乐道L80和大唐对比

不是说好了不让打汽车价格战了吗？八系 suv 怎么只卖十五点九八万了？乐道 l 八零这价格一出，后台的私信直接就爆了，都在问这台车能不能研究一下有什么优缺点。跟其他的热门大五座 suv 质检 s 八、理想 i 六，问 g m 六对比一下该怎么选呢？ 如果要充，有没有什么要注意的？来，花几分钟时间，咱们来聊聊关于乐道幺八零的各种问题，看得见的看不见的，不吹不黑，全都聊清楚。视频略有点长，可以收藏起来再慢慢看。先给大家打破一个信息差，乐道幺八零并不是一台全新车啊，它都不是按照新车型进行申报的， 尺寸跟 l 九零一毛一样，底盘、车架包括 n t， 三点零就外浮的平台，改点熏黑的装饰，换尾标就给端出来了。 这就是啊，看 l 九零卖不动了，巧丽明目出个降价版的五座 l 九零，砍掉一排座位便宜两万块钱哦。所以呢，对于不需要三排座的兄弟们来说，当然会觉得它很划算了。五座跟六座比有啥好处呢？后排空间大，后备箱空间也大， 可要注意啊。十五点九八万是租店的价格，每个月雷打不动的都要掏一千左右块钱的租金，想拥有电池产权就得加钱，这也算不上是打价格战吧，更像是不讲武德的文字游戏，先把消费者吸引过来再说。没有贬义啊，我得叠层假，别的厂商觉得吃亏了也可以学呀，又没人拦着他们。 那问题来了，到底是租电划算还是买断划算？实际上这台车有没有看起来那么划算呢？先冷静一下，我帮大家好好的捋一捋。 l 八零入门版，买断电池二十四点五八万起，这个是预售价，正式上市，按照宇宙惯例应该还能再便宜大几千块钱，大概呢就是二十三点九八万，咱们就按二十四万来算吧。 八十五度三元锂电池，电芯是中上新航的 c l t c， 续航六百公里，这么大一台车，百公里电耗只有十四度，能耗做的还不错，而且还是前二五五后二七五的原有的胎。 单电机后驱四百六十二匹，马力零百，加速五点七秒，在单电机后驱车型里，这个动力水平属于是靠前的，根据我的实际经验，动力已经够用了，有单枪、空气悬挂和 cdc 冰箱二三扬声器，音响也都有 那么大的尺寸从六座改成了五座，座舱空间、储物空间那是没得挑，内饰的质感虽然比不上未来，但简约克制的风格，看起来摸起来讲道理都是在线的， 但其他的配置可能就有点让人失望了，千万别以为技术发布会上吹的那套配置这个价就能拿下来，可以参考一下乐道 l 九零这个入门版本没有激光雷达辅助驾驶镜片，是一颗英伟达 r 锐 x， 二百五十四 top 四的算力，也就是 l 六零和老版本 l 九零上的那套配置， 上不了未来的 n w m 世界模型，有体验过的朋友可以来给大家分享一下它用起来的空间。座椅连腿托都没有， 没有副驾屏，没有流媒体后视镜，没有后排电视，也没有电动踏板。所以啊，回头再看，二十四万就买个基础配置，同样的价格，你想 i 六要啥有啥， gltc 续航七百二十公里，充电还快。智捷 s 八入门版贵一万块钱，但是有后轮转向， 转弯半径四点八五米，那才叫做灵活好开，配置上也高了一截，虽然是个增程车，严格意义上来讲并不属于同一套价格体系。纯电的领跑 d 幺九入门也是二十四万，甚至比亚迪大唐 ev 正式起售价也就在二十四万左右啊。所以兄弟们乐道 l 八零这个价真的是捡便宜吗？评论区聊聊你是怎么看的？ 我认为算是正常的定价，没有什么可吹的，也没有什么可黑的，但价格重规重矩，不代表 l 八零就没什么亮点，相反呢，它最突出的优势是什么，根本就没有几个人能讲清楚。这个咱们一会好好说说。那 既然低配要啥没啥，如果要上乐导 l 八零起码要选中配啊，把激光雷达、神经芯片都给选上，才能说算得上是一台蔚来平替，甚至能比蔚来 es 六的体验还好，花的钱还少。 如果是基础版，那就只能跟 l 六零和老 l 九零坐一桌了，不信你去问问之前买了 l 九零的老车主们，如果再给他们一个机会，愿不愿意多等半年选今年的改款呢？说起来都是泪啊，有同感的可以在评论区告诉大家 这一套智能化的配置，我猜升级的价格应该是一万五，也就是裸车二十五点五万左右，能够拿下，这个钱该花还是得花呀，参考 l 九零，还多了零重力座椅，但是再加钱上了顶配就不一定有这个必要了。一般来说，对于电车来说，四驱动力相比后驱会更强一些，极限情况也能开的更稳。但是为什么说 l 八零不一定非得选四驱呢？ 一方面它有智能底盘稳定程序反应快，配合二七五的后胎，后驱也不太容易甩尾。另一方面，八十五度电池配上这么大个体格，再来个双电机，四驱续航会掉到五百七十公里，看起来只掉了三十公里，但这就让本就不富裕的续航又雪上加霜了。