小哈锂电72114值得买吗
兄弟们，今天给这辆黑武士安装小哈的七二幺幺四啊，水都准备好了，那么高的气温，直接打开，我们先把电池给他搬下来啊，非常重，六十公斤啊，看看这大家伙想想就激动， 我原车里面就有一块一尾的七二五八的电池啊，续航大概在百来公里左右，但是呢用来日常代步还是没问题的，这个七二幺四啊，就完全能够满足我的要求啊， 那我以后后续呢，也是以这个电池作为阻力输出，那座桶下面呢，作为一个补充。到底是什么样的车才能装得下这个七二幺四的巨无霸？ 巧了，就是黑武士这台车，因为主电池舱长度一定要大于六十一厘米，什么叫好拆好卸，黑武士 m 九幺幺就符合这个标准。那接下来呢，这边都能掀开来了啊，我们就把这个电池给它放进去， 整个过程大家也看到了吧，放入的时候也是丝滑的无比，是不是正正好好完美，这里和大家报下尺寸， 这个电膜的电池仓，他是长六二零，宽二七零，高幺八零，而小哈七二幺四的呢，是长六幺零，宽二三零，高幺七五，正正好好呀，可以看到电池装入之后， 这两边还有缝隙啊，那我们就拿专门的黑色阻燃棉给它切割成适合的样子。好，现在塞这个棉啊， 阻燃棉都是特地买的，现在根据他尺寸现场加工好，两边全部填好了，来，我们摇一下试试看，纹丝不动啊！接下来就上上面的压条，彻底把电池给固定住， 现在把压条给它弄上，下面垫好海绵啊，四个螺丝一紧就完工了，那接下来就是准备换线了，看一下原装的配件包里面啊，有哪些东西。这两根是主电源线， 十六平的，这个就是充电线这边就是盖子，我们先把主电源线的负极啊接控制器的负极，电源线负极的另外一头连同充电线的负极一起接在电池的这个黑色负极上。电源线的正极啊，这头扁的接空开的镜线口，电源线的正极啊和电池的正极 相接就可以了。最后把两个绝缘盖子往上一盖，那整个安装电池过程差不多就完成了。充电口这边换好了啊， x t 六零对插一下，然后再把它装上就 ok 了。接下来最重要的一步就是绑定这个电池啊，好了， 绑定了啊，读取中看一下啊，就是这个电池还有百分之四十九的电量，七二幺幺四，随着我们坐桶的装入。那今天这一辆黑武士 m 九幺幺安装小哈七二幺四的视频就和各位分享这里了，大家有什么想说的一起来讨论一下吧，我们下期视频见，拜拜，趁呐搞定。
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02:44查看AI文稿AI文稿好，今天来聊聊小孩的七二幺幺四啊，这两天他终于上市了，首发报价呢，八千两百八，支持十二期的免息，你乍一看感觉，哎呀，确实不便宜啊，但是你仔细想呢， 也确实算合乎常理，因为他是那块七二五七电池的双并，也就是两块七二五七双电并联，等于他这个盒子里面 塞了两块七二五七的电池，那块七二五七的电池首发报价四千六百八，你这么一算呢，它报价八千多也算合乎常理，但是它的充放电性能就比那块七二五七的要猛的多，大家可以看一下这个数据啊。还有就是它的尺寸控制的也比较好，可以完美的适配九牛和的主力车型啊，像小牛的 f 叉和 n 叉系列，九号的 m 三和集合的 a 四都可以完美的置上，而且放电性能也能完全的喂饱他们。这块电池的核心竞争力之一就是它的电芯了啊，这个就毋庸置疑，宁德全新 a 品宁德小方壳。 那全新的宁德 a 品电芯呢？市面上除了新能源以外，也只有小哈有了，这个就没啥质疑的啊，而且这款电芯在市场上已经得到了充分的验证，因为它那块七二五七的电池就卖了很多，整体的销量跟口碑都是非常不错。 刚好我也有一块，用了将近一年的时间，也有五六十个循环了，几乎装遍了我所有的铅酸车型，目前的电池健康度跟续航稳定性跟新的没啥区别。这时候又该有同学说了，那我手搓一块七二一百二的，用了一年也没啥问题，而且还便宜，哎，这个确实，也是因为我骑的这台 f 二风速啊， 装的就是手搓的七二幺幺六也是宁德的，不过他是个拆机的电芯我没用太多啊，只有跑远路的时候才用它用了两千公里，目前也没有啥大的问题，但是我平时呢 心里总是有一种感觉，不知道各位懂不懂这种感觉，反正这台 f 叉我平时不跟我其他的车停到一块，而且隔三差五的我都会连上保护板去读一下这个电池的压叉之类的，虽然它也支持大电流充电嘛，比如说三十安以上 啊，我平时呢也只敢用十五安的充电器给它充，但是我那块七二五七的小哈呢，我就没那么多顾虑了，我平时不用的时候都会把它扔家里。这块七二幺幺六的手搓拆机电池呢，报价是五千五，这么一看这块七二幺幺四的小哈 比它贵了两千多。其实这两千多呢，有一部分买的是刚才我说的那种心理上的感觉，还有一部分呢就是这个电芯的品质，包括它的一些功能性，比如说它是带定位的。最后呢就是 你买的是一个长时间的品质保障吗？还有他的一个售后保障，因为我这块手搓的电池啊，几乎不可回收，即便是回收也是白菜价， 那小孩官方是支持电池回收的，除了电池以外呢，这些额外的东西也是你多花钱的地方，至于值不值呢，就看各位自己衡量了。好，本期就这样吧，有什么问题呢，评论区留言，我们下期再见，拜拜！
