m395cmax闪骑版有模块吗
这台就是大家期待已久的九号 m 三九五 c max 陕西版， 前一条视频聊了他和现款 m 三九五 c max 的 区别，这条视频我们来简单聊一聊他都有哪些优缺点。 首先就是车架， h 四二零合金钢车架真的就是底气，车架的强度包括电池舱的空间都非常大， 但缺点是电池仓的横杆不能像 m 五那样拆除，有时候放点东西也不太方便。大灯远光亮度虽然达到了三万八千坎德拉，但近光亮度偏低，而且我测试的这台大灯高度有点偏低，虽然可以自由调节，但是比较麻烦，希望后面出场前可以先调好大灯的高度。 前后轮都给到比较大的尺寸，前轮毂也是铝合金材质，造型也很好看，但且减震感觉有些过软。 也许是这台安装了七二三二铅酸电池的缘故，如果去使用换电应该没有什么太大的问题，后减震的支撑力倒是比较充足，而且五级可调黄色的配色也非常有战斗感。 接下来就是这款做包了，升级成了一个全新的造型，增加了舒适性、摩擦力，摸起来的质感确实非常不错，但是抗油抗脏和抗褶皱的能力还有待考察。仪表采用的还是五英寸的全彩屏，智能化一直是九号的强项，这个无需多言了。 烟鼠控功能还是非常好用的，同时也是首次在铅酸车型上搭载了氮气模式，要是氮气的时候仪表也能亮紫灯那就更好了。最后就是这个更大放流的控制器和电机了， 但是如果你不是跑外面的小哥，而且还想继续使用铅酸电池的话，其实我觉得标准版的 m 三九五 c max 就 足够你使用了， 因为标准版的电机大小更合适，电耗也会更乐观，相对来说续航也会更远。那如果是外卖小哥的话，这款买回去也不需要改任何东西了。我这款感觉刹车手把的手感有点偏软，也可能是一个个例啊， 如果量产版感觉刹车制动不够的话，也可以去更换一副刹车皮来提升一下制动。这就是我这两天对于这台车的一个整体感受，如果对你有帮助的话，可以点赞关注，非常感谢！好的，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜。
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02:11查看AI文稿AI文稿m 三九五 c max 闪七版怎样去安装一组换电，并且可以显示电量？一条视频教会你。首先我们要准备好一条换电线，还要租一组换电，最好是七十二伏的，当然六十伏或者四十八伏也是可以去使用的。一会我们把换电线的正负极压在控制器的正负极上， 模块的位置也已经给我们预留好了，一会直接对插上就可以了。我先把这台车上的铅酸电池拆卸掉，晚一点给大家测试一下锂电安装在这台车上的极速能达到多少。我们先把这个模块安装上去，可以看到座筒左侧是有两根线束的，可以先把扎带剪掉， 把固定的胶带给拆下来，黑色的这根是用电工胶带绑起来的，我们把它给拆掉，一会固定在模块上。模块的话大家直接去选 m 三九五 c max 的 这款就可以了。把刚刚的负极压在这颗螺丝下面， 把另外一个插头的保护盖给拔掉，直接与模块的小插头对插，把原车的充电接口拔下来，接在模块的大插口上就可以了。这个插口的话主要是我们更换锂电，充电的时候可以有充电动画，换电的话不插也没什么问题。 打紧螺丝固定在座桶边。接下来教大家如何更换换电线，先使用套筒把正负极的螺丝拧松，再使用梅花螺丝刀拆下固定正负极的两颗螺丝， 再把我们的换电线压在控制器上，安装就完成了。我们来开机设置一下电池数据，目前没有设置的话，它还是显示百分之零，我们可以在电铃里面把它里面的一些数据设置一下，就可以看到我们现在电池的电量了，基本上是准确的。 同时我们也可以用九号售后的 app 来调节我们整车的电池电压，四十八伏、六十伏、七十二伏他都是支持的，目前我这个设置的是七十二伏， 如果我们把它设置成四十八伏的话，我们来看一下会有什么改变，整车就会开始爆过压故障了，因为我们现在是七十二伏的电池，那我们再把电压改回七十二伏的话，就不会再爆故障了。 模块我晚点放在评论区的置顶链接里面，大家如果有需要也可以看一看，非常感谢！骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜。
5523走，小张
