智己ls8线控什么意思
兄弟们，你看这台车，它底下没有转向，管住，它到底是怎么转向的？我一直说汽车的高科技不等于高售价， 你把高科技服务于普通老百姓，那才是真有水平啊。就像上汽自己之前二十万的车子给你全系标配四轮转向， 现在呢，三十万配线控转向，你想别人都是五十万才有的功能，甚至都没有啊。今天我们就拿到了带线控转向的自己 l s 八，很多人肯定第一次听说这个东西啊， 我给大家简单介绍一下。先看这个地方，方向盘底下没有管住了，你回去看看自己的车就懂了。管住呢，是和下面的尺条式横拉杆联动用的方向盘转车轮就转，没有管住的话呢，它只能通过电信号给到转向电机来实现转向了， 也就是说，方向盘转动和车辆转动彻底结偶了。好比以前用固定电话打电话还得拖着一根线，而现在呢，都是手机走到哪打到哪，货不干涉了，我们废话不多说啊，直接试一下真实的体验。体验最直接的就是掉头，我们现在开始啊， 你看我打半圈就可以掉头了， 是不是很方便？你们注意到没有，刚才我掉头过来就是一把过的，没倒车，就是因为啊，他有这个后轮转向， 五米多的一个车，他的掉头呢，比 a 零级小车还要容易。那有人担心高速会不会打多了呢？ 我们来拉高车速啊。哎，又和这个传统的转向呢，没区别了，你方向盘转的角度一样，但是呢，这个转向角度他变小了，所以这就是线控转向的神奇之处了， 他呢，可以通过内部算法实现转向比随着车速的变化而变化，能一直让你保持对转向的有信心，低速变力，高速沉稳就是这么难的。 而且啊，像传统车存在的方向盘打手问题你就不用担心了，包括车轮的震动也不会说直接传递到方向盘上了， 最典型的就是轮胎动平衡没做好，导致这个方向盘抖动可以减轻很多啊。有人担心没有机械结构失效了，没有转向很危险，你可以放心啊。 我之前其实介绍过电机和软件呢，它都是双备份的，而且这个电机的老祖啊，都是有备份的，它的失效率呢，可以做到十 fit 以下大白话就是说失效的概率很低。 我们再感受一下这套底盘啊，它的硬件是双叉臂加上后五连杆。这台车呢，它有空悬行程呢，也蛮大的， 配置了 cdc 减震器，所以这个驾驶质感是支持可调的。舒适和运动模式都试一下，主要看看它的车身控制能力以及隔震效果啊，我们找一段烂路试一下啊，运动模式下它的大冲击呢，底盘收敛性会更好一点，但是 舒适模式更适合普通的沥青路面，稀碎震动隔离会更好一点，转弯的时候侧倾控制也是非常好，整体没有坐船的感觉出现啊。 当然我说的是我开的这个配置啊，它的刹车呢，是用的大陆的 m k c two 线控刹车啊， 脚感还是蛮好的，初段刹车来的很快，信心比较足。急刹车呢，车身不会左右摇摆刹车，微微点头，抑制的挺好。它还有一个防晕车模式，可以很好的适应不同的人群需求啊，所以啊，这套底盘的整体舒适性做的还是不错的。我们再来看看车内空间， 五座六座都有，没有六座需求呢，就买个五座，我这台呢是大六座，他这个座椅呢，我非常喜欢零重力模式，加上机械四 d 按摩，上班累了，午休的时候往这一躺， 真的很舒服啊，好像是专业的按摩师一样，当然我没经过按摩店啊，纯属我个人的猜想。女士，看了这个视频，一定要让你的老公呢去看看，搞不好呢就省钱了，还能增加家庭幸福感。兄弟们，不行啊，这车试一台就想买，试一台就想买，怎么办啊？
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25:12查看AI文稿AI文稿世纪 l s 八，全网最细，三十万级呢，就能有后轮转向跟线控转向，这辆车到底表现怎么样？一期视频带你看一看。 这辆车外观看上去呢，非常的圆润啊，就是你基本上看不到那种直角的直龙直角那种设计，所以说呢，看上去很有亲 切感。但是这辆车同时尺寸，它车长达到了五零八五，车宽两米，车高一八零七，轴距达到了三零六零，所以啊，我站在这个车边，感受这辆车的气场还是非常足的，体量感很强。 这辆车的前脸设计呢，还是非常有辨识度的啊，它前面是一条贯穿式的日间行车灯，一直从这个车辆侧面弯过去，贯穿到对面，让这辆车视觉上面啊显得特别特别宽。另外还有两个日间行车灯啊，是下面两个 竖条，所以说当你在黑夜中看到这样一个贯穿式日间行车灯，再加上两边两个竖条的时候，就知道这是一辆智捷 l s 八。那这辆车呢，在车头有一个很有意思的设计啊，就是它前面这个散热的进气格栅，这个进气格栅在锁车的时候，它是会关闭起来， 变成一个封闭式的前脸，就像是一辆纯电车一样，但是这辆车是一个增程车型，当这个增程器呢，需要进气和散热的时候呢，前面这个盖板哎，隔山就会打开，变成一个通风的这样一个系统。 我觉得这个设计的还是非常聪明的啊，既保留了纯电车这种简约时尚前卫这种外观，同时又保留了功能性，是不是很有意思。 那么辅助驾驶配置方面啊，这辆车用的是某门塔的这个辅助驾驶方案，头顶上是一颗五百二十的激光雷达，而前向呢还有一颗毫米波雷达，同时激光雷达下方是一个双目的前向辅助驾驶摄像头，侧面侧前侧后各有两个摄像头，车后还有一颗后向的辅助驾驶摄像头， 辅助驾驶芯片呢，用的是英伟达的锁。那么车门呢，这辆车呢是电弹加电吸手往这一放，电容感应，哎，车门就会弹开，同时往上一放， 就会自动的电吸住。这辆车全系是没有办法选配电动版的，同时这弹出式门把手呢也是可以机械开启的，使劲拉哎，就可以机械开启，机械加电子开启二合一，前后车门都是双层夹胶玻璃，同时后窗车门是隐私玻璃。充电口盖呢，在车辆的左后方，这是一个手动的充电口盖，按一下 就可以弹开，里面一个脉冲一个快充两个，上面都带这个充电的盖板，而且你会发现啊，它整个这个车顶几乎是纯平的，像是一个方盒子一样，所以啊，它这个三排的头部空间是可以得到保障的车位啊，这个后备箱的开启方式非常有意思，正常按钮再稍微靠右一点，这个地方 可以开开没问题，但是它不仅有这些简单的开启方式，而且呢，它这个后备箱是支持 knock， knock 敲一敲开启的，这个呢，之前在其他车型上面啊，非常非常少见，之前我们常见的 knock knock 的 都是开启前备箱对不对？这个是可以开启后备箱，它的敲击的位置呢，是在车辆的这个左后方这个位置敲两下， 哎，后备箱就可以开启了，这挺有意思，因为我从主驾下车往后边走的过程中就可以敲两下，是吧，很顺手。那除了敲一敲跟按钮之外呢，这辆车呢，还支持语音开启。这辆车外余麦克风呢，一共有六个啊，在后备箱下方这个位置看到没有，这有两个麦克风，另外呢，两侧的后视镜底座下方还各有两个麦克风， 一共有六个。但这辆车呢，这个车外语音呢，它是必须要手机绑定车蓝牙钥匙才行。我们没有这个车的这个账号啊，所以说没法给大家演示了。那打开后备箱给大家看看后备箱这个空间啊，这后备箱啊，还是非常非常大的， 因为这辆车既有六座版本，也有五座的两排版本，我们这个就是一个五座的两排版本，这么大一个车型，五米多长的一个车型啊，两排。所以说它的后备箱空间是不是非常好放东西真是非常好放，而且又规规整整的车又非常高，是吧，后边又没有溜背， 这个空间相当实用。后备箱配置呢，还挺足的啊，在左边这有一个十二伏一百二十瓦的这样一个点烟器，一个照明灯，上面呢有两个挂钩，而右边呢同样对称，有两个挂钩加上一个照明灯。那么在一百二十伏这个点烟器下方是一个很大的一个巨大的网兜， 可以放什么？像工具箱啊，小灭火器啊，甚至玻璃水都可以放在这。那么在后方呢，还有三个按钮，分别是便捷装载的按钮，以及两个后排座椅电动放倒的按钮，因为这便捷装载按钮呢，只有一个按键，就是摁一下，他就直接便捷装载下去了，再摁一下，这个灯灭掉之后，他就会充气把它顶起来。 接下来我们把这个后排两个座椅啊放倒给大家看看，放倒之后的空间都放倒之后呢，就是这样一个效果啊，他前面带一个小的斜坡的，等于这座椅放倒高度呢，跟后备箱高度呢稍微差一点点， 有这么一个高低差，但整体因为空间非常非常大，所以说其实放大的东西不太影响，为了补救这高低差呢，它上面是有一个小的盖板的，可以把它盖住，算是一个贯通空间吧，就这个巨大的空间，用来搬柜子都是可以的，真的是非常大。那不止啊，有这些空间，在这个盖板下方还有一个小的储空间，这个拉手一拉哎，可以打开，你看它是这样打开的，我还是第一次见这种打开的， 还挺有意思，你看这地方还有一个下凹的空间，大概有个不到十公分的这样一个高度。那么坐进车内呢，先讲一下这辆车的相控转向，因为这辆车的相控转向的这个设置模式，跟我们见过的其他车其实是不太一样的，它的后轮转向呢，最大角度呢是十二度， 来回可以达到二十四度，这样它呢转弯半径变得很小，可以让它跟迷你车型一样，达到一个非常小的一个转弯半径，同时它也只是限行模式，可以让它前轮和后轮都做一个十二度的这样一个角度偏向，让它可以一个朝前的这样一个角度来斜向一度，非常可缓。 这辆车的线控转向这个设置呢，是在车辆设置里面最上面的这个驾驶里面往下滑，你看有线控转向的设置，它有三档转向的灵敏度，分别是传统、适中以及敏捷。那么三个转向灵敏度对应了三种转向比，其中传统的就是比较接近我们家用车那种十四点二比一， 是七点二比一，转向比更小了一些，最后敏捷是四点五比一，这个是一个最敏捷的这样一个状态啊，这个方向盘每打四点五度，轮子就转一度，那么它的转向灵敏度呢？调整的是低速状态下面的转向灵敏度，我们给大家实际的演示一下，你看我现在设置的是传统的这个转向灵敏度，我现在开始往右打轮， 打了半圈，打了一圈，打了一圈半啊，打了一圈四十五度，打完两圈再加上四分之一圈之后，现在这个轮子才转到了最右侧，才是最大的一个向右的转向角度。接下来我们换成适中大半圈多， 大概是四分之三圈，现在这个轮胎就已经偏到最右了，是一个最大的右侧转向角度了。最后我们来试试敏捷，敏捷 只需要半圈就已经到最右了，大家看出这个转向灵敏度之间的区别了吧。那么在低速的时候啊，如果你用敏捷的话，你就可以一个非常简单的方式来过这种直角弯，只需要半圈，半圈打完就可以在地库里面非常游刃有余的，在小区里面非常游刃有余的来转弯了。 那么这个限速转向这个灵敏度设置呢？只设置低速的时候，如果是高速的时候，它会自动的变成传统转向笔来，防止了我们在高速的时候稍微打下方向盘，这车就飘起来了。 这是我目前试过的啊，第一个可以调节低速转向灵敏度的，这样一个车型可以适应不同用户这个需求，可能有的用户就是不喜欢这种灵敏的这种转向笔， 他就喜欢传统，就喜欢多打几圈，哎，可以换成传统就行了，像我这种喜欢敏捷的就可以设成敏捷，这个自定义的还是比较好的，但是目前呢，自己并没有公布啊。还有个动态转向笔是如何工作的，就是到多少时速的时候，他会切换成传统的那种十四点二比一这种转向笔，也不知道中央这转向笔切换的是限性的还是这种阶段性的。目前在这个车机设置里面看呢，是只有这三档的 l s 八的这个内饰设计呢，可以说是自己的加速设计语言了，它跟 l s 九呢，几乎是一模一样的，这个布局啊，大小啊，屏幕啊，包括这些配置 基本上是相通的。首先这是一个矩形的一个圆角的这样一个方向盘，它并不是圆形方向盘，因为这辆车是带线控转向的，所以说做这样一个方向盘我自己觉得还比较合理，而且因为这个方向盘它是一个扁 方向盘，所以说啊，前面这块大连屏其实是不太遮挡的，如果是我自己开的话，我会把这方向盘再往下一点，这样呢，你看前面这块屏幕呢，就几乎都可以漏出来了，我可以看全哎，这个幸福方向盘呢，它是有点倾斜的，是这样一个倾斜的这样一个状态，所以呢即使放在最下面，你看我在打轮的时候 也不太打我腿。