零跑d19和钛7ev怎么选

领跑的 d 幺九啊，如果说能够在这台车当中把他的辅助驾驶的短板问题解决了，那我估计他真的又要成了。今天我们试驾的呢是一点五 t 的 增程版，是搭载了一个碳酸铁里的八十度的超大的电池啊，能够让这台车纯电续航做到 wtc 三百七十公里啊， 好像现阶段没有这么大的啊，他前桥是一个一百千瓦的电机，后桥呢是一个两百千瓦的电机，综合功率是三百千瓦，所以说这台车的整个的提速感是非常好的， 同时他提出了一个概念啊，前桥的这个驱动电机呢，它是一个驱动发电一体机的概念，也就是说它既可以发电又可以驱动，好处呢就是能够减轻前桥的重量，同时 增加这个前舱的一个利用空间。但是缺点呢，就是意味着他进入增程模式的时候呢，他只能够变成后驱，他不能实现四驱的状态了。 d 幺九这台车啊，整体看他的这个前舱的做工用料还是不错的，你看他的这个避震顶塔上面有一根这么粗的铝合金的 横梁，类似于像顶八的这个作用，估计啊，这台车的底盘调教还是不错的，引擎盖虽然是铁的啊，但是你看它这个隔音棉用的材料 还是很厚的。它的纯电版本呢，还有一个一百一十五度的电池啊，采用的是宁德时代的一个双核电池， 就是磷酸铁锂和三元锂的一个结合体啊，那么磷酸铁锂能够解决三元锂的那个稳定性的问题，而三元锂呢，又能够补充了磷酸铁锂的在低温状态下的一个问题啊，这种组合呢，能让他这台车的综合的 c l t c 续航达到七百二十公里， 买纯电才是买它的增程。前双叉 b 后五连杆 b 式的双腔空簧，再加上 c d c 的 连续可变阻尼的悬架的调整，它还支持带磨毯功能的预瞄。这个悬架呢，整体开起来的感觉是比较偏软舒适的那种感觉，整体来说还是非常不错的。悬架高度我们设置的是中间档啊， 我是标准的一米八零的个头啊，以这个身姿的话呢，我上下车还是有那么一点点不是很舒服的啊。今天我们试驾的所有的车型当中都没有搭载这个电动踏板，但是问了工作人员，他们会说增程器的后期可以选装固定式的踏板， 纯电的可以选装电动的踏板，为什么增程器的不能装电动的踏板啊？原因在这里，因为领跑的 d 幺九为了加装一个八十度的大电池啊，所以说这个排气管的 布局做了一个创新型的设计，他走的是驾驶员左侧的这个边梁的内侧，把它集成在了这个地方， 为大电池呢腾出了一个空间，这样的话就占用了这个侧边梁的位置。所以说增程版的这个车型啊，是没有办法在这个地方再去加装一个电动伸缩踏板的了，只有固定的了。但是这种设计啊，也有一个问题啊，就是你看他的这个刹车油管啊，就直接在这个边梁和排气管中间的这个地方 趴在这了，这就非常考验他侧面撞击的时候这个边梁的强度。但是领跑的 d 幺九呢，是采用了一个九横三纵四环的一个龙式车身结构，而且呢在车身的十六处呢，是大量的采用了一个两千兆帕的这个热成型缸，所以说它的缸性 还是非常强的。第二排的右侧啊，是有了一个零重力座椅，而且这个地方还给你留了一个手动的遮阳帘， 想要的基本上全部都有了。这台车呢，还有一个亮点啊，它是首台搭载了这个高通两颗八七九七芯片的，这个车型啊，综合算力达到了一千两百八十 top 四，头顶上这颗激光雷达是一百二十八线的。走，咱们出去试一下啊， 这个辅助驾驶的短板到底有没有补漆。我们现在回到了地下车库啊，来试一下他的倒凸道，我们专门自己设定了一条路线，避开了他们推荐的路线，这个如果说能跑好的话，那就他真的没问题了。走，现在出发啊，他选择从右边播出， 我们现在是在地下的负三层啊，要先从地下负三层开出去，你别说这个地下室啊，有点迷迷糊糊的，我都不知道该朝哪边转，他记得比我清楚。 哦哦哦哦哦，其实这个路线是有点风险的啊， 他应该是贴右边切才对，他现在见着左边切入了，如果说上面有车下来的话，是有一点点风险的。这个路线的选择决策上发现了一个小小的问题啊，看看他后面表现怎么样， 即将驶离园区，请注意来往车辆哦，他还提醒了我一下，驶离园区， ok， 前方要出岔道了，提前做的决策，哎，看看能不能变出去啊，我们现在在最左边车道，他马上应该还会在尝试。好，又又开始尝试了。好注意。后车又没有进去，因为堵车，车挨的比较紧， 还在往前走，再走就容易错过这个岔道口了。 完了，再不变好来机会了。快完了，实现了。哎，他还在尝试变道，大哥不死心，他要压实线变。压实，压实线变吗？ 哦，他必须要出去，我必须要出去。好，也有问题？压了实线好，出去了，出去了。 我的个妈呀，正常逻辑上他这个应该可以放弃，但是他没有放弃，他很执着。哈哈，这进入了一个相对比较窄。哦哦， 这个自行车和电瓶车哎，避让左边打了一点方向，这个判断的很好，很稳健，他让车内的人觉得很安心，不是那种很突兀的一脚刹车踹死他。