比亚迪大唐和零跑d19参数对比
领跑 d 幺九和比亚迪大唐这两款旗舰车型应该怎么选？点个关注，我用一条视频把它整透。领跑 d 幺九主打的是底盘，智降增程，性价比价格更低，入门级高配二十一万九千八起的是增程，二十三万九千八起的是纯电，同价位配置更全， 底盘全系拉满，前双叉 b 加后五连杆双枪空拳加 cdc 滤震肯定是顶级的 rmc 二点零主动 底盘，预瞄路面圆规掉头转而半径仅三点六米。制驾硬件更强，激光雷达加双高空八七九七的制驾 芯片，算力达到一千两百八十， pos 算力是大唐的二点五倍，高速啊，城区辅助啊，更稳。有增程和纯电两个版本，增程纯电是五百公里的续航综合一千三百公里以上， 纯电一百一十五千瓦时的电池。 cldc 七百二十公里，空间和座舱也是够豪华，车长超五米二六座，七座可选二排独立座椅，座椅按摩呀，通风啊，加热呀，全系标配 冰箱，制氧机，各遮阳帘全部配齐。再说说比亚迪的大唐，主打的是三电闪充续航品牌，还有它这个七座，三电技术成熟，续航更长，加闪充技术， 纯电版本一百三十五点一五度的二代刀片电池， cldc 九百五十公里一千伏的平台，九分钟就能从百分之十充到百分之九十七。这个闪充非常快，没有续航焦虑。差款版用的是第五代的 dm， 亏电油耗更低，综合续航一千两百公里以上， 补能效率极高，充电五分钟续航四百公里。家用啊，快充啊，兼容性特别好，长途补能也快，车身更大，七座更实用， 车长五千两百六十三毫米，车宽一千九百九十九毫米，车高一千七百九十毫米，轴距三千一百三十毫米。二加二加三的七座布局，得房率高达百分之八十九点三，第三排更适合成年人长 途乘坐。底盘高级，操作灵活，云点 c 加空气悬架加后轮转向，转而半径仅五点二米，高速稳， 烂路扎实。比亚迪大唐是比亚迪王朝旗舰车型，三店终身质保，售后网点多，保值率更高。两车怎么选？看你个人用车需求，两 两者的价格略有差异。选车还得看自己的预算，不要盲目的看配置，适合自己的才是硬道理，量力而行，选领跑 d 幺九，看中的是底盘的舒适性，自驾的能力， 增程无焦虑。性价比。选比亚迪大唐，看中的是极致的续航，闪充的技术，成熟的三电品牌啊，售后啊，正宗的七座长途快充，重视的是保值与品控。你倾向哪一款？评论区聊聊你的看法！
粉丝600获赞1.4万
相关视频
05:55查看AI文稿AI文稿比亚迪的大唐跟领跑的 d 幺九到底该怎么选？兄弟们手握二三十万的预算啊，想买一台家用兼顾牌面的中大型 suv， 肯定很多朋友呢会在比亚迪的大唐跟领跑的 d 幺九之间呢，来回的纠结， 这两台车都扎堆在北京车展前后呢上市啊，可以说是来了一个正面的硬碰硬，一个呢是全能稳重的一个选手，一个呢是科技性价比拉满了一个选手。那今天我们就结合懂车帝最新的实测数据给大家呢，来分享一下这两台车到底该怎么选，欢迎点赞收藏！ 其实啊，领跑 d 幺九本来呢可以说是妥妥的天湖开局，因为去年底呢就已经在预热了， 去年底啊还没有大盘的时候，他的颜值呢是比较出圈的，类似堆料的比较扎实，配置呢也是直接拉满，本应该在一季度啊抢先上市的，垄断同级的市场，结果呢硬生生的拖延了上市节奏， 可以说是一手好牌打的稀烂。最后呢撞上了比亚迪大唐同台竞争，可以说是直接陷入了被动议价的一个局面。 我们来先看看这两辆车的一个颜值跟空间哈，这个其实也是大家选车最关注的一个点，就是首先我们要看看这个外观是不是自己喜欢的，里面的空间是不是够用。 领跑领跑的 d 幺九的主打的是一个年轻潮流风，外观呢比较时尚，比较运动，内饰的用料呢也是越级的，六座七座呢比较灵活可选，二排的座椅呢比较支持大范围的滑动，可以说是城市家用短途出行啊，舒适度啊是比较 ok 的， 妥妥的颜值档跟智能配置档的心头肉。 我们再来看看比亚迪的大唐，大唐作为王朝的旗舰，我们整体看看他的气场呢，是比较稳重沉稳的啊，商务家用两相宜，车身的尺寸呢，也是全面领先，懂车帝实测啊，一米八的一个成年人坐在第三排 也不显得局促啊，包括七座的布局，实用性啊，会更加强，全家长途出行啊，也不压抑，包括了空间大啊，够稳重啊。这个呢，就是大堂刻在用户心里面的一种核心标签，当然我们看车啊，不能只是看表面 啊，我们要参考一下这个比较实用的一些内容啊。首先我们来看看这这两辆车的一个核心三大件啊，包括了续航，补能啊，这个呢才是长期用车的一个关键。 像比亚迪大唐搭载的话呢，是二代刀片电池，纯电续航呢，能做到九百五十公里还是非常夸张的啊，像什么里航焦虑来说啊，其实是不存在了， 日常通勤呢，你一周充一次电，完完全全够用了啊，包括你成绩之间的一个来回穿梭也是够用的，包括了闪充技术的加持， 几分钟就能补能，哪怕你是极寒的天气，商店的稳定性啊，依旧是在线的，还搭配了云点的底盘，后轮的转向技术啊，这些来说啊，肯定是 ok 的， 底盘调教也是非常成熟，非常细腻，操控舒适性可以说是兼顾的，高速行驶的质感，车身的稳定性还是有它的优势所 在。反观呢，我们来看看领跑的 d 幺九，它的亮点呢，集中在智能跟性价比，宁德时代的电池来加持 纯电续航的话呢，有七百二十公里，真成版本的话呢，纯电续航能做到五百公里，所以说日常的四驱通行来说也是完全够用的，八百伏的高压快充，搭配双高通，八七九七的高刷力的一个芯片， 车机的流畅度呢也算 ok 啊，包括的话呢，座椅通风，座椅加热，座椅按摩全部给你标配配置来说啊，是诚意十足啊， 走的就是一个高配置低定价黑科技拉满啊，也是一罐领跑的一个量大管饱的路线啊。这个呢也是领跑的幺九给到用户最直观的一个核心的卖点了， 但呢，这两辆车除了它的卖点之外，我们肯定要看看它核心的一些短板，也要理性去看待一下，毕竟的话呢，在车圈里面呢，各种的广告铺天盖地，我们拒绝盲目的种草。 那大唐的预售价呢，是二十五到三十二万，整体来说比领跑 d 幺九呢要贵个一两万啊，参混版本的话呢，缺少了三冲的一个配置，算是一个小小的遗憾。但胜在比亚迪，品牌呢，底蕴比较深厚， 全国的售后网点呢是全覆盖的，商店的质保呢也比较靠谱，后期的养车成本呢也比较低，保值率啊，肯定是要比这个领跑 d 幺九要更高一筹。 那领跑 d 幺九呢，虽然它的价格呢比较低，配置呢也比较卷，但品牌的沉淀啊，相对来说比较低，底盘的调校，商店的核心技术对比比亚迪来说啊，还是有一定的差距，包括高速的稳定性，长期的耐用性，还需要时间呢，去做沉淀，还有需要市场的一个验证 啊，所以呢，这里就给大家做一个重点的划分，如果说你家里面人口比较多，经常跑长途，看中这个用车的稳定，售后的省心，追求商务气场，追求长期耐用啊，那肯定这个大堂呢，哪怕你贵个几万也是优先要选他，综合的实力来说啊，肯定是没有太多的短板， 但是呢，如果你以市区的通勤为主，预算的比较有限，也比较偏爱智能，偏爱科技，偏爱这种配置，比较追求的这种高性价比的。那领跑 d 幺九的真诚版可以说是比较建议入手的 啊，纯电呢，有五百公里，还可油可电，日常的代步体验来说也是比较拉满的，还有八百伏的快充，所以说比较真心建议这个版本， 但是呢，我们来看看啊，因为今年为什么我们一直讲的是说非刚需，就不要盲目的去追随大众去买车，毕竟六月底啊，各大品牌肯定还有一波的降价潮， 所以说如果说是非必要啊，一定要买的当下呢，可以先等等再看看啊，就像超哥说的，再看看啊，买个得哈。所以说没有完美的车，只有合适你的车，大唐呢，赢在了稳定的全能领跑呢，赢在了配置性价比 啊，所以说这个就看你怎么选了啊，所以说那领跑 d 幺九跟比亚迪的大唐该怎么选啊？根据这个视频，大家相信会有自己的选择跟判断啊，觉得视频有用的话呢，也欢迎点赞转发给你身边正在选车买车的朋友，让他们呢买车不踩坑，谢谢大家。
