吉利i-hev和长安超擎对比
长安的超情和吉利的之情啊，到底应该怎么去选？一条视频跟大伙讲清楚，没点关注的，把关注点上教你选车不踩坑，废话不多说，直接上干货。 长安的 h e v 更加偏向于市区通勤公里数多的，追求性价比的，预算有限的，每天纯市区通勤五十到八十公里之间的。整体来说，追求省油空间大，省心耐用的 长安，他会给到你油电铜价。当然不是说长安的超情啊，他不适合去跑高速， 而是在高速上面的油耗反馈，他并没有吉利表现的要更好。那么吉利的致情呢？他适合预算在十四到二十五万区间，追求相对偏向于高端的拥护人群， 不管是追求品控的，还是追求内饰的高级感的，还是追求底盘的，驾控感受的，他都要比长安要更突出一点， 更适合经常跑高速，跑长途，并且追求极致省油的用户群体。在高速上面的表现，油耗确实要比长安要更低一点，你比如说帝豪的致擎技术，实测油耗二点二二升，发动机的热效率高达百分之四十八点四一， 而且破了吉尼斯的世界纪录。当然，不管选长安超情也好，还是吉利的志情也罢，核心就是服务于我们大众老百姓，想体验电车静谧性的，还不想为了一个充电桩打的头破血流的，家里面没有固定车位可以装充电桩的， 坐电车容易晕车的这种人群，他会更加适合这种车型。那么看完这条视频的朋友们，你们觉得长安的超情和吉利的志情，哪个他会更加适合你呢？评论区一起来聊一聊吧！
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07:12查看AI文稿AI文稿哈喽朋友们，我是坨坨，我身边是第四代四 s 七五，但是细心的朋友肯定注意到了，这台车的中网和之前是不一样的，那这台车就是搭载了长安蓝鲸超前混动系统的全新的长安四 s 七五。 今天我们要做的就是在重庆的开一百多公里，再回到这个加油站加到跳枪，看一下这台车它的真实油耗是多少。 油耗测试第一步自然就是把油先加满，以第一次跳箱为准，现场的工作人员还贴心的贴好了封条，保证这次过程客观公正。 加满油后，我将小计里程清零，驾驶模式放在经济，那废话不多说，我们就马上出发开始今天的油耗测试吧。 这次是长安蓝鲸超轻混动系统第一次正式的公开亮相，那我借着这个机会给大家分享一下长安蓝鲸超轻混动系统。那首先其实我开的这台第四代长安 cs 七五并不是这套系统唯一的搭载的车型， 其实在我们现场就会看到有长安第四代 cs 七五，有 cs 五五，还有全新的长安移动以及 uni v 四款车型，据说未来这套系统也会下方到更多长安的燃油车上。那可以看得出，那这套系统并不是一个长安的试水之作，而是经过多年的研发，是开始大规模推广的一套动力系统， 而且这套系统据说未来是要面向全球的市场。那其实经过我们昨天的接受分享得到，根据不同的车型它就会有不同的搭配，比如说有一点五升自然吸气的发动机，一点五 t 的 发动机，二点零 t 的 发动机，就拿我现在正在驾驶的这台第四代 s s 七五上的动力系统来说， 那它搭载的是一点五 t 的 新蓝鲸五百八发动机，匹配的是 p 一 加 p 三电机，然后 p 三电机最大的驱动功率呢有一百八十千瓦，其实已经相当于一个高功率二点零 t 的 这样的一个动力表现了。而且这台车其实它是很强调动力的， 据说在零到六十的加速时间呢，三秒多就能完成。其实在我整个的驾驶过程中发现它的动力响应也确实跟电车呢没什么大的区别，而且它的发动机噪音其实 很响，那比如说我们现在发动机呢，就已经是借入直驱的这样个状态，在车内呢是几乎感觉不到发动机的声音的，它的 n v h 控制得非常好，所以这就是 h e v 车型。相比我们传统的燃油车， 它体现出来第一个大优势就是它的动力响应非常的及时，以及它没有任何的动错，因为它在中低速阶段是纯电驱的，然后在中高速阶段发动机会接入直驱。它的第二个优势就是这套系统会非常的省油，据官方描述，它在城区这套系统可以做到三点九八升每百公里的油耗， 在轿车上它的油耗甚至可以做到二点九八升每百公里，那这样的油耗水平我觉得没有人会不心动吧， 那现在其实我们已经开了有二十五公里左右，现在表显的油耗呢也只有三点一升每百公里，那确实是很低的。那这时候有人可能有疑问，作为一个不插电的油电混动系统究竟有哪些优势呢？ 首先第一点它更轻。你想这台车它只搭载了一个一点七度的电池，那现在插电混动系统的电池呢？怎么都在十度以上？那我看了一下，目前不是很精确，那这台 size 七五相比燃油版，它可能重了不到一百公斤，它的整备质量呢，依然维持在一点七吨左右，那相比插电混动的， 很多同级别的 suv 是 要轻很多的，更轻就代表着更低的能耗。另外一个主要大的技术进步点就在于发动机技术以及电驱系统的高级升华和高效化。长安新蓝鲸一点五 t 发动机，它有五百八的高压直喷以及 一系列的高科技的加入，在这个系统上，据说它有大概百分之五十的工作时间呢，都能维持在百分之四十以上的高效区间，这是一个非常了不起的成就。那最后一个优势点就在于软件算法， 现在硬件系统呢，其实都被大家挖掘的差不多了，那如何提升整套系统的效率呢？关键在于软件上。这台车还搭载了 i e m 智慧能量管理系统， 它就会根据不同的路况，根据不同的驾驶环境，甚至是坡度，自动地去计算油和电的这种 输出比例，让整个系统保持在一个高效的区间。那其实软件算法的升级，也就是长安蓝鲸超星红动系统，相比本田的 immd 以及丰田的 t h s 这两套系统呢，它突出的优势了。 那什么样的人适合买 suv 油电混动呢？首先就是家里或者公司没有充电的条件，那这样的话呢，第一你的购车成本会更低，因为油电混动因为电池小，它的价格肯定会比插电混动更便宜一些。第二，你也不用有充电的烦恼， 你还可以得到一个更低的使用油耗。第二类呢，就比较有意思了，我知道我的身边，包括你们的身边，甚至包括你们自己，可能对现在的电车或者是插电混动的车 都依然有电安全的顾虑，那买这台车肯定就没有这种顾虑，它只有一个一点七度的电池，而且在电池能量管理系统的算法优化下，电池会在非常合理的工作区间长时间的去工作，电池的安全性也会比插电混动或者纯电动的车更让人放心。第三点就是智能化， 那相比我们传统的油车，那这台车油门系统、刹车系统全部都采用了电子控制，整个发动机系统呢，是没有皮带系的。所以这台车无论是在等红绿灯停车，甚至是我们想多停车多休息一会的时候，他的空调系统 以及他的娱乐系统都是可以独立工作的。因为是电驱为主，所以说他的驾驶辅助系统呢，也可以做的和插电混动的车没什么区别。那 hv 混动系统呢，有可能就是接下来油车发展的一个更重要的方向。 在完成一百零二公里的行驶后，我开的这台四 s 七五 h e v 表显油耗呢只有三点六升，每百公里相当低。最终我又开到同一个加油站，再次将油补满至跳枪。这次呢总共加油四点三七升， 算下来平均油耗是四点二六升，每百公里相当于每公里花费三毛，这就是这次长安 cs 七五 h e v 版本的第一次的油耗测试，大家觉得这个成绩怎么样？但是我要给大家说的是，这次测试呢，其实时间很赶，并不严谨。 首先大家可以看到表显油耗和实际的加油量并不是特别吻合，为什么呢？因为我们出发的时候，满油的表显里程变成了幺幺四七公里， 说明我们出发的时候其实油箱并没有加满，也就是说我们其实实际上是多加油了的。第二，我这次选择的路况呢，其实偏中高速多一点，而如果我们更严谨的测试油耗的话，还要包含很大一部分的城区路况测试。 所以接下来呢，如果有机会的话，我会用这台车再做一次更深度的更真实的油耗测试，那即便这样，其实这台车能够跑出四升左右，每百公里的油耗呢，我觉得也是相当惊喜的，换算过来的话，相当于每公里呢，其实也就花费三毛钱，那作为一个油车来说的话， 太省电了。好，那就是本次长安 c s 七五 h e v 版本抢先测试的所有内容了，欢迎大家持续关注我们，下期节目再见！拜拜！
5348极速土拨涛
