豪爵UFR可变气门版上市时间

豪爵的这些幺五零踏板，第一产品力永远是它的稳定啊，稳定是它的第一产品力，而且它的行驶质感也算是它的第一产品力。我觉得这两点其实它升不升级四气门都是没什么变化。其实豪爵出的 v v l 主要是解决两个问题， u v 叉其实初段 啊，其实挺有劲的， u f r 也是出段优化的更有劲，但是周后段啊，明显尾部动力是比呃 p c x 啊，还有这 n w g 也差一些，所以它上了这个啊 v v l 以后，它整体能把它后段的扭矩稍微提一提啊，这块其实是它的解决第一个诉求，第二诉求就是因为二七年国五要公布了嘛， 国五要公布以后，其实以现在两气门啊，这些两气门的发动机，尤其是排量再加一点，这些单缸机其实过国五排放是有点费劲的， 它做了 vvr 以后，排放是更好达标了啊，所以也是比较符合国五的一个发展趋势的。但是第一批的 vvr 机器啊，第一批的 vvr， 豪爵的这些应该不会是国五的还是国四的 啊，但是它这个发动机后续是要为了适配国五而做的，那结合这两个点，所以这次的这个 vvr 的 可变气门这个机 机器啊，就是它的 u h r u f r 其实别的地方是没有什么升级的，所以它只是升级了发动机，所以我觉得呃价格呢，大概率也要再略微涨一点点，如果不是那么的在意它后段的动力，其实我觉得现在买 u h r 买 u f r 也是没有问题的，还是该买买，因为这两个机器 实际的上市时间六月可能也够呛，可能要等到七月左右，七八月份。至于你说外观还有储物啊这些，我猜大概率会有什么变化啊？这次主要升级的就是他的这个发动机，他说出来可能就是啊，豪爵的这个踏板就变成四气门了， 但是本质上这个整体产品力没有说什么太大的变化。豪爵的这些幺五零踏板，第一产品力永远是他的稳定啊，稳定是他的第一产品力，我觉得这两点其实他升不升级四气门都是没什么变化的。

兄弟们，豪爵三五零没有来，在最新一期的工信部新车备案目录里边，我们没有等到，但是搭载 v v l 可变气门发动机的豪爵 u f r 幺五零二零二六款他来了！ 这台车本来就是公认的大厂幺五零配置天花板博士的 abs 变装、 t c s， 日间的 t f t， 仪表气囊减震、胎压检测这些硬货人家早就标配了，最大的短板反而是那颗十点六千瓦的两气门发动机， 这一次，豪爵终于把这最后的一块短板给补齐了。今天我们就聊一聊这台水桶车到底是怎么补齐的，以及他会不会让现在的幺五零市场重新洗牌。先看这套黑科技动力短板，豪爵终于补上了！ 豪爵 u f 幺五零从二零二五年二月份上市以来，就一直是大厂幺五零踏板里边配置最顶的那批车，但是网上吐槽最多的是什么？就是那颗十点六千瓦的两气门发动机，车友们调侃他发动机技术落后同行五年，配置给的越满，这颗老发动机就越显得格格不入。 但是现如今，新款的 u f r 换上了豪爵首款 n v l 可变气门的发动机，最大功率从十点六千瓦直接拉到十一点五千瓦，极速从一百零六冲到了一百一十一。这套技术简单上就是低速用两气门扭力好骑，高速切四气门省油还能跑，算是这快 彻底焊死了。那新款 u f r 幺五零会不会对幺五零市场形成冲击？蜗牛的判断是会，而且是全方位的冲击。 不要忘了，老款的 u f 二幺五零凭借两气门发动机一直以来死死咬着榜首的 n w t 幺五零，甚至在今年三月份的榜单中首次超越了 n w t 幺五零。如今新款把发动机这个唯一的短板给补上了，妥妥的配置加动力，双王者归来。 论配置，它本来就是同级标杆。论动力，新款已经和 n w t 幺五零的十一点四千瓦平起平坐了，而且豪爵品牌最大的护城河是口碑， 买豪爵就是图个省心，入账率低，这属于期了才知道的底气，不是参数表能够衡量的。那现在老款和新款怎么选？郭宁的建议直接说，如果你是预算有限，追求极致性价比的用户， 趁现在抄底老款的 ufo 二五六，老款已经关价两千六，扶手版一万五千两百八，香杠版一万五千九百八，部分地区还有充红包的活动，实际档数可能更低。虽然动力弱一点，但通勤代步完全够用， 省下的几千块钱够你升级一套顶级的七星装备了。那如果你是追求一步到位，不想买回来就后悔，那直接等二零二六款 新款花装 a v 二可变气门的发动机是豪爵近几年在幺五零级别上最大的一次技术升级，等了好几年，终于不用再被吐槽两气门技术落后了，虽然新款可能贵一些，但核心配置拉满，这个钱值得花。 最后我们说从两气门到微微二可变四气门，豪爵终于补齐了 ufo 幺五零最后一块转板。这款车本来就是靠稳定的品质和极高的配置成为幺五零市场的爆款， 现在他更是带着更加的技术和更完善的体验重新出发，二零二六年的幺五零特产，注定要比它搅得更热闹。那大家觉得新款 ufo 幺五零定价多少？你会考虑入手？请我们一起来聊。