1183马子龙说车
05:30查看AI文稿AI文稿大家好，今天跟大家一起聊一聊比亚迪大唐和领跑迪幺九，我比较看重的几点，也就是对比一下他们的两个的这个参数。 首先从外观来看，比亚迪大唐的尺寸要比领跑迪幺九要大一圈，基本上都是毫米级的啊，就是差个几毫米，甚至最多是一厘米左右的一个尺寸，然后基本上相当，然后呢，从这个存储空间上来讲，比亚迪大唐是要比领跑迪幺九是要多了不少的。首先前备箱的尺寸， 呃，大堂的尺寸是二百五十二，而那个呃领跑的幺九是一百七十八，差不多多了八十升的一个空间。我也看了，领跑的幺九是前面是比较低的一个低台， 而大堂的话，它是一个升的一个箱子，总体来讲它能装的东西还是挺多的，所以大堂在存储空间上还可以，而且大堂的后备箱的下面有一个下凹槽，也能增加很多存储空间，所以在这块大堂是要优于领跑的。 另外的话，外观方面，呃，有很多人说那个领跑的幺九的那个外观要比大唐要好看，呃，也都吐槽了大唐的的外观设计没有 特别的出彩，对他的这个整体的销量起到了一个负面的作用吧。但是我感觉大唐外观设计还可以，而且七十二小时也能卖了十万台，也足以说明大家对这个大唐的一个认可度。呃，大唐其实他的 外观他还是继承了他的龙岩的那个外观，只是把前面的那个镀铬变成了一个灯带，而且这个灯带他是有一定的弧度的， 而且是有宽有细的，我觉得整体来讲还是挺漂亮的，挺好看的，很耐看。我还没有看到大唐的石车，其实我感觉他这个灯到了夜间的时候还是挺挺好看的，挺漂亮的。 然后那个侧面包括后背的话，其实两者外观都还是差不多相当的，而且都有这个大饼的轮毂。所以从外观上，我觉得两边的呃大堂和这个领跑 d 幺九是差不多的，甚至大堂我觉得还要比领跑 d 幺九更好看一点，这是我个人的观点。 然后再说一下内饰，内饰的话主要看几个点，第一是先看屏幕的尺寸，呃，领跑 d 幺九它是没有副驾屏的，然后那个大堂是有一个副驾屏，副驾屏虽然并不是很大，但是它至少有一个副驾屏，可以看一些这个视频或者是电影之类的。 然后那个后排屏的尺寸，大堂是没有领跑 d 幺九高的，领跑 d 幺九是二十一寸，而大堂只有十七寸，所以在这块啊，大堂做的并不是很好。 呃，但是在音箱的效果方面，大唐应该是要优于领跑迪幺九的，因为我实际的去静态体验了领跑迪幺九，他的那个音箱是领跑自己的品牌， 呃，效果其实很一般。然后呢，我也看了帖子，有人呃体验了这个领跑迪幺九，确实也说领跑迪幺九的这个呃音箱效果比较差。然后大唐的话是用的是蒂瓦雷的音箱，虽然我不太清楚蒂瓦雷这个品牌他在这个音箱这个市场上的地位是怎么样的，但至少是一个 啊，可以拿的出手的一个品牌吧啊，所以后续我有可能还是要去再对比一下大唐的那个实际去体验一下他的音箱，所以从目前的印象来看，大唐的音箱效果要比林跑 d 幺九是要好的。 然后再看一下座椅，首先那个座椅林跑是只有一个二排的，右侧的一个零重力座椅堂的话是，呃，第一排两个零重力座椅，也就是主驾和副驾两个二排没有，所以这个是一个差距。 另外就是说，嗯，领跑是有一些那个阅读灯，当然这些是一些小的，有阅读灯，还有一些那个呃物理遮阳帘，然后还有那个拉手，其实这个呢是领跑做的相对比较细致的一些点。 另外的话，还有那个二排小桌板上那个领跑的幺九，他是有杯架的那个杯槽的，放一个杯子什么的不容易倒，所以这个他是给领跑点赞啊，做的还是比较精细的。呃，这块大堂其实做的就不如领跑了，这是从内饰方面我感觉的，呃，两者的一个差异吧。 另外的话，再看一下这个关键的一些参数。先说芯片，领跑是这个用的是双八七九七的，高通的八七九七芯片，达到了一千二百八 pos 的 这个算力。 然后大唐的算力我没有详细去看，应该是达不到一千，应该是几百的这个算力，所以从算力上面，呃，这个领跑还是要优于大唐的。 呃，从自驾方面我现在还没法去评估，后续的话我可以去试驾一下这个领跑的 v 二 a 的 这个大模型的对应的那个制驾效果和那个比亚迪的天神之眼五点零的一个效果，看看各自的这个制驾的效果怎么样？ 嗯，还有就是电机和那个驱动电机的话，首首先比亚迪是那个单电机和双电机版本， 低配是两驱，高配是四驱，然后领跑 d 幺九是标配四驱，并且是双电机版本，然后高配的话是四驱三电机版本，所以 d 幺九在整个驱动呃方面还是做的不错的，当然呃，大唐也是有的选，它也有四驱双电机版本，但是四驱双电机版本 他的这个整体售价肯定是要比较高的，应该是能达到三十万左右了，所以从性价比上大唐不如领跑 d 幺九。这是从这几个方面对大唐和领跑 d 幺九做了一些对比吧。另外的话，后面可能还会分析两者在其他方面的一些差异。感谢大家的那个关注，谢谢，再见！
75万象更鑫
01:33查看AI文稿AI文稿比亚迪、大唐和领跑 d 幺九你会选谁？今天咱把话撂这啊，就是哪怕大唐比 d 幺九贵三万，你都得毫不犹豫的去选大唐。 咱先说说领跑 d 幺九，就之前的视频我就说过，领跑 d 幺九这个车是必须要等的，那个时候还没有大唐，所以呢， d 幺九它就是爆款的预定，颜值巨能达，内饰堆料足，空间配置哪一样在去年底的那个时间段里边都是这个。 假如他一季度就能够上市啊，没有对手，但是 d 幺九纯纯的就是一把好牌，打的稀烂啊，磨磨蹭蹭的，最后啊，愣是把自己拖到了和大唐撞档上市。就这俩车，大概率今年四月份北京生产前后会上市， 都是同级车，你跟比亚迪正面硬钢，你怎么定价？大唐没出的时候， d 幺九你就算卖二十五万起步，销量都不会太差， 大唐一出，你再卖二十五没戏了，二十以内可能还有希望。再说大唐尺寸比 d 幺九还大，颜值呢？肯定是 d 幺九要占优势啊，年轻时尚可是你三电底盘、调教补能这些核心的技术，包括后续的维护保养，比亚迪完全碾压领跑啊。 买车颜值真的不是最重要的啊，啥车看习惯了都一样，价格、体验、质量、售后，这才是重点。 现在咱说啊，领跑的价格绝对是高不了了啊，他一定会比大唐更便宜，但是如果这两个车相差五万块钱以内，大唐肯定是首选。那如果是你想买这两款车的话，你会选谁呢？
9247说车老王
01:11查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐对比领跑低幺九，买哪个，看完就不纠结了，本期说领跑低幺九碾压大唐三个不可忽视的点，按重点记好，第一，领跑低幺九全系标配四驱，反观大唐还有两驱， 这个吨位的家用大型 suv， 没有四驱绝对不行，并且我实在是没想到同级别车还有哪个不是四驱。你们想想，保险部数据已经很清晰了，后驱和四驱动态安全，还有这个湿滑路面行驶稳定性根本不在一个层级。 二、 d 幺九，自重二点七三吨，大唐二点九七吨，足足重了两百四十公斤，三个体格好的成年人呐！售后服务部数据可证，越重的车，它的制动负担就越大，能耗就越高，底盘、悬架、轮胎这些易损件磨损的就更快，操控也就更差。三、 d 幺九，现在全系双沟通，八七九七，芯片总 算力幺二八零 top， 这一点大唐芯片只能说目前够用。现在车机更新这么快，主打智能座舱，高阶智驾的车算力跟不上，用不了两年就跟老款安卓机是一样的，越用越迟钝， 尤其是智驾，算力支持不了未来 ota 升级。小来小去的就不聊了，这些都是购车最主要的车物，完车理性参考。关注我，下期说大唐哪里碾压 d 幺九，记得点赞关注哦！
389车商颜飞
00:17查看AI文稿AI文稿和领跑 d 幺九比配置，大唐 e v 真的 不虚，后轮转向二加二加三大空间，还有四个零重力座椅，九百五长续航加闪充配置直接越级。现在订车送您十八个月免费闪充，还有三年三次基础保养，快来找我订车吧！
