极核ae4se+怎么退版本

兄弟姐妹，二六款 a 一 四十七号集合官宣了，呃，在当天也是可以发售，并且呢现在也是有那个配置啊，在网上也看得到。呃，彩屏都是标配的，我们的二六款的， 然后呢？呃，他的那个座包就是那个升级了，然后这些外观啊，有一定的一个升级白， 然后这些贴花的那些都改了啊。然后呢？呃， max 的 顶配呢？是带那个五千六百瓦的风值，那个顶配呢？是一定要搭配那个呃锂电版本，然后呢天窗版本呢？就是 pro 跟 max 的 入门的版本。那如果大家有什么想沟通的话呢？评论区。

集合 a e 四两种方案升级攻略来了！首先锂电选择方面，直接更换一组七十六伏一百零五安的电池，续航可以跑一百到两百公里。把原厂的前后轮拆卸下来，然后安排第一种方案，就是新的前轮一套清单， 到了后轮一套清单总成， 建议搭配贴膜更好看，搞定。接着第二套方案，前轮方案二清单展示， 后轮方案二清单展示 搞定，也可以再换个主题车一贴膜。哪个方案是你喜欢的类型呢？不妨看下，最终一起对比一下效果就知道了。 这是一万多和两万多的对比样子了，你会喜欢哪台呢？

刚提了集合， a 一 四 s 一 家的兄弟们，此时此刻是不是觉得菊花一紧，感觉后背凉飕飕的？二六款的 a 一 四十七号马上就要正式出售了，看看这海报上明晃晃的八个大字，十大升级，全面超越！连标签都给你打上了！低空飞行买 s 一 家的韭菜们还没捂热，新车就出来了， 爽不爽？现在这电摩圈真是比手机圈还卷啊！性能、续航、外观安全、智能，海拔上的自排的是一套一套的，但这所谓的十大升级，我觉得真不如把电视商加大一点，车价加厚一点来的实用。至于刚 t s e 家的兄弟们，我只能说，早买早享受，晚买享折扣！

又是熟悉的隧道，我又来测试了，自从上次测过极速之后，这次我调节了车的最大电流，也就是调那控制器的一百二十安的母线电流 调过之后呢？有什么区别？首先可以确定极速是没有变化，因为极速是八十六被系统锁死， 但是显著的变化就在于提速的这个感觉，尤其是速度从五十到八十这一段提速的感觉，区别非常大。 可以看到我们视频里，他其实并不是一直都是满电流满功率在输出，在你一直满把维持八十六的时候，他电流其实也就是六十多哎，但如果你从这个五十多或者四十多提速的时候，他这个电流，比如说你松吧 在拧的时候，哎，可以看到我们电流这时候达到一百二十二，按这就是最大的功率接近一万瓦。 那么听说如果说能把限速解开的话，是可以极速跑到一百一十多的，但是解限速目前好像没有人会 集合，这边估计也不太会开放。那么目前来说，呃，解锁了一百二十安的电流，他这提主要的提升就是一个加速的提升，感受还是十分明显。那么代码也就是网上找后面评论区，我也可以给大家附上 这个二零二六款的机和 ae 四 s 一 加，我找了个老车老车主，老款 s 一 的车主试驾之后，他觉得提升非常大，电机的这个区别十分明显， 可以看到集合这次非常良心，在一款空车四千多的车上面，配备了一个额定三千五百瓦，峰值六千瓦的一个电机，那么我们实测也能达到九千多瓦，还是非常恐怖。 至于这个调节母线电路的方式，网上一搜有很多，简单来说就是用蓝牙调节助手发送一个代码发送到车上，那么关键点就是车需要解除绑定，并且启动发送即可，代码在评论区。

