2026迈阿密f1杆位是谁

英雄少年拿下正赛三连冠位，汽车人维斯塔潘也是终于回归，一起来看到这场迈阿密大奖赛的排位赛。比赛开始，很多车手先用一套旧胎出来扫扫地，维斯塔潘四圈的软胎一分二十九秒零，很轻松就能够领先一众小车位车手， 而身后陆续冲进了两台法拉利以及冲刺赛冠位诺里斯也是没能够比他更快。稍晚出场的两台梅奔也是旧胎 赛道眼镜的优势，理论上应该能够刷新成绩，但冲线还是差了不到点。一 qv 也来到下半段，前五名开外的一些车开始陆续换上新胎出来，贝尔曼在第二段刷子直接是能够冲上第四， 而两台马丁心态下则还是在十五名开外，不过至少今天的成绩不会比 f 二还慢了。而因为赛车涡轮违规，一直在调车的伯特莱托也是姗姗来迟， q 一 也来到最后的两分钟，而在淘汰区的伯特莱托以及林博拉德最终都没能够逃出生天，两台马丁和凯迪拉克也是发挥稳定，六台车在 q 一 被淘汰，处在十六位的 p r 四里最 重惊险晋级来看到 q 二的情况，都换上新胎上来争刀争枪较量。两台红牛第一段都是没能够跑进三十秒，为此打翻这一圈一分二十八秒九并不算快。然后是两台法拉利，两台车分别在第一和第二段刷子双双发力，哈姆尔顿将最快圈速刷新到一分二十八秒四，而 诺雷斯在连续弯里有失误，这一圈只能够放掉，此时剩下最后两台没崩，哈姆尔顿在第二段子再把哈姆尔顿的成绩提升了点一，而拉塞尔更是做出了和老队友完全相同的圈速， 看起来没奔的状态又找回来了。 q 二也进入到第二个费时先阶段，阿诺内力稍稍的提升了自己的春速，而维斯打探也加入战局，带着后两段子强势冲上第一位， 一分二十八秒一一六，再快速点一。而在 q 三最后的晋级争夺里，两台奥并再一次获得了双车 q 三的机会，被淘汰的是霍本、博格劳森、贝尔曼、塞恩斯、奥康和阿尔本，他们。看到最后的 q 三刚位争夺，这一次有两台木瓜率先开飞， 两台车第一段都没能够近三十秒，在他们身后的维斯塔潘第一段也不太好，三台车相距冲线最快的是维斯塔潘，依旧是后两段优秀，一分二十八秒一八一，不过身后的勒克拉尔还要比他再快零点零三秒，大家也都开始推到极限， 只是还剩下两台没奔。安东内力再一次拿出了恐怖的圈速，第一段能够跑到二十九秒七冲线，直接比勒克亚的圈速快速了点三，一分二十七秒七冲上第一位，相比来说队友拉萨尔这一圈暂时只能够来到第五位，要慢了点四，这个圈速看起来有点难超越了 左右车回到 p 房休整后， q 三也进入到了最后的终极对决，拉萨尔最后一圈两段下来还是要慢了队友点一，而安东内力在第一段开局就有失误，已经 是不够时间再挑战自己了，而随后冲进了两台，迈凯伦和法拉利都是有黄色计时段，都是没能够提升排名，目前就剩下最后的维斯塔潘， 两段下来稍稍慢了，阿隆内力一点点，他在第二段刷子赛车也来到最后一个弯，不过很可惜，第三段野黄这一圈还是慢了点，一来到第二位，不过这已经是今年的最佳表现了，而阿隆内力只是成功拿下了正赛的三连杆，明天将和维斯塔潘在头牌发车，勒克尔和诺里斯在第二排，拉塞尔哈米尔顿在第三排。 对于今年的维斯塔湾来说，能带着这台红牛来到第二实属不易，也很高兴看到汽车人的回归。而年少有为的安隆内力不 仅是三连杆，更是拿出了力压队友的绝佳表现，他的压力就在于明年的发车能不能够顶住了，特别是在这条正赛从未破退位的赛道，加上与战的可能，让我们一起期待明天会不会有意想不到的结果，也希望能够得到你的点赞、推荐和关注，我们下个视频见。