08:04查看AI文稿AI文稿买十万级的家教你最看重什么呢？我相信他的能耗表现啊，一定是你过不去的一道坎。如果单买油车的话，可能你会觉得油耗偏高，或者是整个性价比不怎么样，但是如果纯买电车的话，也有可能满足不了你的充电条件，比如说家里没有安装充电桩的这种空间啊。 那么一个合理的解决方式是什么呢？今天我就为你带来了第四代的长安逸动，而它就是新增的 h u v 南京超情混动版车型。 首先提到逸动啊，这款车已经是咱们中国用户的老朋友了，十四年的时间累计卖出了两百多万台啊。 然后今天新增的第四代蓝鲸超琴混动版逸动的话，他也为用户提供了更多的能源的选择了。首先他整个外观方面和普通油版的逸动啊，其实改变并不大， 主要集中改变就是他的前面的立体隔山新增了镀革的点缀饰条，让他整个车头看起来豪华感提升了一些。然后整个车身尺寸方面数据几乎没有变，唯一变的就是它的高度增加了两公分，因为这台逸动下面多了一个电池包。 同时咱们今天这款私家车也是新增的一个颜色，叫做银石灰，这款颜色的话，相比于其他缤纷色彩的逸动啊，他看起来更加的沉稳豪华，虽然说他整车的豪华属性有所增加，但是来到尾部你会发现依然保留的逸动的运动基因， 这款车它是带一个升降尾翼的。好的，现在咱们来到车内，它的整个车内的设计风格我觉得比长安的 uni 系列看起来档次会更高一些，首先它是一个双拼的配色，然后其实你手所触及的地方它都是软质的包裹， 说这个价位能给到这么一个豪华的氛围，这种类似的话，我觉得还是非常有性价比的。同时他的中控配备了一个十四点六英寸的大屏，然后他的仪表屏的话就是一个十点二五英寸的，这两个屏在这个价位上 觉得也是凸显出它的一个科技感的含量。并且它的整个语音控制的话，现在也是连接了主流的 ai 大 模型，很多操作都可以通过语音来实现啊。值得一提的是啊，这个车一共是高配和低配两个配置，它的座椅通风加热，前排都是标配了的， 所以说这一点性价比也是非常的高。好的。来到后排，你会发现，其实在这个价位的紧凑级轿车里，他的后排表现的话也是非常标准的。你看 前面是我的驾驶座子，其实还有两全的一辆，虽然说没有全景天窗啊，但是他整个看起来的通透性也是非常好的。 值得夸赞的一点就是他的整个后排座椅啊，坐起来是非常柔软的，其实我之前测过很多车型啊，很多车型的座椅都是前排坐的特别舒服，然后后排他的座椅扶阳角啊，柔软度啊那些和前排比较都有，他觉得这台车不一样，真的很舒服。 好的，它的外观和内饰大概就什么情况咱们聊的比较少，咱们今天重点想聊一聊什么呢？其实就是它换代了这个南京超情混动 h e v 之后，它的能耗表现和它的公路行驶表现，这个才是今天比较重要的，咱们 走着好的第四代移动南京超情混动版啊，首先它是由一台一点五升的四缸发动机加一台高功率的发电机而组成，然后它底盘下面也新增了一块一点七度的电池啊， 所以说这台车他在低速行驶的情况下，一般是二十公里每小时的时速以下，他是完全可以由电机来驱动整个车辆的， 通过高速行驶的话，他又是发动机直驱，所以说他的整个能耗的话会被降的很低，你在平常城市通勤的使用效率的话会提高很多啊。并且这个发动机的话现在也是运用的长安的高压直喷技术，加上发电机的功率能被压榨到百分之九 九十八，所以说这套系统目前配下来的话，真的是既有性价比又有非常高的功率的，能给你带来极致加速体验的这么一个系统了，他的零到一百加速也是在七秒级别的 一个区间啊，所以说平常使用的话，这个加速是完完全全能满足你的日常需求的，而且实测下来真的还是挺快的。而今天咱们在西安啊，其实做了一个油耗的测试， 然后我们是从酒店一直开到的这个未央宫这边，全程是三十公里，而全程下来的话我们的用时是花了一个小时八分钟三十公里， 然后你知道我们的油耗能跑到多少吗？首先说一下这辆车我们今天开起来的整个配置啊，首先我们是有三个成年人，而这三个成年男性的体重加起来差不多有二百四十公斤，增加在这个车上， 同时这个车的整个动力模式我们采用的是节能模式，把它的动能回收也调到了最高，然后转向的话调到了一个轻盈的状态啊。今天的西安城因为是周末，不是那么的拥堵，但是整个跑下来的这个车流情况的话，属于一个正常的水平啊。 经过了这个城市路，等了很多红绿灯，再加上跑了几公里的一个二环，最终我们得到的油耗是两公升每百公里，而他标定的油耗综合油耗是二点九八升，所以说实测下来的话，这个数据真的很很夸张啊。 同行一共有十五台车，我听说前两天试驾组来试驾的时候，有媒体把这个车的油耗做掉了，最低一点五升，你敢信吗？是真的非常夸张，原来现在长安把反向虚标这个逻辑也玩的玩的非常明白的， 这个是很颠覆我的现在对油车的混动的这么一个认知啊，而且这个车平时你就正常跑，正常加油，这个油耗比摩托车都还低了，算下来不用担心续航焦虑啊，包包括你的充电桩的安放的位置啊，有没有条件啊，这些问题我觉得都能解决。如果你是在 油车往电车方面过度，你是刚好从油车又想去考虑买一台电车，但又担心一系列电车的问题。我觉得现在的这个 h u v 的 混动方案是最好的一个方案， 再加上逸动第四代，他的整个混动方案和他整个车子的配置，外观性价比来说的话，我觉得是非常的值得推荐的一个选择，这个车是在四月份的北京车展会正式上市，目前得到的小道消息啊，他比油车版的价格应该也就是会在贵个一万块钱以内， 我觉得这个对于一个几万块钱十万以内的警车级轿车来讲是完全能接受的一个水平。而它的整个操控啊，我觉得依然是非常轻盈的，因为油车版的运动我也开过它的整个转向比啊，包括转向的手感啊，并且它转向的这个回馈力度是可调的，有舒适，有标准，还有 高强度的这种转向，后驱车量，它的制动力啊，油门的反应速度啊，这些都是没有问题的，包括它整个底盘啊，虽然说达不到这个更高级别 b 级车的这种底盘质感，但是我觉得平常在城市里用起来，它在这个级别的舒适性的话是 无可挑剔的。第四代逸动的南京超轻混动啊，首先它的硬件方面就做的非常不错，把这个车的功率各个方面能耗表现已经调教的非常低了。 其次的话，现在是 ai 时代，他也加入了大模型的算法，整个 ai 能配合这套 h e v 的 系统，达到全场景的一个智能算法的规划，包括你日常驾驶的一些习惯也会被 ai 所记录，所以说他能完全为你量身定制一个节油的方案啊。其实今天整个油耗测试行驶下来， 我们中途并没有非常刻意的去缓慢的提速加速啊，这种啊没有刻意的操作，完全是由他正常的一个驾驶水平 跑出来的这么一个数据。如果你是一个喜欢的油车的用户啊，并且想降低油耗，因为最近这段时间大家也知道整个油价飙升的是非常的夸张啊， 而又在油车和电车之间两难抉择的时候，我觉得这台又带油又带电，而且不用带充电桩的第四代移动是非常好的一个选择了。
3536可为说车
09:08查看AI文稿AI文稿油价暴涨，九十二号汽油突破八元，燃油车的用车成本近几个月已近三分之一的趋势增长，那这个时候买燃油车还合适吗？ 打工人注意了，大家选车是不是都卡在两个难题上，那选燃油车吧，油费贵，用车成本居高不下。那选新能源吧，家里没有办法装充电桩，要去排队，那上高速啊，还有续航焦虑，自驾游都根本不敢去。 而 suv 油混呢，刚好就解决了这两个核心重点，和燃油车一样方便，不用排队，不用省着开，油耗还低， 那油耗到底有多省呢？今天啊，咱们就找来了三款热门选择，那这一辆啊，是德系燃油标杆，上汽大众朗逸。那这一辆呢，是华系燃油标杆，吉利第五代帝豪。还有这一辆啊， 是新鲜出炉的华系 suv 油混车，长安第四代逸动，蓝鲸超情。那今天啊，全程实测，看一下哪一款最适合咱们党个人，哪款更实际。那首先呢，来看一下大家最关心的油耗， 那这决定了我们买这辆车之后啊，敢不敢在这个九十二号油都要八块多九块的时候安心开车出门。那三辆车呢，都会在统一负重快速路高速啊， 再看一下哪款车最省油，那全程都由我来开，保证驾驶风格跟负重。 这款车啊，大家相信已经非常熟悉了，开起来啊，是真的足够的顺了， 就是有点肉。那快速路变道呢，也必须要油门到底踩杆，那发动机已经非常努力了，但是其实还是有点不太想超车，那底盘质感呢，还是多少有点得味的高级感，那过弯呢，变道以及刹车都是比较稳的，主打的就是一个舒服。 相比之下，第五代帝豪的动力就真的相当不错，动力真的是拳拳到肉，平顺性虽然不如朗逸啊，但是双离合调的也很不错，只有堵车的时候呢，能够稍微感觉到动力断档，那极加速稍微有点不够蹬脚，不过呢也比较轻微。 如果说帝豪是合格，那逸动就是越级了，毕竟它是 suv， 油混的，平顺性有了， 性能也是有了。他零到六十公里的加速，实测呢是三点七一秒起步，明显比其他两款车更加要快，更加有力，变道超车全部可以一气呵成的完成，不用再等发动机转速起跳， 还有全速域的自适应巡航啊，逸豪呢还要选配，而且啊逸动呢是三款车里面开起来最有高级感的，一是它的底盘滤震性很不错，弹跳呢非常容易收住，二是它的前排标配隔音玻璃，精密性很不错，你看现在我们在售啊，它的座舱噪音呢，只有三十几倍， 堪比是图书馆呢，开起来感觉呢超越了大家认知中的家教。 那好了，现在五十公里的综合油耗测试呢，已经结束了，结果呢就在这里了，那全程平均油时速呢，都在三十三到三十五公里，三辆车都是一样的，那综合下来啊， 那第四代逸动蓝鲸超巡实测百公里的表显油耗是二点一升，那朗逸呢是七点六升，那第 一毫呢是六点一升啊，结果非常明显，第四代逸动蓝鲸超轻的性能呢，在更好开的同时，油耗还比同级的燃油省超过一半，他的表现这么优秀啊，最关键的就在于这个蓝鲸超轻混动采用的 ai 算法加云端大数据，发动机电机的驱动以及能量回收呢，都能够根据地形环境、交通情况自适应调节。比如刚才我们开着这辆逸动，在快速路上的时候，它会预判到前面拥堵，就会提前让发动机高效的运行来充电， 那堵车的时候啊，就把刚刚用的电能啊拿来驱动，那从根源上啊，降低他的油耗表现，实现越堵越省。