屏幕前呢就是咱们的最新款的 a 一 四，这辆是 max 二，咱们跟着小李的步伐看一下他对于上一款的 max 进行了哪些升级吧。先从后面开始讲，咱们这个位置呢改了一个宽体的一个壳子， 整体让咱们的造型更加的流畅，更加的具有科技感。不是咱们的板花呢，也是重新设计了一下，这个板花相对于上一款来说，我觉得是要好看很多的， 这款车它最厉害的地方是什么呢？它内置了一个胎压检测，我的天呐，这个只有 a e 七 a e 八上才有的配置，竟然放到了 a e 四 max 二身上。 咱们再看下面这款 a 一 四 max 二，采用的是一个两千七百瓦的电机，峰值功率三千五百瓦，最高时速七十五千米每小时。 这整辆车呢也是配备有 abs 跟 tcs 的， 这个安全系数也是一如既往的高。这个坐垫呢采用的也是一个悬浮的一个坐垫，咱们日常使用会方便很多， 包括咱们的一个龙头锁，他相对于上一款的圆形堵头来说，这一款是更加便捷的，咱们只需要这么清拨就可以。 这个位置咱们可以放咱们的行驶证或者说是身份证，专门给咱们开创了一个置物的一个小空间。这个位置呢是咱们的坐桶感应灯，咱们晚上开坐桶的时候就不用用手机照了，我觉得这个设计还是蛮贴心的。 咱们的集合 a 四呢，他的骑行坐资本身就非常舒服，咱们这一款还改了一个驼峰坐垫，让咱们整体的一个骑行坐姿更上一层楼，而且让咱们车辆的整体流线造型更加的丰富，更加的具有层次感， 这个地方呢新增了一个防摔模块，然后咱们天气不好的时候，或者路况不好的时候摔了车，咱们就不需要花那么多的资金去换一整个面板了，咱们只需要换这一个地方就可以了，这一点升级在用户体验方面来讲我觉得是非常棒的。 前脸呢，咱们的一个 logo 变大了，然后咱们这个面板呢也是变得比较凸起，比较具有辨识度了，而且相对于上一版所诟病的这个板子易拆卸问题呢，咱们也是加入了一个防盗安全板， 就是除非用专业的工具来拆，你徒手是掰不掉的。当然了，这款车咱们的全彩仪表也是标配，六点二英寸的全彩仪表，加上咱们的竞速摇杆操作，科技感还是非常在线。 这个挂钩呢，它是重新设计了一款这个样式的，有点类似于 ae 七上的那一款这个挂钩，我觉得它实用性是比上一款要高出那么一点点的。 咱们的这个位置呢把咱们的 咱们这个位置呢是咱们音箱的一个位置，它开拓了一个孔位，它的一个外放声音效果肯定是要比二五款要好很多的。 ok， 前轮刹车配置用的是跟 a 一 四 se 加一样的四活塞福车卡钳，这一款对比老车主来讲属实是略微有一点点的背刺性质，但是谁让人家是新款呢？对不对？

ok， 兄弟们集合，最新款的集合， a 四 se 加车我已经拿到手了，给大家讲一下相对于老款的 a 四 se 来说，具体做了哪一些小细节的改动，包括一些升级好，最基本的侧面的拉花，相对于 a 四 se 来说是一个小的改动。 然后咱们看到后边的电机啊，换成了一个银色的啊，三千五百 r 电机，然后原厂的这个灰色 se 二四款的话是一个红色，简单，现在变成一个黑色的了啊，再往左拉看一下这边前轮毂的话啊，给大家换成一个大辐射 呃，然后啊银色的轮毂好，再来看正前方 a c s e 加的这个原厂前轮胎尺寸是八零九零杠幺二， 所以说 a c s e 加的这个轮胎是比 se 要宽的，包括这个胎纹也做了改动啊，这个 新的轮胎比 se 的 轮胎防滑效果是要强的。往上再看这个大灯，然后这个 a c s e 加的用的是二五款 a 四的这个大灯，所以说这个照明效果是比老款的 a c s e 要好的，仪表的话跟 se 是 没啥区别的啊。然后咱们打开座筒看一下， 他这个座桶是有一个缓声功能的啊，自动打开，这是一个改动，然后再就是这个坐垫啊，变厚了，变软了，这是一个改动， 打开座桶里边可以看到这个座桶空间啊，也变大了，所以说现在的话正常能放一个七十二伏的换电问题不大啊，然后可以看到这个空开，现在也变了，这个是一百二十五安的。好，咱们把座桶拿下来，给大家看一下内部的结构，大家看一下，哇，这个控制器这个线真粗啊 啊，游戏线，小伙伴啊，可以看到这个横梁，原来的 s 一 是在下边的，可能之前有些朋友装咱们幺五零的单体啊，要切割横梁才能装进去，现在的话这个横梁做了一个上移啊，仿比于咱们进阶玩家去 diy 这个电池， 看到这根线没？俩比一下，这我手指头很粗啊，母线一百二闪，象限三百五闪， 这个切钻线可以看到啊，相对于二四款的 s 一 来说也加速了，这个是十平的，然后 s 一 呢，是六平的啊，然后最主要后边这个车原厂出厂带风扇啊，我不知道能不能看得到，老铁们指一下啊，原厂带这个散热风扇哇，这个跑外卖这波爽的很呀！ 然后我觉得这次最细节的是啥呢？这个原车的所有的，因为老款的 se， 包括咱们二五款的全都是内六角的螺丝，现在给大家全部换成了外六角，因为这个车我自己经常拆， 所以说这些螺丝啊，时间长了非常容易滑丝啊。这次全部换成了外六角，包括原厂的控制器螺丝啊，也换了，之前的控制器螺丝我记得应该是一个圆形的啊， 拧不好的话啊，自己拧非常容易滑。现在全都给大家换了螺丝啊，这个非常细节，听人劝吃饱饭，呃，其他也没啥了，这就后面这个扶手啊，然后小芳认为啊，这个车并不适合咱们所有人去购买， 相对来说，我认为啊，包括咱们外卖的选手可以无脑充，再就是进阶玩家后期改这个锂电的啊，也可以没问题，放心入， 但是咱们正常买菜接娃代步的啊，原厂的，假如说这个电池你要装个铅酸电池，那么绝对拉不动呀，因为三千五百瓦电机这个极速能到这个八十五，所以说续航绝对不够用 啊。这个车我认为啊只适合锂电啊，外卖、饭店或者说咱们这个进阶玩家换一个锂电池。

