张雪820rr火刃套件改装教程

八二零 r r r 升级配置，最大马力一百四十五匹，最大功率一百零七千瓦，最大功率转速一万三千五百转， 在一万转达到最大扭矩八十五牛米，整杯质量一百八十六公斤，采用滚速油箱容量减少为十六升。升级钛合金节气门，碳纤维定封印， brembo 侧直推上蹦锻造 cnc 上三星联版四十三毫米 keep 全可调前减震，六点二英寸安卓系统仪表盘叉管 dlc 涂层。布雷博 m 五零 s 前卡钳锻造 cnc 底座，三百三十毫米双浮动 t 扣刹车盘， 艾斯锻造轮毂， cnc 可调脚踏，碳纤维护板，屁股多连杆真气屏，全可调后减震，可免工具调整减震预载后轮尺寸升级到两百毫米宽度。布雷博小螃蟹后卡钳升级贝耐力大闪电 v 四全热熔轮胎， 接下来是简单的喷火展示。

如果你的张雪五百 r r 改了火焰套件之后，我们射灯角度是这样子歪斜的，我们就需要手动纠正它的角度，像这样它灯光并不会被挡住，但是我们需要手动纠正下它的角度， 像这样单独拆下我们支架后，把这个九十度夹角，让它变成八十九度和八十八度左右，用前灯夹一下， 这样往内收一点正常。我们调整好之后就应该是这个样子，我们的切线是平直的， 先关掉我们射灯，看一眼，这是原厂近光，而这是我们的射灯，然后是我们的远光，远光联动打爆闪。

今天咱们拆八二零啊，家辉的已经拆过了，我去上海出差看凯迪拉克和 f 一， 现在已经有点晚了，我觉得来开拆。 这钥匙长这样啊？钥匙，这屁是还自动泊车， 大中午都不吃饭，不用亲到底，亲，我知道，我骑过摩托车，嘿嘿嘿。 汪汪 汪汪汪汪汪汪汪汪汪 汪汪。张雪给我发这台车的时候跟我说， 呃，你只管讲，好的坏的只管说，没问题。大胆的说。给我发了个仪表，他说这个东西装上去之后再去四 s 店写一下那个程序，让我把这个限速给解了，我到时候再试一下，满写的。 呃，这次拍摄没有任何费用，只是他把车给我发过来，到时候我用完之后把车发回去。大概情况是这样的，然后 这是一个张雪八二零 r 的 工程样车也其实也就是我们现在的试售版本，马上要发售了，三月二十一可能要跟大家见面，我们可能先拿到了现车，试一下这个车怎么样，就是有什么就说什么，比较真实。 ok， 咱们现在大概的看一下这台车。 呃，中国红的颜色，银色的后摇臂，这个摇臂在赛车上的话，我花很多钱去改这个摇臂，下一位卡钳，这是我能看到的这个排气，因为它是低配的这个车型啊，尾尾部做了碳纤维， 后段可能是个钛合金的材质，然后加一个排气阀门，原厂的应该有四伏电机拉着， 这发动机是八二零他们自研的发动机，咱们看一下前边后视镜也是可以折叠的转向灯在这一体电子油门啊。定风翼，这个是塑料定风翼，但是有碳纤维的纹路啊，就是其实还是塑料。 减震是低配的。减震是什么品牌？应该是他们自研的水箱和油冷啊，双冷系统。这是一个 对四的，我看沙片是同机的啊，对四的卡钳，对四前面是两个对四的活下来的卡钳浮动盘。这个轮毂应该是铸造的，不是锻造的，因为是低配。 ok， 进气是在这里，刚才点火的时候也看到了， 好太齿。在这里调节阻尼，上三星 液压离合，这个减震是可以在这里调节软硬啊，回弹快慢。阻尼是，这应该是可以调节的啊，高配的有喇叭 饭，啥风扇嘛，双闪，左右转向灯， esc 定速巡航啊，仪表模式选择。哇，这个后期有待研究，一键启动。刚才看过了， 快排的传感器，当你换挡的时候往上顶的时候，哎，先你挂挡的时候这个档位还没有进去之前这个传感器给 ecu 个信号啊，就不要换挡了。好，这是快排的原理，它和 ecu 配合一块， 这电是最大，会漏水，估计不知道。 ok， 因为现在这个车的这个情况是还是一个新车有限速的一个情况。接线的仪表让我去换上，然后并去就近的张雪店解一下程序，直接获得没有马力限制的版本。 等我拿到这个没有马力限制的时候给大家拍路试的视频，我看看能不能去郑州国际赛场 测试。