因为换到的电池并不是百分之百的电量，也不可能开到零续航再去换电。 所以呢，可用的 gltc 巡航也就四百五十公里，实际再打个折，跑三百五十公里就得去换店了啊。这还没算冬天或者高速巡航达成率不太乐观的情况，说这些绝对没有黑他的意思啊，只是把真实情况分享给大家，让大家能够理性选择。 换电的优势看起来是方便补能，但更大的优势其实并不在这。买车时不用连电池一块买有什么区别？我们来算几个简单的数学题。第一个就是降低购车门槛，二十多万的车花十几万就能买到，还能省购置税，只需要交车的部分电池我没买啊，也就不用交税了。 第二个是不用承担电池的折旧，现如今新能源车技术发展太快了，二手保值率都不太好看，电池用的是别人的，相当于将来卖二手车的时候，别人替我们亏了这部分钱。另外呢，就是不用担心电池衰减问题。虽然说新买的车用自己的新电池换成一块旧电池，一开始呢，心里会多少有点别扭， 但多换几次就好了嘛，厂家会给换电站里换下来的电池做质检，如果寿命不够了或者是磕碰了，直接就给回收了哦，那既然换电有这么多的好处，他有没有什么坏处呢？当然也有了，最直接的就是换电比充电贵，这个倒是也可以理解，就当省时间了嘛。然后如果这台车打算开八年以上，细算下来租电池的方案就不太划算了， 不信呢，可以按这个公式自己去算一下。所以官方也说了，打算开六年以下的租电更划算，这个问题大家要提前考虑清楚。相比于同级别的其他车型，乐道幺八零还有什么值得说的呢？我认为是平台。 先说车重，这么大一台车整备质量只有二点二五吨，车越轻越省电，轮胎衬套的更换周期也可以拉的更久一些，为什么能这么轻呢？首先是大量采用了一体压柱技术， 然后就是电气化，系统的集成度很高，有利于优化能耗，包括哨兵的电耗一天在一度左右。九百二十五伏高压碳化硅电机，三百四十千瓦功率，重量才七十九公斤，当然也可以说它是因为电池小，所以必须得做减重， 但人能实打实的把重量给减下来就是优秀啊，该喷喷，该挎挎，再看这底盘啊，双叉臂的前旋下直臂结构成了两个更侧重于舒适性，多连杆的后旋几根摆臂以铁的为主，但是用了保护套，防止被磕碰涂层之后发生生锈，做的还是挺讲究的。 l 八零的车身扭转刚度达到了三万八千一百五十牛米， 对开起来的行驶质感，包括静谧性都会有很大的帮助。通过这些能看得出来，未来造车的水平还是有点东西的，虽然乐道是子品牌，多多少少跟未来相比得扣一扣成本，可架不住上了新平台啊。 l 八零一出老平台 n t 二点零的车不大，降价的话该怎么卖呢？我问问大家吧，你会选外观内饰，包括车标更有排面的，未来 还是少花点钱选平台更先进的乐道 l 八零呢？来评论区聊聊你的看法。最近未来 ceo 里边都说了，今年必须得把车给卖好了，如果卖不好就活不下去了， 能看得出压力很大呀。所以大家就看到未来新出的这些新车看起来都挺有吸引力的。不过呢，对于之前提了 l 六零甚至 l 九零的老车主们来说，看了就是另一种感受了。 大家能看得出，在今年的汽车市场，只要卖车能赚钱，汽车厂商们是不会顾虑太多的，活下去才是要点事， 所以选对车尤其的重要，不知道怎么选的可以多来我这看看。乐道 l 八零大五座的布局，还设计了很多周边配件，创造了一堆使用场景，这些都很抓年轻的家庭用户，花了不少的心思，感兴趣的可以去了解一下。我就不多废话了， 我认为在他面前 l 六零已经可以提前退休了，如果考虑五座换电的家用车，可以考虑一下乐道 l 八零，还想了解什么车型？评论区留言，觉得视频还不错，记得点点屏幕支持一下，分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

乐道 l 八零，这是乐道版的一个大五座的车型，那你可能会想啊，这个八零它比九零还要少了一个数字，幺零。那少的这部分会不会就是在尺寸上啊，在配置上啊等等各种方面去展示一下乐道的这个刀法， 然后呢，再给一个低一点的价格，美其名曰说要让利给消费者呢啊，现在我就要带你细数一下，乐道在他身上都展示了什么刀法，给你砍了什么样的一刀？ 答案就是，除了在车型名字那里少了十之外呢，就 没了。那 l 九零呢，它是一个大三排的车，那像其他的尺寸啊，轴距啊，大体的配置啊， 这些电吸门啊，脚踏板啊，激光雷达，辅助驾驶啊，智能座舱啊等等等等，全部都是看齐 l 九零的。那么问题来了，他为什么要叫 l 八零，而不是去叫一个 l 九零的大五座版呢啊？ 因为他们两个的定位呢，其实是不一样的，面对的用户群体也是不一样的。