维斯塔潘gp离队原因

红牛彻底塌了，陪维斯塔潘拿四关的灵魂功工程师 gp 官宣二零二八年投奔迈凯伦，这一次，连维斯塔潘最后的底牌都被抽走了。这不是一次普通的人员流动，而是直接击穿红牛王朝根基的地震级消息。吉安皮耶罗蓝比亚瑟，圈内简称 gp。 从二零一六年维斯塔潘加盟红牛一线队起，两人就形影不离，整整绑定十三年。他不只是赛道上的比赛工程师，更是维斯塔潘的情绪稳定器、战术决策者、专属大脑。无论赛车多难开，场上局面多混乱、无限电力多急躁，只有 g p 能稳稳接住他，做出最精准的判断。 这种默契不是随便换一个人就能快速补上的。拜凯伦这一补堪称精准狙击。过去几年，他们已经从红牛挖走效力十七年的首席设计师罗伯特马希尔、认知二十年的运动总监威尔考特尼，如今在拿下巨品， 相当于把红牛的冠军股价一点点拆走。按照官方官宣， gp 将在二零二八年加入迈凯伦出任首席竞赛官，直接向领队斯特拉汇报，目的是帮斯特拉分担压力，让车队运营更完整，而不是简单取代。为了这位核心人才，迈凯伦给出了数倍于当前的薪资， 诚意拉满，也彻底断了红牛的挽留可能。对红牛来说，这是继纽维霍纳、马尔科、惠特里相距离开后最致命的一次失血。尤其在新规交替、赛车研发最艰难的阶段，核心骨干接连流，市 场上竞争力本就呈压，场下又失去最关键的战术核心，接下来两年，红牛将面临前所未有的压力，而真正牵动整个围场的是维斯塔潘的未来。他不止一次公开说过不会在没有 g p 的 情况下继续比赛， 如今 g p 明确离队，相当于给维斯塔潘的去留按下加速键。他本就对这一带规则下的赛车不满，赛季开局不顺， 车队骨干接连离开，自己最信任的搭档也要奔赴对手阵营，继续留在红牛的理由正在一点点消失。现在这段黄金组合即将解散，维斯塔潘究竟还愿不愿意将未来押注于此，无疑会进一步放大围场内外对其未来去向的猜测。

红牛又被挖走一员大将刘柱维斯打翻的最后一张底牌也要丢了吗？作为从二零一六年起就形影不离的比赛工程师， gp 将会在二零二八年加入迈凯伦担任高级的职务，有可能是领队，也有可能是芬兰斯特拉的部分工作，从休赛期起就在不断发酵的传闻，没想到终点是迈凯伦。 他们在二四年挖走了效力十七年的首席设计师罗伯特马歇尔，然后是二六年初任值二十年的运动总监威尔考特尼也是加入木瓜军团。再轮到现在的 gp， 可能也在做阿斯顿马丁想做的事情，有条不稳的把这只六冠车队慢慢拆解，加上霍纳去年被解雇，马尔科卸任，威特利和纽维的离开，这只红牛车队已经被彻底抽干了维斯塔潘曾经仰仗的所有夺冠基石，而 g p 的 离开对维斯塔潘的影响是最大的。 论场上的局面多混乱，赛车多难开，维斯达曼在无线电里有多暴躁， g p 永远是那个能瞬间压住他的情绪，用最直接的指令做出精准决策的场上大脑。这两个人间的合作关系不是随便换一个人就能马上磨合的，就好比哈米尔顿始终无法找到曾经和 polo 之间合作的感觉，从 比赛里的判断，到 t r 里沟通的节奏，再到很多关键时刻的处理， g p 就是 维斯达曼最核心的默契搭档。而整支红牛车队在这个新规交替赛车最难开发的头两年，要继续不断面对主心骨的离开， 场上和场下都将无比的艰难。而这一切也给维斯达潘的未来去留问题按下了加速键，维斯达潘本就对这代车不满意，赛季开局也不顺当，车不好开，人还在走，连自己最熟悉的比赛工程师都要离开的时候，维斯达潘到底还愿不愿意继续把未来压在这里呢？