那么前面这块屏幕呢，是一个大连屏，他是一个二十七点一英寸的这样一个连屏，非常非常大，中间呢是没有隔断的。说这个中控屏幕呢，其实就是给主家用的，等于说主家呢一次用两块屏幕的这种感觉。前面是我的仪表盘，这边呢是一个中控屏幕，你看基本上都是朝主家的。 那么副家用哪块屏幕来看视频消费内容呢？是用副驾这块专门的这块副驾娱乐屏。你发现副驾这块屏幕呢，跟主 主驾以及中控这块大连屏它完全是不挨着的，就是不管是物理上面还是这个形态上面，它这个整个内饰的这个设计上面都是不挨着的。这块屏幕的比例呢是一个十六比九的这样一块屏幕，二五六零乘幺四四零，这是一个标准的二 k 屏幕，用这种标准比例屏幕的好处就是它在放一些十六比九的视频的时候，它可以充满整个这块屏幕， 即使是看电影，对吧？他也可以尽量的利用这种宽屏这种效果，短视频短视频的时候也会跟我们常用的平板呢，几乎是一模一样的，因为副驾在那块屏幕娱乐的时候呢，基本上就等于是在用笔记本，或者是在用这个平板 来娱乐，这个体验呢，确实会比那种长条屏幕呢是要好很多的。但说实话呢，这块屏幕可能是为这地方的设计啊，他稍微有点靠下，你看相比这块屏幕比较低，所以说当你坐在副驾的时候，如果个子比较高，你看的视线呢会朝下一些， 是这样在看可能时间长了以后呢，脖子可能不太舒服啊，所以说建议大家在看这块屏幕的时候，把这个副驾驶挪到最下面，放到最下面来看会比较舒服。那么这块中控连屏，它的分辨率呢？是四八八四乘幺零零二，是一个接近五 k 的 这样一块屏幕，那么长亮屏呢，其实它使用起来的逻辑呢，跟普通那种分屏分成两块屏的逻辑呢，是比较接近的。右边这一部分 算是中控屏幕的部分，你看包括应用抽屉啊，回主页啊，包括车辆设置，包括空调，全部都是在这块来进行调节的。而主驾前方的这一部分，基本上就算仪表盘的部分， 主要显示是这个车上档位目前的 s r 环境，渲染车辆的状态，上面这些车辆的这个剩余油量，剩余电量，目前的日期、温度等等那些都在这块屏幕来进行展示的。也就是说，虽然还是一块屏幕，但在软件上面它有个大概的一个隔离啊，这边是中控，这边是仪表盘，但是 这块屏幕应该是连在一起的，所以说它不仅中控屏幕这部分可以经触摸，对吧？你看这是可以经触摸的，我这个仪表盘的部分它也是可以触摸的，你看我现在摸这块屏幕， 我这个车模是可以旋转的，就是包括上面这个地方，你看左右切换不同的，这算是灵动导吧，类似于这么一个功能，它也是可以切换的，切换不同的这个模式，包括啊，当我在调节音量的时候，比如现在把音量条滚出来之后，音量条也是可以手动来拖动的，这块屏幕主驾在手动拖动，手动触摸的时候，就比这边这块屏幕要近很多， 我自己觉得这个还挺有意思的，是吧？第一次我做一个主驾，在方向盘上面可以触摸，这个设计还挺好玩的，但是呢，有一个模式啊，是可以让这块中控屏幕、仪表盘他们两个贯通起来的，就是大地图模式，在这个地图上面，你看这一个按钮，这一个切换按钮，第一次我以为它是切换这个地图以及 s r 环境渲染分屏的这种模式呢，不是，我按它一下，它会直接变成 全屏的这样一个状态，这边是一个大地图来看导航非常非常直观，非常非常大，环形渲染在这变成一个小卡片了，再点一下纤维，普通的小地图，也就是说它的 s r 环形渲染跟地图分屏呢，这样分的，这边 s r 环形渲染，这边分屏好，现在呢变成这边地图，这边是环形渲染了，对吧？是大概这样一个切换的这样一个逻辑。那在这个大地图的状态下面，你看我前面这块屏幕就可以随时都可以触控， 我整个哪都可以触控，可以移地图可以放大，可以缩小，就跟普通的屏幕是一样的，奥觉这个模式真是非常爽。那么中控屏幕这块地图呢，是有三种模式的啊，分别是最大化， 这样呢，右边这边就全都是地图了，也可以变成中啊，这是中尺寸，就这边是一个地图三七分，这边呢是一个小的卡片，还可以点击这个 这个地图呢变成其中三分之一的一个卡片，同时这个状态下面就不能触摸了，点击这块屏幕可以回到这个中屏幕这样一个状态，这个地方还是可以触摸的。那么右边的卡片呢，是可以左右滑动切换不同卡片了，你看现在是一键泊车的，这个卡片指向真以及胎压卡片，然后是天气卡片，音乐卡片，组队对对相机卡片，行驶里程卡片， 这些卡片呢是不能删除的，但是你可以换位置，长按这卡片看就可以来更换不同的位置了，你看可以把这个天气往后挪一个。 那上面这个零度挡呢，是可以切换这么几个显示的模块，目前显示的时间，温度，日期以及星期，按一下可以显示这个目前的这个抖动情况，车身怎么抖的，路面怎么抖的，再切换一个可以显示左右的地值，再切换是总里程以及今日里程，以电量的能耗以及油耗。这两卡片的上方是状态栏，分别是时间，时间点不了 五 g 跟这个信号强度，这个可以点的，可以开启热点，打开无线网络，连接无线网络行车记录仪的图标，也可以点击可以打 开行车记录仪以及行车记录仪记录这些东西目前呢是没有插卡的，它可以插一个六十四 g 以上的 type c 的 这样一个 u 盘，然后是蓝牙，蓝牙也可以点击开启蓝牙，那目前的后边这个息屏它也是蓝牙跟这个车机连在一起的， 然后是这个嗨按钮，这个嗨按钮点开之后呢，你可以设置一个状态，说偶遇知己人时，对方可以看到你的状态，二十四小时后将自动结束。呃，有什么什么求安慰啊，隐身的这些这些状态。最后是你的账号是一个语音助手这样一个图标，点击它，我在 那就可以唤醒语音助手。那么因为这个智己呢，是阿里投资的啊，所以说啊，它里边是可以用阿里的千问大模型的，在这个车辆设置语音里面是可以看到它的语音服务是千问大模型。那你不仅呢可以跟那千问大模型对话，问他各种各样的问题是吧，他可能是比普通的语音助手要聪明特别多，家里孩子坐上车之后呢，也可以满足他好奇心， 给他问一路。那么这样说语音的这个助手的功能呢，跟我们常见的这些车机呢，几乎是拉齐的，包括连续对话，看结果说以及全车语音功能，一次唤醒，多轮对话等等，这些功能呢，它都是支持的。底部这个倒数栏上面啊，左边这个是姻缘的选择，在这呢可以切换音乐，喜马拉雅， qq 音乐，蓝牙音乐以及收音机等等等等。这边就是一个专门的音乐卡片儿， 点开之后可以直接进入音乐的控制界面，然后右边分别是回到主页，车辆设置，控制中心，应用抽屉，座椅相关的配置，空调以及模式切换。那么倒拉这些所有图标呢，是不能进行编辑的啊，它固定在这就只能使这些。在打开控制中心之后呢，控制中心是可以编辑的，你看现在我可以烧屏模式就可以换位置了，比如说放在这边，放在空的位置，放在这都可以了， 也可以把它删了，比如宠物模式，我不要了，加一个浮漂位置，放在这都可以了，也可以把它删了，比如宠物模式，它不仅可以在它的后脑上面打开，从顶部下滑， 也可以打开这个快捷中心应用。车里面内置了大部分大家常用到的，在车机上面使用了一些应用，因为这个车呢，目前我没有发现应用市场，也就说他把这些能上车的全部都给你装上了，是没有办法再下载更多的第三方应用了。但是应用中心里面应用呢，还是非常的丰富的，不仅种类非常全，而且非常新颖。就比如说他有微信小程序，你看我可以点一个微信小程序啊，目前内置的是 这些微信小程序，就像什么优酷视频、腾讯视频、芒果 tv 都可以在小程序里面来用，这些就是目前内置的所有的小程序了，你往那边儿划都是分类，包括什么用车、养车啊，听说音频这些都在全部里面内置这十八个小程序，但是你可以登录，点击右边这个登录， 那开始使用，点击同意会出现一个二维码，然后我们用微信来扫一下这二维码。那么登录这些小程序之后呢？那内置的这十八个小程序啊，都会直接同步你自己微信小程序的这些内容跟信息了，就比如说航力纵横，你要点航力纵横，他直接就开始显示，我登录这个账号，我的这个航班信息都可以直接显出来， 等于是跟你手机的这个微信同步了，我觉得这个设计还挺好，而且用完之后呢，上面还会出现最近使用这个小程序，跟你使用这微信小程序的时候呢，基本上体验是差不太多的，当然呢，可以希望这个小程序再多一点，是吧，不止十八个，再多一些，咱们成立一些小程序，我自己觉得体验会更好。那还有其他应用啊，像什么任务大师啊，玩具箱，智能空间，而且还支持苹果的 carplay， 支持华为的 hiccup， 还支持安卓的 carlink， 你 看全都支持，也支持手机影像啊，视频投屏，你看这些全部都支持， qq 音乐，网易云、喜马拉雅，常用的爱奇艺、哔哩哔哩全都有。我自己觉得这个应用抽屉还是非常丰富的，最左边还会显示最近使用这些应用。 那么在这个座椅设置里面呢，可以设置座椅通风加热按摩以及座椅模式。那我们这个五座车型呢，前后排的四个主要的座椅通风加热都是支持的，方向盘也支持加热。座椅按摩里面啊， 前排后排全部都支持按摩，而且全部也都支持热式按摩，可以一边加热一边按摩。但这里面只有前排这个座椅按摩呢，是四 d 的 机械按摩，剩下三个座椅呢，都是气垫式按摩。在座椅模式里面啊，这有两个座椅模式，一个是零重力座椅，一个是贵妃椅。其中零重力座椅呢是只有副驾，这个座椅是支持零重力逃倒的，它是可以坐这起来形成一个腿部一百二十度， 一百二十度这样一个模式。主驾，这个呢是叫贵妃椅，它的主驾跟副驾都支持贵妃，这贵妃椅是什么意思啊？就是它可以前排把座椅放倒，跟后排形成这样一个类似于沙滩椅的这样一个状态，这样坐在后排的时候就非常舒服，可以把腿放到前排座椅上面， 同时呢在这块屏幕上面还可以调节位置，主驾副驾靠背的这个角度，座椅上下的角度都可以在上面调节，而二排呢是可以调节靠背角度。在旁边呢是空调的控制按钮， 主驾的控制按钮呢是可以滑动来调节它的温度的，同时上方还可以直接关空调，关 ac 调节循环模式以及温度同步，而副驾这个只能调节温度，点击中间这个是可以进入空调的调节页面。那么这辆车呢，是有 磁吸和螺纹两种拓展接口的，磁吸呢一共有四个点位，分别是在我主驾左前方这个地方，就在仪表盘旁边这个地方有一个磁吸点位，然后在中岛下方，在中岛下方前部这个地方有一个磁吸点位，同 同时呢在两个座椅，主驾跟副驾座椅后方还有一个 c 点位。那么自己目前官方卖的这些磁吸配件有什么？眼镜盒啊，纸巾盒，化妆镜以及手机支架，我觉得这个地方放手机支架特别合适，是不是可以把手机架在这？ 那么螺纹传感器呢，只有一个啊，在这个后视镜下方这个地方，这有一个螺纹传感器接口，当然这个螺纹传感器呢，它是不能进行供电的，不过前方就这个螺纹，前方这个地方有一个 c 口，可以通过这个 c 口啊，给螺纹固定这个设备来供电， 让我们从上往下捋一下配置啊。首先中间这个区域两边是触摸的两个照明灯，双闪以及 sos 按钮都在这两侧各有一个大尺寸的化妆镜，这化妆镜呢是可以调整亮度 以及色温的。这个后视镜呢是一个物理后视镜，并不是流媒体后视镜。在主驾的左前方这个 a 柱上面啊，是带一个可以 打开盖板盖上盖板的这样一个主架的这样一颗摄像头。这个摄像头呢应该是用来识别人脸的，因为如果进行辅助驾驶的话，那能盖上的话就没办法检测疲劳度了，所以说应该是人脸识别的，只不过这盖板呢，它会把这个摄像头的区域稍微盖住一些，并没有办法完全打 开。那中控屏下方呢，还有一排实体按键啊，其中这个是一个返回桌面的一个按键，也就说返回桌面不仅有实体按键，也有一个物理按键，比如说点它返回桌面 是吧？