岚图泰山是线控底盘吗

蓝图泰山，它是目前所有新势力大型 suv 中，唯一一个不带数字和字母，而是用汉语词汇命名的车型，而这台车是蓝图泰山 ultra， 一 台四十五万的大满配，来看看它的竞争力怎么样。 先来说动态驾驶部分，这是我觉得蓝图泰山相比其他一众九系大 suv 的 一个不一样的地方，它搭载的是一套一点五 t 的 插混系统，五百一十七马力，前后双电机零百五秒多，所以动力性能方面自然是不需要有任何的顾虑的，只不过它的加速踏板在我持续输出动力慢慢伸展的时候，它动力来的不 是那么的现行，稍微有一些段落感，这个我觉得可以优化一下。蓝图的底盘一直是优势，之前的 free 梦想家在他们同价位同级别的产品中都是非常优秀的存在，而这台泰山同样如此，而且它在很多方面展现出了和其他九系 suv 不 一样的性格特点。 蓝图泰山搭载的是三千空气悬架，这个和大众 m s b 架构的一些产品是类似的，比如说帕美，比如说宾利的欧陆 gt， 也都是三千空悬。三千空悬带来的第一个好处和不同，就是它有更多的模式可调，比如说刚度，比如说阻尼，都可以有不同的选择，分好几个档位可调， 所以也就能相对更好的适应不同的路况。因此蓝图泰山就可以展现出两种截然不同的性格特点。 如果你想要那种忽忽悠悠开船的感觉，那么就把它放在尊享模式或者说舒适模式下，它就可以尽可能的帮你去过滤路面大多数的震动， 尤其是细碎颠簸的处理，它会更加的柔和。而如果你更追求驾驶感受，那么就把它放在高能模式，或者说通过个性化把它的悬架尽可能的调低， 然后刚度和阻尼呢尽可能的调硬，这个时候你就能得到一个非常紧致的大块头。在这个时候，蓝图泰山通过路面的起伏和震动的时候会更加的干脆利落，同时在大角度转弯甚至是多弯的山路行驶的时候，它也能带给你更多的侧向支撑，有更多的信心。 当然也不能过于极限的去追求它的操控性，毕竟它的尺寸，它的高，重心都摆在这，这是难以突破的物理结构的限制。 其实它更多的意义是在于相比其他那些大型 suv， 它能够在驾驶方面带给你更多的愉悦，并且在你想要稍微激烈一些驾驶的时候，它能够给你更多的信息，无论是车辆还是车内的人员都更加的从容。 停下来看看外观内饰，泰山不仅有几分霸气的车头，而且仪式感给的很满，光铺隔山投影大灯，流光星辰门把手、电动车门，尤其是在夜晚，情绪价值很到位。进入车内，蓝图泰山的前排中控相对比较简洁和平淡，当然材质和用料完全没问题，符合四五十万元车型该有的高档感。 在智能化的部分，除了主流的鸿蒙车机，这台车还首发了华为八百九十六线的激光雷达。蓝图泰山的重点其实在后排，两张独立座椅，而且安全带都在座椅上，配置必然是全部拉满的，加热、通风、按摩、冰箱、彩电以及右后座的零重力座椅通通都有， 而且座椅在调节的过程中，两侧的电动扶手会自动调平很高级的细节。另外两张座椅的扶手上都有一块屏幕，除了空调和座椅这些基础的舒适性功能调节之外，这台泰山 out 的 车窗是可以调节透光度的，当然他本来就是隐私玻璃，然后我们这个时候把透光度调到最暗， 大家看一下，瞬间变色。如果你看中底盘质感，希望开车的时候摒弃那种开船的感觉，那么泰山是一个很好的选择。如果你看中二排的豪华享受，同样泰山也能给到你几乎你能想到的所有功能配置。一台车可以在两种身份和状态之间切换自如，这个就是泰山最大的特点。

大家好，我是蓝图汽车独放，我现在所在的城市呢是呼伦贝尔牙克石市， 这里是国内冬季气温最低的城市之一，每年最冷的时候呢，我们都会在这里进行全面的实测测试，保证用户在极寒条件下的用车体验。我这次来牙克石的任务就是替我们各位用户对本次我们东测的结果进行验收。我们先来测试一下这台 泰山， 嗯，完全停住，可以哈，可以，刚才您这个操作其实是有几种误变哈，第一个纯冰，纯冰接触之后是逆清和抛光冰的气泡，接着又是纯冰，纯冰完了之后到结尾的时候是纯雪，所以说负荷系数一直在跳变，但这个车还是很稳的， 一般的车是很难控制的，就是刚才这种空间，但是我们开这车呢就心里很有底，你就觉得啊，很安全。

