乐高小比例超跑法拉利
各位观众老爷过年好啊！祝大家马年大吉，平安喜乐，福运满满，岁岁无忧，事事顺心，阖家欢乐，财源广进！ 欢迎收看本期小车节目，今天咱们来看看乐高幺零三三七 tony moc 法拉利 test rosa。 test rosa 在 意大利语中意为红头，名字源于法拉利五六十年代的传奇赛车。二五零 test rosa 与五百 test rosa 正是那一抹标志性的红色气缸盖赋予了他们热血之名。 一九八四年问世的量产版法拉利 tesla rosa 一 出场便与兰博基尼康特斯并肩，成为八零九零年代最具代表性的超级跑车。 兰博基尼康特斯凭借斜行车身和剪刀门极致激进设计，重新定义了一代人心目中的超跑模样。即便在如此耀眼的光芒下，法拉利 tesla rosa 依旧靠着独树一致的设计，闯出了自己的一片天地。 有意思的是，这台车的经典设计，其初衷是为了解决前一代五幺二 b b 的 散热与座舱高温问题，工程师将散热器移至车身两侧，可巨大的开口却触犯了美国等市场的安全法规。 法拉利的工程师与宾尼法丽娜的设计师联手，用五片格栅把大开口分割成六个小区域，就此诞生了 tesla rosa 侧面酷似百叶窗的经典 side streets 进气孔，这一标志性设计，连后期改款的五幺二 tr、 五幺二 m 都未曾感动。 一边是法拉利 tesla rosa 优雅流畅的经典线条，一边是兰博基尼康塔斯锐利超前的激进造型，他们从现实街头火到影视荧幕、迈阿密风云，再到 gta 罪恶都市的游戏世界始终相伴相生，共同铸就了八零九零那个超跑黄金年代。 简单介绍了一嘴实车，接下来回到今天的主角乐高版 mod， 作者是费尔斯大神，大神这回是基于乐高幺零三三七套内 mod， 不 再是幺零二九五套装。 在详细介绍这款小车之前， up 先大体聊一下法拉利 test rosa。 作为极热门车型，在 r b 上就有大量的 mock 作品，其中优秀的 mock 普遍都是速度冠军系列尺寸的八格小小车。少有的几款 icon 比例的法拉利 test rosa mock 实在是不能让 up 满意， 看起来他们只是比巴格小跑车大了一圈，其细节并不比巴格车丰富。直到去年， ceres 大 神带来了这款幺零三三七套内蒙， up 只是犹豫了一下，直接开拼。犹豫这一下是因为颜色，红色最能代表法拉利。起初 up 想拼红色版的 test rosa， 但奈何在去年春装时，编号五六五四的这个零件没有红色。下面 up 来仔细介绍一下这款 mok 小 车。整体来看， firs 大 神对于 test rosa 的 外观轮廓把握精准，很好地利用积木零件塑造出实车扁平宽大的样子。 宽大这一特征很重要，对于这一点，此泡沫的表现尤为出色。在上世纪八十年代，紧凑轿车普遍宽度不足一点七米，中大型豪华轿车或者美式肌肉车也才一点八到一点九米宽。而特斯拉 rosa 的 宽度将近两米， 特斯拉 rosa 宽两米高一点三米的比例，目前也只有菲尔斯大神做出了原车又宽又扁的感觉。 如果说车辆的轮廓感觉还很笼统，那么与其他 icon 尺寸的 tesla rosa mocha 相比， firs 大 神真正甩开其他作者 mocha 的是此套 mocha 有 着完全高一维度的细节表现力。 咱们从头来看，由兰博基尼康大师引领的新型设计影响了后续所有超级跑车，法拉利泰斯特罗萨也认同这一优秀的理念。为了将车头变薄变尖，泰斯特罗萨前旋特别长。众多 mock 中只有费尔斯大神注意到了这一特点。特别长的前旋是受当时制造技术限制， 八零年代的超级跑车特有的普遍现象，成为一个时代超跑的特征。若要还原好泰斯特罗萨这款车，这一特点是不容忽略的。 车头很利体，前方两侧微微向后弯折。在当下，优秀的设计师都有了构建角度的设计思维，这很普遍了，已算不得巧妙，难点在于如何固定一个角度。 firs 大 神找到了一个合适的卡位方法， 通过科技孔梁，使得前方这一块零件向旁边错开半格单位，然后利用向两侧突出的半格零件顶住微微倾斜的拼成 l 型的零件组的一边， l 型零件组的另一边被后方黄色的圆形零件限制住位置。 如此一来，作者就打造出一个完全固定的角度。通过两侧零件卡位限制角度的精彩结构在此套出现了三次，分别是刚刚说的车头两侧的角度、前挡风玻璃的角度以及 c 柱倾斜的角度。 这三处设计思路相同，但结构完全不同，非常精彩，最终呈现出的效果让人感觉非常巧合。 原车是有翻灯的，乐高版也做出了翻灯结构，只不过打开翻灯的效果并不好，开启的角度有限，不能像实车那样睁开双眼，表现出浓眉大眼的样子。 up 认为这套小车只有三处不足，这个翻灯就属于其中之一。