升级奏效也找回状态，诺里斯拿下赛季首个冲刺赛冠位！在 s q e 的 开局，大家都不紧不慢的出来，两台迈凯伦也开始了今天的飞行圈，不过第一段都是没有身后的勒克莱尔快，但此时赛道上突发黄歧，斯特罗尔在大直道结束有一个巨大的锁死后停在了十八号弯前， 很多车的这一圈也是被影响到。随后两台法拉利分别带着一三段的刷子顺利来到前两位，而霸主梅奔的手圈则是没能更快，汉诺内力稍稍慢了零点零二秒。法拉利看起来是延续了他们在练习赛事不错的表现，维斯塔潘也是能够来到前排，而两台迈凯伦这边只能重来一次。 韦斯的这一圈看起来足够的快，头两段全部刷子冲线，直接是比勒克莱尔快了半秒，也可以看到这种半阶段赛非常高的赛道远近程度。 s q e 也很快。来到最后两分钟，斯特洛尔直接是退赛下班，淘汰区的两台小红牛都是先来到安全位置把奥康挤到淘汰区，场上剩下最后的阿尔本 冲线惊险来到第十六，最终又把劳森给淘汰，到此 s q 一 结束，没能晋级的是劳森、奥康以及两台凯迪拉克和阿苏顿马丁来。看到 s q 二的情况，轮到两台梅奔率先开飞。前两段诺内利其实是表现更好的那一个，已 经是快乐队友点二，但是第三段时机耗完出来有一个小的锁死，直接是被拉塞尔反超。这一圈拉塞尔冲线来到一分二十八秒九，快速队友点三，不过身后的维斯塔潘和勒克莱尔都是大副刷新成绩，而两台法拉利则是大幅刷新成绩， 克拉尔已经将圈速提升到一分二十八秒四，而皮亚瑟里的这一圈也不错紧随其后，相反另一台木瓜洛利斯则在第二段低速弯有很明显的一些失误出现，暂时只能够来到第七。 s q 二也很快来到最后两分钟，淘汰区里包括两台奥迪威廉姆斯以及还没有成绩的林布拉德和贝尔曼，几台车想要晋级也比较困难， 罗莱托也是仅仅只差了零点零二秒，没能够更进一步， s q 二的时间也走完，最重要拼双车表现经验和四大车队顺利进入 s q 三。那么来看到最后的 s q 三刚位争夺 时间非常的紧凑，所有车准备好软胎决定一拳定胜负了，放车的时机也非常关键，几台车也都陆续开飞，第一段拉塞尔在三十秒开外，相比来说是不如汉米尔顿以及身后的诺里斯，不过在第二段有所加强，三十三点五秒冲 这一圈一分二十八秒四稍微快过汉姆尔顿点二，其他车也都陆续开始冲线。诺里斯的这一圈状态极佳，带着第二段子直接大幅提升了点六，来到一分二十七秒八六九，强势的抢走第一位，即使身后带着第一段子的勒克拉尔也没能成功挑战诺里斯， 在十一号弯有一个反打也慢了得有点三来到第二位，而随后的维斯打潘和皮亚斯勒里也分别是来到第四和第二，此时场上只剩下刚位热门阿诺内利，他也再一次刷新第二段成绩，来到最后一个弯冲线，不过这一圈依旧是无法战胜诺里斯，还是要慢了点。二、 诺里斯也是用全场唯一一分二十七秒开头的经验表现拿下了迈阿密冲刺赛的冠位。第二和第三的是阿诺内利和皮亚斯，勒里 克拉尔又是被挤到第四，五到十的分别是维斯塔、潘拉塞尔、哈密尔顿、克拉平托哈吉尔和加斯利。新一号诺里斯终于是拿出了点东西，配合着车队的升级以及对梅奔引擎的进一步熟悉，他们能不能够拿出去年的表现来对抗梅奔呢？让我们拭目以待。看到这里的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。

