腾势属于比亚迪吗

腾讯 z 九七 t 带着比亚迪的闪充技术在法国巴黎正式上市了啊，比亚迪做出海我是一点都不奇怪，但是这个售价十一点五万欧元，不是等会儿折合人民币将近九十万，这样的售价，你甚至可以在巴黎啊买到保时捷的凯凯以 以及奔驰 s 级。关键是呢，在巴黎歌剧院的这场发布会结束之后呢，国外的网友们讨论是非常的热闹，你看，有的说比亚迪不是在卖电动车，而是在重新定义能源体系。还有个外国网友真说到点上了啊， 如果电动车真能五分钟充好电的话，那加油站就会像电话亭一样慢慢的消失。一辆中国的国产汽车，大家想想，为什么欧洲人会买单呢？难道真就是因为他请了零零七来代言吗？ 首先你必须承认，欧洲的大部分城市非常渴望咱们的中国新能源技术，不管是比亚迪的一三方一四方，还是说天神之眼制驾，这些能力在欧洲市场你放过去，那就是降维打 击，那就更别说这次的 z 九 gt 啊，是带着闪充技术和二代刀片电池去的。你想想啊，全球油价上涨，这种阴霾之下，比亚迪能给到你五分钟充饱，九分钟充好令， 零下三十度只多三分钟的超强体验，在咱们国内就已经是顶尖技术了。你放到全球任何一个国家，在新能源领域啊，他都是天顶新技术， 别看他卖这么贵，但 z 九机器在欧洲的盲定量啊，远远超过预期。所以大家不要觉得啊，中国制造的车还像以前一样，只负责追赶，只负责借鉴，中国新能源车正在重新定义豪华， 以前卖的便宜的时候你不觉得害怕，现在敢卖这么贵，其他的豪华品牌啊，才真的该颤抖了。

哎，同志们，中国去年呀，已经出口到海外超八百万辆车了，就是还没有算在海外直接生产的呀，但是讲真，这些卖到海外的很多车都是油车或者是不太贵的新能源车，总觉得缺点啥没错， 所以比亚迪刚刚就拔了下高度啊！就在欧洲时间的四月八号，比亚迪把高端的腾驰 z 九 d t 和腾驰 d 九带到法国巴黎上市了，而且还是在牛掰的巴黎歌剧院办的上市发布会，这标志的中国高 新能源也打入了欧洲市场啊，这还没完，比亚迪还同时把闪充技术哎，也带到欧洲了，这种炸裂的补能速度啊，简直颠覆了老外们的三观呀， 牛掰！没错啊，中国现在在很多领域啊，哎，都想在全世界争口气拿个第一啥的，对吧？所以笛子这事啊，就干 的不错，你可以说是中国一流的新能源技术在欧洲的强势输出，或者是滕氏的中式豪华哎，在欧洲的完整表达。而且更牛掰的是在国内售价三 三十万级的腾士锐九 d t 啊，在欧洲的价格还要再贵好几倍呢，纯纯的高端豪车呀，而且下单的老外们还不少，所以腾士这种无可替代的产品力就是中国高端新能源车的真正全球化价值啊，是不是？同志们记得关注再走哦！

售价五十万是有钱人的玩具，还是物有所值的鼎盛之作？就在前两天，比亚迪旗下高端子品牌腾世汽车发布了一款新车，那就是腾世恩九闪充版车型，售价四十五到五十万元，目前已经开始预定，这个价格买个 bba 都已经绰绰有余。 腾世恩九闪充版值得买吗？首先知道它值不值，我们要看一看腾世恩九闪充版究竟有何实力。 既然是闪充版，那么就和三月份比亚迪发布的第二代刀片电池有关了，这也是比亚迪目前技术鱼池当中最为先进的技术了， 不仅在安全性上的升级更加全面，更是超越了新国标，而且还提高了能量密度以及充电倍率，号称五分钟充好，九分钟充饱。而且凭借超七十五千瓦时的大容量电池，腾是 n 九闪充版 c l t c 纯电续航能够达到四百二十公里， 平时上班通勤啊，可以做到一周不用充电。除此之外呢，腾氏 n 九闪充版还搭载了一台二点零 t 的 高效发动机， 同时配备前后独立三电机系统时，其最大功率达到了六百八十千瓦。作为一台长五千二百五十八毫米、宽两千零三十毫米、高一千八百三十毫米、轴距三千一百二十五毫米的中大型 suv， 其百公里加速成绩仅三点九秒， 直接碾压一众性能轿跑，这也是可圈可点的。另外，腾十 n 九闪充版全系标配 e 三方整车智能控制技术平台，融合三电独立驱动、后轮双电机独立转向、 vmc 整车运动控制、全系 c2b 电池、车身一体化四大核心技术，使其驾驶操作感以及操控稳定性都是行业首屈一指的存在。 同时腾世恩九闪充版还标配了天神之眼五点零，由一颗激光雷达、十二颗摄像头、五颗毫米波雷达以及十二颗超声波雷达构成，感知系统搭配英伟达高算力芯片， 实现了接近 l 三级的自动驾驶能力。手搭新一代 ai 智能座舱，搭载了最强 ai 大 模行，为车主们带来了全新的交互体验。虽然售价四十五到五十万劝退了很多人，但总的来说这款车还是非常值得的， 不仅拥有商务车的舒适度，同时还有性能车的动力以及越野车的极限，各种比亚迪技术、鱼池里的智能黑科技全部安排到位。 那如果你有五十万的预算，你会考虑腾十 n 九闪充版这款车吗？欢迎在评论区留言评论，我是大山，我们下期再见！