那大家来算一笔账吧，那我们上班族啊，通勤一年算下来呢，就是一万七千公里， 那现在的九十二号的汽油要八点七二元一升，那逸动的个二点一升油耗啊，开一年的油费呢，仅仅是三千一百一十三元，而油车啊，基本上是一个七点五升，一个六升，一年的油费呢，都要一万块钱左右，那逸动啊，基本上能够省下六千多元， 就算是现在呢，你买第四代逸动蓝鲸超行啊，会比同级的燃油车稍微贵一点点，但是呢，这个价差在一两年之内就能够省回来，而且你开的越多，他省回来就越快， 之后省的也会越多。对比新能源，他也不用担心像是续航焦虑啊，电池衰减啊，保值率啊，保险费上涨等等问题。一年啊，光是保险费这一块都能省下一千多元，那对于务实用户来说是性价比非常高的选择，妥妥的是长期主义优选。 那油耗这一块，第四代逸动蓝鲸超轻的优势是非常明显的，但是我们日常用车当然是不能光看省钱啦，肯定还是要舒适以及用的爽，那这么三辆车一百啊，谁更入眼？我觉得大家已经有自己的判断了，朗逸呢，造型经典， 简约中庸，主打就是不出错，不过尺寸稍微保守了一点，那放在一起是不是显得气场有点不足？那这一辆呢，帝豪啊，整个体量感就好了很多，而且它的中式风格呢，也是自成一派的，那这么放在一看，我觉得最入眼的还是我们的逸动， 那逸动呢，有着三款车里面最长的两千七百六十五毫米的轴距，整个造型也是更加的宽体低趴，再配合上他的六倍以及十七寸的轮圈啊，就这么放着都非常的吸引眼球了。 如果是夜晚呢，他还要更加的顶，拥有同级唯一的前后贯穿式 led 灯光柱，加上发光的徽标，夜晚呢，就是视觉焦点。那长安真的非常懂年轻人想要什么， 作为家教，当然不能只考虑自己看着喜欢座舱啊，也要够实用。 那人又实测之后啊，我最喜欢的还是逸动这个后排，那座舱的空间和配置呢，都媲美了 b 级车，那前排的这个座椅配备了通风跟加热功能，那朗逸和帝豪都是没有的，那后排的空间呢，比朗逸呢大了半截，腿部空间呢，实测是多了一拳多的 后排就算做三个成年人都不会挤。而且呢内饰有二点一三七平方米的大面积的软包，那皮质包裹是大于百分之六十的，你看能摸到地方都是软的，内饰经常接触的地方该软都是软，很适合家庭用户。 智能方面呢，如果光看屏幕的话呢，三款车尺寸都是很不错的，不过体验下来啊，朗逸的功能呢，就显得稍微有点基础，车技啊，也不够跟手，那逸动呢，和帝豪的功能和流畅性就要好很多，好在呢，朗逸是支持 apple 的 carplay 以及 carlife 的 手机，连上之后啊，也勉强够用，不过互联这一点啊，还是逸动最强，那除了刚好这两个还支持 carlink 荣耀互联，小童互联，那比帝豪啊，能够覆盖更多的用户，还有 dixon 大 模型 小朋友啊，各种刁钻奇怪的问题呢，它都能交给车技来解决，不过啊，最贵的配置呢，其实还是安全，那这三款车的高强度钢用料都非常的足， 主动安全方面了，像是前碰撞预警啊，主动刹车这些功能啊，逸豪呢都要选配，那逸动啊，都是配备的，那第三季度呢，逸动还会 ota 升级爆胎稳型功能， 逸动还在关键的部位采用了一千五百兆帕的超高强钢，并且标配六安全气囊，还有新手非常喜欢的五百四十度全景影像功能，小区停车的时候可以避免很多危险的发生。 对比下来呢，我对这辆第四代逸动蓝鲸超行非常的心动，和同价位的合资燃油标杆朗逸以及华系燃油家轿标杆第五代帝豪对比啊， 第四代逸动蓝鲸超行出行品质提升了一个级别，而且啊，现在九十二号油呢，都差不多要破九了。 第四代逸动蓝鲸超清混动呢，能够让你的油耗降低一半，每个月呢就能够省几百块钱，关键是它的抢定价只需要七点九九万元起，如果你的购车预算啊，在十万元以内的话呢，第四代逸动蓝鲸超清就是你的家教首选。
138爱车兵团ICARBT
04:12查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天我们来到了长安的四 s 店啊啊，来探店一款车，这台车呢就是长安的逸动蓝鲸超轻版，走，我们现在去看看， 哎，就是这台逸动的蓝鲸超轻版，刚刚我跟那个销售经理说一下，他同意我们去试驾，那现在我们就去试驾一下，同时测测它的油耗，我们设了个导航，总共二十二点四公里，要行驶三十六分钟，现在呢我们出发前先将这个啊油耗 清零，好开始出发。今天我们开的这条路是城区道路啊，然后呢我们呢把这个空调温度呢设到二十四度，风扇就两档啊，坐两个人， 刚刚呢开了一轮呢，之后呢，感觉还是很不错的。不错在哪呢？首先这台车啊，它是台混动车，但它售价不高的，起售价是七点九九万元，顶配呢也就九点四九万元， 就是一台十万块钱不到的一个小车，但给你带来的驾驶的那个质感啊，以及他的一个加速啊平顺性啊，在我看来可以达到十五万甚至二十万级别。我现在在这条广州大道上啊，走走停停，走走停停， 很平顺，真的很平顺，基本都跟那个开纯电动车没有太大的一个差异，毕竟他在低速行驶，特别六十公里以下，他都是这种电驱行驶嘛，所以呢开这个车很平顺，给你的驾驶感觉呢是 好过那个燃油车的，然后等会呢我们看看那个油耗的表现，看看呢啊，他那个油耗比普通的这种燃油车啊要低多少。 哎，那他跟他这种纯电动啊插混增能新能源的差别在哪呢啊？他电池比较小，只有一点七度电，所以呢，这些车呢，他是做不到啊，那个哨兵模式的，因为电池容量 达不到，但其他功能基本是在我看来是相当的，而且我觉得他这套蓝鲸超轻混动啊，技术含量更高，因为你在油电切换这些逻辑啊，平常这种开空调啊啊，这些用电的这些策略啊，全都得写好，而且呢， 在一点七度的这一个电池包容量里面就得分配好这个啊，能量怎么分布？所以呢，这一点是相比那个纯电动插电混动更难的，所以呢，车啊，电池容量大啊，并不意味着他更高兴，反而是把这个电池啊做的小，才体现他的技术含量 比较强啊。跑了一半路程呢，还有六公里就到目的地了啊，看看 它的一个油耗哎，能量行程哇，行驶油耗三点八升，刚刚在高架路上是多少来的？是四点八升 哎，说到这可能有很多人会好奇，哎，燃油车不是在高架高速这些路段啊，那个油耗才高的吗？哎，为什么你这个长安逸动的蓝鲸超清粉混动啊，反而是市区越堵越省油呢 啊，我这么跟你解释你就理解了，这是因为他在市区的时候啊啊，他都几乎是用电区来行驶，这让整一个发动机没有介入，就让他运行在啊，在最高的一个 啊效率区间进行运行，所以呢，反而市区的油耗比较低，还有这个四百米就到达目的地了啊，我们看看他的这个油耗表现啊， 这是没有造假的啊，还是三点八升行驶油耗，哦，不对，是三点五升 更低了，然后平均车速三十五，然后行驶里程跑了二十二点九，就是二十三公里，跑了三十七分钟，怎么样？惊不惊喜？意不意外？ 哎，刚刚就说到啊，他这个油耗，他是越堵越省油，哎，那人家就问，那为什么他那个在高架上或者是那个高速上，他油耗反而要四点八升？哎，其实他四点八升不高的，他那个是真实的燃油车的那个油耗就是四点多升， 因为在高架和高速上啊，他那时候他的这个车的运作模式就变成了发动机直驱了，而在低速行驶的时候啊，他这个发动机因为他那个 啊，刚刚说到它在一个高效的一个区间里面运作啊，所以，哎，它那个反而是更加的省油的。
151DearAuto
07:33查看AI文稿AI文稿准备买车的先别急着下手，尤其是普通家庭用车，可能会有更合适的选择。最近呢，车友们扎堆发布油混新车，也就是 h e v 不 能充电只能加油的混动车。把叉混车的电池砍到只有一两度，是开历史的倒车，还是真有技术突破？为什么今年扎堆下饺子了？ 是因为丰田把技术专利放开，国产车企才能吃到剩饭吗？ h e v 有 哪些优缺点？适合什么样的用车需求？哪家的油混技术更靠谱？ 关于油混车的这一大堆问题，今天咱们不吹不黑聊明白。视频有点长，可以收藏起来再慢慢看。大约半年前的视频里，我明确说过一个观点，小电池插混将被经济性更好的 h e v 车型所取代。 因为按照今年的政策，混动车纯电 w t c 续航必须大于一百公里，才能享受购置税的减免。这就导致了一个结果，那些为了蹭政策搞的十几度电的小电池插混，突然之间就没有了性价比优势。 而 h e v 本来就挂蓝牌，就是要用一套成本可控的混动系统，把用车成本给打下来。对于预算有限而且没有加成装的兄弟们来说， h e v 比油车省油，比插混车便宜，还不用充电，没有续航焦虑。 具体都有哪些优势呢？首先是车价， h e v 相比纯电或者插混少了一块大电池，车价直接便宜了好几万块钱哦。新能源的成本就是电池占大头啊， h e v 电池只有两度左右，成本自然就降下来了。 曾经丰田、本田的油混跟他们的燃油车相比，还有几万块钱的溢价，如今国产品牌长安、吉利、长城的油混在价格上显然会更有性价比。然后呢， hv 还能有接近于新能源车的智能化和舒适性？ 日系油混的体验跟一台燃油老灯可以说没有太大的区别。但国产的油混们就不一样了，电池度数更大，它挂着蓝牌，却能撑起大屏，车机哨兵模式、辅助驾驶、 ota 升级， 这些在过去可是新能源车才能有的功能。以前开油车停车等人，连空调都不敢开，怕费油，还怕怠速伤发动机。