点击它返回桌面，这还挺有意思。然后是前窗除雾的按键，温度的高低的调节，风量的高低的调节，副驾温度高低调节。然后两个自定义按键，那么这两个自定义按键呢，可以在车辆设置里面 通用系统里面有一个中控按键，自定义的这样一个设置，目前自定义按键一就是这个设置是尾门控制，长按它可以开启尾门。自定义按键二，目前是后窗加热，你还可以把它调整成驾驶模式，调节前遮阳帘，后遮阳帘以及三六零影像 这两下的两个手机的托盘，左边这个是五十瓦的风冷无线充电板，而右边呢是不能充电的，在后边有两个背托，在后边呢是一个扶手箱，扶手箱里面有一个十二伏的一个点烟器，三个 c 口， 其中一个 c 口呢是六十瓦，一个 c 口呢可以传入数据，同时它也是六十瓦的中间这是行车记录仪的这个口可以插一个 c 口。 u 盘扶手后边呢还有一个 c 口可以充电，扶手下面呢有一个盖板，掀开之后呢可以直接打 打开冰箱，既可以从主副驾啊从这个扶手箱来拿东西，也可以从后排啊从这来打开，在车辆设置冰箱里面可以调节冰箱这个模式，打开你看可以制冷最低负六度，最高十五度， 制热最低三十五度，最高五十度。它这个方向盘上面按键呢跟我们常见的按键其实不太一样的，这两个滚轮，其中左边这个滚轮上下调的是音量，左右是切割，按一下是播放跟暂停。 而右边这个按键呢非常有意思，它往上一滑，可以快捷的在我这个中控屏幕上面就是仪表盘这个附近呢，来展开一个后置摄像头，再往下一滑消失了，往上一滑可以展示 啊，非常神奇，这是我第一次见这个呢，在车钥匙里面我也没找到设置选项，好像默认的往上一滑，就打开后置摄像头，它的左右 来调节我这个卡片的看可以在中控屏幕上快速切换我右边这个小卡片，单按一下按下去是没有功能的，但是长按是可以自定义的。在设置车辆方向盘里面，你看右侧的这个按钮啊，长按是可以开启不同的功能， 目前设置是三六零全程影像，你也可以变成语音唤醒，一键泊车声音表情，停车记录等等。现在你看长按就可以打开三六零全景影像，那么这个按钮不能调节辅助驾驶，辅助驾驶相关的那些调节在哪呢？首先开启呢是右侧这个档杆，挂挡的档杆往下拨两下可以开启，那么调节车距呢，是只能在设置里面，在行车辅助的里面往下滑， 跟车距离只能在这调节，也就是说在你开车的过程中，在辅驾过程中，你是没有办法通过按键来调节的，只能在屏幕设置里面调节。而限速是可以在方向盘左侧后方这个地方，这有一个拨杆，可以上下拨动来调节车速。在副驾前方有一个手套箱，在方向盘左下这个地方还有一个小的储物盒，可以按开，可以放一些什么油卡呀，这个通行证可以放在这。 主驾呢是带两个肩部扬声器的，这两个肩部扬声器呢是可以选配的，如果你选配了肩部扬声器之后呢，你就可以让这个导航的声音或者这个行车提示音从我的肩部发出，不影响全车的音乐播放。接下来我们准备去后排啊，看一下后排的空间，首先固定一下我的驾驶位置，靠在靠边上面，手臂甚至手腕过方向盘正常驾驶位。我们接下来去 后排的腿部空间呢，是非常非常富裕的，给大家试一下腿部空间，现在我大概有个一臂的， 看见没有一臂的，这样一个腿部空间非常非常大，这就是五米的车型，做这种大五座的好处就是后排空间非常的宽敞，而头部空间也很宽敞，因为我刚才说了他这个车顶非常平，是不是我现在有一拳两拳 三全多的这样一个头部的头部空间也非常大，现在后排这个遮阳帘打开的状态，真的是非常爽，这个空间感。那么这二排座椅呢，刚才说了配置非常全，加热、通风、按摩都有，而且呢它可以非常方便的在这个门板上面进行调节，你看这可以三档按摩，二三三档加热， 三档通风都可以调节，而且这还有一个调节靠背角度，这样一个按钮最大呢是一百三十二度，这个座椅又非常舒服， 哇，真的是超爽。这个空间当然你也可以把它调立一点，你看把它调立一些，这就是一个比较正常的一个坐姿了，当然你也可以再立一些，他其实是可以躺下的，就是可以直接放倒的，因为这个按键和后备箱的那个放倒按键，他俩是功能是一样的，都可以把这个地方完全放倒，也就是说你可以在开门的时候用这个按键把 把这个座椅放倒也是可以的。我自己觉得如果在这做一个成员监测的话，可能体验会更好一些，比如坐在这了，你就别再往前给我折了，对吧？折到这个比较立的这个角度，到这就结束，我觉得这个比较合理，如果有人还能还能往前一直往前折，我觉得这个呃，可能体验不是特别好，像 o p a 之后呢，可以升级一下。 右边这门把按钮呢，跟左边这不太一样啊，右边不仅可以调节座椅的靠背角度，还可以调节腿托，在右边它新增加了一个腿托啊，这个座椅比左边这个尊贵一些，你看我现在把它拉起来，腿托就出来了， 看就可以把我的小腿撑起来啊，坐着就更舒服一些。同时呢右后这个座椅呢，前边还带一个小桌板啊，是可以直接放下来的，这个左边是没有的，那小桌板上边呢，就是这个磁吸的这个点位，你看主驾副驾后排都有。那么左边这个椅啊，前面是不带腿托的，但是呢，他这个地方加了一个抽屉， 看这里边三点五公斤的承重，是可以放一些什么被子呀，这个小的毛毯啊，是吧，就可以放在这里边了。 那抽屉旁边呢，还有一个二百二十伏二点二千瓦的这样一个插座，里边三口跟两口都有。那么后排呢，上边也带一个吸顶屏，这是一个非常大的二十一点五英寸的一个吸顶屏，你可以通过语音唤醒，也可以通过这个遥控器 来进行遥控。那刚才我们在前排啊，这个屏幕上面看到那个蓝牙连接，这个后排屏幕就是为了语音唤醒才连接的。你好，知己打开后排娱乐屏安排了 后排娱乐屏打开了，这是一个触摸屏幕，而且分辨率呢非常高，是一个四 k 的 屏幕，三八四零乘以二幺六零啊，非常标准的一块四 k 屏幕。在这边你看应用程序里面啊，就是全部都是跟娱乐相关的了，像什么 qq 音乐啊，这个酷喵，这就是优酷 银河奇异果，你看这些全部还都是这个电视的这些应用，你看酷喵银河奇异果以及云视星极光，它并不是这个车机版的，也不是平板版的，直接就是电视版的。 所以说后排屏幕这个系统呢，其实跟前排这个车机它并不是一套系统，这是一个独立的这样一个后排的电视从顶部下滑，可以打开控制中心，然后显示的是目前的时间，这一坨里面啊，分别是最近打开应用正在使用用以及无线投屏。那 最左边的 i m link 呢，这是一个车控页面，只要你把这个后排屏幕啊蓝牙跟车机连上之后，这地方你能显出来。看在 蓝牙设置里面，这两个蓝牙设备的这个，这就是连的前面车机，在下边这个 i m max 遥控是 这个遥控器，遥控器呢也是用蓝牙来连接的，那配对好之后呢啊，就可以进入这个 m link 了，这里面呢就类似于这样一个车库的这样一个全新界面，跟刚才那个电视界面你看完全不一样，是吧？进入这个模式之后你就可以控车了，可以看地图，可以调整空调跟座椅，可以控制车辆的媒体播放，包括天幕， 你看可以打开跟关闭后排跟前排这个贴窗帘包括设置，你看目前的主题都是可以在这来进行完成了，但地图呢，只有前排开导航的时候他才能看，不能直接看地图最右侧的地方呢，是可以左滑来换出空车的这样一个界面连接上车机的蓝牙之后呢，你就可以调节座椅 加热，什么通风按摩力度，前排后排都可以调，还可以调空调温度是吧？还可以调遮阳帘 这些就是跟刚才那个 m link 里面这些调节的是一样的，你也可以看遥控器上的这个按钮看，也可以进入控车的这样一个界面，那么遥控器是使用起来就就非常简单了，就跟普通这个电视遥控器是一样的，可以上下左右来进行控制，可以关闭，可以静音，可以加减音量，可以返回，还可以直接关闭这后排娱乐屏。 那么后排这个冰箱区域呢，前面这块屏幕呢是一个触控屏幕，既可以控制空调，也可以控制冰箱。上面这个关闭按钮关闭的是后排的空调，可以调节风速， 可以调节温度。下面这个冰箱按钮摁一下可以开启冰箱，可以直接变成制冷模式，变成制冷模式，也可以直接按压来调节温度，这个是这个冰箱的弹出按钮，摁一下冰箱就弹出了， 下边还有一个六十瓦的这样一个 c 口可以充电。那么智享 l s 八呢，还有一个很有意思的一个选配啊，应该是选配就这辆车呢，跟 l s 九一样啊，下边是可以变成 d 地暖的，就是现在我们不是这是一个植绒的这样一个地板吗？那如果选择地暖之后呢，下边就会变成一个铝合金材质，但是比较像木头的那种木地板的那样一个材质来加热，里面呢是石墨烯加热的，可以在屏幕上面来单独开启，冬天的时候呢让地板直接暖和起来，这个配置呢真的是很适合北方。 那在窗户上面还有一个手动的这样一个张梁，就我们来总结一下这个智捷 l s 八啊，我自己觉得这辆车的配置呢，给的还是非常有诚意的， 这三十万的价位段呢啊，给了一个大电池增程，它有五十二度电池跟六十六度电池两个版本可以选啊，这两个电池大小呢，已经接近一些小型的纯电车电池大小了。那么大电池的版本啊，六十六度电池的版本呢，它的 c l d c 的 综合续航可以达到一千六百公里。 那辆车很大啊，是个五米车长大五座的这样一个车型，你还可以选择六座的版本，但即使这么大的一个车身呢，还支持限速转向以及后轮转向，让它在这个小区里面，城市窄路以及地库里面 穿梭的游刃有余，而且还可以选配一个非常罕见的配置啊，就是地暖。所以我真的觉得这辆车呢，还是很有意思，很有诚意的一辆车。大家如果感兴趣的话，可以去线下门店自己去看一看。那么以上就是本期视频全部内容了，如果你喜欢这期视频的话，记得点关注我们，下期视频，再见！拜拜！
1.7万李大锤同学
04:16查看AI文稿AI文稿这件二四八正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买保本就导过教程因素给大家安排上，因为预售咱们出过详细的全面讲解，所以在权益配置这块，咱们相对经典的给大家再快速的过一遍， 交三千能够抵一万五，也就是车价还能减一万二，那咱们看到二十四万九千八到二十九万九千八的售价区间，就是已经优惠过这一万二的价格， 然后价值高达七点八四万的配置免费升级，包含七百 top 算一个，所有 u 芯片质价包免费用十八个扬声器的 bo 音响，以及十二点三升的智能冷暖冰箱， 大家直接理解成标配即可，不再展开多说这这一题呢，是这个选装包部分啊，这个九千八百元的智选包包含五百二十电的激光雷达，二十五个扬声器的 bo 音响，主驾驶的四 g 机械按摩，二十一寸的轮毂搭配马牌轮胎，以及抬头显示二排遮阳帘和多摩态交互系统。这个选装包相对来说我还是比较推荐大家选装的， 重点是五百二十 g 的 激光雷达，辅助驾驶的上限更高，主动安全性也更好。还有就是这个四 d 机械按摩确实感觉不一样，力道重的甚至让人感觉有点背疼， 但是按完之后确实是非常放松舒服。还有就是这个将近五米的车啊，还是大点的轮毂更好看，所以二十一寸的轮毂，并且轮胎也升级了，所以整体来说这九千八百元还是选上剩下的四个选装，选不选就看个人的使用场景了，那需要注意线控转向只有奥拓版本才有资格选装， 剩下的都比较常规的权益啊。不再再多说配置，版型方面跟预售时保持一致四款车型，但其实它只有两个配置层级，分别是五十二 max 加和六十六二创，并且在功能输运配置方面，这两款车型几乎是完全一致的， 比如二十四座后轮转向避震的空悬加 cdc 四活塞的大路固定日卡钳，全车的静音电吸门 gpu 顶棚，前后排座椅通风加热按摩，副驾驶零重力，二排的电动沙发椅，包括 mini led 的 主副驾屏幕，以及包括高阶辅助驾等等等等。