这个预判还是比较准确的。还有逆行的行人朝左边打了下方向让了一下。好，右转 啊，这就是西湖景区了啊，你看这行人就很多。他的策略是什么？让 好我们的右侧加塞。我的妈呀，好极限。我还发现一个啊，就是他在这个加减速的过程当中啊，他的决策还是相对来说比较顺畅的，就是整个车不突兀哦，这个时候要避让右后的自行车。 哎，博弈了一下，他竟然让了对象的出租车，又动了一下。你，你这个太礼让了吧。又来了行人，他继续让。哎呦哎呦，我的妈呀，这是让我觉得出了一身冷汗的，应该让他走的再远一点，但是他也没犯错哦，这台车要倒车 绕行，他绕行可能会安全，距离会比较近一点。对，哎呦，已经很近了，已经很近了，我的个妈呀，贴着过的 好极限呐。这段路我觉得可以，右边全是违章停车。我去我去我去，小车电瓶车闯过去了。我去，除了刚才那两个极限状态我是有点紧张的，其他的我觉得整体的舒适度还是比较高的。好 准确的啊，进地下车库的车位 空间受限，泊车退出。最后怎么泊车退出了？怎么回事？停都快停好了。 别紧张啊，车头有点突出，再往后倒一点点就完美了，需要继续进步，但整体来说不错了。试驾完了之后啊，我觉得这台车的综合产品力真的非常强啊，之前的预售价格是二十五到三十，我觉得肯定是远远低于这个价格的，至少我觉得得下两到三万。因为 之前朱总讲过了，说他们的定价策略是以成本价订车价。那各位老铁你们在评论区给他留一个掀桌子的价格。

领跑 d 幺九，虽然它是一台增程版本的车，但它的电池现在已经做到了夸张的超过了八十度，这你敢信吗？ 对了，你没听错，八十伏电池绝对是现在所有增程车里面电池容量最高的车了。那今天我们也是第一时间把这台 d 幺九开起来，看看它的动态表现到底怎么样。 这台增程版的 d 幺九呢，搭载了一个一点五 t 的 增程器，然后配合双电机四驱，它前电机功率呢是一百千瓦，后电机功率呢是两百千瓦，所以总功率来到了三百千瓦， 这个数字不能算特别高啊，但是对于一台家庭属性的车来讲，这个功率我觉得也是足够了。但如果你想选择更快的加速度，你可以选择纯电的版本，那纯电的动力呢？更强？或者你还可以选择三电机的版本，可以给到你更畅快淋漓的加速体感。 然后驾驶模式呢，这里可以调节舒适标准和运动，比如说现在在舒适模式下面，这台车的加速是比较迅性的，随着电门的伸展，速度不会一下子起来，是一种循序渐进的感觉。 但是如果你调到运动模式的话，明显觉得脚下的感觉就不一样了，这时候你的踏板只要略微多踩那么一点点，就速度就会一下子起来了，就像我现在这样，哇哦， 推动这样一台超过两点五吨的大车，一点也不费劲。让悬架部分呢，这台 d 幺九前悬架是一个双叉臂的结构，后悬架是五连杆结构， 本身它的底盘素质就不差，更值得一说的是，它还搭载了双腔臂式空气悬架以及 cdc 连续可变阻尼和减震器，这使得它在所有九系 suv 里面也是悬架部分配置最高的车型之一。所以你开这台车绝对没有开传统大型 suv 那 种开船的感觉， 它底盘不仅舒适，而且非常有韧性，它能隔绝绝大部分路面的震动，但是碰上那种减速薄或者坑洼路面的时候，传递给你的感受，比如说像这样咯噔咯噔 这种厚重扎实的感觉，绝对不是普通那种小车可以相比的。而这个双向功率悬架的另外一个比较实用的功能是一键调平车身， 比如说你在露营的时候，碰上不平的路面，导致车身倾斜状态，可以调节两个车轮的高低，让车身在一个平面上。 d 幺九呢，是属于 d 平台的首款车型， 那 d 平台的核心技术是什么？它除了 ctc 的 车身电池一体化技术，八百伏的快充，然后双电机四驱的增程系统，最最重要的是它配上了一个八十度的大电池，然后 ctc 的 理论续航能够达到五百公里 是什么概念？就是如果你正常通勤使用，可以十天才充一次电，如果你是一些小城市的话，可能两周才只需充一次电， 这个绝对是一般增程车两倍的续航。当然这样的话，他的油箱就不需要做的很大，他的油箱容积呢是四十升，但是你不用担心啊，因为你基本上用不到油，这个只是让你跑长途偶尔应急用，所以大电池加小油箱，这是这台领跑 d 幺九最核心的卖点。 好，我们停下车来，一起看一下这台 d 幺九的外观啊，站在这台车的旁边，真的觉得它的体量感非常非常大， 它的长宽高尺寸分别是五二五二，一九九五和一七八零，而轴距呢也来到了三米一这样一个尺寸，已经跟迈巴赫的 gls 旗鼓相当了。 车头这里呢，贯穿式的日间行车灯，还有方形的大灯组，这个都是非常熟悉的元素，那点睛之笔呢，是这里一个百万像素的叫 d l p 大 灯，那这个大灯呢，可以实现示宽以及上车时投射迎宾的这样一个作用。