阿曼为什么不管霍尔木兹海峡

伊朗不仅封锁了霍尔木斯海峡，不让船只过往，同时正在制定相关的规程，相关的规定 要向来往或木子海峡的船只来收费，那么之前所传出的消息是，每条船要收两百到三百万美元，大家记住，两百到三百万美元这不是一个小数字，但是各位朋友 这个想法让大家可能会想到评书里面的一句话，此山是我开，此树是我栽，要打此路过，留下买路财。那么我们就需要和大家说一说，伊朗对霍尔木兹海峡收费到底是合理还是不合理。 如果有一些朋友同情伊朗，肯定会说河黎这个海峡是属于伊朗的。大家来看我身后这个照片，这个照片是哪？是土耳其的波斯普鲁斯海峡， 我是今年二月份去了土耳其，也造访了波斯普鲁斯海峡。波斯普鲁斯海峡他的西岸是土耳其欧洲板块，他的东岸是土耳其的亚洲板块，也就是中间那个海峡两边都是土耳其的国土。 但是大家知道，按照联合国海洋法公约，中间的这个海峡属于公海，不属于土耳其的内海， 这就是很现实的问题。我们继续和大家来看博斯普鲁斯海峡，包括达达尼尔海峡都是归土耳其所有。历史上土耳其就想收费， 结果后来不敢熟，因为国际社会是坚决反对。不仅如此，还有是直布罗托海峡。直布罗托海峡是由两个国家来管，一个是西班牙，一个是摩洛哥。在历史上， 西班牙也想对直波罗陀海峡收费，结果英国等很多国家是坚决反对，后来也是戛然而止，同时摩洛哥并没有提出来收费，因为这个直波罗陀海峡是归两国共管，还有就是大名鼎鼎的马六甲海峡， 马六甲海峡是由印尼、马来西亚、新加坡三国共管，曾经在历史上，印度尼西亚也想收费，但后来不了了之， 为什么国际社会是坚决反对？那么还有一个海峡在熏他，也就是熏他海峡。熏他海峡是印尼自己的海峡，两边都是印尼的领土， 印尼想对熏他海峡收费，但是迫于联合国海洋法公约的压力，迫于其他国家的压力，印尼也取消了对熏他海峡的收费。再来看一看霍尔木兹海 海峡。霍尔木兹海峡不是属于伊朗一家，他是属于伊朗、阿曼、阿联酋三家供管。大家想一想，霍尔木兹海峡既然属于三家供管，你就算收费的话，也必须得是阿曼、阿联酋共同决定才行。 但是呢，伊朗现在邀请了阿曼，并没有邀请自己的宿敌阿联酋来维护霍尔木兹海峡的管理规定，也就是收费的话，伊朗是想拉着阿曼去收费，而忽视了阿联酋。这里面我们需要和大家强调， 阿曼是不会跟着伊朗走，阿曼是温和派的逊尼派，所以他怎么可能会跟着伊朗去对抗海湾另外的国家，而阿联酋跟伊朗的关系是视如水火，那么这是我们和大家所看到的，如果伊朗只是单方面的想收费阿 阿曼，阿联酋不同意，这个公海，你是没有办法收费。另外我们和大家要强调的一点是什么？就是按照联合国海洋法公约的第三十七条，三十八条用于国际航行的海峡过境，通行权不得阻碍，不得停止，这是国际法的规定。 而且四十二、四十四条就规定沿岸国可定全房屋法规，但不得有歧视，不得收费，不得停止过境。也就是按照联合国海洋法公约，没有任何条款允许天然国际海峡沿岸国收取通行费， 这是海洋法里面坚决规定的。海峡不是运河，运河你是自己挖的，你就是那个山大王，你是开了条路，开了个山，你可以收费，但是作为海峡是大 自然的产物，你收费的话行吗？不合适，国际社会会坚决反对啊。

霍尔木兹海峡被封锁，为什么不凿一条运河直接通航绕过霍尔木兹海峡呢？从地形看，如果在阿曼木桑达姆半岛开凿，将会经过绵延的哈吉尔山脉。哈吉尔山脉沿阿曼湾海岸延伸，最高处达一千六百米。 从此处开凿运河，需要大规模闸山、修剪巨型船闸甚至隧道。有工程师称，此运河建成费用可能超过两千亿美元。那如果从阿联酋境内修剪连接波斯湾与阿曼湾的运河呢？ 从地图看，无论怎样都绕不开哈吉尔山脉，那就仍旧需要炸山、修建巨型船闸甚至隧道，甚至还会经过一大片沙漠。这些问题全都要一一解决，成本甚至比第一个方案还要高。 就算阿联酋彩礼再雄厚，也需要反复权衡。从地源政治来看，霍尔木兹海峡是伊朗核心战略筹码，新建运河会直接削弱其影响， 伊朗绝不会坐视自己有法的地位被绕出极易引发地区冲突，阿联酋、阿曼并不愿为他国承担如此巨大的政治与安全风险。此外，就算运河建成，运河后期维护安保投入巨大，仅靠过路费难以回本，有谁愿意冒这个险呢？