开着国产的油混车，停在路边吹着空调睡大觉，一点问题都没有，电池够用，也不用发动机启动。 另外呢，省油仍然是 suv 的 核心优势。拿一台中型燃油 suv 来说吧，市区堵车情况下，轻松开到十个油以内。咱们来算一笔账啊，一年开两万公里，油价就按八块钱算吧， 燃油车一年油费奔着一万四五去了， h e v 一 年六七千块钱，这就省下了七八千，四年下来就省三万，然后就是跑的越多，省的越多，这还是往保守了算啊，要是经常在市区开拥堵路段，油耗能省到百分之六十以上。 说到这呢，肯定有人不服气了，说省油，丰田双擎难道不省油吗？人家都做了二十多年了，国产才刚开始，明明就是吃人家的剩饭，凭什么不推荐丰田呢？是不是强行赢麻了？还真不是这么说吧，但凡研究过一点技术的都知道，丰田 t h s 的 核心是什么，是行星齿轮组啊， 发动机、发电机驱动电机通过一套齿轮物理连接在一起，这套系统的思路是油主电辅电机只是给发动机打辅助的，帮发动机调节一下载，让他平顺一点，尽可能的待在省油的转速区间。 听起来还不错，对吧？但这个架构有个天生的毛病，因为发动机和车轮是机械连接的，再加上电池放电能力弱，深踩油门急加速的时候，系统只能拉高发动机的转速来榨取动力， 结果呢，就是发动机干吼，但车速上不去，这就是所谓的橡皮带效应。开过丰田双擎的朋友们可以说说是不是这种感觉。而国产品牌们的 h e v 走的是电驱为主，油电节藕的路线， 可以简单的理解为是一台电池更小不能充电的插混车，经过了重新的匹配和标定，比如说提高发动机的功率和电池的放电能力。熟悉 p h e v 的 兄弟们都知道，在城市工况下，发动机基本上不直接驱动车轮，它只是在一个固定的高效转速区间发电， 由电机来驱动车轮，只有在高速巡航的时候，发动机才会参与直驱。好处是什么呢？城市里开起来就是纯电车的质感，平顺安静又跟脚，动力表现好，发动机在自己最舒服的转速区间工作，热效率更高，更省油，而且呢，还能避开让人难受的震动区间， n v h 的 表现会更好。 懂行的兄弟们应该发现了，其实这套思路更接近本田的 immd， 但国产厂商们在架构上的出发点跟本田并不一样，是从成熟的插混技术路线里诞生出来的新品种。那如果听明白了这些逻辑，想考虑国产 h e v 目前已经推出油混车型的长安、长城、吉利，这三家的技术哪家强？该怎么选呢？ 新来碟增甲，今天咱们只分析技术，纯个人观点，不涉及任何营销或者拉踩。从结构上来看，三家的底层构型一致，都是 p 一 加 p 三双电机串并联架构，但细节上还是结合了各自的技术特点。长安蓝鲸是同轴方案，有点像本田一到三代的 imd， 结构更紧凑。发动机是专为混动开发的，热效率非常突出。从公布的油耗数据来看，像 cs 七五 plus 的 h e v 版，综合油耗能干到三升左右。它的优势是发动机的底子好，劣势呢是标定经验可能会相对略少， 同轴结构对电机功率可能也会有一定的限制。另外两家的方案，发电机和驱动电机是分开的，双轴布置好处呢使驱动电机可以做的更大，配合大放电倍率的电池，纯电驾驶体感更丝滑。我们可以看到啊，本田的油混从第三代到第四代，也从同轴改成了双轴， 甚至还增加了两档 dht 也是这个道理。我们的车企在 phev 车型上用这套混动系统已经积累了几百万辆的标定经验，系统标定的成熟度连本田都比不了。唯一的短板是车重控制的，一般同样级别的一台车往往会重一百来公斤，所以账面的油耗数据不是最漂亮的。 综合来看吧，我还是认为双轴多档 d s t 的 方案体验会更好，但这不是说同轴的不行，大家都在快速迭代，最终的体验差距会越来越小，真正拉开差距的，不能光看技术，还得看调教。当然了，国产的油混也不全是优点，也有它的问题所在，我必须得告诉大家，放到一块辨正来看。 最明显的缺点就是极限工况下动力表现会打折，比如低速连续的长上坡，电池的电量被榨干以后，系统会进入亏电状态，这时候小排量发动机功率不够的问题就凸显出来了。我经常说增程的核心技术是薄电算法，油混车也有同样的问题。 同理呢，如果长时间的下坡限速在五十以下，动能回收，把电池充满之后就不能再回收了。发动机直驱有没到介入的速度，只能靠带着刹车进行减速，增加了刹车热衰减的风险。但这类极端的工况并不常见，所以呢，还是得考虑好自己日常的用车场景。 那什么人最适合 suv 呢？我认为购车预算在十到十五万之间的家庭用户，有长途需求，没有固定的充电桩， 也不打算为了充电改变生活方式，希望省油便宜空间大，但也想要一些智能化配置，这样的就是 h e v 典型的目标用户。哪些情况不适合 h e v 呢？第一种，有加成装，而且日常通勤距离很短的人，这种情况下，纯电或者大电池的混动，每公里几分钱不要太爽。 第二种，全年百分之六十以上的路程都在跑高速的人，高速工况下混动的优势会被大幅减弱，还不如一台优秀的燃油车。 油混的省油优势更多的体现在城市的拥堵路段。第三种呢，年行驶里程都不到八千公里了，省钱逻辑根本就算不明白，老老实实买台车价更便宜的燃油车才是更划算的。所以说，今年国产 suv 们不是智商税，它精准的切中了中国最大体量的那批购车用户的需求。 所以我认为 suv 这种形态可能在未来三到五年里会成为很多中国普通家庭的第一辆车。当然了，如果不是很着急的话，可以稍微的再等等， 今年下半年到明年，长安、吉利、长城、奇瑞都会铺开更多的 suv 车型，到时候竞争会更加激烈，选择会更丰富，价格也会更便宜。 而且别忘了我们的新车半年定律，新技术当然好，但是也有当小白鼠的风险，不是很着急用车的话，小白鼠让别人先当去，我们等着捡现成的，您说是不是这个道理呢？觉得今天的视频有用，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！
8878小万不太懂车
04:17查看AI文稿AI文稿上次我们看的吉利的 i f 技术，这次来看一下长安的南京超秦油混技术啊。嗯，这个技术呢，在技术逻辑这一块，其实跟我们前面聊到的吉利 i h e v 是 一样的，都是以电为主，以油为辅， 并且在电机功率这块啊，它也是有一个非常大的电机，一百八十千瓦，但是相比吉利的两百三十千瓦的电机啊，还是有那么一些逊色。发动机热效率这一块呢，还做到了接近百分之四十五的发动机热效率， 相比吉利呢，其实也要差了这么一些，但是啊，也把它拿去对比其他的发动机或者双田的发动机，都是有很大的优势。另外在设计这块，我觉得长安的 cs 系列呢，一直都是有自己的特色，也蛮受啊，就是， 嗯，中青年用户喜欢吧。然后我们可以去内饰看一下，现在的内饰呢，是采用的一个三菱屏的设计，然后三幅式的方向盘， 这次呢他相比之前的燃油版车型呢，在这里增加了一些空调的物理按键，然后中间的这些木质的纹理装饰呢，看起来质感呢以及档次还是好了不少。音响用了一个高科技音响，并且呢除了你看到的门板这些区域啊，在头顶这一块 它也是有的，主副驾头顶都有。另外屏幕这块我还是想吐槽一下，就是这种三菱屏设计，我个人其实并不喜欢，甚至可以说有那么一些小小的讨厌。首先它的黑边非常大，你看起来其实并没有什么高级感， 就类似其实是真的很不错，但是就搭上这个三菱屏之后，感觉质感下低了，下降了很多。然后就是如果你想看电视啊，大家也知道，就是这种窄屏啊，看电视它的一个体验其实也并不好， 还不如就弄两个十五点六英寸的双联屏在这放着，然后这里弄个小屏就 ok 了。他这种三联屏说起我，其实 我完全不知道有什么意义。在配置这块，这台长安 c s 七五 plus h e v 呢，确实还是很给力，比如说主驾这块，他主驾有座椅，通风加热、按摩都有，甚至座椅机也有了，而副驾呢是一个零重力座椅，这个还是比较舍得下血本的。然后后排 后排我们已经到里了，我们看一下空间，空间其实还是比较充裕的，毕竟这台车是一个二米八的轴距，然后后排有按摩、通风加热 这些都是有的，所以在功能性这一块，后排他也是非常给力。这台车的后备箱空间还是非常大的，并且呢下方是有一个下沉式的空间，呃，给大家打开看一下，上面是放了一个备胎的， 然后在左右两边我并没有看到什么电源接口，但是右边呢有一个比较深的储物槽。然后座椅我们现在把它放倒了之后来看一下，我们先来个一进到里，座椅放倒是手动来，这边 座椅放倒之后，我们其实是需要把后面这块板子把拉上来放平，现在把后面这块盖板放平了之后，就可以得到一个看起来比较舒服，比较大的一个空间， 好平时拿来应急呢，当床这些其实还是 ok 的 好。不过呢大家要注意中间这个地方连接处，连接处这里它是镂空的，然后在这个地方呢，它也有一定微微的隆起，所以呢，如果你想让你的腰舒服啊，有一个比较好的一个睡觉体验，我建议啊， 你可以上一个气垫床，我建议啊，你可以花个几百块钱买个气垫床，整体的一个睡觉体验肯定会好很多。但呢，这台车呢，最核心的地方还是它的动力嘛，就是它的一个蓝鲸超轻 油混系统，一点五 t 的 发动机，一百八十千瓦的电机，然后一点七度的电池，然后基本上是在六十公里以下，都可以做到城区的纯电续航。今天呢，其实我开了这个车，开了有四五十分钟吧， 在动力响应这一块，他确实就是跟电车一样，在城区低速的驾驶情况下，他的提速响应这些也是非常给力。 但是上了高速之后，我深踩油门，我发现它其实是有那么一些肉感，我不知道这是因为电机功率不够大的原因，还是电池不够大的原因，导致这个电的传输不够吗？这里大家可以畅所欲言。
