电摩abs有用吗

购买配备 abs 电动车之前呢，你应该需要了解到 abs 的 一些注意事项。第一，电动车的 abs 并没有那么神，紧急时候能救命，但是并不是所有情况下都能救你的命， 能救你命的只有你自己，不要过度依赖 abs。 其实日常使用的话，我更多的是把 abs 关掉，只有在测试刹车的时候，我才会把 abs 打开啊。第二， abs 确实会延长你的刹车距离 啊。我来简单跟你说一下 abs 他的一个逻辑是怎么样，他会在你的轮胎打滑之前检测到你的轮胎转速变低，并不是说等你的轮胎完全抱死的时候他才会介入。可能啊，可能在你不开 abs 的 情况下， 你是会在抱死的边缘能刹住车，但是你一旦开了 abs， 他 会在你抱死边缘之前就介入，他提前介入呢，不会让你的轮胎抱死，但是呢，确确实实会延长你的刹车距离。这。第三呢，就是关于改装的， 配备 abs 的 车改起来呢，会比普通的车更加复杂。另外，你改了轮胎刹车之后呢，即使你计算好了尺寸，更换了相应的尺寸， 它也没有原厂的 abs 这么好用了。还有一种就是你改了减震之后呢，减震太软，它也会导致 abs 频繁的介入，你带着刹车过一个坑，过一个减速带，你会发现 abs 介入了。如果你能接受我说的这话，那你可以放心的选购啊。如果对这些有顾虑的话，我觉得还是可以选择不带 abs 的 车型， 毕竟呢，能省下千把来块，还是挺划算的啊，真香！那么你们还有没有什么要补充的，可以在评论区留言啊，就这样拜了个拜。

买带 a b s 的 电动车全是智商税。 a b s， 很多人一听这个词好像是很牛逼的功能一样，但是它实际的功能是防抱死。什么叫防抱死呢？它是车轮，它不会让你瞬间刹停，能理解吗？它不是说 啊，防撞墙，他也他也不是说杀死给你等于说你准备撞上去，你有 abs， 你 急刹他是不抱死，但是的话他车还往前冲啊，你还是有可能会撞上，所以说这个功能非常的鸡肋，而且是有 abs 的 价格，跟没有 abs 的 价格呢，是相差有一千块钱这样子 正常，我们电动车你选好一点的，卡钳好一点，轮胎比 abs 管用多了，懂吗？原厂带的那种半路轮胎，它是耐磨，但是呢，它是耐磨，但是它没有说它好用啊，它刹得住啊，是不是？ 所以说很多上班族，很多小白一听 abs， 我 靠，好车，什么 tcs， abs， 我 靠，说这种完全就是割韭菜，就是为了让你们多掏钱，你你你说它的实际功效实际作用很很好吗？并没有， 我玩的车都是不带 abs 也不带 tcs 的， 有的人就说了，那你是因为你命硬啊，你怕你不怕死啊？什么叫不怕死啊？大哥，你说这话有点搞笑啊，谁不怕死啊？马云不怕死是吗？是不是 是因为他的效果太差了？我开过 abs 的 车，捏不死那个，那个上蹦捏不死，你捏了他还弹手，他往上弹手弹手，他不让你捏死他弹手，而且你有种刹不住车那种感觉，很黑难用啊。 还有的人说，是不是你买不起啊，我买不起你开玩笑啊啊？ abs 那 个车我可以买十辆放在这里当展示都可以，不存在买不买得起，是真的不好用，我是不推荐你买 abs 的 车。智商税啊。 tcs 呢？有点效果， 他是有点智商，但是他有点效果，他是他的效果体验，在他纯原装车的情况下，比如说你后尾，呃，比如说你走的是很光滑的路面，后轮打滑了，他确实他能救回来，我不知道他是什么原理，我开过就是我走那个水泥路， 光滑的水泥路，然后呢？我抽，我扭一把油门，后轮甩尾直接甩了，他自己抢抢救回来，他掰直了，抢救回来，这是我觉得这功能还可以，但是他放在我们这种改过的车上面呢，他就没什么卵用了，因为我们的速度太快了，如果真甩尾的话，你真还抢，你怎么抢救回来是不是？ 所以说防止甩尾，防止抱死啊？前轮侧滑的很大的，就是换好一点的胎，四百以上的胎就好了， 一条胎四百，一条胎四百，这样子的话呢，他的一个会更好一点。改气我可以，我改气，我可以出一期视频教一下大家好，胎跟不好的胎是怎么分辨的。