安东内力再多，甘为久违的维斯塔潘也重回头牌发车，这个通宵还算没有白熬，欢迎回到迈阿密国际赛道。随着维修区绿灯亮起，大量赛车驶上赛道， q 一 正式开始。凯迪拉克车手佩雷兹率先开启飞驰圈，过线成绩为一分三十二秒一零三。两台凯迪拉克首轮都只能停留在一分三十二秒区间， 整体竞争力明显不足。随后两台哈斯和阿斯顿马丁也陆续做出成绩，最终以一分二十九秒零九九冲到榜首。 随后勒克莱尔过线，以零点三秒的差距来到第二。不过这一圈法拉利使用的是旧软胎，队友汉米尔顿同样用旧胎完成首圈暂列第三。诺里斯的旧红胎速度同样很有威胁，和维斯塔潘只差零点零八四秒暂时排在第二。另一台迈凯伦、皮亚斯特里三段都是个人最快，过线后只排在第六，首轮并不算特别顺。 梅赛德斯这边，安东内力也在飞驰圈中第一段刷子过线后上到第二位，拉塞尔则慢了零点九秒只排在第八。中后段车手也在陆续刷新成绩，老森首轮过后来到第六，阿尔本则暂列第十。位置比较危险的霍根伯格换上软胎后首圈提升到第七。阿隆索这边情况依旧不妙，只从第十七升到第十六，仍处淘汰边缘。 两台还没有成绩的 alpine 随后也完成首个飞驰圈。加斯利过线后排在第十二，但依旧没能进入一分三十秒以内，队友克拉平拖稍快一些上到第九。 q 一 还剩五分钟时，伯托莱托的赛车仍在维修区调整，场上只剩这台奥迪还没有做出有效圈速。此时排在十一、十二的皮亚斯特里和拉塞尔继续尝试飞驰圈，这个位置显然并不保险。 亚斯特里第二段没能刷新个人最快，最终过线反而更慢，不过他和拉塞尔此时使用的仍然是旧软胎。后方的拉塞尔同样第二段刷黄，但最终还是提升到第七。队友安东内力则在第二段刷黄的情况下，一三段刷子最终以领先零点四秒的优势冲到场上第一。 最后大量赛车开始准备最后一轮冲刺。伯托莱托的首个飞之圈并不理想，过线后依旧垫底。林德布拉德在最后时刻也没能晋级， 刚好卡在淘汰线外。阿龙索这一圈则选择直接放弃开回维修区。最终处在第十六位的皮亚斯特里幸运守住位置，惊险晋级 q 二。而伯托莱托的赛车在回场圈时左后刹车遭遇起火，今天这两台奥迪也算是燃尽了，最终将赛车停在路边，马秀迅速灭火。 q 二开始，两台红牛赛车率先驶上赛道，维斯塔潘在无线电反馈这淘汰完全没有抓地力，不过他还是率先跑进一分二十九秒大关，队友哈加尔紧随其后完成飞驰圈，后方的法拉利开始提速。 勒克莱尔第一段刷子过线后暂时来到榜首，随后汉米尔顿第二段刷子最终以零点零六五秒的优势反超队友升至第一位。迈凯伦这边，诺里斯在五六号弯出现失误，首个飞驰圈直接放掉。队友皮亚斯特里换上心软胎后首圈来到场上第三，随后两台梅塞德斯也开始冲击 安东内利第二段刷子过线后冲到榜首，拉塞尔则以零点一二五秒之差排在第三，并且和汉米尔顿做出了完全相同的圈速。 q 二还剩八分钟，诺里斯换上新软胎，重新回到赛道，准备单独完成一轮冲刺。此时其他赛车都在维修区，赛道窗口非常干净，但诺里斯第三段和队友皮亚斯特里一样没有跑好， 不限后只排在第九，暂时守在晋级区边缘。比赛还剩四分钟，大量赛车在维修区出口排队，等待最后一轮冲击 q 三的机会。