华为的八百九十六线激光雷达有多强？悬崖边上的挂壁公路，蓝图泰山直接开启了制架，硬核到离。要知道，昆山挂壁被誉为挂 壁之王，公路欠于五百米的悬崖之上，全长七点五公里，最大落差三百米，最窄处仅仅二点一米。一边是万丈悬崖，一边是陡峭岩壁，道路窄、急弯多，还有碎石落石，老司机开手心都冒汗。这里简直就是老司机，个个全神贯注，步步惊心。 要么低速挪车来回调整，生怕刮蹭到岩壁，稍不留神就容易卡在窄道里，进退两难。而蓝图泰山不仅轻松拿捏，还在里面玩起了智驾。要知道， 蓝图泰山搭载的是全新一代八百九十六线激光雷达，这可是行业量产顶流雷达，分辨率是普通雷达的好几倍，就像给车安了一双火眼金睛。一百二十米之外就能精准识别小碎石岩壁凸起， 哪怕是隧道明暗凸变，逆光反光感知力完全不受影响，三百六十度无死角监测路况，一点隐患都不放过。光有顶级雷达还不够，它搭载的是华为乾坤智驾 a d s 四点一 和激光雷达毫秒级协同，遇到急弯窄道会车能提前预判，平稳转向刹车，全程平顺不顿挫。再加上国内首发的三腔空气悬挂加 edc 魔毯电磁减震， 能实时适配路面起伏，抑制过弯侧倾，配合双向十六度后轮转向。这一台车长超过五米二的全尺寸旗舰，仅五点四米的转弯半径，过弯操控更精准，灵活性根本不输小轿车。在挂壁公路的连续弯道中，无需反复挪车，全程丝滑一把过， 而且整车还有全维度安全领域，感知制动电源全都是双备份，极线路况下绝不掉链子，制驾安全性拉满。在这种地狱级难度的挂壁公路上，蓝图泰山凭借八百九十六线激光雷达的超强感知，加上自身顶级底盘硬件，以及 华为乾坤智驾 a d s 四点一系统的加持，从容通过挂壁公路挑战，把复杂路况拿捏的死死的。既有超高端的智能科技，又有硬核的车身操控和安全实力，大型旗舰 suv 的 排面和实力它全占了。论极限，智驾还得看蓝图泰山。

现在好多人选家用车，都想要那种看着有气场，坐着又舒服，还得有点科技感的大空间车型，毕竟啊，上有老下有小，平时一家人出行，图的就是个体面省心又舒服。蓝图泰山。这车感觉就是冲着这种需求来的，属于那种越品越有味道的类型。 他给人的第一感觉呢，就是大气，不是那种乍乍呼呼的张扬，而是那种很整稳很东方的气场。前脸直铺式的隔山配上贯穿式的灯组，停在那就是妥妥的旗舰范，不管是商务场合还是家用都撑得起场面。车内的感觉呢，就更不一样了，主打一个 大六座布局，每一排的空间都很宽敞，坐进去不会有憋屈的感觉，用料也很讲究，手能碰到的地方都是软软的，再加上一些木纹和氛围灯的点缀，那种高级感和温馨感就 出来了。家里老人孩子坐这种车，全程都能坐的舒坦自在。作为一台大六座 suv， 很多人会担心好不好开，他这点呢做的还挺聪明，虽然车身不小，但开起来呢感觉挺灵活的，完全没有笨重感。底盘调教也偏向舒适，过个减速带或者坑洼路面过滤的比较柔和，再加上 空气悬挂的加持，整车的行驶质感和稳定性都在线，长途久坐也不容易累。智能化与云助手响应灵敏不 宝塔基本的指令都能听懂，开车的时候用着方便也安全。辅助驾驶功能也比较全，跑长途的时候能帮着分担不少的压力，开起来更轻松。其实对于大家庭或者注重品质的用户来说，一台车的核心就是舒适、安全、 有格调。蓝图泰山整体啊，就属于那种没有明显短板的类型，把家用和豪华感平衡的不错，不用刻意去堆那些花里胡哨的噱头，就是踏踏实实的把空间、舒适、质感这些核心需求啊，给你全落实到实处，属于那种很稳妥很有担当的选择。

朋友们，我最近啊刷到一段视频挺有意思的，想跟你们分享一下，第一次紧急避让，因为了一个广告。先说明啊，这是广告，但也不是广告。 我的天呐，那视频内容就是好几台车路过南图泰山凹的广告牌时啊，他们全都触发了自动紧急制动。那我看到这个时候都笑死了，广告牌也能检验智能驾驶能力，你们说好笑不？真不怪我，广告牌事件让很多人把目光转向了事件的主角，南图泰山凹处。 这台车有几个特别牛逼地方，我跟你们说说啊，它是全球首款搭载八百九十六线四激光雷达的量产 suv， 也是央国企里第一款按照 l 三级智能架构正向设计的量产车型。 不仅是华为顶级智驾系统上车啊，还有三千空悬、 etc 魔毯、底盘后管转向这些配置。这些以前咱们都是在百万级豪车上才能看得见，现在难度泰山凹凸的硬件实力很顶的， 为了这些高级支架，它还搭载了五大安全领域设计，从转向制动到感知通讯电源，全都做到多重备份，最大限度保障行驶安全。 我知道的是啊，目前南通泰山凹穿已经获得了 l 三级自动驾驶道路测试牌照，完成了超过十一万公里雾跑测试和九十万公里的仿真测试，而且在央视的镜头下也完成了多项极限的支架挑战。 要我说这件事是个意外，但是侧面印证了感知能力的强大，咱们看到的是中国品牌在高级智能驾驶领域的这种实力和牛技术。对了，你们去看个完整视频，真的脑洞啊！