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02:40查看AI文稿AI文稿ok， 小 孩的七二幺四终于是到货了啊，算充电器总共是八千六百八，下面我们一起来开箱看一下这款电池到底怎么样 啊，这就是电池本底的，它是一个铝壳的封装，整体的做工非常的不错，尺寸呢是长六幺零，宽二三零，高幺七五，可以完美的适配目前九牛和的主力车型啊，比如说小牛的风速系列，九号的 m 三和集合的 a 一 四， 所以比较优秀的封装工艺呢，它也支持了 ip 六七的防水防尘等级啊，经常涉水的小伙伴呢，也不用担心了，它不会那么容易进水的。下面再来看一下电池组的细节设计啊， 它的两岸啊，都有这种隐藏式的提手的设计啊，这个要给绝对的好评，在你装电池的时候再也不用吸盘了，也不用胶带来回缠了啊，直接提手就可以了。好在这端呢是有两个接线柱的，正极和负极 呃，中间这个地方好像是一个通讯的接口啊，可能后期会跟一些车型打通电池通讯。上面呢是一个电量显示，这个是需要激活之后才可以显示的。 再来看一下另外一段小孩比较标志的透明视窗，里面的电芯大家都非常熟悉了，全新的宁德 a 品小方壳，七二五七的双并，下面给大家看详细数据啊，这是一款三元锂的电芯，单块容量是五十七安， 充电工作温度呢是零下十度到五十五度，放电工作温度呢是零下三十度到五十五度，这个硬度我们稍微往北一点的朋友应该也没啥问题， 循环寿命大于等于三千个循环， soc 的 使用范围呢是九到百分之九十五，这段用的是最健康的啊， 最大持续的充电电流是一 c， 最大持续的放电电流是一百一十四安，两 c， 它的最大的放电电流啊，峰值是一百五十安，充电电流呢是峰值一百安，这个就是智能充啊， 最后它也有独立的 app， 支持北斗和四 g 基站的双重定位，这个还是非常不错的。再来看一下它的充电器啊，这是一个二十安的充电器，外壳呢是铝壳的， 它的插头呢是一个弯头的平头，这种接口呢，尤其是适配 n 叉风速那种在座头里面充电的车型。它的侧面是有一个十安二十安快速切换的开关的，同时它在 app 端也可以支持电流的调节，以适配不同场景的充电需求。 再来看一下他赠送的充放电线啊，这是他的放电线哎，摸起来非常的粗啊，质感也非常的不错。下面是他的充电线啊，这是一个两段的接口呢，是叉 t 六零这边呢是他的一个充电口啊，这种设计呢也比较便于安装 好。以上就是这块小哈七二幺幺四电池组的一个基本情况，下期我们装车，看一下他安装到底方便不方便。本期就这样吧，有什么问题呢？评论区留言，我们下次再见，拜拜！
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04:17查看AI文稿AI文稿哟，小哈的七二幺幺四这个电池我也是拿到了，应该算是首批用户吧啊，在成都基本上是第一个用上这个小哈七二幺幺四的，今天呢，我们也是刚收到，这个电池，真的很重啊。嗯，现在呢，装车，我们看看这个电池到底真实续航怎么样啊？ 哇，这个还是透明的单体啊，然后旁边这个是 这里是线电摩专用智能北斗四 g 云 bms， 型号就是七二幺幺四的，这四伏标准电压一百一十三十八千四百三十六瓦时，满电八十八伏， 哈哈哈，开始吧，经过了一晚上的等待，我们电池电量百分之九十八，剩余容量一百一十二安。我们从西南财经大学出发，准备前往中国雅安三幺八自驾大本营，全程一百一十五公里，我们准备开始当前道路， 骑了两个小时，我们现在在百丈镇的朱坝桥这个地方看一下数据， 均速四十，骑行八十七公里，用时两个小时，距离雅安三幺八自驾大本营还有二十八公里路 肯定没问题，但是呢，现在电池电量只剩下了六十一安，百分之五十四的电量，也就是说我们用了一半的电量，距离目的地还有二十八公里，到目的地再返回的话，电池续航肯定就不够了，所以我们现在临时决定啊，掉头准备回去了， 又骑了两个小时回到这个学校的门口了，今天从这里出发到那边，然后再回来，骑了多少公里啊？表显骑了一百八十五公里， 回来的话是距离八十七公里，速度二十七，时长三个小时，最高速度八十七，我以为回来电量应该差不多，结果没想到还剩了十几万的电量， 揭晓谜底的时刻还是来了，给你们看看这个电池，我今天实测的续航到底跑了多少公里，你们肯定也想知道嘛，对不对？然后我们看一下电池的数据啊， 剩余电量百分之零，剩余容量也是百分之零，但是呢，还没有结束，还有惊喜和彩蛋啊，这个电动车并没有完全断电啊，我们再拧一把油门，看看 还能够接着跑啊，还没有彻底的断电啊，我没有往里面放备用电池，没有，真没放电池啊。然后的话，今天的导航数据，我们跑多少公里呢？ 八十六点九公里，第一次，然后八十七点六公里，这个是掉头回来的，然后剩余回来还有二三的容量，我们又跑了四十一点七公里，今天三组导航数据加起来是 两百一十六点二公里的续航，还没有完完全全的断电，还可以接着跑，只是 啊，电量显示为零了而已，还能够跑啊，这也算是一个反向虚标和彩蛋了吧，对不对？然后的话，总结一下，今天呢，骑行，有高速有低速，也有城市通勤啊，有速度，有快有慢，然后的话， 嗯，这个车加电池是三百 g 啊，然后我人的话是一百 g， 电机是三千瓦的，那这样一个综合路况，车况下来是跑了两百一十六公里的这样一个续航，当然了，不同的人不同的车啊，那么跑下来肯定也是会有差异的。那么这是我测试的数据 啊，总结下，这个电池啊，小哈一贯的啊，高标准严要求嘛啊，续航确实很顶啊，还支持这个六七级的防水，这个电池 同样还支持小哈的这样一个回收的这样一个政策，然后这个电池加上充电器的话是售价八千多，然后不知道你们是怎么看待啊？小哈的这个七二幺幺四呢？又是怎么看待我今天测试的这个续航的成绩呢？
1.3万骑手小谢