你 你像什么？全景天幕，电动尾门、自动空调这些就不展开多说了啊，这全系都是一样的，所以在配置方面还是延续了自己这种老传统，比较大方。六十六 alt 相比去五十二 max 加主要是多了两个东 西，第一点呢，就是两者的后电机是完全一样的， alt 版多了一个前电机，然后形成了一个双电机四驱，百公里加速之间由七秒三缩短到四秒七，那此外就是五十二 max 加也是八百伏大电池增程，但是六十六度，那 c l c 的 储电续航里程由三百五十五升级到四百三， 然后差价是三万块钱，那这两个版本都有与之对应的六座车型，价格是贵两万，一共就组成了四个配置版型，版本推荐方面跟预售是保持一致，五十二 max 加已经能够满足大部分人的需求了 啊，三百五十五公里的纯电续航，全系基本上就入门就拉的很顶的配置，再结合二十四万九千八的价格，你放在现在这个时间阶段确实是很香，那如果对于四驱和动力有要求，六六座贵三万块钱， 并且六座版是标配了价值七千八百元的这个二排观影屏，其实这个两万块钱的差价是不贵啊，我还是更推荐大家优先来考虑五座版， 其实二十五万的这个增程大五座目前来说就两个车，一个是即将上市的问 g m 六，一个是老牌大哥理想二六。那阿森这个视频呢，咱也不得罪人，不展开多说，建议大家去同一天试驾体验感受这仨车，你感觉哪个感受更好？相信你自己会有答案。 前两天阿森也在第一时间深度体验了智 g l c 八，我开了几天时间啊？那等两天会给大家安排一个相对详细的体验视频。这一期呢，我稍微快速的简单讲一下我印象比较深刻的几个点， 第一就是智己宣传的这个恒星超级增程电车体验感，说人话啊，翻译成大白话，就这个车的增程期介入，你真的很难察觉。阿森当时从住的酒店开车，四十五公里外找我朋友约饭，我跑高速跑了有个三十公里，我发现这个电量是一点没掉， 我才发现这个增程器其实已经悄悄介入了，先不说八百伏大电池增程，这个充电速度快，续航长，就这个丝滑感，在所有增程车里边表现确实是属于非常好的，所以 就是开起来的灵活性，这个后轮转向加上线控转向，跟我同学的朋友开完这车赞不绝口，好要把自己的五三零推沟里，还有就是大五座这个空间和舒适性，后备箱标准状态下容积将近一千升，很夸张。二排呢，也是真的很舒服，坐上想睡觉。这个 bu 音响哪怕你是完全音乐小白默尔也能听出来，音质非常顶。 所以你抛开品牌影响力、颜值啊等这些比较主观感性的点啊，就论产品本身，这个价位 l s 八确实是非常能干。那各位如果给你二十五万的预算让你买增程大五座，你会怎么考虑呢？ ok， 那 本期致敬 l c 八马云讲讲小声就到这里。
3017懂车兄阿森
04:19查看AI文稿AI文稿家人们，我今天呢是驱车了一百公里，是专门去到了嘉定安亭去看智己在二零二六年开年的王炸产 品智己 l s 八。看完之后，我脑袋里就有一个想法，就是智己作为上海特产，上汽的旗舰，是从什么时候开始彻底把性价比的桌子给掀翻了？ 为什么说智 g l s 八是一个性价比爆图呢？是因为啊，除了价格方面，它是方方面面全面对标了它的老大哥智 g l s 九啊。首先就是这个智 g l s 八是真的非常的大， l s 九车长五米三， 它的造型呢，是一个方正，非常霸气，你从外观上去看呢，它就是一个威风八面的巨无霸主，打的就是一个气场压制。 那智捷 s 八呢？它的车长呢，是比 s 九短二十厘米，但是呢，它的轴距只比 s 九少了十厘米，这意味着什么？这意味着啊，大部分的长度，大部分的空间呢，都留给了它的车内的空间， 这是一台将近五米一的庞然巨物啊。那今天呢，我也是看了五座和六座两个车型，它们的外观长度呢，是完全的一致的，最令我印象深刻的就是这个五座的版本，家人们，你们敢信吗？一个大六座三排的超大的 suv 的 这样的一个布局的空间， 给到了一个两排大五座的这样的一个车型，你就可以想象到，你坐到后排腿部的空间简直可以用变态两个字来形容了，你坐到后排啊，已经是可以说你不是坐在那了，你是处在一个半躺的头等舱室的一个状态，那我的暴论就直接放在这，如果你有一个六座的需求， 你就直接选择智 g l s 九，如果你只想要买一个五座的车型，闭眼选智 g l s 八准没有错。 智捷 l s 八全面对标 l s 九，那 l s 九上的这个二十四度的后轮转向，加上全新的 hyper 三电机版本的 l s 九上，还配备了这个线控转向在 l s 八上呢，我听说呢，也都会有配置线控转向，我之前呢，都是在 大几十万甚至是上百万的车型上才能够体验到的，现在你让大家直接可以在这个三十万级别的 l s 八上就能够体验到自己啊，你是在做慈善吗？那话说回来啊，什么是线控转向？就是啊，你方向盘的转动的这样的一个角度， 和它实际的一个机械的转动的结构是完全进行结偶的。也就是说啊，在 l s 八的这个线控转向和 l s 九 hyper 的 这个线控转向上， 你只需要可能转动半圈，就可以实现原来的这个两圈半的一个方向盘的一个转向的一个效果。得益于后轮转向加上线控转向的这样的一个王炸的组合， s 九这台车长接近五点三五米的巨兽，它的转弯半径才只有四点九五米啊，这个转弯半径可是要比我们传统意义上 啊，驾控非常灵活的迷你的转弯半径还要小的，那车长更短，轴距更短的 l s 八，它的驾驶灵活性，包括它的转弯半径能够做到多小， 我真的是不敢想啊，这就是技术的底蕴，也是 only 上去自己 can do 啊！在这里呢，我建议大家即便是不买自己的 l s 八或者是 l s 九， 也都要去门店体验一下这个全新的线控转向的黑科技，不去试你的认知，你的理念就永远停留在上一个时代，而这个线控转向妥妥的是一个黑科技，也是全新能源汽车行业的未来。如果能不夸张的讲的话， 降限功能，降限功能是为了实现智能驾驶十年内入场券，所以这也是一个非常重要的技术。 其他的一些配置，据说大哥 l s 九上的这个 bo 音响和这个机械的按摩呢，也都会下放到 l s 八上，对 l s 八感兴趣的车友们真的是有福了，现在全场唯一的一个悬念就是啊，以现在自己的 不要命的一个定价的策略来看，这些百万级的配置会不会非常丧心病狂地直接全系标配在全新智 g l s 八上？最后呢，说说大家最感兴趣的价格，在我今天和这里的小伙伴们接触下来之后啊，全新智 g l s 八杀入三十万以内价格区间的这个事情呢， 基本上已经是板上钉钉了。就在三月末啊，智己 l s 八就会和大家正式的见面，智己呢，这一波呢，是带着诚意满满的 l s 八打开了二零二六年大战的大门，但这还没有完啊， 根据我今天和他们交流过之后，我听说啊，他们手里呢，还捏着一个非常大的沙招没有出，你们说这个沙招会是什么啊？点赞！
285JC的锅
00:50查看AI文稿AI文稿借鉴了航空级线控技术，整车可以布置两套线控转向系统 开发与验证顺利通过了一万一千四百多项验证和测国标整车测试项目百分之百全部通过。什么叫大厂出品？这就是大厂出品的严谨与可靠。这套全线控四轮转向，每运行十亿个小时， 转向系统的失效次数不会超过十次。简单来做一个例子，就算你每天二十四小时连轴转，不停的驾驶 l s 八，从石器时代一直开到几，几乎都不会碰到故障。
867电车小皮Hya
03:27查看AI文稿AI文稿他这个方向盘是不转的，卧槽哇，我真的很好奇啊，这台智捷 s 八的线控方向盘加他的后轮转向开起来是什么感觉？是开船还是开挂？废话不多说，我们直接走起 开了一段，大概知道是什么感受了，线控转向会让我们开车变得更加的灵活，你看我现在只要小幅度的转一下方向盘，就能够很丝滑轻松的完成变道了。我们现在这里掉个头，我真的没有见过比这台车掉头要优雅的车， 看我这打方向，仔细看我方向盘，别的车这会可能已经粗冒烟了，但是这台车只要轻轻的一打方向就打死了， 再配合上的后轮转向，所以我们整一个掉头把数也很少，而每一次打也只要打一点点好了，这种优雅真的是难以形容。这台 l s 八采用的是前双叉 b 加多连杆的一个组合，加上它的大行程的 避震和 c d c， 配合它的防晕车模式和云台车身，让它的整体侧倾控制非常的不错，在飞坡中它能够迅速拉住车身，停下车时呢， 他的刹车点头又抑制的非常的不错。所以这台车啊，整体就是行驶不晃，变道灵活，大方向优雅，着实是一台开起来非常轻松的车，毫无大车感。当然在外面长途自驾啊，自驾也是非常重要的，礼让行人哇， 这个转弯非常的难哦，我们看一下他是不是哇，你看他进行了一个识别，然后他立马就转入到了我们想要去的这个车道。好，我们这边就要掉头了啊，前方有一台车，然后他进行了一点打，但是让他了，让他了，让他了， 好，那个车过去以后立马转，我们后面也有车哦，后面车让我们了，他立马就进行了个调转。 这个线控方向盘的好处就是他打的打的也比较少，这样的话浪费的时间也会短一点，然后 还有他的后轮转向，所以让我们不需要掉很多次，所以说这个其实能大大的增加我们在自驾的时候，他掉头的一个成功率，以及掉头所费的时间，这样的话我们自驾体验感也会大大的提升。操控在线，他的续航也在线，综合续航有一千六百零五公里， 能够加九十二号的汽油，八百伏快充纯电，续航四百三十公里，一周啊，只要充一次电，油价上涨你也不怕了呀！开始泊车了，无需急停，请踩刹车。好了，我们现在感受一下它的自动泊车，哇 哇，它开的好快啊，而且它的方向盘是完全不动的哇，这难道就是线控技术带来的一个全新的体验？哇哇哇，这真的很窄，这这这个位置 对于一台八系的尺寸来说，真的已经非常窄了，如果没有他的后轮转向的话，我觉得这里真的很难进来。户外自驾累了，能够在车上面这样躺一躺， 享受一下按摩小器，真的是太舒服了。而且我刚才发现在这样的一个贵妃躺椅模式下面，他前排的司机机车做按摩，直接能够给我的小腿来一个古法按摩， 这有多香？不用我说啊，这台车真的是品质家庭出行的聪明之选， 开了一整天了，这台车不管是开也好，坐也好，都给到了我全面的轻松的舒适体验，所以二十六万能买到如此全面大满配的八系，就问你还要什么自行车？
5637特001的老陈