那 l 九零主要面对的那一些场景呢，就是一大家子人出去玩啊，那个车又能装人又能装行李啊，是全能的这么一个存在的。 这个幺八零呢，则是用着幺九零一模一样的这一个尺寸，然后把幺九零的二三排换成了这一个后排啊，所以可想而知呢，这台车它的内部空间到底是有多大， 他的定位呢，就是要把空间玩出花样的，他就是要给那一些爱玩的家庭准备的。那我现在先向你们展示一下，这个空间到底有多离谱啊，然后前面这座椅呢，已经是调到我的驾驶坐姿了，然后后排这个靠背呢，目前是我通过语音助手把它设定成一个标准的这个角度啊， 我现在就这样坐着，就我都没有必要说去比多少多少拳，多少多少指了，反正就是啊，想怎么翘啊，就怎么翘的一个状态，然后前面座椅底下呢，还可以把鞋子把脚伸进去啊， 所以就这样子坐着呢啊，我感觉是很舒服的，然后这个座椅的这个坐垫也不会说是过于短的，然后腿部空间也非常大，然后呢这个靠背还可以这样子放倒啊，他这个最大调节的这个角度呢，是可以去到一百三十五度的， 那这样子把靠背放到最靠后面的时候，我整个人这样坐着，其实也是啊，反正挺自然也挺舒服的，就我也不会感觉到有什么别扭之类的。整体这个后排的空间呢，没什么可说的，就是大， 就一个字，任性。然后中间呢还有这个非常大的扶手可以放下来啊，这里有一个小小的储物格，然后这里有两个杯架以及这一个小槽，可以放放手机什么的，然后其他的像是这些啊，小桌板啊，然后中间的这一块屏幕啊，里面的这一个 冰箱呢，这一些其实都是跟 l 九零要看齐的。然后就是整一辆车最离谱的地方啊，这里也是最能够把这一辆车空间这两个字发挥到淋漓尽致的一个地方啊，就是这一个后备箱，你看一下它这一个净身到底有多深啊，我站在这里 我要这种状态才能够去够得着前面的这一个座椅的靠背啊，这个净身是非常深的， 然后在现在这个状态，也就是后排座椅没有向前放倒的这个状态呢，这里的容积有一千两百升，那如果再把后排座椅往前放倒呢，整一个后面的这个容积呢，就达到了两千六百升啊，非常离谱。 这还不止啊，乐道还在这个 l 八零后备箱地板上呢啊，进一步的去挖空间啊，那除了这一个跟 l 九零看齐的这个有一百零六升的下沉空间 之外呢啊，这个下沉空间还是可以放的下那个三十升的大冰柜的。那除了这一个下沉之外呢，里面这里还有一个下沉空间呢，这一个下沉空间呢，有六十三升啊，可以看到这里啊，放一些零零碎碎的一些像是随车工具啊，救援的一些东西啊，这些 都没有问题，然后在这些基础之上再去往上去挪东西啊，然后呢，再加上他还有一个二百四十升的这个前备箱啊，这个空间我觉得都已经不能用奢侈来形容了啊，应该直接叫奢靡啊，这空间真的非常大， 现在来说一下这个后备箱的一些功能啊，那在后备箱右侧这里呢，是有两个一键放倒后排座椅的这一个按键的，包括因为这台车是空穴嘛，这里还有一个按键， 它是可以让后面的悬架慢慢的这样低下来哎，那这样子放低之后呢啊，整一个后备箱地台的高度，其相对于你来说呢，就已经变低了，你这样搬东西也会更加的方便一点。然后呢，在右手边这里呢还有两个电源接口啊，一个是十二伏的 点烟器接口，另一个呢就是正常的有三角加两角的这一种二百二十伏的这一个电源啊，然后呢全车这里是有四个这样的毛点去可以啊， 布置一些比如说是固定物体的那些网兜啊，这种东西都可以，然后左右呢还有两个这样的挂钩，那在后备箱更深一点的地方呢，这里就做了两个这样的网兜啊，那也是可以放一些小件一点的物品。 那整体看下来呢，这一个后备箱它的这些功能都是非常丰富的，也都是啊，利用率我觉得是挺高的了。那唯一有一个小点要吐槽的呢啊，也是以往的节目我吐槽的非常多的一些小点啊，就是这个光源啊， 现在这整个后备箱呢，只有两侧的这一个光源，包括顶部，包括后备箱盖，包括原来幺九零上面第三排的这个位置的这一个天花呢， 都没有布置额外的一些光源啊，所以在我看来呢，这个后备箱的光源其实是严重不足的啊，特别是这两个光源的位置还这么低啊，一挡住基本上就这么大一个后备箱呢，在晚上就是漆黑一片的一个状态了。 所以呢，我会建议乐道可以在 l 八零的这个后备箱天花的这个位置去增加多一点点光源啊，那这样子在夜晚使用起来呢，也要更方便更省心一点， 很大概率呢，可能是一手拿着手机的手电筒找东西，一手另一手就是在拿东西，这种比较尴尬又狼狈的这种场景出现了。 那为什么乐道这一次的这个拍摄没有选择在一个室内的影棚里面拍，而是把我们带到了这一些 啊鸟语花香的海边来呢啊，就是因为他的定位就是想要去给那一些爱玩的人啊，去给他打造好这一个大空间的这一个底 底子，那你底子硬了啊，你才能在上面玩出更多的花样吗？