01:05查看AI文稿AI文稿咱们等了很久的七二幺幺四，现在也是到了，跟兄弟们一起开个箱，蛮粗的硅胶线品字口的充电头是一个 x t 六零的连接的，来看看电池本质， 整体的质感还是非常好的，小哈的这个封装是可以做到 ip 六七级别防水的，电池是有两个急住放电和充电的， 然后这边是有一个通讯接口，后续应该是会跟市面上主力的车型去做一个通讯协议上的链接。这边再看看具体的这个参数，单块容量五十七安七二五七的双并设计， c c 使用范围百分之九到百分之九十五， 最大持续放电电流一百一十，循环寿命大于放电三千个一百五十安，充电风最大持续充电电流，支持智能充电。这个电池尺寸长是一个六一零，宽是两百三十，高是一百七十五。最后咱们看一下这个充电器，这个充电器和之前一七 a 大 炮是一样的， 支持一个十安和二十安的切换，也是铝合金外壳的一个做工。这边是一个弯头的品字口，关注我下个视频咱们就装车。
374阿肉丶
00:31查看AI文稿AI文稿这么大个玩意儿，充电还是挺方便的，还没有去装车，就直接了两根充电线，简单的两根硅胶线，用 xt 六零链接了一个品字口充电口，这个品字口一对插就显示红灯充电开始，然后咱们看看充电器， 这是十安和二十安可调的，这个充电器应该也可以给七千两百五十七充的电量显示灯跳动就已经在充电了， a p p 上面就显示二零 a 稳定输入。
288阿肉丶
03:43查看AI文稿AI文稿我花这个宁德七二幺四给拆开了，很难拆啊，这啥玩意都上了？这是然后给干开了，看一下， 看看里里边啊，里边还做的。做的模具吗？塑料模具支架，然后做了个压紧，然后一会把这个拿过来给大家看一眼，他这个他这边是两个拉手，拉手和盖子是一体的，然后这个也是热缩管，热缩管，这个是 这啥呀？这铜牌吗？异形的铜牌吗？做的还是什么？怎么窝的呀？你看看，一会给大家看看这块，这有可能是啊，就随机窝的这块。是啊，这个铜牌， 这就不用想了，这是一个铜，一个供电的，一个信号的，这是总正，总正的线，这是温控的，这些 整体还可以啊，然后这是个拉手，拉手直接固定在盖上了，看到没？这个穿穿墙端子，我给大家这个调过来看一下啊，看一下，还有一个小的，应该是一个一百二，持续的穿墙端子，看一下倒置的，倒置的一个持续一百二。这是螺丝打的胶，看到了吗？打的胶， 这边是做的防水，这是一个灯，这是啥？这个我看一下，这个应该是一个天线啊，天线，塑料的天线 应该是四 g 的 吧，是吧？四 g 的， 看这能看的这个从这里面能看得到，这是个四 g 的 模块，然后顶盖就塑料的，塑料， 这是铁的，这块铁的，这是应该是能提出来方便提吧。那现在这块有点高，说实话他能做矮点就好，然后 长度是肯定缩短不了了，他只能做六百多，他这个地方是个保护板啊，他只能做到六百多，这个没有在优化的空间了，他如果做到五百六就厉害了，但是电芯也不允许，一会把这个拿过来给大家看一眼，好吧？ 整体的话做的还是很棒，做的非常不错，做的很好。 然后这个地方是软的吗？看下里边是铜的编织袋，所以它是软的，随便就可以剥，要不说我说铜也不可能这么软，我把这个给大家剥开来看一下，这个地方还比较用心呢，成本其实挺高的，这东西前面，前面要给它压住才行， 看一下看压的，看前面是压的，对吧？然后这个地方 它是一个做了一个就是预压紧的，然后它这两个螺丝锁在，大家看一下锁在这吗？它这这还有一个铁板，看到没有？这一个很厚的，差不多有两毫米了吧？差不多。然后这边还有一个，然后它就两个螺丝拧住之后， 他这个膨胀，膨胀就就给他拉住了，看了吧，应该看得懂啊？螺丝在这锁紧，看这锁紧， 然后电池他这个是用排放，不是往两往，往两侧鼓吗？鼓鼓这个膨胀力往两侧鼓， 然后拿这给他拉住，这边一个板，这边一个板，把他拉住，大概这么个意思，他这个不好拆，然后 可能得切开，需要切一下，给他把这盒子切开，然后看看，给大家看一下里边的垢，里面的垢道，他这里面好像灌了胶了，好难拿，这个里面也是结构件，因为螺丝直接拧了，没有？没有用焊锡这个地方。
5856大狗新能源报告
04:29查看AI文稿AI文稿好，小哈七二幺幺四，续航测试二，那这次测试呢，就是测他低电量的续航，上一次因为没测完，上一次是百分之六十的电，跑了一百八十公里的 gps 里程，因为第一次测这么远啊，身体实在有些吃不消。 看评论区好多人说剩下那百分之四十的电量不耐用，那今天呢，就给他剩百分之四十的电看一下小孩的 app 啊，也是百分之四十。这次测试呢，就把这百分之四十的电跑光，看一下他在低电量的时候是不是如大家所说的掉电比较快。这次测试呢，就定速 gps 时速六十，咱们也不定五十了啊， 现在是晚上七点五十六，当前的温度是二十一度，晚上是要开大灯的，这个大灯肯定也会增加一部分。能好，好了，废话不多说，我们出发。那这条路呢，就是我们平时经常测续航的那条路啊，从我们县城到市区的，现在就定速 gps 六十。不得不说，这个晚上 啊，这郊区还是温度很低的呀，这非常的冷。那这台 f s 风速的大灯照明效果也是不错的啊，但是没有拆开看过，不知道大灯功率是多少。 好跑了五十公里来休息一下啊。小计码表显示的 gps 里程是五十点一四公里，表显还剩百分之二十的电，就等于耗了百分之二十的电，小哈 app 剩余电量也是百分之二十。来，我们看一下小计码表的详细数据啊。 呃，总共跑了五十五分钟啊，平均时速是五十四，最大时速是六十一，就是压着六十跑的，就等于用了百分之二十的电，跑了五十公里的 gps 里程，参考我们第一次测续航的第二段里程啊，也是五十公里， 但是只用了百分之十六的电，确实低电量会多耗一点电，但是也没有说多太多，而且这五十公里灯光啊，全程都是远光，他的能耗肯定也稍微高一点，我们就大概估算这五十多分钟的里程，这个大灯耗了百分之二的电吧，不知道算合理不合理，也就等于是 电机在这五十公里的续航里程里面啊，耗了百分之十八的电，跟我们上一次测续航的 百分之十六就非常的接近了。