53条中日航线取消航班还能收快递吗

大家有没有发现，近期往来中日的航班变动越来越明显了？最新航班数据出炉！今年三月樱花出行旺季，国内往返日本的航线情况出现了不小变化。整个三月份，一共有五十三条中日往返航线全线暂停，所有班次对比二月份，取消航线数量还在持续增多。 数据统计显示，三月内地飞往日本的航班累计取消率接近五成，达到百分之四十九点六， 和上月相比，取消比例还小幅上升。出行客流量、航班排布都在持续调整。往年这个时候正值日本樱花季，本来是跨境出行、旅游往来的高峰期，机票紧张、航班密集， 很多人都会规划出境赏花行程。而如今大面积航班缩减，也让不少计划出行的朋友形成被迫更改 因素。航线规划、市场需求、出行安排都在不断适配调整 频繁变动的航班。也提醒近期有往返计划的朋友，一定要提前查询班次动态，购票出行，多多留意改签退票规则，避免耽误自身行程。跨境往来常态化航班也会跟着市场不断优化调整。出行前多关注最新消息，合理安排行程，稳妥出行才最重要！

如果你在做日本市场，我建议你关注一个最近很少人讨论的数据，今年二月份，包括春节在内，共有五十二条中日航线，整夜都没有航班。同时呢，整个二月份有两千五百一十四个副日航班被取消， 血条率接近百分之四十八点五。但更有意思的是另一组数据，咱们中国飞往东南亚的航线呢，恢复率却非常高，马来西亚、新加坡、越南航班的恢复率呢，都超过了百分之一百三，而中美航线恢复率还不到百分之三十。很多人看到这种新闻呢，会觉得这可能只是航班问题，跟外贸没有什么关系。但如果你是做日本生意， 是要看懂的一件事情，就是航班减少往往也意味着商务往来而降温。那这几年不少日本企业呢，都有一个非常明确的策略，就是 china plus one， 简单说就是供应链继续在中国，但同时呢，他们也要在东南亚去找一个备份。所以现在很多做日本市场的外贸人都会发现几个变化，原本合作很多年的日本客户， 突然开始频繁的问环形认证、用工合规、第二，产地和供应链的稳定性。也许你会觉得很奇怪哦，以前十年都没问，现在怎么突然这么严格了？原因也很简单， 不是在找麻烦，而是他们在做风险管理。他们担心的不是产品的质量，而是如果出现了波动，他们有没有替代方案。所以现在很多日本企业呢，一边继续在中国采购，一边在越南、泰国、印度去寻找新的合作工厂。东南亚市场最大的问题不是人工成本， 而是产业配套不完整，很多零部件、原材料、设备依然必须从中国进行采购。已经开始有很多聪明人开始换了一种赚钱方式。我们也总结给做日本市场的朋友一些非常现实的建议。 一呢，不要只做对日出口。很多日本企业现在在越南、泰国设产，但当地很多的工厂、零部件、设备还有材料依然需要从中国采购。所以你不一定非要直接卖给日本，你也可以卖给日本在越南的工厂、东南亚的组装厂， 甚至是日本供应链配套企业。很多中国工厂其实都是在通过这种方式继续赚日本的钱。第二呢，就是别再直卷价格。如果你的产品优势只是便宜，那日本企业一定会去越南、印度和孟加拉找替代供应商。但如果你做的是精密零件定制产品，技术门槛比较高的工艺，那情况就完全不一样。 但你变成了关键的供应商，日本客户反而很难换掉你。第三点，合同一定要升级。现在做日本订单很多风险呢？已经不是产品风险本身，而是汇率波动，物流变化尤其不稳定。那我们就要在合同里一定要写清楚汇率条款、交付责任以及不可抗力。很多老板以前做日本市场呢，靠的是信任， 那在今天的市场环境里，信任要有，规则也同样少不了。有人会问，中日贸易未来会不会减少？我个人的判断是，贸易不会消失，但赚钱的方式一定会改变。以前我们更多是靠信息差，靠价格优势做日本市场的时代呢，正在慢慢结束。未来通常会变成三种角色， 日本企业的核心供应商、日本海外工厂的配套供应商，以及有技术门槛的制造企业。如果你现在在做日本市场，也可以说一下你是做什么行业的？最近日本客户有没有出现新的变化？很多行业的变化呢？往往不是从新闻上先知道，而是订单中就感觉到了。