好，然后我们来进入内饰啊，腾世 n 八 l 一 共现在目前有两个版本，一个是二十八万，一个三十二万版本，但是他本上来说功能差的不是特别多。然后他内饰我什么地方最喜欢的实体按键哇？非常多非常多，大家看， 甚至后门的这个铜锁都给你设置了两个单独按钮啊，这点我非常喜欢，后视镜的调节，呃，锁车键，卧槽，伸缩键，我要好好说一下，他这个伸缩键是大家 传统意义上上手就会用，而且不会用反的伸缩键，像某牌的 m 七，他的这个伸缩按键我上车第一次看版本是反，但他这个车传统按键，卧槽，这点我太喜欢了，你知道我们再看内饰啊， 但这次传福哥他有个好处啊，这个比亚迪的高端车上，他钢琴烤漆用的少了，大家看钢琴烤漆用的特别少啊，这这个是新车，膜都甚至都没撕， 这是我们从四 s 店借出来的车。比亚迪就还有个好处，就是它里面，比如说像这个它很多的按钮，它会用中文来标定，而不是说像像那些其他的车企都用英文来标定，这点我觉得非常不错。中国车嘛，就应该用中文标定， 就比如像这边云点模式都是用的中文啊，我觉得这点非常好，文化自信啊，这点我很喜欢。这个比亚迪做这件事情其实很早就开始坚持了，然后整个仪表台上 你手能摸到的地方都是软的，而且它这个屏幕非常的 ok， 效果非常 ok， 也非常大。方向盘虽然是电动调节，但它是手动调节。卧槽，这点太太太好了，大家看， 你根本就不需要像那种新势力那种车型，没事找事，像有些车在哪里调， 在你把方向盘上调，他会进入一个设置界面之后你要在方向盘里这块来滚动上下啊，左右来选择，选择他这个前后位置啊，那非常非常难受，你想调整的话是要进入二级菜单，非常的麻烦，像这个手一拨非常的方便。卧槽，这点必须点赞啊，跟理想一样，非常人性化， 这像是一个人开的车，而不是说这个让人去适应这个车，而是要让这个车适应人，这才是造车最高的境界。 还有这边就是有个小卡托，这个放卡槽的面积非常大，这主要放什么呢？放的 etc 通行卡，或者放什么洗车卡，加油卡，什么乱七八糟的， 面积非常大，非常大，完全 ok， 而它底下也是软质皮包裹，非常的舒服。 然后我要来说一下它这个 hud， 它这个 hud 啊，呃，可能是我见过呃显示效果最接近理想的车型。理想的 hud 在 行业里面就是 number one 的 水平，它这个 hud 也是 number one 的 水平， 非常清楚，而且看的人一点都不累啊。有的 hud 它就会在字的边缘泛黄泛红，但是这个腾式的没有一点问题，非常好，做的非常好，除了在理想车上我见过好的，就是在腾式上见过 这个真的效果无敌了。好吧，无敌了，而且它大小和显示内容完全 ok， 不 影响任何人的使用，也不会说显得杂乱。 然后就它前面这块屏幕，中规中矩吧。好吧，大小也 ok， 显示信息也 ok。 后视镜它这个里面集成了一块屏幕，但是我个人不喜欢任何电子后视镜，不管你是中间的这个还是两边这个，我都特别讨厌，所以一般直接把它关掉， 关掉之后看这个是最方便的，虽然说他这个是有第三排会挡一点视线，但是在高速上开起来我觉得问题是不是很大？然后我们来看看他这个中控的手机充电板，我一开始看的时候说，哎呀，这个四周怎么都没有这个，这个孔，用来进行这个吹风给手机散热，然后一看他孔放哪， 他把孔放在放在这个条子这个侧面，他从侧面往这边吹吹风，这个设计还是非常好的，就是防止你有些小东西会掉下去，这这这个这个非常 ok。 然后这车还有点非常像燃油车，就是他有一个 启停按钮，你上车之后就正常的新能源车，你解锁之后他都是可以直接上电，但这车不是，这车你要点启动才行啊，非常的有意思，非常有意思，这可能是这个船夫哥自己的什么小坚持啊，不太懂。好吧，我们这台车是一个顶配，然后他有个电动门给大家看一眼， 这就打开了，然后按一下啊就关上了。说实话这个电动门如果他标配全系标配免费送，那我觉得没问题，但如果你说要让我掏钱，我绝壁不掏钱， 这东西其实不太好用，他每次拉门的时候会有阻力，我们来看一下，就是我想让他快点开，我想快速上车，他的阻力其实非常大的，特别是在他还在开门的时候。看好了， 你看它里面会有电机跟我较劲，其实你想快速上车其实非常不方便的，但它有个好处啊，比如说我是一面墙，我现在开车开门， 哎，它还是比较聪明的，它能开在我前面这一块，它不打到我了。我们这个也实测过，在去商场的时候，它确实是边上有一个，那个有有一个消防栓，它是确实是能避让开来的。这个科技配置啊，作为数码博主必须得关注一下。这个前排一个 c 口快充六十五瓦的， 然后一张 sd 卡，它可以插 sd 卡来存那个哨兵，或者存行车记录仪，还有个 a 口， a 口它这个应该是数据传输用的，然后这边有一个一百二一一百八十瓦的点烟器接口， 可以连一下配件。它的后排有一个二百二十伏插座，所以完全不需要用点烟器，这点还是非常不错的，像二百二十伏插座，理想二六就是没有的。所以这点我我我我还是这个觉得是有有需求的。那个有点夸张了， 但比如说有的时候我出去飞无人机，我没买那个车充套装，那我就需要一个逆变器，或者我想在里面接一个，比如说接一个 ps 五玩游戏，那用二百二十伏是完全可以的。它这个杯架非常有意思啊，它这个杯架是可以取出来的，大家看往前一抠， 它就取出来了，然后底下就是一个很完整的储物空间，就看你想怎么用它，把这个底垫取出来，它清洁是非常方便的，不像我的车，他这边是拆不了的。 这点我觉得这个腾式的工程师是完完全全这个动了脑子，因为很多人在车上喝东西会洒中央扶手箱非常有意思啊，大家看它是可以双面打开的，这也可以打开， 并且它这个里面有一个单独的小冰箱，然后啊还有什么夸张的？然后我们把镜头往后一挪，他这个底下还有一个冰箱，这有一个他就有两个冰箱 啊，这还是非常夸张的，理想底下也是有一个冰箱的，所以他的那个扶手箱会非常小，但是小归小，他是有的，比如说放什么纸质发票啊什么的，都非常方便，比如说过路费、过桥费、停车费那些都非常方便。但像这个我我真的不知道我的发票能放哪啊？那可能只能放在这个，放在那个副驾的扶手箱里，我们来看顶吧， 这车非常文明啊。 suv 有 遮阳帘，物理遮阳帘，有没有遮阳帘和用那个什么防晒玻璃那就是两码事。我跟你讲，那就是晒和不晒的区别。给大家看一眼， 它这个是纯电动遮阳帘，它这个天窗是没有的啊，它这个只是一块透光玻璃，然后后面还有遮阳帘， 他是分两块。然后我们现在我们来试一下，就是我们把三排都调到我合适的坐姿好了，现在是我第一排合适的坐姿，我们来去一下二排，看一下二排是什么表现。 好，我们来看一下二排，这是前面是我开车的坐姿，我身高一米七八，他的左右都做了小桌板，那有什么问题呢？比如说前排他喜欢坐的比较直立，小桌板就是个斜的，比如说像像一排的坐比较躺，那个小桌板就是就是平的。所以 这个只是说是有利有弊吧，或者哪一个厂商能出一个电动调频的小桌板，那就牛逼了。对，然后他这个小桌板呢，我觉得做工是非常好的，这边都是铝合金材质，做工非常 ok， 非常好， 承重也没有任何问题。但是啊，我不太理解为什么他要给手机单独挖个孔，你看，我想不到这个 特别好的使用场景，我觉得桌板就应该是平的，这边你放一个槽，我觉得比如说架个手机啊什么的，这槽是放筷子的吗？他这是有个放手机的槽的，然后你也可以放到这个钱往兜里，这个收纳还是没有什么问题的。这个扶手头上有个杯架，然后我们把它 放倒下来，看一下它的躺倒时候舒不舒服啊？它这个座椅和 mpv 还是有差别的。呃，因为它这个座椅我不知道是什么原因导致的，就反正它这个座椅是没有办法调高低的，它只能够说这个调调俯仰就是它的这个躺倒角度，我觉得也没有小蒙差角舒服。 对比下来，我觉得这个车的乘坐舒适性肯定是没有 mpv 好 的，但你说它在这个 suv 里算好吗？呃，如果是普通没有选林中立的 suv 的 话，我觉得是差不多了，这就是它的轨道的最后沿了。你说要翘个二郎腿， 能翘好吧？能翘，但你说它这个真的很大吗？它没有那么大，最大的角度就在这，然后它已经不能再往后躺了， 后面没有干涉，后面是完全没有干涉的，它 b 柱上是有一个出风口的，然后后排还有两个独立的这个出风口，大家看后排的座椅通风和加热也全都是有的，后面两个也是六十五瓦的充电接口，它这个冰箱啊是不能你手给它推出来的，它让你先解锁，哎，好，退出。 他这是一个电动冰箱，你没有办法给他放回去，你只能说让他自己回去，完全没有你手动操作的任何空间。好，我们现在来副驾的座椅看一下，你说他要舒服吗？我觉得也 ok， 但是你一躺下来第三排肯定就没有位置了，所以你就得做一个权衡， 如果你想有一个二排空间宽敞，并且三排空间也相对来说比较宽敞的车型，就得买五米三，就各家的九字头的车型，那才能真正的保证三排人都非常舒服。他这个后排还有个遮阳帘，手动遮阳帘，我觉得这点还是不错的， 直接一勾就勾上了，私密性还是有的。我们来把二排调到我比较舒适的坐姿吧，他这个第三排是可以前后调节的，大家看 我可以把这个椅子再往前挪，可以给后备箱创造更大空间，我现在把它往后躺倒到最大角度。现在我们在后排，你要说问我他能坐吗？他和前排其实还有一个 一指半的距离，然后现在你多高来着？一米七三，六十六公斤，我是七十公斤， 一米七八。我们两个人坐在后排啊，不是特别的挤，我俩都穿着冬装啊，只能说能坐，因为我的腿基本上就顶到前面了，我几几乎就顶到前面，如果我想坐的慵懒一点的话，他要是放直的话，他也是直接顶到 这个前面的座椅。好，最后一排他也是有座椅加热的，这个不错，然后还有个 usb c 的 接口，这边还有个杯架，还有一个手机架，空调出风口也是有的，他也没有说很压缩。你第三排的这个乘坐体验阅读灯也是有的，石英的麦克风也是有的，比如说你好同事，三排又请说啊，把座椅加热打开， 已经帮你打开了哦，后面还有个地瓦雷音响，但是他这次学乖了，他这些地瓦雷都是塑料的地瓦雷，塑料盖板的地瓦雷，你像这个也是塑料盖板，你像那个，我们之前试的那个，呃，腾升漆， 这顶上都是那个金属 c o c 雕出来的那个地瓦雷的那个喇叭罩金属，它虽然说看着高级，但它这个边缘是拿手的，但塑料其实它不拿手，所以这点还是有进步的。它这次第三排在脚底下居然还有一个出风口，风量异常的大。