车慢就算了，现在连最懂自己的人也被死敌给挖走了。如果说二零二六年难开的赛车让维斯塔潘感到空虚，那么今天爆出的人事大地震，恐怕会让他彻底对红牛死心。就在刚刚，多位权威外媒联合证实了一个震撼围场的消息， 维斯塔潘的御用大脑，红牛比赛工程师 gp 已经确定将加盟迈凯伦担任首席赛车官。迈凯伦这一招简直是杀人诛心，他们不仅在赛道上拿走了属于红牛的冠军，现在连维斯塔潘最亲密、最依赖的战友也一并打包带走。 据其 gp 拒绝了阿斯顿马丁和威廉姆斯的邀请，果断选择了目前架构最完美的迈凯伦。这说明在顶级工程师眼里，谁才是真正的未来。有人猜测， gp 去迈凯伦是为了顶替领队斯特拉去法拉利，意大利名记直接下场批摇纯属胡扯。 斯特拉不仅不会去法拉利，他还要和 ceo 扎克布朗一起建立一个无法撼动的木瓜帝国。 g p 的 到来是为了分担斯特拉在赛道前线的巨大压力，让他能腾出手来掌控大局。这是卫冕冠军车队正在把最后一块短板补齐。 但这件事最可怕的影响在红牛这边，大家看看这串离职名单吧！纽维马尔科、惠特利、考特尼，现在轮到了 g p， 红牛的夺冠班底已经被彻底掏空。 最绝妙的巧合是， g p 加盟迈凯伦的时间是二零二八年，而这刚好是维斯塔潘红牛合同到期的年份。面对一辆被他痛批为毫无乐趣的赛车，再看着身边熟悉的老陈一个个离开，你觉得孤立无援的维斯塔潘二零二八年后还会留在这个烂摊子里吗？ 外媒甚至爆料，连已经被开除的霍娜都在到处寻找收购车队的机会。这只曾经不可一世的红牛，是在准备重组，还是在准备卖盘？我是老杨，维斯塔潘的红牛倒计时已经按下了。

高层跑光了就算了，现在连给维斯塔潘拧螺丝的心腹老陈也受不了要跑路了。如今的红牛车队正在给我们上演一出教科书级别的树岛胡孙赛。就在刚刚，外媒 planif 一 爆出独家猛料， 效力红牛超过二十年的建队元老维斯塔潘，车库里的绝对核心机械师奥洛沙克，已经正式向车队递交了辞呈。这可不是普通的打工人，从二零零五年红牛建队跑的第一场比赛起， 他就在这个坯房里了，他更是亲手护航维斯塔潘拿下四连冠的左膀右臂。但现在，这位把大半辈子青春都献给红牛的老陈，毫不留情地选择了转身离开。为什么飞走不可？报道里用了一个极其刺眼的词，内部环境的巨变。 翻译过来就是，在经历了高层的血色内斗、马尔科被清洗、霍纳下课之后，现在的红牛早就不是那个纯粹为了赛车而战的车队了。再加上今年二 b 二十二赛车那令人绝望的拉胯表现，红牛的内部分围已经降到了冰点，老陈们的心彻底凉透了。 让我们看看现在的维斯塔潘有多惨吧！二零二六年开局三战比赛跑完，这位堂堂四冠王手里只有可怜的十二个积分，在车手榜上排在耻辱的第九名。 马尔科走了，友维走了，霍纳被解雇，首席机械师卡勒走了，现在连最信任的沙克也跑了。当维斯塔潘绝望地从那辆无法驾驶的赛车里爬出来时，环顾四周，原本熟悉的屁房里只剩下一群陌生的面孔。一个没有灵魂的空壳车队，一辆根本没法开的慢车，一群分崩离析的战友， 你觉得手里捏着下修机离对条款的维斯塔潘在红牛还能熬得过这个夏天吗？我是老杨，这帝国他的真让人唏嘘。