霍尔木兹海峡被伊朗控制，那为什么不在旁边挖条运河呢？许多人都问过同样的问题，但实际上没有那么简单，而且也没有必要。先看看地图， 海峡入口处就是穆桑代姆半岛，这块狭长地带属于阿曼，如果开凿一条运河，船只就能绕开海峡， 简单的很，对吧？可惜，慕桑戴姆半岛其实是一座巨型山脉，直接矗立在海里。哈扎尔山脉纵贯其中，部分山峰海拔超过六千五百英尺，需要凿穿六十多英里的坚硬岩层。工程师们估算过，预计成本超二千亿美元。这还不包括政治因素， 阿曼、阿联酋等所有涉及石油利益的波斯湾国家都需达成一致才行，还不如直接从阿布扎比直接通往苏哈尔。理论上，这才是一条合理的路线，那就是横跨阿联酋直通阿曼湾的直线路径一百五十英里的航线完全绕过了海峡。 但问题来了，哈加尔山脉正好挡在航线上，需要穿越海拔超过二千三百英尺的山峰，横跨一百五十英里的岩石和沙漠地带，造价会让苏伊士运河都显得廉价，但还需要阿曼点头同意才行。就是这个一直在美国和伊朗之间默默卧悬，却被坑了的阿曼。

最新一方公布了结束战争的五个条件，那大家讨论比较多的是第五点，我们具体说一说要让国际社会承认并且保障他对霍尔穆斯海峡行使管辖权的主权权利。首先我们要明确几个概念，第一，霍尔穆斯海峡不是公海，是伊朗和阿曼的领海， 双方共同拥有主权，但是他适用的是国际海峡的特殊通行制度。那我们知道十二海里的领海原则，而福尔摩斯海峡最窄的地方是二十一海里，是小于两个十二海里加起来的二十四海里的， 所以是没有公海的地方的。也就是说霍尔穆斯海峡不能说是单独属于任何一方，所以按照现在的相关规定，伊朗就是对霍尔穆斯海峡拥有管辖权的主权权利的，但不是他一方独有，也就是说是有限的，是共享的。 好，那问题来了，既然他本来就有了这一部分管辖权的主权权利，他还要把它放在第五条单独去说， 是只是想强调呢？还是说想有所扩大呢？而与此同时，就在这两天，他们军方的相关人员说，现在他们已经在波斯湾及阿曼湾有进一步的主动权，并且对霍尔穆斯海峡正在实施有效的控制。 那好了，如果按照这个思路的话，那么前面对于霍尔穆斯海峡管辖权的主权权利，可能就不仅仅是像以前他们拥有的那一部分十二海底了，也就是说很有可能他们是希望能够通过这一次的战争，把对整个霍尔穆斯海峡的控制 进一步的扩展好。那如果真的是这个思路的话，就会有以下几个问题了，第一，以前你是跟阿曼共同行使权力，那么接下来呢？如果一的目的真的是要扩展的话， 那中东其他的相关阿拉伯国家可以同意吗？一旦同意，也就意味着中东其他的这些阿拉伯国家未来的不管是通行甚至经济命脉都掌握在一的手里。好，那大家想想，如果真的是按这个思路去推进的话， 这某种程度上是不是中了美的圈套？因为对于美来说，现在最想实现的一件事情就是让中东阿拉伯这些国家 越来越不站在一的那边，而是站在自己的这一边。所以那就不排除中东的这些阿拉伯国家会更进一步的支持美在这个地方打下去，并且给他更多的更直接的支持。那如果再推进下去的话，就不排除美就可以用它所谓的更合理的理由 去保护中东这些阿拉伯国家接下来航行自由的理由，去推进自己在这个地方 未来的干预，或者是说存在。所以在我来看一，如果你的思路不是说接下来要独享霍尔穆斯海峡的管理权的话，是需要尽早出来进行澄清的啊，不要把越来越多的国家推到你的对面了。

有人问，为什么不在霍尔木兹海峡的南面挖一条运河来绕开霍尔木兹海峡呢？实际上这个想法十分幼稚，因为这几乎是个不可能完成的工程，难度极大。 首先从地理上来看，波斯湾与阿曼湾之间相隔了一条霍尔木兹海峡， 而霍尔木兹海峡的南面有两个国家，分别是阿曼与阿联球，也就是说，这条运河必须要穿过阿曼或者阿联球的领土。 这个想法听起来很容易，但问题是这片土地并不是地势平坦的平原地区，而是一条巨大的山脉从海上拔地而起，这就是南北走向的哈吉尔山脉。 哈吉尔山脉的海拔超过了两千米，如果想要在此地挖凿出一条运河，那么就要劈开海拔上千米的哈吉尔山脉，在数百公里的坚硬山体之中挖凿通道，这样的难度堪比疑山。 