一条视频带你看懂二六款的集合。 a 四对于自己是 a 四 se 加的一个车主，所以这次就根据我自己那台车子来聊聊这款最顶的二六款 a 四 max two 加，它到底有一个什么样的好处。其实这台座的性能和我的 se 加是一样的， 那么相对于老款的 a 四，它的电机会更好，额定功率三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦，母线是一百二十安，象限是三百五十安。它的极速可以一直维持在八十五公里每小时，同时它的提速也会要更快一些， 因为这台车它是出自于春风，所以相较于其他的电动车，这台车子它的操控会更好。那么这一款操控会比以往更好，好在哪些地方呢？ 它的车架的刚性比以前提升了百分之四十，同时它前叉的叉臂变得更厚了，就使得这台车子它在弯中的整体修会更好。同时你在过高速弯的时候，这台车子稳定性也会比老款要好一些。我个人觉得比较明显的升级和我觉得比较重要的升级。咱们区分二六款 a 四和二五款的 a 四， 最大的区别在于这个地方有了一个新的空气动力学设计，据说在你高速行驶的时候，可以帮你降低风阻去提升续航。它的卡钳如今是一个对向四活塞的卡钳，是来自于 a e 八的，配置会比较高一点。 而在这个 max two 加的版本，它原厂是配备了胎压监测的。另外一个我个人觉得比较好的功能就是在于它的坐桶空间， 如今坐桶空间打开之后，如果你要在晚上找东西，原厂他是配了一个坐桶灯的，坐桶内部的整个收纳也比以往做的要比较好一些。那么二六款的 a e 四其实是在老款二五款的前提下，去做了更多的功能性上的升级和一个进化，并不算是一个特别大的改款， 但是还相较于二五款来说，是会更好用的一个版本。去年集合卖了五十万台，今年集合的目标是一百一十万台，到底 a e 四能不能够帮助集合在销量上更进一步呢？或者说你觉得 a e 四有没有达到你心目中的期待呢？咱评论区聊一下。

兄弟们好，表哥今天给我的 a c、 s c 加升级一下后轮的配置，动力方面的话就不用升级了，换一条幺二零七零幺二，轮胎稍微宽一点的再换一个平差，换个减震，平差的话用的是这个 h h 的 渐影平差。 好了，轮胎已经扒上去了，冰箱已经做好了准备上车。因为我们安装这款气瓶减震啊，可能会影响到这边这个塑料件，所以我直接用热风箱加热一下，美观刀修一下可以了，这样子看着还比较美观的，如果你拿切割机切的话可能会有点粗糙，但都可以，只要不影响用就可以。 更换完屏障以后需要更换一张车牌啊，然后我用的是个明德 m 四十七的牌，老铁们已经搞定了。银色的还是不错的嘛，我卡钳目前还没换啊，没有选择合适的。这一套搭配起来银色的其实也挺帅的，然后幺二零的轮胎也显得比较饱满一点。 好，本期就到此结束了，我是表哥，我们下期见。

很多人买了 ae 四 s 一 系列，回去之后并不知道车辆的功能，接下来我就跟大家讲解三种开关机方式。第一种，用 nfc 卡片或者录入好 nfc 的 设备刷屏幕中间位置进行开机，关机也是如此操作。 第二种，在确保手机连接到蓝牙的状态下，单点右手边绿色按键进行开机， 而关机需要长按绿色按键。第三种，打开集合 app， 找到开锁键并长按进行开锁，关机也是如此。 时间有限，后期我会跟大家分享更多的集合用车知识。