报应来的这么快，日方刚宣布降级，中日关系五十三条航线全部取消。四月十日，日本宣布将中日关系降级为重要邻国，这是十年来的首次降级。这份外交蓝皮书里面还特意提到了去年炒作的十分厉害的，都闹到日美国方部长会谈的中方战斗机照射雷达事件 及对两用物象出口管制，他们称呼为挟迫性决策。而中方的表现很平静，外交部表示，这一切的根源都在于高氏藻苗发表社台谬论，背信弃义。对此，其实日本的旅游业更有话说，不是高氏藻苗搞事情，现在的中日旅游业不会那么糟糕，日本有事，果然就是日本有事。以前的三月是个绝佳的赏英季， 中日的航线会出现明显的增加，而现在根据最新的统计显示，有着高达五十三条航线被取消，要知道非必要只会取消航班，不会取消航线。说更直观一点的数据，去年三月的实际直飞是一万零九百八十七架次，而今年三月是两千七百四十七架次。 这个对比十分触目惊心，直接下滑了四分之三，下降之大让人瞠目结舌。而这一切都来源于高市扫描政府如果航线还不能说明这种影响的话，那就看日本政府给出的数据。二零二六年一月和二月中， 东方访日游客数量同比下降了百分之六十点七和百分之四十五点二。这样的大数字对长期靠死生存的酒店、零售业、旅游社来说是一个巨大的打击。对此，野村研究所等等众多研究所都给出了 gdp 增速测速，几乎是无一例外的认为 会拖累日本本就微薄的百分之一增速，只能说这是高市扫描应得的。至于高市扫描政府这样做的原因，只能说对于他国政府还有分析的余地。但是对于日本政府， 日本军国主义色彩浓厚就已经能够说明一切了。虽说屁股决定脑袋不好，但现在的日本政府就是符合长期以来的刻板印象，比如部署导弹，增加国防预算、挑动地区矛盾、妄图修宪、突破专守防卫宪法等等。并且外交蓝皮书里面还特意提到了主导是日本的固有领土， 引起了韩国方面的强烈反对，日本真的在扫射地区大多数国家。不过其实也不能单说是高市扫描一个人的锅，毕竟从国会改选的情况来看，日本人大多也支持这个手相。四月五日，产经新闻发了这样一篇文章，指责外国游客在日本的赏樱活动中不守规矩，比如发出噪音、过度旅游等等，还呼吁尊重地方习俗。 在采访了众多人人后，该媒体还尤其提到了有人在热门赏樱地点用中文大声喧哗。需要知道的是，产经新闻长期被认为是日本的保守派媒体， 日本的政治光谱里面，保守派通常和右翼挂钩，所以不难想象喜欢看该媒体的是什么立场的人。看完这篇文章的日本人会发出什么贴文？有评论就写道，如果你无法接受日本的传统， 就不要来日本。还有不少对中方恶意满满的言论，最喧闹和最不文明的是用中文的人吗？显然不是。香港本周亚洲四月九日对此圆引了天普大学哲学教授村上广美的说法，每年这个季节，司空见惯的是 喝得酩酊大醉的日本人。产经新闻是在新闻读者的偏见。另外一题，香港南华早报还提到，一名欧洲企业主询问日本警察，得知最近几年举报这种外国人不当行为的报警电话越来越多，而这位企业主被警察叫住的时候，并没有做出任何出格的举动。日本的排外真的越来越明显了， 政客会按照自己的思域或者说立场来和媒体串通，媒体又进一步塑造更多的基本盘。那么问题来了，清醒的声音又在日本社会难以见到。参政党的崛起已经很说明问题了。 以前可能都不会有日本人优先这个词汇，但是现在有了，当初号称以观光立国的日本现在却开始排外，这多向明智违心的时候。值得一提的是，没有去日本的中方游客，根据旅行和旅游世界杂志称，转向了曼谷，韩国这边的也多了起来。只能说，对于想要旅游的国人来讲，日本从来不是唯一的选择。

日本再度敢作不敢认，主动降级关系。既然如此，我们可不惯着他们，让他们肆意妄为。紧接着，五十三条航线全部取消，日本外务省前些日子发布了二零二六年外交蓝皮书。这可不得了， 在这份外交蓝皮书里，日本对中国的关系定位那是来了个大转变。原本多年来一直说的最重要双边关系之一，直接就被下调成了重要邻国。 这就好比原本和你称兄道弟的人突然跟你说，咱们就普通邻居关系，不再把中国当成核心战略伙伴， 只剩下普通邻国这种平平淡淡的表述，这明显就是外交层级的大降级吗？这一改动，就好像日本突然换了一副面孔，把对华关系从合作优先一下子转向了对抗优先。原本的政治护信被大幅削弱，现在日本拼命向美国靠拢，要强化对中国的遏制， 这就像是给后续在安全、经贸这些领域收紧对华政策埋下了一颗定时炸弹。日本自己犯了错，不但不改正，还反过来咬中方一口。