10:53查看AI文稿AI文稿这是 l s 八，后边是 l s 九，大家是不是有点脸盲？从前脸看啊，这两台车真的是差距并不大，但是呢， 车身尺寸上 l s 八会略小一些，整体的布局呢，也跟 l s 九很像，有个副驾的大屏幕，然后这是一个 大连屏。 l s 八的配置啊，确实是非常顶的，标配的 b o 是 十八个喇叭，你还可以选装二十五个喇叭的 b o， 但是我觉得如果是以听音乐而言，十八个喇叭足够了，多的喇叭呢，基本上都多在了 天空声道上，基本该给你的一个豪华性都是有的。我现在这台展车呢，是个六座版的 l s 八，它已经带了主驾的四 d 按摩了，这个如果是五座版的，它是不带的，是需要选装的这个四 d 的 按摩，这种机械按摩绝对不是那种气囊按摩，能给你带来那种舒适性可以比的 建议啊，如果你经常开长途，还是把这个选装上，尤其那我觉得九千八的这种激光雷达，它探测距离更远， 也是会让我们长途出行更安全。我们来看看这空间啊， l s 八的尺寸啊，是五米出头，它还不是像 l s 九啊，或者说九系车是五米二的车，这是个六座的，我现在完全后排不坐人，就相当于一个四座车，我把后排可以放倒去放很多行李，我们看看这个这个空间是多少， 我这个座椅其实还可以再往前移，我没有把主驾调好，但是我这已经两拳三指，这个空间是非常大的，而且该有的都有啊，这是一个独立的座椅， 并且这个扶手还是个电动扶手，这扶手上通风加热按摩也都有，而且我们看这块都有放手机的地方，最关键的是你你再往这里看，这里面有一个小的橡胶的一个挡片，这橡胶的挡片呢， 它会卡住这个手机不会乱晃，并且呢，这有一个八十瓦的充电口啊，我认为啊，就是 l s 八这种刚到五米的六座车呢，可能很多人买它就是平常会把后座椅放倒，以变化出更多的储物空间，而当四座车去用，真正有需求的时候，这两个座椅可能才放起来。 而五座车呢，可能是更适合五米车长的一个座椅布局，因为它兼顾了后备箱的空间和第二排的舒适性 啊。车吗还是一定要开起来啊，刚才已经给大家体验了静态的，包括他的座椅啊，空间啊。那么具体这辆车的亮点其实是在他的动态，因为我旁边这辆智捷 l s 八是带了线控转向的， 也是目前啊，咱们市场上唯一一台能在三十万左右级别带线控转向的车。除了线控转向，他跟 l s 九的区别还有一点就是在他的悬架，这种云台悬架还支持育苗的功能。 我刚才开过来的路上已经给大家体验了，这个感受确实不太一般，现在我们来上车看看线控转向加上后轮转向能给大家带来什么样的不同的驾驶感受。很多人担心啊，这个线控转向不是打半圈方向盘就打满了吗？其实啊，咱们在这是可以设置的， 这个个性化里面有一个传统，传统就是我得打一圈半，哎，方向打满。好，我们现在回正，我们再看看敏捷， 看到吧，基本上从这到一百八十度啊，这打半圈看了吗？打半圈就是效果，然后我们现在换成传统还是这效果，我方向盘就打了一圈半，这个比例是可以调节的。那我们现在把它开起来啊， 走，哎，从出来啊，这感觉就不一样了，因为我们原来出来怎么着都得打个一圈，现在你要打上半圈，他已经打满了，所以刚才我从侧向停车位出来的时候，我这方向就打多了，但是开起来的时候并不是说你这轻轻一晃会有那么大的一个角度好比如说我们在这停车， 然后这时候呢，我们要出这车位，这时候打多少呢？就打这么点啊， 如果像我们原来的话，如果这是变成传统，我们再出来这个车位我们得得这么打，是吧？这就这区别啊，而且不用停车时候设置，随时设置， 真正开起来的时候两者并没有多大区别，它还是有一定的框量，会让你的这个方向不会那么的贼，保证我们驾驶的这种舒适性，不要那么紧张，你稍微一晃方向，车就晃。好，我，我们这块是没有线的，我们从这去去掉头， 大家看啊，我们就打满方向，这样就打满了， 看到吗？就是两个车道就打方向，很从容，他再也不用像原来一样，我们原来是这样的。好，我们现在切换到了传统，我们看传统什么样？ 哎呀，抓过来呀，再来一下，当然转弯半径没有变化，因为他有后轮双向十二度的后轮转向，但是你打方向他就没有那么游刃有余了。呃，旋风转向就是在你 进出车位，在你掉头的时候，他的优势就显现出来了，而并不是说在你平常驾驶时候会对你驾驶有什么干扰。呃，接下来我们来说说这套底盘啊，这套底盘让我有种 特别有惊喜的感觉啊，隔音性隔绝性会更多一些，这个会不会是它一个重新的调教，或者因为它有了育苗的系统，会预判断这个路面的颠簸，而去改变这个悬架的阻尼，改变减震器的阻尼，带给你这种舒适性呢。这台 l s 八的首先胎噪就没有那么明显， 在八十以下听不到什么胎噪，而从路面上颠簸过来的噪声也被整个底盘会隔绝的比较多，整个的颠簸感也没有，他都是在你屁股之下，而不会说这个颠簸感传递到你的后背或者躯干，让你整个车身发生颠簸，因为我们这个路都是很很不好的路啊，其实都有很多这种 坑坑洼洼的不平，但是我实话实说啊，腿屁股能感觉到哎，有一点点的，这个遇到坑了，它会有一些小的跳动，但车身没有，这就是这套底盘给人的感觉，这个舒适性是进一步的增强哦，到红绿灯了，来脚刹车， 哎，这看看俯仰意识，刹完车之后，这个车身起是慢慢的起，它是被减震器拉着，这个就是 i c s 舒适制动，智能舒适制动，确实啊，没有什么点头的感觉，而且它的这种舒适制动是比较明显的，就是我能明显感觉是 是悬架在拉着它，而并不是因为它把悬架调的比较硬才没有的这种点头。你刹车的时候，它车身会往下走， 会往前走，但是你慢慢回来的时候，他不会像一些悬架很软的车，会有一个很明显的回弹，沉稳的手感，运动的踏板，运动的动力，就整体啊都会调的很紧绷，我们看看这种运动感，它这种大车有没有，我的转向好像变得更灵敏了一些 哦，这个制动踏板非常灵敏，就调到这个运动之后啊，这制动踏板反而是特别明显的一个感觉，就是，哎，点一点就有，我们看动力，哎呦， 他整个的都调到运动之后啊，他的油门踏板和制动踏板的这种表现是非常明显的。看我们这个，哎，稍微一点，哎呦， 可你你可以一点点挑逗他，哎呀哈哈。哎呦呦，有点超速了，有点超速，这个驾驶感觉非常舒服，而且他的五米的车确实是要比五米二车长的。这个，呃，他的大哥九系车要灵活， 我们现在啊试一下，因为智捷 l s 八也是用了恒星的超级增增系统，看看是不是也能做到像 l s 九一样的。这个增增器启动你感觉不到，其实已经启动了，哎，我停下来的时候，刚才大概在二十以下， 我能微微感觉一点点的方向盘的震动，但是声音呢，哪怕我现在停下来很轻微很轻微啊，就是叫图书馆静音系统，只要速度上了二十是感觉不到任何的方向盘的震动， 或者增增器传来的噪音都是没有的。还有啊，我要说一点，这个震动是刚启动那一下，他有有点像我们油车热车的感觉，这个发动机经过润滑之后，我们现在停下来方向盘也没有一丝的震动，也就是说他需要一个润滑和 热车的过程，这个过程可能有个半分钟左右，然后这声音也没了，震动也没了，我们现在速度上三十了，强制在发电，什么声音都没有，这就是自己啊，一直所谓的增程给你带来的纯电感的感受，你就跟开一辆电车一样， 这牛了，这个一键泊车，我突然发现这有一个方向盘静止，之前我们泊车你坐这看方向盘自己在这来回打，但现在有线路转向之后就方向盘静止，我们来体验一下一键泊车，开始泊车 来看看啊，方向盘不动，看到方向盘没有动车带自己走， 怪不得开过这个限控转向的车的人都感觉像在玩游戏开飞船，这，这太有意思了， 你好奇车怎么进去的方向都没打，因为他跟转向之间没有硬连接，这就是线控转向的魅力。 试驾完了，首先我感觉啊，自己名字没取错，线控转向、后轴转向、灵犀数字底盘、育苗这些智能的功能他都有， 包括智能驾驶辅助和高像素激光雷达。我来说一下我觉得这个车最推荐的配置啊，就是六十六度大五座这个版本，现在预售价格是二十八万九千八，当然我们知道预售有两个权，一个是九千八百块钱去选装，包括 h u d 啊，包括二十五扬 的 bo 音响，还有四 d 的 按摩等等，还有一个一万块钱选装的这个线控转向，这两个我给大家 大胆的猜测一下，以自己之前上市的价格体系来看的话，一个九千八，一个一万，上市肯定会给你一样，也就说上市的价格会比我们预售价格 大概率会便宜一万块钱，这一万块钱你就根据你的需求，你选择限速转向也好，你选择这套舒适的配置也好， 也就说这么一台五米车长六十六度， c l t c 超过四百公里的大的 suv 不 到三十万。当然对于这个限控转向来说，它是一个技术储备， 目前开车看带给你的唯一的感受就是掉头的时候不用打那么多方向，你说这个值不值一万块呢？见仁见智。你要想体验不一样的科技配置，想以后为 l 三做一个准备的话，那你就把这一万块钱花上。如果说你是一个实用主义者， 我只想要更多的舒适性的配置，你就只用花那九千八，而且大概率在上市的时候，这个九千八可能厂家就直接送给你了。好，我们这期视频就拍这么多，感谢大家观看，我们下期再见。
387四方生活
03:12查看AI文稿AI文稿为什么最近这个智捷 l 四八这么火？首先呢，是因为它在二十五万级给到了你一个这么大的五座车型，它是超级增程，是油车，也可以是电车。 更重要的是，我认为一旦你开过它这个后轮转向加牵引力这套组合，你就忘不了了。本身呢，这个后轮转向是给以往的行政级别的车子用的，智捷 l 四八它用了后轮转向，它已经够灵活了， 再加上线控转向，整个方向盘你打满只需要半圈，不管是窄车道停车还是小路转弯，就是后轮转向，加上线控转向，这种灵活感真的是绝了。首先呢，是这种窄路的一把掉头， 比方说在这种双向单车道的场景啊，别的车可能要转一把倒一把，揉好几把才能过去，但是你看这脚 spa， 他 在车内打满是不需要交叉手的，并且一把都可以通过。以前掉头呢是手忙脚乱，现在一只手就可以优雅带过。 后轮转向已经够灵活，现在再加上这个线控转向，真的是太轻松了。我们再看第二种场景啊，我相信大部分朋友都会遇到，就是窄车位停车，前面一辆车，后面一辆车，他中间留的位置其实并不宽，开始泊车，我现在全程不动，他属于静默泊车的状态，方向盘不会动， 他能直接进了吗？看前面的距离，卧槽，二十了， 直接就这么进来了。对，而且他停靠的位置非常贴近内侧哇，这个泊车能力应该是没有比他更强的吧。这个先滚转向加上后轮转向，特别对于新手司机啊，你出门再也不用怕了，这才是真正的完全解放双手。 那第三种情况呢，就是你在自驾的时候遇到复杂场景怎么办？那我们在杭州去找到一条路叫吴山路， 这条路呢是电瓶车乱窜，行人鬼探头，路口还复杂。这种情况下，你打开 nv， 它自己是可以识别、避让、减速再加速，全程不需要你接管。其实最狠的是路口掉头一把过，不犹豫，英伟达索尔芯片加上五百二十件激光雷达，算力可以达到七百 top， 你 在堵车堵到心累的时候，把它打开， 你自己放松喝口水。有机会我给大家讲一讲为什么它这叫做 l 三级别腹肌， l 二级别的一个底气。 之后呢？再说这个超级增程，呃，四百三十公里的 c l t c 纯电续航，如果是市区通勤呢？你可能一两周才需要充一次电。呃，你可以把它完全当成纯电车开，如果加油九十二号油， 它也能用满油满电一千六百零五公里，同时在考虑下，它还有八百伏快充，所以他们的口号就是比油车省钱，比电车省心。所以如果你结合超级增程，先空转向，后动转向，呃，这三个东西放在一起，在二十五万这个级别，大五座，你找不出第二台 像 l 四八一样的产品了，相当于 l 四八硬生生给自己开辟了一个真空地带。我非常建议你在你自己平时的场景呢，也去开着这个 l 四八去体验一下，你真的会上瘾的。并且如果你也从 l 四八再切换到别的车型， 你会觉得不适应，因为这个后轮转向加线控转向实在是太爽了。就这个线控转向，后轮转向加超级增程是三个对捷达的在一起，友商在百万之内几乎无一可以应战的车型， r 四八在这个价位段，在增程器这个领域它就是无敌的存在。
1.1万大林子爱加电