好兄弟们，上期我们讲到了我们款新出的集合的 s 一 加他的装车跟电池， 我们现在就说这这款车型千万要注意的一个点，装车的一个点是什么？我们之前不是有教过吗？装车我们可以接原车线路，现在这款车型因为它的控制器功率非常大，所以我们就坚决 不能接到他的原车的正负极上面，我们装车是怎么抓？大家可以过来这边看到，我们直接从这里电池上面直接从正极出来，引到他的原厂配备的空开这里，再转到我们的这个控制器并连在这上面，我们负极也是从电池这里上来， 直接并连到这个控制器的负极这边来，这样子才能够发挥出锂电池加上这台车性能的一个最大化， 这样子接上去之后，第一个他就避免了你原厂线路他载不够的问题，直接就通过电池供电供到我们的控制器上面，这这样子的接线方式我们之前一期也有讲到过， 所以像我们现在的电摩，他们现在功率越粗越大，我们也希望各位车友也要安全的去使用它，毕竟我们现在 你的车型配上锂电之后，第一个续航更远了，寿命更长了，所以一定以安全重要为主。这期的讲解就到这里，感谢大家的观看，谢谢大家。

今天教给大家一个方法，这辆集合 a 四 s 一 加在整车断电的情况下怎么开座桶？首先呢我们把座桶先打开， 然后车辆关机 空开关掉，直接把电池的电源拔掉，再把座垫合上，也是开不开的，然后旋这个按钮也是开不开的， 这个时候呢，我们就要保证这辆车绑定的手机就在旁边，也就是说蓝牙是连着的，然后只需要按一下 绿色按键，按下钥匙孔再往右旋，这个时候坐桶就开了，其实方法很简单，就是按绿色按键，再按钥匙孔，再往右旋按钮就可以了， 前提就是手机一定要在旁边，就是蓝牙一定要连着的。 这个方法呢只适合在车辆临时断电的情况下，就是说如果你的车子没电了，停了好几天了，然后呢， 你手机即便是在旁边也是打不开，因为它里边的有一个云和是没电的，就可能没电就打不开了。