第二就是地缘政治的因素，想要修建运河，就会涉及众多的海湾国家。首先就是伊朗，霍尔穆斯是伊朗的核心战略筹码，挖运河等于废掉伊朗王牌，因此伊朗势必会强烈反对。 而沙特阿拉伯已经建设输油管道，横贯沙特的东西，输油管道能直接绕开霍尔穆斯海峡， 阿联酋也有一条输油管道，这条输油管道也可以避开霍尔木兹海峡，直接从阿曼湾出海。 因此对于阿联酋来说，修建运河更是没有必要的一条选择。第三就是经济方面的因素，去估算 运河造价可能突破数千亿美元，甚至上万亿美元。如此规模宏大的工程，造价成本极高，工期十分漫长，远超海湾国家年度财政能力，没有哪个国家愿意去承受如此高昂的经济代价。 总而言之，山败挖不动，地缘政治不敢搞，疏油管道更划算，经济上赔不起。因此海湾国家至今都没有修运河。

很多人以为霍尔木兹海峡完全由伊朗掌控，但实际上有两个国家共享，北面是伊朗， 南面是阿曼。那么如果伊朗试图封锁海峡，船只为何不直接从阿曼一侧航行呢？海峡宽度约三十九公里，但只有两条狭窄航道是和大型船只通行，每条航道宽约三公里。 他们经过精心规划，以避开浅滩、暗礁和碰撞风险。这些航道大部分都经过伊朗水域，阿曼这一侧水域对大型游轮和货船来说太浅 会导致航行存在安全隐患，再加上阿曼在地区紧张局势中保持中立，正是这些因素，使得霍尔木兹海峡实际上主要由伊朗所控制。

免费时代被终结，霍尔木子海峡真的要开始收费了！伊朗通过一项法案，确立了对霍尔木子海峡的收费权，以后过往船只想通航波斯湾，通通都要向伊朗缴费了。 那有人讲了，说霍尔木子海峡并不属于伊朗，还有一半归人家阿曼管辖，凭什么都给你伊朗缴费呢？放心好了，伊朗与阿曼联合敲定航道法律体系，阿曼也会加入收费阵营，这躺着赚钱的生意，阿曼不可能不要的。 长期以来，外界普遍把霍尔木子海峡当做国际公海，自由同行。但实际上呢，他的一侧是阿曼，另一侧是伊朗， 由阿曼与伊朗进行共管。那为什么之前各国邮轮都可以免费通航呢？因为他的航道太窄了。如果按联合国海洋公约划分领海，那阿曼与伊朗的领海就会出现大量重叠。而且关于波斯湾三岛，阿联酋与伊朗存在着主权争议。 第二，把波斯湾三岛划入阿联酋的版图，那阿联酋也对霍尔木兹海峡具有管辖权。而海湾地区的阿拉伯国家呢，也不想自己的石油出口生命线被伊朗或者阿曼任何一方掐脖子，也就都支持霍尔木兹海峡按国际公海原则自由航行了。 可每一这一战，彻底改变了霍尔木兹海峡的免费时代，他从联合国主导下的国际秩序转向实力主导了。你有实力，你就能控制霍尔木兹海峡，你就有收费权。 伊朗与美国打了一仗之后，猛然发现自己恶手的霍尔木兹海峡竟然长期免费通航，我亏大了！只要自己能控制海峡的通航权，就可以向所有通航的船只征收过路费。 霍尔木兹海峡是否收费，已经不再是由国际秩序为准则了，而是谁的地盘谁就可以收钱了。 那收费以后，他能给伊朗带来多大的收益呢？我们简单的算一笔账，当前在战争状态下，伊朗开出了一个超高价码，只要想通航霍尔木兹海峡，一艘船收缴两百万美元的过路费，这几乎是一个天价了。为什么呢？对比苏伊士运河、巴拿马运河就知道了。 先看苏伊士运河，三万吨级的散货船一次性过路费就要一百万美元了。 巴拿马运河通航能力弱一点，单艘货轮通航费大约在二十到二十五万美元之间，按平均数来算，苏伊士运河一艘商船通航费大约在三十五万美元。而霍尔木兹海峡收费标准可以参考苏伊士运河， 就算平均三十五万美元一艘，一年过航大约是四点二万艘。就这一笔过路费，伊朗一年就能狂赚大约一百五十亿美元， 这可是纯赚呐！因为伊朗几乎不用投入任何成本，只要在出入口处设置一收费站，就可以直接收钱了，堪称是一本万利。这是个什么概念呢？伊朗一年的军费才八十亿美元，这笔钱接近于伊朗军费的两倍了， 他一年的财政总额也就二百二十亿美元，这回光收过路费就能让伊朗年度财政收入暴增百分之七十。有了这笔钱，伊朗可以造更多的导弹，也可以选择引入中国红旗九、歼十 c 战斗机等等。 像咱们家的红旗九一套大约三亿美元，伊朗一次性能你买十套了，剩下的钱还能买一百架歼十五空空导弹等等。 也就是说，这一仗打完，美军不但没能削弱伊朗，还让伊朗开创了一个巨大的裁员，那么未来的伊朗只会比今天的伊朗更为强大。

