896线激光雷达升级条件岚图
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06:49查看AI文稿AI文稿鹏程之行即将推出官方硬件升级服务，给部分老车型升级辅助驾驶的硬件，包括八百九十六线的激光雷达、短焦固态激光雷达、四 d 毫米波雷达和辅助驾驶的小蓝灯。 所以说常用常新绝对不是一句空话。看到有很多车友们在问，这些升级都有什么用？一百九十二线有没有必要升级八百九十六线哪些车型能升？要花多少钱？今天一口气把这些问题都讲清楚。 屏幕前的车友们，你们的车是哪一款呢？你准备去做升级吗？可以来评论区交流一下。首先咱们明确一个前提，具体哪些车型可以升级，跟智驾的遥控器、车内的通讯方案和限速的布置都有关系，并不是说厂家故意施展刀法给用户分三六九等，逼我们非得换车不可。 具体的情况可以看我整理的这张表。华为一般给新车规划了两到三代的升级空间，其中一些车型出厂就预留了升级条件，可以无缝升级八百九十六线的激光雷达，这种呢最简单，只需要替换掉头顶的前向激光雷达和盖板就可以了， 费用是一万块钱。车型包括二五款的 win g m 九、 m 八、二五款的 win g m 七非舱内激光雷达的 pro 版，其中的 m 八可以再多花一万块钱升级两个侧面的固态短焦激光雷达，也是原位替换即可，总计是两万块钱。 想借这边二五款 s 九和 s 九 t 都可以升级八百九十六件的激光雷达。智捷这边二六款的智捷 r 七和 s 七，也就是去年八月份改款的那一批可以升级八百九十六件的激光雷达，收费同样是一万块钱 以上。这些车型的车友现在就可以联系售后进行报名，六月份开始按照顺序到用户中心进行升级。除了可以很方便的进行升级的，这些车还有升级起来很复杂，成本也很高的，也就是二四款的。问 g m 九 工期三十五天，需要进行返厂，费用呢？是五万块钱，属实不算是便宜，但是没办法，成本就是很贵，所以也就能明白为什么只有 m 九才能升级了吧。按照其他老款车型的价格，有这五万块钱还不如去置换新车了。二十四款 m 九的升级方案包括三颗固态激光雷达加五个分布式四 d 横波雷达 加辅助驾驶的小蓝灯，包含智驾与控制器和限速的升级。但是要注意，八百九十六线激光雷达目前售后回复还无法进行升级，不排除啊，目前还在用去年的话术进行回复，等到实际落地也能一并换成八百九十六线的激光雷达。 理论上来说，这种返场进行大拆大改的施工方式没有什么是生不了的，甚至不排除在接下来二六款 m 九上市的时候，直接在发布会上宣布给老款 m 九升级成跟新款一样的全套配置，老款的车友们可以好好的期待一下。为什么我会这么说，因为问起老 m 九的地位很特殊，他毕竟是红木之情走向豪华品牌的功勋元老， 背后的故事相当的曲折。本来计划是去年就可以进行升级，用于升级的工厂都准备好了，但由于合规审批的问题被拦了下来，希望今年不会再遇到困难了。有时候吧，你也不知道下半子到底是些什么人，他们又在想些什么。同是期的二四款和二五款的智捷老 r 七和老老 s 七如果要升级，也会面临大拆大改，费用很高的问题， 考虑到他们的二手车价算下来并不划算，所以呢，就不能像二四款 m 九一样给到全套的升级方案了。但除了 pro 版之外，可以升级三个四 d 航空波雷达，价格是五千块钱。这里要注意一下，跟二六款 r 七的五个分布式四 d 航空波雷达还是不太一样的， 主要是增加对物体高度的探测能力。也就是说，升级完之后，普通的道路上感受不到明显的区别，但当遇到一些复杂的场景、特殊的障碍物，应对的速度会快很多，因为四 d 可以 直接看到，而原来则要靠计算和推理。当然了，跟五颗分布式的效果还是有差距的， 要不要升级就看平时的用车环境和辅助驾驶的使用习惯了。然后再说八百九十六线激光雷达要不要升级的问题。之前给大家分享过，它的作用最明显的就是增加前向探测距离，将来 l 三自动驾驶能开到一百二的时速， 一百九十二键激光雷达探测距离不够，自动驾驶只能开到八十的速度。在 l 二辅助驾驶阶段，大部分情况下，使用感受跟一百九十二键不会有太明显的区别，只是它的点圆密度更大，能够识别到更低矮的障碍物，比如说小猫小狗小朋友什么的， 路上滚落的石头和轮胎也都能看到。我的建议是，带全套双容易系统的车型，升级的必要性要大一些，既然已经符合 l 三安全要求，那就早晚都得配齐，其他的车型就看个人的心理需求了。 m 八的侧面固态激光雷达，我建议车友们可以优先升级，这使特定视角有和无的区别，体验起来，无论是低速通过路口，还是泊车的时候，反应速度还有果断性都有明显的提升哦。今天我们之所以会讨论辅助驾驶系统的升级，是因为现在的智能汽车等于智能加汽车，要分成两个部分来进行看待。 