现在看到张雪，不是现在看到本田火刃都要仔细观察一下再开口，生怕嘴快了说出口的火刃会在几秒后感慨一句，哦，原来就是张雪改的啊。所以现在的张雪已经夺冠了，还需要去用张雪的车来模仿其他品牌的车吗？什么雪刃？张雪 r e 还有杜卡雪 为什么对着本田火刃说这个事？因为我一直都觉得张雪的车就是冲外观这一块，现在说他不好看会被冲。所以我换个说法就是后市场简单易开发，做个头照就能让老师傅阴沟里翻船，也没别的，就是已经期待张雪后面的迭代了，已经。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

我们张雪五百 r 射灯方案上市之后，很多火刃车主来问会不会挡光，于是我们买了个火刃套件回来，把这个专车支架给他开发出来了，等一下装车试试效果，这个就是支架。那么现在带你们看一下上车之后的效果，直接安排 这个就是火刃车头专车专用的支架。带你们看一下上车之后的效果。来看一下效果，兄弟们，效果非常的到位啊，完全不会挡光， 这个是远近切换的效果，远光常亮，喇叭爆闪效果非常的到位啊，专车专用的支架。

昨天是其张雪八二零二二的时候，就感觉刹车手感不太对，上坡有点突兀，需要比较大力去应对才有制动 力。今天原本打算继续测试，但车被南城店拿去当成车一片慰问。既然这样，那就不拖了，直接改。这台车的思路很简单，既然做精品租赁，那刹车一定要到位，直接安排上蹦 brembo 二 c e s 十九后卡前 brembo 三代小螃蟹 前卡钳一对 rumble m 五零 s。 原厂本身就是钢喉，这次就不动，说白了也是没数据，懒得折腾。全套钛合金螺丝， 安装过程中也踩了点坑， 上泵油管油嘴角度和原厂孔位有偏差，只能手动微调。老手艺了，问题不大， 重点问题出在前卡前，一开始以为能值上，结果排完油才发现数据不对。轮毂需要单边车一点二五毫米才能完美居中，后卡前就很舒服，直接无损，安装效果到位。今天先到这，明天把轮毂方案一起完善，也给准备改八二零二二的兄弟一个参考。

就是比赛上的班牙跟我们平时的那个这款有什么不一样？我跟你说他能改，他允许改哪些东西啊？第一，那个，呃 ecu 是 要完全用主会指定的 ecu， 呃，然后允许改装的，有前减震的差芯， 然后因为，呃四手车和民用车它的使用方法不一样，我们的支撑力我们是倾向于民用车，是倾向于柔和的啊，然后那个后减震可以换整只， 然后呃去掉所有的法规件，呃灯啊，仪表啊，呃后视镜啊，牌照架啊这些全部去掉，然后啊统一的轮胎，刹车盘允许改装，呃，刹车皮允许改装，呃主线是要认证后的改装，然后那个 啊排气允许改装啊，赛包是要必须要改，然后其他就没有了。就是最核心的发动机嘛，发动机不允许改，但是如果你你一定要申请套件是可以的。你在比赛之前，比如说我认为我这台发动机是没有，没有不够，我跑不赢他们马力不够的情况下，你可以开发一套套件来 提升发动机的马力，但是这套套件是要经过认证的，一旦认证以后，比如说主会判定你这个套件是允许你使用，当然他也会判断你的套件是否会马力会超，如果超了他会把你的转速给限下来，所以这个是反正你超不了，超了他就给你限下来，然后只要你一旦 认证过了，通过以后就一年之内只允许使用这个套件了，不允许再四次改装了。八零二二是上周才开始。

