样的话就更利于高速情况下整车的一个稳定性。而且这个俯仰抑制呢，就是说在你快速起步给大油的时候，防止你翘头，在你 高速急刹车的情况下防止点头，这样嗯，有利于提高你行车的一个安全性，也更容易操控。 哎，别说了，兄弟们简直越看越心塞啊，不过我的六二五已经跑了将近三万公里，陪我溜达了好几个国家了，也算是直回票价了吧。 那六二五的电减版的预计会在明年的二月份到三月份上市，这下可真让等等党们给等着了啊啊，观望六二五已久的朋友们可以再等一下了。