02:05查看AI文稿AI文稿三月二十六号自己 l s 八就要预售发布了，那今天提前带大家来了解一些信息。首先就是外观对比， l s 九的话主要就是 c 柱有一个鲨鱼漆的设计， 然后内饰的话我们来看两张图，这里能看到内饰是橙色的，那这是好事啊，说明自己终于愿意在内饰上面花功夫了，那除了橙色还会有其他的颜色，大家可以期待一下。 方向盘的话，这次是一个圆盘和椭圆方向盘，这个椭圆方向盘也很明显就是为了搭配这一个线控转向去使用的。那说到线控转向，大家可以猜一下，你觉得线控转向它是标配还是顶配才有呢？ 另外就是大家也不要一直在那里讨论什么线控转向安全还是不安全的事了，你车的刹车可能早就是线控刹车了。 另外就是以后升级 l 三或者 l 四，你线控转向那是一个硬性条件。然后这次 ls 八是增程版本，动力配置的话可以参考一下 ls 九， 座位方面的话就是五座还有六座的版本，五座的话他的二排和后备箱空间都非常的大，那大家可以猜一下有多能塞。这次 l s 八的语音提升也非常大，那至于这个语音提升能不能赶上之前的级跃，我们就要等实车再来看了啊。说到语音的话，那这次还有一个智能体， 这个智能体的话就是我们可以用语音去控制车辆的一个自驾，比如说啊，我直接敢说开稳一点， 它可以，比如说跟车距离啊调远一点，然后变道的风格它会沉稳一些，那更多的一个智能体大家也可以在 实车上了以后去亲自体验，另外就是类似的材质，那这次 l s 八也是做出了一些变化。好，然后就是之前在 l s 九上面收到好评的机械按摩，还有 bo 音响，那在 l s 八上面也是有所保留的。 不过 ls 八的话还是那个问题啊，你五座版本后排有没有机械按摩？这个我们待定，后轮转向肯定也不会缺席，价格方面肯定可以下探到三十以内。 那现在油价上涨，纯电续航四百公里，何尝不考虑一下自己 ls 八呢？三月二十六号预售发布会，说不定还会有更多惊喜。
238犇犇不是笨笨
04:39查看AI文稿AI文稿听说了吗？百万级的线控底盘可能要干到三十万的车上了！兄弟们啊，二零二六年的王炸来了，选三十万级 suv， 还在盯着理想 l 八问界 m 八，听我一句劝，您先别下手，自己官宣了 ls 八的海报， 当看到那句半圈记圆满，我就知道 l s 八搭载线控转向这事是实锤了。开大车掉头泊车有多痛苦？ 很多新手站起来轮方向盘，但是啊，二零二六年这个世纪，难题将被一台三十万级的车终结，自己 l s 八直接把百万级线控转向给你干到了车上！很多人蒙了啊，线控底盘到底是个啥呢？哎， 说白了，传统车的方向盘和车轮靠铁轴硬连，转多少，那全靠手抡，而线控底盘直接砍掉了，铁轴靠电信号控制，这就相当于给车装了个智能神经，中疏 操控全靠电控，精准度更是直接拉满。这有哥们还是不明白，这玩意有啥用啊？第一，好开，好开到离谱。 首先啊，它可以控制转向笔，机械转向，方向盘往一侧打满大兜呢，是一圈半左右。老司机都懂啊，开五米多的大 suv， 这窄路掉头，老旧小区泊车一圈半打满都嫌费劲， 后面的车再一催手心里全是汗。但是啊，智己 l s 八的线控转向低速半圈就能打满，再配上后轮转向，这五米多长的大车掉头泊车跟两厢小车一样轻盈 一把过的快乐啊，只有开过才懂。要知道啊，目前有线控转向的特斯拉 cyber 以及蔚来的 e t 九， 那可都是百万级的豪车，自己直接干到三十万级的 l s 八上，你说良不良心？第二啊，安全，这才是真的降维打击， 这可不是什么花架子啊，是中汽中心安全认证的真技术，自己直接给你上了三重荣誉安全体系， 线控转向系统比传统转向系统快，紧急避让时能提高安全性，低速精准，高速安全，烂路不震手，开着呀，是省心又安全， 这才是百万豪车才有的驾驶体验。第三，最重要的，它是 l 三辅助驾驶的技术基石。 别觉得 l 三辅助驾驶离你很远，未来几年肯定会全面普及，但是啊，您真想玩 l 三， 那底盘必须要硬，这全线控底盘就是 l 三及以上高阶辅助驾驶的核心执行层，它能解决传统机械底盘 响应慢、控制粗勇于弱的痛点。理想 l 八问界 m 八的传统底盘根本达不到 l 三的执行要求，就算后期想升级辅助驾驶， 硬件底子就输了，买了几年就落伍了。但是啊，智 g l s 八直接把全线控底盘拉满，硬件上是一步到位，后期只要 o t a 升级 就能解锁高阶辅助驾驶，哎，永远不被淘汰。咱们说实话，配置上智己那是从来没抠过，并且呀，是为数不多的用心做技术的传统车型， 一直把用户的驾驶体验和安全放在第一位，智己 l s 八预售绝对有惊喜！ 百万级的底盘体验， l 三辅助驾驶的硬件底子碾压同级的操控和安全，这配置放在三十万级里，将会直接改写高端 suv 的 标准，这才是中国品牌该有的样子， 用技术避雷，让普通人也能享受百万级的驾驶体验。智己这波啊，真的是赢麻了，今年想买大 suv 的 一定要等一等， 智己 l s 八预售指定还有惊喜！你就说呀，智己 l s 八这配置卖多少钱合适呢？兄弟们评论区聊聊。
5860青哥说车
06:21查看AI文稿AI文稿这不是一台车，这是一台全域代劳的车型机器人吧？你们能想象吗？你只是说今天上班有点累，你的车就能够自己规划好路线，把车给你开回家，还能够把你平时爱吃的什么烧烤冒菜给顺路买好，还能够提醒你说，今天两个快递到家了，记得去取。 兄弟们，这个不是科幻片，这个就是以后自己汽车的样子。今天我就花五分钟的时间给朋友们好好的讲一讲 这辆智 g l s 八，它是怎么把那些 ai 的 智能化的 a 二三级自动驾驶的老底全部陷了个底朝天，关键是这辆车它的价格还不到三十万。首先这辆被叫做陆家嘴揽运的智 g l s 八，它搭载了一个东西，叫做线控转向技术。 看好了，你只需要打半圈方向盘，半圈他方向盘就满了。在你需要掉头的时候，你不需要操作很多，只需要轻轻打半圈方向盘，就可以实现普通车辆打满垛的效果。在城市里面掉头停车什么的非常的匆匆，容容游刃有余， 完全没有以前我们开普通车那种搓过来搓过去那种歘歘歘的那种慌乱感。那这玩意靠谱吗？其实很多朋友都不能理解这个线控转向，觉得不安全，但是有些事情啊，你得连起来看。 去年年底， l 三开始正式上路，同样在去年年底，工信部发布转向基本要求的新国标，不再强求转向机与方向盘有机械连接。你就想想这两件事情为什么前后脚发生， 是因为 l 三的自动驾驶就离不开线控转向，在自动驾驶的时代，传统的机械转向结构无法满足自动驾驶毫秒级的响应速度，而线控转向低于十毫秒的响应速度，完美的弥补了这个缺陷。那除此之外呢，车辆还可以根据速度调节转向，比 低速的时候，转向比小车身更灵活，高速的时候啊，转向比大车辆就更稳定。至于安不安全，至己说啊，这套系统设计了三重安全领域失效的概率啊，低于十 fit， 就 算你每天开俩小时，从秦始皇出生开到现在，他也不会出毛病。 what？ 有 这么玄乎吗？ 所以啊，像 ls 八这种尺寸接近五米一的大车，上了这种线控转向，再配合二十四度的后轮转向，你就开吧，一开一个不吱声。它的转弯半径跟剁椒鱼头一样灵活， 而且转向更精准，真正意义上能够实现指哪打哪，再配上前双叉臂、后五连杆的悬挂，以及自己引以为傲的底盘调教，想都不用想， ls 八肯定好开的。一， 那你说这个车的硬件都看起 a 二三了，那软件部分总不能软吧？放心智己。 ls 八与 momenta 进行了深度的合作，推出了 zita 高算力式驾驶模型。 不同于其他家大模型，从 l 二慢慢迭代升级到 a 二三、 a 二四，这个 zita 大 模型从一开始就是为了 a 二三设计的， 甚至是把 air 四级的技术下放到了 air 三的场景里面。传统的高阶辅助驾驶需要感知、决策、规划、控制，多层传递，容易造成信息损失。 而 zetta 的 智驾大模型，从感知直接就到控制，一步完成决策。相比于传统的模型，它的性能提升了三到五倍，就是完全能够应对 air 三 air 四级的自动驾驶，哎， 是不是有点 rock 加 f a c 的 满血版的那种感觉了。而他的车内就更不用多说了，硬件上是英伟达的索尔芯片，算力爆表，软件上全球顶级的开源大模型，千万首次上车。这个就是智己联合阿里打造的超级智能体 i m ultra agent， 不 需要你说什么指令，就自然的与他对话，他就能够听懂。我给大家打个比方啊，你好，智己，我来了，小朋友睡着了， 你看到没有，遮阳帘自动关了空调，现在调到了一个舒适的模式，连音乐都换成了轻柔的摇篮曲，这个不就是一个超级人工智能管家吗？ 甚至你还可以跟他直接对话，让他帮你点外卖或者是订餐厅，哎，说实话，贾维斯来了也就那样了。而大家都比较关心的后排空间啊，可以说自己的 l s 八做的是非常的离谱啊， 这辆车它有两个版本，五座版和六座版，现在我们的是一个五座版本，它的整个后排的腿部空间啊，以及头部空间，以及整个车内非常离谱的一个通透性。 可以说 l s 八是完美的继承了曾经智己 l s 七超级夸张的一个后排的表现。而在配置方面，智己做的也是更加的精进了， 你看啊，一个储存空间超大的一个后排大屏幕， 以及这个带腿托的空间也非常大，座椅，很舒服的后排座椅，并且座椅还带通风加热按摩，这才是家庭旗舰该有的样子嘛。动力方面依然是 l 四九同款的恒星超级增程，四百三十公里的纯电续航什么概念？ 你上下班通勤啊，一周充一次电足够了，把它当纯电车来开，没毛病啊，它的一个综合续航更是达到了一千六百零五公里， 从上海开到西安，一路上都不用补能，关键它是一个八百伏的平台，充电十二分钟就能够跑三百多公里。上汽的发动机技术你完全可以放心啊， 不像某些车起发动机都造不好，怎么造的好增程车呢？ ls 八就算在溃电的状态下，它的车内也依然保持很安静，而且它的整体的动力是不会滑坡的，这个就是大厂的底气和安全。并且这车它也不挑油啊，九二的汽油喂它就行了呀， 现在的油价多贵啊，朋友们，咱们能省一点是一点呗。所以兄弟们，三十万以内你就能够买到一台 集齐了线控转向加顶级底盘加超大空间加超级智能体和恒星增程的全版冠旗舰车型，这不就是把八系 suv 的 桌子给掀了吗？啊，这还怎么玩？你就说它的性价比高不高吧！
280云堆汽车
04:11查看AI文稿AI文稿这节 l 四八，这次阿森有幸第一时间拿到了他的试驾车，来进行一个深度的体验，那这台车有什么亮点啊？实际表现怎么样？刚需家庭值不值得买？ ok 啊，闲言少叙，咱们直接步入正题，给大家好好聊聊他。其实之前的这节 l 四八预售的时候，咱们出过这个导购视频， 当时我们最推荐的版本呢，是价格最便宜的五十二 max 加这个大五座啊，二十五万级的价格，标配八百伏的大电池增程啊，包括三百五十五公里的纯电续航，一般的日常通行你完全可以拿它当电车开。并且更重要的是， l s 八相比 l s 九， 它俩并不是一个定位高低的关系啊，它俩有点像那个保时捷帕美的长短轴的那样啊，比如 l s 八更像是 l s 九的一个标轴版本， 所以 l s 九上的那些高阶配置，比如什么 bo 音响对吧？货真价实的真皮材质啊，四 d 机械按摩甚至是地暖啊都有，所以当这些配置在 l s 八这个价位的时候也能给到，那这个吸引力确实就非常的强。 那当然， l s 八将近五米一的车长和超过三米的轴距布置下五个座椅，那它的空间表现自然不用担心，阿森是一米八七的身高，前排呢，已经调到我合适的坐姿来到第二排，就这个空间表现 可以用这个奢侈来形容，并且后备箱的标准状态下，容积就超过了九百升，来到了将近一千升啊，能够轻松容纳下六个二十八升的大号行李箱，非常的夸张，甚至就你不用放的二排座椅就可以容纳下婴儿车这种大号的物品，那这个空间表现真的只有那俩字， 奢侈。那另外啊，就是除了副驾驶标配零重力座椅之外呢，它的二排右侧还有一个类似于零重力座椅的这种沙发，支持一百三十二度的靠背角度调节，以及电动的腿托和座椅的通风加热按摩 全部配齐。所以如果对于六座没有特定需求，那 l s 八这种大五座布局啊，其实对于家庭用户来说才是更好的选择。