1369小7在开车
01:48查看AI文稿AI文稿大家是不是想问，为什么长安汽车现在要回头着不能充电的 h e v？ 今天我在重庆城区小试了一把搭载 h e v 的 长安逸动，全程大概二十五公里，最终表显油耗二点九升每百公里，接近官方公布的二点九八升每百公里。 在城区中低速行驶时，他的起步加速、动力响应很快，动力平顺很安静，总体给我的感觉就像开一台电车。 从中控屏上的能量流可以看到，它在起步与中低速行驶时，基本是电驱动，即使是急踩油门，发动机也不直接参与驱动，而是发电。类似征程过程中，高倍力小电池不会用完，也不会充满。 工程师介绍，在中高速时，发动机会参与直驱与电机并列驱动。总体看，这套 h e v 为串变电架构，与丰田的功率分流型 t h s 完全不同，前者以电驱为主，后者以发动机为主。 看到这里，大家应该能理解前面那个问题，相比传统燃油车，这套 h ev 的 省油效果明显，在油价上涨的今天很有吸引力， 同时动力体感与电车相当，还不会有里程焦虑。另外，因为采用小电池，所以相对插电混动成本更低。同时现在新能源补贴退坡， h ev 新车价格优势会更明显。 可能还有人好奇，为什么长安汽车能做出可比丰田、本田的 h e v， 原因有两个，一是长安汽车有多年造车经验，二是中国新能源汽车产业链已经很强， 让长安汽车能避开丰田那样的反腐机械方案，形成动力响应更快、更安静、更节能的串并联 h e v。 所以长安汽车做 suv 不是 回头，而是用中国在电动化时代积累的优势，去重新定义好开又省油的家用混动车。
8033车业杂谈
11:34查看AI文稿AI文稿来了，打开副驾驶窗，打开遮阳帘，打开天窗，打开空调到二十二度，导航到果山风景区， 车窗、遮阳帘，天窗和空调帮你调好了， 没有找到在播放的音频 来了，打开副驾驶窗，打开遮阳帘，打开天窗，打开空调到二十二度导航道口上，风景区 车窗、遮阳帘、天窗和空调帮你调好了。 第一个 为你规划以下路线，有多个结果，请选择第几个。 let's do it 抖 音。
1051大熊试车
03:17查看AI文稿AI文稿听说长安出了一款不插电油混版的 cs 七五 plus， 直接把百公里油耗干到三升几不是怎么可能呢，太夸张了，今天我专门找到这个级别最厉害的博越 l， 它各方面表现也很优秀，油耗也低，操控也好，我们今天把这俩车放在一起，各 跑一百公里，看一看长安 cs 七五 plus 这个油混版到底省不省。我们从昌平出发，目的地是长营，往返一百公里有城市道路，也有国道和高速，比例大概就是六比四。出发前我们小计里程归零，空调调到二十四度， ok， 出发。 我现在先开的是博越 l， 这款车开起来其实就是传统油车的感觉，在油车 suv 里面绝对算是好的，毕竟买这款车的人那么多，口碑也没毛病。现在要开的是第四代四 s 七五 plus 超轻版，也就是它的混动版， 哎，哎，不对不对不对，哎，这怎么开着电车的感觉呢？我们拿这不是一个油车吗？没拿错吧，这写着是混动啊，明明是一个油车啊，你看它启动着呢， 一点声音都听不出来，没有发动机的轰鸣声，这难道是电车吗？哇塞，这起步也太猛了，这完全是电机在驱动啊，极其的丝滑，提速也太上头了，这完全是把 c s 七五 plus 三菱超轻版改成了一个性能 suv 啊，我觉得这对喜欢驾驶的人来说真的是太重要。时速八十，我们继续踩油门， 呜呼呼，咦，能感受到后面依然有源源不断的动力加速，你看着是头晕啊，但是完全没有油车的那种顿挫感，现在能略微听到一点发动机的声音，但是整个车内还是非常的安静，长安的这个 h e v 太爽了， 这不就是电车的感觉吗？好神奇。 ok， 现在我们已经回到了出发地，我们看一下表显，博越 l 百公里平均油耗是五点六升，算是一个正常水平， 在纯油 suv 里面绝对属于上乘。第四代 c s 七五 plus 百公里油耗四点一升，全程我可都是正常驾驶，没有刻意的去控制油耗，完全是怎么舒服就怎么来着。 第四代 c s 七五 plus 蓝鲸超轻版，它的百公里油耗居然比博越 l 低了一升啊，它可是一台车长将近四米八的 suv， 这油耗比我们开飞度都省啊！ 完了，日系车没法玩了，这相当于每公里才四毛钱，那一年都跑下来，那不得省个几千块钱，这也太适合现在这个高油价时期了。两个车油耗测完以后，我发现 c s 七五 plus 滚动版还有一些同级别车没有的优势，你比如说空间上面，它就要比博越 l 轴距要大一些， 后备箱它还有一个七百二十五升的下沉式设计，那也就是说它是一个紧凑型 suv 的 价格，却有一个中型 suv 的 空间。舒适性呢？这两款车都有副驾型中低座椅， 主副驾也都可以电动调节。安全性上来说，第四代 c s 七五 plus 蓝鲸超轻版，它有五百四十度的透明底盘和爆胎稳行系统，而 vol l 呢，只有五百四十度透明底盘，爆胎稳行系统它是不具备的。而且第四代 c s 七五 plus 蓝鲸超轻版，它还给了一个非常好的价格， 真香型抢停价十万九千九，顶配抢停价才十三万四千九，针对首任车主，长安还给出了混动核心部件终身质保，那目的就是为了你买着放心，用着也安心啊。你从这个保障上来讲，你也能看出来长安对于他这套蓝鲸超型混动系统是有多么的 自信。其实对于长安我从来没有不放心过，新乡企背书，又有几十年的造车积淀，从来都是低调做事，扎扎实实造车的企业文化，你说他们造的车，我们有什么理由不买呢？
257云游汽车
05:45查看AI文稿AI文稿油耗不到三升，价格最低八万，这台车你买不买？今天呢我们来拍摄啊，长安第四代逸动蓝鲸超情， 这是一台 hv 油电混动车型啊，它的电池只有两度，那油耗呢？官宣百公里呢是二点九八升，是和比亚迪很多叉混车型一个水平了，再加上它七九九的抢定价，可以说呢啊，这一台逸动蓝鲸超情啊，是绝对的啊，性价比 家用审车。我知道他的最关心呢就是他的油耗到底真不真实啊，前段时间帮大家测过了啊，我们在大雨天啊，还有跑山的情况下呢，表显示三点四升，基本上他宣传的是比较吻合的，那我们在天气比较好的情况下，正常驾驶的话，跑个三升啊，问题应该不大， 那么他是怎么做的呢？其实核心逻辑就一个啊，就是说他在禁止起步啊，比如说我们爬坡啊，上山，还有我们超车加速的情况下啊， 这种在燃油车上啊，发动机会增大喷油量，增加油耗的这种功放下面呢，它全部都是由电机来完成的，也就说它能够避开我们发动机最费油的这些情况， 那这样一来呢，它的油耗自然就会降低，同时呢，我们在踩油门的时候呢，你能够发现啊，它没有发动机剧烈轰鸣的这种声音啊，在精密性上呢，也会做的更好一些，这就是它的蓝鲸超轻技术， 所以在油耗方面大家不用担心啊，他绝对真实。接下来我们再来看一下产品啊，这车的设计其实也很有个性啊，他还是长安纵横万象的啊，美学设计，然后 整个前脸呢，用了一个大尺寸的无边界中网，有一个贯穿式的灯组，还有个发光的 logo 啊，整个的辨识度还是比较高的。在车尾呢，他也给我们匹配了电动尾翼，这点呢也会讨年轻人的喜欢。 然后在车身颜色上呢，像我们经典的啊，白色，灰色，黑色他都有啊，当然他有一款月桂兰的蓝色啊，有一个蓝紫渐变的感觉，我个人是比较喜欢那一款的。然后车内呢，他还是极简风格的设计啊，有一块比较大的仪表，还有一个大的中控屏啊，然后整车的软包覆盖也是比较多的啊， 大家应该也发现了，他车内基本上没有太多的实体按键，所以呢，很多的车辆控制功能都要通过车机来完成，这个对他的车机要求啊还是很高的，所以呢，我们先来感受一下他的车机。那之前呢，我们已经拍过很多长安车机了，我们重点来看一下他的流畅程度是怎么样的啊。首先呢，下滑可以拉出他的很多种 功能性的选项啊，从这个动画效果上也是比较流畅的。整个 ui 界面呢，也比较常规啊，有我们的导航啊，音乐还有天气等等啊。下方呢就是它的多克兰啊，这个是主页的 home 键啊，然后这个呢是我们的应用啊，而且它还有一个应用商店啊，需要什么功能呢，可以在这里边进行下载啊， 整个的生态体验还是比较丰富的。然后在右边就是他的车辆控制按钮了啊，呃，也是一个二级菜单的一个选项啊，我们通过点击来看一下呢，他的这个点击还是比较跟手的啊，这种设置呢，上手也会比较的快，这中间呢就是我们的空调座椅的这些功能性的控制了啊，杨小安 来了，空调温度调到最低，风量调到五档，导航到机场播放音乐， 空调帮你操作了，一秒不到就能够完成我的四个指令啊，这套长安天梭 o s 啊，我觉得它的性能不用我再多说了。