两台梅塞德斯率先开启飞驰圈，安东内里第一段刷子，但 拉塞尔第一段就慢了足足零点五秒，提升空间大幅受限，此时除了哈加尔以外，其余车手基本都患上了心软胎。安东内力完成这一圈后把成绩推进到一分二十八秒。二八九队友拉塞尔虽然后两段表现不错，但第一段丢掉的时间太多，最终没能提升个人成绩。随 后维斯塔潘开始发力，在第二段刷子最终以一分二十八秒一一六冲到榜首。勒克莱尔随后过线来到第三位。霍肯伯格在十七号湾阶段出现小失误，最终没能挤进晋级区，皮亚斯特里随后过线升至第四 安全晋级 q 三。诺里斯也在最后关头提升到第七，同样守住晋级席位，最后过线的贝尔曼只来到第十三五元。 q 三 q 二最终淘汰车手如下， 甘位争夺正式开始，两台迈凯伦率先放车，皮亚斯特里和诺里斯率先开启 q 三第一轮飞驰圈，不过两台木瓜赛车的第一段都不算理想，后方的维斯塔潘第一段同样没有跑出来， 皮亚斯特里率先过线，成绩来到一分二十八秒六，诺里斯随后做出一分二十八秒一八三暂时冲到榜首。紧接着维斯塔潘第二段刷子最终以一分二十八秒一八一反超诺里斯，后方两台法拉利也在飞驰拳中。 勒克莱尔过线后以零点零三八秒的优势来到第一，随后安东内力第一段刷子最终直接拉开零点三秒的差距，强势冲到榜首，队友拉塞尔则慢了零点四秒暂列第五。 赛还剩最后三分钟，所有赛车都换上最后一套心软胎，准备进行最终的冠位争夺，维斯塔潘则选择在最后两分钟才登场。拉塞尔率先开启最后一轮飞驰圈，安东内力紧随其后。拉塞尔第一段慢了零点零六三秒，安东内力第一段更是直接慢了五秒，这也意味着他这一圈和作废没什么区别。 两台迈凯伦同样没能在第一段刷新个人最佳。拉塞尔最终过线慢了零点五秒，暂时仍排第五。皮亚斯特里虽然第二段刷子，但过线后只排在第七，队友诺利斯同样三段刷黄，比此前成绩还要更慢。法拉利这边，勒克莱尔和汉米尔顿也都没能完成提升， 暂时排在第二和第六。最后登场的维斯塔潘一度在第二段刷子看起来还有冲击甘位的机会，但第三段相对自己此前成绩慢了一些， 最终过线后以零点一六六秒之差来到第二位，这也是维斯塔潘本赛季首次进入头牌起步，而安东内力则成功拿下迈阿密大奖赛冠位。接下来的悬念就是安东内力明天起步能不能稳住，如果他继续像前几次那样起步昏厥，再叠加出线的雨战条件， 那么第二位发车的潘师傅将会构成巨大威胁。迈阿密大奖赛正赛排位赛车手名次如下。

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大家好，欢迎收看五月三日 fe 新闻晨报省留版新闻全知道赛况肃爆！安东内力正赛排位赛三连杆， 维斯塔潘取得头牌发车 f 一 万两千零二十六赛季迈阿密大奖赛排位赛结束，安东内力在第一个飞驰圈中做出星辰一圈，领先其他车手零 三秒以上。在第二个飞驰圈中，只有维斯塔潘取得了更有竞争力的成绩，拿下第二。最终，安东内利取得本赛季连续第三个正赛冠位。维斯塔潘 p 二发车，勒克莱尔第三，莫里斯第四，拉塞尔第五，哈密尔顿第六， 皮亚斯特里第七，克拉平托第八，哈贾尔第九，加斯利第十。在排位赛 q 一 中，林德布拉德、阿隆索、斯托尔、博塔斯、佩雷兹国托莱托被淘汰。 皮亚斯特里最后带了两圈的飞驰圈油量，但是两次的成绩还是不理想。卡位 p 十六惊险晋级 q 二。 