五羊本田 n w g 幺五零新款价格终于公布了，兄弟们，标准版一万六千一百八，魔力版一万七千一百八，这次升级就是把后视屏减震、胎压监测、二十四瓦可充都给补上了，做到了加量不加价。 那今天我们就聊一聊这波升级到底能不能帮他提升销量，以及现在的幺五零龙五踏板上到底该怎么选。先说配置，这次升级补齐了短板，但没有出王炸 二零二六款 n w g 幺五零的核心升级就是全系标配的后期屏减震，五段预载可调烂路，舒适度明显提升。标准版就已经把七英寸的 t f t 仪表穿通了， abs 加 t c s 半热熔轮胎、二十四瓦可充都给我们配齐了，大疆运动相机互联也没有落下。 魔铝版多了一套胎压监测和原厂护杠，一箱放在一万六这个价位确实配置算厚道，但说实话，这些配置在同级竞品里边已经不是独家了。新大众本田 n s 幺五零 g 叉早在去年就把 abs 加 tcs 当成了家常便饭。 n w g 幺五零这次升级更像是一次补齐短板的稳扎稳打，而不是降维打击。再看三月份销量，在龙骨市场里，它是中间力量。三月份幺五零踏板全品类第一名是豪爵 u f r 幺五零卖了九千零四十四台， u x r 幺五零也四千三百零九台，位列第五。 n w g 幺五零也三千二百零八台。迈锐迪八从市场反馈来看，它在这个吸风里属于销量靠前的中坚力量，上市一年积累了上万名用户，说明这车的定位确实切中了城市跨界 suv 的 实用场景。那为什么卖不过 u f 幺五零？其实不是配置的问题， u f r 幺五零官轿两千六扶手版到手，最低一万五，性价比直接起飞。而 n w g 幺五零这次增配但不降价，价格仍然坚挺在一万六以上。在成熟稳定加性价比这条路上，豪爵确实更有底气。 那现在的龙骨踏板市场到底该怎么选？目前主流的选择就这么几台，软本田 n w g 幺五零、 n s 幺五零一叉豪爵 u f r 和 u h 幺五零蜗牛直接给结论，如果预算一万六，追求一步到位，不想折腾， 闭眼入二零二六款 nw 幺五零增配后性价比在线，而且上市一年的成熟度意味着你大概率不会成为小白鼠。标准版就把 tft 彩屏、 abs 加 tcs、 七匹减震全部配齐了，魔力版多套胎压监测和原车尾箱，省心程度拉满， 如果遇上卡的紧，在一万五左右。重点看现款的 ufo 幺五零扶手版，官方价一万五千二百八，加上冲红包活动，实际到手资金一万四千多。 虽然发动机还是老款两驱门，但博士双通道 abs 加电装、 tcs 和七英寸 tft 仪表气囊后减震、胎压监测这一套高配置在这个价位几乎没有对手。 如果你对发动机技术没有那么偏执，日常出行够用就行，那限款 ufo 幺五零是目前性价比最高的选择。如果预算能够到一万七以上，追求高动力和最新技术， 那就等一等二零二六款 v v l 版 u f 幺五零新款发动机功率从十点六千瓦提升到了十一点五千瓦，这是豪爵首次在幺五零踏板上拥有可变气门技术，低速皮实，高速有劲，多半算是彻底焊死了，但价格预计会有小幅上涨，大概在一千五左右，如果你不着急用车，那值得等。 最后我们说 n w g 幺五零这波升级对销量的拉动肯定是有的，但指望它冲击幺五零龙虎市场前三甚至第一不太现实。 不过，如果你就是喜欢 n w g 幺五零的跨界造型，看中稳定成熟的产品周期，又想买个配置不落伍的车，那现在的二零二六款确实是个不错的入手时机。那单单是更喜欢 n w g 幺五零的跨界颜值，还是 u f i 幺五零的超高性价比评论区，我们一起聊一聊。