好，我们接下来把剩余的这百分之二十的电跑光，再来看一下它在超低电量的时候，它这个电耗有没有特别大的波动。仪表和马表全部归零，我们继续出发。 晚上这条路的大车还是挺多的，灯也非常的亮，那有大车照路呢？我就把远光关一会，看它能耗 有没有特别大的变化。观察了一会呢，发现也并没有特别明显的变化，一直开近光其实也能应付小牛这个近光，它的照明效果还是非常好的。晚上外面可真冷，尤其是刚刚下过雨，马上就要到家了， 现在表显已经显示小乌龟了，已经耗了百分之十一的电，也就是剩余百分之九的电。有好多车友说这个低电量会降速啊，我拉一把极速试一下啊，现在开弹射啊，直接弹， 然后他最大也就是跑到了七十二或者是七十三的样子，如果是满电的话，他可以跑到七十九，确实降了一部分速度，但是也没有降太多，他的 gps 车速依然是可以跑到六十以上的 好，第二个五十公里啊，现在已经一点电没有了，耗了百分之二十的电跑了五十公里。来，再看一下小孩的 app， 也是百分之零啊，一点电都没有了。 下面我们看小计码表的详细数据，平均时速五十三，跟刚才差不多，最大是六十六，就是刚才弹了那么一下子，也就说把这百分之四十的电耗光用六十的 gps 时速跑，跑了一百公里的 续航里程，加上第一次的续航里程啊，就是百分之六十的电跑了一百八十公里的 gps 里程，总共百分之百的电能跑两百八十公里的 gps 里程。 这次测试算是圆满了吧，含盖了白天晚上，然后各种路况都算上两百八十公里的 gps 里程，平均时速大多都控制在了五十公里以上的平均时速。 开过车的同学应该知道这是一个什么样的概念。最后总结一下这块电池啊，它的 b m s 算法还是非常合理的。最后这百分之四十两段续航的掉电速度几乎是一模一样的，它并没有因为电量过低导致掉电速度变快，还有就是即便它的电量是零了，就一点都没有了， 你看他加速的时候，他还是能保证一个比较快的速度的啊，就感觉电池里面还藏了一部分备用电量一样。关于这块小哈七二幺幺四低电量的续航测试，就跟大家分享这么多，有什么问题评论区留言，我们下期再见，拜拜！
760HUNTER3.0
02:49查看AI文稿AI文稿好小孩的七二幺四装车啊，这一次装这台 f s 小 风阻，哎，就有同学要问了，怎么不装那台 f x 呢？因为那台 f x 里面装的是手搓的，大量拆了比较麻烦，这次先装这台 f s 啊，只要 f s 能装，那 f x 肯定也能装 好了，废话不多说，开始干活。壳子拆的差不多了，记得把原车的正负极缠到一块，然后把他们放到一个不容易接触到的角落里面啊。 ok， 这样就可以了，不影响电池的安装好，已经把多余的碍事的外附件都拆掉了，下面开始装电池。不得不说，电池两端这隐藏的提手还是非常好用的啊，然后直接把它放到仓里面就可以了，也不用吸盘，也不用缠胶带，非常的方便。 ok， 装好了，跟量身定做的一样，看着很棒。电池装好了，下面开始接线，这是他附赠的充放电线，这个放电线一块接到那两个接线柱上面的 好线接好了，我们一起来看一下啊。是放电线和充电线同时接到这个端子上的， 这个红色的就是正极接到空开上，本来这个黑色的负极要接控制器呢，谁知道出了一个小意外，这控制器的螺丝被我给拧滑了，拧不下来了。那补救措施呢？就是把小哈的负极接到原来这个车的总负极上， 然后用胶带给它缠好，放到一个不碍事的地方就可以了，而且就是这样的，然后把线啊埋到这些缝隙里面啊，这还是有一些缝隙空间的，后面这也是把线理规整了。 线接好了啊，开机看一下啊，没有报错解 p 档打个空转，空转没有问题，来个弹射模式啊，弹射也没有问题啊，除了这个电量不准之外，其他的没有任何的问题，接下来赶紧装车，因为我发现这个天气好像有点不正常，要下雨的样子 啊，雨过天晴，给大家看一下装好的样子。我这线走的还算规整吧，小孩附赠的放电线还是比较长的，多余的归整到这个小空间里面。这是一个原车的电池压条，前面这块就不用压条了，因为压上之后电池舱盖板不好盖，我们直接用一个 可以裁剪的丝绒脚垫，这个大家都见过啊，直接盖上去，然后把这个盖板盖盖，盖好之后呢，也不用怕电池来回的活动，因为他已经没有空间了。 最后再把机械柱两侧的绝缘盖给盖上电池这块就可以了。最后说一下这个充电，我是把这个充电口放到座桶里面织出来的，就像这样，因为 f s 这款车的原车充电口在前面啊，他不在座下面，你装前面的话要拆前面壳子，我来省事啊，直接放到这也是可以的。 关于小孩七二幺幺四的装车内容就给大家分享到这里，有什么问题呢？评论区留言，我们下期再见，拜拜！
1585HUNTER3.0
