名爵mg4电池在车的什么位置
这里来看一下名爵 mg 四的一款电池包，四十九点一度电，这是上汽比较经典的魔方电池技术方案，采用的是宁德时代的电芯，它有一个特别明显的特征，我们在后面可以看到这电芯是侧躺着的，也就是水平放置。 整个电子包从结构上分为电子舱和高压舱，这个铝合金的长方形盒子就是他的高压控制舱，他是高压舱外挂的设计，这种设计相对于大多数把高压舱内置的电子包来说呢，优点在于比较容易模块化，容易维修， 也能也能够隔绝电芯热失控带的危害不足在于整包的节省效率较低，成本也较高。在电池包的前端面，我们可以看到液冷的进出水口，就是这两个黑色的管接口， 通过对整包接口的布置，我们可以发现这个电池包是没有热失控的吸爆法的，它只有这个黑色的小键平衡阀，用于平衡电包内外的气压用的。 打开上盖可以看到电子包有三个大的模组构成，中间一个模组较大，两个较小的在两侧。整个包布置的非常的简洁，我们断开高压拆出来一个模块，就可以看到它的一个具体的设计。 这里可以清晰的看到他的电芯是一个水平躺着的设计，上下两块电芯堆叠在一起，中间布置啊有一个液冷板，他是底部冷却，相于电芯的底部，对着这个液冷板进行布置， 那这里是他的液冷管路，负责将冷却液传递到每个模组的液冷管路上。 模组的上盖是一个铝合金的压盖啊，通过结构胶与电芯大面积粘接， 这个就是模组上盖的铝合金的压压盖，这是它的内表面啊，是和电芯大面积粘接的，这个侧边呢主要是用于和纵梁进行压紧。固件固定的一个地方可以看到它还有一些泡棉条的一个呃一个布置。 这个电子包另外一个有技术点的地方在于它的电芯外表面的绝缘大面是喷涂在靠近上盖，边缘则是蓝膜。 这里看一下子模组端面的一个细节设计，它和底部箱体底部有呃有结构胶的一个粘接，呃，待会我们在模组可以看到， 然后其实呃这个模组的拿出来，它并不是一个，就是纯粹意义上的模组。这个被拿出来的地方其实是整个电芯组建和我们的下腔体一起切割下来了，因为它这个电芯是呃 和这个下腔体粘接的，很牢靠，无法单独分离，所以说整体把它切了下来。这里详细看一下模组端面的一个设计啊，主要是它的端局原版， 我们可以看到端局原版他一侧连接有整个模组的这个啊回流排，然后也有他的输出级，然后其实在呃他的一个端局原版上会有从控 bms 的 一个布置，然后两排电芯夹一个黑色液冷板 啊。另一侧的端局原版和刚刚那个也是类似的，整个回流排是嵌在这个端局原版上面的 夜冷版的一个详细视角啊，一个进水口，一个出水口，这种设计的好处是整个冷管的均温性会比较的好。 模组的两侧是它的高低压的连接啊，包括电芯间的汇流排，电压的采样，温度的采样啊，全都集成在这个黑色的热压膜结构中，我们后面可以看到， 然后这是他的一侧，那另一侧呢？他也是啊类似的一个结构，我们可以看到另一侧我们已经取下了一块电芯， 可以看到电芯和电芯之间的一个布置，然后电芯和冷板之间的布置，电芯和冷板之间是有导入结构胶，这是由于这些胶的存在，使得魔方电池啊成为啊电池包最难拆解的一个。 然后这一侧的这个就是高低压已经取了下来，我们看一看一下的电芯，他是一个侧躺着的，两个电芯对叠在一起， 两个电芯其实是作为一个组件来进行使用的，主的看一下这个 ccs 组件，也就是所所谓的这个高低压呃集成的一个载体，这是一种呃磨热压的一个方案，可以看到这些 连接牌啊，还有黄色的 ipc 啊，还有一些材料全都是集成在这一个模压的一个结构中的，这种结构呢，它的集成啊效率是非常高的，然后装配的效率也比较的高，最先在特斯拉的 model 三的这个大模组上进行了采用方形的这个模组 魔方电池，因为它的电芯的膨胀力方向就是在这个大面的方向，那只有两个电芯对叠，因此它的膨胀力是比较容易控制的，而且通过铝合金的压盖 能够让电芯始终处于一个比较舒适的压力状态，从而提高电芯的使用寿命。那这也是魔方电池的一个呃比较突出的一个技术优点吧。