前备箱盖可以向前掀起， 前盖上作者很细致的利用黑色光面板表现出进气口的样子。 不知道有没有观众老爷好奇，菲尔斯大神的这款 mod 可不可以替换成乐高幺零二四八 f 四零的五芒星轮毂？ up 试了前轮部分，因为轮毂结构区别在不修改前轮转向结构的前提下，无法直接使用搭配五芒星轮毂盖的轮毂零件，强行使用前轮会向外突出一截，非常难看。拥有前轮转向与方向盘联动已经是 icon 尺寸小车的常见配置。 车辆侧面是法拉利 test rosa 最为独特的 size 设计，菲斯大神使用三条格栅就极好地表现出原车五条格栅的百叶窗式进气。 大多数作者注意到了原车前窄后宽，大家的 mock 都是通过车门的过渡实现前窄后宽的效果，此 mock 也不例外。车头十六格，车尾十八格宽，这只是俯视角看，车身很立体， stomach 做的更为优秀，车身侧面做的更为立体，具体表现在于细节。这里就要扯到为什么 up 感觉现在很多超跑 mod 做的不够好，其中很重要的原因就是侧面普遍做的很呆板。 这是 fiorst 大 神塑造的车身侧面，这是其他作者的设计，各位观众老爷感觉出来了吗？尽管法拉利 test rosa 属于较为方正的超跑， 但是 firs 大 神设计的 mok 就是 更为立体，更为传神。看看从车门到后车身这一高一低最终交织在一起的腰线， firs 大 神利用乐高零线精准的将这一特点刻画了出来，这种在别的 mok 上不曾出现的层次感，一下子将彼此的差距拉大。 这里要补充一点， up 之所以舍弃掉拼装红色版本的 tesla rosa， 正是因为此处存现去年的时候还没有红色版本，而这一处的设计太棒， up 的 心里实在放不下。 车门的开启方式，作者并没有使用常见的荷叶零件，而是利用科技键打造了一个铰链式的让位结构，但是这个结构缺乏角度限制，使得开门时整个门像被拆下来一样。车门开启但是没有限制。 up 认为这也是此套 mock 的 最大问题。 小车带有左右后视镜，由此可以看出这是一九八七年标准版 tesla 小 改款后的车型，因为前挡和玻璃两侧没有连接点位，所以很难复刻一九八四年最初款的 a 柱高旋翼之二的经典外观。 打开车门可以看到内饰作者设计好中控台的角度，就已经将原本已经非常简洁的内饰还原到位了。 作为超跑，驾驶室内本应该非常闭塞，但 test rosa 不 同，原车有着前后左右通透的车窗设计， c 柱上的大侧窗，垂直于车身的后窗。 费尔斯大神很好地表现出原车这一特点，只是限于幺零三机套内零件种类限制。 c 柱采用茶色透明件，后车窗采用黑色非透明件，玩家可以自己补充零件，将这两处替换成白色透明件，以达到更符合原车设定的目的。 发动机盖上的方形白色护板，发动机舱内的设计并不是太好，这是 up 认为此套最后一处不足 原车上的水平对置十二缸发动机在 moc 上小的可怜，用爪子零件表现的进气气管实在是太过小气， 这点 up 认为是菲尔斯大神受到套内零件限制。为什么这么说呢？尽管目前的引擎舱还原度不高，但请各位观众老爷注意，作者利用现有的零件还是尽可能的还原出了 tesla rosa 单侧进气歧管中间存在间隔的样子。 这款 mod 的 发动机舱内空间足够大，感兴趣的观众老爷可以尝试添加零件，重新塑造发动机舱的细节。 最后看一眼车屁股，贯穿两侧的车灯，进气格栅设计被完美呈现，整个车尾简洁又经典。 好了，以上就是此套 mock 小 车的全部介绍了，在介绍过程中， up 穿插提到了三处问题，但是瑕不掩瑜，这就是目前最为优秀的 icons 比例。 tesla rosa mock 小 车。相较于其他的 mock， 此小车有着更为精准的外观轮廓，有着更为丰富的细节表现。 另外，由于是套内 mock 作品，拼搭成本相较于一般 mock 更低，凑齐零件的方式更为省事。除此以外，优秀稳定的结构也是日后把玩体验的有力保证。如果您喜欢法拉利 tesda rosa， 那 这就是当前最值得拼搭的版本。 悄悄解释一句，为什么要限定为当前呢？ up 倒不认为以后会出现更为优秀的 tesda rosa mock 作品， 如果未来乐高 icon 系列再选择法拉利的超跑题材，那也就三个选项，二八八 g t o 完全重置版的十八格宽度的 f 四零以及 tesla rosa。 其中阿布认为 tesla rosa 的 可能性最大。最后， g t 问法拉利 tesla rosa 和兰博基尼 kentas， 您更喜欢哪一辆呢？ 我是 g t， 分享乐高未来会介绍更多的乐高小车，让我们一同踏上这段小车浪漫旅吧！感谢观看，咱们下期再见。
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