可变四气门的豪爵幺五零踏板终于要来了！就在今天，工信部第四百零六批新车公告，豪爵发了 u f r 幺五零的新款，其他参数跟老款一样，发动机型号从幺 p 五七 m 勾变成了幺 p 五七 m 勾，杠一， 它的最大功率到了十一点五千瓦，从哪能看出是可变气门呢？你把工信部这个图点开之后呀，在它这个发动机上 把这发动机图片放大，再放大，看到没有？三个字母 v v l。 豪爵被人勾并了多年的两气门终于换成四气门了，以后豪爵经销商也要开始说四气门比两气门好了。但是说实话，我一直觉得城市通勤两气门真的是一个非常好的选择， 发动机结构更加简单，初段的动力挥发来得更加的直接，应对市区这种速度不快的这种通行的肃立来说的话，其实两气门是非常合适的。豪爵上了四气门幺五零踏板之后，那手里的牌就变多了，可以完全用四气门的发动机去 对标，比如说本田这样的精品，那么两气门的发动机继续还会造车，把价格再往下打，比如说把 u f r u h r 两气门的版本 再往下降个，比如说一千、两千甚至更多。同时四百零六期新车公告，豪爵还上了 adx 的 一个，算是个二零二六款的一个改款车型吧。 看了看它的公告，好像跟老款没有什么区别，我觉得可能是在配置上做了一些变化，那么到底有哪些具体的变化，就得等豪爵发正式的推文，或者说实车到店才能看到了， 当然有惊喜也有遗憾， u h r 三五零如约未至，所以我在想，我要不要给豪杰店发个信息，把我的 u h r 三五零的订单改成新款的四气门的 u f r 幺五零？

豪爵三五零大踏板六月份上市已经是板上钉钉的事情了，除此之外，还有更多的车型将要在今年上市，绝对会让车友们啊大吃一惊，我们来看一下， 从这个内部资料可以看出啊，三五零在六月份上市，铃木小 r 的 发动机升级为可变四气门，七月份 u h r u f r 全面升级为可变四气门， 紧接着在十月份 t r 三百增加自动挡配置，十二月份 b r 二五零同样升级为啊可变四气门发动机。怎么样？这么多新产品绝对会让车友满意的，你最期待哪一台车呢？