订单又包了，这次是腾世新款 z 九 gt， 二十六点九八万起起，售价比老款便宜九万，续航最高到一千零三十六公里，还上了闪充。腾世总经理李慧说，订单非常好，目前正在产能爬坡。 上一次这么说是 n 八 l 上市，服务器被挤爆了，理会说要连夜让工人三班倒上。上次这么说是 z 九 gt， 老款上市，参数炸裂，全网叫好，然后，然后月销量从三千一路下跌到几百甚至几十台。比亚迪的技术从来不让人失望， 但比亚迪的高端品牌运营能力一直是个谜。我们先看老款 c 九 gt 的 成绩单，二零二四年九月上市，首月卖了一千一百七十二辆，十二月冲到三千五百六十五辆，这是它的巅峰，之后几乎是直线下滑。 二零二五年一月一千零九十四辆，二月四百二十二辆。拉个对比，二零二五年即刻已累计销量四万一千五百八十，享界 s 九 t 约一万八千一百，而腾狮 c 九 gt 仅有七千八百七十辆。比亚迪的技术实力是毋庸置疑的， e 三方云碾 a， 天神之眼闪充，随便拎一个出来，竞品都要掂量一下。但豪华品牌不只是技术参数的堆砌，豪华是一种感觉，一种被如何对待的综合体验。你坐进车里，座椅的包裹感、材料的触感、按钮的阻尼，甚至出风口风声的大小， 这些细节共同构成一个词，质感。老款 z 九 g t 的 内饰被网友吐槽老灯工程师想象的豪华，可能是后排塞了个冰箱， 功能多，配置满，该有的都有，这总够豪华了吧。但用户要的是什么，说不清楚，他们只知道坐进去，没有这车值四十万的感觉。比亚迪一直在用我有什么技术的逻辑去造你应该喜欢的车？ 老款 z 九 gt 上市前，展车迟迟不到位，媒体想拍没车，用户想体验没门， 等正式上市，热度已经散了一大半，看看成熟的豪华品牌怎么玩，提前大半年开始造势，展车到位，媒体试驾， kol 体验，用户品鉴， 一套组合拳下来，上市即在高位。而比亚迪更像制造业的节奏，东西造好了，开个发布会请大家来看，这是产品发布的节奏，不是打造品牌渴望感的节奏。王传福说过，我们是龙头，别人可以说我们，我们不能说别人。 这句话可以说格局很大，但现实中，这种格局让比亚迪在舆论场上非常被动，这对高端品牌腾士的伤害尤其大。特斯拉出问题，全网狂欢，粉丝愤起反击，问界出问题，花粉战斗力爆表，有理没理，先冲了再说。 比亚迪出问题呢？比亚迪法务部偶尔发个声明，然后没了。粉丝想反驳，没有弹药，官方不引导，舆论阵地基本放任。 c 九 gt 上市时即刻在疯狂输出，猎装品类等于即刻的去势， 想借 s 九提上市时直接打出质价碾压一切的招式。而比亚迪发布 c 九 gt 向一场大型技术说明书宣读会， 参数亮眼，但故事平淡，缺少让人热血沸腾想去传播的情绪爆点。比亚迪主动放弃了舆论阵地，似乎在主动回避舆论交锋，觉得吵架掉价。 但高端市场恰恰是最需要蓄势能力的，你得告诉用户为什么选择你，不仅仅是因为参数，更是一种身份认同和情感共鸣。 这次新款腾世显然听到了市场的声音，起售价大降九万，提供无异三方的版本让用户自己选，续航翻倍到一千零三十六公里，上了闪充，这次进步但还不够。新款的宣发节奏有变化吗？品牌故事会讲了吗？ 面对竞争，敢不敢主动亮剑，定义战场了？这些问号依然悬在空中。订单是开场哨，不是中场哨，真正的考验是交付后第一个月的上险数，是三个月后的稳泰月销量，以及最重要的是有没有出现持续的口碑传播。 比亚迪也许还没想清楚怎么做豪华品牌腾是地久能成，是因为当时 mpv 市场竞品弱，比亚迪的 dmi 混动技术是碾压级的，这是空窗期的胜利，不是品牌能力的胜利。轿车市场不一样，即刻站稳了。华为系有光环，小米有热度， 腾是要靠什么让用户坚定不移的选择它？比亚迪的技术绝对撑得起三十万的价格，但撑不起豪华两个字。 新款 c 九 gt 迈出了正确的一步，但打破高开低走的魔咒，需要的可能是一次从制造龙头到品牌巨人的深层转变。作为比亚迪的老车主，还是衷心的希望比亚迪的高端之路能越走越好。