包括可以看到呢今天现场的其他车型啊，有非常多的一些场景的设定啊，比如他可以在坐三个人的同时还能放得下三辆自行车， 又比如他的前备箱可以装下一整套的户外厨房，又比如这些可以直接把宠物狗狗以及宠物猫猫所有的家当都装到一起的这一些配备。 又比如当你妈天天跟你说不要老是待在家打游戏的时候呢啊，你就可以直接把你的电脑搬到户外来打等等等等的这些场景啊，就是等着大家来发掘的。而这个也能够解释为什么这台车他要叫幺八零，而不是叫一个幺九零的大五座版本啊。 那好了，这一期视频呢，到这里就结束了，这里是电动星球，我是紫薇，我们下期再见。

乐道 l 八零能买吗？这车让我非常意外，昨天哥们去修 l 九零，我看了一眼八零，我本以为他会小一号，结果这玩意居然直接用九零的车壳做了个大五座。也对啊，这样省了单独开门的成本， 整个后排后备箱都巨大。对我来说，大五座设计比六七座更加实用，毕竟一辆车坐满六七个人的场景太少了。 l 九零开了半年，我认为缺点就是续航和支架， 新款的芯片和激光雷达 l 八零都有，同平台的车，驾驶感受也一样，价格又比九零便宜，从产品层面讲，毫无疑问是更值得购买的。但是这个品牌的车刚上市，能不能买？别光听车评人吹，我还是建议啊，要听听乐道老车主的意见。

一份价钱分货，这东西不是刚需的就不用放，今天我们把 l 八零开上路看看，看看表现是否满意。现在试驾目的非常明确啊，就是两样东西，一个啊，就是现在更新的辅助驾驶啊，大家都说这个，这次 加了激光雷达之后的啊，九零和八零的辅助驾驶呢，是跟以前的视觉方案变化很大很大。 然后第二个我要试的呢，就是他的底盘的这块质感如何？之前的九零和六零啊，舒适，挺舒适的啊，但是舒适的背后可能带来的是一种底盘的紧致性和他的这种 拐弯的这种闪闪闪闪的那种感觉啊，会有，所以这次，哎，我们看一下这款的八零如何啊，因为之前的风新的九零我也没去试，那反正 车的总体的啊，这个结构啊，各方面都是一样的，我们就去试一下这个感觉如何。走吧，现在先试乘出发开启我们的一个自驾。目前是开启我们的一个自驾了，就是手只要搭上面就行， 这个我听我另外一个朋友他们前几天试了，嗯，说因为他是开六零的嘛，嗯，有感觉这个进步太多了，左转进步是非常非常大的，目前实话实说，之前像咱们六零九零的四月花呢，在城区可能 呃，您不可能很放心的完全转给他，但是目前 g 五零的话，相对来说激光雷达版本的还是比较放心的，因为他他在变道，在跟车，在遇到就是路边停车啊，一些特殊路况他都能很好的一个做到一个应对。 看一下他的一个掉头啊，我看下掉头这个流畅度啊， 还是比较丝滑的，就是可能比我们一般人开的话会稍微速度有点慢一点。 一个呃， a 柱的一个补盲，一百八十度全视角就是没有一点盲区，你可以看到他就是一个一百八十度的一个视角，清晰度非常高，这个清晰度就是肉眼可比较可观的，你就比较直观的你能看到。 然后还有的话就是在其实这个功能的话，这边应该是可以炸掉我们 h d 盲注，就是 a 柱的一个部分， 然后这里外后视镜影像就是这几项的话都是比之前高了，就是这是一个流媒体后视镜，清晰度比之前都有提升很大。 这条路的话其实相对来说路况是比较复杂的，因为前面有一个修路，有个临时改道，然后这个这条路其实有点坑洼的。我这条路也想走啊，那你正好知道这条路不太好，正好你可以感受一下它的。对对对， 这个车主要其实感受就是他的这个舒适性。对，目前的话雪亮刚才调到一个舒适性，他调到一个较软，等一下我再给他调一个较硬，你再体验一下。但是这台车的话在较软和较硬是两两体验还是比较明显的，较软的话就类似于其他品牌的车，你看他是 感受前面车比较慢，但是可以进行一个自动变道吗？而且也比较果断。 好，下面开始试驾了。这是什么模式啊？现在是一个舒适模式啊，你这边如果说要想改一下模式的话，直接小闹小闹就行了。在呢，目前，不过我把底盘调到最硬了啊。行 哎，这一钻正好是那种卡地哦，它的这个 h u d 真的 很大，对， 三十五寸的 a r h o d， 然后您打转向灯，它也有个盲区，影像会直接显示在咱们那个 h o d 上面，并且也比之前的话增加了一个呃， a 柱的一个补光， 来感受一下这段灯花的城市道路，呵呵。如果说这车你会发现大部分东西也都特别多，就是到最后看看这家底盘调的怎么样啊？细节做的怎么样， 它有几道模式？呃，它是有，您看第一个是舒适，第二个是后排舒享，第三个是节能，第四个是运动，第五个是自定义。