售价四十五点九九万的蓝图泰山能不能选？选的话选哪一个版本？今天我就在这里花两分钟的时间给大家讲解清楚蓝图泰山的选买攻略。蓝图泰山一共有四个版本，车长五千二百三十毫米，轴距三千一百二十毫米，有三千空选，有 etc 的 魔毯悬挂，有双向十六度的这个后轮转向系统， 然后呢，还有前双叉 b 后五连杆的这个后轮转向系统，然后呢还有三十二的延伸系统， 十三升的双开门的压缩机，冰箱，有五十瓦的风冷无线充电，内饰呢，有大面积的软包和麂皮，车顶还有什么蜂窝灯呀，三驱自动空调啊，全车的热泵，包括五 g 车载网络，还有什么主副驾的电条，座椅通风，座椅加热，座椅按摩全部都有，主驾还带座 电电动延长功能，配置几乎是到底了啊。那咱们来具体看一看这个具体版本的区别。首先是售价三十七点九九万的 max 版本，这个价位连后轮转向主动降噪的功能都没有，我说实话他就是一个六十五度电的一个六座车。那售价四十点九九万的 max 加版本， 遗憾没有 l 三的架构和这个全能的科技体验，失去了这个车的灵魂。那售价四十五点九九万的 auto 版本，有四激光雷达方案，有五个四 d 毫米波雷达，智能隐私车窗，光铺隔山，还有全球量产最高规格的华为八九六线双光路图像级的激光雷达等等等等，它的这个 华为的科技体验感它是一点都不差的呀。售价五十点九九万的黑武士版本，能够体验到 l 三的价格，有华为全能的科技体验，星河天幕和星空顶里面呢，还有五百九十八个灯珠，三种点亮模式啊，这个二排还带这个红色绒面的小桌板，所以蓝图泰山 最值得买的还是他的黑武士版本。那视频都看到这里了，我每天都会给大家发咱们的车型导购视频，大家记得点个关注。

说实话啊，看那些大尺寸的 suv 挑战挂壁公路的视频，有时候真的挺心疼车主的，那过一个胳膊肘弯，方向盘打的再像拧毛巾一样，前进，倒车，再前进，再倒车，来回折腾好几把，旁边的岩壁就差那么一点点，紧张的都不敢大喘气。那有那更惨，搬库都没搬过去，后视镜或者轮眉之间跟个石头还能来个亲密接触，挑战失败不说，还得花好几千修车。问题来了， 同样是全尺寸的 suv， 为啥蓝图泰山就能一把过？一方面呢，是它搭载了全新一代的八百九十六线的激光雷达，高阶智驾提前感知弯道曲率和沿壁的距离，帮你算好最佳的路线。那另一方面呢，底盘操控才是真正的 蓝图泰山，配了一套组合拳，是三枪的空气悬架，加上 e d c 的 魔毯电磁减震，再配上双向十六度的后轮转向，那这个后轮转向才是真正的黑科技啊兄弟们！ 车辆在低速行驶的时候，后轮跟前轮反向转动，相当于把整台车的转弯半径硬生生的缩小到五点四米，一台五米多长的大车开起来感觉就像在开高尔夫那样的小车呀。灵活的想法你可以想象一下吗？ 在挂壁公路那种又窄又急的弯道里，别的车还在满头大汗来回挪的时候拦住泰山，方向盘一打，后轮跟着一转，一把就能顺过去，那种从容感真的很爽。另外呢，就是这个三枪空气悬架和 edc 摩擦电磁减震也不是摆设，主动调整悬架的软硬和支撑力， 会连续过几万的时候，车身侧倾明显减少，会感觉到很踏实。所以说蓝图泰山这次是真的把全尺寸的 suv 和操控灵活性 做到了一个新的高度，它不是靠的运气，是靠实打实的技术。最顶的八百九十六线激光雷达方案，加双向十六度后轮转向加三枪空旋加 e d c 魔毯，让大车也能有小身板的灵活性。那下次谁要再说全尺寸 suv 过窄到一定很狼狈的时候，你就直接把蓝图泰山的视频甩给他，实力就是最好的回应。