安东内力取得 q 一 最快单圈，雷克莱尔、维斯塔潘、莫里斯、哈贾尔、贝尔曼、哈密尔顿、拉塞尔、 塞恩斯、克拉平托、劳森、霍肯、博格、阿尔本、奥康、加斯利、皮亚斯特里晋级 q 二。在 q 一 结束后，奥迪的 r 二六赛车再次出现问题，伯托莱托的赛车后刹车起火 停在路边，引发了 q 二的推迟。在排位赛 q 二中，维斯塔潘取得了单节最快圈速，安东内利、勒克莱尔、皮亚斯特里、哈密尔顿、拉塞尔、诺里斯、哈贾尔、克拉平托和加斯利晋级 q 三。 霍肯伯格取得了最近七场排位赛中的第五次第十一名，劳森贝尔曼、塞恩斯、奥康安尔本没能晋级 q 三。赛程动态，迈阿密大奖赛面临雷暴威胁， 国际气联将评估正赛时间。二零二六年迈阿密大奖赛正赛时间面临严峻挑战，由于当地气象预报显示周日出现雷暴天气的概率超过百分之四十，国际气联已正式发布降雨预警。根据佛罗里达州针对大型公共活动的雷电安全准则， 若出现雷电且雷声在三十秒内紧随闪电，则必须采取避险措施，这直接威胁到正赛能否按原定计划在当地时间下午四点顺利进行。 目前，国际汽联正与一级方程式管理公司紧密合作，计划在周六排位赛结束后立即召开会议，评估是否需要提前开赛，以规避恶劣天气。尽管围场内曾有关于将比赛推迟至周一进行的传闻， 但奥攀车队代表史蒂夫尼尔森已明确于已否认，指出赛事工作人员周一均有本职工作，无法配合延期。目前各方倾向于在周六晚间做出最终决定，以确保车队及赛事运营方有充足时间进行物流调整。虽然部分车队表达了提前开赛的意愿， 但也有观点认为，天气系统可能在周日晚些时候移出，过早调整赛程反而可能导致比赛在晴空下提前结束， 从而影响赛事整体安排。国际汽联目前正密切监控气象数据，力求在保障安全与赛事完整性之间取得平衡。最终的赛程安排将在排位赛后正式对外公布。今天的 f e 晨报就到这里结束了，喜欢的话可以点赞关注一下哦，我们下期再见！

安东那里又拿干位了，这回正赛的发车要掉几个位置，来评论区预测下，让我们看看迈阿密站的正赛排位赛分析师简报。在这之前，我们先简单回顾下排位赛的情况。这一阶段剧情比较平淡，除了伯特莱托的最后一人几乎没什么亮点。第二斯里因为糟糕的交通状况仅仅以十六的位次 低空晋级，小黄牛的林德布拉德表现不佳止步 q 一， 感觉这完全就是人情世故，为了让 s q 一 出局的劳森不太尴尬， q 一 被淘汰的还有马丁和凯迪拉克双车。 q 二阶段晋级区的较量依旧平淡，前十的车手都是无压力晋级，第十的加斯力领先第十一的霍克伯格接近零点四秒，总之没什么刺激感可言。 q 二阶段被淘汰的还有威廉姆斯和哈斯双车以及 劳森。 q 三阶段没有延续冲刺排位一圈决胜负的剧情，所有人在前半整都开上赛道刷圈，安东内里以一分二十七秒七九八的成绩位居榜一，紧随其后的是勒克莱尔、维萨潘和诺里斯，这个榜一的圈速相较于冲刺排位的一分二十七秒八六九提升了零点零七幺，所以理论上讲并不是一个很稳的成绩。 但所有人在最后一轮飞驰中都没能保持良好的经济状态，仅有为裁判以绿子黄的计时段表现冲到了第二。相较于前置位的较量，克拉平托要多给两句画面，他同冲刺排位一样，再次在排位赛战胜队友加斯利，并压制了哈加尔。感觉休赛期在家乡路演后，阿根廷人好似打通了人多二脉，突然就 强了。