02:10查看AI文稿AI文稿二十一点九八万的领跑 d 幺九和还没有价格的比亚迪大唐，你现在更倾向于谁？ d 幺九没上市之前，大家普遍的意见就是只要差价在三万块钱以内，毫不犹豫的去选大唐。 现在 d 幺九出价格了，那么大唐至多不能超过二十五，这还得是在配置差不多的前提下。现在的大唐插混的低配是一个两百千瓦的前驱，如果是这个配置也卖 d 幺九的价格，那大唐可有点悬了。 最近大唐又要延期了，据说是因为电池的产量跟不上，再加上 d 幺九一降价啊，大唐现在真的是有点懈怠，就可能招之满盘皆输。 现在的大唐相较于 d 幺九，优势在于有后手，毕竟还没有定价，是有转换的余地。 技术上，比亚迪一千伏的平台，加上照瓦级的闪充，这个是领跑比不了的。 dm 五点零的叉混理论上也是要比增程更有优势，尤其是在高速的状态下。我个人是比较喜欢叉混的， 纯电九百五十公里的续航对领跑 d 幺九也是碾压级的。当然了，低配能不能够一视同仁，目前看有点够呛，但是预计啊，怎么着也能超过七百。 再有就是比亚迪的后轮转向是领跑没有了，当然了，领跑 d 幺九的转弯半径只有三点六米啊，它并不比带后轮转向的差。 还有一点很重要就是品牌力和销售网络。那现在的县城都有比亚迪的网点呢？大家对于比亚迪的认知可不是领跑能比的，后续的维护保养比亚迪都是优势那一个，能够实地看车，一个连谱都没有。 大唐目前来看劣势就在于版本的配置，混动的低配是个两百千瓦的前驱纯电，除了顶配啊，全是后驱，虽然说动力并不弱吧，但行驶质感到底如何不好说。另外就是中低配的配置，大唐还真不一定能够干得过 d o 九。 那如果单看现在的版本配置，我对大唐多少有点信心不足，那 d 幺九上市以后呢？不管是想买 d 幺九的，还是看好大唐的，你们是更坚定了还是动摇了？
922说车老王
04:21查看AI文稿AI文稿给你二十五万买车比亚迪大唐 ev 和领跑第十九，你选谁？选大唐 ev 可能还得再加钱，选领跑第十九可能还能剩下几万，但这两台车还真不能只看价格，到底谁更适合你，咱们一项一项拉开看，先看价格成本。 入门价 d 十九是二十一点九八万，比大唐 ev 低三点零二万，顶配价 d 十九是二十六点九八万，比大唐 ev 预售顶端低五点零二万。 版本上，大唐 ev 还是三个续航动力版本 d 十九是七个版本， d 十九从增程到纯电都给全了，落地上大唐 ev 大 概二十二点七到二十八万， 所以预算敏感，第十九更容易先下手。再看空间。座椅尺寸上，大唐 ev 比第十九长十一毫米，宽四毫米，高十毫米。轴距上，大唐 ev 比第十九长二十毫米。 座椅上，大唐 ev 是 二加二加三标准七座，第十九是六座和七座可选第二排大唐 ev 是 双零压独立座椅，第十九、六座版是零重力座椅。 储物上，大唐 ev 是 二百五十二升前备箱，第十九是三百三十七升后备箱，再加八十一升隐藏储物。所以空间上大唐 ev 更像正统七座，第十九更像灵活家用。 然后看续航补能，纯电上，大唐 ev 最高九百五十公里，比第十九纯电最高七百二十公里多二百三十公里。 增程上，第十九最高能到一千三百公里。电池上，大唐 e v 还没完全公布，第十九是六十三点七到一百一十五度电快充上大唐 e v 是 五分钟补能四百公里，第十九是十五分钟补能三百五十公里以上， 所以纯电上线看大唐长途弹性看。第十九，再看智驾系统上，大唐 ev 是 天神之眼五点零。第十九是 v l a 辅助驾驶，算力上，大唐 ev 还没完全摊开。第十九是双高通八七九七一千二百八十 tops 感知上，大唐 ev 硬件清单带公布。第十九是二十八个硬件，还带一颗激光雷达。功能上，大唐 ev 主打城区和高速辅助。第十九，直接写到车位到车位， 所以智驾第十九的纸面参数更猛。再看安全与质保，电池上，大唐 ev 是 第二代刀片电池，第十层电池防护被动安全上，大唐 ev 数据带完整公布。第十九是十气囊 主动安全上，大唐 e v e 托天神之眼。第十九的 a e b 是 四到一百五十公里每小时， a e s 是 八十到一百三十公里每小时。质保上，两边最终都要看合同，所以安全上，大唐 e v 胜在刀片电池认知。 再看特色配置，底盘上，大唐 e v 是 云碾 a。 第十九是 c d c 加空气悬架。性能上，大唐 e v 四驱版三点九秒。第十九，三电机版三点九四秒，大唐 e v 只快零点零四秒。 座舱上，大唐 ev 是 三屏加 hud， 还有二十七扬声器。第十九是六十英寸 ar hard 加后排屏，屏幕更多舒适上，大唐 ev 更偏家庭旗舰。第十九，更偏科技堆料， 所以配置上，大唐 ev 偏踏实。第十九，偏冲击力，后面用车也别忽略，大唐 ev 的 渠道更成熟，后期更稳。第十九，现在更好下决定，但服务网络还在扩张， 如果你把车当家庭主力，想少操心大唐 e v 更让人放心，如果你离门店近，又愿意尝鲜，第十九也有吸引力。最后怎么选？预算敏感，想尽快下定，又想要二十一点九八万起的，第十九优先看第十九， 坚持纯电，看中九百五十公里，续航三千一百三十毫米轴距和七座旗舰杆，就等大唐 e v 正式架，但两台车都不小，车位第三排后备箱还有第二排，进出便利性最好，都亲自试一下。
581扯扯车车
04:09查看AI文稿AI文稿二十五万买大六座七座的家用新能源 suv， 领跑 d 幺九，比亚迪的大唐银河 m 九，这三台车你是绝对绕不开的，但是呢，很多人他只看表面的参数，根本呢就没有搞懂他们这三台车呢核心的差距，也没有吃透呢单车的一些优缺点，盲目的下单呢，很多人都会后悔的 啊，今天呢我就来帮你们分析分析。首先呢先说一下银河 m 九这台车，它呢它就是家用务实派的最优解，优点呢很突出， 价格门槛呢是最低的十八万三千八到二十四万八千八，优惠以后呢十七万多他就能落地，是三台车当中呢唯一能把预算压到二十万以内的车型。全系呢是一点五 t 的 叉混纯电续航两百三十公里，综合续航呢能达到一千五百公里，市区用电，高速用油， 家用用车呢，成本呢还是非常低的，前双叉臂，后多连杆滤震呢完全够用，高配车型呢还配了魔毯的悬挂，基本配置呢还是拉满的，日常家用短途的自驾完全是没问题，主打呢就是一个省心省钱，缺点呢也很直白，动力呢，它只有插混，它没有增增和纯电，全车系它是没有控制悬架的，而且呢也没有高阶智驾。 硬件呢和另外两台车型呢，它是比较偏家用的，基本上没有什么豪华感的可言。 再来看看领跑的 d 幺九这款车呢，它就是妥妥的二十五万级别的，绝对的黑马，优点呢直接拉满二十一万九千八到二十六万九千八，这个价格呢基本上是属于叫黄金定价。增程纯电两个版本呢，随便你怎么选，增程的纯电续航呢达到了五百公里，纯电续航呢达到了七百二十公里， 这个续航完全足够你家用，而且还搭载了八百伏的快充平台，三十万以内唯一的一款全系它都标配了双腔的空旋加 c d c 的 减震，这就说明呢，这个车呢，它的底盘的舒适性，包括底盘的质感绝对是碾压同级的，双高通的八七九七芯片加七光雷达，全场景呢， o a 的 智驾全覆盖， 智能配置呢绝对是拉满的，它有六座和七座可以选择，二排的零重力座椅加三排的电动调节，全车的座椅呢都是带通风按摩的。硬件配置呢，它是基本上属于吊打同级别所有车型的，性价比呢超高。 而且呢这台车呢，由于它的定价比较低，性价比非常非常的高，所以说它基本上没有什么品牌溢价，但是呢缺点呢，也是客观存在的。