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01:39查看AI文稿AI文稿那个今天我们来装这款车是名爵 m g 四哈，续航四百三十七的。首先是这个后储箱护护板哈，储箱护板把原车 一二三四五六七这七个螺丝卸下来之后，这个位置和这个位置里边加了两个台阶螺丝哈，先把台阶螺丝固定好，固定好之后把这护板直接原车胶板不拆直接糊上就行啊，用原车螺丝哎，给它上好就可以了哈。 再装装这个后电池护板，后电池用的也都是原车螺丝哈，用原车口味先把所有的这一圈 从前到后这一圈哎，侧边这个六的螺丝全部卸下来，卸下来之后先把这个后护板上上，上上之后用这个原车螺丝固定就可以了哈。装完这个后电池再装这个前电池，前电池这两个位置是衔接的哈，这个侧边这一圈 哎，用的都是原车螺丝，需要注意的是这四个位置啊，这四个位置螺丝包里会配着卡扣，用螺丝包里带的小的短的螺丝去给他衔接固定住就可以了啊，这样的话电池就装完了，装完之后这个电机护板， 电机和护板也非常好安装，原车的塑料胶板不需要拆，需要把这两个螺丝卸下来，前面这两个螺丝加上前面这一长螺丝卸下来就可以了。呃，这个位置和这个位置 里面分别放了两个台阶螺丝哈，这边放了两，这边放了两，放完之后把这个护板直接放上之后用这个原车这个螺丝固定好，打死就可以了，这样的话我们这个效果就装完了，看一下整体效果。
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00:54查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，我是名爵 mg 四半固态电池版本的用户，今天要从北京回天津，然后现在续航是二五幺，大概到天津的话一百一十五公里， 然后预计到达还剩百分之十六的电。同样我今天没开空调，没充电，也没开座椅加热和方向盘加热，看看到家还剩多少。 我觉得到家是应该可以的，因为上次来的时候冻着，来的时候还是比较省电的，打了一个七折，开空调的话打的是五折，这次试试看。 我为了开启开启到天津啦，然后我跑到了之后剩了百分之十的电，然后刚刚给车充满啊，充了会电才想起来录像，现在给车充了，充到了百分之八十八，现在回家。
72姜黄粉风格
04:58查看AI文稿AI文稿名爵 m g 四这台车为什么能在 a 零级别这个市场里面卖的这么好？很多人都会说是因为这台车的空间大，它的操控好，其实在我看啊，都不是，主要还是因为这台车它给了你一个在 a 零级这个价位里面很少见很稀有很实用的这么一个配置。 那么这个配置是什么呢？这台车值不值得你买呢？它有什么需要注意的优缺点呢？这一条视频就跟大家讲清楚。首先先讲一下这台车的优点，第一个就是刚刚所说的很重要的配置 是什么呢？就这台车的电池比其他车的电池多加了十度的电，那么这个十度的电看似你加的是不多吧，但是你对于同级别这种三十到四十度起步的电池，名爵 m 四这台车入门就是四十到五十度，它这种 比例提升其实是巨大的，在这种长途的续航啊，大大缓解你的效率，你在这种充电次数上面，甚至是你这种露营放电上面，它整个体验感都会因为多这个十度电更上一层楼。 同时你要考虑到对于小车来说，电池的成本是占整车成本的一大块， mg 四这台车能给你配备同级别最大的这么一块电池，也是从侧面凸显出了这台车整车的性价比。 然后第二点，也就是这台车的整个驾驶感受，我觉得对于这个级别上来说也算是蛮不错的了，它整个底盘偏硬很整，提速也很快，是属于那种运动风格的调教，虽然它的这种调教还是相对来说不错的，所以说你没有那种明显的廉价感， 整体的这种油门平顺性，转向的指向性，在这个十万块钱的价位里面，我觉得做的还是蛮合格的。但是有一说一，网上很多人都拿这台车跟 id 三比，就是它跟 id 三的整个驾驶质感操控上面，我说实话还是有明显的差距。 然后第三个优点就是这台车整车的防晒属性我觉得也是属于拉满的，它的前挡和侧挡都能隔绝百分之九十九的紫外线，对于那种怕被晒黑的女生来说，这种配置它其实就非常的贴心了，你在夏天的时候就不需要涂防晒霜，也不需要穿冰袖来开车，那么这台车有什么需要注意的缺点呢？ 首先第一点就是这台车的这个前挡风玻璃的这种透光度我觉得也是有一定问题的，刚刚也说了，就是这台车的前挡风玻璃和侧玻璃都是可以隔绝百分之九十九的紫外线的，但是前挡能抵御紫外线的关键原因是因为它用了镀银的这个工艺的， 这个镀银的工艺会导致他这个前挡你从视觉上面看上去他是有一层灰蒙蒙的感觉的。在试驾的过程可以着重的体验一下，就是你看前挡风玻璃之后，你再去看侧挡风玻璃，这两个玻璃之间是存在着明显的清晰度和色差。并且需要注意的是，如果你买车的时候，你选择一个浅色的内饰 主驾，在特定的阳光照射下，仪表台和玻璃会形成一定的反光，如果再叠加上这种镀银玻璃这种灰蒙蒙的质感，整体的视野就会相对来说比较差，不过也是有一定解决办法的，你可以到网上去买一个遮光垫，然后放在主仪表台上面，这样对于反光会形成一定的抑制作用，但是这个镀银玻璃他就是没有办法隔绝的， 所以想买这台车之前一定要考虑到这个玻璃的这种色差你到底能不能适应。