从过去的二零二五年开始哈，国内的各大新能源厂商像是抓住了销量密码一般相近推出了各种九系大 suv， 仿佛牛高马大的气场和冰箱彩电大沙发才是消费者们最愿意关注的产品力。不过事实证明啊，好像真是这样嘿，但是哈但是， 作为一个热爱驾驶的人，我怎么能够轻易被这些花里胡哨的配置收买呢？收买呢！收买呢！喂！别拍了！别拍了！所以咱们今天开九系 suv 中名字起的最响亮的一台！蓝图泰山，老规矩，开车之前先扛底盘啊！说实话，这么大这么重一台车，举起来 我还是蛮害怕的，压迫感很强啊。放眼望去，底盘整体的平整度是相当 ok 的。 蓝图毕竟是东风旗下的高端新能源品牌哈，而东风又学到了法系的底盘精髓， 底盘布局放在当下新能源疯狂堆料的时代，依旧诚意满满。咱们拆掉货版仔细看一看结构啊！蓝图泰山号称是全铝底盘， 这么一看确实没有吹水。前桥部分，这巨大的铝合金全框式副车架，用料的粗壮程度就像铝合金不要钱一样。副车架上方呢，就是东风自家的幺五 t 一 三一点五 t 发动机和前电机以及单档变速箱的前桥动力组合了。前悬结构呢，就是非常传统的双叉臂结构了。 之所以说传统呢，是因为上下 a b 都没有做现在新能源车流行的虚拟主销的解偶结构。但是这可不是为了省事的偷工减料，毕竟泰山是一台空中二点八吨的大型 suv， 选择单球结结构是为了提升结构刚性，可以看到前旋 a b 哈，是十分粗壮的铝合金结构，安全大于一切哈，总往后走，来到电池的部分啊，首先要表扬的是这个电控限速保护铝合金的护板非常的到位啊，六十五度的电池给到蓝图泰山吹拉弹唱，三百五十公里的续航， 日常上下班代步基本就足够了。电池底部的防护呢，就是两层复合材料，外硬内软，后 度呢，还算 ok。 咱们来到后桥部分啊，要说前桥给你全框式铝合金副车架呢，觉得不足为奇了，那看看这是啥？蓝图泰山。后副车架同样给你来全框式铝合金结构，该说不说啊，蓝图确实是堆料狂魔， 半年前我拆蓝图费家的震撼仍历历在目，今天又被他家旗舰的离谱用料所震撼，不是蓝图，这样做真的不亏本吗？副车架上是永磁同步后电机以及后轮转向电机。来到后悬部分啊，一个标准的五连杆结构，哎，这个时候有兄弟要说的，这个托臂怎么黑乎乎的呀，是铁吗？ 啊，确实是，不过先不要急着喷用料，偷工减料哈，咱们刚刚提到了啊，蓝图泰山是标配后轮转向功能的，因此后旋结构就没有办法用结构强度更高的梯形连杆，也就是俗称的 h b， 因此下托臂所需要承担的压力也就从四个连接点锐减至两个， 并且泰山全系车型标配三枪空悬。如果用铝合金材质呢，他这个下托臂就得做的非常巨大粗壮，那这样他空气悬架的布置空间又不够了，因此综合考量下来呢，用铁的好像是最合适的选择了， ok， 蓝图泰山的底盘结构也就综上了啊， 用料在四十万价位是算是相当能打的了，不过呢，还是那句话，用料是用料，调教是调教，开起来怎么样，咱们走着瞧。虽然说名字有个山哈，但是应该不会有人真的开着这个车去批完跑山吧， 但是这也并不意味着啊，我们对操控没有要求的，先叠个假哈。对于一台车长超五米，二车重超二点八吨的大型 suv， 泰山它的底盘的操控与舒适还是平衡的非常不错的。咱们呢，对于这种大车啊，先不要要求太高的操控上限， 但是呢，底盘的支撑还是要有的。得益于国内量产车率先搭载的三枪空气悬架，泰山在快速变道转向时，悬架侧向支撑充足，虽然有一定的侧倾，但并不影响驾驶员对车辆的操控。 即停即走的情况下，车辆的点头、抬头一直也很到位，基本是一把拉住，没有多余晃动，也没有摇摇晃晃的大喘感。不过呢，也不用担心蓝图泰山他的底盘支撑性太强而导致舒适性下降啊。 泰山它是全系标配磨毯智能悬挂系统的，平路走得稳，烂路磨得平，像是减速带这一类的路面大起伏。 磨毯系统在车辆通过前能提前感知并实时调整悬架的硬度，使车内成员的舒适度得以保障。底盘操控硬实力讲完了，蓝图泰山的软实力也顺带提一嘴吧，这个级别的大车，无外乎是冰箱、彩电、大沙发，不只是你们哈，我也有些配置审美疲劳了， 今天咱们讲点不一样的哎，第三排平权，平时大 suv 的 后排都是硬个级，做小孩甚至是做个狗，但是蓝图泰山的第三排座椅不仅能够塞下一个我，甚至还能让我坐舒服了。 四向独立电动调节座椅，通风加热坐姿温度两把抓，充裕的储物空间与手机充电接口， 让第三排不再是乘客们谈之色变的老虎凳，同时是满足空间舒适便捷的出行尊严保障。尾箱也有三排座椅的四项电动调节，全家出行时能做到成员舒适与储物空间的细致化分配。这才是实实在在的科技提升生活质量嘛！ 扎实到有些过分的用料，可圈可点的底盘调教以及做作平权的设计理念，是我对蓝图泰山这台大家获得全部评价。这样优秀的产品我很喜欢，希望多来祝他大卖！