首先第一点，品牌认知度呢，它不如比亚迪，售后网点的覆盖面呢，它一般 车机功能呢虽然很多，但是呢操作起来呢，它整体流畅度还是稍逊一些的。最后呢是比亚迪大唐，大唐这台车呢是目前这三台车当中定价最高的纯电车型，优点呢也是很突出的，预售价呢在二十五到三十二万之间，纯电专属的平台打造，纯电续航呢最高可以达到九百五十公里， 基本上登顶了这个级别当中，续航的天花板超级闪充，补能速度堪比那加油云铝 a 空旋加后轮的随速转向，底盘操控舒适度呢，绝对是拉满的，二加二加三的七座布局，前后呢都是配了零重力座椅，然后加上地瓦雷的音响， 豪华感呢绝对是拉满的。同时呢还有比亚迪这个品牌的背书，三店的终身质保，售后体系呢，基本上都是没什么问题的。当然了，这个车的缺点也是比较明显的，第一就是这个车呢 太重，主要原因就是纯电电池包太大了，而且用的是锂三铁锂的电池，如果说呢，它用的三元锂呢，可能会稍微好一些，车太重所带来的能耗和安全隐患呢也会随之大大的增加，这一点呢是很多人都不懂的，专业的汽车安全知识，以后呢我会出一期视频呢，专门讲这一点。第二点呢就是售价最贵的 二十五万呢，你只能买到入门版，空悬智驾版呢，你要过三十三呢，就是它只有纯电版本，它没有插混增程，偏远地区的补能呢，还是不太方便的，会有呢续航的焦虑。第四是购车用车的成本呢，是这三台车当中呢也最高的。总结一下啊，预算十七到二十四万呢，你追求省油省心无续航焦虑， 只看基础家用性价比的你就闭眼去选银河九。如果说你的预算呢，在二十二到二十七万，想要空悬智驾 舒适配置呢，全部拉满的增程纯电呢，随便你挑，追求高配低价的你就直接去冲领跑的低幺九，预算在二十万以上的你认准了纯电，看中品牌的追求豪华质感与长续航的你首选呢比亚迪的大唐。最后呢还是那句话， 没有最好的车，只有适不适合你自己的车，只有对照你自己的预算和用车的场景，务实的去选车，到最后呢，你才不会踩坑，不会后悔。
1301陶金聊车
06:52查看AI文稿AI文稿最近我去了那个北京车展看了比亚迪大唐，然后给大家做一个简单的汇报。呃，因为我前段时间也去了领跑迪奥九的四 s 店看了领跑迪奥九，然后呢，还是以对比的方式给大家简单分享一下我个人的一些感受。 呃，因为最近网上也有很多关于领跑迪奥九和大唐的，不管是吹的也好，黑的也好，这个软文和广告和铁的视频都挺多的。 然后呢，我就站在个人角度，站在一个普通的购买者的角度上来看，不吹不黑，对吧？我们就客观的去评价，当然客观评价也带也带着个人的主观的印象的，因为每个人的喜好审美都是不一样的， 所以呢，我就是站在我个人角度上来分析下来，分享一下我个人看了这两台车之后的一个感受。呃，先从最简单的就是外观和内饰眼睛能看得见的来分享来说。 呃，首先我看了那个领跑 d 幺九，他的那个外观颜色是，他是门店里面的颜色，是黑色的车身和银色的车顶，他在宣传册里面还有一个绿色车身和银色车顶，呃，主要是这两个颜色。然后那个比亚迪大唐的话，他是 在那个车展上是那个撒金米，也就是那个白色的车。然后那个在，呃，四四 s 店里面看的是那个千三翠，就是那个绿色的车，它是千，它是那个绿色车身，银色车顶，双拼色。然后比亚迪还大堂，还有一个那个红色的车身，银色车顶， 这是三个拼色，还有五个那个纯色，总共是八个颜色，所以我从颜色上呃来对比的话，我觉得大唐的颜色要比那个林帕迪幺九要好，第一是大鹏大唐的颜色要多，第二是大唐的颜色的那个车漆的质感更高级一点，这是我个人的感受， 尤其是我第一眼在那个车展上看到那个撒金米的颜色的时候，一开始我忘了是撒金米这个名字了，我以为是白色的，然后仔细一看，它里面是有一些金属的，小小点点的，呃，闪闪发光，总体来讲感觉还是挺高级的啊，有种高级感，高级的这个白色。 然后呢，又到了四 s 店看，四 s 店看那个千山翠，因为这个千山翠的这个呼声或者喜喜欢的人挺多的。呃，很多人都推荐千山翠。然后呢，我也看了那个千山翠，呃，我个人感觉千山翠有点偏深了，颜色偏深了， 不仔细看的话以为是黑色，然后仔细看的话，它是有一点发绿，所以我个人并不是很喜欢这个千山翠，这个颜色有点偏低调了。另外的话，就是那个红色，我从那个 啊宣传册上和视频上看的，感觉还是不错的，因为我没有看到红色的实车，我感觉红色还是不错的，所以我想到时候有机会的话，还是要看一下那个红色的这个颜色。 所以整体来讲，我对比亚迪的这个外观的颜色还是比较满意的啊，比那个领跑 d 幺九要好一点，这是第一点。第二点的话，就是从这个样式，也就是前脸的样式， 侧身的样式以及背部呃，车尾的样式这三点来看。首先之前很多人都说领跑 d 幺九的这个外观要比大唐要好啊，就不管是真的用户也也好，还是说是 黑比亚迪的这个黑粉也好，我分不清楚是什么身份，但是我感觉个人感觉，我觉得大唐的这个外观是要比领跑 d 幺九要好的，至少我个人是觉得这么好这样的，因为这个 比亚迪大唐的前脸我觉得并不是那么的难看啊。不是，而且我觉得更耐看一点。因为什么呢？因为第一是它那个前面的这个灯带，我觉得做的还是不错的。首先它是继承了比亚迪龙眼的这个 呃基因家族的基因，另外的话，它是在这个家族基因的基础上呢，又把它做成了一个灯带，以前是镀铬变成了灯带，我觉得，呃更高级一点。呃，而且它是不是间断的？是，它是一个连续的一个灯带， 呃，我觉得还是挺耐看的。然后呢？领跑 d 幺九它那个灯带是间断的，我觉得并不是很好看，而且它那个呃中间间断那个还是一个错位的，我之前视频也说过了，它那个蓝支架小蓝灯和那个灯带在一条线上，跟那个把那个 整个灯带打打错位了，我觉得个人不是很喜欢这一点。个人感觉啊，因为每个人喜欢的审美是不一样的。 再从侧面上来看，我觉得领跑 d 幺九的侧面和那个大唐侧面都差不多。主要的点是第一是 c 柱有一点点差异，但是 c 柱我觉得都挺漂亮的，都是那种比较宽厚的这个 c 柱。 第二的话就是门把手，门把手的话，我觉得领跑 d 幺九的门把手呃，不如大唐的门把手，因为目前这个国家也即将要出台这个门把手的这个新政 啊，大家也都关注车的话，应该知道门把手要出新政策了，如果车出新政策以后，领跑 d 幺九的这个呃隐藏式门把手，我觉得是可可能是需要升级换代的，因为这种隐藏式门把手是有一定的安全风险的。 然后那个相比之下，比亚迪大堂的那个门把手，它是一个呃深凹进去的，可以手拉手抠的那样的一个形式，我觉得比亚迪大堂的的这个门把手要更好看一点，呃，或者说是更安全一点。 然后呢还有一个一小点，就是那个大堂它的 a 柱下面的摄像头的那个地方呢，是有一个呃拼色的反差色的一个呃一个一条一条带的。 就是说如果他是黑色的车，就是绿色的车和红色的车，他那个是银色的一个一条带，然后那个是白色的车的话，他是一个黑色的带，是一个反差色，我觉得这个做的还是挺漂亮，挺大气的。 这是从侧面上来看，我觉得大堂也是比领跑迪奥九要好。然后再说车尾，车尾部分的话，我觉得那个大堂的灯不如领跑迪奥九的这个尾灯就是一条直线过去，简简单单， 干净利落。呃，但是那个大堂的那个尾灯的话，就是跟拧麻花似的。呃，这个缠绕在一起，它也是比亚迪的家族式的这个尾灯，但是我感觉这个有点过于复杂了，并不是很简洁。所以从这个尾部的这个灯上，我觉得领跑 d 幺九更好看一点，更简洁一点。 然后尾部除了灯，它还有一个比例，也就是那个玻璃和那个呃金属门的一个比例，这两个车我觉得比例都还是挺好的，都差不多， 所以从比例上两者都差不多。以及再看车的轮毂，轮毂是侧面哈，轮毂大家这个都有，大唐和那个领跑的幺九都有，这个大饼轮毂也都挺不错。除了大饼轮毂，还有幅条轮毂，虽然我没有看到真车的那个幅条轮毂，我觉得都还是不错的， 挺漂亮的，给大家的一个选择也都差不多。所以说领跑低幺九和大唐相比，我觉得总体来讲大唐是要比领跑低幺九要更好看一点的啊，这是我个人从外观上的一个评价。