电膜到底做成什么样才算合格？我觉得雅迪冠能星舰二代给出了一个接近满分的答案，这次咱们的长测报告来了，从操控到体验，一期视频聊明白。 现在的雅迪啊，你让我感到有点陌生，居然玩上智能化了，而且呢，完全不输一些主打智能化的品牌，像手机的无感解锁，蓝牙解锁，这些已经是雅迪的基本操作了嘿， siri 车辆开机， 同时呢， app 上也支持设置家庭账户和临时用户，出门完全不用带钥匙。这个七寸的彩色 tft 仪表大的有点离谱，拿我新买的 iphone 十七 pro max 一 tb 啊，咱们比一下，是不是非常的直观。 这是小迪 a i 的 语音模型啊，所以你可以去跟他呢去沟通，来电提醒，接通挂断，这些都可以通过语音去控制，而且呢，他也是支持音乐外放功能的。 另外就是推行定速跟坡道辅助，像常见的上下天桥了，可以防止溜车。通过实测呢，这些功能确实是能用好用的， 电动车在日常代步，便利性这块可以轻松达到同位的油车没有的功能，而且必须要多提一嘴的，就是当使用以上这些功能的时候，它的尾部智驾小蓝灯会同步亮起，我真的第一次在电动车上见到这个设计。 车头这方面呢，有一个储物格啊，这个储物格里面有一个二十一瓦的手机快充接口，不用担心手机充电越充越少的问题。而且刚才讲的这些功能，不管一百的版本，幺五零的版本还是两百的版本，都是全系标配的。 外观咱们简单带过一下，用了一个比较流行的机甲的风格配色，这块还是值得点赞的啊， 终于有点年轻人的审美了。大灯部分呢，用了一个 led 的 透镜的灯组，近光灯一万两千坎德拉，远光灯五万五千坎德拉，带自动开闭的功能。我也实拍了一下夜景的效果啊，铺路效果呢，比较广，而且呢，这个远光灯亮度确实够亮，这个效果你们觉得怎么样呢？ 在这电幕啊，陷入一个比较奇怪的循环啊，在安全配置啊这些上面，仅仅是一个刚刚能够满足基础功能的时候， 大部分的品牌啊，就像竞技一样去堆他的动力啊，速度啊。但是我一直认为调教跟安全才是一辆合格交通工具的根本，所以再说电动车的痛点啊，三电系统，电机、电池、控制器。 这台车后轮用了一个额定两千瓦的轮毂电机搭配他们的 tt 范儿全域控制器，能够达到峰值功率三千七百九十五瓦。 而且呢，支持狂暴、 sport、 tt、 fare 三种模式的预设，同时可以通过手机啊去自定义它的模式，可以去调整电门的响应的灵敏度以及车辆速度。这个功能要给一个好评，可以找到最适合自己的动力输出模式，就可以做到更精准更安全的操控。 电池方面，雅迪星际二代啊，可以从铅酸到锂电都能去选择，我们实测啊，它其实可以装下大概一百五十安时的大锂电，放流更大。而且说一句啊，这车空车就是四千左右的价位，再改个电池，我觉得这点性价比还是很高的。 再来聊聊骑行的感受啊，比较亮点的就是安全配置，这次啊雅迪冠能星际二代全版本都标配的双通道的阀式 abs 跟 t 四 s， 这点我绝对要给一个好评。 对于咱们通勤来说啊，闯红灯啊，什么行人啊，闯红灯，电动车啊什么这些很难去完全的避免，所以有 abs 能够少摔一次车，就能够直回票价， 而且骑行安全啊，和轮胎也有很大的关系。这次雅迪冠能星舰二代啊，采用了一个前九零九零十二，后一百八零十二的半热熔轮胎啊，在这个级别是非常非常少见的配置，而且呢在达到它的抓地表现，相比于全天后轮胎，它是要更高的。 关于这个车的抓地力啊，我们可以给大家做一个实测，在湿滑路面上，雅迪也能够稳稳的刹停，轮胎呢，基本上不会出现啊打滑抱死的情况，对比我们之前测试那些无 abs 的 车型，要稳定很多， 前后呢都是液压减震，我觉得他的调教呢属于偏舒服的曲项，更适合咱们日常代步，对于一些颠簸了什么，这些滤震会更好一点。然后咱们再来说乘坐体验啊，我呢是一米七二，我坐在这台车上可以轻松的全脚掌着地，我觉得这个对于日常通行来说是一个加分项。 虽然这台车的调教方向是日常代步，但是对于紧急变线啊，小半径掉头这些场景啊，踏板的车身结构以及比较好的这个前倾角设计，可以帮助他进行很稳定的小半径回转。实测的话呢，转弯半径啊，也就是个一到两条车道之间， 而且呢我们还在山路里啊，简单骑了一下这台车，我觉得在山路里这台车还是能找到一些乐趣的，特别半热熔轮胎带来的比较强的抓地的效果，对于弯道啊压弯这些信心还是有很大的提高的。后刹车的手感呢，也是比较在线的那种， 通过后刹车可以轻易达成一些甩尾之类的简单的特技动作。最后咱们说下总结啊，雅迪冠能新二代这次着实给我震了一下，之前我们对于雅迪的印象是什么？ 呃，高性价比的通勤代步工具车居多，但这次啊， ai 智能功能拉满，而且在性能上 abs 啊，半荣轮胎这些配置也给满了， 没想到是出现在一个这个五千价位的车上，品质感这块做的真的还不赖。那么问题来了，你们还想看什么车的试驾测评，可以在评论区里面留言，跟着小丁解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！