四冠王维斯塔潘的最后一张底牌也丢了，他下一步该何去何从？统治围场多年的红牛帝国，正迎来最惨烈的瓦解，功勋接连离职，体系全面崩盘， 曾经无人能敌的冠军车队，如今只剩一副空壳。继霍娜、纽维相距离开后，维斯塔潘最依赖的比赛工程师 gp 也官宣出走，即将转头。迈凯伦这条维系车队稳定多年的关键纽带彻底断裂， 王朝根基摇摇欲坠。从二零一六年进入红牛起，就与维斯塔潘形影不离的 gp， 就是 维斯塔潘赛道上的第二大脑。麦凯伦过去两年正一步步抽走红牛核心，二零二四年挖走效力十七年的首席设计师，二零二六年运动总监加盟，赛事运营再上台阶。现在连维斯塔潘最信任的 gp 也要加入木瓜军团， 很难不让人怀疑，麦凯伦的最终目标是挖走这位世界冠军。扎克布朗曾坦言，维斯塔潘违约金高昂，可随着离对条款即将解锁， 一切都有了可能。红牛内部更是动荡不止，霍纳下台、马尔科淡出，纽维远走，惠特利告别，那套无懈可击的冠军班底被彻底抽干，维斯塔潘曾经依仗的所有夺冠基石，这不是简单的人员流失， 而是整套冠军体系的崩塌。对维斯塔潘而言， gp 的 离开堪称致命。 f 一 赛场里，车手与工程师的默契需要数年打磨， 就像汉密尔顿失去老搭档后许久找不回节奏，而 gp 就是 维斯塔潘最好的搭档。新规初期，赛车难调，格局动荡， 红牛却持续失血，车不好开，人心涣散，连最熟悉的声音都要消失，对顶尖车手是信心的毁灭性打击。 有人猜测他会巅峰退役，有人觉得他会转头没奔或迈凯伦。无论哪种选择，都证明红牛已不再是绝对安全的港湾。这里曾是他登顶世界的起点， 是统治围场的基石。如今王座松动，团队离散，未来迷茫，真正的转折或许不在赛道，而在 g p 决定离开的那一刻，维斯塔潘与红牛最牢固的羁绊已经开裂。坚守还是转身，答案很快就会揭晓。王朝中有落幕时，人心散了，再快的车，也跑不回曾经的辉煌。点赞关注我们，下个视频见！

维斯塔潘痛失得力。搭档维斯塔潘的长期战友、比赛工程师詹皮耶罗兰比亚塞将在二零二八年转头迈凯伦担任首席比赛官。这一突发官宣，使得红牛重要离队成员名单又添新成员，包括霍纳纽维、马尔科和惠特利等人。 蓝比亚赛自二零一五年加入红牛，二零一六年起与维斯大潘搭档一起合作拿下四个世界冠军。两人关系早就不只是工程师和车手，更像是维斯大潘在比赛里最稳定的大脑外置硬盘。上个赛季收官战蓝比亚赛，对潘子的鼓舞还让人历历在目。 max， you have given everything you can be proud of it mate。 他的离开，不在于红牛少了一个高级管理者，而在于维斯大潘最熟悉、最信任的比赛沟通链条。 we do this for another ten fifty years together 被提前宣告拆解，曾经那只和潘子一起打造王朝的红牛军团，只剩下汉纳 和皮埃尔瓦什。红牛新赛季开赛挣扎，维斯塔潘多次公开炮轰二零二六年新规篮比亚赛要离开的消息，更是给潘子的未来去向打上了问号。你觉得维斯塔潘还会死守红牛吗？

大家应该还记得维斯塔潘与媒体之间的风波，此时引发大量投诉，最终迫使国际汽联采取行动，向红牛正式发出谴责通知。 这场舆论风波的导火索是日本大奖赛媒体活动期间，维斯塔潘将一名记者驱逐出场。据记者 blog 透露，当时的情况是，维斯塔潘对未报一名英国记者的提问方式感到不满，认为对方带有挑衅意味。 去年年底，这名记者曾就是重体追问荷兰人是否对西班牙大奖赛上与拉塞尔的争议事件感到后悔。当时那场比赛里，梅斯塔潘在与拉塞尔的争抢中情绪失控撞车并被罚损失了宝贵积分。这些积分最终在阿布扎比收官战中左右了冠军归属。如果没有那次处罚，他本可以夺冠。 因此不难理解，被问及是否后悔时，他本就心存芥蒂。而在日本战，这名记者再次出现依旧耿耿于怀的四届冠军，认为该问题毫无必要，纯属故意挑衅，并毫不客气地将记者赶出采访间，并表示只要对方在场，就不会接受任何采访。 事后，他为自己的极端行为做出了解释，他认为对方当面提出的问题明显带有恶意，是极度不尊重的表现，而且他表示自己在工作期间不会接受国际媒体的嘲讽与挖苦。 此事在围场引发轩然大波，记者们一片哗然，议题被迅速提交至 fe 媒体委员会进行讨论，国际汽联不得不介入平息事态，并正式向红牛管理层通报。媒体圈对车队在日本站新闻发布会期间处理此事的敌对态度较为不满。 为平息事态，避免后续出现抵制等更紧张的局面，红牛媒体主管以私下与被驱逐的未报记者进行了沟通，试图缓和矛盾。 在红牛这边试图外交握拳的同时，维斯塔潘态度丝毫未松。媒场确切消息称，他完全无意与该记者会面澄清，也不打算道歉，坚持认为自己长期受到媒体刻意针对，一场媒场战争已然打响，看起来他与部分媒体之间的纷争不会在短期内消停。