说这事吧，就尴尬在哪呢？整车的寿命在十年以上，三电系统就算是再发展，也不至于过几年就用不了了。可是根据芯片的摩尔定律，智能化的系统可能过个一两年就跟不上时代的发展速度了。大家可以闭上眼睛想想，三年前的辅助驾驶还是什么德行，今年都快上 l 三了，发展速度实在是太快了。 所以华为乾坤在规划汽车产品时，就跟我们桌上的电脑一样，做的可升级的规划。我想如果不是车规级的限制啊，华为甚至考虑过直接把支架系统做成可拔插的组建，就像是电脑的显卡和摄像头一样，自己买回来直接给插上就行了。 甚至再进一步，能不能像未来的换电池一样，直接实现自动化的更换，你租你的电池，我租我的支架电脑，你换底盘下面的电池包，我换车顶上面的支架包，听起来是不是也挺合理的？ 现在华为的硬件升级方案为什么落地困难？如果是简单的换一个雷达，其实还好，友商们多多少少也都做过，可如果是像二四款 m 九那样整套的大升级，还找不到具体的法规规定该怎么做？ 虽然说理论上法无禁止即可行，但是要知道，做智能汽车的公司那么多，只有你华为能换，别的厂家不能换，甚至只有鸿蒙智行能换， h i 模式都不能换，可能就要涉及到公平竞争的问题，聊起来就太深了，这个话题今天我就不做展开 可能啊。在一些人看来，智能汽车就该像手机一样，隔个一两年就应该让人有强烈的换车意愿，有助于推动汽车产品的更新换代，这是做快消品的思路。 可从长远来看，汽车应该是耐用消费品，它的更换周期应该是以十年为单位，它的价格也不支持普通消费者年年换新车，因为每换一次都要承担百分之三四十的损失，它不像是几千块钱的手机。现实生活中，普通家庭买车都是勒紧裤腰带，再点点脚才能够的上呢。 如果没过两三年，智能就要变智障了，老车主承受的背刺会让很多潜在的消费者望而却步。从每年新车改款之前销量的剧烈波动就能看出，大家都知道买新不买旧，相反呢，如果能够持续给汽车的智能化系统做升级迭代，软硬件都能做到常用常新，那么消费者在买车时心理压力就会小很多了。 前几天华为的鲸鱼式在智能汽车发展论坛上就表明了这个观点，希望这次鸿蒙之行的升级计划能够顺利推进，给行业打个样。 消费者如果认可红木之星这种做法，也会让整个的行业形成一种共识，都愿意积极的去推动智能化配置的硬件升级。尤其是在即将落地 l 三 l 四自动驾驶的关键时间节点，华为作为先行者，完全可以先摸着石头过河，过程中如果出现了什么问题，再通过法规进行跟进，查缺补漏， 对整个的智能汽车行业健康发展都有好处，我们才能够做好全世界智能汽车的引领者。那咱们今天就先聊这些，觉得视频有用，记得收藏给家人和朋友们，我是小万，咱们下回再见。
2633小万不太懂车
00:55查看AI文稿AI文稿大家好，最近很多朋友关心一百九十二线继控雷达能不能升级，八百九十六线怎么升级？一条视频告诉你， 对于二五款及之后的旗舰车型，比如尊借 s 八百，问借 m 九，想借的 s 九， s 九 t 是 明确可以升级的，升级的费用大概是在两万， 但是呢，二五款之前的部分车型不支持升级，因为八百九十六线机能达对于硬件及数据传输的能力要求极高，具体的方案的话要等厂家公布为主。预计的升级时间是四月下旬， 我身边这台享界 s 九 t 就是 搭载了八百九十六线的机功雷达，那么它的外观的话呢，和我们现在幺九二线上面的大概是一致的， 我们到时候升级的话就把整整个总成全部换掉就可以了。关注我，有任何消息第一时间告诉你。
288陶老板说车
01:59查看AI文稿AI文稿最新消息，兄弟们，八百九十六线的激光雷达终于可以升级了，让我们这一群老韭菜久等了对不对？ 那像之前有好多车友粉丝都在问我，我们这个雷达到底能不能升级？说实话那个时候我也没有一个准确的那个消息，因为对于我们这些人来说，我们只是普通的车主，不是什么技术人员，如果说你要去升级车上的这些东西，这个工程量还是蛮大的，因为我每一个车型他这个线路框架都不一样， 所以说我们等了这么久，赛力斯终于是给出了这个消息，终于可以升级我们这个激光雷达了，对不对？没有辜负我们这些老车主，那这一次的升级方案，我们这一款二六款的 m 七，二五款 m 八，二五款 m 九都可以升级到我们这个最新的八百九十六线双光路途的激光雷达， 升级费用的话是一万块钱，升级时间大概是一天，大概会在六月份开启，这个升级他会先在部分城市的四 s 店四点展开，比如说我们肯定是一线城市深圳、上海之类的，到后面才会陆续的全面铺开， 因为这个工作量确实蛮大的。你像我们现在这一款 m 七的车型已经有十几万台了，交付了 m 八也是十几二十万台，对吧？那 m 九更多好几十万台，所以说我们到时候升级肯定是要提前去预约的，然后去排队，这样子才能进行一个升级，因为人真的太多了。 