另外纯电板这里呢，有个开口啊， 打开之后会有一个一百七十六升的超大的前备箱。再来看它侧面啊，是非常极简的这样一个线条，整个侧面是一个完全的平面，从 a 柱到 b 柱到 c 柱，那这个设计呢，可以引导气流更平顺的划过车身，使行驶起来更加安静， 那为了达到这个效果，灵宝是额外多花两千万的研发费用。轮胎这个配置呢，也非常顶啊，这是一个二十一寸的米其林轮胎，然后轮幅呢有两种式样，这是一个以前超豪华车才有的大柄的轮圈设计，你还可以选择另外一种多幅的轮圈，两种设计自由选择。 这套座舱的设计啊，领跑绝对是花了血本了，完全颠覆了我以往对领跑内饰设计的那种认知，他现在这套内饰的视觉还有触感完全已经接近了很多豪华品牌的水准， 比如方向盘这个持握感非常的好，我就喜欢那种很粗壮的，然后手勾到的地方基本上都是软的。然后还有这里和这里的木纹配饰来提升它的高档感。另外二百五十六色的氛围灯，包括这里顶棚的设计啊，这是非常细软的那种材质的手感。 中控的布局呢，是一个对称式，中间是一个十五点六寸的，然后配合一个前面的 a r h e d 三屏的互联。这次呢领跑并没有配置附加屏，但在后排他却给到了一个二十一点四寸的三 k 的 后排显示屏。 然后这回车机呢，他首次搭载了高通霄龙八七九七的芯片，算力可以高达一千两百八十 top， 是 普通八二九芯片的两倍， 所以运行起来非常的流畅，然后也可以实现连续的语音对话。另外再告诉你啊，它搭载了行业首发的双八七九七芯片，这个八七九七的芯片这次一共给到了两块，除了遮机的一块，另外给到了一块呢是在辅助驾驶上的 家用，在辅助驾驶上呢，他能轻松的满足 vr 的 大模型，配合一颗激光雷达和全车一共二十八个传感器，然后可以实现高速高架领航，城区领航以及全场景的泊车辅助。这台 d 幺九呢，是一个三排六座版本啊，所以第二排呢是两个独立的座椅，当然你还可以选择七座版本， 那六座版呢，第二排右边也就是我现在位置是一个零重力的座椅，你休息的时候可以享受一下。 然后呢后排小桌板，然后刚刚说到的后排吸顶屏，还有冰箱，后排的隐私遮阳帘，阅读灯，跟飞机上航空座椅比较像的还有一个呢，也值得特别拿出来说一说， 就他首次融入了一个车规级的制氧机，官方给到名字叫森野氧仓，他可以给到每分钟八升的制氧量，平时呢会通过空调系统迷散到车内。另外一种更直接的方式呢，可以通过插管鼻吸，直接将氧气吸入到鼻内，这样的话，即使你自驾去高原，也不用担心车内缺氧了。 我觉得领跑 d 幺九呢，主要是瞄准了两类人群，第一类呢，是三十五岁以上的中产大家庭，他们要空间，要舒适，要品质，想买一台好车，但是又不想花额外的钱为品牌溢价买单。 另一类是追求科技屏权的高知群体，相信科技本身就是豪华，不爱传统奢侈那一套，更看重智能体验和科技创新。那现在领跑 d 幺九的展车和试驾车已经都到店了，我觉得你不管是哪类人群，都强烈建议去展厅亲自试驾体验一下。

今天带大家看一下我们领跑 d 幺九的几款颜色拼色啊，这是黑色的一个双拼效果，还有大饼轮毂， 这一个是我们主打色啊，有绿色的一个墨绿色的一个效果，非常豪华，这台就是我们的一个灰色的一个效果，整车因为是双厢空悬，把 目前降到最低的时候是比较低趴的状态，比较运动，非常修长。然后给大家看一下我们领跑 d 幺九的一个前辈箱啊，非常大的一个前辈箱， 大家看一下正常情况下正常配置的领跑 d 幺九的轮，还有不同颜色的外观，就是纯色的外观， 整车的修长度跟设计，个人觉得比理想跟梦界 m 九看起来都还要大一点点，非常霸气挺在一起。 这是领跑第幺九的第三排，我身高一米八二，然后有一个非常好的点，就是它第三排中间有一个扶手，这个是非常好的一个设计。 另外一个就是第三排有每个座位都有一个独立的一个座椅调节高度，还有我的三档加热，还有一个 type 四接口，关键第三排还有配有一个遮阳帘，所以整体来说在四十万以内应该没有这么好的地。

的领跑 d 幺九还在等价格，我的领跑 d 幺九已经在高速路上面开了，很爽了啊。高速路上全程的话，辅助驾驶打开 基本上很省心啊，然后悬架调成舒适的一个姿态，就我我就觉得这感觉就很好啊。然后我们这开的是一台 真诚版本的顶配纯电工，纯电的话他说的是五百公里，但实车的话高速肯定没有嘛，官方说了 wtc 是 三百七，但我刚刚在城市里面开了一下，我觉得 反向虚标了，然后所以说我到高速路上面来测一下。高速路的话，我刚刚已经开了差不多十七公里了， 电耗百公里，电耗是十六点二度。首先说这个是完全没有人为干预的啊，是 cap 在 开的 绕城高速，成都的绕城高速大家有了解的都知道啊，速度有时候快，有时候慢，刚刚有一段一百二，有一段一百，有一段九十多，对吧？