那当然啊，说到好开是自己的老长项了， l s 八的底盘素质自然也不含糊，前双叉 b 后五连杆的悬架结构，全系标配 b 式中旋四活塞的固定式卡钳，以及双向二十四度的后轮转向， 包括悬架的这种扎实度啊，开起来的这种灵活性表现，咱们就不再多夸他了。而我们今天试驾的这台车呢，他还搭载了四轮的线控转向，三十万以内的价格搭载四轮转向的量产车，这也是没谁了。那趁着这个机会呢，正好我们能够更加直观的 给大家展示一下这个线控转向的特性啊，就因为方向盘和轮毂之间没有硬性连接，所以他的齿比可以更加快速灵活的调整，哎，就像我们掉头的时候，你只要打的稍微超过半圈，他就能顺利完成， 再加上四点八五米的转弯半径，那基本上就是跟飞度 polo 是 同一个水准的。所以 l s 八开起来的这种灵活度，真的是让人很难相信它是一个车长将近五米一的 suv， 就 这种指哪打哪的精准和灵活，哪怕是新手也能轻松拿捏 好，前边我们在这个地方掉过头啊，大家可以看一下，就是这种场景，其实对于这种超过五米的 suv 来说，难度还是很高的。好，我们来看一下， 非常的夸张，非常的不可思议，我不说别的车啊，就我自己的领克 z 二零这个一把是绝对调不过来的。 而在大家关注的辅助驾驶方面啊，那自然也是智己的老朋友满写的某门塔的方案，而且智己呢，是某门塔的创始人，灯塔合作伙伴，早在二十三年，二十四年的时候， 当时 l 四六和 l 六就已经搭载某门塔的方案了，那来到了二六年，某门塔的实际体验和在行业中的这种影响力覆盖范围就不用我多说了，自己作为某门塔的老朋友，那实际表现自然是不会让人失望。 自己的辅助驾驶其实我夸了挺多了，就所见即所得，你像在上海这种交通情况比较复杂的中心城区，你看这种过红绿灯有行人好减速好再加速，然后包括这种比较窄的路况，对吧？然后你看这边还有一个骑自行车的大爷，然后就是很老司机很丝滑。 那所以呢，经过今天的这一波实际体验， l s 八给我的印象确实非常深刻，技能点几乎全部点满，就不论是空间呀，配置呀，质价底配啊等各个方面就找不出来大面上的硬伤，再结合二十五万级的价格啊，这个诚意确实给到位了。那各位，这样的 l s 八你心动了吗？
7171懂车兄阿森
06:48查看AI文稿AI文稿挺离谱，看了一个新闻， l s 八也会搭载 s 九 hyper 同款的这个线控转向，说实话我有点惊讶，因为我之前会以为大家会把 线控解禁之后啊，当做一个旗舰中的旗舰去标配的一个功能，那现在看的自己是打算把这个功能直接给到 l s 八去，作为一个产品主要宣发的一个卖点。 那么问题来了，限控转向到底安不安全？那它的原理是什么？好处是什么？这期视频我们就着 l s 八的这个限控转向来跟大家展开详细 聊一聊啊。首先第一个部分，我们先来聊它的历史吧，就是大家车迷最早的印象应该是，呃，英菲尼迪 q 五零，也就是二零一三年，一四年左右的这个产品，它用到了限控转向， 但是当时碍于法规，碍于安全性，碍于这个安全保障，它还是加了整套机械，也就是物理的这个转向系统在里面的。 啊，那这个车型呢，它是小范围的量产了一下，那更早之前呢，比如说奔驰和宝马都卷过这个限控转向啊，那奔驰在一九九零年就推出了 f 四百 carvin 这个产品，有限控转向，但是是个概念车。后面宝马呢，在两千年左右也推出了一个叫 z 二的概念车，也是有这个限控转向的。 但是啊，但是由于技术问题和量产的安全性问题，那这几款车后面也没有成功的把这个线控转向推动成为一个量产的在售的技 术。浅聊一下，现在的带物理转向机构的这些汽车是怎么工作的？你转方向盘，那方向盘下面会连接一根金属的柱子，那这根柱子再往下通会连着一个左右可以推拉的涡轮窝杆，然后去实现你左右两个车轮同步的这个运动， 而且这里面呢也通过液压，通过电柱啊，可以实现更小的这个推力啊，也就是说你现在抡这个方向盘是非常轻松的，那么如果你家里面有这个呃，非常老一点的车，你去推一下他的这个方向盘啊，是非常重的，因为他只有跑起来，整个工作效果才会提升上来，方向盘才会变形。 那线控转向简而言之就是取消了中间的这个金属的转向柱，转而通过电信号去沟通你的方向盘的这个角度和轮胎的这个角度。线控转向机构主要有三个部件构成，那一个叫做 s w a， 叫手感 模块，没错，就是方向盘后面其实连着一个路感模拟的电机和扭矩传感器，那它的作用主要就是根据算法 故意给你制造一些阻力和回正力啊，骗过你，让你感觉到你是在开一个带转向管柱的这个实体的车子。那另外一个呢，就是 rwa， 叫做直行模块，那么他呢，其实就是 齿轮，齿条上面装了一个大功率的这个直行的电机，那通过电脑的信号指令啊，推动这个拉杆，让轮子 实现这个转向，这个和传统的机构会比较类似，而我刚才提到的 s w a 和 r w a 中间是没有物理连接的，那个转向管柱取消了，是电信号的传输。呃，那其实这个转向的数据 并不是特别多啊，看 f d 线就已经够了啊，那传输的速度大概是五百 kb 到一兆左右，确实是比较低，相比于现在的这个千兆以太网来讲，那我们再拆解一下，就是它的几个工作模式。那第一个呢，叫做无线 可变转向笔，那原理很简单，就是没有硬连接的齿轮，齿条之后呢，它可以实现极致的类似于 f 一 的半圈传统笔，或者是框量很大的像那种硬派越野车一样的，这个转向笔都可以实现，因为它是可以随意的根据算法 去进行调节的。那这个优势呢，反映在像 l s 九 l s 八这种大车上呢，你就能够有一个很好的体感，那就是转弯的时候，你只需要打个一百八十度，那这个方向盘就已经打死了。 联动 l s 八的后轮转向，就可以让这个车体感开起来的感觉更像一台小车。 也是因为得益于执行机构和传感机构是完全解偶的，所以他还有一些极限情况是可以避免的。 那举个例子啊，比如说我们在过这种烂路的时候，那传统的车子呢，因为是硬连接，所以轮胎压到啥他就会反馈给你啥，尤其是突然撵到一些大石头的时候，那么你的方向盘可能会剧烈抖动一下， 但是这个功能理论上来讲，在 s 八上是可以实现一个完全消解的，因为二者是完全结偶的。当 算法发现轮胎被弹开啊，呃，轮胎返回了一个非常大的力的时候，它可以通过算法直接把这个力给你消除到最小，或者说直接让你无感也是可以的。但是保留一些路感，让你知道压了一个很大的东西还是比较有必要的，所以这一点确实会比较绝。 另外呢也是因为结偶，比如说你在玩一些电脑游戏的时候，那对整个转向机构是没有任何影响的，你随便去打就可以了。其实在过这种高架桥横风比较大的时候，他也可以让你的方向盘不抖，就完全 无视外界物理的这个影响啊。当然他还可以模拟更多更真实的这个影响给到你，比如说你下赛道的时候可以反馈会比之前更加激烈，也是没有任何问题的。 最后简单总结一下， l s 八上面用到的这个线控转向，可以让一台很大的车子了，开起来完全像一台小车，也可以让这台车子在下赛道的时候甚至模拟出这种 f 一 转向的这个手感，也可以在高速高架上面让这台车手感开起来更稳，反正是一个 百利无一害的一个东西啊。当然我知道大家肯定会担心他的安全性到底怎么样，那其实国家出台的这个法律法规的政策里面就有上汽去参与的制定， 所以安全性上大家完全可以不用担心，因为现在我们整个车体的安全技术和整个技术实力已经比之前要好太多了，这就是为什么我们可以直接从物理连接的这个荣誉辈分。 最后最重要的是这个限控转向其实是在为以后的这个无人驾驶技术去做一个前瞻性的布局，你可以想象一下后期的车型都实现 l 四 l 五的这个自动驾驶技术了啊，注意我说的是自动驾驶，那么同时这个时候你在开车的时候还需要方向盘吗？那不需要方向盘的时候，那它折叠起来直接 收到钱仓里面，完全不占用任何空间。那么你的整个车内的布局是不是完全变了？所以我们再延伸一下，是不是以后房产的概念也和现在完全不一样了呢？因为你可以在车上办公、睡觉，吃喝拉撒都在车上。 嗯，聊的有点远。但我觉得想象力丰富的人应该已经构建出了一个实际的途径吧。行了，我是金典，我们下期再见。拜拜。
467至野的夏天⚡
05:57
07:19查看AI文稿AI文稿各位，一台五米多长的大六座 suv， 它是如何做到开的舒服，还比 polo 更灵活的？那这台智捷 l 四八就给出了一个非常不错的答案。 今天我们拿到这台呢，是乔格里银的车漆，那配合一个浅色的内饰，看起来呢，虽然是清爽，但科技感很足。而且呢，我在悄悄的告诉大家，我开这台呢，是一个带地暖的奥数版本。对啊，你没有听错，是地暖，不是座椅加热， 是脚底都会发热的那种，这对于北方小伙伴来说呢，那简直就是太棒了。当然了，这些呢，都还只是开胃菜。那今天试驾，咱们的重点聊两个方向，第一是架控，第二呢就是他的智驾。 那先说架控啊，智己 ls 八这次真的是卷到没边了，那不仅有后轮转向，还给配上了全线控转向，这呢在三十万级别里面真的可以说是独一份了。那你看 传统的方向盘呢，打死差不多要一圈半，那他打半圈基本就满了，有啥好处呢？咱们举个例子，那窄车位停车，一般的车可能方向盘都要搓冒烟了，但如果你是线控转向，你看是不是就优雅很多了？那尤其是在辅助泊车的时候呢，你再也不会看到那个方向盘在你面前狂转的景象了。 另外呢，在后轮转向的加持下呢，这台车的转弯半径只有四点八五米，比飞度 polo 呢还小， 你开大车一看就头疼的魔鬼车位啊，窄路掉头啊，开这个车基本就能一把过，非常的从容。那底盘部分呢，自己 l s 八同样是很舍得堆料的，那 b 式的空拳加 c d c 还配上了德国大陆的线控制动，同级别里面呢，应该也是很难找出第二家了。那这套配置呢，加上自己精心的调教， 有一说一，那开起来的格局感很强，但是呢又很有韧性，过减速带的时候呢，就听见咚咚两声门响，车身呢，稳得一逼啊。对了，那智捷 l s 八在动力部分呢，搭载的是一套恒星超级增程系统，最高六十六度的超大电池包，那纯电部分已经是干到了四百三十公里， 满油满电，续航更是超过了一千六百公里，说一句持久应该是没什么问题的。而且呢，这车还用上了八百伏的碳化硅电机，三百九十千瓦，六百七十牛米的动力，那这么大一车，零百加速做到了四秒级，那这也是它开起来比较舒服的重要原因之一。 ok， 那 聊完上面的机械素质，那在智能汽车时代呢，软实力也是非常重要的一款。这 g l s 八呢，搭载的是 m a d max 智能辅助驾驶系统，硬件方面呢，也是用上了顶级的英伟达索尔芯片，还有一套五百二十线的激光雷达，那官方说这是 l 四级模型能力的赋能。 l 二，那具体表现如何？咱们 直接开上路感受一圈。好，现在我们就直接启动这套 m a d max 的 智能辅助驾驶，看它的表现怎么样。 好，领航辅助已开启，今天我们是在杭州的市区啊，来测试这套辅助驾驶系统的体验。好，前方我们会有一个掉头的场景啊，根据我们导航设置路线，这个地方我们需要掉头 来看一下。首先这个车的转弯半径非常小啊，其实它是一个线控转向，我们来仔细关注一下它的一个转弯和方向盘的动态啊。好，现在我们绿灯进入待转区，然后等待掉头转向灯啊， 好，现在掉头转向灯变绿，我们起步掉头， 他刚刚有一点点迟疑啊，因为对象来了两辆大车，好，没问题，一把就调过来了。转弯半径首先很小，其次呢大家可以看到方向盘的转动啊，他是基本上一百一百八十度过来，基本就过了。好，前方是红灯，我们刹车减速等灯。 