为什么霍尔木兹海峡被称为是世界油阀呢？他为何这么牛？首先，海峡南北约一百五十公里，东西最窄处仅三十四公里。 可就是这么一段水路，硬生生扛起了全球近三分之一海运石油的运输重担。每天两千万桶原油从这哗哗流出去，什么概念？ 差不多等于每分钟有一点四万桶原油穿过海峡，可见其有多重要。 那么，霍尔木兹海峡为啥这么重要呢？先看他的地理位置，加在伊朗和阿曼之间，一头连着波斯湾，另一头通向阿曼湾和阿拉伯海。而整个波斯湾堪称地球的油库心脏， 如沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋，这些都是产油大户，全挤在这片海湾里。 他们的邮轮想出海到世界各地，霍尔木兹海峡就成了唯一的出口。不过，一旦这个阀门被封闭，全球油势立马波动，油价跳涨，链长减，产物流成本飙升。 就比如二零一九年那会，几艘游轮在霍尔木兹海峡附近意外遇袭，导致国际油价单日暴涨超百分之四，欧洲加油站开始悄悄限售，很多人甚至排队买油。还有二零二一年伊朗试射导弹演习已公布， 波伦特原油期货硬生跳空高开。这不是危言耸听，而是现实骨感的连锁反应。毕竟全球每烧掉三桶油，就有一桶是从这运出来。因此，也正因为它的重要性，库尔木兹海峡就成为了兵家必争之地。 比如美国第五舰队常年在此巡逻，伊朗革命卫队海岸部队常年盯着自家门口，阿曼则低调守着海峡南岸， 还建了全球最先进的船泊交通管理系统，另外，世界各国军舰、商船、科考船、渔船都在这形成一种奇特的海上共存协议。 不过由于伊朗在海峡的核心位置，同时也有能力封锁海峡，因此霍尔穆斯海峡就成为了伊朗手中的一张王牌。 一旦伊朗封锁，将对全球产生影响，比如近期以色列和美国袭击伊朗，伊朗就直接宣布封锁了海峡，结果是波斯湾船只无法进出，导致全球油价暴涨，甚至很多国家已经开始出现石油短缺的现象。 如果伊朗继续封锁下去，后续的影响将前所未有。那么最后考考大家，世界上还有一个海峡比霍尔木兹海峡还重要，你知道是哪个海峡吗？

听说伊朗一封锁，日本天塌了，这咋回事啊？现在日本媒体都报道了，如果伊朗的霍尔木兹海峡长期封锁，日本就会遭受致命打击， gdp 预计减少百分之三。都说霍尔木兹海峡是伊朗的王牌，这海峡有那么重要吗？那咱就一口气把这霍尔木兹海峡给他讲明白了，凭什么他能掐住全世界的能源命脉？为啥说他一封最先休克的是日本呢？ 咱先看地图啊，这霍尔木兹海峡长这样东西长一百五十公里，最窄的地方只有三十三公里，但是就是这三十三公里成了全球能源的命门。那为啥这么说呀？咱都知道海洋覆盖了全世界百分之七十的面积吗？那为了把货物从一块大陆运送到另一块大陆，你就得用海运。 有人说都啥年代了，空运不行啊，陆运不行啊？行，但是海运它成本低，还能运大宗货物，所以全世界百分之八十左右的货运还是通过海运进行的。那现在在任何一个时间点，这个世界上都有五万艘商船，六百万个集装箱航行在各大洲之间，这也成了全球经济的血管。 那也正是因为海运重要，在各大洲岛屿和陆地之间就形成了很多天然的咽喉要道。你比如说巴拿马运河控制着大西洋和太平洋之间的贸易，好望角控制非洲的贸易，马六甲海峡控制太平洋和印度洋的贸易， 他们堵了就相当于全球经济得血栓了，但是他们都没有这霍尔木兹海峡重要，或者说危险。他一堵，那直接心梗了， 咋回事呢？这霍尔木兹海峡在亚洲的西南部，北岸是伊朗的领土，这也是波斯湾通往阿曼湾和阿拉伯海的唯一出口，周边几个国家要运货出海都得从这过。那咱看看这海峡这一圈都哪些国家啊？ 伊朗，伊拉克，科威特，沙特，巴林、卡塔尔，阿联酋，阿曼。那听到这你想到啥没？石油啊？没错，这中东地区以波斯湾为中心，就是全球最大的石油带，拥有全球石油储量的一半以上，超过八千一桶了，世界十九大油田，中东就占了十四个。 那不只是石油，这还有天然气储量占全球的百分之三十八点六。