02:52查看AI文稿AI文稿好，今天我们来聊聊九号的 m 三陕汽版啊，昨天也是刚刚公布了价格，总共发布了两款车型，一个是 m 三八五 c max 陕汽版，一个是 m 三九五 c max 陕汽版现在首发减六百的优惠啊，八五的陕汽版是四七九九 九五的陕汽版是六二九九，不同地区啊，也可能会有一百左右的差价啊，这个都能理解。再来看一下配置，其实就是之前 m 三九五 c max 的 电机加强版，那现在呢？呃，是三千瓦电机，峰值是四千一，原厂标配的是七二三二的铅酸电池，极速是七十。那这个有点保守啊，那这台电机的数据跟我那台王者 max 的 电机数据几乎是一样的，王者 max 是 额定三千瓦，峰值四千瓦，极速七十五， 因为王者装的是纳电，放电比前三要更好一些，所以王者 max 出厂标定的速度要比陕汽更快一些。之前我们也试过王者 max 装上锂电之后，极速可以突破八十的 gps 时速， 那这个陕汽版装锂电的话，肯定也能突破八十的时速，这些都差不多的。那即便是这样横向对比，他呢两个主要精品呢？那还是集合更猛一些，小牛还是比较中庸。再来看一下价格，那八五 c 陕汽是四七九九九五 c， 陕汽是六二九九，差了一千五，主要是差了 abs 和电池啊，九五 c 的 电池是三二的， 带 abs， 八五 c 是 二三的啊，不带 abs， 那 这个差价就很好算了， abs 值一千三二的铅酸电池比二三的贵五百块钱。 如果买空车的话，就可以去掉电池价格的影响了，那直接买九五 c 的 空车会更划算一些，那他这个没有空车的选项，那只能到门店提车的时候把电池抵给老板了，像六二九九配的七二三二的铅酸电池，七二三二铅酸电池可以 抵一千二百块钱，但是正常应该在门店只能抵一千啊，那就是五二九九，那八五 c 的 那个二十三的铅酸电池大概率也只能抵五百左右， 它的价格呢，就来到了四二九九，哎，这个价格跟另外两家是不是很有默契啊，是不是跟我之前预测的也一模一样，它只能是这个价格，而且大概率啊，这个六百块钱它会一直就这样减下去了，不会再升上去了。 不过感觉九号这波动作还是慢了一些，你看风速都搞了大半年了， se 加也卖了一段时间了，它这刚出来，但是价格呢，还有车型也没有说特别大的惊喜啊，就是不公不公，不公不矩。 那之前呢，一直都是九号一直独秀啊，现在大家都秀起来了，你看集合二六款的 a 一 四马上就上市了，小牛的马拉松也圈了一波热度啊，后期还有 z 零二和 n 叉二代，你像传统品牌雅迪的星舰和白鲨系列，台铃王者的快充啊，这些都挺有看点的。 今年的电摩市场注定是让人眼花缭乱的一年，不急的小伙伴真的是需要等六月份以后这些车全出了之后才能做决定，不知道各位怎么看呢？好，今天就跟大家聊这么多，我们下期再见，拜拜。
6053HUNTER3.0
01:01查看AI文稿AI文稿兄弟们， m 三九五 c max 闪七版终于是开售了，你们的 m 三九五 c 有 什么区别呢？首先第一眼看到的是坐垫，由这种较为粗糙的材质变为咱们这种更为亲肤，更加柔软的材质，而且增加了防滑功能。打开坐垫可以看到这个 空开由原本的六十三安升级到了一百安的一个空开。接下来打开座桶，可以看到咱们的控制器由原来的五十五安放流升级到了七十安的放流。同时最大的升级就是这款电机了，由原本的九州的两千两百瓦电机 升级为金宇型的三千瓦电机，整个电机线也变得更加粗壮，搭配上七二三二的铅酸电池，可以做到七十五码的一个极速。 同时大家如果说去换电或者说去装锂电的话，速度可能会更加快，同时因为放流更大，那我们的铅酸模块就已经取消了。大家如果说后续想要了解到换电的电量， 那可以去增加一个锂电模块就可以解决这个问题了。其他的配置呢？基本上与现款的 m 三九五 c max 一 致，怎么样，咱们新款的 m 三九五 c max 闪骑是不是更符合大家的心意呢？
825南京九号电动