朋友们，咱们必须得承认一个事啊，在挂壁公路那种二点一米窄道、五百米悬崖连续盲弯的地方呢，快不快 真的不重要，安不安全才是关键。这种容错率啊，几乎为零的路段，哪怕是十年老司机的手心也得冒汗。人一紧张就很容易出岔子，判断失误啊，操作变形之类的问题都可能遇上，都可能会蹭墙啊，甚至更严重的情况出现，很多大车的车主啊，挑战失败，不是车不行，而是人 慌了。那么凭什么蓝图泰山能够轻轻松松挑战成功呢？这里就不得不提一下它的高阶智驾，直接是规避了人的心理因素的影响啊。搭配华为乾坤智驾 a d s 四点一系统呢，不会紧张也不会手抖，全程呢，可以保持理 性判断，该转多少度那就转多少度，该减速的时候就减速，每一步操作呢，都是精准可控的。这在极线路况下呢，本身就是硬核的安全保障，再加上双向十六度的后轮转向和三腔空气悬架的加持，操控的灵活度就特别高。窄道呢，也可以转弯一把过，车身的姿态稳得不像话。而除了智驾和操控的硬实力，他的安全兜底 同样令人放心。核心呢，就在于那套系统级的安全，勇于架构、制动、转向、通讯、电源、感知五大核心模块全都做了多重 一份，就算是某一个模块，除了状况的备用的也可以马上顶上。车辆呢，依然是稳定可控的，彻底打消了极线路况下的一种后顾之忧。再配合上两千两百兆帕的超高强度钢车身和全铝合金底盘，智驾操控安全三重 buff 叠满。所以呢，泰山车友这一次做的挑战呢，不仅是做成了，更是做的稳， 做的安全。南图泰山呢，用多重系统荣誉架构告诉用户，后面的保障呢，我给你兜着，这种踏实感才是旗舰 suv 该给的底气。

蓝图港股上市，其深厚的国家队造车底蕴，在底盘技术上得到了极致发挥。泰山奥歘国产首发搭载的三枪空气悬架加 edc 磨碳系统，带来了媲美超豪华品牌的行驶质感，成为其重要的技术名片。 这套系统能以毫秒级速度扫描路面，并主动调节悬架，有效抑制颠簸与车身晃动，实现磨坦般平顺体验。 结合后轮转向，让这台大尺寸 suv 在 市区穿行灵活自如。更重要的是，它提供多档高度刚度调节及专属越野模式，真正覆盖了从城市铺装路面到郊外非铺装路面的全场景。 这不仅是舒适性的提升，更是蓝图上市后展示其核心技术掌控力与完整整车研发能力的关键一环。 这套顶级底盘与华为乾坤辅助驾驶 a、 d、 s 四点一系统前沿的感知硬件共同构成了蓝图泰山凹叉最强躯体加最强大脑的黄金组合，形成了难以被复制的综合产品力护城河。