那这些出口的石油和天然气几乎全部要通过霍尔木兹海峡运出， 平均每五分钟就有一艘游轮进出海峡，平均每天运输的原油就有两千万桶，相当于全球石油消费量的百分之二十。再有这整个海峡，他都在伊朗、阿曼和阿联酋这三个国家的领海范围内，没有任何公海区域， 一旦出事了，整个运输网路那直接瘫痪。其实吧，这些年这中东国家也在尝试搞其他的运输途径，那比如说从沙特的管道运到红海港口，但是这运力还不到海运的十分之一。 那这霍尔木兹海峡的北岸呢？就是伊朗的阿巴斯港，正好守着这海峡入口，那伊朗的革命卫队就在那部署了导弹和攻击艇。 而且吧，这个海峡里边有很多小岛屿，暗礁，还有浅滩，巨型的邮轮和军舰通过的时候，那都得慢慢的走，一旦被封锁了，根本就绕不过去。所以伊朗把这小阀门一关，那真是谁也别想进，你也别想出啊。 而且吧，美国在中东建了以波斯湾为核心的军事基地嘛，像卡塔尔，巴黎，阿联酋都有，哎，就把伊朗给被包围了，但是美国也在走这霍尔木兹海峡往这些基地送补给啊，所以这霍尔木兹海峡也是伊朗对抗美国的最大筹码。还有个事咱得整明白， 你看二月二十八号美国开始打伊朗，三月一号伊朗就关闭了这霍尔木兹海峡，这其实也是伊朗在向国际社会施压。那这就说到为啥这海峡一封锁，最难受的是日本了。咱看一组数据啊，波斯湾出口的石油百分之八十四都流向了亚洲的核心经济体，就是中国、印度、日本和韩国。 二五年中国从中东进口石油二点零七亿吨，占进口总量的百分之四十二，就因为中东乱套吗？这些年我们也在尝试搞这石油进口的多样化，俄罗斯一直是我们的第一大供应国，但日本它就不一样了，二五年日本有百分之九十五点一的原油进口来自中东，其中超过百分之七十三点七要经过这霍尔木兹海峡的运输。 那这海峡一关几乎就切断了日本能源的生命线呢，从工厂的生产，到每家每户的供电，再到整个社会的货物流转，都会受到影响，那反映到资本市场，就是三月三号东京股市两大股指收盘跌幅都超过了百分之三，这就是为啥说美伊一开战，日本先休克了。那 当然了，如果这货人木子海峡持续封锁，全球经济都会受到影响，那影响能有多大呢？咱们可以参考一下之前的苏伊士运河货轮搁浅事件。 二一年的三月二十三号，中国台湾长隆集团旗下的货轮在苏伊士运河搁浅，运河被迫停运。这货轮呢，搁浅了六天，你知道给全球贸易带来多大损失吗？ 每天六十亿到一百亿美元呢？所以如果战争持续，这货尔木子海峡这阀门一直关着，那石油天然气的价格就会飙升。还有货轮停运继续运行呢，也只能绕远增加航程，运费和保费都会飞涨。全球股市，尤其是能源化工、航运板块大幅增长，那全球的投资和经济都会受到影响。 咱说我们也不知道这战争能持续多久，但是能确定的是，在全球化的今天，没有谁是座孤岛。那更重要的是，当战火燃起，遭殃的那可是无数平民呐。

明明有替代石油管道，为什么全球还是离不开霍尔木兹海峡？事实上，很多人不知道，阿联酋已经建设了一条管道，将阿布扎比的油田直接连接到富察伊拉港，从而绕开霍尔木兹海峡进行出口。 沙特也有类似设施，一条大型管道将东部油田的石油输送到红海的盐布港， 完全绕过该海峡。但既然有这些管道，为什么海湾地区仍然依赖这个狭窄通道？答案很简单，运力有限。即使满负荷运行，这些管道，最多也只能分担霍尔木兹海峡运送量的三分之一。 此外，其他阿拉伯国家并未连接到这些管道网络，理论上可以把邮轮停靠在阿布扎比， 再用卡车运往富察伊拉，但成本极高，几乎不可行。而且，富察伊拉港近期也成为袭击目标，使这种方案更加不现实。你认为世界还会依赖霍尔木兹海峡多久？