01:09查看AI文稿AI文稿m 三九五 c max 闪七版和 m 三九五 c max 到底都有哪些区别？首先一眼看到的就是这个座包由原本这种较为粗糙的纹路升级成了这种较为亲肤柔软的一种材质，而且增加了防滑的设计。打开座包可以看到空开由原本的六十三安升级到了一个一百安的空开，整个空开的块头都变大了。 接下来我们打开座桶看一下控制器，控制器由原本的五十五安放流升级到了一个七十安的放流，同时最大的升级就是这款电机了，由原本九州的两千两百瓦升级成了一个金宇星的三千瓦电机，整个电机线也变得更加粗壮， 搭配上七二三二的铅酸，简单的测试了一下，极速可以到达七十五，如果更换七二的换电或七二的锂电的话，极速应该可以更快。因为放流变大，所以我们的铅酸模块已经取消，后期如果想要查看换电电量或者锂电电量的话，我们安装一个锂电模块就可以解决这个问题。 其他的配置基本上与现款的 m 三九五 c max 一 致，后面我会出一致。关于这台车的优缺点，大家可以点赞关注，我是小张，拜了个拜。
3647走，小张
00:49查看AI文稿AI文稿太卷了，兄弟们，你们听说了吗？九号第一批闪棋啊， m 三系列已经出来了，你敢想象吗？它的电机额定功率要达到三千瓦，峰值是四千一百瓦，并且啊，前后都是十二寸轮胎标配，而且 abs 跟 tcs 都有， 电池仓竟然要比 e 三百 mk 二的还要大，它这个仪表也是五寸的 tft 全彩仪表， 坐垫也升级了，直接就是一步到位，尤其是它的价格啊，兄弟们，听说八五 c 只要四千多一点点， 并且啊，如果说你再增加个两百多块钱的话，就可以护杠跟外置胎压监测全部给你配齐了，就这个配置还有这个价格，我感觉九号是真的疯了，你让别人怎么去玩？没法玩掀桌子了！
652热爱骑行的阿平
01:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，一条视频带大家看懂陕汽版本，嗯，八五陕和九五陕的唯一区别就是，呃，八五陕没有 a、 b、 s， 嗯，这是空车的区别。那么下午直播的时候给兄弟们也拆过这一台九五陕，嗯， 和老款的区别就是他现在是三千瓦的电机，然后七十安的控制器放流加一百安的大空开， 然后这个这个车现在是没有配备原厂的铅酸剂量模块，因为他面向的客户群体就是跑外卖的小哥们，所以原厂是没有配备这个铅酸剂量模块的。 呃，除了这些不一样之外，那么大家最担心的就是车价的问题，有没有减配，那么下午直播的时候，呃，有的兄弟可能看过了，这个车价，包括其他东西都是一模一样， 但是现在这个价格真的是太香了。呃，想充的兄弟们，现在有首发优惠，我觉得大家可以闭眼充了。
147XiaoHai
01:31查看AI文稿AI文稿啊，各位兄弟们，这个就是 m 三九五 c max 的 陕汽版本了啊，那么其实这个车的外观其实和上一代的 m 三是一样的啊，有个小区别，这个坐垫弄成皮的了，皮的看到没有，然后呢，就这个坐垫改变了， 还有就是这个牌照啊，牌照这里这个支架应该是做了加强了，别的地方都一样啊，然后电机呢，也看得到更宽了是吧，它的磁光的话更更更宽啊，一样的一样的 abs 过来试一下陕西版的半坡起步。大哥你多少斤啊？一百八吧，一百八，我一百四，三百二十斤啊，三百二十斤的半坡，试一下能不能起来啊？ 没问题啊，而且我的后面的感觉都有这个推背感的，现在现在装的还是铅酸电池的啊，这个陕汽版还是不错的，现在看一下 m 三这个陕汽的半坡起步怎么样啊？现在一个人啊，走吧， 一个人没问题。然后我们现在两个人坐上来了，一样的地方啊，试一下来，没问题啊，没问题，各位看见没有？工地干到了五千多吧， 大家觉得这个三七版最终售价是多少呢？大家可以在评论区猜一猜啊。
1081贵阳沙冲中路34号九号店
02:25查看AI文稿AI文稿九号的车主们，你们被刺了吗？九号 m 三九五 c max 闪旗版， 九号电膜它也算是卷到头了，刚刚发布的 m 三九五 c max 闪旗版首发价竟然还比老款还便宜，好家伙，产品不但升级了，价格竟然还降低了！刚提 m 三九五 max 的 靓仔估计都要哭晕在厕所里， 恭喜帅哥第二次成为尊贵的九号车主，喜提九号 m 三九五 c max， 祝用车愉快！ 陕汽版目前这个价位可以说是最接近改装车的原厂车型，整车设计没有激进大改，但性能直接拉满， 经典的大踏板结构得以保留实用性和运动感，同时兼顾动力系统迎来核心升级，搭载三千瓦高性能电机， 峰值功率突破四千瓦，配合两百八十八安大电流控制器，让整车爆发力直接跨级零到三十公里每小时，加速仅需四点四秒，开启氮气模式后极速能来到七十五公里每小时。