49万象更鑫
02:19查看AI文稿AI文稿你们实话实说，这两天出那两台大型 suv， 你 们是不是纠结上了？一个 d 幺九，一个大唐，今天告诉你到底怎么样去选 later， 好 兄弟们啊，近两天出了两台大型 suv， 很多人都在纠结，一个是领跑的 d 幺九，一个是比亚迪的大唐，虽然说他俩的价位相差那么一小丢丢，相差两三万块钱，但是啊，很多人还是纠结 到底是买品牌力更强的一小丢丢，相差两三万块钱，但是啊，很多人还是纠结到底是买品牌力更强的 d 幺九。其实要告诉你，从这两个方面你简单简单去分析一下子， 大家简单去分一下的大唐啊，大唐这台车配置就不用说了，该有的全都有，但是你忽略一个最最重点的问题，就是 比亚迪用的是锂酸铁锂的电池，锂酸铁锂电池是非常非常重的，它比一般宁德时代的三元锂电池至少多出来两三百公斤，这两三百公斤大家觉得你车上能坐几个人才能承受了，而且大唐这个重量对底盘的要求是非常非常高的， 而且据我了解，大唐这个底盘已经给工程师造成了很大的麻烦了，而且在一定方面的一直在打补丁。所以啊，买比亚迪大唐的这帮人啊，最好是你这台车不要经常满载，如果你经常满载的情况下，这台车是真真正正的不适合你，这是大唐的问题。再说一下 d 幺九， d 幺九其实最大的问题是什么？就是它做工用料，大家好心的话，你真的去看一看凌跑这个 d 幺九，和别的大型 suv 稍微去对比一下子，别管是贵的还是便宜的，它的质感 都比别人稍微差那么一点点。但是我明着话说，灵跑已经把成本压的已经够低的了，它这个 d 幺九如果真正论挣钱的情况下，真挣不了多少钱，它已经压缩的非常非常大了。所以大唐问题是电池 领跑的问题是做工用料，他俩各有各的好处，也是各有各的坏处。但是价位上大唐在卖二十五万左右，低幺九卖二十一万多，但是最低配的不推大家去买，只能买贵他两万二十三万多，所以他俩价位差不了太多情况下，大家认为你会买哪个？懂车帝的排行榜就能看到降价榜，里面有最新的降价信息，让你买车不 买贵。如果你是重度用车的话，我推荐你买 d 幺九。如果你不是重度用车，只是在市内代步的话，比亚迪大唐是很好推荐，但是还是那句话哦， 不要满载，比亚迪满载对车的耐久度绝对是一个最大的考验。这回大家明白了吧？希望我视频给我点赞关注，我只说实话，车能久！
70車-東青趣聊车
04:21查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐 e v 这款车正式上市以后的价格直接来到二十五万以内的话，那么实际上不仅是领跑 d 幺九这一款车，基本上三十万以内的大型 suv 都很有压力，原因是什么呢？那么各位，今天我们就来好好聊一聊，比亚迪大唐 e v 的 核心竞争力是什么？和领跑 d 幺九这款车 应该怎么选？到底存在怎样的差距？座椅啊，什么外观内饰这些东西呢，我们一概略过都不讲，我们主要讲它的核心竞争力。首先呢，我们来看看比亚迪大唐 ev 呢，这次上市以后呢，搭载了第二代刀片电池，它的 两驱版本最高的纯电续航里程可以达到九百五十公里，四驱版本双电机最高续航里程可以达到八百五十公里，相比之下，领跑 d 幺九最高续航里程可以达到八百五十公里，相比之下，领跑 d 幺九顶配为三点几， 它的最长续航公里呢是七百二十公里，这意味着在同等的条件下，大唐因为要比这款车多出两百多公里的续航里程。 实际上在充电电桩比较紧张的情况下，以及充电焦虑的影响下呢，两百多公里的纯电续航里程会让很多人更觉得它是安全。那么再来看看它的充电速度，这一点也是非常非常重要的。 大唐 e v 呢，支持比亚迪的照娃闪充技术，这是第二次刀片电池迎来的技术上的革新，官方数据显示啊，在比亚迪专用的充电桩上，电量从百分之十到百分之九十七仅仅需要九分钟，这一点呢是我们做过详细测试的另外一点呢，就算是在普 通的快充桩上呢，比亚迪大唐 e v， 也就是搭载比亚迪闪充技术的车型，它的速度也会更快，那么领跑 d 二九这款车，它的实力也是比较强的，同样支持一千伏的高压快充平台， 但是呢其充电的速度是十五分钟不能三百五十公里左右，也算是比较快的，但是和大唐 e v 确实存在一定的差距，这并不是说是我们在刻意的去贬低某一款车型，这是 当下数据展现出来的现实差距。那么除了电池上面的两款车型存在差异，那么我们再来看看它的底盘 而悬架上面到底有什么样的差距。首先呢，就是在硬件配置上，这两款车配备了双叉臂的独立悬架和五连杆的独立悬架，并提供了空气悬架和 c d c 的 可变阻尼减震，那么这样的底盘呢，确实是能够保证基本驾乘的舒适性的，在三十万以内的纯电 suv 当中呢，这样的配置其实已经算是 非常非常不错的。比亚迪大唐 e v 配备了后轮的最大转向角度可以达到十四度，这样一个配置呢，使得一台车长超过五米二 庞然大物呢，它的转弯半径缩小至五点二米。领跑 d 幺九同样是配备了后轮转向系统，顶配车型的转弯半径是三点二米，这基本上就是前轮和后轮转向角度都是非常非常大，才能达到这样的一种。其他版本呢，它的转弯半径均为六点二米，那么县级段 后轮转向技术这一项对于这么大的车型来说是非常非常实用的，它的后轮转向角度能够使它的整体的转弯半径变得更小，那么使用起来更加灵活，这是 对于我们消费者来讲是非常好的一件事情。再来看看他的智能化方面以及智能辅助驾驶方面的一些配置，虽然呢，比亚迪有天之眼 a、 b、 c 三个等级的智能辅助驾驶的搭配呢，但是啊， 比亚迪真的在这方面做的是比较保守的，不算是很聪明，而且呢，比亚迪也从来没有把自己的天之眼这个 智能辅助驾驶吹嘘的多么厉害。那么相比较领跑 d 幺九呢，它在智能辅助驾驶系统上面要做的更加激进，而且呢，无论是从硬件上面还是从软件方面，都要比比亚迪大唐 ev 要好处一些。所以呢，如果你真的是在乎充电功率以及续航里程的话，那么比亚迪大唐 ev 肯定是更适合你。 对于很多人如果经常长途出行的话，那么我觉得比亚迪大唐 e v 的 竞争实力会更强，但是啊，如果你想要体验更高科技的一些配置，或者是呢，你想要一款性价比更高的车型， 领跑 d 幺九除了它纯电版本以外可以选择，它还有增程版本可以选择，归根到底就看你的使用场景和你自己的具体需求是怎么样的。但 但是在短期内，我觉得比亚迪大唐 ev 凭借的第二代刀片电池、召唤闪充等核心技术呢，基本上构建了比较显著的产品优势， 其实对于大部分人来讲，更丰富的配置确实体验感会更好，但是啊，对于购买这种大型 suv 用户来讲呢，他们应该是想要一台能够装得下全家出行的车型，反而续航和充电速度才是他们 更要考虑的，因此三十万以内在刚需这个范围当中呢，实打实的实力才是吸引消费者的根本，各位，你们觉得呢？
181Mr.疆品车