那说完车技之后，我们再来聊聊配置，那这台车呢，其实前排给我们提供了座椅加热通风的功能呢，还是比较实用，甚至呢，它还有一个冷暖箱， 当然他的这个冷暖箱呢，是和咱们燃油版逸动一样啊，通过空调来进行控制的，在制冷或者制热效果上呢啊，应该是不如压缩机这种冰箱的啊。不过呢，这个也可以理解啊，因为毕竟很多车型啊，选装的压缩机冰箱啊，就要花两万块了，而这台车他整个车价才七九九啊， 所以呢，它能够在这个价位给到我们一个冷暖箱啊，其实已经比较有诚意了。最后呢，在内饰的配色上，它也有黑色、白色、红色三种双拼色可以选择，但红色呢运动感非常的强啊，白色通透感会比较强，会比较居家一些。而我们现在的这台黑色啊，它 是比较经典的，而且大家可以注意到，它的这种黑色呢，和我们传统那种纯黑也不太一样啊，在我们前端它也是用到了这种棕色的双拼的感觉的， 看上去也不会显得单调。然后在空间表现上呢，这台车呢是一个二七六五的轴距啊，标准的紧凑级尺寸，腿部呢有两拳多的一个距离，头部有一拳的距离啊，表现 中规中矩。然后座椅方面呢，我坐下来之后啊，能够明显的感觉到腰部支撑是很到位的啊，然后整个坐垫长度啊，也够用，但唯一美中不足呢，就是它的坐垫高度啊，会有一点矮了，所以呢，我们前端可能会有一点 镂空的这种情况。不过呢，在其他方面啊，像他的座椅发泡柔软度啊，你说我的腰部支撑的这种感觉上，他都是做的非常的不错的。放在台七九九的车型上啊，我觉得这个乘坐表现已经非常的棒了。 后备箱方面呢，这台车呢，是一个常规的后备箱设计，没有选择年轻人非常喜欢的先备尾门啊，这也是受限于他的成本控制，毕竟呢，他是一台七九九的车吗，然后在我们的空间方面的净身肯定是够的啊，而对我们家庭户来说，这个后备箱呢，是绝对够用的。 然后在配置推荐上呢啊，逸动蓝鲨型目前是有三个配置在售的啊，那对于我们普通用户来说呢，我最建议大家选择啊，中配悦享型就是指导价九八九，强降价八八九那个版本，它的价格比较适中，而必要的主动安全配置都有带自适应巡航，主副驾呢，也都有加热通风 的功能，小两口家庭呢是最实用的。其次呢，建议买顶配的智享型，还新增了手机无线充电，全景天窗等功能啊，用车体验会更好一些。 而入门版的竞享型呢，它的价格是最便宜的，如果说预算不够，买它也没毛病。那总的来说呢，这台逸动蓝鲸超情呢，它的核心卖点当然就是它的混动技术啊，能用一个啊，我们 l 四的价格买到啊，一个新能源的油耗，这样它的配置其实也不错啊，所以呢，它可以说是我们家用的一个比较稳妥的选择。
165车业杂谈
07:16查看AI文稿AI文稿先把速度提起来啊，现在是能不能看到现在是一百一的时速，一脚油门下去，现在发动机已经疯狂的介入了啊， 看一下还是比较轻松的，打开运动模式之后，他的后期的这一个动力也能跟得上， 因为这台车它用的是一个一档 dht 的 混动专用的一个变速箱，只有一个档位。今天我们去试驾长安下半年的一款重磅车型，四代 cs 七五 plus， 也就是 h e v 的 版本，就是那个超清版，走着 这台就是四代 cs 七五 h e v 的 版本，也就是超清版。它的前脸和四代 cs 七五 plus 纯油版的话是不一样的，它是这种树状的，然后带有这种镀铬装饰件，这个看起来的话更有质感，比那个 纯燃油版的要看着精神很多，看着更像一个旗舰车型。下面的话还有一个主动闭合的进气格栅，包括它大灯的这种设计的质感也是非常漂亮的。这个外观确实可以，车身尺寸和燃油版是一样的，官方把这台车定位为紧凑型 suv， 但是它这个车身的个头和它内部的这些空间， 我觉得和其他车型的中型 suv 是 差不多的。给大家看一下我的腿部空间，大概还有个两拳多的距离， 头部的话也还有一拳的空间，这个是顶配车型，主驾的后面还带有个小桌板，后排也是带有通风加热的，这些功能都到底有，我觉得这才是真正的长安旗舰。给大家看一下它的机舱，左边是它一点五 t 的 发动机，这边的话是一个一百八十千瓦的电机，待会带大家去体验一下它的动力表现到底怎么样， 这个油电混合的这一个版本一定要记住它，它的那个启动的小电瓶是在后备箱这个位置，把这个盖板拿开，电瓶没电的话一定要从这里搭电，他前面那个电瓶是搭不了电的，这个还是要值得注意一下。看一下内饰，它的内饰也是有所变化的， 现在它的内饰是这样的，一整块一个大连屏，还多了一个副驾的一个娱乐屏，这种内饰的话大家喜不喜欢？反正我觉得应该是我一来看不习惯吧，看着有点别扭，可能说后期看习惯的话可能会稍微好一点，因为它是一块立在这里的，然后黑边又比较大， 可以看一下它中间这些位置都是一些黑边，但是整个操作的流畅度是没问题的。副驾的话还可以放电影。接下来我们开起来体验一下它的动力，说实话我挺期待这这个车的动力和它的油耗的。走着现在改成了怀档啊， 它这一个 h e v 的 版本的话，是有一台一点五 t 的 发动机和一台一百八十千瓦的电机组成的， 但是它的电池只有一点七度电的一个三元锂电池，所以它这个是不需要充电的啊，这个一定要搞清楚，它是那种油电混合，然后是不插电式的，它上的是蓝牌，然后需要上购置税，这一点一定要搞清楚，它和插混是不一样的。待会我们去到大路上 踩一脚感受一下，现在我们用的是舒适模式啊，准备拐进去踩一脚，来一脚油门，到底它发动机介入了啊，现在 相对来说还是比较轻快的，它这个只要速度超过八十码的时候，它发动机就开始介入了，因为它这个电池只有一点七度电吗？基本上是低时速和起步的时候会经常用到， 因为他这个是全靠滑行和下坡的那个动能回收来给他这个电池提供动力，所以说他坚持不了多久， 基本上速度一起来，你需要急加速的时候，他的发动机就开始介入啊。总体来说动力是够用的，因为他一点五 t 的 发动机也有一百一十五个千瓦的动力，然后电机的话是有一百八十千瓦，看起来动力还是很轻快，而且刚才我们用的是舒适模式，待会我们测一下他 后段的一个加速能力啊。悬挂的话也是比较不错的，依旧是前麦弗逊加后多连杆的一个四轮独立悬挂组合，像它经过这些起伏路面和减速带的这种滤震能力是比较不错的，包括它转向的侧倾 都是没问题的，因为这套组合已经非常成熟了，很多车型都在用，只是说每一家的调教不一样而已。看一下现在路面有点起伏，基本上没有太大的一个弹跳 能够抓得住。看一下过这种细碎的这种震动还是非常舒服的，路感很清晰，但是他又不是那种生硬的那种弹跳，就是能够让你直观的感受到你压到了减速带或者压到了路边的这种白线，它能够很清晰的传递到车内，这个悬挂的调教 是对得起这个价格的。还有他转向的指向性也是非常的精准，基本上一拉就能过去，没有太大的虚位，我们前面找一个开阔一点的地方给他踩一脚，看一下他中后段的一个在加速能力表现。现在我们把它给切换到运动模式，先把速度提起来啊，现在是 能不能看到现在是一百一的时速，一脚油门下去，现在发动机已经疯狂的介入了啊，看 还是比较轻松的。打开运动模式之后，他的后期的这一个动力也能跟得上，因为这台车他用的是一个一档 dht 的 混动专用的一个变速箱，只有一个档位，所以他的转速可能会拉的比较高， 他不像 cvt 或者说像三档 dht 一 样，他只是一个一档 dht 的 变速箱，所以中后段的加速能力表现还是比较不错的，动力方面没有问题。现在的话就是看一下他的油耗，待会我们再跑一段，看一下 它的油耗有没有像网上传的这么神乎，因为我来之前用那个小计里程已经是清零掉的，我们看一下最终跑回去它的油耗表现到底怎么样。 前面这里刚好等红灯，给大家看一下它的一个小计里程，看一下它的油耗怎么样。我来之前的话是清零掉的啊，然后我的小计里程现在是三十四公里，开了半个小时啊，平均车速是七十，行驶油耗的话是百公里七点四升， 也不像网上传的那么神乎嘛。可能说我们行驶的距离比较短，然后再加上刚才的那些急加速，对油耗的一个表现应该是会有一定的影响， 但是三十多公里的一个距离，七点三的一个油耗对于这一个车来说低是比之前低了一点，但是也并不像网上传的那种 什么低到两升啊，几升啊那种，没这么神啊，因为它毕竟只有一点七度电的一个电池，如果说我们正常日常使用的话，它油耗肯定是跑不了这么高的，应该正常是在基本上就是六点几，如果开的比较比较轻柔一点的话，应该五点几可以跑下来。这个车我觉得所以说这一台车肯定是比 纯油版的要要省很多啊。这一台车在国产的旗舰车型里面我觉得还是比较推荐的，我觉得和那个奇瑞还有吉利 是有的一拼的啊，有一拼之力啊。下期大家想看什么车型都可以打在公屏上，我们下期再见！感谢点赞，感谢关注。 经过一段时间的正常驾驶，看一下我们的油耗已经降到了六点三升每百公里，这个确实挺省油的，这么大一个车六点几升的百公里油耗如果说开的再舒缓一点，应该可以做到五点几升。
2057小黄与車
