电铲的电是从哪里来的

警告！地球快没电了！这颗已经运转了四十六亿年的巨大核动力发电机，其冷却速度远比我们原先计算的要快。一旦地心彻底冷却，地球的磁场将随之消散，板块运动将彻底冻结，而那时的地球将不可避免的重蹈火星的覆辙，沦为一颗死寂的岩石坟墓。要理解地球为什么会没电， 我们首先要搞清楚地球的电是从哪里来的。我们脚下的大地并不是一块冰冷的实心石头，如果你把地球像切苹果一样切开，你会看到地壳、地慢、液态外核和固态内核。地球的中心温度高达六千摄氏度，与太阳表面的温度不相上下。 在四十六亿年前的太阳系初期，无数的微型星和陨石在引力的作用下剧烈碰撞、挤压，最终汇聚成了地球。这种极其暴力的动能瞬间转化为热能， 连同重金属下沉到地心时释放的引力势能，被死死的封锁在了地球的深处。在地漫和地壳中存在着大量的放射性同位素，这些元素在极其漫长的半衰期中不断衰变，源源不断地释放出热量，这就是地球自带的核电池。 正是这股深不见底的热能驱动了地漫的对流，引发了地表的板块运动、火山爆发和地震。更致命的是，地心深处巨大的温差驱动了液态铁链外核的剧烈翻滚。 这种导电流体的运动根据发电机原理，产生了一个垄断整个地球的全球性磁场。这个看不见的磁场就是地球生命的终极防弹衣，它死死的抵挡住了太阳风的狂轰烂炸，保住了地球的大气层和液态海洋。 可以说，只要地球内部足够热，磁场就在，生命就在。但问题恰恰出在，这个热量正在以一种出人意料的方式加速逃逸。热力学第二定律规定，热量总是自发的从高温物体传向低温物体， 地球也不例外。它的宿命就是不断的向冰冷的宇宙中辐射热量，直到内核彻底凉透。科学家们过去认为，地球的冷却是一个极其缓慢、限性且相对可控的过程，因为在地核与地氩的交界处，存在着一层厚厚的硅酸盐矿物质， 这层矿物质中含量最丰富的一种叫做布里奇曼石。在长期的地质学模型中，布里奇曼石被认为是一床极其优秀的保温毯。它的导热性能应该很差， 能够有效地把地核六千度的高温锁在下面，只允许极少量的热量缓慢渗透到地漫中。然而，瑞士科学家的实验结果如同晴天霹雳， 在核漫边界的真实环境里，布里奇曼时的热导率比人类此前通过理论模型估算的数值高出了整整一点五倍。布里奇曼时不仅不是一床保温毯，反而是一根极其高效的导热管。地核那维持地球磁场运转的宝贵热能正以比预期快的多的速度疯狂地漫里。 随着地球内部温度曲线的断崖式下跌，地核与地脉之间的温差会迅速缩小。一旦温差不足以驱动外核液态铁的强烈对流，地球的内部发电机就会逐渐停转，地磁场将开始减弱并最终彻底消失，而地壳的板块运动也会因为失去了地脉热对流的推力而永远的定格在原地， 地球将迎来地质学意义上的脑死亡。为什么科学家会说火星就是地球的未来？因为我们隔壁的这颗红色星球，就是地球热力学演化的最佳对照组。在四十多亿年前的远古时期，火星和地球一样，是一颗生机勃勃的星球， 它有着炙热的内核，有着强大的全球磁场，地表流淌着广阔的液态海洋，甚至极有可能孕育了早期的微生物。 但是火星的体型太小了，在庞大表面积的无情散热下，火星内部的热能储备根本支撑不了多久。 在大约三十亿到四十亿年前，火星的地核就因为冷却过快而彻底凝固了。内部发电机停转的那一刻，火星的全球磁场瞬间崩溃，失去了磁场的保护，残酷的太阳风如同宇宙级别的飓风，长驱直入的轰击火星。在几亿年的时间里，高能粒子无情的剥离了火星的大气层， 将水分子电离并吹向太空，海洋沸腾、蒸发消散，地表变得极其干燥冰冷，且充满致命的辐射。昔日水波荡漾的蓝色星球，变成了今天我们探测器所看到的布满赤铁矿和漫天沙尘的红色荒漠。 瑞士科学家的发现等同于宣判了地球的慢性死刑。由于布里奇慢时的漏热特性，地球正在以比预期快的多的速度沿着火星走过的老路一路狂奔。 磁场崩溃，大气玻璃、海洋蒸发，万物灭绝，这就是地球内部冷却后的终局。虽然地球内部加速冷却是一个确凿的物理事实，但这绝不是明天、明年甚至人类文明存续期间需要担心的末日。行星级别的热力学演化是以一年为单位计算的， 即使布里奇漫时的导热率高了一点五倍，地球距离地核彻底冷却磁场完全消失至少还有十几亿甚至数十亿年的时间。