比亚迪直接把闪充卖到欧洲去了，行爆了兄弟们！欧洲时间二零二六年四月八日，腾世品牌带着腾世 z 九之 t 和腾世第九在巴黎歌剧院举行了上市发布会。先不说巴黎歌剧院这地方对欧洲人有多重要，腾世 z 九之 t 在 那边时着实来了一波技术颠覆。 闪充这一块，长温充电五分钟充好九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟。再加上第二代刀片电池，在国内我们还可以淡定的说比亚迪还是比亚迪，但在内边，这属于直接重新定义欧洲人对电车的认知了。而且腾是这九 g t 在 内边卖的真不算便 宜，售价换算过来是国内的近三倍。在欧洲市场属于直接和传统豪华品牌高端车硬碰硬。我不说比亚迪腾是这波有多厉害，但能干出这种行为， 看着是真解气。当然，同时在九十 t 幺卖出高价，也并不都依靠闪充和第二代刀片电池。像 e 三方平台这种技术，虽然我们在各类试驾和发布会里已经很熟悉了，但放到海外市场依旧新奇且能打，这种感觉很难形容。就是在国内这么激烈的竞争环境里，可以脱颖而出的新能源车， 单拉出去真的都能寂静四方。做这条视频前我想了很久，虽然我们现在还不能说，正如滕氏 z 九之 t 或者滕氏 d 九这类的国产车型，在海外一定能比那些传统豪车销量更高。但中国新能源车要出海是大势所趋，这个出海要更好更高质量也是大势所趋。 什么时候积累，什么时候超越，这种事情以后历史书上会写，但这次腾市 z 九之 t 和腾市 d 九在欧洲卖的比中国更贵，消费者依然愿意买单。我想这是中国豪华新能源汽车品牌国际化过程中，我们看得见的一个里程碑。

真没想到，在欧洲最炸裂的还不是腾世醉酒 gt 百万级的定价，真正震撼的是他们亲眼看到了比亚迪的闪充。这几天一堆欧洲的博主去体验了二代导片电池的闪充技术， 现场非常的精彩。这位博主看到之后是说啊，虽然实际的体验超过了宣传的九分钟，多了二十二秒，但这个成绩也是其他产品无法匹敌的。第二位博主更是直接，他把比亚迪闪充直接比喻成了外星科技。还有一位更是替本土的车企赶到了危机， 他认为现在只有其他的中国车企才够资格跟腾世自由 gt 去竞争，本土的车企既做不到同价位同续航，更没法跟闪充去拜手腕。最关键的是，真正让海外积攒的还不是闪充，是人家从来没想过，在汽车这个拥挤的牌座上，中国玩家还能够挤得上桌。上桌也就算了， 还开辟了一张新能源桌，在同一台车上，同时满足了科技、豪华操控和品质量大管饱。所以现在难题留给了老牌车企跟进，拥抱新能源车等于是放弃了几十数百年的机械技术沉淀去追赶我们的脚步。不跟呢？那未来只能看着中国品牌一块一块的分走蛋糕。