但他这个电耗水平的话，我觉得非常 ok 啊。然后这会的话是他全程自己在开，然后我关注着他的一个情况就行了。 对，大家可以看一下这个电耗，高速上面一百一十多，一百二左右一个电耗水平，我觉得这个电耗水平完全可以打九十分。对， 然后整个隔音效果也非常好。我们这会的话，车外面是辅助下是小蓝灯，六个小蓝灯是亮着的， 所以旁边或者后面的人能够看得见。咱们是开了辅助驾驶的。这会是我们要去窄道了，要从绕城高速变到京昆高速上面去，车子自己在变道啊，然后上窄道，我们看一下上窄道的一个表现。 对，前面有大货车来，这会上窄道转向灯已经打开了，然后盲区的影像我们看一下，随时准备接管，因为我也是第一次在高速上面是领跑低幺九的辅助驾驶。对，这进窄道了，大家可以看 窄道的表现好，因为我其实试驾过很多品牌的那个辅助驾驶，在大窄道上面有一些表现的非常好，有一些表现的也不尽人意啊。对，前面大家可以看一下这段路 电耗水平，真的，这会你看大家可以看一下，这会速度降下来了，电耗水平瞬间就拉到十四点八，这玩意不会是个欢乐表吧？我不太信啊，所以说我打算把这个车子开个两千公里之后拉一个平均的电耗，对， 那个的话我觉得算是比较合理和科学的。大家看十五的一个电耗水平很很厉害，宁德时代的电池就这么厉害吗？ 来 d 幺九啊，大家可以看一下 d 幺九，为什么是 d 幺九呢？因为走细节大家可以看一下啊。对，后面零重力座椅在后边，对，这是一台 d 幺九，不是 c 幺六，没有拿 c 幺六来糊弄你们。 十四点十五左右的一个电耗开了二十公里，很厉害，真的很厉害，而且是高速， 这会全程也是他自己在开啊，这个蓝色的灯一亮就是他自己在开，在进收费站，收费站他可以选择人工车道，也可以选择 etc 车道，记录了三二一哈，对， etc 车道的话，现在你们还在等凌跑 d 幺九的价格，像我这边已经凌跑 d 幺九都已经开上。

二零二三年的时候，主打家庭的中大型六座增程或者说叉混 suv 的 市场呢，可以说是一片蓝海，但是现在妥妥的红海，各种九字辈的 suv 呢，八仙过海，各显神通，那咱看看下一位投铁的他都有什么神通。领跑 d 幺九 第一个神通是电池超大增程版，八十度的电池，五百公里的续航，太离谱了。就怎么说呢，就好像是 买了一辆纯电的车型哎，它里面还送了你一个发动机，我非常认可领跑 d l 九的它这个巨大的前备箱。这时候有人应该说来，凤晓，你以前不是说巨大的前备箱就是空间浪费吗？对，没错，但我这种说法呢，是针对纯电车型而言的 箱 d 幺九具有增程的，它又有纯电的，它没有增程的版本，没有发动机了，空出来部分它就应该给利用上。但要是很多那种 只有纯电车型，它巨大的前备箱本可以放一个发动机嘛，把这部分空间让给车内对吧，它没有利用好嘛。道理其实很简单，传统 suv 造型下，这个大车头就是因为有 发动机。如果你要是没有增程的版本，只有纯电车型的话呢，那你不如把整个座舱迁移，把车头做短，把悬挂做的大，车内的空间会变得更大，你的行驶的品质，滤震还会变得更好，空间利用率会变得更好。 巨大的空间对吧？前面也是哎，没有沿的可以坐着呀，变成小沙发，钓鱼凳什么的，还有二百二十伏的电源。然后呢，他的什么玻璃水啊，制冷液啊，什么空调冷却液这些标识呢，也很清晰，而且这个应该也是支持过水清洗的，还有一点我特别喜欢，就是引擎盖的这个后备箱是一样，一个钮 就可以电动的开启和关闭。如果你要是把第二排座椅呢调的不是最靠后的话，你这个靠背还能 然后调的更多，像现在这样已经可以变成一个半仰的这种姿势了，对吧？中央扶手的功能呢，其实也挺多的，这边打开有两个 type c 的 充电口，这边呢有手机的无线充电杯，座当个扶手呢也很舒服。呃，下面呢， 咱们记一下现在我这个留的腿部的余量，把这个靠背回归到一个正常的位置，我去体验一下第三排的空间，第三排的空间还可以有这么多的余量，脚呢可以放到第二排下方，也相对舒展一些。而且它这个靠背的角度呢，可以垫条啊， 很痒。坐垫这部分确实是没办法和 mpv 比了，前端的无论是高度还是长度呢，都没有那么大，但好在受力点差不多，从这个位置到屁股还是相对比较大的，不至于像很多 suv 要蹲起来就有一个屁股点受力。对于 suv 的 第三排来说呢，还是可以的，它的配置呢还比较高， 这边甚至还有独立的扶手，空调出风口啊，阅读灯啊，包括遮阳帘， 电吸门它也是有的，可以选纯电，可以选增程，增程版有八十度的电池，五百公里的纯电续航，哇，夸张。纯电版呢还有一个超大的前备箱，同时有超大的空间，很舒适的座椅，超高的配置，还有六座七座可选。这些呢都是雕酒，它的 叉烧键或说是他的申通，而且别忘了领跑他们的车型还有一个叉烧键是价格的优势，其实你们看啊，领跑这个品牌，他们应该算是纯电车型当中第一个做增程的市场，需要什么我们做什么市场， 对于加油需要，那我们就做能加油的车，后面我就期待的是这个车的动态表现以及价格了，六座的版本呢，我也体验了一下，当然了，我个人啊，只是我个人啊，还是更加 喜欢六座的版本，因为它可以变成大四座独立座椅，它可以调节的幅度更大，它可以调节的这种姿势更多，同时它座椅本身的舒适程度呢，也会更高一些，当然了， 这个呢，更多的是一种选择，有的人可能就是需要七座，对吧？提供各种各样的选择，这个本身是一件非常好的事。