有很多跑外卖的老铁后台私信问我啊，他说 abs 和 tcs 哪个好一点，我只能告诉大家两个都很重要， abs 呢，主要是在我们时速过快， 急刹车的时候，防止他一个卡钳抱死啊。我们 tcs 呢也很重要，像我们在雨天或者是说北方的老铁在下雪的时候骑行呢，有一个防侧滑的功能， 所以说这两个功能呢都很重要，当然价格上面呢，也会有小小的一个幅度啊。像我们 n 叉风速版，它只需要四开头， 那我们的 a b s 版呢，它只需要五开头啊，当然也有老铁说预算不够怎么办，那么我更推荐老铁是性价比最高的 n 叉风速版，它在我这里只需要四开头即可带回家。如果说世界多还有压力的话，可以找我办理啊， 每个月呢只需要六张半，不仅是 n 叉，还有 f 叉，任何颜色我通通给你安排好。

今天我们来探讨一个问题， abs 它到底有没有用？它更适用于哪一种车上面？其实哦，现在应很多市场需求，很多人都玩小牛九号集合，如果说你这个车就买到手，想素车骑行的话，什么都不改，不提升外观，不提升动量。 如果就是说你想买回来就素车骑行的话，什么都不改的情况下，那你就可以选择买带 abs 的 车辆的话，那你就不要买带 abs 车辆的车型。 为什么不建议大家买带 a b s 车辆的车型进行来美容升级呢？包括我自己车上的九号小牛都是买的带 a b s 车辆的车型，那我为什么把这个 a b s 给拆下来了？其实只要车友美容过这辆九号一八零 c n k 二的话， 只要改过它的话，它这辆 a b s 很 容易出现故障。就是这个 a b s 的 泵，它不适用于电车的感觉，是说它原本车辆的车速它只有五六十，当你升级到一百多的时候，车速 你会发现它刹车的时候它刹不住，明明二十米能刹住的东西，它还滑到三十米以外才能刹住。你说你要这个 a b s 泵它有什么用？相信你们改过的车友肯定有这种感觉，而且这个 a b s 泵它那个屏幕和经常容易出现故障，也就是说得出了一个结论，它带 a b s 的 车型的车辆的车泵， 它只适用于原厂的车速。不得不说 a b s 确实有用，但只适用于新手玩家来说， b s 的 适用于它无非就是刹车，让你强制弹手，强制让你点刹，不让你把这个刹车捏到爆死的状态，是我们这种老玩家不喜欢这种感觉，我就想 我自己刹车有自己的感觉就行了，刹车控制在自己的范围之内，比如说前面你一百多米的时候有一百多码数，你想刹车就刹不住， 你该说怎么办？是不是 a b s 泵害死了你？正好跳 a b s 故障，你同时双双捏刹车，它那个 a b s 泵上不去，你就刹不住了。兄弟，那个 a b s 不 让你强制刹车， 可以想象一下那是会有多么的恐惧啊。所以车友们不要太把这个 a b s 当做很重要，安全意识比任何配置都有用。