腾士汽车是什么地位？面临哪些困境？是否值得入手？今天我们全面复盘。腾士汽车进化，是从一个品牌读懂一个产业。 中国汽车市场，很少有一个品牌像腾士这样，经历了如此戏剧性的命运转折。它诞生于二零一零年， 有比亚迪与奔驰以五十 b、 五十股比合资成立，头顶奔驰技术加比亚迪三电的光环，却连续六年累计亏损超四十亿元，年销量最低时不足两千台。二零一九年到二零二零年，部分车型因滞销被停产，唐氏几乎成为汽车圈的弃婴。 然而，二零二二年，腾市第九横空出世，一举打破别克七幺八长达二三年的 mpv 市场垄断，连续两年蝉联销冠。 二零二四年九月，比亚迪完成对奔驰所持百分之十股权的收购，腾市正式成为比亚迪全资子公司。从七英到压仓时，腾市用十五年的时间，演绎了一场中国豪华品牌最惊心动魄的翻身仗。 唐氏的前十年，是合资豪华品牌水土不服的典型样本。二零一四年，首款车型唐氏三百上市，此后陆续推出四百、五百及唐氏 x， 但始终未能打破市场。究其原因，表面是产品六六碟，实质是合资模式的天然困境。奔驰提供设计和技术支持，比亚迪提供三电系统，但是双方在战略投入上始终存在着温差，这种一加一的简单叠加，未能形成真正的化学反应。 二零二二年，比亚迪与奔驰完成股比调整，比亚迪持股升至百分之九十开设，全面主导唐氏。这一股权的变动，成为唐氏命运的转折点。 二零二二年八月，唐氏 d 九上市，三十二点九八万起售，搭载 bmi 超级混动系统，一售两个月订单突破三万零二零二三年， d 九全年销售近十二万零， 拿下 mpv 全市场年度销冠，终结了 gl 八的二三年统治。第九的成功并非靠最顶尖的技术， 它没有搭载 e 三方 dmi 系统，在十万级车型上就有搭载，但它精准命中了中国精尖层的真实需求，极致舒适、私密空间、低用车成本和身份认同。 他首创隐私声控功能，一键屏蔽前后排声音传递，推出紫气凌云的双色车身，对标迈巴赫级工艺，全新标配云点七智能悬架和地瓦兰音响，把百万级配置下放到三十万区间。更重要的是，他在用户心中建立起了移动会客厅的场景定义， 成为企业主、高管、科技新贵的社交名片。然而，这有的成功并未轻易复制到 suv 领域。 二零二三年，唐氏推出 n 八，定位中大型叉虎 suv， 主打家庭市场。但是这款车被网友戏称为幻壳版的豪华唐 d m p， 两者均是基于比亚迪 d m p 混动平台打造，动力系统同为一点五 t 插电混动，外观设计和核心技术高度相似，价格却贵了十万。 消费者不禁质疑，多花了十万元到底买了什么？ n 八上市后反响频频，仅两年便黯然停售，成为唐氏品牌系列中的遗憾主角。这一败局让唐氏痛定思痛。 二零二五年十月，经过彻底重购的 n 八 l 正式上市，二十九点九八万起售，比预售价直降两万，打出了超安全家庭大六座 suv 的 精准定位。这次唐氏拿出了全部诚意， 全新标配 e 三方整车智能控制系统圆点 a 智能空气悬架、天之之眼 b 高阶智驾、七百六十二匹马力、三点九秒破百，最小四点五八米转弯半径，这些原本只属于旗舰的配置，如今全部下放。更重要的是， n 八二精准锁定了三十五到四十五岁多孩家庭用户， 将三排一样大作为核心卖点。第三排，这是一百二十一度靠背调节约一百毫米的滑移，彻底告别临时座位的尴尬，效果也是立竿见影。上市九月， n 八二销量达到五千四百四十三辆， 直接让竞争对手领克九百，销量从七千三百辆直接腰斩至四千三百四十二辆，两个月累计销量近一点二万辆，十二月单月攀升至六千五百一十辆。二零二五年十二月十八日，比亚迪低一千五百辆新能源汽车下线，车型正式 n 八 l， 一个月多达一万五千辆下线，这标志的唐诗终于走出低酒依赖症的阴影。 在 n 八 l 之外，唐氏也在持续拓展产品，取真 suv 领域， n 七定位运动中型纯电 suv， 但销量始终不温不火，二零二五年九月仅交付九十八辆 旗舰。 n 九主打科技旗舰，月销维持在两千台左右，与内部设定的五千台目标仍有差距。轿车领域， z 九 gt 和 z 九全球首达 e 三方平台 销量同样未达预期，二零二五年九月仅销售数百台。进入曾年，唐氏逐步购架器全震自研的豪华技术矩阵、第三方远景车身控制系统、天神之眼高级支架以及二代刀片电池和闪充技术。 在销量结构上，第九仍然是绝对主力。二零二五年，唐氏第九全年贡献超百分之六十五的品牌销量。 在比亚迪的高端品牌矩阵中，三大品牌分工明确，仰望毛定一百万以上的超豪华市场，树立技术标杆。方承豹子聚焦于十五到四十五万越野赛道，释放增量潜力，而同时承担规模之重任。 聚焦三十到五十万终端市场，是比亚迪高端化的压仓师。然而同事的引流同样明显。首先是品牌认知枷锁，比亚迪副牌的标签让不少消费者对三四十万的同事心存顾虑，同事 n 八与唐 d m p 同心不同价的争议就是最好的例证。其次是内部缺个压力， 同时， n 八 l 与 n 九在外观和配置上高度相似，消费者在两者之间选择困难，形成一定的内部竞争。第三是技术一家的之一，但高端技术不断下放到比亚迪的主品牌，消费者不仅会问多花的十万到底买来了什么， 从 n 八折叠到 n 八 l 的 逆袭，同时用一款产品证明了他能听懂用户的声音。当然，当所有对手都学会技术不会，当品牌认知的枷锁仍未打破， 上市的下一站是靠更多的 nbl， 是 爆款复制奇迹，还是需要一场从技术到品牌趋势的全面升级？欢迎在评论区留下你的看法。