hello， 大家好，那么这边是 s racing， 今天四月十四号也是集合一次 max two 的 第一时间 首发，给大家拆一下这个车，看一下这个车有什么不一样。首先我们先看一下这前面这块受人诟病的容易被偷的，这个好像也终于是改善了这块地方，它跟之前的防盗盖板一抠就掉了，这种设计好像 有点改变，现在不是那么容易扣掉了，应该是里面上螺丝了。其次就是中间这个柱钩， 这边柱钩也是终于换这种款式了，变成这种外旋式的，原来是上下翻， 右边音效喇叭也是开了一个孔，方便声音直接从前置的脚踏置物箱给透出来，好看到其他的地方。前面这个车壳这里加了很多这种 透风的扰流的装饰件，包括后面的车子，后边这里也是加了导流的这种，虽然更多的就是一个装饰的一，因为这个边好像并没有把风道给镂空出来。我看到前面前面也是用上了这个一八的二四款 小辐射这种前面的这个盘他这是做的是一体的盘，原来的是此圈压在盘上做的一个拉毛工艺，这回直接这个盘的内圈就直接 给他凹出来，这个磁直接通过螺丝给他上上去的，这边螺丝恐惧应该还是集合的这个通用的五孔的四点七的间距好。然后后面也是换上了这个一四 s 一 加的电机，网上很多人说再等等， 现在终于等来了。后面是一个八十四锁点的类似小螃蟹的这种卡钳， 配了一张二百的刹车盘，电机是三千五百八十瓦的侧边，这边后边的脚踏也是变成了这种 锁齿式的，虽然还是跟 a 一 八那种飞旋脚踏按下去弹出来的有些不同，但起码这次这个脚踏你在这锁完之后，他大概有一个前后固定的这个量，不会一踩就往后溜了。 看一下我们的坐垫，坐垫用上了一四同款的这种可以弹起来的坐垫前面加了置物兜，龙头锁的这部分也是变了，这个龙头锁现在变成这种锅的这种好了。其次就是这附件包电池压条，后视镜 比较有意思的这个铅酸电池的连接线，你可以看到这根线里面有个特别大的这个东西，这个是保险丝盒子，那么之前也是有这个保险丝的盒子，但是可以给大家比一下，这是我们跟之前他这个车型上 或者是九号小牛这种车型上用的这种保险丝，这种是五三的一个小的这种管式的保险丝，那这次这个玩意还是变成了这种类似新的原车的这种熔断器可以看一下这种是贴片式的 一百安的这种融暖器，而且是可以更换的。座桶上侧边是有一个座桶灯的，看到空开用的是一个直流的一八十安的空开 拉掉。好，我们移掉坐桶之后，可以看到这边 d c 也是好像移到后面来了，后面这个原来是在前面板左边这个地方有个 d c， 现在直接给他移到坐桶的左后方来，也是方便后面这个取电。这个控制器可以看一下七十二伏，七十二伏额定的电流是六十五安正负一安，电压六十二伏正负一伏。 无锡市金汇电子有限公司。好，可以看到这边话接样模块还是在车辆的右右边的坐桶，但是这边是把方向终于是调正了，原来是接样模块，这两个接线柱在背面的，那这样拆装都需要把扳手套到后面去， 现在也终于把它给正过来了。看一下控制器风扇，他应该也是像没有做控制器风扇。 然后是我们前面板，这次话是改了这个设计，通过拆这边背板的两个这个前面板装饰件，然后这边直接是两个自攻螺丝，把这个 下面的这块壳子给它固定在前面的，这也就不怕被偷走了，起码就是多了一层这个防盗。然后这块板子是往上拉的这种方式，因为它这边是朝下的，这种卡口继续 前面板跟之前的也是差不多一样，刚刚之前说的这边的 dc 改到后面座筒里面去了，这边是加了一个继电器，这边是整断接口， 前面大灯，这边的这个是微型灯。 tbox， 我 们来演示一下怎么拆这个侧边，原来就可能是拆这边这两个螺丝，那上下一颗 一颗之后直接就可以撬了这个板子拉了，现在这个新车好像有点变了，我们来演示一下啊，演示一下拆这个前面，他这边是要撬这个灯缝，然后这边有个夹层， 然后前面一边各一颗螺丝， 我们看一下里面的做工，现在左边的这个是电子龙头锁，这个是 abs 泵的 dc 转换器。 好，我们看一下 e b s 泵还是温州瑞丽科密汽车电子有限公司。前后标定的齿数都是五十五十，这是喇叭音效喇叭在左边这台音效喇叭，然后 usb 接口， 我们可以看一下后面它是空气，后面是没有留这个风扇的散热孔位的， 有这款车顶配它也不带风扇，但后面的留了一个毫米波雷达的，也高配是带毫米波雷达。然后我们接下来看一下 dc， 好，可以看到这个不是那一款 dc， 这就是一个十安 dc， 不是 a 四 i pro 的 那一款特别猛的加料 dc， 浙江绿利智能科技有限公司。十安输入三十到一百伏的一个宽压，然后输出十二伏五十安，额定功率一百二十瓦， 就就是一个普通 dc。 以后改 dc 可能这个地方还不是特别好放，可以看到这边我们拿了一个这种品牌三十安的 dc， 如果他 dc 接头全部改到后面来了，情况上这个 dc 他 固定孔位可以给大家看一下，这边可能做成这边控制器一团，火炉，这边也是一团火炉，两边就都这样 长，后面这边后面是壳子，还不好塞进去。如果三十安的话，像四十安的 dc 就 根本就放不了这个，这边这个线 这个头子全部都要重新做，你像原来我们放在这种面板，我们就可以直接把它绑在这个这个后面就刚好绑在这后面，现在他这边这个线都直接缩到后面尾巴这去了。这边就 我还发现了一个很有意思的接头，这边左右各留了一个接头预留的孔，这边左边一个接头， 可以看到我们右边这有一个这个接头，这应该是个十二伏的预留的埋电的，可能我猜测应该是右边的这个灯，这个后期是可以替换的，换成那种电风扇的那种灯， 类似话前面这个地方也是可以替换这个灯的，应该也是有预留的这个接口。好，接下来我们看一下后减震的这个长度啊，三十四点五这边减震的长度大概是一个三十四点五 零的长度，这边轴承依然是用的圆珠滚子的，这种轴承并没有用圆锥的轴承是它电机这边是 幺二 w 七二七七三三三 y a， 我 们看一下他电机轴是一个十五十六轴，换电机还是需要换平差，那只能说这个车他在 该省地方省啊，在该花的地方还是在花这个车他对料除了屏幕这块， 审车的这些系统预留的这孔重新开模定的新的这种设计造价可能会高一些，它在整个这种线束上，相较于 a 四 s 一 风扇控制器，包括电机平差的电机轴这些地方该省的还是省的。