目前已有博主实测高达八 十五公里每小时，跟普通版二千二百瓦电机极速只有六十五公里每小时，这差的不是一点半点，而是整整一个级别。电池方面依旧采用七十二伏三十二安时，主打高电流释放，官 方续航五十五公里，根据模式不同，实际骑行大概在六十到八十公里之间， 要是通过飞觉新能源升级大单体锂电，那续航直接能干到二百公里以上。 智能方面依旧是九号的强项， readyfu 智驾系统支持导航、音乐通话，再加上 ota 升级 nfc 解锁远程控车，让这台车不仅仅是快，还足够聪明。如果说普通版的 m 三九五 c max 是日常通行高配车，那陕汽版的 m 三九五 c max 就是 原厂性能怪兽。
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01:02查看AI文稿AI文稿一分钟带你了解一辆电摩 m 三九五 c max 闪旗版九号这次可以说是真的卷到头了，十五号刚发布的 m 三九五 c max 闪旗版首发价格竟然比老款还低， 刚提老款的兄弟天都塌了！外观上它并没有做特别激进的改变，依旧是经典的大踏板设计， 兼顾通勤实用性和运动气质，但真正的重点在性能，这次直接上了！三千瓦高性能电机，峰值功率突破四千瓦，搭配二百八十八安大电流控制器，动力直接跨级，开启氮气模式后极速可达七十五公里每小时。智能方面依旧是九号的强项， ready 放智驾系统，支持导航、音乐通话，再加上 ota 升级 nfc 解锁 远程控车，让这台车不仅仅是快，还足够聪明。续航方面，标配七十二伏三十二安时铅酸电池，官方续航五十五公里，如果经过壮大锂电科技再升级，锂电续航甚至能突破两百公里。
139元创锂电科技
01:24查看AI文稿AI文稿m 三九五 c max 闪七版的极速到底能到多少？今天我们使用一组七二五零的换电来测试一下他的极速。首先我们把玩家模式里面的所有曲线都拉到最高，这样才能测出他的最高极速， 换电的电量也基本上是满电，我们用车亚来记录一下他零到五十的加速时间是多少，以及极速是多少。 车牙测出极速八十三点三，那正常，高德这些测出来的话应该也是八十五八十六了，在七十二伏换电状态下，最大输出功率达到了六点七千瓦， 原厂控制器的调教还是太保守了呀！零到五十花费时间四点八五秒，因为开启了玩家模式，起步就是最大的输出功率，所以刚起步的时候会有一点点冲，跑起来之后还是比较平顺的。 所以不要问为什么这台车不建议装铅酸电池了，锂电才能发挥出它的最大性能。对于这台车，大家还有什么想了解的都可以留言在评论区点赞关注。骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜！
3062走，小张
01:42查看AI文稿AI文稿九号最适合外卖员的一款车终于亮相，他就是九号的 m 三散骑版，就在昨天，九号官方终于公布了 m 三散骑版的配置，大家跟着我的镜头一起来了解一下这款车。首先是大家最关心的配置问题，这次只 直接搭配十二寸三千瓦四十磁钢的一个电机啊，并且给大家搭配的还是九号的电阻控制器，母线八十五安，象限两百八十八安，极速氮气魔术刹，最快速度可以达到七十五。以前被大家诟病的电机虚标 以及控制器放电电流太小的问题这次也终于能够解决了。在配置上面大家不用再额外花钱去升级，这次九 号的闪级版直接满足你。在外观上面大家可以参考我这台 m 三九五 c， 但是它的颜色有黑白银三个颜色，车架的话采用的是四二零合金钢车架，主管臂厚度三点五毫米，最主要的是它采用的还是 m 五同级别的 全机器人高精度气焊技术，绝对够给力，不用再额外花钱去加固车架了。在自动上面也进行了升级，前轮是九零九零杠十二的一个轮胎，并且还搭载了一个二四零一个碟盘，后轮的话是一个幺幺零七零杠十二加二零零点 盘。这个配置可以满足我们绝大多数的一个路况坐等的空间的话是标配三十升，随便可以放我们的日常行李，还可以放一个猪垫在下面了。电池仓尺寸目前还没有公布，但是按照我的推测，直接上个七二幺五零完全没有问题。这次的 m 三陕汽版 一共有 a b s 版和非 a b s 版两个版本，都可以直接不带电池空车出售，到时候直接上个锂电或是租电就能直接起飞。这样的一款车多少价格你会考虑入手呢？评论区留下你的看法。