这两天关注以色列和伊朗新闻的小朋友们，是不是经常听到一个词叫霍尔木兹海峡啊？我们知道他是一个运输石油的通道，那这个通道为什么这么重要？为什么动不动说就要把它封锁住？那封锁住会对我们的生活有些什么样的影响呢？ 世界上大部分石油都是要经过一个超级重要的海上大门，他就是霍尔木兹海峡。 华尔木兹海峡呢，他藏在亚洲西部啊，待会给你们看一个世界地图的高清版啊。一边是伊朗，一边是阿曼，他就像是一座桥，就把波斯湾跟阿拉伯海连在了一起，也是波斯湾的石油能够向全世界运输的唯一的水上通道。 波斯湾周围有八个国家，这八个国家都是盛产石油的大户啊，比方说有科威特啊，还有伊拉克，就这些地方， 所以这八个国家被叫做海湾国家。那这些国家的石油大多数都是要从霍尔木兹海峡运出去的，这个海峡怎么说呢，就是他每天要运走全世界五分之一的石油和天然气， 像沙特呀，伊拉克呀这些产油大国，大部分的石油都是要从这个霍尔木兹海峡运出去啊。卡塔尔的天然气几乎全部都是要走这条通道，他就是一条能源大动脉，这个大动脉突然被按住了， 你说它是世界能源的咽喉，一点都不夸张，特别的重要。那这个海峡有一个什么特点呢？它特别窄， 最窄的地方只有五十公里，水也不深，最深才六十米，就是因为这样，它的战略位置才特别重要，而且海峡里有很多的小岛，那这些小岛都是天然的瞭望台，就能够看清整个海峡的情况啊。那石油是怎么样通过霍尔木兹海峡运出来，运到美国 或者是运到我们国家的呢？啊？我们先来说怎么去走美国有两条线，我把我们家小朋友的初一下册的地理书找出来了啊，这样我们从地图上看会更直观一些， 我们国家非常好找，对不对？然后再往左边一点点，距离我们最西部只有一千两百公里的地方就是伊朗。好，我们把这个镜头对准伊朗这个地方啊，伊朗的这个下面的这个地方呢，就是波斯湾， 波斯湾，波斯湾的这块地方就是霍尔木兹海峡。那么第一条线呢，是两点五万吨以上的游轮，他们怎么走啊？ 从波斯湾出来，经过霍尔木兹海峡，再经过阿拉伯海，往下走走走走，进到印度洋，然后从印度洋往下走， 绕过南非的好望角，这个地方有一个好望角，是非常非常重要的一个地理位置啊。然后我们再继续的走走走走，进入到大西洋，往上 走到美国，就在这块区域。因为是一个地图嘛，是课本上的地图，他那篇就没有画，跑到右边去了啊。这是一条线，是两点五万吨以上的，那么还有两点五万吨以下的，这个路线怎么走呢？依然我们看到是伊朗，这个是波斯湾，波斯湾经过霍尔木兹海峡之后 经过阿拉伯海峡啊，经过曼德海峡之后呢？进入到红海， 红海往上走走走，看到红海不是分出了两个小叉吗？对不对？走左边的这条苏伊士运河进入到地中海，哎，在地中海再走走走走走走走，这个地方 走直布罗陀海峡，然后再继续往这边往上进入大西洋这边这块就是当然还要挺很远的啊，就是美国了，这是两条线，是两点五万吨以下的邮轮。那很多的小朋友会问了，怎么来我们中国呢？同样，我们要 波斯湾，然后经过华尔摩斯海峡，进入阿拉伯海，好绕过来之后走这里的马六甲海峡。看到马六甲海峡了吗？这也非常重要哈，是地理必考马六甲海峡这个地方，哎，打个对号，打个勾，哎，上去了。 海峡一出现问题，最先受到影响的肯定就是物流啦，邮轮进不去也出不来，就算有些国家他建有绕路的管道，也根本补不上海霞停运的缺口，所以很多货物的运输就被迫停下来了。紧接着石油的价格 可能就要上涨了，有专家说，油价可能会一下子涨到每桶一百美元，甚至一百二十美元。那油价涨了，我们的生活是不是也跟着受到影响啦？飞机飞一趟，油费变贵啦，我们自己家的汽车怎么加油？还有做塑料玩具啊，画些衣服的化工原料，成本不是也变高了吗？ 除了物价，全球的金融市场也跟着发生了变化，大家都因为担心局势不好吗，开始买黄金白银，就这些贵金属的价格一下子就上涨了不少，股市也跟着变着不稳定了。欧洲亚洲需要进口大量石油的地方，压力就会特别的大。 不过呢，还是要关键看海峡这次会被封多久，如果说时间长了，那全世界的石油贸易可能就需要重新规划路线了，因为这就 走不通了吗？大家会更重视能源的运输安全了。小小的霍尔木兹海峡，你看他在地图上就真的是很窄的一条对不对？一下子牵动了全世界的神经，这也让我们知道，世界上各个地方都是紧紧联系在一起的，一个地方的变化可能会让很远很远的地方也跟着改变。 霍尔木兹海峡不仅是一个地理名词，他更是和全世界每个人的生活都有关的重要的通道，谁不想安安稳稳的生活呢？这也就是为什么和平对于所有人来说这么重要的原因。