大家好，我是拖鞋哥，今天来说说集合这台新车， ae 四 s 一 加，如果你的 ae 四 s 一 加没打算大改爆改的，看我这个视频就够了。 首先这台车从续航、动力、安全性、舒适性方面都是全面拉满的。今天这台车是老客户找我搞的一条龙服务，订车电池升级， 新车必须选新配色，紫色更有韵味。电池方面，车主以日常代步为主，选了一个八十伏一百 a 的 麒麟电池， 搭配的是一个 app 新款 f 六百的控制器。可能很多人会疑问，官方原厂控制器已经有一百二十五 a 的 放流了，对于百分之九十的人来说已经完全够用了，为什么还需要改控制器？ 第一，对比原厂电控，第三方控制器可以根据我的驾驶习惯调整油门输出比例，做到动力输出更显性，可咸可甜。第二， 即使是原厂一二五位的放流极速也只有八十左右，偶尔在路上需要超个车，没那么得心应手。第三，第三方控制器居然比原厂电控更省电，这你受得了啊！八零 v 一 零零 a 的 麒麟电池， 加上 aptf 六零零控制器和原厂三千五百万的电机，实测下来的续航可以有一百八十到两百二十公里。 安全性方面，升级了一对倍耐力天使轮胎，无论是干地是地，抓地力都是顶级的。轮胎抓地力提升了，原厂的制动性能就显得不够了。 以前只要提到刹车不够用，第一时间就会想到换卡钳，换了卡钳，原厂上泵推不动了，上泵也要换，然后上泵、卡钳、油管一套下来用，哪怕是用国产品牌的低端产品，加上师傅的手工费也要四位数， 更别说追求高一点要用布雷博或者车厘污的了。但是现在得益于原厂已经配上了前辐射和后螃蟹的配置， a 一 四一加要提升刹车制动性能就很方便了， 我们只需要更换一套高性能的刹车片就可以，只需要十分之一的价格，续航、动力、安全性都提升了。来到舒适性了， a 四 s a 加这台车是很多外卖跑腿小哥的选择， 原厂减震搭配租电换电，放在座筒的使用工况是减震效果是可以接受的，但略显不足的是回弹阻尼太快了， 不能很好的稳定车身弹跳比较多，如果是换了大电池或者驾驶员体重比较大的话，就完全不够用了。过坑直接打底车把直接震到脱手，长时间行驶震的手麻屁股痛，腰痛。减震好不好用和舒不舒服取决于定重和阻尼， 这里直接安排一套前后减震的定重。原厂的前减震除了外观，它的内部结构和台湾的 rpmos 是 一样的，只要做好定重和调整合适的阻尼， 舒适性完全不出两到三千的。改装减震后减震方面，车主拿了一套 d s f 基础款给我定震和保养前后减震，这样一套操作下来， a e 四 s 一 加这台车无论是大坑小坑，行驶质感不能说如履平地， 只可以说过坑，犹如踩在枕头上一般游刃有余。如果你的 a 四 s 一 家不打算大改的，而又对安全性舒适性有追求，直接抄作业就行，绝对不踩坑。

a e 四 s e 加更换后刹车啊，转接码还有加大盘要注意的几个点，如果你不想换后原厂盘转接码，只想装一个螃蟹的话，是可以直接装的，安装的全过程呢，在上一条视频我已经发了。如果你想要一个更大的制动力， 想换一个更大的盘，那你就需要买一个二二零的转接码，像我们电摩的后盘啊，升级的后盘大部分都是二二零尺寸的啊，百分之九十九都是二二零的，如果更换了这个二二零的转接码，二二零的盘，那么卡钳呢，就会往后移，油管长度呢 在这里啊，油管长度你生拉硬拽他是拽不回来的，很硬的啊，这些毛点都那么卡前往后油管也要往后吧，我拆开给大家看，在电池仓内侧，这个油管的溶于啊，是非常大的，把这个扎带还有这些扎带该 拿开拿开拿开，这样就扎开看这个油管从这顺着往里走一走哈，是完全没有问题的。 换刹车油管是不需要换的啊，记住把这扎带都弄开，往里拽一拽就可以直接安装了，所以 a 四 s 一 加更换后刹车升级还是非常友好的。