然后第二个需要注意的问题就是这台车的刹车脚感，整个刹车的脚感可以说是前段比较空，后段又比较急， 刚接触这台车的时候，你对它的整个脚感不太熟悉，你会容易踩的比较实，刹车过头直观上来说它就是不够限行，在一定程度上它前期是会影响到成员的舒适性的， 在车拿到手之后，你可能需要一定的时间去适应这个刹车的脚感。然后第三个缺点就是这台车它这个座椅对于腰部支撑其实是不太到位，不太舒服的， 就是在这个价位里面，我也试驾过像新月啊，像 g 五 t 这台车，前面两台车它都是有足够的腰部支撑的，整个座椅的舒适性我觉得是 ok 的。 但是在 m g 四这台车上面，它这个座椅的这个 位置啊，它确实也是有一定的支撑凸起的，我再去店里看这台车时候也看到了，也摸到了，但是它整体这个支撑度其实是不到位的，就是当你长时间开这台车的时候，你会发现你的这种腰部它是悬空的，当然这也是有解决办法，就是你去往 网上买一个适合自己的腰口。然后第四个就是我觉得这台车在整个用料方面它是有一点扣的，就是我在试驾这台车的时候，其实我去了两家店，就是在两家店里的两台试驾车上面，我都能明显的闻到新车的异味。那么当你拿到这台车，你可能前一两个月就要放到太阳底下进行暴晒，或者去特地的做一个趣味的处理。 同时在配置上，这台车的后备箱是全系没有照明灯的，你在夜间要拿个东西时候，他就会非常的不方便。当然解决办法也是有的，你就是花钱到网上去买个灯带，然后装到后备箱里面就 ok 了。那么这台车到底适合什么样的人供 你结合它的配置，它的这种底盘来调教它这种足够大的电池，这么快的加速，外加为了防晒而添加的这种镀银玻璃，以及和 oppo 联合打造的这种车机，就很明显它是卖给年轻群体。在你预算只有十万的情况下，名爵 m 四这台车真的可以算是诚意十足，吸引力满满。那么什么样的人不适合买这台车 呢？首先就是家用需求的用户，这台车偏快的加速，偏运动的底盘，会导致成员的舒适性明显的下降。其次如果你是对细节也有一些要求的用户，那么这台车也不适合你， 因为它不是一个完美的产品，它挡风玻璃所造成的色差，反光，刹车脚感的这种不现行，以及那些需要你适应的配置小缺陷，都是对细节控的一种折磨。可是话又说回来，不管怎么说，它只是一台十万块钱的小车，它真的是很难做到面面俱到的。
1422逸恒说车
01:00查看AI文稿AI文稿我新购入几万块钱的新能源车 mg 四，让我们再看看他，我们看不到地方有没有偷工减料。先来看看我们前悬挂位置，他的这个下摆臂用的是单层冲压缸，然后他的羊角居然是铝合金材质，在用料方面其实还是比较扎实的。接下来我们看看我们的那个电池保护壳， 也是罕见的用到了铝合金材质，它除了是用到碳酸铁锂电池之外，其实它这个材质在同等价位里面用到这个铝合金材质还是比较罕见的啊。先让我们看看它的后车的扭力量，同样是没有敷衍的， 你可以看到它用的是半截面设计，它后面其实是没有阳角的，是一体的，减震器和弹簧是分开配置的，其实在我们看不见地方用料非常扎实。 总的来说 m u 四这个底盘呢是用的非常巧妙的，该省省该花花，它在该用料的地方还是用料比较扎实的，然后在一些该适当去减配的地方，还是呃也有用心的去设计的，总来说这款车还是非常不错的。
64放小牛🐮的糖糖
00:24查看AI文稿AI文稿有一点我一直想不明白，名爵 m g 四的充电口为什么是在左侧？我的充电桩在右边，每次充电都要把车头朝里停车真是太不方便了， 要是能改一下充电口的位置就好了。
8宇宙骑士
00:57查看AI文稿AI文稿已经定过名爵 m g 四或者准备提车的车友，这条视频一定不要划过，教大家如何正确去开走这台车，特别是刚拿驾照的新手小白，一定要认真看完。首先咱们坐到车内之后， 先把这个座椅给它调整到适合咱们自己的位置，然后再来调节咱们车上的这个后视镜，它的调节方式是电动去操作的，如何知道有没有调节到最佳的角度，就是咱们坐在车内可以看到两个车门的门把手，这样就调好了。接下来就是启动车辆，按 计时，这台车的话是没有一键启动的，只需要踩一脚这个刹车，车子的话就已经处于一个通电启动的状态。然后咱们的脚踩着刹车的同时， 下部档杆把它挂为 d 档，就是前进档，在仪表盘上面可以看到这个档位的显示，给它挂到 d 档之后，再把这个刹车松掉，这个车子现在就可以正常行驶。关注蘑菇，每天都会给车友分享名爵 m g 四的用车知识。
104蘑菇的名爵MG4