笑死我了，老子不是把霍尔木斯海峡给封了吗？不知道哪个大聪明想了个招，那不走霍尔木斯海峡不就完了吗？咱直接在这挖一条运河，这样游轮就能从迪拜港贯穿慕桑达姆半岛，直达阿曼湾，不就绕过霍尔木斯海峡不受伊朗的窝囊气了吗？ 美国前中院议长纽特基里奇更是呼吁对阿联酋发动核打击，炸出一条新的海峡来。穆桑达姆半岛立属于阿曼，是一块深入霍尔姆斯海峡的非地锡林。阿联酋迪拜东接阿曼湾那个大傻子构想的运河路线计划是从迪拜附近的港口出发，横向贯穿穆桑达姆半岛的核心区域，直达阿曼湾，全长大概六十五公里 宽长。寻思但凡接受过九年义务教育都说不出这么弱智的话来，论是从工程、经济还是从政治角度来看，这他妈都是一个不可能完成的任务。咱先聊聊聊客观条件。 穆桑达姆半岛并不是一个平缓的滨海荒漠呀，它是哈吉尔山脉北段的延伸山体构成，全部都以致密硬质的石灰岩和花岗岩为主， 山峰自海岸线垂直，龙体半岛核心区段平均海拔约七十米，最高峰海拔大约两千米。而且这个半岛地处阿拉伯板块和欧亚板块的碰撞交界边缘，地质断层活动非常频繁，地下还分布着大量不稳定的岩体，结构复杂。大型土石方工程施工难度极大， 除了能在青藏高原凿船几十公里，山脉修水电站的那一位，这个世界上几乎没人能接这个活。而当今主流的 v l c c 超大型游轮船长三百三十米，形宽五十八到六十米， 满载设计吃水深度二十到二十二米。咱就假设有人接了这活。为了保障单向安全，同行避免搁浅、触胶和船体剐蹭的风险，运河必须满足同行。水深不低于二十二到二十四米， 肠到底部的有效宽度不低于一百二十米，边坡坡度要控制在稳定区间，满足防止山体滑坡的硬性工程条件。按照这个施工标准，六十五公里长的硬质山体开造工程，土石方爆破和深海数据的总工程量，将远超碎石运和宽工程和巴拿马运和扩建工程的总和， 堪称人类工程史上前所未有的地质挑战。预估造价高达上千亿美元，即便不考虑资金的问题，施工周期也长达数十年，并且需要面对该地区频繁的断层活动和岩丘构造带来的长期稳定性隐患。 纽特金里奇估计是知道工程的难度，所以徒手试想，直接用核弹炸出一条海峡来。这货估计是劣质披萨吃多脑子坏了。核弹能炸出平整的河道吗？ 那炸出来是坑好不好？不信你问问广岛和长崎的鬼子。就算投放上百颗战术核弹，也只能炸碎一部分山体，你将得到一系列深浅不一、碎石密布的核爆坑。爆炸产生的巨量岩石碎屑会瞬间回填爆炸区域，后续的碎屑疏锯和航道平整的难度比常规开导要高出数十倍。况且持续数十年的核辐射污染怎么整？ 不信你问问广岛和长崎的鬼子。迪拜慕桑达姆半岛都是人口稠密、航运高度密集的滨海核心区，在这引爆核武器会产生大范围的放射性尘埃和核污染水体，不仅航道及周边海域会长期核辐射超标，迪拜市区、阿曼北部的沿海城市群都会被核辐射所覆盖，沦为不适宜人类居住的区域。 迪拜作为全球顶级航运和金融枢纽，数百年内都无法恢复正常的功能，这个后果可比霍尔莫斯海峡的封锁更为致命。另外，近海核爆会引发高强度的海啸，不信你问问日落太空岛里面浮岛的鬼子 去浪，将直接冲击阿联酋、阿曼、伊朗乃至海湾沿岸的多国海岸线，摧毁沿海港口、居民区和基础设施，引发难以估量的人道主义灾难。最后，咱退一万步来讲，就算你拼了老命，花了千亿美元，用了数十年的时间把这条运河给建成了， 可距离伊朗也才两百公里啊，伊朗的小摩托反舰导弹进城弹道导弹哪个打不到这啊？封锁霍尔木兹海峡还得布个水雷，派军队随时瞄着点。封锁运河那就简单多了，随便炸沉一条船，你这条运河就得堵个十天半个月的，你说你图啥呢？ 董王要求盟友一起护航霍尔摩斯海峡，结果碰了一鼻子灰，常规手段玩不转了，军事施压没效果了，盟友们也不买账了，咋整？ 美国这帮政客不想着怎么平息事态，解决问题，反而琢磨起了动用核武器这种极端手段了。现在伊朗已经宣布正在霍尔摩斯海峡采取重大行动，按照时间来看，美国的海军陆战队差不多要来了，美国想要夺取哈尔科岛，要么空降，要么登陆，而登陆就必须穿越霍尔摩斯海峡， 估计朗子在准备搞一个大的，要知道美军必须从阿曼湾方向驶入，沿着南侧航道向西机动。这条长达两百公里的海上走廊，全程都暴露在伊朗的暗机、反舰导弹、无人机、微型舰艇以水雷的覆盖范围之内。伊朗所谓的重大行动， 极大概率就是在这一狭长水域内，以分层部署的方式，构建几个反介入区域制的杀伤链。近海部署大量的快速攻击艇和无人自杀艇，忠诚依靠努尔反舰导弹和从暗击起飞的沙赫的幺三六无人机群。水下则提前部署智能水雷，并部署袖珍潜艇待机。还真有点期待这场现实版的塔防游戏啊，就是不知道董王他敢不敢玩。