08:05查看AI文稿AI文稿小哈锂电七二幺幺四全网首测，搭配两千瓦电机，最真实的续航，满电出发，百分之一百的电量，气温二十八度，准备出发，请带好头盔。 全程一百一十四公里，从郑州到洛阳孟津区，全程一百一十五公里，黄河大桥跑了八公里了，看剩多少电。 剩百分之九十六， 看这是啥老头乐，好多老铁说要拉极速测续航，但是限时是不可能的。跑了二十公里了，二十公里用了百分之八的电，还没有出汇集区啊。上午的十一点四十五分， 还没有出汇集区，这是往荥阳方向跑了三十公里，到达荥阳， 剩余电量百分之八十八。接着上个话题继续说，跑极速测续航，那也不现实，路上行人两轮三轮老头乐，最关键的是有些路口他都没有红绿灯。兄弟们，跑了五十公里了啊， 剩百分之八十一的电，已经十二点三十六分了，看这个天气想下雨啊，受不了。这 开始下大坡，坡度非常长，大概几公里，下坡的时候肯定不加电了，必须要滑行，有下坡就有上坡，这一段路全是上坡， 这个坡度非常陡，旁边是一台半挂车，其实我很容易都能超过他，但是为了安全起见，我还是算了，慢慢跑吧。 到这边基本上有很多山了，已经不是平原了，进入巩义地界，这样才能测出最真实的续航，有坡度，有平原，拉极速，中速低速我是没骑过，毕竟太慢。 跑了七十多公里了，到洞一了，电机热，有点热啊，两秒钟三秒钟就把它拿掉。 控制器散热，风扇已经启动了，快一点了，开始用扇， 这一段坡度大的离谱，非常陡，手机拍摄的问题，如果你骑那一千两百瓦的电机就算了，不要过来。这个大下坡陡的离谱，到这个位置基本上就到黄河边了。这是一段土路，到孟津区了， 前面就是孟津。下午的两点十一分一百公里整整跑完， 看看剩多少电，剩百分之六十四是哪个地方？这有定位， 巩义小三亚，快到巩义小三亚 孟津区，这是黄河老铁巩义段的，黄河这边的水质非常清，和郑州那边的水的颜色明显不一样，郑州这边呢，基本上都是黄颜色，泥沙比较多，这边的景色包括这个水的颜色，看起来整体是非常漂亮的。 沿着黄河大地继续骑行，这边的路况非常棒，到这段速度那就不用多说，老铁你懂的。梦金礼物会盟店，不知道是什么意思，兄弟们，一百一十五公里跑完了， 看用了多少电，还剩百分之五十七的电，终点站 到终点了，在是下午的两点四十三分，从我的店的位置到洛阳孟津区，这个位置跑了不到四个小时，现在往回走， 准备出发，请带好头盔，全程一百一十九公里，往回走一百二十公里，再来一遍，爽死了，兄弟们。此时此刻我的心情不知道你们能不能理解，到目前为止，我已经骑了五个小时了， 现在在巩义巩义的山脚下五个小时，现在我的腰和屁股感觉已经不是我的了。 所以说现在你们也不用怀疑这个车子，我是一直用低速去试车，不会那样，到这个程度，我只想油门到底，尽快到店里，躺在沙发上歇一歇，所以说现在此时此刻我的速度基本上都是拉满的， 这离离家还有七十七公里啊，还有多少电？ 还有百分之四十三，总电压还有七十三，这边的环境相当不错，不能再走了，受不了了，必须要歇一歇。跑了一百六十公里了，下午四点十五分 到这个地方了，还有百分之四十， 终于快到了，快受不了了，目前整整两百一十公里， 马上就到郑州市了，我也快解放了，老铁，我快受不了了，浑身难受，终于到市区了，此刻还有百分之十二的电，离店里还有两点八公里，已经是下午的六点整了，结束 两百三十公里跑完了，老铁，百分之十还剩百分十的电啊，满电是八十五，没电是七十左右，七十六十九那样。晚上十点二十五分了， 我这边又跑了五六公里，电量剩百分之八，目前这个情况就是百分之一能跑两公里的电，两公里还多一点。看这个情况，总体的话能跑个 两百五十公里是不成问题的。就按照今天我这个测试的情况，全程跑了两百五十公里左右。老铁，这个跑出来的感觉就一句话形容，爽死了，不建议去试，你不要去担心你的车子，你的电池受不受得了，你先想想你人能不能受得了。 还有个老铁说你全程拉低速，绝对跑跑这个里程。你说的不错，老铁，现实生活是啥？路上有行人，有两轮，有三轮，有老头乐，有红绿灯，有没有红绿灯的路口，你跑跑试试。正常的经济车速就是五十码，六十码。 最真实的我跑的有平原，有丘陵，有山区，最真实不能再真实了。这个电池说句实话，小花七二幺幺四宁德时代全新 a 品五十七安两并的电芯。说句实话哈，如果说你跑五十码以下， 三百公里只多不少，这不是我吹，当你真正装在车上，你去亲自去体验了电池的时候，你就明白了，你只有一种想法，抓紧时间把电跑完吧。我要回家休息，哈哈哈。
1.5万郑州南博万
00:18查看AI文稿AI文稿想要知道小哈七二幺幺四大单体这块电池到底匹配什么样的车型，下是匹配的系列，大家可以自行对照。然后如果你还想知道匹配不匹配自己的车型，把你的车型发布到评论区，晨晨来告诉你哪些可以做，哪些不可以做。
593辰辰
05:52查看AI文稿AI文稿好，今天来测这块小哈七二幺幺四的续航，那今天呢，不是只测续航，还要验证一下我刚换的这个电量通讯模块，它到底准不准，这个模块是可以把电池的电量同步到车机上面的，你看现在表显示九十九 啊，小哈的电量是百分之百，那误差了一等会，我们看一下他在全程掉电的情况下，误差到底大不大。那这次续航测试呢，因为这个电池比较大，我也规划出来了一条路线，就不全按之前的路线跑了，每一段路呢，都采用不同的速度策略啊， 我们综合评估一下他的这个续航到底怎么样，全程还是用这个小计码表来统计数据。这台车呢，就是小牛的 f s 风速一千五百瓦的电机，我本人体重八十二公斤，今天二十七度，好，废话不多说，直接出发。 那这条路呢，就是我们本次续航测试的第一段路啊，这是县城到市区的一条路，我大多数的车的续航都是在这条路上做的，往返这段路呢就定速 gps 五十的时速，这也是有部分车友要求的，看一下他在低功耗的情况下跑五十公里到底能耗多少电 好。到了本次里程的第一个打卡点，这是商丘市的郊区，给大家看一下，我们先看一下这个表显电量它准不准，打开小孩的 app 看剩余电量百分之八十六， 哎，表显也是八十六啊，一点误差都没有啊。下面再来看小计码表的数据啊，总里程是五十点二八公里，然后平均时速是四十八，这个不算慢了啊，最大时速是五十五，也就是说，呃， 百分之十四的电跑了 gps 五十公里的里程哈，就离谱。