突发重大新闻！维萨芬的运用！赛道工程师兰比亚斯，也就是我们所熟知的 gp， 但在二零二八年加盟迈凯伦，今天我们就来聊一聊这条新闻背后到底意味着什么。首先，这绝对不是一次简单的工程师转会， 自从二零一六年维萨芬加盟大红牛以来，两人就一直并肩作战，他们之间的关系走的不只是车手和工程师，更像是家人，也是战友。 去年征冠的最后阶段，一度有消息称 g p 因为家庭原因可能离队，但最终他也选择留下来陪陪裁判跑完这个赛季。而在去年最后一战以两分之差遗憾丢冠之后， g p 在 赛后的那种失落，其实我们所有人都能看得出来， 两人的关系早已超越了普通的工程师和车手。在日本代表赛的周末，为裁判刚刚对外示出可能考虑退役的信号，这条转会新闻就突然出现，就变得非常耐人寻味。 这不禁让人开始思考，韦小盼的未来到底会怎么走？一种可能是推的想法已经不再只是试探，而是逐渐走向现实。另一种可能是他在为未来两年寻找新的转会机会提前布局。 我们再看迈凯伦这边，根据扎克布朗的声明， gp 最晚将在二零二八年加盟，这句话其实非常的关键，最晚也就意味着他有可能提前到来。也就是说， gp 和红牛之间的合作关系并不一定会走到合同的最后一年。而 gp 在 迈凯伦的新职位是首席赛事官，直接向斯特拉汇报， 这个职位的含义也很明确，斯特拉负责整体的车队管理，而 gp 则专注于赛道执行和比赛层面的决策， 简单来说就是把比赛指挥权交到他的手里。所以综合来看， gp 的 出走并不仅仅是一个人员流动，它更像是一个信号，这个信号把维卡潘在红牛的未来打上了一个巨大的问号，甚至可以说，如果没有 gp 在 身边，维卡潘在赛季结束后立堆的可能性正在明显上升。

g p 将离开红牛加盟麦凯伦，这一消息在最近两天占据了各大头条。针对这一新闻，老维斯塔潘也首次救他儿子左膀右臂的 g p 即将离队，发表了个人看法。对于圈外车迷而言， g p 将于二零二八年前往麦凯伦担任管理职位的消息堪称重磅炸弹。 毕竟这位工程师与维斯塔潘的合作始于二零一六赛季初，他们确实是 f 一 史上最稳固、最成功的搭档之一。但老维斯塔潘在接受 vs express 采访时透露，这一变动并未让他或他儿子感到意外。四冠王的父亲解释称，他们很早便知晓这次转会，也完全清楚最终决定何时会敲定。 对于比赛工程师转头竞争对手车队，老维斯塔潘并未表现出任何不满或怨对，反而是十分理解并尊重 g p 的 职业选择。 他强调，两人在正式告别前，还将在红牛一同高强度工作约一年半到两年。另外，他还透露了一个有趣细节，他说反倒是他和他儿子是最早鼓励 g p 接受沃金车队邀请的人之一，并且他们明确告诉他要牢牢抓住这次千载难逢的机会。 如今在他看来，真正头疼的是红牛管理层，他们将面临艰巨任务，寻找一位能与 g p 同级并适配四届冠军的替代者。 而这次采访中最受关注的部分，无疑是车队当下最忧心的问题，他儿子的未来到底何去何从？ g p 离队在围场内拉响了警报，毕竟车手本人曾多次表示，只要 g p 留在红牛，他就会留下，甚至称如果 g p 离开，他也会一同离开。 但这个话其实维斯塔潘已经说了不止一次，以前他对马尔科也说过同样的话，显然， g p 的 离开不会对维斯塔潘产生根本性的影响。对此，他不认为儿子会随工程师一同离队。 在他看来，维斯塔潘会放下当年那句承诺的分量，在未来数年继续为红牛征战，这对红牛车迷来说算是好消息。但关键是，这或许不是维斯塔潘自己的想法。无论去留，目前围场内的十一支车队随他挑，他不用为自己没有车手席位而犯愁， 关键是目前的规则是否能留住他。换言之，他目前考虑的不是要不要转会其他车队，而是考虑是他是否要赞别 f 一 这项运动。