腾是 z 九 gt 二六款的，其实我不太愿意把它叫成全新车型啊，这严格意义上来讲属于小白款车型，那推出小白款车型是有背景的，比如说比亚迪发布了最新的电池电控技术，对于二零二六款的 z 九 gt 来讲，它可以做到九分钟完成百分之十到百分之九十七的补能。 除此之外呢，对于老款的 z 九 gt 来讲，它在二零二六年一月份的全国零售量做到了很疯狂的六十二台，所以它们急需一款小月款车型，或者说新款的车型，来打破这种市场比较疲软的状态。那关于价格方面跟大家汇报一下，二六款车型全系指导价格二十六万九千八到三十六万九千八， 国补一万五，长补五千块，然后他们还给出三年免息政策，这个价格基本上覆盖到了吉克零零一，甚至是特斯拉 model y。 当然特斯拉 model y 的 客户跟 z 九 gt 的 客户大概率是不重叠的， 但这个价格也非常有惊喜了，主要是他们给出了单电机后驱版本的纯电车型，所以说这个价格是有明显下探的。那我之前有试驾过二四款插电混动的顶配车型， 还有一千匹的马力，但整体给我的感受来讲呢，觉得还是偏保守一点的设定，所以说我比较认可他们现在推出单电机后驱版本车型，然后把整个车型的价格给下探， 这个做法我觉得是明智的啊。另外关于设计层面我们就不多聊了，因为我们在二四年的时候有做过详细的讲解，当然那条视频播放量非常高， 相信大家还是比较认可的，但是还是会有一些人拿着想借 s 九的旅行版跟这款车型做对比，那以我的看法来讲呢， 但凡我犹豫一秒，都是对于 z 九 gt 的 不尊重。那接下来咱们聚焦一下展厅，这一台顶配车型，从哪边可以看得出来它是顶配车型呢？这个位置四零的扁平比，那么入门级车型呢，它是四五的扁平比。另外不管是 入门车型还是顶配车型，它全系都是二五五的台宽，所以这点大家不必纠结了啊。那现在我们把镜头往上移。 关于称尺寸方面，二六款车型，它的插电混动版本和纯电版本车型是不一样的，插电混动版本会比纯电版本车型长大概一点五公分的样子，这是一个特点，当然轴距都是保持一致的，三米一二五。那接下来我们把它的后备箱给打开， 这个卷尺是我刚刚放进去的，我量了一下它的后备箱技术进深大概是九十七公分的样子。另外对于二六款车型来讲，它的插电混动车型和纯电版本车型后备箱的基础容积是不一样的，但是这个差距是比较细微的啊。 然后还会有一些细节啊，就是它的盖板的绒布，包括护板这部分的金属材质，这些都是挺细的，做工很好啊。那现在我们拉开车门坐进车内，它是迎宾座椅加上迎宾的电动方向盘，电动方向盘调节按钮，在这个位置，我们坐上车， 踩下这个刹车踏板，它的车门就会自动关闭，这点还是挺尊贵的。 在整个车机屏幕方面，这边是十三点二英寸的液晶仪表，这边是十七点三英寸的中控屏，然后副驾驶还给到了一块十三点二英寸的副驾驶娱乐屏。 另外我们主驾正前方他有一个五十英寸的 h o d 抬头显示，这边是全系标配的啊。我记得之前二十款车型被人吐槽比较多的地方就是他的四福四方向盘显得太老气了，他们比较注重市场反馈啊，所以后来很快就推出了可以更换三福四方向盘的方案。所以对于三福四方向盘来讲，这个很早就有了。 然后他在整个用料部分，皮质觉得很细腻，这点没什么好说的，中台包括超载台这部分的材料都很细腻，很顶啊， 两个五十瓦的手机危险重。前面还给到了一些物理控制按键，包括驾驶模式选择，然后云眼等等这些系统的控制按键。那关于其他层面咱们就不多聊了，可能会有一部分朋友纠结，入门级的单电机后驱版本的车型值不值得买，其实我觉得还是蛮值得考虑的啊，你可以把 预算控制的比较低。另外他的一些舒适性配置并没有减少，比如说座椅层面，他全系都给标配了前排的座椅加热通风和按摩功能，后排座椅也都有加热和通风功能。 那只是在机械速度层面可能会有一些差距，比如说我们平时在市区代步掉头的时候会有一些差距，因为他的偏入门级车型主动转向的角度大概是正负七度，如果说是高配车型的话就是正负十度，所以在最小转弯半径层面，高低配车型会有 明显的不同，但是他的入门级车型控制的也不错，他可以把最小转弯半径控制在五米四。五米四什么概念呢？一汽大众速腾，那是一台四米八出头的 a 级紧轴型轿车， 他的最小转弯半径是五米五，所以对于一台车长接近五米二，轴距三米一二五的大车来讲，他的最小转弯半径可以控制在五米四。你还要啥自行车呢？好吧，我觉得入门级车型值得买。