以上就是关于排位赛内容的简单回顾，接下来看看分析师都说了什么。安东内力太棒了，一次尝试就拿下甘位，比拉萨尔快了零点四秒，一直在进步，真是一次现象级的排位赛。正赛的情况并不确定，可能会下雨，是时候想拔子解决 发车问题了，期待他的表现。关于为撒潘，我再说一遍。他的驾驶风格，就像二零二二年那样，即使下压力比其他车手小，也能最大限度的发挥轮胎性能，赛车的平衡性很好，现在可以更积极的利用刹车，他已经不输领先集团了。在排位赛的慢速路段，他的表现强劲，或许是因为赛车的调教稍软 一些，勒克莱尔在整个排位赛中都饱受慢速路段的折磨，甚至比哈密尔顿还要慢。直到 q 三的第一圈，他拼尽全力，凭借一些神奇的技巧，找到了足够的时间让他能够领先。迈凯伦车 队最终获得第三名。法拉利本应是前四名中速度最快的，无论是高速路段还是低速路段都应如此，但成绩并没有展示这一点。勒克莱尔表示，他们在 q 三就像多了一个提速档位，而我们还没有找到这方面的路径。迈克伦有点令人失望，风向很大程度上改变了比赛的状况，奇怪的是，两个人都和去年一样受到影响。兰多最后阶段与勒克莱尔的差距很小，会 从第四发车。数据显示，维萨潘和勒克莱尔在四号湾前做了大量的能量回收，但之后红牛赛车在两条长直道上拥有更强的能量，因为他在十七号弯前 有些吃力。安东内里在弯道上的速度不快，他的悬挂似乎调的硬了一些。如果正赛是湿地赛，他需要格外小心。如果正赛真的下雨，那么 看四辆不同赛车在雨战中争夺会非常有趣，毕竟前四是来自于不同的车队。安东内里的状态极佳，维萨帕和克莱尔紧随其后。这场比赛看起来非常精彩，绝对比前三站更有看头。最后迈阿密站的正赛因为天气问题被提前了三小时，各位不要错过哦！

练习 go！ go！ go！ 排位闹闹闹！法拉利从练习赛高光变为了冲刺排位后的无奈，在经历了一个月春秋过后，法拉利、迈凯伦、红牛都带来了升级，试图挑战没奔的霸主地位。而这格萨中，迈凯伦掏了一波大的改头换面的 mcl 四零朱诺里斯拿下了迈阿密冲刺排位赛的冠位。 来到本赛季的第四站迈阿密第二个有冲刺赛的周末，率先检验各支车队速度的不是练习赛，而是冲刺排位赛。相比正赛排位，冲刺排位赛更紧张刺激一些。 s q 一、 s q 二、 s q 三分别只有十二分钟、十分钟、八分钟， 三节排位赛间各有七分钟间隔。 s q 一、 s q 二用全新中胎， s q 三用软胎。淘汰规则方面， s q 一 和 s q 二各淘汰六台赛车，十台赛车近 s q 三争夺前五。 相比正在排位，冲刺赛的排位给各位车手的刷圈窗口更加的狭窄，也更考验车手一圈定胜负的能力。 s q 一 十二分钟起表，马丁的少爷先在十七号湾发生了个大锁，死停在了十七号湾，引发短暂黄旗。 s q 一 只有一套心态可用，这也基本上宣布了少爷的出局，但我估计就算不锁死马丁，应该也是出局。 sq 一 在各车队多圈的尝试过后，洛丽丝拿到第一，乐扣已落后百分之一秒排在第二，提亚第三，哈密顿第四，两台梅温通过不断努力后才来到第五。第六有可能是在藏，也有可能是真的不再狂。大牛在减肥过后也跟上了节奏，维塔盘在 sq 一 拿到第七，不再为晋级发愁。 最后时刻，处在淘汰区中的车手们还在做着努力，本战比赛同样减肥成功的威廉姆斯最后时刻踩着及格线冲进 s q 二，而劳森与奥康意外止步于 s q 一。 