我们二四款的 m 九他也是可以升级的，但是二四款的 m 九只能升级到和二五款一样的配置，整车全部升级，软硬件都给你，升级 费用的话是五万块钱，升级时间的话是三十五天，这个时间还是比较长的，毕竟这个工程特别的大对不对？但是我相信老款 m 九车主肯定是会愿意去升级的，因为二四款 m 九和二五款 m 九这个配置差别真的非常大的。二四款 m 九如果说不想升级的话，他也有这个置换补贴， 征换购二六款 m 九可以获得两万块的置换补贴，叠加原有的政策，总共是五万块钱的补贴，就看你愿意去升级还是愿意去置换，这两个费用是一样的。那我们评论区可以聊一聊，有多少车友愿意去升级这个激光雷达的，像我们 m 七的话是一万块钱，这也不是一个小数目，咱们可以在评论区互相聊一聊。
175阿东的问界M7🚥
04:36
01:37查看AI文稿AI文稿如果您是二五款的问 g m 八，那这条视频一定要重点听好了，关于二五款问 g m 八升级八百九十六线的激光雷达测试车最新的图片出来了，一定要把我这条视频听完。测试版的问 g m 八 车顶已经装了两颗八百九十六线激光雷达，而且并且已经上路实测了，那车企的核心目的就非常明确了，就是专门验证咱们二五款的问 g m 八百九十六线激光雷达。 一边测试车身结构，机舱出现供电负荷能不能适配新雷达，一边是调校原车的智驾驭底盘标定适配八百九十六线高阶点阵云数据同步敲定改装方案，年审碰撞全套安全合规测试。 那这次大概率是整套硬件的套包方案，不仅有前向的八百九十六线激光雷达，还会补齐两侧的固态激光雷达。要知道，二五款问 g m 八当初上市的时候，在工信部备案的时候，就已经预留了两侧的固态激光雷达安装资质。 不得不说啊，华为的布局还是非常长远的，刀法拿捏的相当精准，早早就埋下了伏笔。 那既然八百九十六线激光雷达已经装在 m 八上，实车打磨适配硬件备案基础早就打好，等整套工程验证跑完，面向二五款 m 八车主 官方升级的方案马上就会落地。如果您想第一时间蹲升级的消息，那关注我，点赞关注，别错过，再见！
1786剑心
06:54查看AI文稿AI文稿四十万你可以买一台高配的 e 三百 l， 品牌豪华，但是配置呢，可能没有那么豪华，但如果买这台蓝图泰山，能得到的可就多了。 这一年啊，国内这种旗舰型大六座 suv 呢，出的是真不少啊，个个配置拉满豪华风顶技术回流，而且呢，这个豪华度从设计上就是肉眼可见的， 而这其中呢，我觉得蓝图泰山呢，是其中下料比较猛，而且非常有性价比的。为什么这么说呢，这辆车呢，车身长度达到了五米二三，而且呢宽度也超过了两米啊，体型非常的庞大，你要知道这个尺寸呢，其实已经跟奔驰 g l s 呢几乎是一样大小了， 而且呢，同为华系车，它呢也是跟问界 m 九几乎是一样大小的，但是呢，价格却只跟问界 m 八重叠， 这么一看是不是就挺有性价比了？而且作为非直系的鸿蒙之行车型，鸿蒙之行有的它也是一样不少，这台车呢，高配车型是配有一个隔空手刹开门的，这个问界上也有啊，并且也有投影大灯，像尊 g s 八百上的后排可调光隐私玻璃呢， 它也有。当然呢，这辆车其他的配置呢，也是非常顶的，比如说这辆车呢，有三十二扬声器的一套音响系统，听起来效果也是非常震撼的。 还有呢，就是它的整个座椅呢，是支持二十二项电动调节以及二十六点按摩的，这个座椅你知道智能到什么地步吗？它可以智能的实时进行一个侧移的支撑，或者说型面的自身啊，主动的实时进行调节，比如说， 哎，感受到这块有压力的话呢，他会直接来一个侧翼支撑，把你的身体给支撑上来，这其中包括背部气带以及侧翼支撑啊，然后呢坐垫的软硬度呢也是可以进行调节的，这个呢其实我觉得就比同级别的这些车型要好太多了。而到了二排呢，首先就要说到它这个座椅的功能， 他扶手上呢是有一个三点五英寸的小的液晶仪表啊，这个仪表呢是可以控制车上一些功能的，这其中呢座椅除了基本上这种航空座椅呢包括做压膜的这些调节之外呢，他的扶手呢也是电动调节的，甚至说他的整个座椅呢还可以横向的进行一个移动，看 已经移到中间了，两个座椅呢离得更近了，并且头顶呢也有一个非常大的后排的娱乐屏啊，所以你在后面平常打开航空座椅看看电影啊，非常的惬意。所以这辆车你光从这些配置的豪华度呢以及丰富度呢，确实是值四十万这个价格的， 当然了你可能会说以上这些呢，只要钱到位，很多四十万以上的车呢都会给你配上。确实，但是蓝图泰山呢还是有出类拔萃的地方。 其实自从它上市以来呢，我就对它的三厢空拳呢特别的感兴趣啊，因为呢它是国产首搭，之前呢在保时捷 ta 卡呢，奥迪 a 双 gt 或者说宾利飞驰上呢，其实也有搭载过，它是属于一个百万级豪车才会有的一个配置。