其实我们是在每一个驾驶模式上面都可以做到一个自定义，您可以随意去组合， 然后运动的话其实就是其实就是每一项的话它都有单独的一个标定，你可以随意去设定。比如说方向盘的一个轻重呀，油门踏板的一个反应，反应的一个速度呀，都可以自己随意去组合。 因为这台车转弯半径也比较小吧，就整体来说开起来没有那种大，车感不是特别明显，那转弯半径是五点五点七五点八米。 今天确实选了一条烂路啊。对， 日常咱们常规的试驾路线都是走高架，其实那条路段的话对于自驾其实没有什么，包括咱们之前六零啊九零都是很很轻松的， 但是因为想体验一下它的一个自支架的一个能力嘛，就选择这条稍微烂一点的，也可以体验到它底盘的一个悬架的一个调调的一个水平， 底盘调的太软了也不行，太硬了也不行。是的，穿软了的话就会相对来说传感就比较比较晃。 然后我们这个的话就是软硬的话，其实调节区别还很大，目前的话是给你这边，你可以看应该是刚才调的是最硬的。 咱这个车都是单电机的啊。呃，这台应该是双电机的。对，因为在我们车子后面标识下面有一道横杠，就代表咱们为乐造的一个四驱车型啊。 直行过当前红绿灯，随后四百米右转，这一段烂路开下来啊，他的感觉是 比较稳定啊，就是比以前的这种特别软的底啊，调完之后要好很多。然后大车嘛，反正总体来说开起来他的这种踏实感会比较重一些，特别这种大的后视镜还是比较适合这种大车 suv 啊。 这段话我不知道用的多不多，我现在反正是陌生的，这种陌生道路我才会去用下。 h 六级就方便点啊。这边转弯的那个后视镜确实挺大， 在高速上面如果开长途的话 hpv 就 关掉，感觉盯着太晃眼。你可以把它调到最低右转就需要的时候偏偏一眼就行了，不用一直看。 现在是一个舒适模式，你可以改运动模式，你在这里小乐小乐，我在改运动模式。好的，已经切换至运动模式 两百五十米后在红绿灯，然后到前面掉头的地方，您可以方向盘直接打死，感受他的转弯慢点。 他也算是在，虽然说没有后轮转向，但是他的转弯慢点还是比较小的，因为如果说有后轮转向的话，现在来说可能会牺牲一下后面的后排的一个空间，一份价钱也不错。掉头这东西不是刚需的就不用放了。对，挺深，这后视镜也过大了。哈哈。对， 今天我我是开另外一辆车。嗯，出一个品牌了。哈哈哈，品牌也是八有九的，很大的。嗯，上海的某品牌啊。然后呢？ 后视镜这么点大啊，看的很秀气的啊。就是很秀气，但是没啥用。他配的流媒体是吧。那流媒体这里没有那个流媒体啊。没有上面流媒体。对，就就就很离谱了，你可以直接打死。 就当时我就吐槽了谢他。我说你们这人是吧，你都已经这么大的车了。即将靠左走最左侧岔路靠左走最左侧岔路。确实运动模式还挺差的，五百米后对向右前方的动力输出比较直接。 即将 好好很多啊，一百米后到达目的地 一般是觉得是不是太软。哈哈，后来发现开运动太累。停哪里停车。对，停车就行，或者自动泊车都可以。 哎呀，自动泊车反正现在没好过，没啥好过的。对，回来了简单小总结一下， 就这个价位的车的话，反正总体来说你也开不出什么花来。说真的，但是他底盘提升之后的话，这种 刚才我试了一下，这种快速变道是能够很好的跟随车的，没问题的。那空间大家再看一下哦，超大的后排超大就是这辆车。八零和九零怎么选啊。八零就是 我说还没结婚的对吧，想单纯买个 suv 的 完全是可以选，如果结了婚的，哎，未来这五六年也不想要两三个小孩的 也可以选。那么如果说确实现在已经有二孩了三孩了，那肯定是学九零了啊。这个视频就到这了，感谢我们帅气的销售。哈哈哈，下次来买车找他啊。

今儿我们来厦门啊，来试驾这个全新的乐道 l 八零，整体的外观呢，其实跟九零还是很像的，但是呢其实它里边不太一样，它里边是个大五座的版本，那外观方面呢，这次呢它也是升级这个小蓝灯的功能啊，就如果说你开启支架左边跟右边这耳朵也会亮起这个小蓝灯，那来我们看一下这个车整体和后备箱表现到底怎么样，哎 哎呦呵，您这这我还以为这后备箱这开开怎么是张床啊，是吧？啊，对啊，您是在这休息是吧？对， 我有点累了啊，眯一会哦，哎，这大五座他放倒了之后就能变成个大床是吧，那你这个床你躺着感觉怎么样啊？很舒服啊，对，尤其这床垫厚 实。哦，是吧，哎，那我看你这个头得有将近一米八，这个里头躺两个成年人应该没问题。没问题啊，您试试。呃，我就不试了，我主要看一下这个车。行行行，好嘞，哎，谢谢您啊，那今天我们给大家看这个内饰呢，其实它是个黄色的啊，那也是一个电动调节，那比如说我们可以把这个原厂的坐垫调成这个位置，带着 你老婆两个人哎，带着家里边小孩出来露营，这个靠背一靠那不到二十万车这么大个尺寸，给你这种情绪价值，哎， 这是很多种三五十万的车都给不了的吧。