ok， 靓仔们， s 一 加一骑了将近三千公里了，今天咱们再来聊一下这个车，再分享一下我的一个用车体验。首先回答一下各位靓仔最关心的问题，电池我是放在脚踏的嘛，换电的， 然后很多人就说会不会被偷进水，下雨天怎么办？被偷的问题大家其实可以不用担心这个问题，因为电池它是做了防盗技术的，而且这个电池的回收价值并不高，所以说这个问题可以直接忽略掉，不用担心。第二个就是下雨天怎么办？会不会进水， 这个东西我可以非常负责任告诉大家不用担心这个问题，因为我前几天都是下雨，而且是那种暴雨级别的，我出去起照样没问题。唯一需要担心的什么就是积水， 因为雨季马上到了吗？咱们很多城市就会面临这种连续暴雨啊，大雨啊，这种情况，路面积水积很深，有的甚至到这里，有的甚至都淹过半车身了，对吧？这种情况你什么车，什么电池，你放在哪都不管用，因为你担心的不仅仅是电池，你要担心的是电机还有控制器的， 所以遇到这种情况，大家就该在家休息就休息，把车放好就不要再出去了，不能因小失大。说完电池的问题，咱们再说一下，之前我不是讲我车会断电吗？ 是因为我之前那个保护板，那个电流调的是一百的，但实际这个电池的保护板只有八十，所以说只要你猛的提速，它就会断电，这是没办法的，什么车都一样，你过了那个保护板，该断电还是会断电，后面我调成八十的同样用， 唯一的区别就在于说六十到八十一个尾数的一个提速可能会慢一点点，其实慢不了多少，它极速给大家看一下，极速照样是可以跑到 空钻能达到九十，落地也能到八十六这样子，所以说大家根据电池保护板来调就 ok 了，就不会出现断电的这个问题。然后我这边话是换了一个刹车皮，两千多公里的时候换的，因为速度快了，对刹车皮的磨损相对就会比较高， 所以说大家一定要定期检查你的刹车皮，不要出现什么意外啊什么的。然后另外一个小技巧就是大家一定一定要把那个刹车断电给它开起来，因为之前我没开，有时候刹着车都还在拧油门，这个时候对刹车皮的磨损是非常大的，所以说建议大家就把这个刹车断电给它关掉， 这样子话可以相对来说对刹车皮的磨损会小一点点，其他的话就没有什么维修啊， 或者说更换配件什么就没有了。另外一个就是最近非常多人给我反馈的一个问题，就是大车异响，说什么我刚骑几百公里啊，刚买一千多公里啊，对吧？三千公里啊，说大车异响， 其实这个东西我跟大家讲一下我的一个经验，他跟你骑了多少公里没有关系，唯一的关系在于下雨天，你是不是下雨天去骑了，或者说你那里经常下雨，你出去骑行，他一想 这个时候我跟你说是正常的，为什么说是正常的？因为他这里那这里有油，因为我这也想了，是前前几天下雨，下完雨之后 开始想着后面我去门店对吧？重新打了油就解决了这个问题，就说跟你的公里数没关系，跟真正有关系的就是你的 用车场景，在经常下雨的城市起，肯定他会异响的，因为他油没了吗？被冲刷掉了，所以说他就会出现那种异响，咯吱咯吱的，这个是可以解决的。另外我再说一下这个 座桶开关，我跟大家讲这个东西是可以有，不是有的兄弟说我换电的时候不小心把空开给关了，哎，座桶，哎哎，怎么办？我没带钥匙。很简单，那只要你蓝牙连上手机是在附近的，你只要按这个， 那这里会踏的一声， ok， 就 开了。所以说如果说你没带钥匙，空开跳了是可以开的，就不要，就不要再去这样子哦，翘这样子翘了，没必要，只需要这样子， ok， 这里就会响一下，有踏的一声，好，这时候你去拧， ok， 这时候你把空开开起来， ok 了， 解决了，很简单吧。然后我吐槽一个功能，就是咱就这个倒车，我觉得真的是有点鸡肋，给大家演示一下哈，这个倒车是怎么用的？首先挂到 p 档，长按减号 启动太慢了，等你启动好我都倒完了，这只有在那个巷子里面进去出不来，我才会用到这个功能。咱正常来说，咱们不应该 长按定速巡航就可以了吗？对吧？这可以改进一下，这个真的有点鸡肋，然后其他的话我觉得倒是没有什么大问题，这车我骑下来真的没有什么说太大的问题影响骑行的，真的没有。然后不是新款的 max 和 pro 要出来了嘛？然后这两天我找空，我去门店给你们看一下车，然后如果说你们还在等的，到时候可以看我视频，对吧？关注一下。那咱们今天视频就到这里吧，也没什么好讲的地方，好像都没什么毛病， 对吧？那咱们就下个视频见，带你们去看新款的 max， 拜拜。

咱们二六款的 a 四 max 版本到货了，先看一下它整体有哪些改变，首先就是咱们看一下它的一个外观啊，是加了一些小装饰，包括这个鲨鱼旗啊，整体的一个外观，整车呢，相比于咱们的一个 a 四 啊，上一版的二五款的 max 外观还是有区别的啊，像它的这个标也是换成了这种样子，挺好看的一个标，可以看一下。 像他的电机呢，是升级过的啊，额定功率啊，是来到了一个两千四，相比于上一代的一个啊，是升级了一个额定，但是峰值啊，依旧是咱们的三千五百瓦。总方面呢，咱们这个是升级了一个驼峰的坐桶啊，像这个坐桶的话啊，其实只有坐上去才能感觉到他 这一块凸起来的地方，会把你的屁股给垫住，非常的舒服啊，只有做过的人才知道。然后像坐垫啊，也是咱们的对吧，这个样子，自动的一个坐垫啊，加了咱们的一个小小的氛围灯，座筒灯， 坐垫锁，这个地方有改动啊，哦，像咱们侧各方面啊，呃，集合之前的一个款呢，是整个面板都能拆的，但是咱们呢是这个地方要拆螺丝，可以把中间这个面板直接扣下来啊，螺丝还是要卸的，一拍就掉下来了 啊，内部的一个构造呢，其实大差不差，这方面啊，是咱们的辐射刹车啊，非常牛逼，双通道法式的 abs 刹车，制动力效果绝对的。那这个 a 四 max 已经拆开了啊， 这 m 二六的啊，这个车架已经补肾级加强，以前的是到这里的啊，现在这个加强筋直接拉下来，拉到这里和下面的加强筋无缝衔接，一路下来 到这，下面还有再过来到这，哎，这里一个铁三角，这里一个铁三角，然后这里 这么长的加强筋直接上来到这，然后后面就是尾管，尾管三十八管，这三十四管，这里是四十八管。哦，第一个五升级加强。