前两天豪爵公布了这个 ufo 幺五零 plus 版本，就是这个可变四气门，在工信部公布以后，按照他的交车周期，大概率就是七月份左右就能交到车了， 所以这让现在好多兄弟就犹豫不决，到底是现在选两气门的 ufo， 还是等到可变四气门出来以后再选？现在选吧，又害怕到时候四气门出来自己会被被刺。我先借着这个视频给大家讲一下什么叫两气门，什么叫可变四气门。 两气门在他的中低段速率里边，他不管是震动抑制还是声音都是非常理想的，更适合通勤代步。而可变四气门在你日常通勤代步的过程中，他扮演一个两气门的角色，而在你跑高速的时候，因为需要更大进气量，他就会扮演一个 四气门的角色。况且我认为现有的两气门其实在极速方面并不比四气门的差。呃，大家可以看一下我这个已经一万公里的老轱辘子的两气门到底能跑多快。 所以你们看见了，不管是两气门和四气门，其实对于一个普通玩家来说，他并没有多大区别，如果你们害怕被背刺的话，在这个评论区艾特一下豪爵摩托，让他知道这回事，因为按照以往一年 豪爵的整体表现来算，他如果一旦官方降价的话，是会给老车主补贴的，但是你得让他知道这回事，让他记在心里，不要忘了。所以兄弟们，到底是选两气门还是选可变四气门，你们自己去判断一下。

哈哈哈，兄弟们，豪爵的 v i r 的 四气门七月份 u h r 和 u f r 要上市，那么现在准备入手豪爵， 我是等到四期门出来以后，两期门的会降价吗？还会做价格调整吗？那么四期门的和两期门的价格大概差异是多少？我应该如何选？好吧，最近我觉得很多这个豪爵的米粉呢，我觉得都比较最近关注这个问题啊， 问一哥的也比较多，那么一哥就简单明了的跟大家说一下吧，那么现在目前的各方面的渠道信息已经出来了哈，现在基本上可以明确的是什么呢？就豪爵的， vvr 的， vvr 的 就是这个四气门哈，那应该在七月份的话呢，都会 哎陆陆续续上市了，那么大家关心的问题呢？其实很多就是那我现在目前考虑哎买四气门的还是考虑现在豪爵的两气门，那他们之间的价格差异大概什么情况？他们的 哎加速表现和动力表现和油耗表现有什么大的区别？我应该如何选？好吧，那一哥就简单说一下，其实关于豪爵两气门呢，大家也知道的哈，它的优势在哪里呢？就是 结构比较简单，低油表现比较不错，那么在市区的其实动力的加速还是可以的，那整体来讲的话呢，因为两气门的车的结构简单，以后呢，它相对来讲它的稳定性啊，还有故障率就比较低，保养和维修的成本也比较低。 所以说一哥觉得如果说你确确实实是更多以市区通行代步为主，你对后段的动力加速表现不是特别的要求，也就意味着你更多的用车场景是在市区需要买一个皮实耐用，故障率低，保养成本比较低， 完了稳定性好的，我觉得两气门的 u h r 是 没有问题的，而且现在目前很多地方的价格呢，其实已经拉到了一点二几了。那么如果说，一哥说，如果说哈，哎，你现在目前呢，确实是需要一些环线的一些 哎，一些需求也就意味着你除了市区通勤以外，你还需要环线的后段的动力加速，特别是八十码以后的动力输出要有 有更强的话，那么豪爵的四气门应该是你更优的选择，因为相对来讲，它的四气门的话呢，在后段的动力加速和震动的控制，包括平顺性会更好一些，那么当然带来的其实也是一个价格会高一些，加上呢， 哎，他后期的维护成本啊，保养成本也会稍微的偏高一些，这个也就是一个最本质的区别。那么 哎，至于价格的差价呢，一哥一哥理解哈，就是大家现在买还是等到七月份呢？一哥认为现在豪爵的其实 u h r 已经做过几轮的降价了，大家也知道的哈，那现在目前的价格呢？七月份的四期门出来之前一哥说过的， 他两期门会不会有调整呢？应该会有，但是呢，价格其实已经接近了底线，一哥判断哈，应该有个 五百到一千块钱吧，多的应该也没有了，那到时候库存到底怎么样？颜色齐不齐，这个不确定。所以大家如果说现在目前确实需要用车的，那我觉得豪爵的车现在目前两气门的确实用的上也是可以入手的，大家如果大家不是很急的， 也可以稍微等一等，因为一哥判断啊，一哥的判断呢，其实四气门出来以后，那价格和两气门的价格差别，一哥判断一下，大概也就是一千五到两千块钱，因为差价也不会特别大，因为其他地方的变化不大的话呢，主要是发动机的动力总成， 哎，我觉得差价不会特别大，所以说看看大家自己的一个用车场景和自己的需求来决定吧。好吧，这是一哥给大家最后的一个建议和参考，看看大家， 如果是你们，如果是你们两个车的差价差价一哥说的哈，如果差两千块钱，那你是会考虑买一台两气门的 u h r 还是考虑四气门的 u h r？ 大家可以在评论区跟一哥一起来互动留言。