今天一起来给大家说一下这台八二零 r， 兄弟们今天来给大家简单介绍一下这台八二零 r 的 一个配置，它搭载的是前后全可调的一个变速器，可以根据大家的需求去调节它的舒适性以及它的支撑性。这台车我觉得它最大的亮点是 搭配了电子油门，它具备了三种模式，在雨天模式下，它的整个动力输出是非常迅捷柔顺的，你可以 你把他当一台非常标准的一个四缸特性的动力输出的车来骑，他在低转的状态下他是很温顺，但在高转的时候他有非常的强的拉扯感，然后在标准模式下，他的低扭相对会来的更提前一些，油门会更省一些。然后当你切换到运动模式的时候，就是这台车的一个 最强动力输出，他给到你的拉扯感是无限接近于公升的那种低扭。 建议我们的用户拿到车之后，拿雨天模式先骑个几千公里再去适应其他模式。确确实确实那个动力太强了，一定要给自己一个过度的。然后我们一起来看一下质感，这排气的表面处理，包括后面的碳纤维量产状态比以往的样车好太多太多了，包括你看这些 脚蹬这些，然后平叉，其实这种拉丝的工艺比之前那种黑的工艺要难很多，而且相对要求会高很多，做黑的话可能一些瑕疵会被掩盖掉，但这种拉丝的很小的瑕疵就会被放大。后面搭载的是一个泰斯科的小螃蟹， 然后前面的这个刹车盘也是我们在赛道上测了非常多，它整个的极限功放下的运行也是非常稳定，现行的可以看到它的浮动盘， 浮动就是我们已经深入到什么地步了，一个刹车盘，它的浮动弹里面的这个浮动的间隙，包括它里面的浮动弹片的腻子 都是我们需要去反复测试，自己认证，认证完了之后给厂家提要求应该做到多少，我需要什么样的样件，你按照我的做，做了之后我们自己来测试，就是全车的每一个部件，包括减震器啊，里面的啊，弹簧棒数，油量，包括他的阀芯堆叠，以及他的茶管跟 du 的 一些配合间隙，都需要我们 主机厂深入的跟配套厂去深入的沟通，以及提出一些我们针对的一些需求。然后再来说这个排气。呃，建议大家在市区通行的时候尽量就使用六千转以下，他声音其实是非常安静的，在相对空旷的时候可以尝试转速拉高一些，去感受一下呃，这台三缸车带给你的一个动力 感受，在城区尽量就我们右手控制一下，温柔一点，确实，呃，这个声音情绪价值给的太到位了。 然后再来说一下我们的快牌，我们快牌前期我们的标定工程师标定完了之后，包括路路士的耐久验证了，也没有特别大的问题，之后 我又大概花了半个月的时间跟他们耗在一起，一起去优化快牌的调整逻辑。就是常规来说，我们只需要去标定我们快牌的一个介入的时间，就是我碰到档杆之后什么时候进入，进入，进入的时候我的酱料幅度拉多拉多少， 以及它整个的持续时间是多长，就这三个特征是比较重要的。但常规匹配来说，大家忽略一个比较重要的东西，就是每个档每个档位针对的不同转速下，其实它需求的介入时机，介入时长以及降落的幅度，它是完全不一样的，而且还要根据发动机的特性 去区分每个转速下它到底什么时候进入是最好的，对我的发动机是最友好的，以及它要怎么样去在不同的转速区间去保证我最大的一个动力输出，就是我的降力幅度又要小，然后持续的时间又要短，但是我这个时候我要防止误触，就比如说我太轻了，我一勾它的降力时间不够， 当我勾的过程中我的酱柳已经完成了，但是我的档次还没有挂进去，那这个时候我的扭矩恢复的情况下，他就可能会出现撞齿的这种撞撞齿的这种问题。那我们也是原厂 自带了两种快排模式，一种是标准每次换挡大家可以感受到他的酱柳时长会明显一点，然后你用竞技模式的时候，你就会感受到主要是六到六千转以上啊，你会感受到竞技模式的情况下，每次换挡就 你只管勾，然后你的转速波动非常少，你的车身的一个反馈你没没有感受到任何的顿挫，就他的升降档是非常高效的。这台车原厂还给它搭载了一些赛用的配置，比如说原厂可调的前进角这种，这种装置我们可能只会在二三十万的公升车上才能看到的一些配置，包括 防下蹲脚的一个调节，快拆的轮毂调节等等，这些实用的配置可以让我们一些有特殊需求的用户有更多的去调整车辆的空间。好了，关于静态介绍的部分就先到这，然后后期给大家拍一些骑行类的介绍。