它的这个三厢空拳呢匹配的是 edc 磨坦功能， 对于三枪空旋，简单来说呢就是他的空气弹簧里面是有三个不同的枪式啊，通过来开关不同的枪式呢，来实现整个空气弹簧的高度的调节， etc 呢是负责整个阻尼的调节，然后我们来体验一下这个三枪空旋加上 etc 到底有多舒服。我们现在停下来把它开到尊享模式 最小模式的情况下呢，其实他的整个电门起步的话呢，是极度柔和的，踩下去电门之后，他的整个起步确实啊，几乎是做到了一个无感的起步啊，没有很突兀，把整个 起步的瞬时扭矩呢压的很低，特别舒服。然后再来说一下这个悬架的感受啊，真的速度一起来之后，我就感觉像坐在棉花上开车一样，非常的柔软啊，其实像这个软呢，你通过打方向 你就可以发现车身非常的摇晃啊，非常的软，滤震性非常好，其实路面上的一些小的颠簸呢，其实你是可以听到声音的，你可以听到空气悬架的这个 嘣嘣啊这个感受，但是呢，其实像这种震动呢，几乎是不会返回到车身上了，车轮呢确实承受了这种冲击啊，但是空气悬架呢给你滤了一阵，然后呢悬架的这个阻尼呢再给你吸收掉啊，所以啊，他的整个舒适感受呢，确实要优于一般的这种双腔的空气悬架或者说单腔。 当然速度快起来之后呢，其实因为他有道路预瞄，他可以实时的去调节，尤其在高速的时候，这辆车的整个底盘的高度呢就提上来了，提上来之后呢，整个在高速行驶的时候呢，确实平稳度要更加的好， 所以它行驶起来呢，属于那种又舒适又稳定的这种大车的豪华感啊，对于主打豪华的车来说呢，行驶起来的静音性呢是尤为重要的。这辆车呢，除了本身整体的隔音效果做的不错之外呢，同时呢还有 r n c 和 e n c 的 主动降噪啊，所以当它行驶起来，车厢的静音程度你看， 当你摸皮质的时候，你都可以听到摩擦皮质的声音，所以像这种又稳又舒适又安静的行驶质感呢，是你觉得花了四十万哎，我花的挺值的地方。 那说完底盘呢，其实像这么大的一台车，很多的朋友都会说，哎呀，像五米二三的车肯定是不太好开啊。但是这辆车呢，其实像从 max 加版的就已经配备了后轮正负十六度的转向啊， 就是在低速的时候，比如说你掉头啊，或者说在停车场去停车的时候呢，它的整个转弯半径呢，只有五点四米啊，其实这已经跟一辆凯美瑞的转弯半径差不多了， 我觉得相对还是比较好开的。当然作为一辆旗舰级的增压车来说呢，它也是搭载了一块六十五度的大电池啊，其实对于很多纯电车来说呢，这个电池都足够了，它有着三百五十公里的 clt 纯电续航，你如果说日常通勤代步的话，两周充一次足够了，即使是亏电情况下呢，其实它也可以做到六点九升的百公里油耗， 这么大的车，你没想到还这么省吧，所以舒适和动力表现呢，都足够有竞争力。而另一个就是它的绝对杀手锏了，华为刚刚推出的八百九十六线激光雷达，鸿蒙智行的车上呢，还没用全呢，蓝图泰山直接给用上了啊， 现在呢，只有奥拓版和黑武士版呢，是八百九十六线的激光雷达，它是一个四激光雷达版本啊，所以呢，它对于小目标的识别精度要要更高了。当然，我们今天这台车呢，它是一个 max 加版本啊，是一个一百九十二线的激光雷达，如果说你对于驾驶辅助的依赖程度呢，或者说使用频率特别高的话呢，是可以上一个八百九十六线激光雷达的。 总的来看，四十万左右的蓝图泰山从配置上来说，确实可以媲美百万级的水平， 辅助驾驶能力呢，更加突出，从体验感来看的话呢，肯定要比你买台传统豪华车来的实在。其实呢，蓝图对于这款车的期望值呢，是非常高的，毕竟这个市场呢，非常的大，自己产品力又不差。你从整体三厢空拳以及八百九十六线激光雷达上车呢，就能看得出来，确实是把能够给到的最好的 全都给他了。而且这辆车呢，因为三厢空拳呢，全系标配啊，即使是最低配呢，整个行驶质感呢，也是非常在线的，中配呢，整体的豪华度要更好一点， 高配呢，整个驾驶辅助的能力呢，以及安全永虞的能力呢，要更加强。所以呢，这款车如果说你在四十万预算左右的情况下呢，是真的可以考虑一下它。
4850汽车主编小崔
01:22查看AI文稿AI文稿有很多老车主就在问，那新款的这些车型都已经公布了升级八百九十六线激光雷达一些方案，那为什么初代的老车型一直没有等来官方升级的消息呢？其实真的不是车企不作为，而是核心的硬件技术限制， 那第一就是预控制器是不是兼容八百九十六线激光雷达，出气量暴涨，就比如点云数，他就是翻倍的。那按照老款激光雷达的标定，从算力再到接口再到底层算法都完全不一样， 没有一次性完全可以适配全新的激光雷达。那第二就是供电还要散热，用余够不够，那全新激光雷达的它的功耗还要散热，那都是非常高的。那新车在出厂之前 就已经提前做了适配，那老款当初是没有考虑到八九六线激光雷达的硬件，它的功耗等等， 那存在供电不稳或者过热，存在一定的安全隐患。而且这种跨带升级呢，需要庞大的工程实验，包括整车验证，那升级成本首先是极高的，而且投入研发也是比较大的，最终不一定就可以适配， 所以大家呢，也不用过多的去焦虑，那稍安勿躁，我觉得还是要耐心等待鸿蒙智行给所有车主的一个正式官宣就好，如果最新消息，我会第一时间给老车主们更新视频，再见！