01:42查看AI文稿AI文稿今天跟我的几个朋友们我们一起合体了，难得一起参加一个活动，我们呢是在即将举行的长安蓝鲸超禽混动的发布之前呢，抢先来试乘试驾 逸动 h e v 还有 cs 七五 plus 的 这个 h e v 车型。我们现在开的呢是逸动的 h e v， 来看看我们的油耗表现如何， 如果我们四个人的重量能够在三以内，其实还是 ok 的。 对，我们今天主要坐了三个人，四百米内多了碰头，前面呢有一个七五七五的蓝鲸超情的车型， 我想表达一个观点，马上就要结束今天的试驾了，油耗是二点七升，还是一个不错的成绩， 这有四个人啊，对，我们是四个人好了，开了四十多分钟，二十五公里多的路程，然后呢，我们最后开出了 二点七升的油耗，就是这个身后的逸动 h ev 车型，我们可是坐了四个人哦，我们隔壁这个车他开了二点七，也是四个人哈， 我们逸动蓝鲸超情这个 suv 啊，车真的好帅啊，尤其这个颜色，当然紫色也很不错，蓝鲸超情的逸动 suv 真的 很省啊。
4车市红点
09:08查看AI文稿AI文稿油价暴涨，九十二号汽油突破八元，燃油车的用车成本近几个月已近三分之一的趋势增长，那这个时候买燃油车还合适吗？ 打工人注意了，大家选车是不是都卡在两个难题上，那选燃油车吧，油费贵，用车成本居高不下。那选新能源吧，家里没有办法装充电桩，要去排队，那上高速啊，还有续航焦虑，自驾游都根本不敢去。 而 suv 油混呢，刚好就解决了这两个核心重点，和燃油车一样方便，不用排队，不用省着开，油耗还低， 那油耗到底有多省呢？今天啊，咱们就找来了三款热门选择，那这一辆啊，是德系燃油标杆，上汽大众朗逸。那这一辆呢，是华系燃油标杆，吉利第五代帝豪。还有这一辆啊， 是新鲜出炉的华系 suv 油混车，长安第四代逸动，蓝鲸超情。那今天啊，全程实测，看一下哪一款最适合咱们党个人，哪款更实际。那首先呢，来看一下大家最关心的油耗， 那这决定了我们买这辆车之后啊，敢不敢在这个九十二号油都要八块多九块的时候安心开车出门。那三辆车呢，都会在统一负重快速路高速啊， 再看一下哪款车最省油，那全程都由我来开，保证驾驶风格跟负重。 这款车啊，大家相信已经非常熟悉了，开起来啊，是真的足够的顺了， 就是有点肉。那快速路变道呢，也必须要油门到底踩杆，那发动机已经非常努力了，但是其实还是有点不太想超车，那底盘质感呢，还是多少有点得味的高级感，那过弯呢，变道以及刹车都是比较稳的，主打的就是一个舒服。 相比之下，第五代帝豪的动力就真的相当不错，动力真的是拳拳到肉，平顺性虽然不如朗逸啊，但是双离合调的也很不错，只有堵车的时候呢，能够稍微感觉到动力断档，那极加速稍微有点不够蹬脚，不过呢也比较轻微。 如果说帝豪是合格，那逸动就是越级了，毕竟它是 suv， 油混的，平顺性有了， 性能也是有了。他零到六十公里的加速，实测呢是三点七一秒起步，明显比其他两款车更加要快，更加有力，变道超车全部可以一气呵成的完成，不用再等发动机转速起跳， 还有全速域的自适应巡航啊，逸豪呢还要选配，而且啊逸动呢是三款车里面开起来最有高级感的，一是它的底盘滤震性很不错，弹跳呢非常容易收住，二是它的前排标配隔音玻璃，精密性很不错，你看现在我们在售啊，它的座舱噪音呢，只有三十几倍， 堪比是图书馆呢，开起来感觉呢超越了大家认知中的家教。 那好了，现在五十公里的综合油耗测试呢，已经结束了，结果呢就在这里了，那全程平均油时速呢，都在三十三到三十五公里，三辆车都是一样的，那综合下来啊， 那第四代逸动蓝鲸超巡实测百公里的表显油耗是二点一升，那朗逸呢是七点六升，那第 一毫呢是六点一升啊，结果非常明显，第四代逸动蓝鲸超轻的性能呢，在更好开的同时，油耗还比同级的燃油省超过一半，他的表现这么优秀啊，最关键的就在于这个蓝鲸超轻混动采用的 ai 算法加云端大数据，发动机电机的驱动以及能量回收呢，都能够根据地形环境、交通情况自适应调节。比如刚才我们开着这辆逸动，在快速路上的时候，它会预判到前面拥堵，就会提前让发动机高效的运行来充电， 那堵车的时候啊，就把刚刚用的电能啊拿来驱动，那从根源上啊，降低它的油耗表现，实现越堵越省。那大家来算一笔账吧，那我们上班族啊，通勤一年算下来呢，就是一万七千公里， 那现在的九十二号的汽油要八点七二元一升，那逸动的个二点一升油耗啊，开一年的油费呢，仅仅是三千一百一十三元，而油车啊，基本上是一个七点五升，一个六升，一年的油费呢，都要一万块钱左右，那逸动啊，基本上能够省下六千多元， 就算是现在呢，你买第四代逸动蓝鲸超行啊，会比同级的燃油车稍微贵一点点，但是呢，这个价差在一两年之内就能够省回来，而且你开的越多，他省回来就越快， 之后省的也会越多。对比新能源，他也不用担心像是续航焦虑啊，电池衰减啊，保值率啊，保险费上涨等等问题，一年啊，光是保险费这一块都能省下一千多元，那对于务实用户来说是性价比非常高的选择，妥妥的是长期主义优选。 那油耗这一块，第四代逸动蓝鲸超轻的优势是非常明显的，但是我们日常用车当然是不能光看省钱啦，肯定还是要舒适以及用的爽，那这么三辆车一百啊，谁更入眼？我觉得大家已经有自己的判断了，朗逸呢，造型经典， 简约中庸，主打就是不出错，不过尺寸稍微保守了一点，那放在一起是不是显得气场有点不足？那这一辆呢，帝豪啊，整个体量感就好了很多，而且它的中式风格呢，也是自成一派的，那这么放在一看，我觉得最入眼的还是我们的逸动， 那逸动呢，有着三款车里面最长的两千七百六十五毫米的轴距，整个造型也是更加的宽体低趴，再配合上他的六倍以及十七寸的轮圈啊，就这么放着都非常的吸引眼球了。 如果是夜晚呢，他还要更加的顶，拥有同级唯一的前后贯穿式 led 灯光柱，加上发光的徽标，夜晚呢，就是视觉焦点。那长安真的非常懂年轻人想要什么， 作为家教，当然不能只考虑自己看着喜欢座舱啊，也要够实用。 那人又实测之后啊，我最喜欢的还是逸动这个后排，那座舱的空间和配置呢，都媲美了 b 级车，那前排的这个座椅配备了通风跟加热功能，那朗逸和帝豪都是没有的，那后排的空间呢，比朗逸呢大了半截，腿部空间呢，实测是多了一拳多的 后排就算做三个成年人都不会挤。而且呢内饰有二点一三七平方米的大面积的软包，那皮质包裹是大于百分之六十的，你看能摸到地方都是软的，内饰经常接触的地方该软都是软，很适合家庭用户。 智能方面呢，如果光看屏幕的话呢，三款车尺寸都是很不错的，不过体验下来啊，朗逸的功能呢，就显得稍微有点基础，车技啊，也不够跟手，那逸动呢，和帝豪的功能和流畅性就要好很多，好在呢，朗逸是支持 apple 的 carplay 以及 carlife 的 手机，连上之后啊，也勉强够用，不过互联这一点啊，还是逸动最强，那除了刚好这两个还支持 carlink 荣耀互联，小童互联，那比帝豪啊，能够覆盖更多的用户，还有 dixon 大 模型 小朋友啊，各种刁钻奇怪的问题呢，它都能交给车技来解决，不过啊，最贵的配置呢，其实还是安全，那这三款车的高强度钢用料都非常的足， 主动安全方面了，像是前碰撞预警啊，主动刹车这些功能啊，逸豪呢都要选配，那逸动啊，都是配备的，那第三季度呢，逸动还会 ota 升级爆胎稳型功能， 逸动还在关键的部位采用了一千五百兆帕的超高强钢，并且标配六安全气囊，还有新手非常喜欢的五百四十度全景影像功能，小区停车的时候可以避免很多危险的发生。 对比下来呢，我对这辆第四代逸动蓝鲸超行非常的心动，和同价位的合资燃油标杆朗逸以及华系燃油家轿标杆第五代帝豪对比啊， 第四代逸动蓝鲸超行出行品质提升了一个级别，而且啊，现在九十二号油呢，都差不多要破九了。 第四代逸动蓝鲸超清混动呢，能够让你的油耗降低一半，每个月呢就能够省几百块钱，关键是它的抢定价只需要七点九九万元起，如果你的购车预算啊，在十万元以内的话呢，第四代逸动蓝鲸超清就是你的家教首选。