前段时间试驾了两款非常适合驾驶的大六座车型，分别是吉克的九 x 以及特斯拉的 model y l。 但是如果我是一个正经的老灯，非常喜欢带着家人去露营游玩的话，那么这个时候我身的这辆蓝图泰山恐怕就是最合适的选择，因为在我这里，他就是我心目中最完美的老灯之车。 老灯车长得应该像谁呢？那自然就是奔驰的 gls。 这辆车的侧面线条大家可以看到和奔驰的 gls 几乎是非常相似的，但是这样的相似不光是它一家 大家所熟知的什么理想 r 九或者 win g m 九以及风云 t 幺幺等等都和 gls 很 接近。但和有些车型不一样的是，这辆蓝图泰山的侧面线条看起来还是比较浑厚，比较雄壮的， 这是因为他的车身长度超过了五米二，宽度超过了两米，高度都超过了一米八。在国内这些大六座的 suv 当中，蓝图泰山可以说是数一数二的尺寸，加上整体设计比较敦厚和浑圆，所以这辆车给人的体量感可以达到五米四那么大。你对他的印象可能是开起来没有那么的自如， 相比于比较熟悉的侧面，显得他的正面可以说是既熟悉又陌生，陌生的还有种传统豪华车的感觉， 但熟悉是因为他的这个前脸师承自蓝图的梦想家。可以说蓝图的梦想家和蓝图泰山这两款车几乎颠覆了蓝图品牌的一些设计特征，非常大面积的亮一色进气格栅，他的两侧甚至还有类似于赛车或者是性能车的那种冷却系统设计，而且车头非常的竖直方正， 所以就这些设计元素放在一起，你不会觉得它是一辆强调驾驶的车，而是一辆以舒服以安全为主的车型。上车后的第一件事自然就关闭车门， 通过按键就可以解决，当然你也可以通过语音去解决，就在这里你可以感觉到它的整体设计，包括配色等等都和其他的九系车型是非常接近的， 甚至我可以这么说，五商这个标志你不会在第一时间分清楚他是哪一辆车。不过蓝图在上的内部还是有一些亮点的，甚至可以说是非常之多。 第一个对于我们这些中老年人来说的话，那么有一些私房钱是很必要的，私房钱藏在哪里呢？就是这个手套箱，这个手套箱是通过这个按键去打开的，但前提是你需要一个密码，而他在这个位置没有任何的开关提示，所以大部分人可能会以为他没有手套箱。 第二个亮点就是他的眼镜盒，我们这种中老年人得有三个配置，老花镜或者近视镜，又或者是墨镜，这个时候把它们可以放在这个位置，相对于这个位置更加顺手不说，而且它采用一个翻毛皮的磁吸结构，还有那种奢侈品的感觉。第三个亮点就是这个冰箱， 它的冰箱是从后面打开的，但是如果你在前面想使用的时候，按下这个水晶的开关，你会发现打开一个上层盖板， 他的冰箱居然和后面是相通的。所以这个冰箱以另外一种相对比较高明的方式来实现了前排后排共同使用 其他的一些亮点，包括他的这里有六个实体按键，可以控制驾驶模式以及车身高度等等，虽然数量不是很多，但在当下这个提倡极简的年代，有六个按键已经非常知足了。除了这些呢，他的前排几乎挑不出任何的缺点，你能想到的配置他都有，而他的重点自然就是后排。咱们去看看 坐在第二排，可以说是这样蓝图泰山的真正核心位置了。咱们先说一些司空见惯的东西，比如说这个位置有一个新的屏幕，可以语音，也可以通过各种各样的方式去打开，这里这里都可以。 然后车身的后两排可以独享一个非常大的全景天窗，而且带电动遮阳帘的设计，这样大的车型，这些东西可都是标配。小桌板，两个座椅背后都有，而且他也是一个水晶按键的设计。蓝图现在越来越会琢磨老东的想法了，这样的设计我还是挺喜欢的。 彩电这里还有个冰箱，还有两个大沙发，这个大沙发可以说的地方就太多了，看这个扶手没有，不要以为这个扶手是可以手动上下的，跟乘坐客车一样，他不一样，他跟特斯拉的 model y l 一 样，设计一个可以电动的机构，往上往下的时候是不是很有仪式感。当然这个扶手可没有这么简单，因为他有更好玩的东西。 如果你的大右座车型使用的是类似于航空座椅那样的结构，那么它的这个扶手一般是不可以动的，所以导致你上下车是比较麻烦的，而这个演示大家可以看到它是可以上下翻动的，而且当你调节前后排座椅角度的时候， 你会发现它两个是联动的，保证这个扶手是永远水平的，而且无论是什么角度，它这个锁齿都是非常坚固的， 几乎就像焊上去的一样，前面是你的司机，右边是你的秘书，而这里做了一个你更心爱的秘书，这个时候可以变成一个亲密的双人位，你会发现两个座位靠的更近了，而且这个时候他的这个位置居然还会升起一个小的扶手，两边都有， 这才是我们中老年人最喜欢的设计，但这也是开玩笑的话，当你照顾小孩的时候，你会知道两个座椅离得近是多么好的设计了。 现在这个模式就是正在开启的大四模式，他会尽可能压缩前后排的空间，而且把这个座椅放躺变成一个老版的结构，在这翘二郎腿，看着这个屏幕，在这个当下的春天是多么的惬意，而且他的亮点还远远没有结束， 大家都知道很多普通的车型都会在这里试一个电动的遮阳帘，而这辆车是没有的。那么如果你想和你亲爱的秘书在这里研究一些其他方面的内容，那么该如何保证隐私呢？这个时候你可以通过这个小屏幕来控制后门两侧玻璃的透光程度，反应非常之快， 几乎跟开关一样，这绝对要比电动遮阳帘更有仪式感，而且更有科技感。 这第三排我就不用多说了，第三排的亮点在于它可以前后移动，在后备箱也可以控制，可以自由的调节前后排的距离，同时能够保证后备箱的空间， 如果在保持最大空间的时候，那么第三排是可以坐下我这样一个成年人的，即便前中后三排都坐下我，那么中排和后排几乎也可以保证一拳的腿部空间，同时驾驶位置也是比较舒服的。如果想坐个子更低的朋友，那么这辆车绝对可以称得上是堪比很多 mpv 了。 其实对于这种以舒适性为取向的车型，我一般不太会强调它的驾驶的，但是这样蓝图的泰山其实还是有一些值得可说的点呢。比如说当下我们在一个相对不太平整的路面上，对于很多人来说，这也算是轻越野了。 而这样蓝图的泰山，当你把它的高度调最高的时候，也就是底盘离地间隙最大，这个时候你会发现它可以秒杀掉很多轻越野车。我们大概测一下，当它这个高度升到最高的时候，它的离地间隙有可能会接近三十公分。三 十公分可是个什么概念？要知道它用的可是二十二寸的大轮胎，也就是轮胎的花纹相对比较少，如果轮胎花纹稍微多一点的话，可能当下市面上的很多泛越野车都无法在越野上战胜这辆车， 那为什么会有这样的设定呢？其实当你熟悉这辆车之后，你就会知道，当下国内的很多新能源车都可以被称作是露营车，就比如我们之前所说到的福特 g 区店嘛，而这辆车我更愿意给他一个名号，那就是可以露营的移动供电。 现在部分咱们说了很多了，这次咱们就重点来说一下公路驾驶，首先他的驾驶模式是很多的，排在最左边的叫做尊享模式，一般来说排在最左侧都是最为重要的，而大家看到尊享两个字，可能会误以为尊享会抢到他的豪华，他的舒服等等，他的这个尊享更应该被称作是舒适， 因为现在这个尊享模式下，当你深踩电门，你会发现他的加速也是相对比较柔和的，不会像很多电车那样给你一种非常明显的往前一蹿的感觉， 对于很多新手来说是很危险的，而这辆车完全不会有这种感觉。而其他的方面，这些驾驶模式从左到右就是动力越来越强的这个过程，而最强的模式就是他的高能模式图标也是一个赛车的小旗子， 那么他的这个高能模式究竟强吗？非常的强，五百一十五匹马也，虽然在当下这个年代好像听起来已经不太那么强大了， 但是你要把它去和传统的合资车或者进口车去比的话，那么除非什么 v 八双涡轮增压或者是大排量的 v 十二发动机才能够超越它，过去的兰博基尼干啥多也无非就是这个动力水准。 而到了这个高能模式下，它的油门也会变得更加积极一些，基本上你踩多少就有多少，而且非常的灵敏。但你觉得这样看起来舒服吗？ 其实和这辆车的整体底盘悬挂而言，确实称不上特别的舒服，它的悬挂其实是偏软的，所以在高能模式下，你会感觉车辆在正常道路上行驶的时候晃动是比较多的，尤其是碰见一些相对坑坑洼洼比较多的路面，所以这个高能模式可能对于我们这些中老年人来说，儿子去开比较合适。 我最喜欢的还是它的舒适模式，也就是当下这个模式，这个时候方向盘很轻，悬挂很软，走在这种相对不是那么平坦的公路状态下，那么它的舒适性表现可以说是当下这个级别首屈一指的水准，毫不夸张， 毕竟这辆车从外观上的取向就能够看出来，他是比较在乎舒适的，而对于这个级别的车型来说，想要做到舒适反倒是一个更容易达成的目标，也是一个不会犯错的做法。我们举个例子，比如说特斯拉的 model y l， 他的驾驶感受很好，但是他的空间表现就相对比较一般了。 而如果去和吉克九 x 比的话，那么他身上所应用的吉利家族在赛道方面所获得的经验那是非常之多的。 反而像这样将三厢悬挂调的越来越软，越来越舒服，哪怕是你把它的悬挂高度调到最低的模式，你依然不会能够感觉到特别多的路况信息，他所做的就是把所有的路况信息都给你隔绝干净， 只保留一些大的起伏。其实在很多车迷在眼里，这样的底盘悬挂是不太好的，因为他们喜欢强调驾驶操控等等东西，对于普通消费者来说是非常虚无缥缈的。而普通消费者所能够认知的好，无非就是一个把震动降到最低，把这个不太平的路面化成一条相对平坦的路面， 这是对好悬挂好事的定义。所以其实从这个方面来讲的话，那么蓝图泰山在舒适度方面做的真的是无可挑剔的，要知道五百出头的马力确实不算多，而他这个相对比较克制的马力我反而是很认可的，哪怕是黑武士，也就是动力更高的版本，也只有五百五十八马力， 在道路上无论是哪种版本的马，也真的是绝对够用了。最舒服的状态就是打开他的驾驶辅助系统，然后后排打开电视或者打开天窗，全家一起享受当下这个美妙的春天。那么说到驾驶辅助系统，它的表现究竟如何呢？ 这次它使用的是八百九十六线的激光雷达，它的表现真的可以用一句遥遥领先来形容，而且这个遥遥领先好像还有回音， 无论是面对行人，面对电动自行车或者是机动车等等，它的处理都是很到位的，甚至还会主动让行行人，哪怕是行人在违章的情况下，对于各种路况的处理都非常到位，不会让你产生特别明显的心惊肉跳的感觉。所以在城市状态下，我是真的愿意去打开它的 a d s 系统。 咱们来总结一下它的最大几个卖点，第一点我个人觉得就是头顶这个激光雷达所代表的华为的 a d s 系统，它真的是烟的一座高峰。其二就是它的这个外观，这个非常庞大霸气的外观， 很符合我们这些中年人的喜欢。然后第三就是它的这个悬挂三千空闲加上非常优秀的硬件底子，同时杰克蓝图工程师的调教只为了一个目标，就是舒服， 而从我们的试驾情况来看，它却是达到了，而且当你把底盘升到最高的时候，它也是可以当一辆轻越野车去使用的，那么这样蓝图的泰山无疑像它的名字一样，想要游遍整个中国都不在话下。 所以通过静态、动态还各方面的评测，我们终于可以了解到这辆蓝图泰山的核心取向所在，他所学习的其实这个市场上卖的最好的这类车型，而他所做的这些变化甚至可以说是优于这些车型。我们都说奶爸车，奶爸车，但是奶爸也分年龄大小， 如果奶爸车上有老下有小的时候，如果你把它当做公司阶的用车的话，那么这个亮闪闪的轮圈，亮闪闪的经济格栅是完全可以撑得住你的场面的， 唯一缺的就是你把中间这个蓝图的标志去变成一个三叉星的奔驰标志。但反过来，如果这样的操作奔驰认可的话，那么这辆车的实际价值是不是该给前面加上一个一呢？