张学八二零的满血版拿到手了，在在张学的店里边把这个限速解了， u 底壳换了，仪表也换了，现在咱们直接去郑州国际赛市场， 今天大概就十度左右，轮胎就就骑了半截，就这样，而且是边，而且这个边我是很保守的在骑，大概骑了，呃，将近一截的时间，前十二盘， 我先说一下现在的总结吧，这车，呃，对新手很不友好，就说白点就是新手不能骑这个车，我就很 就是很 low 的 骑啊，就是就很保守的骑，呃，骑了一圈，我觉得这车低扭非常大，一般没有经过专业的赛道培训的，这个一般接受不了，很容易，而且电控不一定能救得了， 你可以看出来，没有使劲的骑，就轻微的骑着骑，因为毕竟咱们是新手吗？ ok， 两个问题啊，昨天在直播的时候，粉丝提问他，这个车骑起来像不像超级火热， 跟火车没有一点关系，其实还一点不像啊，我现在骑着这工程样车快排还有一点点小问题，就是极限转速的话，快排不太灵敏， 这台车在弯里边的稳定性是我骑过最好的，目前国产车目前最好的，但是对性能来说很不友好，它的低扭太强了，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭了这台车。那么在视频的最后我还是那句话，希望大家对马力有所敬畏，大家在马路上骑车，控制好速度， 穿好装备，管住右手，骑得快不牛，骑的时间长才是最牛的。

哎，走走走走走。

接车的机械美学必须要裸露。欧洲人管接车叫裸车 makeback， 裸车玻璃、大面积导流罩、风挡等空气动力学套件。车身线条简洁，直接暴露发动机、车架等机械结构，更加简洁与个性化，展现原始工业设计感， 吸引追求纯粹骑行体验的用户高度个性化表达。裸露的车架和发动机为改装提供便利，排气系统升级、油箱贴花、轮毂配色等。外观定制悬挂、刹车系统性能强化，可自由搭配复古、现代运动等元素， 满足骑手对独特性的追求。强烈建议张学取消八二零二的覆盖键。

出差在外面，所以这个纯技术的也就不好拍，这个录像就不好拍。嗯，我们这个期就是蹭蹭热度的啊，蹭张学的热度，哈哈。 那么我之前在讲过那个，呃，起点幺五零的时候，我当时就讲过，我说张学造车是很好的，嗯，那期我讲大家就可以去看啊。 呃，为什么？其实我们玩车的人啊，我们真正就是，我也是做改装的，因为我们真正懂的人，我们知道他从哪里看到他做的好。 呃，就比如说他有一期他讲了一个就是车架的立管，立管啊，他装讲的非常详细啊，立管是这样的，比如说这车架的立管， 他为了这个就是这个基座啊，这个轴承的基座啊，是绝对上下的，这个对中性特别的好啊，一致性特别好，然后还有个就圆度，而且你不能偏吗？对不对？你不能说左右这样偏掉，他也不行，要很正很直。 那么他当时怎么说？他做了一个模具啊，就是刀上下已经调好的，这个刀是上下已经完全调到位的，那么这个兑现性应该同时弹，这个是很好的，那么把这个车架固定在这里的后，用刀来 同时来弹。哎，就这么一个简单的东西，但是他这个一定是要在什么时候，就是焊接以后，这里的车架焊接完成以后他一定会变形的，你再来弹，这样才行。 那么之前的凯越五百 x， 我 的凯越五百 x， 他 是有死亡摇摆的，高速跑到一百三以后他就会有死亡摇摆，然后到一百四就比较严重了， 后面我撞了那个太齿以后也不行，呃，缓解一些，那一百四以后也没法骑，当然那个车也跑不太快啊， 就说明当时他在凯越并没有解决这个问题，我估计是这个模具有点贵，就是吧，其他原因就有可能就没做这个事情。那还有一些车对不对？大家都知道的会死亡摇摆的车，就是坚决不解决这个问题。你看在张雪他知道这个原因，那么他就去解决了，就那么简单呀，其实 对不对？我先焊接，焊接以后他不弹孔，那么他这个管啊，他就有一点变形， 就变成椭圆了，你那个底座按下去他就真的会变形，就那么简单，其实看一个厂家，看细节，这个是最重要的。