这来的时候有些逆风啊，如果顺风的话，估计百分之十的电量就可以跑到这了，那满电如果这样跑的话，差不多能跑三四百公里啊，马表跟车机都重新清零，我们继续前往下一站。 那这条路呢，就是我们商丘市区到民权县的一条国道，路况是非常不错的，就是车比刚才要稍微多一点儿，这次就定速六十的 gps 时速， 用这个速度巡航是非常舒服的，他不是很快，但他也不慢，遇到车流多的时候，或者是路况稍微差点的时候，也不会让你过度的紧张，相对于满码呢，他也不会增加过多的能耗，是非常推荐的一个巡航速度好。到达第二站民权的阿兰湖公园，给大家看一下地图啊， 民权线下面再来对一下表显电量啊，打开小孩的 app， 显示的剩余电量是百分之七十，表显也是百分之七十，哎，还是零误差。 下面来看小计码表的读数啊，我看一下总里程是五十点四九公里，平均时速是五十四啊，最大时速是七十一，因为刚才超车的时候弹射了一下子啊。再来看一下耗电量，用了百分之十六的电跑了五十公里， 加上刚才的里程，也就是用了百分之三十的电跑了一百公里，如果按照这样跑的话，那把电耗光也能跑三百多公里，确实有点离谱。车机仪表重新归零，我们出发下一站。 这条路呢，就是我们民权县到睢县的一条路，因为他们距离只有三十公里，这个大多数都是这种路况， 速度基本上起不来，等过了这一块啊，到出了县城之后呢，路况就会顺畅。那直接我们满把就不再藏着掖着了啊，终于出了县城啊，我直接满把也不定速了啊，用最耗电的方式去跑。 ok， 到达我们本次行程的第三个目的地，睢县的北湖。来，继续看一下仪表的表显电量啊， 表显电量是百分之五十九，再来看一下这个小孩的 app 的 电量啊，百分之五十九，哎，一点都没有误差。再来看一下小计码表的数据啊，总里程是三十点零公里，耗了百分之十一的电。终于啊，他不是百分之一的电跑三公里了，平时速是五十一， 最大时速是七十一，也是刚才弹射了那么一下子，车机仪表还是重新清零。来我们最后一段里程啊，直接回家。 那这条路呢，就是随线到我们这种线的一条快速路啊，在两个县城中间，这段路还是非常顺畅的，我们也是该满把满把，该弹射弹射，按最费电的方式去骑，不然的话，它电量一点不往下降啊，你看，现在还有百分之五十六呢。哎呀，走了一半路，稍微歇会看一下啊， 百分之五十的电，再来对下 app 啊，百分之五十一误差了。咦啊，这个能接受，那刚才呢，总共跑了二十一公里， 加上之前所有的里程，总共是一百五十一公里，用了百分之五十的电。综合路况啊，综合路况，感情他把电耗光，真能跑三百公里啊。还有三十公里就到家了，我们继续出发。 哎呀，终于是到家了，真不容易好，下面来看一下小孩 app 的 电量，还有百分之四十的电，仪表刚好也是百分之四十。再来看一下小计码表的数据啊，五十点一二公里，平均时速是四十八， 最大时速七十一，也是超车的时候弹射了。从睢县到我们县总共用了百分之十九的电跑了五十点一二公里，差一点就坐到了百分之一的电跑三公里了。 这一个完整的行程总共耗了百分之六十的电，总共跑了一百八十公里的 gps 里程，这一百八十公里的总平均时速是五十公里，总行驶时间是三点六个小时，如果按照这个方式推算的话，那这台车把电耗光差不多能有一个三百公里左右的续航里程。 这块电池整体给我的感觉就是非常的稳，掉电也非常的平均，让你比较容易估算剩余的续航里程，而且他给你的爽感确实比两块七二五七的要更足一些。好，本期续航测试就跟大家分享这么多，有什么问题评论区留言，我们下期再见，拜拜！
3073HUNTER3.0
04:49查看AI文稿AI文稿喜宴开销七二幺幺四，小哈锂片， nice， 他 来了，看到没有？小哈锂片真续航有没有搞头？兄弟们，给兄弟们测试一下这个小哈 七二幺幺四的电池怎么样？非常的 nice， 装这个车上有没有搞头？那么大一个兄弟们，你们猜猜这款小哈锂电七二幺幺四的电池能跑多远？ 给大家实测一下，口车无屏好吧，兄弟们，实测小哈真续航智能锂电， 废话不多说，直接开盲盒开箱喂这款电石，这款电石是真的重，兄弟们，看到没有？比脑壳还重哎， ok， 这就是小哈迪店，看到没有？ 小哈真续航智能锂电，三年质保，十年回收，据说这款电池的话是上市第一家 可回收的电池啊，像你们买的电池，人家厂家肯定是不会收的。这款这款小哈锂电的话，他还可以回收，回收给厂家，非常的 beautiful， 没有哪个厂家说敢回收你的锂电吗？小哈锂电，可以来，咱没工具，没工具的话简单一下 可以了。兄弟们，看到没有？见证奇迹的时刻， 全程无剪辑啊，看到没有？小哈这里的话，咱们也看得到里面的做工是怎么样？全新的宁德时代三元里看到没有？全新的 ok， 然后的话他做工还是配了一条这么长的线给我们，看到没有？里面的话，这应该是那个转接头充电的转接头， 看一下里面这根线那么粗，这个就是机油， ok， 里面的话一包线，然后还有几个充电的，然后这个大头来了。兄弟们，这款的话就是小哈七二幺幺四， 这个型号的话是小哈锂电，小哈致电七二幺幺四，适配车型七十二伏，标称电压七十四，额定容量一百一十四安，然后的话就是一百一十四安， 然后的话就是这边了全新的电池，全新的 a 频电芯，然后的话 下面的话这个就是工作温度啊，寿命巡航啊，寿命循环的话就是三千个循环，然后最大支持充电电流一 c， 最大充电放流两 c。 然后先拆出来给兄弟们看一下，看到没有？这里面的话他做的两个手提的，看到这样一拿就拿出来了， 说实话我一个人还真搞不定呐！看到没有？这个就是小哈全铝合金的，非常的 beautiful， 完的话可以咱们把这个膜给撕掉，哎呦，非常的 nice， ok！ 装车的话今天装不了，兄弟们，因为我这个车里面的话还有一组电池， 到时候的话过两天把那组电池给它退掉，然后的话给兄弟们实测一款这个小哈七二幺幺四的电芯，实测续航到底能跑多远？ 下期给你们实测七二幺幺四小哈里面真实的续航， ok， 今天的视频就到这里了，非常的 good。