但是当我们站在宇宙宏观的时间轴上俯瞰这场漫长的死亡演习时，会发现一个极其讽刺、极具黑色幽默的结局。 地球甚至等不到像火星那样被冻死的那一天，就会提前灰飞烟灭。因为悬挂在我们头顶的那颗太阳也在演化。大约在五十亿年后，太阳核心的氢燃料将耗尽，它会剧烈膨胀，演化成一颗庞大的红巨星， 它的体积将膨胀数百万倍，其边缘将直接吞食水星、金星，并大概率会将地球完全包裹在其中。在被太阳的高温等离子体彻底气化之前， 地球上哪怕还残留着一丝地核的热量和微弱的磁场，也已经毫无意义了。我们恐惧于地球未来会像火星一样干裂冰冷，但实际上，地球真正的死因大概率是作为祭品被扔进恒星衰亡的烈火熔炉中彻底焚毁。

你脚底下踩着烧了三百年的火，地表温度烫到能煎鸡蛋，这个现实版火焰山在哪？为什么从清朝烧到现在？这就是贺兰山，不是森林大火，是地底下的煤在自然每年烧掉十个亿，离黄河只有五十五公里，却没人敢用水浇。为什么？ 整片矿区二十八平方公里，分布着二十五处火区，最深的火烧到了地下两百八十米，相当于一栋八十层的高楼在自燃，而且火一直在跑，每年向外扩散十四到十六米。你今年脚下站的地方，明年可能就冒烟。 尽管扑灭明火，但地下的火势仍在继续。烧掉的不是普通煤，是泰西无烟煤，全球公认的煤中极品，低灰低流，发热量还高，被誉为煤中之王，泰西无金。 但就这么烧着，每年损失一百一十五万吨，相当于你一呼吸就蒸发了一百二十块。如果用来发电，够一个中等城市用好几年。 截止到二零一九年底，还剩二点七七亿吨，按照现在速度，最多够烧二十四年。我们第一反应就是离黄河那么近，水抽上去不就浇灭了？ 但真这么做，就是火上浇油，地下火核心温度四百到七百度，水浇上去瞬间变成水蒸气，体积瞬间膨胀，很容易发生山体滑坡。更恐怖的是水蒸气遇到滚烫的煤炭，会发生一个叫水煤气反应的化学反应，生成的两样东西，一个是氢气，一个是一氧化碳。 这俩都是易燃易爆的狠角色，遇点火星就炸，你浇水灭煤火水浇下去的那一刻，就在制造一个随时会炸的煤气罐。火没灭，山先炸了， 现在能灭火的就那几个法子，在地上你能看见的明火，直接上挖掘机，把烧着的煤层整个挖出来，连土带煤一起端走，或者用黄土盖上去，把火闷死。 麻烦的是，地下的暗火只能从地面往火区钻孔，然后往里头灌浆，堵住煤炭烧空后留下的裂隙，断了火的氧气来源。 听起来很合理，对吧？但问题是，贺兰山这火区到处都是洞，对付浅层小火还行，碰上那种连片烧的老顽固，基本等于挠痒痒。 大家慢慢开始换思路，赌不如输。一六年，中国矿业大学周福宝教授提出，既然灭不掉，不如用起来 地下火，几百度的热量，比起让它白白散掉，不如抽上来，借火发电，打个钻孔，插进火区，放一根装着导热材料的铝管，把地下的热量抽到地面，与地面上的散热水箱的冷端形成温差，一有温差，电子就跑起来了，电就有了，这叫塞贝克效应。 别以为还是实验室里的玩具。咱们已经在大泉湖火区打了一百个钻孔，每小时发电两百零五千瓦，一年下来电能价值一百四十七点二万元，不耗一滴水，既减少了有毒气体排放，又充分利用了能量。 不止我们遇到这种问题，澳大利亚有座山叫温根山，地底下的煤火已经烧了六千年。你没听错，比古埃及建金字塔还早。在威尔士州的煤矿，直接上演火中取碳。他们不灭火，是跟火抢速度，火在地下烧，人在上面挖，能抢救多少抢救多少。 挖掘机直接在火区作业，铲斗伸进燃烧的煤层里，把烧着的煤连火带土挖出来，转身倒进旁边等待的卡车，就这么拉着燃烧的煤，一路开到矿区专门设置的灭火区，用水或者阻燃材料把火扑灭，然后继续运往港口装船，出口到世界各地。 这种过火煤简单加工就能变成好用的建筑材料。你烧你的，我挖我的，能赚一吨是一吨。 同样是地下火，吐库曼斯坦的卡拉库姆沙漠里有个大坑，叫地狱之门。一九七一年，苏联人钻探时，地面塌陷，冒出大量天然气，他们怕毒气扩散，干脆一把火点着了，以为烧几天就灭，结果一烧就是五十多年，至今没灭。 现在这里成了景点，游客站在外围，看着坑里上千度的火焰拍照打卡。你看，这些思路都有一个共同点，不跟灭火死磕了，灭不掉。行，顺势而为。你给我干活，还想看我挖什么？评论区直接点菜，这里是电之局硬核情报，下回接着报。