好，起步，像刚这样场景，就是刚刚停下来，马上要起步，可以感觉到这辆车整个刹车还有起步，这种车身的姿态啊，还是非常平顺的，没有出现那种急刹点头或者起步抬头那种感觉。 自己这条线有个非常好的功能，就是这个 ai 的 一个视线捕盲，他在转向的时候会在前面的屏幕上会给你，给到你一个非常大的右侧或者左侧的一个盲区视野，这个真的是非常好用。 好，现在我们向左侧变道汇入主路，现在是在中和高架桥上路啊，继续我们向左侧变道进入快速路。 现在是早上刚刚九点啊，今天是星期天，所车流量不是特别大，大家可以看到整个路上还是铺满了，而且伴随着零星的一些小雨，对咱们整个那个智驾其实也会有一些影响。 好，这个是一个立交桥上的环岛，然后我们需要从第一出口靠右侧有来车， 现在通过第二出口，接下来下一个出口我们要驶出了，好，没问题，打右转向驶出环岛， 现在我们要右转进入一个小路，吴山路看非常窄啊，还有各种穿行的电瓶车，基本上就是单向通行的，一个单车道旁边是停满了车位上的车， 你看这个车他是准备向左驶出，他的车位有点侵入我们车道了，刚刚做了一个减速，好看，前方还有外卖小哥，非常窄啊，咱们继续往前， 前方那辆车是要停车了，好，现在我们缓慢的向前进行试探性的通行，等这辆车停好了，我们就可以过了啊。现在空间应该是没问题，我们缓慢的向前 好，他向右侧看到没，向右侧进行了一个打灯，右侧向右侧避让，然后给左侧留出更多的空间。现在我们通过 那整体体验下来呢，我会给到自己 s 八搭载的这套 m a d max 的 智能辅助驾驶等一个人上人的评价吧。相对来说，无论是在高快速还是城区相对复杂的路况下，它的处理啊，都还是比较丝滑的，没有出现那种急加速或者急点头的情况， 那遇到比如行人也好，加塞也好，他都能比较丝滑的处理过去。说到这，咱们就不得不聊聊安全了，那质检 l 四八这个全线控的转向呢，他做了三重的安全荣誉，官方说呢，失效的概率是万亿分之一，而且呢，即便是在一百二十公里的时速下 转向失效，那后轮和悬架也能协同把车稳定下来，所以说呢，这一点大家还是可以放心的。另外呢，那个超感 aeb 也是有点东西的，那前后都能紧急刹停，行车停车都能给到你多一份的安心。 以前呢，我们觉得好开是宝马的标签，智能是新势力的口号，但智 g l s 八呢，这次多少有点不讲武德了，机械素质过硬，智能体验到位，连线控转向、后轮转向这些高段位的配置都给到了，这台三十万级别的智 g l s 八，用两个字总结呢，就是到位。
781龙二Pro
02:05查看AI文稿AI文稿二十五万九千八哇，二十八万九千八百元，哇，自己 s 八这个价格真的夯爆了，比起前些天友商那个四五十万的大五座 l s 八，这个价格简直是夯中之夯。作为自己今年的开年之作，自己 l s 八可以说是火力全开， 尤其是今天公布的这个价格和配置，入门就是旗舰的。尺寸方面，车长五米一，轴距超过三米，定位中大型 suv， 有 五座版和六座版两个版本可供选择， 动力系统呢依旧恒新超级增程，入门就是五十二度电池，同时呢也有六十六度电池的版本可以选择，纯电续航四百三十公里，综合续航一千六百零五公里，而且还只用加九十二号机油，没有续航焦虑，还兼顾燃油经济性。 底盘方面呢，搭载灵犀数字底盘，三点零版本，百万级的线控技术直接在这个车上上车了，全系标配双向二十四度的后轮转向，五米多长的大车转弯比剁椒鱼头还要灵活， 还有超大形成的避震空拳，德国大陆的线控自动和四活塞卡钳，就这个底盘加调教，放到百万级豪车里面打，完全不怂。 配置方面呢，智己 s 八也是全部拉满，满到让我一个智己 s 九车主都心生嫉妒的程度啊，除了冰箱彩电大沙发之外，还有 bo 音响啊，四 d g c m 座椅，石墨烯地板， 五百二十个现成的激光雷达，我敢说同级同价位里边你很难找出几个比 l s 八配置更高的。那智能化方面呢，智己 s 八可以说是下一代汽车的形态，坐舱呢，携手阿里千问大模型上车，能听懂你的需求，还能帮你干活，一说就懂。痊愈带狼 智驾方面呢，携手我们塔搭载下一代智驾系统， m a d z 塔智驾大模型这一套智驾可以直通 l 三 l 四自动驾驶时 代。可以这么说啊，智捷 l 四八在这个级别的车型里面是完全没有短板，关键是这个价格，七系的价格，八系的配置，九系的排面， 有伤，看了直接牙根恨的直痒痒啊！所以说兄弟们，这台车你就闭眼充在今年三十万这个价位里边啊，没有比这台车更香的了，尤其是现在这个预售阶段，还能享受这么多权益，你就说香不香吧！
1.1万马克聊电车
04:10查看AI文稿AI文稿二十五万九千八买，那问界 m 八啊，三十五万九千八起，极客八叉是多少？三十七万六千八起，这智捷 rs 八预售二十五万九千八，那比同级别的问界便宜出一台星悦，比极客便宜出一台海鸥。 这还没完，预售期间四月十六号上市之前，你只要定所有东西的选配，大部分都是免费的，这个太重要了。当然如果你要选轮毂，轮胎九千八就已经超了， 那么从这样的一个上面来看的话，最值得买的是五座车型，为什么？因为六座要贵两万，这两万你真的是刚需吗？自己考虑就好了，大家关注的线控转向 一万块钱啊，这个东西可选可不选，看你实际使用情况了，难怪他敢率先公布预售价格，还有超香的那个预售权益，自己这价格这么一出，那现在你说让今年上的 l 八，它价格咋定啊？最关键的是啥？它还是真的给你解决问题， 这八百伏大电池，恒星超级增程，四百三十公里的纯电续航，你不管是心疼油价的这个油车用户，哎，还是这个头疼空间，有家有娃的这样的一个家庭，这个智捷 rs 八啊，你必须得去试驾一下，注意这几个点啊，我必须告诉你， 外观设计更加运动化，好多人说什么像陆家嘴揽运，你别说，这侧面确实挺像的，就是这个 c 柱这一块啊，这鲨鱼旗的这个造型，配合着更加流畅的这个车身比例，看起来就像是一台随时随地能够全家出发的 suv。 但是它的亮点还真不是造型，那内部空间完美匹配品质，家庭的用车需求， 现在车都讲究空间大，它不但讲究空间大，更要命的是座椅舒适程度啊，会更好。那冰箱彩电大沙发现在都不稀奇，但是 bo 音响，四 d 机械按摩座椅，石墨烯智控地暖，奢华感直接超越头等舱。你可能不能理解这些配置有啥意 义，我问你，你买问界的时候是不是得嘚瑟一把支架？那你买理想是不是得嘚瑟一下那个电视机？那现在致敬 rs 八，现在就给了你嘚瑟全面豪华舒适的一个理由。我就说干大顶配它是不是有点道理？ 第二，都知道自己好开，那好在哪？怎么好啊？咱先说底盘，底盘高级感好多人不懂，其实就是该硬硬该软软，该起步不抬头，刹车不点头，过弯不侧倾，那说起来容易，家家都在做，那为啥就自己能鹤立鸡群？ 百万级的底盘质感，前双叉臂，后多连杆，都是机操自己的灵犀。数字底盘三点零，可以通过电控精准掌握底盘各维度的变量，就是让你开起来更舒心啊，最关键的是 同级就它能给你二十四度一个后轮转向。我之前开 l s 九五米多的车，在路口一把掉头的时候，亲眼看到排我后面那司机，惊讶到下巴都能掉下来。还有超大行程的避震空拳，那是稳准狠，过坎的时候升高，高速的时候降低，还有那大陆 m k c two 线控制动牢牢掌握，四活塞固定卡钳啊，百公里刹停三十四点三八米， 主要就这么刹，它还能刹得稳，你到哪说理去？还有百万级黑科技限控转向。对，之前发限控转向的这个视频啊，大家都误会了，它是会根据车速以及路况自动调节的，这个转向比， 回头我出试驾报告给兄弟们再细说啊，我准备用叉五跟它一起做个对比。而且这次 i m a d z 呢，拥有 l 三 l 四级的这个大模型，能力从更像人到超越人，第三更牛的地方来了。这你这次把阿里巴巴千万装车上了，更是用 i m ultragen 与千万大模型完美结合，那它就不再是一个简单的语音助手大模型 ai 了，它变成了全域代劳的驾舱融合智能体。我就给你一个场景， 你回家下车，你就直接告诉他啊，今天你就想早点回家陪孩子，他就能给你到什么规划最快的这个到家线路，然后提醒你沿途商场可以给孩子买点小礼物。智舱智驾两大模型强强联合，现在迈出物理 ai 上车的第一步，你试想一下啊，从你上车开始， 全是辅助驾驶开的，那想干啥？是 ai 痊愈，代劳帮你干，那下一步是不是该主动联动我家里边机器人帮我把饭做了？对，那最好能帮我把班也上了。 好，总结一下内外室设计，四星半舒适性体验五颗星，动力与能耗五颗星，智能交互体验呢？五颗星， 主被动安全五颗星？没错啊，致己 rs 八确实是三十万内评分极高的一款中大型旗舰 suv， 尤其是预售期下定，现在还有首批车主权益，那值得干大顶配。那你们现在还有什么问题可以打在评论区。
3999大卫说说车
03:13查看AI文稿AI文稿我之前和大家说，自己 ls 九就是我们普通人买家用大六座 suv 的 终点了，有些人觉得呢，预算不够没关系啊，自己 ls 八马上要来了， 三米零六的轴距，这台车呢，把上汽集团未来十年的技术都上上了，预售价是，别急啊别急，我们的权益还没有停。那它到底有什么过人之处呢？ 你听我说完就懂了啊。不过那些已经买了四五十万六座 suv 的 车主啊，就别看这条视频了，我怕你们看完高血压。 先说说智能化吧，这好像呢，不太符合我讲车的方式啊，但是没办法，现在的人呢，就喜欢这个。自己 l s 八，它会搭载千问， 就是阿里的那个千问 ai， 基于千问呢，自己开发了专属司机助理 i m ultra agent， 它不再是一个简单的语音助手啊，更是能直接联动底盘， 哎，你只要说孩子睡了，开稳一点，底盘呢，马上进入更柔和的一个模式，还会联动，车内的音响空调都会调整到柔和。其次呢，就是基于 l 四自动驾驶能力下放到 l 二级的大模型 m a d 伽塔辅助驾驶要上车了， 这是自己联合蒙蒙塔结合索尔芯片以及五百二十线激光雷达做的最新的辅助驾驶方案，硬件和软件呢，都有了，下面开始进入主题，什么东西呢？就是线控转向终于要来了，取消了传统的机械转向管柱，也就是你方向盘底下那一节管柱，他没了。 线控转向今年七月一号国家允许量产。你们可能不知道，线控转向的国标就是上汽参与起炒的， 上汽在线控转向的开发商呢，倾注了几乎全公司的力量去保证它的安全落地，而且这次啊，自己 l s 八将会搭载全线控的四轮转向系统，转向比呢，从四点五比一到十四点二比一的超大范围随处可变， 低速掉头的时候半圈就打满了，非常方便，高速呢，则会变得更沉稳。这个线控转向原本是为自动驾驶准备的，现在就上车，确实挺早啊，安全笼鱼呢，也达到了目前最高功能安全等级， sod， 我 之前呢，给大家简单的介绍过线控转向的安全笼鱼方案，大家可以主页去回顾一下啊，我看了这么长时间的大六座了，最怕的就是刮碰太大了，他不灵活，很容易磕碰。 所以啊，这套四轮转向让自己 l s 八的转弯半径呢，仅需四点八五米，比 polo 的 五点二米还要小，这就是真正的便利啊，你既有大车的空间和安全，又有小车的灵活，这就是科技发展带来的成果，而且它没有说贵得离谱啊， 老百姓努努力完全还是可以够得着的。然后啊，什么双叉 b 加五连杆的底盘， c d c 减震器，超大行程的 b 式空旋，四活塞的固定式卡钳，八百伏平台的增程系统，四百三十公里的纯电续航能力， bo 音响通通都有。 难怪有人说自己 l s 八是七系的价格，八系的豪华配置，加上九系的盘面，这么看来，确实描述的没毛病啊，你们说呢？怎么样，看赖公视频是不是又省钱了？
4556赖工车评