因为蒙古，中国邀请土库曼斯坦访华的含金量还在提高。为什么呀？管道天然气啊，那为什么说是蒙古呢？蒙古最近又干了几件事啊，最重要的一件事就是 澳优逃了，盖这个大大，这个金铜矿全球瞩目的。他不是跟利拓签的吗？又要跟利拓啊闹幺蛾子。为什么说不分钱不行，要重新改这个分红权？因为之前利拓的投资 他不能直接给蒙古钱，是蒙古分红了钱还了利拓投资的朋友们之后，蒙古才能分钱。蒙古一看，哎呦，这要分钱还得十来年后呢。所以又一次啊，提出，你得先分我一部分，慢慢还。 所以蒙古这个国家啊，他讲究第三零国，但最近啊，因为他也新换总理了，开始更加的蒙古优先了。你别觉得他是跟各国友好什么的，都是紧着自己变好的来。所以呢，关于西伯利亚力量二号的这根线 啊，甚至到国，咱们国内啊，都到上海呢，这根管线谈的事情就更多了，正是因为霍尔穆斯海峡受阻， 那俄罗斯的天然气那更有市场了，所以中国一直以来谈这条线。扯，就是价格上，备忘录我们都签了，我们之前介绍过啊，包括蒙古三方都加入了。中国一直卡的是价格 一号线啊，一号线这么过来的价格是多少？大概浮动价格是二百六十到二百九十左右啊，这个美元啊，千立方。那西亚这根线呢，稍微贵一点啊，他是三百米， 三百美元，千立方米，土库曼斯坦整个要目标，我们这次来谈是要达到八百五至我们的目标啊，八百五十亿平方米，每年一号线是三百八十亿 平方米，要知道中国管道天然气增长使中国购买 lng 大幅度减少，别看中国用量越来越多，但是 lng 进口在减少的美国看着也很着急啊。 lng 的 浮动很大，它经常是在这个四百到六百美元千平方米的这个范围浮动，现在涨得更凶，那就更受不了了。 而管道的问题在于你要长斜降啊，这要长期稳定固定收入，而换位再加受阻之后含金量上来了。中国还有条管道啊，在这这有绞瓢港，这过来有一条，然后到最后到贵港有条中国的管道，画的可能有点粗糙意思。 哎，这还有个十队啊，这两个缅甸的好港，十队是给了印度，然后中国是绞瓢，在整个中国的管道布局内，你看 盟国，他随时可以坐地起价啊。所以中国早早的就跟土昆曼斯坦从五百，这是八百，五是从五百上升上来的，贵点没关系，但是比卡脖子强。为什么你变卦是最可怕的，你稳定一个价格，我们好计算成本，怎么生产，怎么使用。 但是如果你经常因为价格问题不满意，或者分分利啊，过几天之后后悔了，没有七月精神，那就麻烦了。要不是利拓在澳优陶乐盖这个大矿利润还比较多，他不会妥协这么多次的。好多回了。问题是利拓的最大股东也是中国啊，中国铝业啊， 那在封口每年中国是要分的，这都是侵犯股东利益。所以这条线不光是价格问题，还有蒙古的问题， 而中国也不是没有预料到走蒙古，俄罗斯非得要求我们同意了，但是价格就得做让步。为什么难谈下来？因为中国要求啊，千立方米运的远啊。这个图我没往上放，一直在北冰洋那边，是低于二百美元 一平方米啊，就千平方米啊，说错了，千平方米这个价格你看比谁他都是最便宜的。如果接受中国这个价格，那自然快速来修，哪怕中间有所波动啊，有些我们有很大的利润空间。哎，去调整。 但问题在于现在霍姆斯海家受阻这个事可能对吧，价格影响是很长期的，俄罗斯又对价格有了更高的期待，一号他不涨价就不错了。 那中国早早的去邀请了土库曼斯坦，在这块没有升级之前，邀请了该谈的谈谈下，因为永久中立国，他的七月精神要强呢，否则他就不是中立国了，周围谁也得得罪不起。 在这种情况下，中国未雨绸缪，保证中国能源供应，虽然这一次战争中国受到能源冲击，是所有国家里面绝对量最大的，不是相对量，相对量日本韩国更高，但是绝对量最大，可是中国的应对也是所有国家里面最出色的。