其实呢，你不光可以给它变成一个床车啊，就是你把它后排座椅升起来之后呢，它又是一个大五座，把这个位置放下来之后啊，中间呢其实也是有一个非常大的一个中岛的， 可以放一些东西，放一些水杯前面呢，其实我们可以看一下子，就跟目前市面上卖的乐道二九零还是有一些异曲同工之妙的，包括这个抬头显示啊，包括这个屏幕啊，很多一些细节的一些功能啊，几乎是没有什么太大区别。这次乐道二八零呢，他也是带了一个这个激光雷达，除了这个激光雷达以外，其实这次的车机芯片呢，也进行了升级啊，然后整体的反应速度呢，会比之前 变得更快了，都是未来这个痊愈之言的这种天书模型啊，小乐，小乐，打开后排娱乐屏， 那和九零同款的这个后排娱乐屏原厂电动开启的一个前备箱啊，你看我们今天呢用的是一个未来换电站的一个模型，像正常放一个大的这种登机箱和一个二十多寸的一个行李箱还是没有问题 的。总结来说呢，其实这辆车无论是从外观还有内饰啊，很多地方其实跟九零还是很像的，包括它的尺寸，包括它的轴距，那未来呢，其实九零呢也会更新这个激光雷达的版本，那这辆车呢，他随后上市之后呢，也会出两个配置，一个是带激光雷达，一个不带激光雷达的。 外观方面呢，其实轮毂啊，包括车身的这种黑色的一个饰条都进行了一些升级。那其实这辆车呢，今天我们看下来之后啊，很多地方呢，其实增加了一些小的一些细节啊，更 以用户为中心了，比如说你像我们刚才啊，感受这种后排躺了个人对吧？然后前排那能放东西，那如果说啊，你像今天我们是在在这种海边的话，那这个大床的功能呢？相对来说这种情绪价值就会变得更高。那行了，问题就来了，你们觉得这个车上市之后啊，这个租店跟不租店的版本卖多少钱？你们会消费。

聊聊乐道二八零的价格问题啊，先说结论，只有四个字，谨慎乐观。目前呢，只是出了预售价是二十四点五八万，假设上市价格呢，再降一万啊，这是个什么水平呢？那得看看同价格区间都有谁， model y 啊，这这就算了， 看看大点的最近比较火的领跑 d 幺九，这次呢，车身用料扎实很多，五米二的车扭转缸度做到了五万， l 八零是三万八， d 幺九呢是二十三点九八万就能给到八十度增程和九十九度电的纯电， 二八零呢是八十五度的纯电。然后这个价位呢，还有预售价二十五到三十二万的大堂上市价格，听说还会有惊喜啊，咱们也假设是二十四万起售，那么二十四万给了一百零五度的电池，五米二的车身，蒙温纳的支架，前备箱呢，也是干到了二百五十二升，比二八零要多一丢丢。 不过呢，你不得不承认， l 八零在除了需要装水的情况下，还是比大唐的前备箱要好用的，大唐呢有闪充， l 八零呢有换电啊，在补能上咱们就算平手吧，不纠结这个。那么这个价位呢，还有理想 i 六和智己 l s 八也是最近比较火的 i 六呢，综合来看几乎没有短板了，但是呢，跟 l 八零比，那空间就肯定是短板了，同时呢，五座版的后排空间巨大， 但是比 l 八零呢少前备箱，因为它是增程的嘛。不过假设 l 八零跟 l 九零的配置一样，那么也就是说最低配没有激光雷达，有单枪空旋和软硬可调悬挂，但是这个价位呢，激光雷达别家都是标配了，而且怕就怕回头上市价格给你降一万， 但是呢，最低配把空旋给你砍了，那这车的工具车属性就更强了。另外后排座椅如果能设计一个滑轨， 能前后移动那就更好了，毕竟乘坐空间是更容易感知的。后备箱空间你搞那么大，其实大多数时候它也是空着，就像 l s 八，它 虽然后排没有滑轨，但是它后排给的空间就特别大，给大家的印象呢就会比较深刻一点。但是说回 l 八零 pass 之后呢，十四点九八的确降低了很多人的购买门槛，不过需要提醒的是，有些十四点九八也需要贷款个十万八万的朋友，算，每月还款的时候还是要带上租店的九百的。 还有一点要提醒的是，这车最好是选电动踏板，要不上下车真的不太方便，那么是不是又要加一万了？但是总的来说， l 八零这次给大家提供了一些很多车型没有的使用场景， 主要还是得益于巨大的这个车内空间。其实我关注的重点在于 bug 之后，十四点九八的 l 八零来了的话，那 十二点九八的 l 六零还会远吗？还有一点，大家在买车的时候喜欢提的保值率，可以说 boss 方案的乐道，各款车型保值率都很高， 比保值率排行榜第一的那家要高不少，而这次的 l 八零呢，可能会是三款车里最保值的。评论区聊聊你的想法，另外橱窗有好用的车载好物啊，可以点击评论区置顶查看哈。这两天呢，去试驾一下 l 八零看一看，回头呢分享详细的试驾感受，那咱们下期见！