兄弟们，你们知道昆山挂壁公路吗？他直接凿在五百米高空悬崖峭壁上，臂展瘦紧，二点一米，垂直落差高达三百米，一边是坚硬岩壁，一边是万丈深渊， 全程急弯路浅，视线昏暗，堪称拿命考车技的天险之路。这条路有多难走？二点一米的极限宽度，连轿车通行都寸步难行，更别说大尺寸 suv 了。不少前来挑战的车辆，要么反复倒车挪位，要么陡坡打滑，乘客只能下车指挥挪车，还有的直接卡在弯道一推两拦， 甚至刮蹭沿壁，造成堵车。就算是经验拉满的老司机，也得握紧方向盘，屏住呼吸，全程提心吊胆。但就在这条让老司机都捏一把汗的路上，有一台大型旗舰 suv， 他 居然一把就顺利通过了，全程零挂秤，他就是蓝图泰山。让人惊奇的是，他在里面还开启了自驾，这操作真是让人眼前一亮。要知道，挂壁公路里面不仅光线暗，还有很多陡坡弯道， 谁能捡到一台大型 suv 敢用支架穿行期间，但蓝图泰山不仅做到了，还表现的从容又出色， 他凭什么能做到？我给大家拆解一下，全是硬核干货！第一，感知力够强，算力够快，配备四个激光雷达，其中一颗是量产最高规格的八百九十六线激光雷达， 三颗捕盲激光雷达，实现三百六十度无盲区感知。同时搭载华为前后自驾 a、 d、 s 四点一高阶系统，面对挂壁公路的沿壁反光、弯道视野受限等复杂路况，它能三百六十度无视角精准感知路况，毫秒级规划转向、油门操作。很多车型在这种路况不敢开启自驾， 而蓝图泰山的智驾系统能实现比人工驾驶更稳定的通行表现。第二，操控灵活。大型 suv 普遍车身笨重，掉头困难，而蓝图泰山搭载国内首发三腔空气悬架加 edc 魔毯，电池旋转波纹滤震柔，它搭配双向十六度后轮转向，转弯半径仅五点四米， 操控灵活性媲美家用轿车。面对挂壁公路的急弯窄道，很多事情需要多次倒车调整，而兰德赛三一把就能顺利通过，操控从容不迫。可以看到兰德赛三这套组合优势领先的感知硬件、华为自家系统，再加上出色的底盘操控，大幅提升了大型 suv 的 复杂路况通行能力。 以往大家认为大型 suv 只适合追求技巧和空间，很能兼顾。林侯逊以自驾实力，蓝图赛赛则打破了这一固有认知，带来越级的豪华驾乘体验，让驾驶大型 suv 的 用户也能轻松应对载入几万等复杂路况，出行更安心。 好了，最后问大家一句，你们觉得未来自驾能否在这类复杂山路中实现媲美老司机的驾驶表现？评论区一起聊一聊，别忘了点赞、关注，咱们下期再见！