没想到星期四这个新车目录就出来了，打开新车目录第一件事就是看有没有豪爵三五零哈，没错，又没有啊，所以我一直说啊，下个月啊，真的下个月就差不多了，百分之八九十啊，基本就是下个月了。那豪爵虽然没有三五零啊，但是他的幺五零和幺二五都是有更新的。首先是 ufr 幺五零，就是我之前说的 v v l 的 四气门幺五零是正式出来，大家可以看这个发动机的数据啊，是直接功率涨到了十一点五个千瓦，那之前的话是十点六千瓦吗？整体提升了接近一千瓦，但是你看它发动机型号就知道，它的缸径其实是没有变化的， 所以这个新的 v v l 发动机，就像我之前说的，它只是增加了一个可变气门技术，而这台 u f r 它长的呢，跟之前也没有任何变化，所以在一些什么储物啊，配置上，细节上，大概率跟以前都是一样的 啊，但是发动机的整体的中后段的出力应该是提升不少啊，但是骑着大骑的感觉，我相信跟以前的 u f r 是 大差不差的，它的价格可能会有一点涨幅，但不一定会有多大啊，但是现款的 u f r 那 时候应该性价比会变得非常高。 那除了 u f r 呢，它的 adx 啊，这台幺二五也进行了更新啊，看侧面标识啊，它叫 adx plus 啊，那这台车呢，我看外观也好啊，还有它的各种配置也好，没看出跟之前有什么变化来啊啊，这个后轮依然是鼓刹啊，前后 abs 肯定是没有的。 然后同时呢，它的发动机呢，就是跟路米一样的那个七千瓦的发动机嘛，所以这台车具体 plus 在 什么地方呢，就要等后续豪爵官方发布这台车咱们才知道了。那看完豪爵咱们来看张雪啊，张雪机车这次也是发布了好几款车型啊，首先是八二零三 r， 那 之前的话卖的一直是双 r， 三 r 和双 r 相比，那肯定是在配置上更加的高，然后同时整体的调教也会更赛化一些。但是啊，八二零不管是双 r 还是三 r， 其实都不是适合一台日常用的车，那日常用的车你想买张雪买什么？那张雪的八二零的街车也是正式上了目录了， 那这台街车呢，整体它的设计其实外观我觉得还是比较不错的啊，整体的风格也没有那么激进，对吧？街车整体骑三角一般都是比较直立，会比较舒服，日常用也会更好， 所以这台车的调教应该整体就不会像八二零的跑车那么积极啊，日常使用应该会好一点。所以如果是想买八二零平台的朋友们，又担心这个跑车你驾驭不了，可以等一下这款街车，而且我相信街车的价格应该会比跑车更便宜，说不定啊，四万以内就可以搞定了。 然后再就是张学的五百 f 新款的也进行了一个备案，那这个五百 f 这次更新应该是会把油门换成电子油门，同时呢啊， 之前大家吐槽五百 f 上的一些缺点，应该也会有一个改进，然后至于价格有没有变化，这个就不太清楚了。然后再就夏庆三阳是正式备案了之前发布的这台零规啊， 那这台车你可以理解成是 t l 五零八的摩旅 gt 款啊，一台 gt 车型。那这个车的整体设计其实有的人还是会比较喜欢的，那设计其实还挺有未来感啊，但是其实这样的车呢，在国内并不怎么受欢迎，所以这台车实际的销量我是比 比较担心的，所以这台车大概率啊是一台叫好不叫座的车。然后呢，再就是黔江啊，它是正式推出了一台五五零的双缸大踏板，大家看这个结构是不是非常熟悉？没错，这应该就是光阳和黔江合作的车型，那整个平台看起来用的都是 a k 五五零的平台，但 是潜江吗，它成本应该是可以控制的更低，所以我觉得这台车可能价格会有惊喜，说不定四万多你就可以买到了。那之前的那台七百呢，我认为不能算是踏板，所以我觉得这个应该是真正意义上潜江双缸踏板的第一枪。最后呢，咱们来看新大洲本田，因为大家也知道新大洲本田明天要开发布会吗？它重点要发的是幺五零平踏， 而它还有什么几款神秘车型啊，其中有一款就是这个幺二五的一个新的复古小踏板啊，但是我觉得这个车呢， 虽然外观设计的还可以，但是稍微有那么一点像电动车，我个人是觉得其实还不如老款的小拉好看，不知道大家觉得这个新的这个好看还是老款的小拉好看。好吧，那这个月的新车目录啊，我个人感兴趣车型就这些，那我们下个月再见。