电是从哪里来的呢？在我们中国呀，火力发电是主力，也有风电，有太阳能，但是火力发电是主力啊，火力发电就是烧煤炭的，烧煤炭然后煤炭在锅中里面燃烧，形成蒸汽，然后经过气轮机带动发电机旋转， 旋转之后，然后就发电了，发出来的电一般的是六点三千伏，六点三千伏我们不能输送，我们需要干嘛呢？有个升压站，在发电厂旁边有个升压站，将这个六点三千伏进行升压，一般的我们会升压成 这几种规格，比如说我们最常见的就是升压到二百二十千伏，升压到二百二十千伏之后，我们要进行远距离传输，当我们近郊的时候，比如说进到城市的周边的时候，我们要进行依次降压，降压到三十五千伏， 然后继续传输，二次降压加到十千伏，这就是已经到我们城市里面了。二次降压到加到十千伏，这个十千伏有两部分去向，一部分去工厂里面，还有一部分是去我们小区里面，主要是这两部分， 这个十千伏进入工厂里面，工厂里面可能会直接用到这个十千伏，比如说高压变频器，还有就是经过降压变压器加到三百八 二百二，然后进行使用。那我们小区里面啊，他就用不到时间服了，那他直接降到三百八二百二供我们使用，这是 电从火力发电厂经过升压输送变电，然后降压供我们使用。关注我每天学习电工知识。

大家好，我是今天的学习来导师，你知道三十三伏的灯，正在播放动画片的电视，还有能让房间变凉快的空调，他们都需要一样东西进行工作，你知道它是什么吗？ 对，就是电。电是从哪来的？是从插座上自己长出来的吗？当然不是，今天我们就来了解电的深邃之谜。 一、电是怎么产生的？简单来说，电就是电厂里的发电机制造出来的，那我们常见的发电方式有哪些呢？ 一、火力发电我身后的电厂是莱芜最大最早的火力发电厂，坐落在 南部莲花山，它通过燃烧煤炭，产生蒸汽，蒸汽推动气轮发电机。电厂于一九七零年建设，共安装两台三百 照瓦发电机组，为莱芜人民提供了源源不断的电力。 二、太阳能发电我背后是莱芜南部山区最大的太阳能发电站，总装机容量三十五兆瓦，占地九百二十亩，上万块太阳能板子装在山上， 通过吸收太阳来发电，看看它们有多么的壮观。 三、风力发电我背后是一台风力发电机，风推动叶片，带动发电机旋转产生电能，叶片每转一圈就可以发一度电。在莱芜北部山区的河庄镇， 山上坐落着二十多台风力发电设备，总装机容量五十兆瓦，看看它们的叶片有多大。 四、水力发电通过修建大坝，利用高处留下的水流冲击水轮机，转动水轮机，带动发电机来发电。 中国最大的水力发电站是三峡大坝工程，它是世界上规模最大的水利枢纽工程，一九九四年正式动工， 二零零三年实现首次蓄水发电，截至二零二四年十二月，累计发电量超一点七万亿千瓦时，相当于节约标准煤约五点四亿吨。 二、为什么要节约用电？有同学也许会问，电不是用不完吗？其实是的， 火力发电需要烧煤，烧气会排放二氧化碳，让空气变脏，还会产生很多灰尘。水地风力发电虽然清洁，但电大坝、风车厂也需要占用土地和环境。 如果我们浪费电，就需要建更多的电厂，消耗更多的资源，对环境造成更大的压力。节约用电就是在保护我们共同的地球家园。 三、节约用电节约用电其实很简单，从我们身边的小事做起就行。关闭电灯， 关闭电器，使用节能家电， 合理使用空调，不要把温度调的太低 人放关电器。我们可以做个小小省电的提醒他们。 好了，同学们，今天的科普小课堂就要结束了，现在你们知道电是怎么产生的，也知道了为什么要节约用电， 希望大家都能成为安全用电、节约用电的小卫士，为保护地球出一份力！再见！