1579赵一疯丿备环华骑行
00:28查看AI文稿AI文稿到了到了到了，兄弟们主包的七二一一四终于是到了，带兄弟们简单拆个箱，这个电池做工是你们那种胶带捆一下的电池能比的吗？电池自带的线束包就在电池旁边，说明书咱们就不看了，熟悉的宁德小方块跟我车上七二五七的一样， 也别说双病不双病了，再怎么样也比手搓安全不是真的网上笑笑得了，谁不想用点好东西呢？
351阿肉丶
01:22查看AI文稿AI文稿兄弟们，万众瞩目的小哈七二幺幺四在二十八号也是上市了哈，用的是宁德全新 a 品电芯啊，毋庸置疑，这点确实很夯，含金量无需多言，那么其价格自然也是比较高昂的，首发价格八二八零，带个二十安充电器的话是八六八零。 那么这组电池的发布其实我觉得像是一个标杆，倒不是说让大家去买，而是大家可以通过这组电池啊知道宁德的全新 a 品大致价格，这样以后自己在选电池的时候不至于被一些商家忽悠。而且小哈的这组电池是线上下单，线下自提包安装的一种方式购买， 目前在上海地区还没有门店可以自提，有需要的兄弟在购买前也务必确认好这组电池的尺寸规格，他是否适配自己的车型再入手。 那么接下来我来谈一谈我自己对这款电池的个人看法啊，稀缺性来说，我觉得肯定是拉满的，全新宁德 a 品电池组没的说，质量和售后也一定是拉满的，不用怀疑，不然就是我们对宁王和哈哥的不尽。 但是性价比来说，我觉得其实并不高啊，同样是全新的中行一尾的 a 品电芯，我感觉其实使用体验真的差不了太多，而价格却便宜了两千左右。 关于这点，就看大家觉得这钱花的值不值了，那如果不差钱，又正好想给自己的爱车换组锂电池的土豪兄弟，这组小哈的七二幺幺四就可以直接闭眼入啊，包你满意的！
707修飞机的机械师
02:34查看AI文稿AI文稿今天我们还是要拍小花的这个视频，我们今天把小花这个七二幺四直接冷冻了一夜，现在它的温度给大家看一下啊，来大家看一下这个现在温度已经是电池是零下十四度了啊， 然后我们今天要测的是小哈零下十四到十五度的一个容量的达成率，因为我们现在充满之后，小哈这个电池超容了，它电池达到了一百一十六，然后我们现在就要把它放电，看一下 到底能放多少电，正常的话去呃，达成率应该都有百分之八，八十多是正常的啊，我看一下这个电池怎么样， 最后再给大家看一下我们这个柜子的现在的参数设置啊，设定值是十三，它基本上电池都会在十四、零下十四或十五度，因为它有一些误差，我一直测这个都是用这个零下十三度来测的，然后我们把柜子开一下，再把柜子打开了看一下很冷的啊，然后我们看一下， 看一下他这个温度啊，他这个温度已经是外壳已经零下十四了，看一下这个温度是很冷很冷的人冻人进去啊，跟你半个小时能冻死。看一下这个下面啊，多少下面最冷？下面已经十六度了，看好了吗？已经十六度了，十七十八，看到吗？ 然后我们看一下这个到底能放多少电，然后我们看一下老化放电的参数设置啊，我们设置的是横流二十五安放，然后直接到五六伏截止啊，因为它是二点八伏吗？二点八伏乘以 二十就是五十六伏，不可能放到五十伏，我们就直接设置到五十六伏看一下，然后结果的话可能还需要四五个小时才能出来，电放完了啊， 然后是容量是九十九，电流是二十五，安放的零下十五六度，达成率是九十九，除以幺幺六看一下 达成率百分之八十五。然后有北方要买这个电池的小伙伴就基本上可以放心买，问题不大啊。然后测试咱们就到这块，还有最后提，最后再说一句，就是正常三元啊，基本上都是八十四八十五这个达成率，所以说大家也不用大惊小怪。好吧， 你要零下二三十度去骑车的话，可能这个事不现实，我就给大家测了个零下十五度这期视频，小哈的七二幺四稀罕，测试就到这块，希望对大家能有帮助。
492大狗新能源报告
02:19查看AI文稿AI文稿今天龙哥来给大家分享一个大宝贝，最近在网上很火的小哈的看没有七二幺幺四的电池，很多车友问这款车小牛的哪些车型可以装哦？ 这款车的电池确实比较长，我量了下有六百到六百一长的样子，所以在市面上能适配的车型是不多的。但是我们小牛有几款车型是没问题，比如说我们的 n 叉分数， f 叉分数，包括我们的 f s 分 数都没问题，比如说像我们的 n 叉分数， f 叉分数，它的长度是六百四的，看没有 直接装上去，这边还有这么多的一个距离，两边的距离，所以装上去是非常轻松的。安装的话也还是很简单，看没有两个端子，正极负极，目前听说到后期会自己出一个通讯模块，看没有，他预留了一个口子在这里，但现在我们他就 能够显示电量百分比了。这个电池我觉得是目前在市面上你能买到的大单体，做工颜值方面应该是最顶的一个了，我就有几个特点跟大家分享一下。一个就是他这里有一个开窗，看到没有，前面是一个透明的设计，这样子我们就可以 看到这个电芯的样子。其实我们买很多这种定制大单体，虽然来定制的时候跟你说这是什么什么电芯，但是我们实际上 是看不到的对不对？我们也不可能是去把它拆开来看一下电芯到底是什么电芯，但是我们就从这个开窗的位置，我们就能看到这个电芯是个什么样的电芯，万一这个电芯有鼓包有电芯，我们也可以从这里看得到。还有一个就是后面这一边看没有， 他跟小牛之前的 n 系列一样的，他会有一个原厂的一个显示电量的一个指示灯，比如说他是满电的情况下，他会五个灯同时亮，比如说如果你是百分之八十以下可能就会灭掉一个灯，百分之六十以下就灭掉两个灯，百分之五十 测试一下就会灭掉三个灯，就这样子来的。然后的话我觉得这个装头，然后他原配的限速都还是非常不错的。 各位车友的车我们等下会去测试一下，看这个电池在我们 n 叉分数到底能跑多少公里。关注我，了解更多电动车新常识！