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00:30查看AI文稿AI文稿m 三九五 c max 的 三七版本的配置出来了，十二寸三千瓦的电机，两百八十八的电流，当然这是一定是个象限电流，可以适配多种放电场景。居然还有氮气模式啊，在氮气模式下可以跑到七十五，那搞不好说不定以后二六零可能 会不会停产或者是直接卖不动了。这完全是一个二六零水平的一个控制器啊。四二零合金钢车架加 abs tcs， 你 们觉得这个配置怎么样。
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00:50查看AI文稿AI文稿九号 m 三三七版终于来了，两个版本配置如何？有什么区别呢？两版均为额定三千瓦电机，峰值四千一百瓦，二百八十八安大电流控制器，氮气模式七十五码零到三十四点四秒。九五 c 搭载七十二伏三十二安铅酸电池，功耗续航五十五公里。 八五 c 搭载七十二伏二十三安铅酸电池，公况续航四十公里。前后十二寸轮胎，前后双碟刹。九五 c 有 双通的 abs， 八五 c 没有四二零高强度合金钢车架，主管壁厚三点五毫米，高速行驶稳定。 五英寸 t p t 彩屏，支持投屏导航，蓝牙音乐通话，胎压显示。其他智能配置也很齐全。以上就是九五 c 和八五 c 闪记版的配置，主要区别在九五 c 电池更大，并且有 abs， 所以 你会选九五 c 还是八五 c 闪记版？评论区来聊。
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02:32查看AI文稿AI文稿哎呦妈呀，哎呦我去，哈喽，兄弟们，陕汽版到了哈，两个，这个是 m 三九五 c max 的 陕汽，这个是 m 三八五 c max 的 陕汽，都是陕汽版，同样用的是三千瓦电机，区别在哪呢？就是 m 三九五 c max 的 陕汽版呢，他前面加了一个双通道法式 abs 啊，这个八五的没有啊，区别不大哈，这俩车区别不大。然后呢，目前预计的价格的话呢，差距呢？应该不会大啊，应该不会大，因为他对标的是那个车，哪个车？你们， 呃，你们应该猜得到，对吧？好，然后呢，跟你们说一下这个车的一个这个情况哈。 呃， m 三 m 九五 c max 闪七版给你配的是一个三千瓦电机，刚才已经试过了，非常猛，他的这个加速的动力很强，起步的时候呢，前面他前期给你的是一个很顺滑的感觉，一个顺滑的感觉，然后呢在你中段加速的时候会给你一个明显的动力，一个很强的推背感。 呃，高速的稳定性很稳，因为他用到的是一个四二零的合金钢的车架，这个车架的强度是四百二十兆帕，我们普通车的话大概都是在两百三十五，然后三百左右兆帕的一个强度，这款车的强度非常猛，好吧，它的一个强度非常强啊，然后 如果你骑的过程中那个减震的效果，这款车做的也是非常非常好的，不仅是这个五级可调的后减震，他这个减震五级可调，而且呢，他的这个坐垫啊，他这个坐垫的柔软度甚至能够给到你减震的效果，这你敢信吗？这个坐垫非常的舒服。好吧，非常舒服的一个坐垫， ok， 然后呢除此之外呢还有一个就是刹车的稳定性，那前后这个前后 abs 加上 tcs， 所以呢这个整车的这个刹车性能是非常非常强的刹的，能够刹得住，刹得稳好吗？ 呃，最后，然后跟你们说一下，我们仓库有这样的一个坡嘛？然后我们试了一下，像这样的一个程度的坡，上半坡起步完全没有问题，并且它还是有这个 呃，坡道驻车的，所以如果你们有朋友们买去那个跑外卖，对吧？那么在坡道的时候能够上的去，并且能够停得住 好吗？这个是非常非常牛的一个点。 ok， 那 么具体的价格和具体的参数配置的话呢？今天晚上七点钟可以来我们直播间啊，来我们直播间跟大家详细的去聊一下，好不好？
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