这是 a 四 s 一 加啊，呃，应该马上发布价格了，明天上午发布价格，然后之前过年前嘛，没有试到试驾车，今天正好趁着雨停了，但地上还是湿的，所以我们就简单的试一下，然后是没有 abs 的， 这个上泵行程有点短，不知道刹车怎么样走， 大概就是这台车推背感还是有的，不过原厂大铅酸放电肯定不够，建议换个锂电吧。这台试驾车装配的是七十二伏四十安时的小锂电，所以提速会比原厂快一些些。三二一走， 再跟大家复习一下这台车的参数啊，控制功率五点六千瓦，额定功率三点五千瓦，没有前后 abs， 没有花里胡哨的大彩屏，就是纯粹的速度机器。好吧，原厂这个价位这个速度基本上没有对手了。 然后和经销商朋友确认了一下，这个车在用完优惠券之后大概就是四千左右的价位，四千出头，一点点，一点点啊，那具体是多少钱呢？我们明天早上十点就知道了。

六千档价位集合 a 四 max， 我 面前这台车就是集合 a 四 max， 搭载额定一千六百瓦，峰值三千五百瓦性能电机，极速在七十五码左右，提速不错，起步有推背感，动力响应及时，操控极佳。前后十二寸半热绒轮胎，通过性好， 前后双碟刹加双通道 abs 加 e t c s， 安全属性直接拉满，特殊天气骑行更有自信， 前减震三十一星，后减震五级可调过滤颠簸路段，三万公里耐久测试，车架能扛一百五十公里每时冲击。你就说这个车架强度高不高吧！三十一升坐桶储物空间，四十二乘四十的踏板空间，储物无忧。 六点二英寸 t f t 智能彩屏，支持全屏导航，显示效果，反应速度都是顶级，操控按键方面更是别出心裁，尽速摇杆的设计，操控更加丝滑。 除了以上行业顶尖的配置以外，集合的操控和骑行体验更是首屈一指。双肩围栏式车架带来的稳定性，峰值三千五百瓦电机带来的提速和动力响应， 恰到好处的骑行三角设计，都让这台集合 a 四 max 在 现如今的电摩圈冲出重围。那么这台集合 a 四 max 会是你的新选择吗？

还在用命堵刹车？雨天骑行就像在溜冰，别再用老观念看电摩了，你以为速度快就是好车？真正的安全藏在你看不到的配置表里。我偷偷告诉你，买车多花这几百块钱，关键时刻能救你一命！它就是 abs 防抱死系统加 tcs 防侧滑系统。先说 abs 急刹时车辆容易抱死侧滑，有了它， 系统会帮你点刹，方向不再会失控，刹得稳，刹得准，刹得牢。再说 t c s。 下雨天你就知道它有多重要了，直接防止车辆甩尾打滑。记住了，下次买车先问问销售有没有 a b s 和 t c s。