02:44查看AI文稿AI文稿长安出的 h e v 混动技术最近在圈里面已经爆款了，很多网友都在我们评论区下面吵翻了，说这车到底是不是真省油啊？还是国产车又在吹牛皮？之前一条视频我们已经试完了，它的轿车就是长安逸动的超轻版，百公里油耗二点六升，但是我觉得这还不足以平息我们评论区的质疑， 万一你放在 suv 上面，它不省油呢？好好好，你看，这次我又拿到了一个 cs 七五 plus 的 超行版，这是 suv 吧，车是又大又沉，我们这次也跑了三十公里，看看它的平均油耗怎么样。 suv 就 要有 suv 的 开法，咱就不能像他们那样测油耗，那么省着开了，我就得粗暴驾驶，我想怎么开我就怎么开， 你看这一路上我想加速我就加速，想刹车我就刹得住，咱们再找一个空子钻一下，我前面再上个坡。好的，我们开到现在已经有七十公里了，我们找地停一下，三十八公里跑完了。我们这绝对是日常驾驶啊， 我们路上平均时速是在四十到六十，有的时候也会踩到七十八十，然后我们还把车停在了马路边上去等待了一会，就模拟我们日常接送孩子。我这也绝对是城市日常的正常驾驶了，而且有些地方不堵车，我踩的还是比较猛的。咱们看平均油耗，百公里油耗还三点四升啊，确实非常省，是不是？徐哥确实太省了？ 说实话，这个车我还是不太敢相信，车长超过四米七，轴距两米八，车重一点六五吨，我们车上面一共是三个人，这相当于车重就一点八五吨，就这百公里油耗，真的让我觉得确实挺 低的，你们有什么反对意见，咱们评论区一起聊一下。而且这个车在驾驶过程中，大家都能看到，我是各种的粗暴驾驶，就是想往费油的搞，那这个车整体开下来，我觉得比那个轿车还要像电车。 这是这个车给我特别深刻的一个印象，就是你在城里面开时速八十以下，你急加速，反复去踩油门，你感受到的那都是电感，非常的丝滑。 而且这个车的 n v h 做的是真的好，我实在是无法相信啊，它只不过是用了一个不到两度的三元锂电池，只不过它这个电池是一个五十 c 高倍率的充放电，所以能让这个车开起来就像电车一样的感受。 最主要的是它是一个 suv 啊，毕竟你这么大的一个车，真的是没有一点异响，也没有任何的震动和轰鸣声。另外我们在开电车或者增程车，时速在八十以上，急加速的时候都会感觉提不上速，大概率呢就会有失速的感觉。 但是这款车啊，它完全没有，它虽然是电感很强，但它毕竟还是一个燃油车，所以它在时速八十以上，你能感受到的那就是完全的充沛的动力， 尤其是速度上了一百以后，那加速潜力非常大。可是你别忘了这款车的百公里油耗只有三升出头，那长安的这套混动技术还真是有点厉害，那这个技术如果在全国普及，开销量一上来，成本再往下一降，价格再便宜一点。妈呀，咱们昔日非常辉煌的日系的兄弟们，真的我们要面临挑战了。
80云游汽车
03:13查看AI文稿AI文稿最近很多人问我，长安的蓝鲸超禽混动为什么油耗这么低，是用了什么黑科技吗？真的能比丰田油混还好吗？ 首先呢，我希望大家不要去神话丰田混动啊，更不存在丰田油混专利到期我们才做油混的说法，都什么年代了，我们叉混都干了这么多年了，销量呢大家有目共睹，在做 h e v 不是 更简单吗？ 今天呢，我们系统性的讲讲长安蓝鲸超禽混动这套 h e v 系统，对，就是 h e v 啊， 搭载一块高性能的小电池，跟 p h e v 插混呢，有本质区别。有兴趣的呢，评论区留言后面分享啊， 视频中呢，也会和丰田的那一套做个比较。首先是架构，丰田是 t h s 功率分流，你可以看一下这张图，它的发动机，发电机驱动电机全部绑定在行星齿轮上， 相互限制，高速时呢，为了达到系统平衡，它的 mg 一 发电机啊，甚至开始放电，而这个 mg 二却在发电功率呢，会出现循环浪费的一个情况。我之前就说过，家用车更推荐 p 一 加 p 三的价格， 高速低速动力油耗都能更加的坚固。而这个长安的 h e v 呢，我了解到它是采用的深度电动化智能油混架构，正好是 p 一 加 p 三 高速发动机直驱功率过剩呢，就发电需要加速的时候呢，这个电池放电给到电机，加上发动机一起并连驱动。当然丰田的第五代 ths 也优化了， 但是由于它的这个电池放电功率小，发动机频繁启动的逻辑呢，依旧存在，而且中高速加速依旧是比较费力的。 长安的蓝鲸超禽混动 h e v 呢，除了更合理的架构之外，它的电池的放电功率啊更大，能达到五十 c， 整整八十千瓦，低速加速超车完全够用了。而丰田的车呢，实测只有三十五千瓦， 这个差距还是蛮大的，而且它的电机分值功率呢，只有一百三十五千瓦，光靠这个电池根本是喂不饱的， 所以它的发动机呢，要经常启动，然后和电池一起驱动，所以从低速噪音和高速动力来说，明显长安的这套 h e v 呢更优，关键是油耗呢，也比丰田的低，主要是因为它搭载的发动机啊，是一个专为 h e v 开发的超高压的直喷混动发动机， 喷射的压力呢已经来到了五百八点火，能量呢，一百五十毫焦，你像丰田用的是两百五十八，一百二十毫焦，明显长安的汽油的雾化效果更好，燃烧更充分， 油耗呢自然也会更低。从这里啊，你可以看出来，丰田还是极致追求利润的公司啊。有人说丰田的发动机更可靠，那你错了，长安的每一台发动机也都经历过超两百万公里的可信验证，七十余种的特殊路面测试，三百五十小时的不间断抬价测试， 人家也是正经八百的做好了发动机可靠性的，所以不要对国产发动机有任何的偏见。最后啊，我想讲一下，长安的蓝鲸超轻混动在油耗、动力以及这个安静程度上都很有优势，不输丰田啊。现在你们对这套动力是不是更多了解了呢？评论区交流一下。
2067赖工车评
02:41查看AI文稿AI文稿逸动 phev 已经出来了，然后好多人说哪一个配置更值得入手啊？那小丽也做了一下笔记的啊。这个可能就跟大家以往的就是观念会不太一样，这一台车反而是低配更有性价比。 呃，这个车的低配叫做尽享版本，它跟油车是一样的名称的，然后现在是八点九九八个，那算下来的话，大概就说九个左右啊。九个左右，那它都有哪些功能啊？ 嗯，这首先他是一个混动系统的，就是上的蓝牌，然后不需要去充电，但是呢，油耗城区的话可以做到二点九八升，如果你是在呃综合路况下来的话，应该是三个多，那这个油耗三个多我觉得还是很香的啊。十七寸的一个轮毂， 呃，六个扬声器，然后有一个小天窗，呃，像那个呃手动座椅，但是呢主驾驶呢，它是有一个通风加热的，在东莞这边通风就很有必要，五百四十度倒车影像，行车记录仪也都是有的，前排有隔音玻璃， 还有十四点六寸的中控屏，还有十点二五寸的那个仪表屏，那定速巡航也有，还有就是遥控，就是遥控可以垂直拨入拨出，比如说在一些很窄的一些停车位里面，你就可以用钥匙控制把它开出来。 我觉得这个其实也够用了，够用了啊，有定速巡航，但是它就没有那个 acc 自适应的定速巡航，这个有线它可能不太喜欢用，就是说 低配这个配置完全够了啊。那既然说到这里了，再给大家讲一下中配跟那个高配有什么区别吧。中配的话跟低配相差了九千块钱，那主要呢就是多了电动折叠后视镜啊，八个喇叭，还有那个氛围灯，还有 acc 自适应式巡航， 主动刹车，防碰撞系统，副驾驶呢，有个通风加热，就多这些东西啊，这是中配高配，相差六千块钱，那就是十八寸的轮毂，这六千块钱多了东西还蛮多的， 所以如果你买中配的话，要不就直接加六千搞个顶配吧。十八寸的轮毂，呃，还有那个电动尾翼，哎，这个应该很多人喜欢啊，还有就是有并线辅助，呃，开门预警啊，盲区监测，有一个全景大天窗，然后是电动座椅， 包括说后排呢，多一个扶手跟杯架，这就是逸动 phev 的 三个配置，三个价格，要么你买低配，要么的话加一点钱上个顶配，你们觉得呢？
352东莞长安小黎
04:09查看AI文稿AI文稿今天帮各位老板体验一下逸动 h e v 在 城区路段的一个真实油耗表现。首先是一键启动咱们的车辆，车辆启动以后，我们进行一个车辆的设置， 首先是在驾驶设置这里选择我们的驾驶模式为舒适啊，动力类型为标准。然后能量回收这里就不变， 在咱们的一个能量管理这里，对我们的小计里程进行清零，便于大家真实的看一下我们这一段路程的一个实际化，下面就开始我们今天的一个实测，好吧， ok。 然后咱们的逸动的起因为也是有我们的一个无线充电，最大是五十瓦，咱们就现在就出发 啊，这个确实非常的安静啊，确实非常安静，没感受到发动机的一个运行的声音，因为我们现在是低速，基本上是靠我们的一个功率电池在进行一个驱动， 很丝滑啊，很丝滑， 然后这里可以看我们的能量流是吧？再看我们的能量流啊， 现在其实就是电机和我们的发动机在共同驱动啊。最后我们看一下这台车的一个实际的油耗表现啊，因为现在是一个下班的时间啊，晚上的五点四十三分会有一点堵车，我们看一下他的一个真实的油耗表现 啊，自动大灯已经开了啊，自动大灯在过隧道或者过这种桥洞的时候还是很明显啊，还是很明显啊， 反应也是非常的灵敏，是吧？ 放一首歌， 好，我们来看一下今天这个路况的一个平均油耗的数据， 还是切到能量管理这里看一下小 g 里程油耗是三点七，大家觉得这个油耗表现怎么样？欢迎评论区讨论。
181长安^_^王大👈
01:22查看AI文稿AI文稿长安的超轻和吉利的日行到底该怎么去选？今天一条视频跟大伙讲清楚，第一次刷到我的朋友，点个关注加收藏，教你如何选车不踩坑！ 长安的 harley 更倾向于这个市区的通行公里数多的，追求性价比的，预算有限的，每天纯市区通行五十至八十公里之间的。 整体来说，追求省油空间大，省心耐用的长安会给到油电同价。当然，不是说长安的超行他不适合去跑高速，而是在高速上面的油耗反馈并没有吉利表现的那么好。 吉利的智行呢？适合预算在这个十四到二十五区间，追求相对偏向于高端的用户群体。不管是追求品控的，还是追求类似的高级感的，还是追求底盘的，驾控体验感的， 都要比长安要更加突出一点，更适合经常跑高速、跑长途，并且追求极致省油的用户群体。在高速上面的表现，油耗确实要比长安要更低一点。 比如帝豪的致擎技术，实测油耗二点二个，发动机的热效率高达百分之四十八点四一，而且破了吉尼斯的世界纪录。当然，不管选长安超擎也好，还是吉利的致擎也好， 核心都是服务于老百姓和大众对不对？那么看完这条视频的朋友们，你们觉得长安的超情和吉利的志情，哪个会更加适合你呢？
32阿玮说车-晟日