兄弟们，上次出去吃饭，我碰到个同行兄弟跟我聊这个电铲启动，聊得非常投机，他当时就跟我说，你下次再讲讲电铲怎么停车的。今天我下班了，我在家跟大家聊聊这个事啊。 很多人以为停车就是一关钥匙，一拉闸就完事，其实没那么简单，这里面藏着安全和原理。 正常停车要讲究顺序，先手柄回零，大臂铲斗，行走回位，设备状态，从工作状态到待机状态再停主控，让系统先停止输出，电机平稳减速停机，最后再断总电源。 那为什么要这么做？其中一个非常非常重要的原因就是为了放电。咱们电厂里面的电容这个东西，一通电就存电，断电之后还带电，如果不把电放干净，人一碰到端子就非常危险，要是随便伸手去摸，那更是要命。有人就会问了，为啥不专门装个放电电阻？ 厂家设计的很巧妙啊，直接用电机绕组放电。我给你打个比方，电机绕组就是一块长长的铜线，有电阻有电感，本身就是个天然的放电回路。停车之后，系统内部会自动把电人接到电机的三相绕组上，形成一个闭合回路， 电容里的余电就顺着电机的线圈慢慢流散消耗掉，既平稳又安全，还少一个故障点。也有人会问了，这些电去哪了？我跟大家说清楚啊！电能最终全部转化成内能，以热量的形式消散掉了，这就是能量守恒， 也就是电容放电的本质。所以兄弟们一定要记住，电产断电之后，千万不要着急上手拆线，给电容一点时间，让他通过电机绕组把电放干净，这是老维修工保命的规矩，懂操作、懂原理、懂安全。

领克这次赌上了一切，我要跟你赌，家产碳纤维尾翼是 tcr 赛场七年九冠的积累量产车第一的充电速度是吉利最新的黑科技，再到圈数榜 快过 tyken turbo gt 零点零二秒，这离不开工程师的极限调教。所以是谁逼出了领克这台最强的赛道机器？ are you ok？ 今天我们就从外观、内饰、技术架构、价格四个维度来剖析一下领克幺零和幺零加， 当你了解之后会发现这是完全不同的两台车。幺零延续 e n p 的 设计风格，在保留运动套件的同时，依然延续了电动可升降尾翼，呈现出纯电轿跑的优雅。门把手换成了半隐藏式的机械加电子的组合，现在我们再回到幺零加， 全新的赛引蓝配色，锋刃凌纹前格，三蓝黑色的搭配恰到好处，全部都是真开孔性能车标配的主动进气口也被隐藏了起来，两段式手动可调的碳纤维大尾翼， 这机械美学的视觉冲击力，哪个男生能拒绝？尾标依然是各种黑化。这个后备箱的按键就在这个 o 里面， 直接一键打开，后备箱的尺寸可以说是绝对够用，关键这下面还有一个超大的空间，全新的后保险杠设计非常的动感， 看看这些小细节，层次感拉满，同时标配二十一寸的锻造轮毂，重量会轻不少。要知道初七选配同样尺寸的轮毂要一万块，我给你修黑关不打孔刹车盘目测三百七十毫米，尺寸够大。 四活塞的卡钳，咱就说领克这波极致不极致。最后还有个关键的点，嗨！领克打开前备箱，配备了 六十六升的前备箱，要知道舒淇是一百零五升，大家猜猜这是为什么呢？哈哈哈哈，幺零本身的前旋就短，把空间都留给了第二排的成员仓，如果是你会选择更大的前备箱 还是空间更宽的第二排呢？可以在评论区讨论，你觉得外观已经值这个价了，哥老倌主驾请方向盘都是阿卡瓦材质的包袱，冰箱是有的，不过不知道幺零加能不能选装，一看到这个版本，反正里面的空间是够用了，定制化的赛道统一， 连头枕音响都没有了，不过应该没有人会在意吧，并且全部是洞，这里镂空的，这里镂空的， 这里直接就是碳的，门板也全是阿特瓦材质的包袱，并且紧急的机械拉手给你做成了黄色，保证你在关键时刻能第一时间看到。这里有一个领克家的标识。我们再来到第二排， 这么看前排的赛道统一，这个就更夸张了，二排的座椅也是全新的设计，这次幺零提供了四款颜色，分别是日光米耀、金黑、月影、黑暗影红。幺零加升级了一个赛道专属的内饰。关于技术架构，这次极力把家底都套了出来， 全系九百伏高压架构，全面轻量化的浩瀚架构，采用全铝的底盘，单说电机航天级的高性能镁铝合金外壳，相比传统铝合金外壳减重了百分之三十，三百七十千瓦的功率，让单电机的零百也能达到五秒的水平。 四驱版本直接来到零百三秒二，相信这个时候又有人说了，光快有什么用？刹不刹得住？操控怎么样？ ok， 十毫秒自快四驱响应时间，两毫秒自快 g t c s 的 智能防滑系统介入时间，一旦检测到车轮出现打滑迹象，系统在两毫秒内 精准调整电机扭矩输出，降低打滑车轮的动力分配。简单来说，传统的系统往往要等到打滑了才会介入， 而 g t c s 能在车轮刚想打滑的时候，瞬间已经完成了干预。