246修车匠李新龙
02:05查看AI文稿AI文稿是不是翻遍评论问遍车友，还是不知道小哈七二 v 一 一四和闪充智行七二 v 一 一四到底该怎么选？两款大热电池摆在眼前，越对比越纠结，越看越拿不定主意。 今天主包结合自己骑行感受和数据分析来客观的讲讲，先把最硬核的底子给你们摊开，都是正经大厂电芯一点不玩虚的。 小哈七二一一四标配宁德时代全新 a 品电芯，闪充智行七二一一四用的是依维里能全新 a 品电芯。再看大家最关心的核心参数，我只讲有用的，不啰嗦，两款都是标准七十二伏一百一十四安时持续放电，同样一百五十安 就峰值放电差了一丢丢。小哈三六零 a， 闪充智行三五零 a， 说句实在话，就差这十 a 的 差距，咱们日常代步，正常拧油门骑行，普通人压根感觉不到任何区别，纯属数据上的。小哈这款 完全就是电池界的老实人，主打一个稳到离谱。宁德时代的温控调校做的特别到位，夏天充电不用瞎操心，冬天续航也不会断崖式暴跌，故障率低得离谱， 适合踏踏实实通勤代步，懒得折腾修车想安安稳稳用好多年的朋友，唯一小遗憾就是性格太佛系，起步爆发力不算暴躁，不追求飙车速度的完全够用，重度玩车党可能会觉得差点激情，起步贼充提速贼快， 喜欢跑山，偶尔拉个急速，追求骑行手感的骑上就很上头，而且低温表现也很靠谱。冬天续航缩水不算严重，唯一小短板就是长时间满把狂奔，骑行会稍微有点发热，正常日常代步完全可以忽略不计，根本不影响使用。最后说最扎心的价格大家心里都有数，配置差不多， 质保年限也一样，但是小哈硬生生比闪充智行贵出一千多，主包客观的认为不差钱，就想图个极致安稳 好几年，不想操心电池问题，直接闭眼选小哈，预算不想乱花钱，喜欢动力手感，日常正常骑行选闪充智航完全够用， 没必要多花一千多交一价智商税，都是一线大厂，都有质量保证。你们当初选电池是看中稳定还是就偏爱动力手感？评论区来唠两句，看看谁选对谁踩坑了。我是大飞，点赞关注，咱们下期见！
309大飞玩电摩
03:01查看AI文稿AI文稿各位精神股东粉丝朋友大家好，我是富贵，今天由我全程对小哈七二幺幺四进行一个深层次的讲解，这一期我重点给很多外卖小哥车友啊，讲解一下七二幺幺四从工艺结构，充放电是否能够达到你们心中的要求。 首先我们直观的看它的形状，映入眼帘的是小哈七二幺幺四所有的产品辅料以及说明书，主线采用的是六 a g 十六平方，充电线数采用的是十 a g 的 品字口， 电池的正负极采用的是一百安的过流端子，还有这是它的信号，后期一些通讯仪表什么的全部都要通过这里啊，很细节很细节，八十五点九伏啊， 标准的四点三，不要讲一下他整个电池来大镜头，给给给给， ok， 好， 讲下这个产品来看，这里这里这里啊，这个电池采用的是四十啊，也就是双臂，双臂的方案。接下来给大家展示一下七二幺幺四进行的充放电数据， 来吧，兄弟们，给他干到满电八十八啊，保护之后，然后这个小哈的七二幺幺四开始进入啊，搁置状态，看到没，保护板已经进入保护了，然后从这里开始啊，八十六开始放电啊，十点零八分开始放电， 总时长啊，我全程是六十安的电流，全程六十安的电流，总时长啊，我给你看一下啊，放到结束是十二点零三分啊，放出来一百一十四点九幺四 到五十五的时候停止放，五十五伏的时候保护板进入保护，看到没？哎，剩下的一百一十四点九幺四足绒足量标标准准，来，我们看数据来表现， 再到八十八他就开始停停停停停，然后电流就开始下降， ok， 那 么看着电压，一口气从这里开始啊，电流是零，我们从这个位置开始啊，给大家看一下啊，五十九安的电流开始大大电流放电，也就是从这里啊，八十六开始走，一直走，一直走，丝滑如也，从八十一持续的 干到最终的五十四，非常 nice 啊。来，大宝剑做完了，那我们看一下整体电芯的温度，从充满到放完温度啊，二十六几乎就是空气的温度啊， 越靠近这边温度越低啊。那我们看下这个五十八刚才的数据，看完了，小哈七二幺幺四非常优秀，因为五八中行，五八你可以采购四十片以及做出来这个工艺，你再去看他的定价，而且小哈三年 质保，十年回购，他强大的背书以及他的保障，从安全，从工艺，从电芯， 我觉得选择小哈无可厚非，足绒足量，从充放电测试以及到温度变化，没有任何问题，安全才是最大的豪华。下一期我给大家呈现小哈幺幺四上车续航实际的测试，再见！
1486阳极屠夫
00:46查看AI文稿AI文稿今天给咱们大家带来一期七二幺幺四装车的一个视频，装到咱们的这一个小牛跟叉风速上啊，车主没来新 车，然后看一下这是咱们刚拆的小哈七二幺幺四的一个电池啊，可以做到这款车的无损值上，它的速度八十加，续航在一个三百公里左右，三百加，然后市区的一个续航的话在三百三到三百五十公里一个的样子。看一下咱们这个随电池附赠的那个线材包， 都是咱们十六个平方专门定做的啊，咱们马上开始安装，期待成品效果。
694小哈智电北京运营中心