欢迎来到小鱼鱼的一日 vlog 最近通勤跑长途，周末还带家人出门， 老车越开越不得劲，站好蓝图，泰山傲雪刚出世，提车超快！今天啊，拉着龟龟一起来替老爸看车啦！ 我爸就是想要一台省心舒服、空间大的家用 suv。 这车外观稳重，一看就很适合家用和日常代步。 最让我放心的就是它搭载了八九六线激光雷达，感知精度很高，日常变道、避让障碍物都更灵敏。市区堵车，晚上开车安全感直接拉满。搭配华为前空 a d s 四点一支架，市区跟车、高速领航、泊车都特别顺滑，大车也很好开， 司机开着毫无压力，底盘调教也很舒服，过紧附带坑洼路面都很平稳，带家人出门，老人小孩坐着也不颠，坚固操控和舒适身体。试驾完呀，真的还挺满意的，蓝图太伤凹圈儿，上市就能快速交付，不用伏等，加上激光雷达和华为支架， 还又安全，家用风琴都合适哦！最近在看高端家用 suv 的 朋友，真的可以来店里亲自试驾感受一下！

蓝图面临着即将港股上市，其深厚的造车底蕴化作了可感知的行驶魔力，带上奥拓上那套国产首发的三厢空气悬架加 e d c 膜毯系统，被车主称为专治各种不服的路面净化器。三厢结构带来更广的刚度范围，配合毫秒级扫描调节，过坎时悬挂软硬兼施，有效吸除冲击，过弯时又能迅速变硬。车 住车身一直侧倾，后轮转向的加入，将这台大车在市区穿行、展位泊车时灵活的无向这个尺寸，这就是蓝图上市后展示的机械素养。智能很重要，但行驶的高级感和安全感永远来自底盘的硬功夫。这套顶级底盘与华为乾坤辅助驾驶 a d s 四点一荣誉安全架构，共同构成了蓝图技术价值的铁三角。它 向市场证明，一家上市车企的长期主义上也根植于对车辆最本质的行驶性能的极致追求之中，这才是难以被快速复制的核心壁垒。

别光看这个车大，先看头顶的八九六线激光雷达，现在主流还在幺二八幺九二线，打着蓝图泰山凹耍，直接干到八九六线完全越级啥概念？百米开外，小猫石子那些路上掉落的零件全都能看的清清楚楚。雨天、夜路、逆光这些最容易出事的场景 都能够比普通雷达要稳的更多。车身四颗雷达环绕，几乎没有盲区，再配上华为乾坤 a d s 四点一自驾，硬件可以说是直接满配。蓝图梦想家已经证明，央企造车不玩虚的，稳又料足才够放心。现在把这套顶配方案搬到 suv 上，这台泰山獒爪真的诚意已经拉满。 车长五米二，是一个正经的六座车，第三排坐我一个一百八十多斤的成年人完全不挤，不管咱们是家用带娃还是像我一样的，经常会有商务接待，我觉得这种空间真正的称得上是实用。四十五万八九六线激光雷达加华为智驾加央企品质，硬件堆得够顶，就看开起来实际感觉怎么样。 等试驾安排上，我再跟大家聊一下详细的动态表现。蓝图泰山欧叉，你们说算不算四十万级的制驾卷王？你们觉得八九六线的激光雷达是真的有用，还是单纯的堆料？我们可以评论区探讨一下。