f 一 资讯早知道不管红牛散没散，整活精神依旧有人拍到红牛将赛车送上了马德里的铁轨，或许要等到九月份马德里大奖赛时才能见到相关大片。 汉密尔顿在非奥拉诺赛道完成贝耐力与胎测试两天，驾驶了八百八十四公里。勒克莱尔也没闲着，他在马拉内罗参加技术会议和其他会议，也连续两天在模拟器中测试蒙扎赛道和迈阿密赛道。如果一切顺利，全新的翻转尾翼不仅能提升加速性能， 在节省能量方面也具备间接优势，预计可以节省超过六千瓦电力，相当于多巴马力，这是一个相当可观的数字。 维斯塔潘父子对 gp 转头迈凯伦的官宣并不意外，并鼓励这位最佳搭档抓住机遇。老维斯塔潘表示，我们知道这件事有一段时间了，也知道什么时候会发生。我们还有一年半到两年的时间可以和 gp 合作， 这次转会对他来说是一次巨大的机遇。我们也理解这一点，甚至告诉他你必须抓住机会。现在就看红牛如何寻找替代者，我们拭目以待。 对于维斯塔潘在赢得首个世界冠军后曾表示如果 g p 离开，自己也会离开的言论，我认为现在的情况已经发生改变了，尤其是在一起获得四次世界冠军之后，他们一起取得了很多成就。当然，最终决定权在维斯塔潘手里，但我认为他会继续下去。 看起来 f 一 和 f i a 最终还是准备要修改规则，先要看他们今年能采取什么措施，这肯定能对他决定留下有帮助，对车迷和车手们也是，大家都在爱憎抱怨，我想 f i a 和 f 一 应该知道怎么做。 作为一名车手，我也觉得现在的比赛不那么精彩了，有时候看着看着就直接把电视关了，这根本不是真正的 f 一。 以前的 f 一 对车手的要求极其高，现在比赛更像是工程师之间的较量，车手不得不经常松开油门。车手们的能力已经无法决定输赢， 我认为这是很遗憾的事。现在的 g t 三比 f 一 跑起来更舒服。以前所有 g t 三车手都渴望进入 f 一， 但现在已经远远不是如此了。 乐克莱尔回顾近几年的职业生涯，从 f 二到 f 一 是一次巨大跨越，但凭借着从第一个赛季就树立的正确心态和方法， 我很快就适应了比赛。作为一名法拉利车手，当你踏上赛道时，你会感觉每个人都在给你施加压力。在这种压力下赢得比赛并不容易，但这让获胜的那一刻更加美好。对于二零二四年在摩纳哥的那次获胜，那是我四五岁时每天乘坐轿车上学的必经之路。在同样的柏油路上赢得比赛对我来说意义非凡， 那是无比珍贵的一次获胜。为法拉利效力是一种莫大的荣幸，也是每位车手的梦想。我想赢得总冠军，而且我想和法拉利一起赢得总冠军。为此，我每天都会在模拟器上进行高强度训练，大约是八到九个小时。 我练习冥想，也接受心理咨询，重要的是只专注于自己能控制的事情，也就是自己的表现和稳定性。恐惧决不能成为比赛时的情绪，当我哪天感到害怕时，我就会停下比赛，选择退役，这是肯定的。 f i a 近日公开了一份研究报告，首次深入解析了每一轮 f e 比赛背后支撑着赛事正常运作的志愿者数量、规模以及其重要性。这些没有工资的官方工作人员，包含负责挥旗的赛道安全员到赛道救援团队以及医疗人员。据报告介绍，平均每个比赛周末需要八百三十八名志愿者， 因此横跨整个 f 一 赛季，这个数字将会超过两万人。而 f i a 以及其成员组织每年合计需要花费一千二百九十万美元的经费来招揽训练以及接送这样一支大军。如果为这两万名志愿者算入欧洲行业标准劳动力成本， 直白的说就是如果给他们发工资，在整个赛季里将会额外花费约一千五百五十万美元。这些数字体现了 f 一 后勤运作规模之庞大和复杂。 随着赛事的增加，赛事规模变大，比赛周末结构复杂化，志愿者的工作量也越发繁重，越来越多人不得不从全职工作中请假来免费为 f 一 卖力。这些现象也促使 fia 开始重视 f 一 在人力资源方面的可持续性。在报告的最后， fia 总结到， f 一 世界锦标赛能否持续保持卓越， 取决于其能否从对志愿者的无私善意的临时依赖，转向一种更系统性、更专业化的志愿者管理模式。所以说到底， f 一 还是准备继续仰仗和依赖热爱赛车的志愿者们的无私奉献以及付出。