哈喽，朋友们，三十万级想买一辆旗舰的全尺寸 suv， 安全空间、科技豪华都想要，有没有可能今天领跑 d 幺九他来了！ 全尺寸 suv 最重要是什么？那就是气场，车长超过五米二，轴距超过三米一啊，配合这个二十一寸的大屏，轮毂方方正正的造型，整个的气势我觉得还是非常不错的。科技方面啊，百万的像素大灯，后面的 i s d 交互灯与 还有这个支架，这一侧也是全部拉满，尤其值得一提这次松古力的车漆，你看我们今天下着雨，它整个显示出一种有点类似黑色一样深沉的感觉， 但如果是在阳光下呢，它又会有一些别的颜色的变换，整个的质感是非常棒。前面这块如果是纯电版，还有一个一百四十升的前备舱，开口很低，放一个二十四和二十寸的箱子没有问题， 更重要的是它内置一个二点二千瓦的外放电，官方甚至给他出了一个厨房套件啊，你可以把它拉出来在这做做饭啊，煮煮咖啡什么的完全没有问题，就拓展了一个全新的用车场景 来坐进车里啊。内饰的豪华感扑面而来，全车用了大量的软包设计，不论是这个仪表屏啊，还是你手能触及到地方，更重要的是座椅还是采用了这种半本还是真皮，整个质感包括 承托性都非常好。二排座椅呢，是支持一百二十度的真零重力的，而且后面两个小桌板设计一些小巧丝。冰箱呢，支持零下六到五十度的，并且是啊电动开合，非常优雅，八点一升的容积，不论是放冰柜还是可乐都是没问题的，二十一点四寸的吸顶屏 配合这个扬声器，整个观影的体验也非常棒。空间方面呢，上次也给大家实测过了，感兴趣的朋友可以翻一下之前的视频。那我们今天重点呢是动态和智驾体验，我们开起来聊， 我们现在体验一下它的自驾状态，它车位到车位的话，不仅可以通过停车场，也可以通过收费站，而且你可以在设置里选择 etc 还是人工，你看我们现在默认是人工， 它自动走了最右边这个车道。好，我们现在已经把 d 幺九开起来了。首先得说一下这个动力形式非常有意思，我们 这台增程版呢，配备一颗后电机，加上一颗一点五 t 的 增程器，不同是这台增程器不仅可以用于发电，也可以用于直驱，合并功率可以到三百千瓦，所以你可以在驾驶模式里看到你有一个驱动，切换两驱或者四驱模式。 严格的说 d 幺九增程版更像一台滚动车型，这样做的好处是日常行驶我们选两驱模式，能耗更低，那在山路或者像今天这样雨雾天气呢，我们就切换到四驱更安全。今天有高速山区的路况，跑了八十公里，平均能耗呢只有十七点六度， 对一辆五米二全尺寸 suv 来讲，我觉得真的算是非常不错。底盘质感上啊， d 幺九也是标准的旗舰配置，前双叉臂后五连杆用到了 b 式的双腔空旋，软硬啊，高度都可以调。我们今天整体体验下的感受呢，还是偏舒适，滤震性非常好，在高速的行驶的时候也非常的稳定，尤其值得一提的是 d 幺九的 n v h 表现， 它采用了纯平的侧双，包括隐藏式的门把手，我们今天高速跑到一百二的话，它分贝维持在六十五 db， 还是一个非常不错的表现。我们今天也在测试上硬核考验了一下，比如说它的悬架有一键调频功能，这个在露营的时候还是非常实用的。 还有一个能够提升行驶质感的就是车辆刚性， d 幺九的扭转刚性超过五万牛米，你看我们今天即使把车悬空在交叉轴上，所有的车门包括尾门都可以正常的开启，这次呢配合智驾硬件也实现了道路预瞄功能， 像我们过减速带的时候，悬架提前准备通过的时候就更加的安稳。那说到智驾呢，一幺九这次也是配备了双八七九七的旗舰芯 片，综合算力超过了一千二百八十 pos， 而且呢舱架一体的设计，让整个座舱和智驾的通讯时延更低。 表现在我们实测体验上，就整个加减速的纵向控车啊，非常的丝滑，面对前车突然的卡顿呢，也不会有那种急减速的情况，整个坐在车上体感比较好。同时这次首发的领跑自研 v l a 智驾，效率上也表现也是可圈 车点啊。看我们今天在面对扎道的时候，他没有傻傻的跟在车流后面，而是选择绕过缓行的车流排队到最前面，在扎道口最后的虚线处成功变道，真的表现非常惊艳。