乐道 l 八零一官宣， l 九零和 l 六零车主集体破房， l 九零车主直叹气， l 八零跟 l 九零同尺寸、同轴距、大五座空间更能打，起售价却直接便宜两万。 l 六零车主更懵逼，同为大五座， l 八零定位高两级 租店价格却只比 l 六零贵一万， l 八零狠起来连自家饭碗都砸，但它真便宜吗？对比大唐 e v 领跑 d 幺九，答案很扎心，大唐 e v 车长更长，续航八百公里起步 比 l 八零多出近二百公里，预售价二十五万明显更划算。领跑 d 幺九配置更狠，不到二十四万就有双枪空旋纯电版，全系一千伏高压平台，硬件堆料比 l 八零高一个档次，对内碾压自家产品，对外却卷不过同行， l 八零真正上市时，价格配置可还要再好好斟酌斟酌呀！

十五点九，八系 suv 的 天，今天真的被乐到 l 八零直接掀了，看完发布会我真的就一句话，别的八系你说这还咋卖？这 l 八零根本不是什么普通的八系，就是披着个八系外壳的九系漆， 跟大哥你说 l 九零同平台同尺寸同空间，而且连七八十万的未来 e t 九 e s 九那套旗舰的全家桶原封不动都给你搬过来了。五纳米升级芯片，未来世界模型，六域打通的天书系统，别人百万级才有的东西，他直接给你拉满， 而且这个配置预售价只需要十五万九千八百，我觉得这价定的啊，真的有点不讲武德了，更狠的还在后面，它的重量呢，相比于同级的这些八系车型呢，整整轻了三百公斤左右， 这什么概念呢？这别人的车是拉了五个人在跑，而你是空车跑，那最后得到的就是刹车距离更短，操控也更灵敏了，电耗也更低了，我觉得这才是基础，而不是堆料，还有双枪的大空间。二百四十升可以说是中国目前最大的这个前备箱了吧， 后备箱直接放倒干到两千六百升，录音骑行带娃啥都可以装得下，再加上乐道本身它是在未来换电体系的，电池衰减，充电排队的这些问题也全部给大家解决了， 而且大家看到这次预售的定金也比以往要少，我觉得乐道自己都知道这个价格确实是不定太狠了，根本不愁卖。 现在能够感受到了吧，压力全部给到了其他八系 suv 们，同价位目前来看应该找不到第二个能打的了。所以我觉得乐道 l 八零这次的定价真的是太狠了，直接就把八系的桌子给掀了，大家觉得呢？

乐道 r 八零预售二十四点五八万，哪便宜啊？哪便宜？没有激光雷达，一颗英伟达上一代的欧瑞 x 芯片，没有后排电视，没有零重力座椅，没有后轮转向，老单枪空置悬挂，还是个后驱，二十四点五八万便宜吗？ 想要激光雷达就得上二十五点九八万的麦克斯加神机，九零三幺芯片，零重力座椅、后排电视、激光雷达，这四个配置加一点四万就很值，如果你还想上四驱，那就是二十七点九八万。所以乐道 l 八零这个配置放现在中规中矩，跟便宜根本不沾边。 其实乐道 l 八零和九零根本都不是便不便宜的问题，最大的问题是乐道只是未来的直品牌， 这个问题远比技术和配置更影响购车决策。我都花二十五到三十万买车了，我买个直品牌，图啥呀？所以不要谈什么同平台同技术，大众现在卖的也不错，但是斯柯达已经退出了。还有就是乐道 l 八零阻挡的大空间是储物空间， 二排的乘坐舒适性包括空间，一定是乐道 l 九零的独立座椅更好。那 l 八零发布的目的是啥？主要是替代 l 六零， 现在 l 六零选八十五度电池包卖二十三点五九万，谁买啊？ l 八零的发布主要是为后续新款 l 六零大幅度降价做铺垫。总结一下，乐道 l 八零最大的优势就是储物空间拓展性、可玩性是没有定语的好， 最大的劣势就是子品牌的品牌力不够，会影响用户的购车决策。你们觉得乐道 l 八零的性价比怎么样呢？臭宝，爱你们啊！

真的没有想到乐道 l 八零这台车定价居然是二十四万五千八，租店价只要十五万九千八。要说乐道在这点上其实很懂大家，因为乐道 l 九零现在已经交付了五万台，说明了大家对 于中大型 suv 有 很多的诉求，那么有些人他不希望有六座或者七座的选择，现在有了五座的版本，是不是要考虑呢？乐道 l 八零就是典型的尺寸和 l 九零一样，而且呢它其实五座的布局更从容，乘员舱还有前备箱这种多模式的空间应该 说相当的丰富，那么你可以把它看作是 l 九零的一个五座版本，但是在设定上面却完全不一样，那接下来我们就可以去看一下其他的配置，乐的二八零有什么样的特点，如果铺上垫子就可以坐在这个地方看外面的风景，应该说现在总体大五座的设定都是往大空间，然后多 拓展的一种多场景模式去发展。