在平静的 f 一 休赛期，一则重磅消息突然引爆了围场维萨潘的比赛工程师大家非常熟悉的 g p 已确认将在二零二八年合同到期后离开红牛车队转投迈凯伦。 自二零一六年 f 一 西班牙大奖赛以来， g p 与维萨潘建立起了非常稳固的合作关系，这队组合也被外界视为 f 一 历史上最低代表性的车手与工程师搭档之一。 因此这一离队消息一经传出，立刻在围场内引发了强烈的震动。据习，为了能够引进 gp， 迈凯伦做了相当充分的准备， 毕竟此前威廉姆斯和阿斯顿马丁都曾对 gp 表达过兴趣，但最终未能如愿。而这一次，迈凯伦是直接拿出了首席 竞赛官的职位，其级别仅次于车队领队。同时在薪资方面，麦凯伦也开出了远超现有水平的条件，最终成功将这位维萨潘身边最重要的幕后工程收指挥下。 当然，这里面还有最重要的一个因素，那就是迈凯伦在 f 一 赛场中的地位，尤其是去年赢下了车队跟车手双料总冠军。而值得注意的是，几匹并非红牛近期被挖走的唯一一位关键人物，近年来，迈凯伦已相距从红牛引进了罗布、马歇尔、威尔考特尼等关键的核心技术人才。 而此次 g p 的 出走则会引发一个更大的影响，那就是关于威斯塔潘未来动向的猜测。甚至已经有观点认为， g p 或许已经对威斯塔潘的长期规划有了了解，因此才提前为自己的职业生涯做出了新的规划。 随着霍纳纽、维马尔科马希尔考特尼、 g p 等关键人物相距离开火退休，再加上维斯塔潘未来去向仍存在不确定性，红牛昔日那套高度稳定且强大的体系正在悄然发生变化。 当然，在 abb 的 历史里，从来没有真正永恒的王朝。当规则跟点时代转换，属于某一支车队的高光终究将会过去。而此刻的红牛正站在这样一个转折点上，曾经的光环正在逐步逐步地褪去。

f 一 资讯早知道在经历一天的风波后，红牛正式发表声明，确认维斯塔潘的比赛。工程师詹皮耶罗兰比亚赛将在现有合同到期后的二零二八年离队，在此之前将继续担任现有职位。 与此同时，麦凯伦正式确认 gp 将担任首席竞赛官一职，向领队斯特拉汇报工作，希望最迟不晚于二零二八年加盟车队。这表明麦凯伦希望与红牛达成协议，缩短 gp 的 花元假期。 g p 将担任的职位已存在于车队架构中，负责车队的整体领导工作，目前由斯特拉兼任。车队在发展过程中规模已经远超一千人。 迈凯伦逐步凑齐红牛的夺冠拼图，在二零二四年已经招揽到首席设计师罗布马歇尔，他成为迈凯伦复兴路上的重要基石。另一位大将威尔考特尼将于今年季中走马上任，担任体育总监一职。 就红牛而言，目前的竞争力显然难以留住，维斯塔潘也必然在今下触发离队条款。当身边的伙伴逐一离开后，维斯塔潘还会坚守阵地吗？扎克布朗也在密切关注维斯塔潘的情况。 马尔科将成为红牛环赛道的形象大使，他对 g p 的 转会事件评价道，这确实是红牛的重大损失。 g p 和维斯塔潘就像一对老夫老妻，也曾有过分歧和争吵。 我们的车队规模很大， gp 在 赛车开发和调教方面是一位极其关键的人物，他常常有自己的想法，并不总是与其他技术团队的成员保持一致意见。 高层人员变动不只是红牛和迈凯伦，前梅杯研发总工程师丹米尔纳从一月份开始进入花园假期，现已在威廉姆斯担任车辆技术首席工程师一职，负责监督车队的赛车开发项目，在技术总监马特哈曼和首席技术官帕特福莱的指导下工作。 各车队和引擎制造商在四月九日举行的会议正如预期的那样进行，各方希望避免仓促行事。因此，在迈阿密站之前实施的任何调整可能只是基于车手反馈和前三场比赛的数据进行的微调，而非彻底改革。 接下来还有三场会议，具体方案在十天后揭晓。四月十五日将召开体育规则会议，对 b 部分规则的修改进行讨论。四月十六日召开技术会议，跟进昨日的讨论要点并探讨新的议题。四月二十日由各方利益相关的代表参加高级别会议，共同提出首选方案，就未来的发展方向寻求共识， 预计几天后进行电子投票，再由世界汽车运动理事会批准所达成的修改意见。 f 二这边已经带来一些好消息，其赛程相对容易调动。迈阿密和加拿大将承接第二站和第三站的比赛，这是首次将 f 二带到北美，今年仍是十四场比赛， 马德里将在九月份首次办赛。但近日网传的施工现场照片引发人们对施工进度的质疑，部分媒体称工地看起来更像沙坑，而非赛道 项目。施工方就当前进度表示，十九号弯之前已经完成第一层沥青铺设，几乎所有区域都已经完成混凝土浇筑。我们严格遵循时间节点，确保在五月三十日前完成赛道主体工程，六月份进行沥青的最终铺设、安装路肩以及维修区大楼和看台的建设。