216剑心
01:57查看AI文稿AI文稿兄弟们，重磅好消息哈，今天刚收到通知啊，就是我们问界 m 八 m 七的，包括二五款的问界 m 九幺九二线的，终于可以升级八九六的双光路激光雷达了， 天大的好消息对不对？然后我相信很多人应该也听到了一些风声，对吧？然后只是说官方现在的话还没有公布出来，那我们问界 m 八，问界 m 九升级幺九二，升级八九六啊，费用是一万块钱。 然后呢，就是今年的六月份，在全国各个四 s 店开始好陆续的升级，但我们需要的是到时候的话，如果官方出现这种正式的公布之后的话，是需要我们去四 s 店去预约去排队的，因为现在的话问 g m 八已经有十多万台， 包括问 g m 七也超过了，也有十多万台，对不对？那包括二五款的问 g m 九那么多的车主，我估计如果说我们不去排队，不去预约的话，估计要等到年底才能搞定啊，所以说的话， 当时的话，我是不是前几天我发过一篇文章啊，发过一段视频，超过十万车主里面都是骂声一片对不对？然后都说啊，不给我们升级，背刺啊，割韭菜啊， 其实我们真的哈冤枉了我们的一个官方了，其实其实官方正一直在想办法啊，在解决如何给我们这些车子啊升级不是我们所有的老车主，不是我们外行人能够懂，就是 其实它里面升级不是说换一个东西，肯定是有它里面的一些难处的，或者一些技术的一些要求的，但是我相信好，这一次啊，真的可以吃一颗电心丸了，我们的这个八九六线的这个双光路激光雷达终于能够如愿以偿，那至于 我们这些老车主，包括我自己愿不愿意花一万块钱去升级，其实我现在不能百分之百，然后呢？确定我一定会去升级，然后如果说是你们，你们会花一万去自费升级这个八九六线的激光雷达吗？我们评论区可以聊一聊。
1109一路问界🚥
01:27查看AI文稿AI文稿开 suv 跑夜路、走乡村道，最怕的就是突然遇到路边的深色之背小障碍物，视线不好根本反应不过来。直到看到了蓝图泰山凹窗，才知道这个华为乾坤辅助驾驶 a d s 四点一硬件有多像呢！ 它搭载的八百九十六节四极光雷达，可不是单纯对料，实测下来全是实打实的安全感。就说夜间跑国道，路边的黑色轮胎、深色半木丛，这些低反射物最远可达一百二十二米。 精准识别预判低反视力，目标感知别距离直接提升百分之一百九，比普通雷达看的远多了。提前减速预判完全不用慌，跑高速遇到突发障碍也能及时避障，这反应速度真的是太让人安心了。 还有乡村无结构道路，路边三十厘米高的小物件，能在一百六十二米外识别十四厘米的矮物，一百二十米也能精准捕捉那些路边的小石块、路、岩石，根本不用自己时刻紧盯， 城市里的复杂路况也不在话下。水马倒地追捅这些异形障碍物，识别距离提升百分之七十七。 路口施工改造也能提前感知这套八九六五线雷达，还能应对逆光、雨雾、沙尘这些恶劣环境。搭配全车三十四格感知传感器，不管是市区通勤还是长途自驾，华为乾坤辅助驾驶 a d s 四点零 都能全方位感知路况。多出来的线束，换来的是每一次出行的从容，不用再高度紧张，这才是智能辅助驾驶该有的样子。
1760前沿车分享
02:03查看AI文稿AI文稿这两天有很多朋友就是在考虑要不要把一百九十二线的激光雷达升级到八百九十六线，我觉得的话就是大家可能考虑的比较长远，就说以后可能会有两千线的激光雷达，或者说甚至更高，嗯，那肯定会有的，随着科技的发展肯定会越来越高。 但是大家可能需要考虑个问题，就是咱们这个车的话为啥能升级八百九十六线？是因为他今年的改款就是在原来老款的基础上换了一个激光雷达，也就是说很多接口他都是通用的，包括咱们可以看一下 华为商城，就是你可以直接选择加一万升级那个激光雷达吗？就是新下单的。那么就是说 咱们能升级其实是因为他现在是通用的，如果以后出个两千线的，那你的车可能都是已经迭代 一代两代了，那个时候可能都是大迭代的版本，所以说那个时候的话肯定接口可能设计了一些，也不会跟现在一样的。所以说， 呃，不论你是现在还是以后选择升级的话，咱们的可能能升级的就是八百九十六线，包括可以再往回看的话，就是之前的问 g m 七有个一百二十八线的，但是呃后面出了一个 改款的一百九十二线的，他也没有开通升级啊。咱们这次的话主要确实是因为他 迭代太快了，然后也只升级了个激光雷达，所以呃官方也给出了个这个方案，大家在纠结以后会有更高的激光雷达的话，我觉得可能不用考虑，也轮不到咱们升级。然后 还有一个我觉得我比较想升级的点，就是对于安全的话，它是种鱼，我可以没有，但是它可以让我在高速夜间需要精确行驶的地方，它可以给我带来更多的保障。