大家好，这次我们来到南昆山试驾这款集合的 a 一 四二零二六款， 这款车相比于老款我觉得最大的不同啊，一个是外观，还有就是车架，包括电池仓，还有一些智能化的一些配置，那如何分辨新款跟老款呢？一个是通过车标啊，看这个 max 二加就是新款。 还有就是车头侧面，包括车尾部后面也是都有这种凸起的装饰条，那这个装饰条呢，是可以通过后市场来去给它改成氛围灯的。最重要的一点，外观方面区分新老款就看底部这一块，它是有这种空气动力鞋的设计，当然 外观大于它的实用性，但这也是分辨新老款的一个重要的元素之一。它的坐垫也不一样，长时间骑行的时候呢，这个小腰靠还是能够发挥一定的作用，让你变得更加的舒服，然后防滑性做的不错， 我按了一下，它的舒适性也不错，尤其是后面更软一点，带人应该也挺舒服的。车架这次有七处升级，车架高度达到了六百四十八牛米， 保证强度的同时还能做到轻量化全车车架呢，只重十八点三公斤。光荣表示车架的强度已经接近 ae 八了，前电动卡钳也换成了 ae 八同款的对四卡钳， 前减震内壁厚度从二点五毫米增加到了三点五毫米，这些升级对于驾驶提升是很有帮助的。同时呢，它的电池仓也是 非常夸张，这个电池仓是可以无损上七六幺八二的大单体电池的，有一个非常夸张的脚踏板，电池仓空间之外，它坐桶空间也是能够放下一顶全亏的，然后这款车它的控制器也得到升级，现在它的这个母线是一百二，然后象限是三百五 啊，让这款车的提速急速都得到提升，并且呢后期的空间也非常大。动力系统则给到的是 a 一 四 se 加的同款电机，额定三点五千瓦，峰值五点六二千瓦，还增加了玩家速冷模式，可以调节动力输出，动能回收和 tcs 数值，可玩性更高。 其他方面，六点二英寸的 t f t 全彩液晶仪表功能齐全，手把按键也回归到了 ps 五摇杆风格，高配还有毫米波雷达。二零二六款 a e 四有四个配置，具体配置间的差别我打在了屏幕上，大家可以暂停观看。总体来说，新款 a e 四的升级更多的是围绕着驾驶提升， 那我们已经骑完了这款车啊，今天我们是在一个封闭的山路赛道来体验这款车，那这款车给我印象最深的就是它的车架跟这套减震系统， 它车架强度真的和这种同级别的电摩相比要强了不少。那除了车架之外呢，整套减震的在山路当中感觉也是非常好的，而且它调的是非常的运动，尤其是前减震，那在下山的时候大力的捏前自动，也不会出现那种很明显栽头或者说前轮晃动的问题。 同时配合 a e 八同款的这样的一个前卡钳，也让这款车它的制动力是足够的。虽然说这种手感我觉得还是偏绵密一点，就没有那么的运动，但日常使用我觉得足够了。就整个车在山路中这样的一个动态会让你觉得， 呃，他已经很运动了啊，不像是这种日常代步的这种小电摩小踏板了。但是这款车的情角极限并不是很大，原厂胎也是更加偏向低滚阻的日常胎多少影响了他运动的表现。 而实用性方面，老款的 a 四就已经很优秀了，对于高个车友来说十分友好，长时间骑行也不会很累。不过硬朗的车架加上偏运动的减震调教，在日常骑行当中可能会让你觉得路感过于清晰。在舒适度方面，这一点我觉得相比老款是有所欠缺的。 那在这次上路体验下来之后呢，你会发现从它的动力，车架减震，包括制动，它已经不再是一个简简单单的小踏板小电摩了，它更像是一款运动型车型。 我觉得这也是集合啊，在同级别当中不太一样的地方就是他更多的希望把自己的产品打造的更加运动，更加有个性，而不是仅仅满足日常的代步。