在挖走首席得力助手之后，迈凯伦想要维斯塔潘握坚，试图打算在 f 一 中放出一记完美大招，着眼未来几年。而他们的头号目标不是别人，正是四届冠军维斯塔潘。据最新消息，车队 ceo 扎克布朗正密切关注这位车手在红牛的每一部动态。 而随着迈凯伦官宣重磅签约，从明年起将维斯塔潘的比赛工程师 g p 招智慧下，他们手中多了一张王牌，试图说服这位四冠王转会。 值得一提的是，这并非迈凯伦第一次尝试签下维斯塔潘，其实他们早在去年就有过试探，但未能成功。如今一方面为了补强车队阵容，另一方面为未来争取维斯塔潘做准备。 尽管扎克布朗在转会市场上动作激进，但幕后消息显示，这批离开红牛与维斯塔潘的未来决定并无直接关联。 不过无论如何，压力已然升级，迈凯伦也明确表态已做好准备，计划在未来几年从对手车队挖走这位头号巨星。 另外也有消息称，部分车队也对诺里斯和皮亚斯特利有意，因此迈凯伦提前做好应对预案，以防失去其中某位车手也属正常操作。但在更多围场内的人士看来，迈凯伦目前的车手阵容已经是围场最强组合。 另外，考虑到引入维斯塔潘需要付出的高昂代价，迈凯伦此次放风很可能是虚晃一枪，但也不排除来自中东大股东方面的要求。 要知道目前的迈凯伦已经是兵强马壮，而且有的是钱，所以这种可能性并不能排除，而且重新回到 gp 身边，或多或少会对维斯塔潘构成影响。总而言之，现在的 f e 围场什么事情都有可能发生。或许不用等很久，今年的下休前后就会有确切的消息放出，对此我们拭目以待。

如今红牛不但要接受外部对成绩的质疑，还要面对内部核心人才的流失，这可真是字面意义上的刨冰解牛啊！最近，维斯塔潘的御用比赛工程师 j p 詹皮耶罗兰比亚赛宣布将于二零二八年转头迈凯伦担任高级主。从二零一六年起， j p 就 与维斯塔潘形影不离， 无论赛车多难开，维斯塔潘多暴躁，他总能稳住局面，给出最精准的决策。他与维斯塔潘的默契从来就不是一朝一夕间养成的，但如今维斯塔潘本就有意离开围场，这次调动是否预示着他会在二零二七年前结束自己的 f 一 生涯呢？过去几年，红牛已经流失了太多关键人物，纽维霍纳马尔科 如今联为撒番最信任的工程师也要告别，这只六冠车队似乎正在被一点点拆解。据说麦凯伦给兰比亚塞开出了极高的薪资，甚至可能直接让他担任领队一职。更微妙的是，还有消息称，麦凯伦现任领队斯特拉可能转头发拉力，而法拉利的瓦塞尔或将下台。围场的人事大浓仪往往就是这样一环扣一环。