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01:23查看AI文稿AI文稿全网十六万 m 八和十万新款 m 七的车友兄弟们，你们好啊，关于我们的 m 七 m 八一百九十二线激光雷达升级到八百九十六线激光雷达这个事情啊，终于有结果了， 那现在的话呢，呃，官方目前给出来的回复的话呢，我们 m 七 m 八一百九十二线激光雷达都可以去升级到八百九十六线的激光雷达，费用的话呢预计是一万元，然后升级安排的时间的话呢，可能要到六月份左右才能开始安排。 那这个事情出来之后的话呢，我也第一时间给我的用户中心打了电话，用户中心给我的回复是，呃，先帮我安排登记，然后大概在官方回复这个确认这个升级的时间之后，再来安排这个升级。那除了这个激光雷达升级之外呀， 咱们在四月二十三号华为还会发布咱们的这个 a d s 五点零，也就是说接下来我们将会迎来一波硬件和软件的同步更新，那常用常新这句话不是一句口号，是真真正正在进行的。 那首先恭喜咱们的 m 七 m 八的兄弟们都可以升级到咱们心心念念的八百九十六线激光雷达了，同时的话呢，大家也可以在现在的话呢，去跟自己的用户中心联系，去登记这个八百九十六线激光雷达这个升级的事情了。
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00:43查看AI文稿AI文稿我们应该是第一批我们上的那个八九年八九六线雷达，当然我我觉得现在我们这个宣传的时候可能会有一些问题，突然间一宣传八九六，大家可能认为所有车都是八九六， 这不是概念，只要对于当前来讲啊，我们关心的如何能够把我们四激光也好，或者我们的三激光智能驾驶的体验把它做的更加完美，就是因为用户的体验不应该局限于某个数字， 智能驾驶的永远不要纠结于某个数字，对吧？它只代表了某一个能力的提升。但是我们如果从智能驾驶的角度来讲，我觉得我们还是要看我们整个车的一个综合的能力，我觉得这个可能是跟客观主义的充分反思到我们来讲哈，我们 和整个行业来讲，我们在技术宣传方面，我们也不要去过多去追求某种学徒，对吧？我们还是要把一些东西，一些内容要客观的完整的给到你。
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01:15查看AI文稿AI文稿关于八九六线激光雷达的最新消息又来了，那我们先看一张图，那这张图是一台二四款的问界 m 七，原厂搭载的是幺九二线激光雷达和八百九十六线激光雷达，存在明显的硬件代差，那整车架构适配起来难度更加大。 但是问界呢，并没有放弃，老车主一直在全力推进八百九十六线激光雷达的摸底与路试。 那客观说一句话啊，目前仅为研发阶段，不代表它最终就能成功标定落地，那研发失败也是常态。那我们再看二六款的 win g m 七， 那整体硬件架构更新，幺九二，升级八百九十六线激光雷达，它没有核心的代差壁垒，那适配起来相对来说比较流畅， 那后续解决方案的速度也会大概率加快。那重点提示啊，这两款车的最终结果都要等车企做完全套的工程实验验证结束之后，官方才会官宣， 那车企愿意为老用户持续投入，我觉得这份诚意就是值得认可的。后续只要有关于雷达商业一手消息，我会立刻更新视频同步给大家，记得点赞关注，蹲好我的最新视频，不要错过，再见！
617剑心
09:28查看AI文稿AI文稿哇哦，好极限呐，他也没让，我们也没让，就这么水灵灵的过去了。 这是第一部搭载八百九十六线激光雷达的车，还是第一部搭载三枪空旋的大型 suv。 现在大家既然都有买大车的想法，既要很舒适，又要很智能，这部唯一不叫九字半的旗舰 suv 蓝图泰山凹叉的新功能到底用不用得上呢？ 来看一下这个八百九十六线双光路图像激光雷达他有什么的特点，首先从尺寸上看起来跟一百九十二线差不多，甚至说他比一百九十二线还要稍微矮那么一点点，只不过他把这个长度增加了，两边的宽度要多一些。 那么另外呢，就是他在探测的距离上面是增加了百分之七十，最关键的是他的分辨率是提高了有四倍， 看来八百九十六线的激光雷达从硬件的条件上来看是要强一些，那么今天我们就来看这一台手搭八百九十六线双光路图像激光雷达的蓝图泰山 out。 除了这个主激光雷达，实际上还会有三个 两侧以及后面的这个固定激光雷达，所以它是四激光的融合方案。那这样的一个四激光的硬件表现怎么样呢？接下来我们通过实际测试来验证一下跟一百九十二线的有没有区别。 来接下来看一下蓝图泰山凹叉它的辅助驾驶表现怎么样吧。