看看这个大六倍再说说电池，有七十七度和九十五度两个版本，都是吉利最新的金砖磷酸铁锂电池，百分之十冲到百分之七十的补能时间，最快四分二十二秒，冲到百分之九十七， 八分四十秒，你敢信？硬件这么顶？这次软件也跟上了，赛道模式一键就可以漂移，并且有多项参数可以自己设计，还专门开发了赛道 app， 你 自己去跑圈速跑赛道跑排名，非常的有体验感。领克幺幺零搭载浩瀚 h 五和 h 七的支架，至高算力英伟达索尔芯片，七百 top 四， 吉利现在的车真的是自驾平权，硬件软件这台车都和极客的八 x、 九 x 在 一个水平线上，并且伴随着八 x 的 上市，浩瀚自驾会有一个非常大的版本迭代， 基本说是焕然一新。所以说，不管是领克还是其他品牌，只要你想在二十万级的纯电轿车上有一席之地， 必须极致，必须纯粹。现在领克幺零拿出了自己的态度，我的预测号价格区间 幺零可能就是十八到二十万，幺零家会贵一些，大概会在二十四万至二十五万区间。请鼓掌，你会喜欢吗？接下来还有动态试驾，让我们继续期待太。

今天跟各位刚入行的电工兄弟们分享一个知识点，好多新手电工刚接触到这种机床的时候呢，都会问一个问题，为啥现在好多机床压根不接外部零线，只用三相电进去，照样呢也能正常工作， 那他需要二百二十伏电和零线的时候，到底从哪里来呢？今天我跟大家讲明白，讲清楚。 今天我先说一下，为什么不用外部连线。第一，工厂里面的环境复杂，焊机、带电机行车全在一起干活，外部的连线很容易带电，电压漂，各种电池干扰，一旦这样去呢，机场里面的 p l c 控制系统， 触摸屏很容易就乱报警，误动作，甚至直接是烧零件的设备，根本稳不住。第二点， 外部零线还要布好多线，很麻烦的，又费钱，知道吧，而且外面零线断了，虚接了整个控制回路电压直接飙升，一烧呢就烧一堆设备，修起来呢，特别头痛。 那兄弟们肯定要问，不用外部零线机传的二百二十伏控制回路，零线从哪里来呢？答案特简单，全靠这柜子里面的变压器，你看就是这个变压器。 其实这个变压器原理呢，一点都复杂，就是两组线圈绕在铁线上嘛，里面就是很多线的，然后呢，三相电随机拉出两根线，就这两根嘛，然后呢，变压器的一次侧，这个就是一次侧， 也是十五端，然后呢线圈靠电磁感应产生磁场，然后传输到这边嘛，那么 呃，这边呢，就是到二次侧直接感应出二百二十伏电压，你看这个是零线了吧，是吧，这个呢是火线，其实 这个也是可以成为零线，这个也是可以成为火线，你怎么量呢？他们都是那个二百二十伏的，就是这种的，这是机床专用的悬浮零线，和我们的电网是隔开的，很干净，而且又稳定。 怎么说呢，反正现在这种做法的话，既避免了外部零线的干扰，安全性也更高吧。然后呢，就算是单人去摸一根线呢，也不会那么轻易触电，是不是运转呢，也会更稳定。 新手兄弟们请记住，如果看到电柜里面三根象线，然后没有零线呢，不用纠结零线在哪里，零线肯定是在这个控制变压器这里出来的，你们也不要从外面乱接一根零线过去知道吧，这样机器很容易就烧掉的。 怎么说呢，反正现在好多设备都是这样子的，都统一标准知道吧，也方便什么出口啊这样子的，因为很多工厂，国外很多的工厂确实没有零线，所以呢，现在就大家统一标准呗。

hey， buddy， trust me foot back， foot back， i got you， oh， 二零二六年，谁也不要相信，但是你可以相信他 没有司机，没有驾驶室，重达一百三十五吨，在零下四十度的矿区，二十四小时的不停歇。今天我来到了内蒙古华能一米的露天矿， 这里有一百台这样的车，他正在改变中国煤炭行业的未来。今天这期视频我要带你走遍矿区的每一个角落。 你现在已经看到他长相了，对吧？但是他的脑子在哪？怎么样？运行能量从哪里来？我今天一条视频给你们讲清楚。这一期我准备了三个问题， 其实来之前我也不知道答案是啥。第一，一辆九十吨的无人矿卡换一次电需要多长时间？ 第二个问题，如果前方出现了一个大石头，该怎么处理？