来看一下第二排的空间，标准的大五座，而且腿空间很宽敞。要说其 它的配备，还有包括做工用料什么的，这台乐的 l 八零都是表现的相当的全面，应该说在大五座里边，我觉得最多的就应该是在腿部、头部空间做拓展。现在用一台中大型 suv 做出来的五座，它就是宽敞啊， 包括前面箱，后备箱以及后排放倒之后的这个空间，同级别目前还没有谁能做的出来。那其实在前舱我们能看到智能化的配备，可以说 l 八零和 l 九零是完全一样，包括在未来世界大模型直接上车之后，还有就是智能座舱，全部都一样的情况下，这样的使用体验，你可以把看作是未来的 a 二版本吗？里面包括一 功能也很齐全，双无线充电板啊，大空间，还有各种各样的座椅，通风加热、按摩等等等等。乐道 l 八零可以说是面面俱到，那其实在前舱就能感觉到两个人相处的世界，也可以有一个很宽敞的空间，那如果家人一起，包括带孩子出行的话，这台大五座也能够完全去应对。 也就是说其实乐道 l 八零可以从自己工作到谈朋友到结婚到生孩子，甚至说它有一个很长的使用寿命周期， 那么延续八到十年左右，这么一台大空间的 suv 它都不落伍，包括它还可以进行 ota 升级，智能化这些方面可以提升，所以说其实便利性也好，空间也好，还有配置等等等等，它的多场景使用体验都会比这种叉混的车型要做得好。应该说现在啊，大五座中大型 suv， 而且是纯电带换电版本的，真的只有乐道 l 八零一道，形成了一个嵌套式的完整的 s u v 的 阵列，如果你不选择未来乐道 l 八零 l 九零，你就可以进行考虑了。喜欢五座的 l 八零，喜欢六座版本的当然是 l 九零，也就说现在啊未来在很多方面其实下放了很多技术在乐道身上，乐道就会显得品价比很足。

兄弟们看看这是什么车？带激光雷达的，你们是不是以为这是 l 九零？不？兄弟们看看 内饰，是不是以为 l 九零，但是它是五座的，这是 l 八零，兄弟们看下轮毂，外观跟 l 九零一模一样，大家看一下车标， l 八零，然后还有一个这个配色，这个绿色还挺好看的，看这个轮毂是这样的，新款的米其林的，米其林的台，然后也是二七五四五台宽，二七五台宽，那应该是跟九零一模一样的，二十一寸。 哇，这个新出这个绿色还挺好看，真的和九零的外观一模一样，这个不知道是不是九零，咱看看这个车是不是九零，这个应该是九零。哦，这个是九零，这是六座的，和九零的外观一模一样， 嗯，是九零，看那边是 es 九。还有一个细节，不知道兄弟们发现没，你看这个没带激光雷达的，全都是九零，这个没带激光雷达的，然后八零全部都带激光雷达， 所有的八零我看了都带激光雷达，有没有可能是八零之后就是标配，没有纯视觉版本了，八零就是直接标配激光雷达了。发现细节了，兄弟们，你看九零下面有这种银色的，这种镀铬条，这一圈都有，但是八零没有， 所以可能八零显小，八零都没有，深的一圈都没有，八零更适合做黑武士，九零有这个银色镀铬条。

乐道 l 八零预售炸了，整车二十四点五八万，租店十五点九八万，隔天未来港股涨幅超百分之九，市值冲上一千三百一十九亿。资本高兴，李兵也高兴，说预订单超了去年 l 九零铜柒。但问题来了，这车到底是真懂用户， 还是花里胡哨？先说优点，空间，硬核车长五千一百四十五，轴距三千一百一十，和 l 九零一模一样。不同的是，砍掉三排，把空间全给了两排，前背舱两百四十升，后背舱一千两百升，放到后排两千六百升，全车最大储物两千八百四十升，二排腿部空间超一米， 头顶超一米，一家人坐着宽敞。九系的技术底子，九百伏高压平台，支持三分钟换电，后驱版续航六百一十五公里，百公里电耗十四点三度，这价格，这配置也不错。但是这就是今天要说的是另一个点， 发布会上，一会切菜颠勺，一会溜狗，一会拉人上车躺平，很热闹，但也让一些人觉得太花哨。有不少人认为，车的本质是出行工具，安全续航、底盘、三电才是根本。折叠餐桌一年能用几回，两米大床睡几次，额外功能可以有，但不能喧宾夺主。乐道 l 八零的产品力底子不弱， 非要用房车逻辑来买 suv， 一 直玩场景营销，这逻辑会不会本末倒置？另外还有个问题，乐道最大的问题还是很多人不知道，乐道品牌认知度只相当于二零一九年的未来，这就是 产品再好，没人知道也白搭。不过乐道还是等的部分群体的需求的空间痛点也打的很准，不过糊弄也有点。厨房大床齐上阵， 核心硬件反而藏在了热闹后头。总的来说，车是好车，如果少点花火，多把基础实力撩透，它营面应该会更大。毕竟家庭用户要的不是一场露营秀，是一台靠谱的孩子和老人坐着安心的大舞座，你觉得呢？