领航辅助已激活， 有一个轻踩踏板进入待行区，也就说这个功能是需要驾驶员去确认，这点挺好的，毕竟有时候驾驶员的确认才能让辅助驾驶知道你的意图是什么，从而就不会出现这种， 哎，一个机器一个人，两个想法不一样，这样会容易产生冲突，让人没有安全感。那一出发的第一时间就会遇到道路施工，这个就是我们精心安排的，给他增加点难度。 整齐摆放的锥筒和水马，还有穿线的人群，我们就发现了八九六线激光雷达最突出的特点就是把小型物体识别的很准确，而且还能显示在可视画面上，让人一目了然。 这一段路复杂，就在刚刚通过了施工路段，紧接着右转又是一个施工路段，而且还是加强版，刚好跟泰山是凹叉推凹叉， 右侧的道路全部被封死，而左侧中间低矮的栏杆歪歪扭扭，看得出来很多新手和老司机在这里失手过， 搁去年很多辅助驾驶都会在这里愣一下，而蓝图泰山 out， 在 很短的时间内快速识别锁定路线，看着可直观的路径曲线，这时我的心情也会放松一些，也就没有那么紧握方向盘，直接放车进去吧。哇哦，遇到这个地方可以说是很极限了， 对他来讲应该是提早预判的，很多提前变道，打了很久的灯过来，也是确认安全。就这一点来说，我觉得，哎， 反应啊，还有各方面都会让人觉得平稳，你会觉得他跟障碍物之间基本上保留的距离也不多了，但是他就是很从容，这一点相比于之前的一些辅助驾驶，他保持的距离比较长，有时候会犹豫，还是有很大的一个区别的 哇。可以说这个路是目前第一阶段最难的路段，既有围挡，又有锥桶，水马，还有围栏，还有减速带， 所有 buff 给集齐了都。还有一点，这个路面的坑洼特别的多，起伏啊什么的。这些其实反倒蓝图泰山凹叉是抑制的很好， 因为它采用的是全球首个三枪空旋。从识别到通过整个施工路段，蓝图泰山 out 表现的很老练，稳着匀速跟车，没有多余的刹车动作，最多利用动能回收慢慢减速，更像是一个老司机用单踏板表现的游刃有余。 通过了难度很高的施工路段之后，后面二十来分钟，尽管主要是多红绿灯，路况也有很多复杂的交通参与者， 就这样蓝图泰山 out 会把这种路况开出没有状况的感觉。众所周知，驾驶技术能够抹平路况带来的影响。我就知道蓝图泰山越来越像个老司机了，他早就看到前面这个自行车了，而且开始变道避让， 我基本上刚才离他至少有五六十米，也就是说现在他的探测能力长了之后，对前面的路况更了解， 还可以提前做预判，并且啊指挥车辆直行，这个就是它的特点。进城以后最大挑战就是我们的固定地点， i f s 熊猫爬墙下方的尽头路掉头，这不光是很多车的地方，关键是个网红打卡地，路中间甚至还有拍照的人。 从红星路口开始堵车，就有很多人穿行在我们的身边，蓝图泰山凹叉也不慌，能够准确识别穿行的机动车和人，包括绕行停在路边的车，这些都是正常的操作，最关键的是他能识别一百多米之外的尽头路花坛， 从规划的线路来看，他已经准备好了要去绕行，他没有任何一丝纠结，而且停在整个原型区域里边，其他车他都判断的距离很准确， 所以当他掉头的时候，又合规又丝滑，估摸着其他人的视角看过来，就是一台亮着小蓝灯的大家伙，就这么掉过去了。是你的话，心里边会不会有深刻的印象呢？ 哇哦，好极限呐，他也没让我们也没让 好，有个穿行的电瓶车识别到它了。从这我看到了 和这记八百九十六线双光路图像，激光雷达加 a d s 四点一的蓝图泰山 auto 在 前面的路段都没有出过问题，我们当时还是不信的，就直接拉到城中村吧，反正这种纠结和难度，想不出问题它都难啊。 来看一看蓝图泰山 out 在 城中村的表现。进了这些道路之后，他会变得很谨慎，能感觉的出来，在路宽的时候方向盘动量很小， 到了这里方向盘像随时要动一样。但即便是迎面驶来一辆双轮电动车，他也没有明显的慌张，甚至说没有刹停的动作，通过只有一个车的宽度也只是礼让，以后再前进又是一个难题。 这一段怎么过？还开门？注意看一下，这一台货车几乎是占满了整个车道，当我觉得辅助驾驶快要过不去的时候，他并没有退缩哇，一没有提示过不去，二没有让我接管，就这么水灵灵的过去了。 紧接着又是两台车的极限错车，愣是没有让我有任何的接管迹象。蓝图泰山的探测和运算能力可见一斑呐！ 瞧瞧，又是两台车流出中间极限宽度，如果不是老司机，还真的要慌张一下，停下来慢慢观察路过。可是蓝图泰山 out 是 怎么操作的呢？没有踩一脚刹车实心？ 这三个连续的操作看得我们是有些惊讶，所以后面我们在城中村里边又设置了几个途径点，其实难度都比刚才要小，结果也可想而知，蓝图泰山 out 全部通过，而且成功实现，不要人接管。 最后呢，还准确预判了横穿的电瓶车大妈停下来，等他们走了以后我们再通行。要说如果用这么一天，这个副驾驶下来，还真的能够帮人节省不少精力。 