第三个问题，这些钢铁巨兽如何是给一群羊低头让路的？ 全在这一期接着往下看。说实话，我是受中国上市公司协会和抖音邀请来的，能来到这个实地非常的难得。好，现在我隆重介绍一下今天我们的男主角， 华能瑞驰 z n k 九五，由华能和徐工集团联合研发。大家第一眼看到他什么感受？ 他没有脸，普通的矿卡前面有驾驶室，有玻璃窗，但是他啥也没有。这台车前面是平的，干净利索，驾驶室没有了，那省下来的空间和重量去哪了呢？装货了， 直接多装五吨，自重四十五吨，额定载重九十吨，你家附近拉渣土的车才能拉三十吨，这台车足足顶他三台。来看这个轮胎一米六的直径， 都快赶上我人高了，我幺七五六乘四的驱动，六个轮子里面四个是主动驱动，在松软的矿区路上跑，保证他不会陷进去，照样呼呼往前跑。 前后全都是用靠油压和气压工作的减震系统，比普通的弹簧减震强的多，在颠簸的矿区路上走起来比你想象中要稳的多。 咱们现在看看他的眼睛，看见那个吗？那是主激光雷达，这个是捕盲雷达，这个小框框是前中毫米波雷达， 这个这个，还有这个，包括后面还有很多的高清摄像头，车身搭载了三套感知系统， 毫米波雷达、激光雷达和高清摄像头，三个系统相互协助同时运行，互相补充。为什么要三套系统？因为矿区的环境极端复杂，在漫天的灰尘情况下，摄像头根本看不清楚，就需要雷达来补充，还比如夜间光线不足，摄像头看不清楚，那雷达继续补充。 三套系统相互验证，可以穿透两百米的高粉尘环境，准确的识别路况。刚才说的前方如果出现巨大的石头怎么办？待会我就带你去现场。走好，咱们来回答第一个问题啊，一辆九十吨的无人矿车换一次电要多长时间呢？搭载了五百六十八度超大容量电池， 续航五十公里，矿区每趟就跑几公里，来回打转五十公里完全够用。而且呢，他有一个比充电更厉害的地方，待会带你去换电站。一看就明白 了，一百台矿卡配了五个这样的换电站。另外还有十三台电池转运车负责流转，把换下来的旧电池送去充电，把充好的新电池送回来，矿卡不停，电池不停， 转运车不停，整个系统是一个完整的能源闭环。一台矿卡进站了，进站之后呢，车辆和换电站通过数据交互，自动完成精准的对位，机械臂启动锁定电池仓，旧电池整体抽出，这块电池比你想象中大的多， 新电池推入机械臂锁定固定系统，自检确认连接正常，车辆解锁系统下发行驶指令，只用六分钟的时间，换好就走了， 终于下来了，现在是在矿场看我冻得鼻涕喽，嗖的，这的体感至少零下四十多度，看到远处换电了吗？ 那个机械手臂，这每一次这么大的一块电池换电仅仅才六分钟，可想而知我们现在的技术有多么的优秀。这面的所有的车辆都是无人驾驶，这所有的车都在 有秩序的排着队，整体来看呢，这台车创下了无人驾驶电动矿卡的三项全球纪录，全球最大吨位， 九十吨载重，目前全球第一，全球最快运行速度，无人状态下时速最高三十五公里每小时，全球最低的运行温度，零下四十度，正常作业零下四十度，内蒙古的冬天，这个温度会把柴油冻稠，会让普通电池直接罢工，而他照常干活， 站在现场的时候亲眼见证中国制造的底气，这句话我现在信了，这个矿坑深度和广度超乎了你的想象，而在这个矿坑里，一百台无人矿卡正在不停的运转，没有指挥员，没有司机，只有算法在调度一切 矿卡的一趟作业从装载区开始，无人挖掘机把煤炭装进矿卡的车斗，整个过程呢，矿卡通过系统和挖掘机实时的通信，精准的停在最优的装载位中，装满信号发出矿卡呢，自动启动，驶向下一个目的地， 挖、运、卸三个环节无缝衔接，这就是踩运牌全流程的闭环。其实他过来的时候，我下意识的往旁边挪了一步，九十吨的满载碾过这条路， 脚下是真的轻微在颤动，但它的行驶轨迹误差控制在厘米级。你现在看到这个画面里，十几台车同时在不同的位置作业，它们不会互相撞，不会堵车，不会抢道，背后有一套无人驾驶调度平台在统 一的指挥。咱们注意看这啊，这段路比较颠，它自动降速了，不是人工远程让它降的，是它自己判断。传感器呢，实时监测路面，判断颠簸超过的数值， 系统自动降速，保护车辆和货物。同时呢，把这段路面信息实时上传云端，云端通知平地机过来修路。