日前， 日本外向贸慕敏冲就对华关系定位下调一事，给出了一番令人啼笑皆非的辩解。在外交场合中，日本外交蓝皮书上关于对华关系表述的调整，本就是对华关系定位下调的一个明显信号。然而，贸慕敏冲却试图淡化这一事实。他坚称， 外交蓝皮书上的表述调整，不过是每年各领域正常的变化，仿佛这只是一件再平常不过的事情，极力想要弱化降级所带来的实质影响。 他还声称，日本方面依旧会推进与中国的战略互惠关系，积极构建建设性稳定的双边关系，并且对各类对话持开放态度。这听起来似乎日本对发展中日关系有着积极的意愿， 但实际上，习种种言行却与这番说辞背道而驰。贸贸敏冲在辩解过程中还将中日关系的恶化归咎于所谓中方的单方面指责与协助性决策，这种说法完全是颠倒黑白，混淆是非。 事实上，日本在社台等问题上发表错误言论，严重违反了一个中国原则，这才是导致中日关系紧张的根源所在。中方外交部发言人表示， 中日关系现在这么紧张，根源就在于日本首相发表那些关于台湾的荒谬言论，把中日关系的政治基础给破坏的七零八落， 还挑战了战后的国际秩序。日方应该老老实实的遵守中日四个政治文件和自己许下的承诺，好好反思错误，用实际行动来维护中日关系的政治基础。中方在回应里清楚地表达了三层意思，第一层，中日关系紧张责任全在日方， 根源就是日本首相那些设台的错误言论，不但背信弃义，还严重损害了中日关系的政治基础，挑战了战后国际秩序， 可不像日方说的是中方的原因，这完全就是他们在甩锅。第二层，中方给中日关系划了条底线，严肃的要求日方必须遵守中日四个政治文件和自己的承诺，牢牢坚守一个中国原则，尊重中国的核心利益和重大关切。第三层， 中方再次警告日方，让他们正视自己的错误，好好反思，赶紧纠错，别再做那些损害双边关系的事。明明日本已经在外交蓝皮书这份官方文件里把对华关系降到了无足轻重的位置， 可日本政府还不敢承认，一直欲盖弥章，真是让人哭笑不得。随后，第一财经基于最新数据发布了一则报道，在日本本应迎来浪漫樱花季的月份， 中日之间的航线遭遇了航班取消的情况。统计显示，三月总计有五十三条中日航线取消了全部航班，和上个月相比，取消航班的数量有所上升。 从具体的航班数据来看，三月期间，从中国大陆飞往日本的航班取消数量达到了两千六百九十一个，而这两千六百九十一个取消的航班 占到了三月中国大陆负日航班总量的百分之四十九点六，和二月相比，取消率提高了一点一个百分点。其中，北京大兴机场飞往大阪关西的一百二十五个航班全部取消，取消率百分之一百。樱花季向来是日本旅游的旺季，但如今近半数航班停飞， 中国游客数量的大幅减少，对日本旅游业造成了沉重打击。值得注意的是，中日航班的大规模取消难以单纯用市场行为来解释，若因市场需求下降，航空公司通常会减少航班班次，而非出现大量整条航线停飞的情况。 五十三条航线全部取消之唯一合理的解释是，中国公民富日旅游需求出现断崖式下跌。需求不足的根源在于民间情绪的降温，高市的设台不当言论、 资味队员闯关事件以及日本右翼势力的抬头不断消磨着中国民众对日本的好感，而日本外交蓝皮书降低对华关系定位更是加以了这种负面情绪。日本政府一方面在政治上对中国进行挑衅，另一方面却期望中国游客持续前往日本消费， 这种吃饭砸锅的逻辑在中国显然行不通。关于中日航线何时能够恢复，并非由航空公司决定，而是取决于两国关系的走向。 倘若日方不纠正高氏社台错误言论，不采取切实行动改善双边关系，中日民间交流将会进一步娱乐。在国际关系中，政治与经济、 文化等领域相互关联。日本在政治上的不当行为必然会对两国间的旅游等民间交流产生负面影响。旅游作为民间交流的重要形式，其热度的变化反映了两国关系的动态。日本政府应深刻认识到自身行为的后果，以实际行动来修复和改善与中国的关系。 只有通过积极的外交举动纠正错误言行，展现出诚意和善意，才能重新赢得中国民众的信任和好感，进而推动中日航线的恢复以及民间交流的升温。否则，日本旅游业将持续受到冲击，两国关系也难以实现良性发展。