当然还有几个小细节我觉得是可以改进的， 比如这辆车没有配备流媒体的后视镜，对于后排屏展开的时候啊，还是稍微有点不方便，前排的手机置物只有左边这个无线充电啊，这个对于旗舰车型来讲还是有点不应该， 我们今天试驾的版本也没有配备电动踏板，虽然呢，空气悬挂有轻松进出的功能，但对于家里有老人孩子来讲，一个电动踏板还是非常有必要的。好车看完了集领跑十年技术大成之作，旗舰低幺九产品里方方面面我觉得非常的拉满了， 尤其是我身边这台增程八十度电池版本，纯电续航超过五百公里，完全可以在城市里当纯电车用长途的时候呢，又没有任何续航焦虑。全尺寸的旗舰 suv 啊，可能又要翻天了，那我们一起来期待一下它上市之后的表现吧！

您跑 d 幺九是选增程还是选纯电？我们先来分析一下增程的续航里程，您跑 d 幺九应该还是选纯电会更好一些。增程版本是四十升的油箱，您跑 d 幺九的车重是三吨多， 那么我们按实际的续航来算啊，就是你在高速，你跑 d 幺九，在高速上你可能是十十个油，那么其实那你们你的增程油箱的续航里程大概在四百公里左右， 那么增程版本它需要保留百分之十的电，那么也就剩下了七十二度电池左右，那么按照高速的实际续航里程来算，它可能在三百六到四百公里之间，这是它的纯电续航，那么宁跑 d 幺九，增程版本在高速上的实际续航就在 七百六十公里到八百公里之间，那么您跑 d 幺九纯电版本是一百一十五度电池，七百二十公里纯电续航啊，那么我们按实高速的实际续航来算啊，在五百五十公里到六百公里之间，那么其实增程版本和纯电版本的实际续航其实就差一两百公里，但是你增程版本还要备一个油箱，这个油箱你可能很久才会用一次， 你过年那么一次，所以我说你还要维护两套系统就非常的麻烦。您跑 d 幺九应该还是选纯电会更好一些。纯电除了本来速度快啊，不用维护两套系统，还有一个非常大的钱备箱，这也这也是一个非常突出的要点。 呃，至于说你说过年回家找不到充电桩怎么办？其实你过年回家你加油充电桩啊，你都得排队，服务区都进不去，你何谈加油和充电呢？对不对？

您跑 d 幺九现在有什么问题啊？您跑 d 幺九目前的问题，第一个问题就是他发布的时间太久了，差不多有半年的时间了，车主的热情给消灭没了。还有一个重要的问题就是如果您跑 d 幺九的配置放在二零二六年年初还是非常能打的， 还是放在四月份啊，自己的 l s 八、比亚迪、大唐都是会在四月份进行发布的啊，所以领跑的 d 幺九的竞争压力会非常大啊。那么领跑 d 幺九本身车内还有几个点其实也是做的不是很好啊，第一个点就是它的副驾屏啊，这个东西你可以不用，但是我不能没有啊。第二个点就是副驾没有无线充电位置。 三个点就是后排只有副驾后面是有零重力座椅的，并且领跑的零重力座椅调的不是很好。但是领跑 d 幺九有一个非常好的优点，就是它的外观是非常好看，然后它的空间又非常大。 还有一个非常重要的点就是如果领跑 d 幺九定的价格太低，那么领跑 d 九九的价格也会非常低，那么领跑向上的能力就会不行。感谢您的观看，我们下期见，我是小四。

这台领跑 d 幺九是领跑马上就要上的旗舰 suv， 也是我今年非常关注的一台车，我自己本身也是首批盲订用户，领跑 d 幺九这台车的产品亮点有非常多，那我最关注的就是它的增程动力，竟然给你整上了八十点三千瓦时的大电池， 厂家也表示他的纯电续航去到了惊人的五百公里。来吧，耳听为虚，眼见为实，领跑 d 幺九增程版的纯电续航全网手册来了， 现在我们已经把它的电量充到百分之百了，五百公里的纯电续航看着非常的给力啊，驾驶偏好，我们也把加速调成舒适 驱动切换成两驱能源模式呢，是极限纯电，然后车里的空调是正常打开的。全车呢，这次测试就我和摄像师两个人，那我们直接开始， 我们这一次的测试路线包含了市区、郊区、高速、高架路况，完全覆盖了日常的通行场景。那我们从园区出来，在高架上开了一小段就直接上了高速了，那现在已经在高速上去开了， 那 d 幺九增程动力这次把纯电续航干到五百公里，到底是怎么做到的呢？ 一方面是宁德时代的八十点三千瓦时的大电池，不得不说啊，这个电池容量比有些纯电车都要大，你可能会说整个大电池好像也没什么难的呀，问题是你得整得上去啊。你别忘了这是一台增程车型， 所以领跑的 cdc 两点零底盘一体化技术也是这五百公里纯电续航背后的功臣，毕竟它是真的解决了这么大一个电池的一个布置解决方案，甚至排气管都是从门槛梁里去走位的，就真的充分去挖掘一切可以利用的空间。 此外还有像创新型的驱动发电一体机技术，不仅可以减重六十公斤，还能去提升百分之五的续航。也就是说，这五百公里的纯电续航，不是给你简单搞一个大电池就完事了，而是多方面综合努力的结果 啊。