下一辆车就是他了，朋友们啊，腾世这九 gt 这玩意太哇塞了，又帅又雅，内外兼修，作为一名坚定的比亚迪主义者， 咱不能光说不练啊。咱们今天趁着清明假期就去了一趟四 s 店，我看看车，呃，我找了一家北京非常哇塞的店啊， 海洋王朝放生报城市在一块，我去看了啊，非常省事啊，我是按照这个那个从海洋到王朝到放生报到城市这么个顺序看的， 我咋想呢，我寻思腾世不挺好吗？那个咱别说，先看腾世完了别的车看不了了，就有一种就是落差，咱先看的就是那个海狮，海狮完了是宋阿彻 e v， 然后是那个防撞爆那个泰七和豹五，然后最后是这个。这九 g t 前面略过不讲，前面仨我看完之后觉得没什么波澜，毕竟咱也是老司机。我看到腾世 z 九 gt 的 时候，我整个人 蒙了，大家都知道腾世 z 九 gt 帅，真帅，但是我没看过现车，今天我第一次进了内饰， 我只能说又帅又雅，太完美了。他这个内饰吧，有个问题，就是说你在网上，包括你看照片，你看不出来效果多好，包括现在我给大家看这个视频你也能看出来，就是可能看不出高级了，但是你就现场看，特别高级，那个红色正好，我看这车顶配啊， 那个红也是那种非常高级的红酒红啊，一点不足啊。那个内饰包括这个这个金属这些漆面特别雅，就你感觉这车不是二三十万的车，是五十万的车，我最关心的实际上是他的这个后排，因为我觉得他一直他这个车看起来不大， 我去后排一看，我把我这个驾驶位调到了一个非常，我的，我一米七五啊，调到我这个正常位置，然后正好后来有个大哥坐那那个我看四拳啊，四拳正好四个拳头 很宽敞。他这个车用一个话怎么说就设计的非常合理，空间利用非常合理，而且高级感十足，我说实话，哥们，我就感觉这车我看到之后我的反应就是说让我怎么比喻呢？就当年苹果，苹果三进美国进中国和诺基亚的比，感觉就是这是两个时代的东西， 现在来说我看过，我做过不少，包括各种各种借啊，各种米啊，还有这个吉利各种品牌我都 看，我试过，但是我没有一款车给我这么大冲击的，像这个这九 g t 这么大冲击，内饰没有，还有还有还有科技感呢，一三方云撵这些东西对吧？就是给我的可冲击特别大，我当年第一次冲击特别大是看这个 啊，那个阿维塔的时候，他那个小小科技感的小小屏幕，那个时候，但是阿维塔技术没有那么强，那我做一个坚定的比亚迪主义者，还是这句话，这辆这辆，这有机器给我带的，震撼太大了，我下一辆车一定是他。 但这里面有一个小插曲，我今去的时候吧，穿的比较普通，然后这个销售吧就刚开始看了，我说搭了一句话，再没屌我， 我现在其实挺不痛快，我寻思这玩意你正常看车吗？你起码你得给我一。就是啊，有一个服务对吧？没有，完了，我呢就正常看，我也没吱声，但是最气人的是我，我刚进，前脚刚进，我后脚不到二十秒来了个大哥，穿了个始祖鸟的一个冲锋衣。得了， 这家销售啊，一男一女伺候，从头到尾伺候，又是介绍又是讲解，又是亲自就是上车比划的，把我当面当空气人了，最后我肯定是当当场，我没吱声，我走了， 这个车我也是，都拍过了，我想看的点都看完了，到时候这个事啊，就是你，你这么，你这么干，不对，呃，这么干其实 很不利于你留住客户，或者不利于你的路人缘，但是你就是搞营销游戏，不要这么干总是不好，而且你们这个老板也是，你们看看到你们公司的老板也是一个很有能量的人啊，都跟王传福哥拍过照片的， 别这么搞啊，我现在就想说的是，呃，就是我肯定受到一些伤害，但是我肯定是腾世 z 九，这汽车我买定了，但是我去下一个店看看，这店我就不看了，就这样，腾世 z 九无敌。

方城爆把越野群打散了，横市又把山路赛车给干没了，比亚迪，你的权威我后知后觉！在澳洲有一个让全球越野玩家都胆寒的地方，啤酒坡，五十五度的陡坡，碎石遍布，沟壕纵横，就连爆改后的越野车也不一定能爬上去，堪称百万改装车坟场，能一次登顶的少 又少。结果方承豹一来也没爆改，就换了套轮胎，加了个前杠，一脚油门就登顶，给老外直接整破房了。不少海外越野车爱好者都纷纷买起了方承豹。最近天门山九十九弯路天路漂移追逐赛曾是 z 九 g t 作为唯一的速车参赛赛场的改装车有丰田 supa、 宝马 e 四六等 豪车，有的改装费都已经是腾市售价的两倍，硬是被腾市 z 九 g t 一 路碾压，拿了全场加纯电四组双关给六国参赛选手脸都气绿了。要说速度，那比亚迪也有仰望悠久，这台全球最快量产电车 要跟你在牛北比一比！自从比亚迪雄起之后，大家也不吹急速了，也不比爬坡了，也不展示拉力了，一个个的都开始跟你聊百年汽车文化，真是被比亚迪搞怕了。

就在四月九日，比亚迪旗下高端汽车品牌腾世在法国巴黎正式举办了品牌发布会，但是没想到就是这样一家来自中国的高端新能源车品牌的巴黎发布会，却成了整个欧洲汽车圈关注的焦点。在活动现场，一辆腾世 z 九 gt 车型 吸引了当地众多媒体与社交平台的博主，纷纷争相与之合影留念。而这台车很快也将会进入欧洲市场，跟奔驰、宝马和奥迪这些欧洲本土豪华汽车品牌的同级别车型展开正面竞争。 腾讯 z 九 gt 所搭载的闪充技术更是让欧洲媒体大开眼界，将电量从百分之十充至百分之七十仅需要五分钟，从百分之十充到百分之九十七只需要九分钟，即便是在三十度极低温条件下， 腾讯 z 九 gt 充满电用时也不到十二分钟。据了解，在未来一年内，比亚迪将会在欧洲建成大概三千座闪充站的半数以上，由此可见，对于欧洲市场比亚迪的重视程度。 今年第一季度，比亚迪欧洲市场也迎来了开门红，累计销量超三点六万辆，同比增长百分之一百六十二点七，且连续两个月超越特斯拉，成为欧洲新能源市场增幅最快的中国汽车品牌。 法国、德国、意大利和西班牙销量同比都大幅增长，其中法国增幅百分之一百零八点二，德国增幅更是高达百分之六百四十四。

比亚迪旗下豪华品牌腾世正式在欧洲上市，这次发布会特意选在了法国的巴黎歌剧院，以科技驱动优雅为主题，也是中国高端新能源汽车在国际舞台上的一次重要展示。本次登陆欧洲，腾世带来了两款旗舰车型， 腾世 z 九 gt 和腾世 d 九。 d m i。 z 九 gt 基于 e 三方技术平台打造，提供了纯电与插混两种动力选择， 动力输出稳定，搭配上独立的后轮转向，在城市道路和狭窄空间都有不错的操控表现，而且驾驶质感与动态表现也都比较突出。城市第九 d m i 定位豪华 mpv， 它的纯电续航能够满足日常的城市通行， 满电综合修行业能支持长途出行，家用与商务场景都比较适用，实用与豪华兼顾的比较均衡。发布会上的亮点就是闪充技术，这也是在欧洲首次亮相，这项技术基于比亚迪第二代刀片电池研发，充电效率表现突出。搭载该技术的城市 z 九 gt 常温状态下可以实现五分钟充好，九分钟充饱， 即便是在零下三十度的极寒环境下也只需要十二分钟，相比于常温只多三分钟，低温充电表现稳定，能有效的减轻用户的充电顾虑，让新能源车出行更省心便利。在发布会上，腾讯这九 g t 欧洲售价正式公布， 约十一点五万欧元起，目前已经在法国、德国、意大利、西班牙等七个国家官网同步上线。同时，腾讯也公布了欧洲市场布局计划二零二六年底预计覆盖欧洲三千座的闪充站， 逐步完善海外补能与服务体系，为当地用户提供更稳定的出行体验。从丹尼尔克雷格担任品牌全球代言人，到在巴黎歌剧院举办上市活动，腾讯正以技术与品质逐步打开全球豪华新能源市场， 坚持以科技驱动，优雅稳固推进国际化布局，腾讯也让更多人看到了中国高端制造在国际市场的实力和潜力。点赞关注中高端电车，关注特莱哥！