这张照片熟悉，不差眼，一看他就是豪爵的 u f 二，现在网络上已经称呼他是 u f 的 plus 版本了，先不管给他取什么外号，目前可以确定的是 v v l 可变式气门。 在前几天我刚坐过这几个车的详细讲解视频，里面已经讲述了我的个人观点，再精准的补充三点， 第一，追捧这台发动机的摩友确实可以等大概半年时间，因为上工信部的目录到实车到店预测是三个月，还得看你敢不敢忙定。普通订单的摩友到手估计还要延后个把月， 如果你想先试驾再买，那还得是再延后。第二，参数，外观基本保持一致，发动机参数增加了零点九个千瓦，极速呢大概也会提升在十码内，你若觉得这个速度是值的，那你就去买。 第三，我预测的价格会比两气门贵两千以上，不管哪个配置都会贵两千以上哈，因为这些车的价格不是说车型变了，而是配置变了，所以摩友们要有心理准备。 总结，我说过无数次了，四气门和两气门各有优缺点，我觉得说其他的都是白扯，我们作为消费者，有钱了谁也不会亏待自己。但是两千多的差价一定会影响很多摩友的最终选择， 因为 ufo 终究在绝大多数的用户手中，他还是一个代步车的属性，这一点我很笃定，不信你看， ufo 和 ufo 都出了这么久了， ufo 依然在卖，而且还卖的很好。 今天的市面上已经有了很丰富的幺五零水冷发动机踏板，那幺二五依然卖的很好，这不就说明问题了吗？所以最终决定的还是咱们每一个摸友的钱包。

之前朋友在等的四气门可变气门的鱼尾阀，这个月的工信部更新了四百零六批， 呃，上新了鱼尾阀 plus 版本，还有 adx plus 版本，然后看鱼尾阀 plus 版本，你可以看到它的右下角图片，上面 v v l 可变气门的一个标志啊，说明这个车真的要来了，大概率啊，就跟之前网上传的七月份交付， 我觉得概率还挺高的。还有就是新款的 ad 叉 plus， ad 叉 plus 做了哪些升级，目前我还不太清楚。然后除了这两款车以外，踏板还有新本的明天要发布的一款小的幺二五啊，图片是这样的，也可以看一手。那么问题来了，新款的四气门可变气门的预约阀， 它会比现在的预约阀贵多少，价格卖多少，大家可以猜一手。我猜啊，一万七千九百八。