21:10查看AI文稿AI文稿今年酒系大战如火如荼，有那么一辆酒却让市场倒吸一口凉气，它是如何省成本，以二十二万的价格杀进酒系的？ 这期黑侠车神为您身侧的这台车就是领跑 d 幺九，售价二十一点九八万至二十六点九八万，那先看一下它长什么样吧。 首先咱们先看一下价格和选装，记得暂停观看锐屏时会对比大唐和海狮，零八 三音环节会对比蔚来 es 九。接着咱们看一下屏幕的左侧，这是我为他打的整体分数。另外， d 幺九的整车品控和动态表现需要改进吗？全程尖锐客观，那就开测吧。 该车配备八种外观，七色，其中三款双拼需付费一万，长五米二五，宽一米九九，高一米七八，轴距是三米一。 注意，仅三电。机顶配时配有圆规三点六米转弯半径。掉头前脸投影大灯呢，需要一万选装，仅纯电。配有主动闭合进气格栅，侧面主驾驶外的外后视镜为主动防眩光，好评。四门均采用隐藏式门把手， 还配有摩丝密码按键，开门方式使用性是不强的。尾部贯穿式尾灯，后备箱开启按键在 m 的 下面。个人建议呢，希望外形加强，原创风格，大家自己看这张图就明白了，这价位虽然说没有电动门合理，但建议提供选装。 咱们打开后备箱，能清晰看到后备箱的展开角度不大。接着用激光测距仪测一下后备箱的深度和宽度，它的深度为 五十三厘米，表线上可宽度为一百一十九厘米。后备箱的空间呢为三百三十七升，通过后备箱左侧的电动按键放到三排后，空间提升至两千四百九十升， 下方的下沉空间呢为八十一升，一万元选装的制氧机呢也在里面。车内饰配色一共是三种，分六座和七座版本，安全气囊是九个， 七座版呢，二排也是可以折叠，但与三排折叠后并不是纯屏，还有后备箱门板后也是没有照明，希望修正七座二三排折叠座椅的纯屏姿态，还有加入后备箱背板的照明灯， 同时提升一下后备箱门的敞开角度。接着咱们进行一下车门用料精密性和车门敞开角度的测试，原系均为手动开门方式，前排车门开启角度将近七十五度，二排车门开启角度将近六十五度，偏小， 车高是一米七八，身高一米八五以下，进入车内坐下不会有局速感。接着咱们摔下二排车门，再敲击一下，能听到后视的闷响，车门非常沉，领跑这次是用心了。接着摔下一排车门，再敲击一下， 确实车门用料扎实，这次是真没法吐槽了。接着咱们再测试一下静谧性，目前咱们看到二排窗户呢是双层夹胶玻璃，同时二排后挡均为隐私玻璃。 咱们看一下一排窗户，一排窗户呢依然是双层夹胶玻璃，所以呢，我比较在意它的 n v h 数值表现如何，此时车窗外的 n v h 噪音数值稳定在六十至六十五分贝之间，我在后视镜的位置呢固定了一部手机并播放歌曲。咱们关闭车窗， 实测车内噪音数值直接降至三十八分贝左右。隔音表现是一般的，前备箱呢为电动，通过梯子台下方的拉扣、车机脚踢或者车头侧面的按钮均可打开， 打开后可见一百七十六升的超大前备箱，仅左侧提供二点二千瓦的电源接口，增程是没有前备箱的， 若能在前备箱中加入照明灯挂钩或者前旋降低的功能就更加完美了。接着咱们用黑侠磁吸铁测试一下该车的车身用料情况。首先是它的车仓盖 是可以吸上的，前一字板依然可以，一排门还是可以，二排门还是可以，后一字板还是可以， 咱们再看一下后尾门，好的是吸不上的，但是咱们还是要再继续测试一下。好的，这里还是吸不上。这辆车后备箱呢并不是纯铝啊，它是复合材料。接着我们进行一静式的腿部空间实测，前排座椅已经调整至适合驾驶的姿态， 我的膝盖与中央梯子台之间的间距保持在八厘米。接着咱们来到三排，剩余是八厘米， 而坐垫到顶棚的距离是九十二厘米，靠背到二排座椅背边是六十九厘米，地台到顶棚是一百二十九厘米。 咱们再来到二排，腿部空间剩余十八厘米，坐垫到顶棚是一百零五厘米，靠背到一排座椅背边是七十七厘米， 地台到顶棚是一百二十六厘米。结合三米一轴距来看，头部和纵向空间表现是不错的，而一排座椅坐垫到顶棚的垂直距离为一百零九厘米。锐平方面，该环节整体表现是达标的。 车舱包覆方面，门板、内饰、肌肤接触面全覆盖。皮质软包材质，顶棚材质采用天鹅绒，方向盘和座椅均采用 nappa 真皮材质。 柔软度方面，三排座椅柔软度偏支撑性，二排和一排柔软度适中且同等柔软度。另外全系三排支持加热，一、二排均支持通风加热和按摩功能。 零重力座椅方面，除了增程低配和七座外，均右侧提供了一个瑞平方面增程四百的顶棚，座椅材质和其他配置均差出一个档次，其他版本表现是合格的。 热藏功能方面，功能上最有特色就是选装的氧气机，氧气机放在后备箱的下沉空间中，可全车供氧，或者通过一排下沉空间上方氧气管提供单独供氧。 这个功能还是有用的，比某品牌后备箱带水箱洗澡要强。壁柱上提供宽大的上下车手扶板，后方倒台下面提供可电子开合的八点一升零下六到五十度的冷暖箱。手套箱呢有阻尼设计，脚踏板金属包覆。好评， 主驾顶棚缺少眼镜盒的功能，整车提供双驱空调和二十三扬声器。该车方向盘功能提供 nappa 真皮方向盘，手感是不错的，按压两次右怀档启动智能驾驶 方向盘右侧为多媒体，左侧为辅助驾驶相关按键。屏幕功能，二排气顶屏为三 k 二十一点四英寸， 中控屏为十七点三英寸。好评，全系均配备六十英寸的 h o d 仪表盘，为十点二五英寸的雅迪屏。科技功能采用沟通八七九七芯片，单颗算力是六百四十 top， 支持城区高速智驾和相关安全驾驶辅助功能，系统操控是流畅的。 锐屏方面，全系呢没有流媒体后视镜，最低配没有吸顶屏。车机系统功能、 ui 设计样式和功能上确实有较大的改进空间。 接着咱们测试一下它的感知硬件，该车呢，感知硬件包含三颗 a 四 d 毫米波雷达、十一个高清摄像头，十二个超声波雷达，一个车内监测摄像头， 全版本是统一的激光雷达是一百二十八线。功能耗方面，该车纯电版本标配八百伏的碳化硅平台，支持超充 增程版本也为八百伏平台，全系标配六千瓦的外放电，最高时速是二百公里每小时。动力续航能耗按版本分级， 后驱版本覆盖不同的续航需求，纯电六八零版本加速性能突出为三点九四秒。底盘方面，前双叉 b 后五连杆，低配无空悬是核心的短板，全系无后轮转向，依赖扭矩矢量弥补灵活性。 底盘用料三铝两钢，维修成本是合理的。瑞平方面，感知硬件动能，底盘配置符合当前价位标准，给予好评。 ok， 目前我已经把这辆车的外形、空间、车舱内部等等全部都给你们测完了。总结，在瑞平环节记得一定要看，那咱们切换视角。 好的，大家先看一下屏幕，我对它进行了一个很客观的黑瞎五分制的动态评分， 这辆车有任何好的和改进的地方我都会直说，那我们开始正式的动态身测，目前驾驶的是领跑 d 幺九纯电七二零至尊版本。咱们首先呢先从它的乘坐舒适度上进行测试，我先简单的去乘坐开一下， 好的，大概有一个结果，前排的座椅呢，大腿和小腿承托是到位的，腰部支撑呢 也是支持可调范围也是很充足，坐姿呢符合人体工学，目前我乘坐不管是大腿小腿都是很舒服的，尤其是小腿踩踏板的时候也没有任何的负担。 另外给大家去说一下，二排的零重力座椅，伸展度是不错的，三排座椅的高度呢是偏低，而且呢是偏硬一些，长时间乘坐舒适度是一般的。接着咱们测试一下方向盘的表现，需为祖尼回正和跟随。 首先这辆车呢，方向盘是自带电子助力的，大家可以看到我进行掉头也是非常的轻松，整体阻尼感呢是适中的。来，接着咱们左右摆一摆， 好的，整体表现，转向的虚位差不多是四度回正，速度也是适中，车头指令跟随性表现是一般，整体转向偏向家用舒适，不主打运动紧致取向。接着咱们进行提速测试，走起 好了，完成提速了啊，表现是非常不错的，很快来，接着咱们进行一个变向测试，后方没有车的情况下咱们变一下。 好的，咱们刚才看到这些片段已经有一个结果了。这辆车呢，车身舒适化的调教属性是明显的，紧急变向的时候侧倾呢是可以看得出来的，存在一些小幅的时候车身晃动呢也是有一些。 呃，后排呢可能会有一些这种晕感啊，但是建议大家切换成这种运动模式，这样底盘支撑性会增强，可大幅的缓解混动感。 而刹车方面，日常的限性制动的时候，悬挂调教偏软，带来轻微的这种点头的现象，制动表现力呢释放均匀柔和，在重刹的时候 前倾幅度会略微增加，整体刹车姿态呢，一直是偏保守的，制动的体感偏向舒适，不会出现那种生硬的顿挫感。