看来这个八百九十六线双光路图像及激光雷达，它配合上 a、 d、 s 四点一会比其他什么什么线的激光雷达要判断准确，对于矮小的物体也能探测的清楚。 所以说啊，这一次的挑战，蓝兔台山 ultra 可以 说是全面通过，没有任何一次接管，你觉得这样的结果满意吗？ 就说这八百九十六线激光雷达，再加上另外三颗固定激光雷达组成的四激光融合方案，表现怎么样， 相信大家已经了解了，今天我最直观的感受就是他看得远，看得准，预判快，所以会变得更从容，尤其是那段烂路或者是修路的路段。其实一百九十二点激光雷达的车很有可能会纠结，但是他没有一点纠结，或者方向盘的摆动，给人更安全更安心的一种感受。 那么也就是说，现在蓝图他核心的两个质，两个价不一样，一个是悬架，那在辅助驾驶这一块又做了提升。另外呢，就是在 悬架这一方面，这部车是搭载了全新的三叉空悬以及魔毯 etc， 所以 在底盘的俯仰控制以及侧倾意志上面，跟激光雷达融合方案的 a、 d、 s 四点一又形成了一个新的组合， 所以说蓝图有自己的这种设计的方案和理念，而且表达在这台蓝图泰山凹叉上面的时候会比较的具象化。从今天蓝图泰山凹叉综合的性能来看，确实这个支架加支架是相当的结合完整的， 所以说接下来蓝图其他车型也会跟着搭载。不过从现在来看，蓝图泰山的凹叉版确实是一款相当有技术含量的车型，您对它怎么看呢？欢迎在后台留言，感谢收看！熊猫开车注意时速，我们下期再见了，拜拜！
24熊猫时速
03:33查看AI文稿AI文稿还记得前段时间吗，二零二六款问界 m 七车主集体维权，却明确表示老款的 m 七和 m 八无法升级，连付费都不行。更气人的是，同为鸿门之行的问界 m 九就能升级 问界 m 六标配，唯独 m 七、 m 八被区别对待。当时官方客服回复斩钉截铁，硬件不支持，无法升级。这让刚提车没多久，花了三十多万的车主们瞬间觉得自己成了十八万辆韭菜。就在大家以为这件事彻底凉了的时候，翻转来了。 最近不少 m 七 m 八的老车主收到了华为的登记通知，六月份起，一万元就能升级八百九十六线双光路激光雷达，从坚决不支持到付费可升级，这一百八十度的大转弯背后，真的是华为良心发现吗？还是一场精心策划的商业博弈？ 我们先看第一个层面，智能汽车迭代逻辑。传统车企三年一小改，五年一大改，而华为带着消费电子的基因杀入汽车圈，迭代速度快到让车主不适应。 八百九十六线相比一百九十二线，探测距离升级百分之五十，夜间识别精度翻倍，这是智驾能力的代际跃迁。 华为初期说不能升级，很可能是供应链和成本控制的考量，而现在陆续开放升级，本质是技术成熟和用户压力加市场竞争的三重作用。结果。 我们再看第二个层面，人性的博弈。老车主的愤怒核心不是不能升级，而是不公平感和损失厌恶。 你想想，花了同样的钱，别人的车突然变成了高配，自己的车成了老款，换谁能受得了 华为这波操作的精准拿捏了这个三点，第一点，损失燕窝，用一万元返回被次的心理损失。 第二，价值感知，八百九十六线的雷达单，成本两万加一万含工时费，让车主觉得占了便宜。第三，期待感六月升级，给足缓冲时间，降低维权热度。最后第三个层面， 智能汽车商业模式革命，这不是简单的背刺，而是整个行业的新课题。未来汽车会像手机一样，硬件可升级，软件可订阅。华为这波操作其实是在教育市场，硬件预买很重要， ota 不是 万能的 硬件，核心升级需要成本，用户能接受智能汽车买了这台车只是开始，后续升级才是常态的新逻辑。 我们给老车主提一个醒，预算充足且看中智驾的一万元升级很值，八百九十六线的激光雷达，对于城市智驾提升巨大。 第二，预算有限的一百九十二线的雷达，日常通勤足够，不必跟风。给想买问界的朋友下单前，一定要问清核心硬件的升级可能性别只看眼前的配置。最后问大家三个问题， 第一，你觉得这一万块钱升级八百九十六线的雷达值得吗？第二，华为这波操作是商业智慧还是危机公关？ 第三，未来智能汽车该如何平衡科技迭代和用户权益？评论区留下你的观点，想要了解更多鸿蒙智行车型政策和车型推荐的关注我。
36于晏说⚡️车
00:52查看AI文稿AI文稿各位朋友，好消息终于来了，二五款的 m 九、 m 八以及二六款的 m 七全部支持升级八九六线激光雷达， 费用呢预计是一万元，包含材料和工时，先会从部分用户中心试点，然后全面铺开。那二十四款的 m 九呢？二十四款的 m 九由于硬件原因是无法升级 m 八九六的，但是它可以升级 智驾小蓝灯以及四 d 毫米波雷达，还有固态雷达，费用呢，预计是五万元，车辆呢需要送到指定的区域，这个五万元包含的就是拖车费、 材料费以及工费。那还有很多人问，那我如果是二十四年之前的 m 七或者 m 五呢？以上的车型暂时还没有方案，具体的方案厂家会有消息后第一时间推出。
483董同学zai鸿蒙