这套车路云一体化的逻辑贯穿矿区的所有作用。跑完这一趟呢，到排土区， 你看他停车非常的精准，云端根据排土区实时的地形智能计算最优的停靠点，下发给车辆，停靠误差控制在厘米级，停的精准，货箱排空率大幅的提升，一趟就搞定。一百台矿卡，出勤率超过百分之九十五，一年出勤三百五十天。 人邪车不停在这里是真的，但这里啊，还有一个细节很关键，换电站用的电是从哪来的呢？全部来自这里光伏发电，矿区旁边的光伏设施产生的电能完全满足了整个矿区的开采耗能需求，这意味着一百台矿卡一度来自化石燃料的电都没有用， 百分百绿色能源驱动零碳排放。我们再来看一下绿色成果的数据软化换成无人电动矿卡之后，每年减少柴油消耗一点五万吨，每年减少 co 二的排放四点八万吨，相当于种了四百三十万棵树。有人说啊， 煤炭和碳中和是矛盾的，但你看这里，光伏发出的绿色电驱动无人矿卡运转，矿区里几乎看不到一缕黑烟。煤炭开采这个公认最脏的行业之一，正在这里变得越来越干净，绿色发展呢，已经成为新时代中国矿业的主 旋律。好，作为财经博主呢，我来算一笔账，运输单位成本降至六点五元每平方米，比外包便宜百分之十三点三，年省玻璃费用两千四百五十万元。 l 四级自动驾驶综合效率达到了人工驾驶的百分之一百二，单台矿卡年运输二十四点五万方。矿区要扩展， 不用大规模的招聘，直接往系统里面加车软件来定义运输业务变化，快速响应，这才是真正的商业模式的创新，被评为二零二四年度煤炭行业新质生产力发展的典型案例。从调度算法到换电机械臂，从高精度定位到三重感知融合，全部是咱们中国自主。 讲了这么多效率和技术，来说一个最根本的话题。安全矿区呢，是高危作业，环境高寒高粉尘，大型机械臂交叉作业，风险极高。无人矿卡最核心的价值不是省了多少钱，是把人从最危险的岗位上撤了下来，这个数字比任何效率指标都要重要。 突然有一种莫名的骄傲和自豪的感觉，我们自己国家自主研发的，有点太激动了 啊！大国重器燃起来了！从这里出发，在未来云端一键调度，二十四小时不间断运营，从人控到质控，从高耗能到零碳排放， 从高危作业到零伤亡，华能和徐工用这套方案，正在为全球矿业可持续发展提供一个中国样板。 这是中国制造在最艰苦的工业长征里交出的一张大卷。内蒙古伊敏， 一场无声的革命正在这片土地上发生，它的名字叫中国制造。如果这期视频让你燃起来，点个关注，后续我会继续带你们看中国那些被忽视的硬核科技。哎，我是认真说的。

变电站的电源是从什么地方来的？这是一台断路器，断路器的直流电源它是从哪里来的呢？它是从直流柜来的，是吧？直流亏陷柜来的。 那直流亏陷柜的电源是哪里来的？它是从交流电源柜来的。 交流电源柜把交流电送到直流快线柜来，直流快线柜通过整流把交流变成直流， 供给断路器，控制回路。直流电交流电源柜的电是从哪里来的呢？它是从占用变过来的。 好，这是一条完整的电，供到我设备。我现在有个问题，变压器坏了怎么办，对吧？整个站不可能瘫痪吧？那这个时候的电 直流亏欠柜这条电路没了，变压器没电了，那他是从哪里过来的？他是从直流电池柜来的， 直流电池柜他也接了，一路到亏钱柜，当外部电源没了之后，直流亏钱柜通过蓄电池电池给直流亏钱柜供电，他的 dc 依然带电。 那交流是哪里来的呢？交流就是直接从从交流电源柜过来，如果交流电源柜这时候没有电了，那他怎么办？ 它还有一个 ups， 电源归过来， 对吧？当交流电源归这边没电的时候， ups 可以 给它持续供电。 ups， 我 们又称二十四小时不间断电源，那它的电源是从哪里来的呢？它的电从蓄电池过来， 所以蓄电池这这边又装了一个什么？他得装一个逆变模块， 把直流变交流 ups 不 间断电源供过来，给他电交流用 好。最后说一个问题，正常运行情况下面蓄电池有参与供电吗？是没有的，在正常运行情况下面，直流直接从 直流快线柜这边电过来，他的源头就是从交流这边，交流屏这边通过整流把直流供过来。 而在正常情况下面交流也是不通过蓄电池的，他从这边交流电源柜直接供电给他用， 所以蓄电池平常是处在一个俯冲的状态，只有当外部的电源出现问题或者停电之后，蓄电池参与我这些设备重要设备的供电。