好了，那咱们接着啊，已经开启这个制驾了，制驾方式呢是通过按压拨杆两下就可以。 现在接着给大家去说一下刚才的提速和电门的一个表现，电门呢，与油门的踏板调教也是很现象的，几乎是没什么太大趣味，上手门槛是很低的。常规加速呢，车身抬头幅度也是略微， 动力输出平顺柔和，身踩加速推背感呢是有的，动力释放也是循序渐进，不会出现突兀窜动的情况，整体表现是不错的。 接着啊，咱们再去把他的这个支架再去测一下。呃，支架呢，同样我也是给大家去说两个点吧，有两个片段给大家去看，其中一个呢就是 如果说前方很堵的话，但又必须向左拐的时候，他会有一些强行并入的这种情况。第二个呢，就是如果说道路施工地图未更新，会导致 自动行驶呢，会有一些偏差，掉头能力呢，确实还是有待提升。好的，咱们再听一下它的胎噪与风噪的表现，其实在这种常规的巡航状态下，整车的隔音底子还算是合格的，高速行驶呢， a 柱区域的风噪略微外露， 路面的这种细碎的胎噪隔绝呢是中等的粗糙路面，胎噪会小幅度的放大，整体的 n v h 符合家用大型六座型的主流水准。好的，咱们现在也回到园区测试一下它的滤震表现。首先是普通模式 好，这是第一个减速带，然后咱们调成运动模式， 好了，咱们再压前面这个啊，咱们再看一下，好的，咱们可以看到效果是挺明显的啊，整车底盘的这种调教是偏软的小软啊，主打舒适， 普通模式下滤震柔和，大小颠簸过滤充分，运动模式下悬挂收紧过减速带回弹的 会有那种略清晰的那种表现，高速细碎，震动隔绝是优秀的慢速路段呢，舒适质感是会更加的突出。好了，那咱们的动态测试呢，就到这里，然后我们进入非常关键的锐屏环节。 ok， 我 们正式进入黑瞎的尖锐实屏环节，内容比较干，也比较直接，请耐心听完。 首先咱们先解决买什么配置，首选的是增程的五百至尊型六座， 二十三点九八万，它是最均衡的家用选择。五百公里纯电，续航覆盖日常通勤，增程无里程的焦虑，标配双枪空旋加 cdc， 底盘高度三档可调，二排的零重力座椅提升舒适，四活塞卡钳制动稳健， 智驾的硬件拉满，性价比是最高的。自选纯电六二零至尊版六座，适合城市通勤为主，有固定充电条件的用户，八百伏的高压架构，充电快， 六二零公里续航减少补能频率，前备箱拓展储物双腔空旋和四活塞卡钳标配，静谧性优于增程，驾驶感更加纯粹。最后的备选就是增程四百尊享版， 预算有限的入门之选，四百公里纯电满足基础通勤，增程兜底长途虽然没有空悬，但目前双叉臂和后五连杆和 cdc 的 标配，还有四活塞卡钳保障安全， 支架与座椅配置不缩水，二十万级别性价比是突出的，好的，我们进入竞品对比环节， 好的，咱们进入非常关键的对比环节，这里呢直接把比亚迪大唐还有海狮零八给拉出来进行横向对比，另外这两款车呢，都没有上市，所以参数可能是有误的，也请大家见谅。 首先咱们先说一下领跑 d 幺九纯电，我这里推荐的是七二零的至尊版，二十五万内的价位呢，给到了双枪空旋激光雷达和零重力座椅还有吸顶屏，配置是很顶的，但车重呢，偏大， 底盘偏舒适，调教快速变向，侧倾与传感呢，是有一些明显的转向呢，虚位是四度跟随性一般，家用舒适，但是操控上限是不高的。接着咱们说一下非常关键的比亚迪大唐纯电，我这里推荐的是九百五十公里的后驱版本， 大唐九百五十公里续航五分钟，闪充还有云撵，后轮转向，城区和长途都省心。 七座版本的空间更大，二排座椅柔软度经过我去北京车展的实测啊，比 d 幺九确实要更加的软，冷暖箱与吸顶屏呢也是配齐，内饰也是更加的高级。 悬架方面和 d 幺九是几乎一样的规格，虽然说从便捷性，充电效能，内饰均优于 d 幺九，但是啊，最后还是要看最终的定价。 好了，最后咱们说一下海狮零八纯电，这里我推荐的是九零零就九百公里的旗舰版 啊，海狮零八呢，闪充速度也是领先的，配了云点 a 还有后轮转向，兼顾舒适与灵活， 质价规格也是不低，但是车身呢，与轴距相比，前面两款是更小一些的，第三排的空间呢，相对是局促定价呢，与芯片配置目前也是没有公布，性价比要等上市以后才好去判断，所以大家一定要关注我啊，点关注三联， 所以呢，比亚迪大唐是长续航的领跑， d 幺九呢是性价比高的海狮，零八呢是灵动好开的，根据自己核心需求选择，找到自己能驾驭适配自己的车。好的，我们切换视角，进入黑瞎的调音猜音环节。 好的，咱们进入黑瞎的调音猜音环节。首先是调音，进入车技页面，选择声音，再选择音效，再选择均衡器，按照我这个参数去抄就行了， 超低音是二，低音是零，中低音是一，后面是二三二三就可以了。好了，那咱们切换视角，进入咱们的餐饮环节，咱们猜一猜哪一辆车是咱们的 d 幺九？
4292黑虾车神
01:09查看AI文稿AI文稿大唐和 d 幺九好纠结，我给您按照我的理解，您看看听一下啊，领跑 d 幺九现在是先出的牌，所以您短时间是可以先买到的。第二句话，领跑 d 幺九现在的纯电电池也不小啊，这个一百一十度电了，他的续航咱就按百公里二十度电的消耗，他也能跑一个四百七八，对您来说其实够用。跑高速一百公里，二百公里就得歇了。 六月一号之后的新国标，交通部新要求，超过四小时必须人离车休息二十分钟。对您来说充电也够了， 它的续航能力也还行，也是一个正儿八经的快充。您现在眼前需要用车，早点开上它，你买一个领跑，按照这个续航没问题。那么大唐是什么？大唐，短时间我就推荐你买纯电的，因为电池的续航足够支持我的需求了，包括高速长途续航。那么您短时间买不了，因为这车没上呢，这种情况下您没看到价格，短时间提不了， 你能不能等？值不值得等呢？对比着两个车从轴距六座的都有，差距没那么大，你说差什么？ 如果说看智驾，俩车都不用操心，就当没有弱化你的需求，弱化对于这个智驾的这个预期，你就不用纠结了，剩下什么外观设计您优先，看哪顺眼买哪个，俩产品没有特别大的质的区别。
59老崔聊车
00:43查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐和领跑 d 幺九在网上已经吵翻天了，在二十五万价位大六座的纯电 suv 啊，比亚迪大唐和领跑 d 幺九都是你绕不开的一种选择。我觉得领跑 d 幺九和比亚迪大唐都是神仙，但是他们央级的迟疑其实就是比较惨，像银河 m 九、深蓝的 s 零九，奇瑞的风云 t 幺幺。那么领跑 d 幺九和比亚迪大唐到底怎么选？比 亚迪大唐在三电技术、纯电续航以及后轮转向上是领先领跑的，但是大唐有个致命的弱点，就是八百五十公里和九百五十公里都是有 单电机版本的两驱版本，如果你在城市啊，其实是没什么问题的，但是比如说在东北这种极寒地区及西北地区，你是单电机两驱是没办法很好的使用的，必须得上四驱。八百五十公里的四驱版本价格应该会比较高，顶配接近三十万。感谢你的观看，我是小四，我们下期见！
219程序员小四儿
01:18查看AI文稿AI文稿同样都是中大型 suv， 比亚迪大唐和领跑低压九该怎么选？今天一条视频告诉您，从外观上讲，比亚迪大唐走的是大气沉稳路线，采用家族式龙眼设计，气场直接拉满， 领跑 d 幺九呢，更加富有科技感，年轻化视觉拉满，外观上面的话各有千秋。核心三件方面，大唐完胜，最长续航高达九百五十公里，搭载第二代刀片电池以及闪充技术， 从百分之十充到百分之九十七，只需要九分钟，长途出行毫无补能焦虑。领跑 d 幺九，最高续航方面都略逊于大唐， 大堂高配还搭载云点 a 空气悬架和后轮转向五米三的车长，大车更好开，高速稳遇震好，驾乘感一流。 空间方面，大堂采用的是二加二加三布局，得放率超高，一家出行都没问题。 领跑 d 幺九呢，主打是六座二排，舒适性还不错，但是不如大唐七座更有实用性，追求超长续航、极速闪充，品牌可靠线的老板必严选大唐。