日本刚把对话关系从最重要级别下调成重要邻国，还没来得及得意，一盆冷水直接浇了下来，五十三条中日航线全线停飞，原本热闹的樱花季，直接变成了冷清季。这个巴掌来得太快，快到日本政府自己都蒙了。 更讽刺的是，我们这边连强硬手段都没出，只是平静说了一句，根源在你，日本就开始为自己的傲慢买单了。 四月十号，日本外向在内阁会议上公布新版外交蓝皮书，把维持了十年的中日是最重要双边关系之一，直接改成了重要邻国。 同一天，第一财经公布的数据当场打脸。整个三月，中国大陆负日航班取消两千六百九十一架次，取消率近五成，比二月还在上涨。五十三条航线直接全部归零，北京飞大版的航线取消率更是百分之百。樱花季对日本来说是什么？是旅游业的黄金期， 是酒店涨价、机票翻倍、游客排队消费的旺季。可现在不是减少班次，是整条航线直接砍掉。这意味着什么？意味着市场在用脚投票，而且毫不留情。 航空公司不是做慈善的，每条航线每个座位都算得清清楚楚，上座率一跌破盈亏线就只能停飞。五十三条航线全取消，只有一个解释，中国公民赴日旅游的热情不是下滑，是断崖式崩塌。这不是政府禁令，不是外交制裁，是老百姓用行动说出的不去， 背后是底线被一次次触碰后的自然反应。前年十一月，日本高层公然妄谈台湾有事，关乎日本存亡，直接把手伸进我们的核心利益， 再加上又一不断挑衅历史问题，反复横挑，一件一件都在消耗中国民众对日本的好感。 这次外交蓝皮书降级，不过是压垮骆驼的最后一根稻草。日本政府以为这只是政治表态，可老百姓看到的是态度。你不把中日关系当回事，我们凭什么还要把日本当成首选旅游地？最有分量的是，我们的回应格外平静。 外交部明确表示，当前局面的根源在于日方涉台错误言论，损害了中日关系的政治基础。日方应该反思纠错，没有愤怒喊话，没有直接制裁。可这种平静比怒吼更有力量。这就是大国博弈的底气。 我不用出手，你自己就会尝到苦果。日本下调对话关系当天，我们没有砍航线，没有发禁令，没有制裁企业，可市场冷了，民间淡了，航线断了。这种无声的反制，日本最难应对。 他没法指责经济挟迫，找不到谈判借口，只能眼睁睁看着自己的旅游、零售、航空业一步步失学。日本国内民调已经很明显，近六成民众认为日中关系恶化会重创日本经济。最新数据显示，外国游客在日消费已经同比下滑，这还只是开始。 中国游客占日本海外游客消费的三分之一，是免税店的主力，是日本零售业的重要支撑。现在大家转向东南亚、欧洲或者国内旅游，这个缺口日本根本填不上。更可怕的是，这种损失很难逆转，旅游市场培养要十年，毁掉只要一个季度。 当复日旅游不再是潮流，当大家不再愿意为日本买单，这种观念一旦形成，就很难扭转，一句话可能就让日本旅游业倒退好几年。 更荒唐的是，日本还在倒打一耙，把关系恶化怪到我们头上，对自己踩红线的事绝口不提。他们以为降级是向美国表忠心，是巩固国内支持，结果算盘完全打空。美国不会多给好处，我们也不会因为几句客套话就缓和态度，日本最终两头落空。 我们说过，改善关系的钥匙在日方手里，既是警告，也是留有余地。可日本显然没听懂，以为文字游戏就能蒙混过关。当五十三条航线归零，当中国游客转身离开，日本才会明白，他失去的不只是一个外交措辞，而是十四亿人的市场， 是第二大经济体的善意，是地区稳定的呼吁。这场沉默的代价才刚刚开始显现。四月樱花已落，七月暑假旺季将至，如果日方不收回错误言论，中日关系没有实质改善，接下来的数据只会更难看。 日本旅游业者还在祈祷，希望客流回来，航线恢复，可他们忘了祈祷改变不了现实，只有真正纠错才有转机。等他们真正想明白这一点，可能已经错过太多了。

三条航线一夜之间全部取消，这不是在小打小闹，这是经济层面的一个信号大。也就在三月份，十三条咱们中国前往日本的航线，航班呢，全部取消， 旅客也归零，有人说断航，有人说太激进了。但是真正的原因是呢，政治关系啊，是决定商业化了。 对老板来说呢，这意味着什么？你在中国做业务，但你的供应链、技术、市场可能不在国内，都在别人手里。但是这样，一旦政治关系出来问题，你的生意呢，也会一夜之间出现问题。 做生意啊，远远呢，要看两个账，市场账决定你赚多少，而政治账，是决定你能不能活下去。 你的行业有没有被国际关系影响的眼光呢？评论区说说，关注峰哥话请示带你啊，看懂经济运行的底层逻辑。