今天受邀感受了全新腾世 z 九 gt 试驾品鉴会，作为比亚迪旗下的高端品牌，腾世这次直接把科技性能旗舰 gt 焊在身上了， cltc 续航直接干到一千多公里，再也不用为续航焦虑。 重点是二点七秒破百的烈速挑战舱，一脚油门下去，推背感十足，这才是 j t 该有的样子。还有天神之眼，城市道路制驾，复杂路况也能轻松拿捏，新手也能秒变老司机，安全感直接拉满。更厉害的还是他的闪充科技， 分钟充好，九分钟充饱，喝杯咖啡的功夫，电量直接满格，彻底告别充电等待。不管是性能党还是科技控，都能找到属于自己的快乐。想体验这台划时代 gt 的 朋友，赶紧来西安沣东腾市中心，解锁属于你的致电新城！

比亚迪的发布会竟然让一向高傲的欧洲人破防了！当地时间四月八日，在法国巴黎歌剧院，比亚迪搞了一次历史上中国汽车品牌规格最高的发布会，正式向海外发布了我们的高端品牌滕氏。要知道 巴黎歌剧院可是举办过劳斯莱斯、宾利、法拉利等顶级品牌的发布活动的地方，而且这次的活动主题也是很有深意，叫做科技驱动优雅，仿佛在用科技挑战欧洲人在优雅上的自以为是。 果然，当天的活动现场就挤满了当地的记者和各种社交平台的博主。发布会上，比亚迪不仅带来了腾世的旗舰车型腾世 z 九 g t， 还罕见的带来了腾世 d 九 d m i。 腾世 z 九 g t 更是提供了纯电动和插电式混合动力双版本，直接对标奔驰 e q s、 宝马 a 七、奥迪 a 九 l 等百万豪车， 其欧洲的定价约为十一点五万欧元起，折合人民币超过九十万。作为参考，特斯拉最贵的 model s plus 去年刚刚在欧洲发布，其零百加速达到了惊人的一点九九秒，而售价更是超过了十万欧元，可以说，腾世 z 九 g t 的 出现又一次证明了中国人造车的技术实力。 彭氏 z 九 g t 纯电版本配备了比亚迪引以为傲的第二代刀片电池，并且首次搭载了新一代闪充技术。实测数据显示，彭氏 z 九 g t 在 常温状态从百分之十充到百分之七十只需要五分钟，即便是低温环境下，充电效率也依旧很高。 而且为了保证性能，彭氏 z 九 g t 纯电版还使用了四电机的动力组合，零百加速仅为二点七秒，同时还标配了独立后轮转向技术，让这么大的一辆车也能实现高精度的漂移。 更夸张的是，腾氏 z 九 g t 还拥有超过一千千米的续航能力。发布会上，比亚迪执行副总裁李克表示，腾氏将率先进入德国、法国、意大利等欧洲七国。到今年年底，腾氏将陆续进入至少三十个国家和地区，建立超过一百五十家腾氏零售门店。与 此同时，比亚迪还将在全球范围内部署六千座闪充充电站，其中欧洲将部署三千座，真正为用户打造高效的补能体系。腾氏还邀请到了出演过零零七电影的国际巨星丹尼尔克雷格担任腾氏的全球代言人。发布会上，腾氏都将标配来自蒂瓦雷的音响， 此外，彭世还全系标配多屏交互系统以及增强现实抬头显示，让你在行车时可以一目了然的看到丰富的信息。过去我们提到中国的品牌，总有人会跳出来说，你的国产手机我不会买，你中国品牌的新能源车我也不会买。但是现在我只有一句话送给你，你能有不买选择吗？朋友们，看完视频记得点赞关注哦！

电动玩具只能在国内割韭菜，根本就出不了国门，海外市场毅然成为自主汽车品牌重要的增长引擎，不要看出口销量，卖的好都拉出去填海了，而且就算卖了都是亚菲拉，第三世界国家没有一个给有钱的国家卖的， 卖的都是些便宜车型，在欧洲国家人家还是认品牌的。四月八号，腾氏品牌在巴黎歌剧院举办了自己的发布会， 携着自己的闪充技术以及腾世 z 九 gt 这样一台续航超过一千公里的车型，登录法国市场，登录整个欧洲市场，让传统的欧陆人民，让传统的革命老区啊，好好，再来重新认识一下 中国的高端电车以及闪充技术，这就是比亚迪，这就是腾世，这就是中国电动车的力量！服你得服，不服打到你服！

兄弟们，就在四月八日，腾讯品牌强势登陆欧洲，在巴黎歌剧院正式举办上市发布会，成为首个在巴黎歌剧院开发布会的中国汽车品牌。东风优雅遇上法式美学，直接上演属于中国品牌的高光时刻。这是腾讯带来两款王牌车型，腾讯 z 九 gt 以及腾讯 d 九。 其中 z 九 gt 的 欧洲预售价十一点五万欧元起，折合人民币近百万元，价格是国内的三倍左右，直接对标保时捷 tyco、 奔驰 e q s 正面硬杠欧洲传统豪华车。那么腾市凭什么敢在欧洲定高价？核心就是硬核技术碾压， a 九 gt 搭载 e 三方技术平台，近五点二米的车身，两点七秒破百，搭配独立后轮转向限行圆规掉头轻松搞定。更颠覆认知的是，超级闪充最大充电功率一千五百千瓦，常温五分钟充好，九分钟充饱， 就算北欧零下三十度的极寒环境，也只需要十二分钟彻底解决电车补能的焦虑。而且腾市不只是卖车，更是基建与服务同步出海， 计划二零二六年覆盖欧洲三十余国，建成超一百五十家零售门店，比亚迪还将在欧洲建成三千座闪充站。腾是用技术、设计实力让中国豪华车在全球定价，这就是中国制造的底气。