我这边刚刚下高速啊，接下来一起汇报一下以高速为主的这个路段呢，我们一共是跑了一百 t 十九点五公里，跑了两个小时，平均能耗十七点八千瓦时每百公里，然后平均时速是九十公里每小时吧，然后这里面其实还有一小段是在这个高架上开的， 那表显呢？是剩余续航两百九十八公里，也就是说他表显掉了两百零二公里的全天续航，那换算下来，这段以高速为主的路况，他的续航达成率是百分之八十八点八的样子，你们觉得如何？ ok， 那 我们现在的测试路况已经切换成高价了。有些朋友可能会问，一台增程车把纯电续航干到这么大，有必要吗？ 太有必要了，朋友们，因为现在啊，增程车配大电池已经是行业趋势了，而领跑 d 幺九这台车呢，是干的最猛的，也是目前唯一一台纯电续航超过五百公里的增程车。之所以现在的增程车把纯电续航越做越高，核心原因还是在于以往的增程车在纯电这块的体验并不好， 纯电续航不够长，需要频繁的去充电，那频繁充电又会导致它的电池衰减更快，它的寿命更短，而且纯电的续航里程，它也确实难以去覆盖高速场景， 这就意味着增能器介入的时候，它确实会带来更吵的一个噪音，整体的驾驶质感，它确实不如纯电体验来的更好。所以当这台 d 幺九给你带来了五百公里的纯电体验来的更好，所以当这台 d 幺九给你带来了五百公里的痛点和死穴。 你想啊，五百公里的纯电续航，这就意味着你一个月只要充一次或者最多两次电，就绝对能够满足大多数人的一个日常通勤场景了。 而且这么长的纯电续航里程，也是完全能够覆盖高速长途场景的，他不仅让你的用车成本更低，而且也能有更好的行驶质感。所以这虽然是一台增程车，但是你真的可以把它当成一台纯电车来开的，同时他又没有任何的里程焦虑。 我刚刚注意到它的纯电续航已经低于一百公里的，它的电池也变成黄色了，然后我们现在已经开了三百八十多公里了，你看啊，确实下了高速这一段高架开完之后，它的整个续航里程的这个达成率明显是提高了不少。 我们现在这一段是郊区城市连着开啊，现在在城市这一段整体速度还降下来， 从这里开吗？这个堵车是必备环节哇，真的不得不说，苏州这个市区里边堵的也挺厉害的，你看这个堵点，这个堪比早晚高峰啊，太夸张了， 朋友们，刚刚感觉情况有点不对，界面一打开，果然他的增程器已经介入了，所以我赶紧把车停到路边，现在和大家分享一下我们这一次的实测结果， 那我们这一次一共是开了四百四十八点四公里，开了八个小时整，平均能耗呢是十六千瓦时每百公里，那表显的剩余纯电续航是三十五公里，表显的电量是百分之七，也就是说表显掉了四百六十五公里。那 这么一换算下来，它的续航达成率这一次实测结果达到了差不多百分之九十，这是从增程器介入后实测出的结果， 如果把底垫也算进去的话， d 幺九的续航达成率这次实测甚至是超过百分之九十五的，我个人觉得挺意外的啊。然后这一次我们的路况呢，高架高速以及试销的占比差不多是四比四比二的样子， 我觉得有这个续航达成率也能证明他的整个含金量是真的挺高的。怎么样，这个结果符合你们的预期吗？ 那既然电量已经到底了，我们顺便也来实测一下它的补能速度，这台 d 幺九虽然是增程动力，但是它也是支持八百伏高压平台的，来吧， 它最终我们实测百分之三十到八十，充电时间十六分钟多，确实也还是挺快的。 ok， 通过这一次我们对于领跑 d 幺九增程动力的纯电续航实测，不能看出这台车在真实的用车场景里，它确实具备非常高含金量的纯电续航达成率。而对于台增程车来说，五百公里的纯电续航不仅仅只是说数字上的提升那么简单， 它是真的能够给你的用车体验带来全方面的升级的。你们也知道现在九四倍的大型 suv 竞争是愈发激烈，而领跑呢？一直在坚持，好饭不怕晚啊。 如果你今年真的想买一台大型 suv， 哎，我真的建议你可以蹲一蹲，领跑 d 幺九，因为发布新车时，领跑往往给出的价格都很有惊喜。

领跑 d 幺九的质价在当前新能源行业中到底排第几啊？呃，领跑 d 幺九目前的质价仍然处于行业的末 端。其实领跑 d 幺九的质价你可以理解为它现在是华为 a d s 三点零，说的更好一点是 a d s 三点一的水准啊。呃，但是领跑 d 幺九 v l a 的 质价应该是在七月份才会进行交付啊，可能就是适配八七九七里边原容可能需要一点时间啊，他七月份交付。注意，这里又是一个期货啊。 领跑 d 幺九如果 v l a 智驾能够交付啊，那么其实它是能够到达行业的第一梯队，但也是属于第一梯队中偏下的水准。但是领跑目前的智驾是没有自研 v l a 的 能力的，它依旧采用的是原荣的智驾方案啊。原荣和领跑合作已经是行业公认的秘密了。感谢你的观看，我是小四，我们下期见。