如果说在围场里，有谁能让围裁判闭嘴听话，那绝对不是国际棋联，也不是车队领队，而是他的比赛工程师吉安皮耶罗伦比亚斯。在圈内我们都叫他为 g p。 而就在最近， g p 官宣即将离开红牛车队，这个消息直接是冲上了 f 一 媒体的头版头条，甚至是压过了二零二六年动力单元新规的热度。很多人第一反应可能是，比赛工程师，不就是个拧螺丝的吗？为什么会闹这么大的动静？ 但实际情况是，比赛工程师和拧螺丝没有半点关系。今天我们就来聊一聊比赛工程师到底是干嘛的，他究竟有多大的能耐，以及为什么急批的去向，甚至能直接影响到红牛车队未来的走向。 这里是途虎赛车，我们将为您解读 f 一 新闻背后的故事，如果你喜欢这样的内容，欢迎大家点个关注，您的支持对我们来说非常重要。 g p 自二零一六年起担任维斯塔潘的比赛工程师，在这十年的时间里， g p 一 路陪着维斯塔潘从一名初出茅庐的 ip 新秀，一步一步成长为了四届世界冠军。可以说，虽然他不是站在聚光灯下的主角，但 g p 始终是那个站在维斯塔潘背后的男人。 a、 b e 的 比赛工程师是车手与车队之间最核心的技术纽带，他负责最大化赛车和车手的整体表现。他的工作包括帮助车手在赛道上获取实时信息，优化单车速度，并进行轮胎管理，同时还要与车手实时沟通赛车表现和你定的策略战术。 如果说 a、 b e 的 设计师负责打造一台具有竞争力的赛车，那么比赛工程师就是那个与车手一起把赛车性能真正跑出来的人。在一个比赛周里，经过练习赛的数据收集之后，比赛工程师要做的第一件事情 就是和车手以及整个赛道工程团队一起来决定这台车该怎么调。比如车手反馈在某几个弯存在转向不足，出弯后又有转向过度的情况，那赛车该去怎么调呢？是去调整轮胎的倾束角，还是改变前后悬挂的软硬设定，或是通过阻尼形成的细节调整去优化车身动态？再或者直接通过改变前后一角度来 重新分配下压力。这些选择没有一个是简单的，因为每一次调整都会牵一发而动全身，而他们做的这一切只有一个目标，让车手在赛道上再榨取哪怕百分之一秒的车 速优势。与此同时，比赛工程师还要把这些来自车手的反馈全部记录整理，并转化为工程语言，这些信息最终会成为车队后续升级研发的重要依据，甚至直接决定下一次赛车进化的方向。在整支车队中，赛道关系最密切，也是最知根知底的成员。 我们常常能看到，不少顶级 a 杯射手在转会时往往会选择带走自己的比赛工程师，从迈克舒马赫到吉米莱克林，带到费尔南多阿龙索，这样的情况并不少见。而现在吉普与维斯塔潘之间的关系同样 也是非常的亲密，几乎可以说是密不可分，两人的合作即为默契，是目前围场内最具代表性的黄金组合之一吉普的性格非常低调，他的话不多，也很少接受媒体的采访，而正是这种性格，恰好契合维斯塔潘的沟通方式。 维萨潘曾谈到他的工程事实，表示他是一个不怎么喜欢说话的人，而这一点和我一样，我也不喜欢和对方说太多。如今的维萨潘是整个围场公认能够稳定压榨赛车极限的顶级车手，但刚进入 f 一 时的他往往会对赛车推的过于激进，这也导致他在早期赛季中频繁出现失误与失误。 作为比赛工程师， g p 的 职责不仅仅是技术层面的调教与策略制定，甚至还包括在比赛中帮助车手稳定情绪、引导节奏。可以说，维萨潘的每一场胜利都离不开 g p 在 无线电另一端的支持与判断，这种高度紧密的配合也让两人的关系早已超越了一般意义上的工作伙伴。 值得一提的是， g p 除了维萨潘的比赛工程师之外，同时还兼任整个赛道工程团队的领导，这意味着他可以统筹并分配整个红牛工程师团队的工作。也正因为如此，你就不难理解为什么维萨潘的车永远调的要比队友的好了吧。维萨潘甚至在二零二一年夺冠后表示，如果有一天 g p 离开了，那么他也会考虑离。 而就在前几天， gp 正式宣布将在二零二七赛季合同到期后离开红牛车队。二零二八年，他将以首席竞赛官的身份加入迈凯伦车队，这个职位相当于车队的二把手，主要职责是协助车队领队在赛道现场进行管理，让斯特拉能够把更多精力放在工厂研发与整体的战略层面。 与此同时， g p 的 加盟也意味着他将再次与前红牛核心人物罗布马歇尔以及威尔考特尼并肩合作，这进一步体现了迈凯伦持续吸纳顶级人才的战略方向。而在另一边，红牛正处在剧烈的人事和结构调整阶段，继 阿德利亚纽维、强拉松、惠特利以及克里斯蒂安霍纳先后离开之后，红牛车队的核心架构已经出现了明显的松动。 而如今 g p 的 离开无疑又进一步加强了外界对于红牛未来稳定性的担忧，尤其是在维萨帕多次公开表达对二零二六年新规不满，并且外界持续猜测其可能会触发红牛退出条款的背景之下，这一变动也让红牛的未来格局变得更加的扑朔迷离。