最后四位依然是全美班的凯迪拉克与电椅的阿斯顿马丁。 随后 s q 二起表，第一轮刷圈过后乐扣拿到第一，比第二的皮亚快了零点零三六秒。韩比尔比队友慢到零点三秒以上排在第三。拉塞尔第四，维萨潘第五，安内利第六。诺利斯在第一次尝试中发生失误，暂时排在第七。 两台奥迪、两台威利姆斯、一台哈斯与一台小牛处在淘汰区最后时刻，淘汰区中的六台赛车向 s q 三发起最后冲击，但都未能挺进前十。 s q 二停表，最终四大车队加地球组冠军阿尔并挺进 s q 三。 s q 二被淘汰的车手为两台奥迪贝尔曼、两台威利姆斯，还有小牛的林德布拉德， 最后来到紧张的 sq 三。各支车队直到最后一刻才使出维修区一拳定胜负。拉塞尔先飞过线后来到第一，汉密尔顿第二个冲线，但未能挑战到拉塞尔的成绩。随后诺里斯冲进来到第一，并成为第一个冲进二十七秒大关的车手。乐扣第四个冲线落后诺里斯零点三七秒来到第二， 但皮亚瑟里与安东利利过线后，勒克莱尔就被挤到了第四。梅萨攀过线后排在第五，也将最先过线的皇帝拉塞尔与先帝汉密顿挤到了第六与第七的位置。 最终诺里斯拿下了迈阿密冲刺排位赛的甘位，安诺内利抢走迈凯伦的头牌，皮亚斯里第三，勒克莱尔维塔潘第五，拉塞尔第六，韩密伦第七，克拉平牛第八，哈吉尔第九，加斯利第十。 从冲刺排位赛的速度来看，法拉利与红牛相较，前三站都更接近梅奔的速度，红牛进步更明显，维塔潘只比勒扣慢了零点二，这与前三站的排位挣扎形成了鲜明的对比， 迈克伦则是进步最大的那一个，打了所有人一个措手不及。那么明天凌晨梅奔能否在清游的一百公里中挑战到迈克伦？法拉利又是否能在新的混动规则中利用起步占得先机？我相信明天的冲刺赛会非常的好看。妈咪的冲刺排位赛呢，就到这里吧，我们明天凌晨的冲刺赛见！

迈阿密大奖赛排位赛结束，安东内力以一分二十七秒七九八的最快圈速拿下赶位，实现职业生涯三连杆。红牛升级效果明显，维斯塔潘第二，在迈阿密单圈提升较之前至少零点六秒，仅落后零点一六六秒。 勒克莱尔第三，落后零点三四五年。瓦塞尔说的那么强烈，但法拉尔升级效果并没有，诺里斯仅获得第四名。拉塞尔再次不敌队友，获得第五， 落后安东内历零点三九九年。不过他再次把责任归咎于赛车，并多次批评车队。汉密尔顿在中国大奖赛登上领奖台后胜在二零二六年新规，但之后一路走低，在迈阿密排位赛仅获得第六。熟悉的汉密尔顿又回来了，他已经多次批评赛车，不再对规则满意。 皮亚斯特里第七，克拉平托第八，拿下个人职业生涯最佳排位赛成绩，哈加尔第九。 加斯立地时， alpine 双车进入 q 三，而前时被五支车队包揽，梅塞德斯、红牛、法拉利、迈凯伦和 alpine。 q 二被淘汰的是奥迪的霍肯伯格，小红牛的劳森哈斯。双车贝尔曼和奥康，以及威廉姆斯双车塞恩斯和阿尔本， 小红牛的林德布拉德。阿斯顿马丁双车阿龙索和斯托尔，凯迪拉克双车博塔斯和佩雷兹。排名垫底的是遇到赛道故障的伯托莱托，赛车起火， q 一 被淘汰的是在冲刺赛排位赛成绩比最差 f 二还慢的阿斯顿马丁在排位赛领跑击败了凯迪拉克。