豪爵昨晚上了 v v l 可变气门的发动机之后，让很多人破防了这群双标怪以前只能吐槽外观丑，发动机老旧， 但是他们从来不提豪爵的品质有多好，做工有多扎实，行驶在路上的质感到底有多棒。就因为昨晚上了个工信部之后，整个评论区又变了一个画风，只能吐槽他丑了。 要知道这几个月的销量依旧是豪爵霸榜， e h r 就 更不用说了，从二二年上市到现在，几乎每个月都在霸榜的，不像一些车，两三个月过去完全就没有消息了。 所以我说买车是看用户长期的使用性，而不是一时的跟风。去年一整年我买了接近十几二十台车，都是幺五零级别的， 因为大家都知道我们是针对本田雅马哈，包括豪爵铃木开发一些改装的东西，所以我不应该去评价哪一款车会更好骑一些，真的不应该评价， 但作为我个人来讲，我是真的喜欢骑豪爵的车，因为在路上的行驶品质真的要比其他车好太多。可变气门的发动机上来之后，可能你们是感受不出来的，包括四气门跟两气门，用体感是很难感受的出来， 除非在一些物理的影响下才会感受的出来，比如说油耗。昨晚就有人问我现在是买两气门的还是要买可变气门的，从使用场景来看的话，几乎大差不差，但是从面子上来看的话，那肯定是选可变气门的发动机，因为你以后再跟本田的车停在一起， 你除了品质吊打他，你现在完全可以说是连发动机都能吊打他，面子有了，理智也有了。

四月，工信部新车如期而至，这个月依旧没啥看点，豪爵三五零依旧没有，大家明年再见。这个月唯一有点新意的就是我大觉得这会让 u f r 幺五零升级了最新款可变气门 v v l 发动机了。不过按这么说，是不是 u h r 幺五零就不给升级 v v l 了？ 这是要搞高低端搭配吗？新款 v v l 发动机功率高达十一点五个千瓦，比老款两气门机器十点六个千瓦高不少，足见我大橛子的诚意之所在。顺道提一嘴，同七次大洋，水冷幺五零功率在十二点四啊！我大橛子 a d x 幺二五也升级了，加了个 plus， 依旧是风冷幺二五，前碟后鼓，咱也没看出升级的啥，眼前的车友们自己研究一般啊，咱就别胡发贺电友商吹捧了行吗？老老实实搞研发吧。 比较有意思的大踏板车型有两款，排产兄弟一款潜江 a k 五五零，这可不是纯山寨啊，潜江跟光阳可有合作的。 另一款是下行三阳，引进了零规五零八，这车比较有意思的是边箱，这是长途福音啊，发动机是台湾三阳原装的新亚洲本田又出了风冷 esp 的 幺二五神似小龟。其实这车不值一提，主要是西门的宣传实在太抽象了。最后是我大张雪，为啥这两款八二零都跟钱尼瓦干上了呢？有明白的车友能给解答一下吗？

大家好，我是小马最新讯息啊，兄弟，刚刚得到了一个重磅消息，就是我们的四气门搭载可变气门技术的幺五零车型已经发布了。那在我们今天，也就是本周四四月九号，我们的工信部上，已经 我们幺五零四气门的发动机已经更新出来了，那当然跟我之前所想到的可能有点出入，之前我想的是豪爵可能会以一个全新的外观 去迎接一个四气门，那结果的话，今天看完工信部之后，是基于我们 u f r 幺五零这款车的一个原型，把我们的发动机去进行一个四气门的一个升级，那当然 包括还有一个我们的 adx 幺二五的 plus 版本，但是在我们的这个工信部上的照片，外观方面没有看出来有任何的一个更新的点，那具体的配置等我们官方发布， 大哥们还有什么最新讯息给兄弟发到评论区上，让兄弟也多了解了解。

张雪推荐豪爵踏板车还是有道理的，搭载 v v l 可变气门的踏板车真的来了！就在刚刚，豪爵申报了二零二六款 u f r 一 五零， 从相关信息来看，该车最大的变化就是换装了全新的动力总成，该引擎可以兼顾两气门和四气门的发力特性，能让起步更有力，后镜更充沛。 它采用了同级踏板车少有的可变气门技术，最大功率提升到了十一点五千瓦，最高设计时速为一百一十一公里每小时。另外，新款的 adx 也进行了公示，所以今年想选踏板车的小伙伴可以先等一等。