d 幺九这台车呢配置大家在平台都已经看到过了，我想跟大家分享的是，我现在比较看重的一个点就是它的一个第三排。 像这种类型的车，第三排很多人会觉得鸡肋，因为它坐起来又不舒服，空间又小。但是像 d 幺九，因为它本身车身尺寸是非常大的，所以它的第三排呢，它的腿部空间还有足够的距离。但是这不仅仅是第三排的唯一的一个优点，它第三排你看啊， 带充电啊，带带充电，带座椅加热，带后靠背调节，而且它的调节角度非常大，坐在第三排的时候也非常舒服。它的第三排还有专门的一个遮阳帘， 另外它的第三排配备了独立的阅读灯，空调出风口，还有音响口。更重要的是什么？它的第三排大家看一下啊， 它的第三排还有一个这个咪头，就是它可以支持第三排的分区的语音小宁唤醒，所以这个第三排呢，它做起来它舒适版肯定是没有问题的啊。

我晚上找了一台这个 d 幺九，给大家去试一试这个车开起来的这个感受啊，把声音关了啊，然后我们就去看一下这个车子，或者说开起来的这种感觉如何。我们先调整一下这个驾驶的模式， 我今天就用这种模式开啊，就舒适加速，动能回收弱啊，完了，转向是标准，智能悬架是低，然后悬架调的是舒适模式，好了，按这个方式去开这个灯光，现在我把它调成了这个 智能矩阵远光灯。好了，我们接下来试一下这款车凌跑 d 幺九，就我现在试的这个车，跟这个量产交付可能还是有一点区别， 但是已经非常接近这个交付车辆的标准，那就试一下啊，给大家去先抢先试驾一下这个车， 我先调一下这个方向盘的高低，它是带电动调节方向盘的，就是它这个车的扶手啊，两侧的扶手还是比较友好的，那么其实方向盘 调节好了之后，我的手搭在这个扶手上面啊，其实就可以直接触控到这个方向盘，这点我觉得是比较友好的啊，就是有有些车子我也发现他的这个扶手 和方向之间的距离太远了，所以你可能没有办法有个很好的衬托。这个车他有纯电，也有增程，完了，我今天晚上开的是一个增程车， 当然现在都是用纯电的方式在行驶啊，因为他增程也可以给到一个超过八十度的这样一个电池包。这台车选了这个 d l p 的 大灯啊，完了以后他在路上啊，就行驶的车道当中，他会有一个光线的聚焦啊，就是在车道中间，他有类似于一个光毯，帮你做了一个光线的加强， 这个车现在就是一百啊，在一百的速度的情况下，我觉得他的整体的风噪的一直还是不错的。我们再来一脚这个舒适刹停啊，我现在在七十码的时候，到最后的阶段啊， 还是非常平稳的，当然他可能不像那个问界系的车可以做的那么夸张。比如 m 八啊，我试驾车它整体的那个舒适刹停在最后阶段啊，是抑制的是非常明显，但是这个已经我觉得做的是比较好。 那现在目前来看，大部分的九系的车子聚焦的价格是在三十万往上，那 d 系啊， d 幺九，他可能更聚焦的是三十以内的这个区间段，那以三十以内的这个区间段，我之前也体会过这个吉利的那个银河 m 九，包括乐道九零，嗯， 都是二十几万啊，五米二长度的这个车子，那对比下来，其实给我的感受，从驾驶的层面的这个感受，或者说坐在二排的那个感受，我觉得这台车不论是开还是坐啊， 从舒适性的角度上面来说，禁闭性的角度上来说，这台车明显的都会再好一些啊，当然可能也许很多人还没有开过这个车啊，觉得我可能不相信我讲的这个话啊，但是等到这个车试车到了以后啊，这个试驾车到以后，各位去体会一下，我相信就会有一个比较清晰的认知， 至少我的感觉啊，这台车如果在这个价位段，他应该是一个啊，是一个比较能能给你带来一些这种惊喜感受的这个产品他能够给到的啊，至少我现在看到东西能够给到的东西是非常多的，所以不光是给到的东西不差，其实你开起来的这个行驶的质感 啊，也远远不输这个所谓的啊，以前那些四五十万的车啊，我至少我觉得不输这些车，那至于你喜不喜欢这个品牌，喜不喜欢这个造型，那不太啊，但是单纯只是从一个开合座的感受上面来说。呃， 你想想看，五米二长度的车给了你这么多配置，从前排中排到最后一排，甚至可能纯电车还要给你一个大的前备箱啊，就是，嗯， 你好像对他有太高的要求或者太苛刻要求，我觉得也不现实啊，就是你毕竟抛开价格去看这个产品， 那我觉得肯定是不现实的，但是在他这个价格的情况下，他能够给到你这么多，以及你能够感受到这么多啊，我觉得就是所谓的叫物超所值。怎么说呢，这个车啊，就是你能想到的，或者说你想要的东东西，结合他这个价格啊，我觉得他应该都是超出你的预期的， 所以吧，等到这个车啊，就是，我是试过了啊，我觉得不错。那么等到这个车到了门店啊，有更多的试驾车的时候，也希望大家可以去体会一下这个产品啊，去开一开感受一下。好吧，这就是我今天试驾的这些感受。