05:21查看AI文稿AI文稿领跑 d 幺九和大唐怎么选？这是一个非常困难的问题，我来帮各位摇摆中的观众们理清一下思路。首先，二十多万纯电大六座 suv， 这个选择本身就不算太多，而这二位是绝对的佼佼者。当然，大唐和 d 幺九都有大电池的混动版本，我就不讨论了，因为相信我这两个车的精髓就在纯电。先看最重要的电池， 领跑一百一十五度，您的电芯大唐一百三十度闪充刀片二。大唐的这块电池不是说战胜了领跑，而是放在全世界都是独一份的啊，腾世的 n 八 n 九都没用上，让大唐给独占了。我相信现在大唐十多万台的订单里面，至少有一大半是冲着这块电池来的。 此外还有一个优势就是多送半年，现在有一年半的免费闪充，再加上遍地开花的闪充，装电池加充电这一块，大堂直接夯爆了。但是 d 幺九的电池其实也不差，只是不如大堂，但是和其他动辊九十一百度的这个纯电的六座 suv 比呢？一百一十五度的您的电池也是很顶级的。 然后呢，再看看空间，两个车的乘坐空间差不多啊，但是储物空间区别很大。首先是截然不同的这个前备箱， d 幺九是人能坐进去的那种，就带着车前头一起打开的这种形式，甚至还内置了一个二百二十伏的插座，可以说是目前前辈箱里面最顶级的，可玩性无可比拟。无论是坐在里面喝茶抽雪茄钓鱼，还是在车头头里面拓展出来一个茶桌餐桌吃火锅， d 幺九都可以胜任。 那大堂的前备箱的优势就是真的大，极致的数值啊，又宽又长又深，还能装水养鱼，朴实无华，但重点无分。在六人出行的场景下呢，前备箱基本就能满足两到三人的行李空间的需求了。后备箱呢，如果只看地板的上半部分，那么 d 幺九和大堂差不多，但是 地板下半部分啊，大唐就秒杀 d 幺九了。我也不知道大唐把空玄系统藏哪了，总之他的就是后备箱的地板下面是一个巨大无比的储物空间，所以只看绝对的装载能力呢，大唐要比 d 幺九强不少， 但是考虑到 d 幺九这个独一无二的前备箱的功能，那可玩性还是 d 幺九强。那这个时候，其实我们就已经可以感觉到两个车产品经理思维上的区别了，他们两个产品的目标人群其实是很不一样的。 我们再来看这个两台车的轮胎，尺寸都是一样的，都是二六五宽度的二十一寸， d 幺九是米其林大堂，是固特异，但这个应该是可以选装的吧啊， 然后车内呢，也各自有一个二百二十伏的电源，不一样的是，大堂呢，在后备箱里， d 幺九的在这个大中岛的底下，那么从使用的角度来看呢，放在车里面绝对是更符合成员需求的。然后座椅皮质 d 幺九是纳帕，这一项是 d 幺九超模了。呃， 车机这一块明显也是 d 幺九更流畅，因为是两块的八七九七呃，同时负责座舱跟支架加起来一千多的酸力。大堂这边就是标准的 de link 啊，无功无过，比华为车机流畅一点就行了。 此外呢，后排屏幕也是 d 幺九的更大冰箱 d 幺九也比大堂大，但是大堂有一大一小两个冰箱，小冰箱是方便驾驶员和前排乘客用的，而 d 幺九的驾驶员一个人开车的时候想拿瓶水，那就费劲了。所以冰箱这一块也是各有优势 啊， d 幺九呢，是有鼻吸的吸氧或者弥散式的制氧，然后 d 幺九的第三排还有安排扬声器，也有安排手动遮阳帘，这些也是大堂所没有的。所以如果你要看乘客能感知的绝对的舒适性，或者说豪华性配置，比如对老人和孩子来说，在冰箱、彩电、沙发、制氧、音响等方面， d 幺九明显是做的更到位的，但是 对于驾驶员来说，一般也就是爸爸这个角色而言，对吧？那么大堂的动力更强，双电机的马力比 d 幺九的三电机都大， 高速的这个续航更长，云眼的底盘更好，空间上更能拉人拉货啊，同时出远门高速补能的体验要比所有飞闪冲车都爽的多，而且还免费充电一年半，那这些优势呢，是有体验上的质变的。同时在智驾层面呢，目前听人之眼还是要比领跑买的这个方案要好一些的。 那么这两个车呢，买哪个都不会错，都是顶级好车。但是侧重的需求点不一样，如果你不需要一年跑五六次一千公里以上的全家自驾游，或者你个人也不是频繁的需要开车长途出行，这种长途是八百公里以上啊， 你更多的用车场景呢，是在城市内周边不超过五百公里的中短途，然后用车的大部分时间是要带家人的，那 d 幺九更适合你， 它拉满的舒适性配置，可以更好的服务后后两排的乘客，而且这个车也更便宜，你跑的不多的话呢，是免费的闪充，省下来的钱也赚不回这个差价。 反之，如果这台车是个劳碌命啊，就像我自己的幺二，已经八万五千公里了，公司的 m 九已经十五万多公里了。那你跑的比正常代步接孩子多，而且有部分的出差商务或者是拉货的场景，那大堂不知道要比 d 幺九爽到哪去了。 同时放假的时候就是带全家出行也没毛病，它只是没有 d 幺九在舒适性配置上做得这么极致，不代表它不合格。你要和什么特斯拉 model y l 比呢，对吧？啊，所以就绝对的 空间而言呢，呃，比这个理想的 i 八什么也是要强不少的啊。你把这两个车做对比，就是把 d 幺九跟大唐做对比，就像一台顶级的家用咖啡机对比一台顶级的商用咖啡机，看似针锋相对，实则牛头马嘴。家用咖啡机一天做十杯，我都要提醒你少喝点，当心身体商用咖啡机会说啊，十杯做完了，下一单有几杯？ 领跑的优势是部分资源加极致的成功管控啊，这更多的是组织能力和产品战术的成功。而比亚迪的优势是平等的碾压所有人的电池和补能的技术，以及对实用性的极致追求。 从车是个出行工具这个属性判断结合啊，价格打个分的话，大唐确实是当下最顶尖的六座 suv。 那 么以上呢，就是我针对 d 幺九和大唐的产品力的分析与购买的建议，希望对你有用，我们下期再见。
5536阿维塔12日记
00:27查看AI文稿AI文稿我是强烈建议大家，第幺九的纯电就先放一放吧。全球纯电续航最长的大六座选手是谁？单电机后驱的起步八百五，长续航干到九百五，八百五乘以零点八等于多少？你算算， 光堆参数不行，你还得有配套。今年迪拜要在全国建两万座闪充站，所以大唐和领跑这两台是怎么选？领跑第幺九看真诚，大唐看纯电。
265铁哥聊电车
01:17查看AI文稿AI文稿今天不堆参数，按消费者买车六问对比比亚迪、大唐 e v 和领跑。第十九，买这类大 suv， 先问价格、空间、补能、能源、配置和品牌售后。 顺着这六件事看，结论会清楚很多。价格上，第十九、二十一点九八万起更确定，大堂预售二十五到三十二万还要等正式价。空间上，两台都超过五米二五，大堂七座。第十九，有六座和七座，六座舒适性更明确。 普能上，大唐纯电最高九百五十公里，适合加充，方便坚持纯电的人。 d 十九同时有增程和纯电长途，不想只依赖充电，增程更 稳。配置和品牌上， d 十九的座舱灯光和科技表达更外放。大唐的优势是比亚迪三电渠道和售后信任，但配置要等正式上市确认， 所以预算二十多万想马上提车，经常长途优先。第十九，坚持纯电长续航，重视比亚迪技术和七座旗舰感，可以等大唐正式架。最后，别只看发布会，两车都超过五米二五车位，第三排和后备箱一定实测。
76扯扯车车
00:37查看AI文稿AI文稿同样预算二十五万左右，很多竞品只能做到单一动力，续航和补能难以兼顾。领跑低幺九，提供纯电与增程两种选择。增程版搭载大容量专属电池， 纯电续航领先同级，搭配专属快充百分之三十到百分之八十，充电耗时更短。纯电版采用高规格电芯，续航表现优秀。高压平台带来更快补能速度。整车通过高度集成的热管理系统优化能量利用，空间利用率更高，能耗表现更好。 对比同价位车型，它技术更先进，续航更长、补能更高效，价格更亲民，综合体验明显更胜一筹。
0谈车天地