想看千万级的五幺四一安排，你看他钢铁山区，无坚不摧， 整车重达三十八点五吨，制成五十平方电缆缠绕尾阵，卷缆压力超过一百三十八，有效运距三百米二十六点五乘二十五大轮子直径超过一米六 六立方的铲子，十四吨没问题！十二个 ab 罩，强光耀眼，照亮相当美！ 一次消耗十个 w 的消防按钮，可轻易使不得。数字仪表功能齐全，急停按钮，安全护航，别滑走，天下武功，唯 快不破！无线路由，五 g 传输，遥控模式，地表操控，前后探头实时监控， 触发光扇，低型电材，三道防线，保证安全。配套设施，百米长通喷雾水管，防尘向禅无缝结合， 标准化俏毛神器，不是假俏就是他！你有猎豹皮卡，我有铁甲钢焊！

各位老铁，还有还有最重要一点是我这个奶妈是只充电不烧油的啊，不烧油，不烧油不烧油的啊，充电，充电充电的啊，不要再问我说 不用烧油吗？不用烧油吗？不要问这么弱智的问题了啊，没有看到这么粗的线，没有，他是从这里啊，从这里来供电到这个挖机上啊， 还是八百六十度电，百分之六十九的电量啊，这个显示一千五，总的是一千五百六十度的电，总的显示是一千两百五十度的电啊， 现在因为是没有干活，呃，所以他的电压啊，电流、频率这些东西，功率这些都全部是，呃，保持不变的啊，保持不变的， 那通过这个装置所使啊，这个装置非这个装置非常重要这个装置非常重要。呃，用的是，呃，瑞典进口的一个品牌啊，瑞典进口的一个品牌。 光这个东西别看，不要，大家不要看不起这个东西感觉就是一块铁疙瘩，这叫母，这叫公，这个东西就两万多块钱，两万多块钱，不起眼的东西，两万多块钱。

按我这个思路肯定能看懂升压站。升压站是什么？升压站就是通过一台变压器 把低压变成高压向外输送。升压站的作用是什么呢？它减少电在导线上的损耗， 这没问题吧？过来电是从哪里来的？电是从发电机还是光伏，还是分能分电上面来的？他肯定是 从发电端或者说线路端，低压线路端过来电送到母线上，对吧？通过这条母线，我这边接到一号主变，主变进线柜， 十千伏的电送到主变的低压侧柜子里面，我加一把断路器 用来通断这条线路到主变低压侧之后十千伏的电，我比如说升到一百一十千伏向外输送，送到一百一十千伏的线路上面去，再通过这条线路往外输送高压。高压输送。 如果我们只从一次原理上面来说有电进来，再通过这条线路把电送出去， 低压变成高压就向外输送了。从功能上面它是不是已经可以完成高压输送了？我想检测一下这条线路的电压，那我是不是要加一个 p t 柜，我加一个 p t 柜去实时检测这条线路的电压，对吧？ 我为了维持这条线路的电压稳定，提升这个电压质量，我还可以加个什么？我还可以加一个电容器柜，对吧？ 稳定电压，提升电电能质量。 那我中间也接一个断路器，我这个变电站里面自己设备所需要的电哪里来呢？我是不是也可以在这条十千伏的线路上面引一台，引一个 占用变给我站内的使用。这台占用变呢？它可以从十千伏变到四百伏， 对吧？从这边变到四百伏去供给我站内的设备使用，也在这边加一把断路器，当我需要停电的时候，断这把断路器就可以了。那我机主这边我一样我也可以加一把断路器 去通断机主发进来的电。现在能检测到这条线路的电压，那我也想检测一下这条线路的电流，那我就可以怎么加呢？那我是不是就可以在这边加上我的 ct， 实时检测它的电流，对吧？这个占用变一样的，我也可以加上 ct， 电容器主也可以加 ct 实时检测电流。左边镜线也加上 ct， 这些 ct 我 就可以用到二次上面的保护用了。既然保护，我再加入一个避雷器，保证安全。再加入一个什么带电显示，观测它是不是带电的，每个我都可以配一个，蛮丰富它的功能。 高压线路上面的，像这种我也可以加入什么，我也可以加入一个 p t， 只检测它的电压。线路上面我一样也可以加入 ct， 只是检测电流， 对吧？然后一样可以加什么断路器对吧？都可以加断路器去分断它，隔到地刀我就不化了。原理是一样的，大概就是这样一个总的原理。