浙江嘉兴星驱科技是做什么的

我这样可以。

大家好，我是雷萨张鑫，那么前段时间我们拆解了自己三合一后驱产品以及华为的七合一产品，那么今天呢，我们继续进行拆解，今天我们拆解的主角呢就是我眼前的这个来自于新七科技的 nde 三六风步式双电机产品， 这款产品的话目前已经在极客九 x 和极客八 x 高端车型上了实现了量产。其实去年我们在拆解新七科技 tl 三百风步式电驱的时候，我们就做过一些预判， 未来高端车型一定会将风步式双电机产品呢作为自己的一个必须配置之一，那么今年我们很荣幸的看到了我们的预判是对的， 不过呢这次新区科技的 n d e 三六产品呢，进一步刷新了风步式双电机的一些行业的记录，在多个方面的话实现了这个行业的首发。首先的话 n d e 三六是一款九百伏高电压的产品， 他的峰值功率呢大概是七百四千瓦，那么峰值扭矩呢接近于九千五百牛米，但是呢他的重量只有一百三十公斤，所以他的轻量化做的非常的好。这个轻量化的方式呢一共有两个，一个是从材料角度，一个是从工艺和结构角度， 先看材料，那么材料这块的话，这次呢电机的壳体继续采用的是一个镁合金的材料，大家都知道镁合金的这个材料自身的重量呢是要远小于铝合金的，另外方面呢就是整个的结构，其大家可以看到 很明显在正面的话，他的两个电机其实是共用一套壳体的，所以他在结构方面的话也进行了很多的定量化的这样的一个方式来实现，并且呢这次的话减速器呢采用的是一个同轴减速器，而非一个平轴的减速器，所以的话在其量化的同时呢小型化做的非常好。 这个采用同轴减速器之后呢，整个 x 向的尺寸呢就全部让了出来。我们其实看到我们电控呢放在了总层的背后，但他的 x 向尺寸呢只有四百二十七， 而且电控放在这个位置之后呢，整个 z 向高度尺寸也让了出来，那么 z 向高度呢大概只有三百二十五毫米，所以风步式电区这样的布置的话，对空间的话要求也比较低了。当然了这个产品最最亮眼的部分还是在于它的效率， 这款产品我们说 cltc 的 功耗效率达到了九十二点四，其实这个值呢已经接近了很多三合一电器的产品，所以不要再说分布式电驱耗电的问题了，这个问题已经被 nde 三六完美的解决了。 接下来我们就把这款产品呢打开，让大家看一看内部的结构到底采用了哪些技术，在这里呢我们提前做一下说明，因为 n d 三六这款产品是我们借过来的，所以我们没有进行破坏性彻底的这样的拆解，因为他马上就要发往北京车展和大家见面了， 所以这次的话我们更多的是讲一些我们看到的一些技术的亮点。首先呢我们看同轴减速器，这是一个行星牌的同轴减速器，它最大的亮点在于它的体积呢非常的小，大家看这是这是一个苹果手机，那么它的这个宽度呢，还 没有一个苹果手机的宽度大，所以它的效率呢也非常高，它的最大效率呢大概是百分之九十九啊，它的综合效率呢也接近了大概是百分之九十八点四。 接下来的话我们看整个的这样的个电机，电机的最高转速呢是达到了两万一千转，也是一个高转速，这样的设计当然亮点呢还是主要在定制这个部分 啊，首先的话就是这个端部采用的是个短片的方案，但这个短片的方案比较常见一点，另外的话量的话主要是两块，一块是来大家注意注意到没有，这个没有焊缝，这个铁芯没有焊缝，它采用的是一个 四年级的这样的铁心工艺来进行的啊安装，所以整个的效率呢也有很大的帮助，还有他的硅钢片的厚度呢只有零点二毫米。 另外一个部分呢就是他的油冷的方案，其实他这个油道我不仔细看还发现不了，他是在这个进潮处呢，有一个小小的油道，这样的好处就是靠近热源，他的散热能力会比较高一点，哎，提升了整个的一个定制的热负荷能力。接下来的话我们就看这个电控， 呃，电控的话我们没有进行呃进一步的裁剪，但是呢基本上结构给大家介绍一下，首先的话它是一个高度模块化的这样的方案设计， 最上面我们看到的这部分呢，是一个驱动控制一体的这样的一个电路板，它的主控的 mcu 呢，采用的是英菲尼的 t 层油漆 传感器方案采用的是一个无磁性的电流传感器方案，在他的下方呢是一个功率砖这样的一个方案，在在安装的时候呢，他做了一个整体，然后直接安装到了那个我们刚才看到的系统的总层内部好了，那么 n d e 三六的介绍呢？到这里就结束了，那么我们最后再提一下 这款产品的话，马上会发往北京车展和大家见面，如果大家有更多的问题呢，可以到北京车展现场来了解， 当然了，如果大家非常感兴趣的内部结构，我们可以再找一个时间给大家详细的进行一个彻底的裁剪，这样的话进一步展示 n d e 三六到底有哪些的硬核科技，谢谢大家。

近日，极客全新高性能大五座旗舰 suv 极客八 x 正式全球首发并开启预售。新区科技为极客八 x 打造了两款全站自研的高性能电驱总成，以核心技术赋能新车动力表现。其中紧凑型高性能电驱总成 n d 一 三四， 可输出五千两百牛米，峰值扭矩三百六十千瓦，峰值功率 cltc 综合效率超百分之九十三点七，实现高速持续输出不衰减。 九百伏高性能铝合金同轴双电驱总成 n d e 三六，功率密度突破五点六九千瓦，每千克扭矩密度达七十二点七牛米，每千克，全油门加速一百加四，性能不衰减。 同时采用低电磁力密度设计，总升压级 o a 噪音小于等于七十分倍，彻底打破性能与静谧不可兼得的行业定律。

汽车自动化生产线，机器人正在给汽车装轮胎， 这速度也太快了吧，一眨眼的功夫就装好了，这也太先进了，真是长见识，这才是真正的黑科技啊， 以后买车是不是都不用人工组装了？这也太方便快捷了吧！