一辆 wspk， 张雪八二零双 r 能买几辆试售的张雪八二零双 r 呢？今天就帮大家来算一下，那作为一个专业科普类博主呢，我肯定是不能随便去猜这些价格的哈，首先呢，我们要先确定他这些改建都用的是什么来，这是一张张雪八二零赛车的侧面照片，然后侧面这块密密麻麻的小贴纸呢，全都是这些改建的赞助商哈， 首先我们能看到这块有一个 btobo， 那 btobo 呢，是做前后减震这些的，那重量级别的比赛是只允许你去改前避震的一个叉心， 那么比特堡的一套民用顶级叉芯差不多是在一千七美金左右。然后呢，他们 wspk 用的是更高级别的赛用规格，买不到的我们就给他保守估计个两千美金吧。 然后呢，它的后检系统的话呢，也是比特堡的话呢，民用能买到最贵的也就是差不多两千五美金左右，那我们也是给它稍微加一点点，因为毕竟这些 wspk 的 改建真的就是你得通过些特殊渠道才能买到的这种， 那我们就给他算三千美金。其次就是 aero 键盘排气呢，作为张雪八二零的排气赞助商，他目前还没有更新出来这个能买到的这个价格哈，不过我们就拿一个同样的， 雅马哈 r 九也是三缸机，用的也是 aero， 但是呢，他们的 wspk 排气价格是两千四百四十八美金。张雪的这个我就给大家也算一样的吧，就两千四百四十八。 其实侧面这块儿我们看到一个 sutor clutch 的 logo， 那 就说明这样车子的离合系统是 sutor 给提供改装的，因为确实你跑比赛的话呢，一直弹射起步什么的很伤离合片的， sutor 的 话呢，做一些高强度的离合片，然后一些更硬的弹簧啊什么的。 然后因为张雪这款车目前还没有在国外去卖，所以呢，呃，很多改件他们都是没有，就是有张雪的那个型号的，我就拿雅马哈 r 九，因为就是对于他们老外们来说都是差不多三缸机，差不多发动机的话呢， 价格不会相差很多。那么给 r 九的一套苏特离合片的话呢，是一千两百六十五美金。之后这里还有一个三扣的 logo， 三扣的话呢主要是做一些水管这种什么的，然后一整套的水管的话呢，给杨幂 r 九的差不多是在两百八十五美金左右， 之后这会儿我们看到一个 spider logo， 那 就说明这辆车上面的大部分金属 cnc 改装健全，都是他们给做的。然后这辆车用的分离车把两百七十七美金护空，一百六十八美金身高，脚踏六百七十九美金。然后张伟这辆车改的发动机保护壳也是他们给做的，六百五十九美金。 如果从这张照片我们能看到它的上泵改装的是布雷博的 cnc， 这款上泵呢是七百九十五美金。然后从这张照片呢我们能看到它的左手这边还改装了很多东西，比如说上面有一个远程的刹车调节器，这个是三百九十五美金。之后呢还改装了一个 yellow 的 拇指刹车，这个是四百七十三英镐。 然后呢从后面这块我们还能看到它改装了一个比特的，一个太值啊，这个我自己本人的赛车用的也是同款的，然后是四百三十七美金， 然后 wspk 的 赛车整个他们的 e c u 电控电脑这些全都是要一起统一去改的，然后呢这么一整套大套的，加上左右手的一些呃按钮啊，还有油门的这么一个大套装呢。 wspk 规格的是三千八百五十欧元， 之后在 wspk 重量级别的比赛里面是不允许使用碳纤维车壳的，全都是玻璃纤维的，然后之后一整套玻纤的车壳差不多是在一千零六十欧元之后，整辆车的前后刹车钢头应该全都是 heil 的， 前后加起来差不多三百美金左右，之后这些赛车还要去装这种快拆接口的，前后加起来差不多三百英镑左右 以上，我测没练出来。这些改件呢，全都是我目前肉眼能看到知道的一些品牌，还有他们一些价格的，像是还有很多其他我不知道的，比如说他的刹车皮，然后链条，前后压盘这些我不太清楚，规格还有价格都没有写出来。 目前这些我们已知的改建用今天的会议来算呢，差不多是折合人民币十三万左右，然后剩下那些我看不太到的话呢，我们给它往少算一点，十三万五千块钱，就是你能把张选那样 wspk 规格同款的给改出来，那么再加上一个车子的价格差不多二十万块钱吧，你就自己能传出这么一个赛车去跑这个比赛了 啊。那么我之前猜的是差不多三辆车的价格，那还是猜多了，两辆车差不多，因为这高配版的话，六七万块钱的话，两辆车这个价格能改出来这么一个。还可以啊，一般像是公生组别的话，基本上都得改出去个四五辆车了。好吧，然后呢？这个就是今天的视频， 仅供一个参考和娱乐，大家就当是饭后逗个闷子。好吧，然后咱们今天就这么着，下回再见。皮笑皮笑。