开局潘子失控 spin， 结局乐扣含泪掉位，唯独安东内力完成跑的稳。二零二六赛季迈阿密大将赛用一场高能乱战把所有车迷情绪拉到顶点，赛前赛道就笼照着乌云，降雨预警拉满，因此全场车手清一色选择中性胎起步，唯独哈加尔因底板违规， 从维修区用硬胎起步，五盏红灯熄灭，该未发车的安东内力起步依旧短板，和维斯塔潘、勒克莱尔 在一号湾前几乎并驾齐驱，可他和潘子两人出现轮胎锁死，勒克莱尔顺势外线超车抢占领跑。而维斯塔潘在八号弯躲避勒克莱尔时，赛车发生三百六十度 spin， 直接掉到第九位。后方阵营中，汉密尔顿与克拉平托在十一号弯发生激烈碰撞，西冠王赛车底板受损， 无法参与前排竞争。第四圈，安东内力完成对勒克莱尔的反超重返第一，但勒克莱尔立刻在下一圈回进，诺利斯紧随其后也完成超越。镜头一转，赛道发生两起事故， 一边是哈加尔在十四、十五号弯极限过弯失误撞到护墙，懊恼的捶打方向盘。一边是劳森在十七号弯锁死轮胎撞上加斯利，后者赛车直接空中转 体，三百六十度，安全车紧急出动，比赛节奏彻底被打乱，维斯塔潘果断近战换上硬胎，试图以策略挽 回推势。第九圈，霍肯伯格又因赛车故障无奈退赛，奥迪这几场也是有点说法，安全车在第十一圈退场，比赛重启，皮奥斯在一号弯超越拉塞尔 升至第四，队友诺里斯也在十二号班对勒克莱尔发起进攻，完成超越升至第一，安东内力也趁两人缠斗式升至第二位。而在后方，维斯塔潘开启追击模式，连续超越塞恩斯和阿尔本升至第八，试图一步步重返前排。第二十一圈，拉塞尔近战换硬派，显然梅奔爵的短时 天内不会再有大暴雨，法拉利想防一下梅奔，仓促让洛克莱尔进攻，但出战后被拉塞尔反嘲梅奔的策略奏效，洛克莱尔很无语车队决策，此时维斯塔潘无限接近汉密尔顿，并在十七号弯内线完成对齐超越。第二十七圈，安顿 内力进站后，诺里斯也随之进站。比赛进入胶着阶段，各队策略差异开始显现，领跑席位频繁一主。直到第二十九圈，安东内力和诺里斯抓住维斯塔潘轮胎衰竭的机会完成超越，安东内力正式登上领跑位置，开启属于他的统治时刻。第三十一圈， 勒克莱尔超越拉塞尔升至第四，短暂稳住局势，法拉利一度看到领奖台希望。第三十六圈，皮亚斯特里经过两圈缠斗，成功 超越拉塞尔升至第五。此后的时余劝安东内力始终保持一秒左右的安全距离，牢牢守住领跑位置。第四十七圈，比赛进入最后的高潮阶段，乐克莱尔抓住维斯塔潘轮胎严重衰竭的机会，在一号弯完成超越，潘子立刻在四号高速弯完成反击，但最后还是被乐克莱尔在 十一号弯外线完成超越。红色跃马一度看到登上领奖台的可能，但命运的讽刺来得猝不及防。连两圈后，皮亚斯在十七号弯完成对维斯塔攀的超越，对洛克莱尔形成近距离施压。第五十六圈，皮亚斯特里在指导开启超车模式，精准完成对洛克莱尔的超越，正式锁定 领奖台席位。最致命的一击发生在第五十七圈，洛克莱尔急于追回位置，在三号弯压到少量积水孔 彻底失控，赛车发生 spin， 左前悬挂严重受损，拖着受损赛车的乐克莱尔无力回天，接连被拉塞尔维斯塔潘超越，从第三直接跌至第六。最终安东内力率先过线 拿下分站冠军，实现赛季三连胜，更成为 f 一 历史上首位生涯前三冠位全部转化为冠军的车手。迈凯伦双车也携手登上领奖牌，成为最大赢家。但根据最新消息，乐克莱尔因 多次驶离赛道被罚二十秒，最终排名跌至第八，维斯塔潘也因在维修区出口压越白线罚十五秒，好在影响不大，依旧第五位。以下是迈阿密大奖赛正赛最终排名。