hsbc上的赛车摩托车需要加减挡吗
这次本田两台的摩托车已经百分之八十都是不用换挡了，一个是它的 e class， 还有一个是像本田吉利那种已经就是自动挡的车型了。然后还有就是这两台车啊，两个五百四缸，一个 cbr 五百 r four， 还有一个本田的 cbr 五百 super four， 一个冲着张雪五百 f 去的，还有一个是和今年的春风五百 sr 换代之后 准备硬刚一下，而且这次的价格都不贵啊，不知道我们的两个国产品牌怎么看待本田这时候出这两款车。现场除了摩托车之外，还有像 t c r 赛车，还有那种跑了一百万公里的老雅阁，非常值得逛，有时间一定要来。天上飞机地上， 这回不是 r 一 了，是本田的 r c 二幺三 v。 今天在本田的展台打卡，正好借着这个机会跟大家聊一下 model g p 的 赛车和 w s b k 在 张雪上面的赛车到底有什么区别。首先 w s b k 它是民用量产车的顶级赛事，那里边的车你在市面上都是能买到的，而且要必须发售到五百台以上，这就是钱江的赛八百 r s 为什么第一站的时候没有被允许上场， 然后 model g p 的 赛车呢？限制就非常的少了，只要你能做，你就把它做到世界上最强的赛车，整个赛会都是允许的，像 w c k， 它有赛事统一的 ecu， 各个车之间的能力不会差的非常大，但是 model g p 就 完全考验一家厂商最顶级的制造实力了，在这个车上你可以看到大量的尖端科技，是我们这种 平民赛车手想都不要想用到的配置啊。首先每个人都认识的欧林斯避震，在张雪的八二零双 r w s b k 赛车上面，它必须要保留原厂的减震外管，但是在摩托 g b 上，这个外管看它直接用的是碳纤维的，这是最大的一个区别。 然后在前面两个硕大的碳纤维刹车盘，还有后边现在 bruno 最顶级的避震器，都是我们在民用车上基本很难去买到了，如果你想买的话，这一副可能要几十万。还有就是摇臂， model g p 的 摇臂是可以随便更换的，甚至有的车手赛程跑到一半了，它又换了一个新的摇臂去跑，但是在 w s b k 上，它必须要用原厂的后摇臂。 油箱的造型是针对每个车手的体型量身定制的，这和 w s b k 也是不一样的。还有就是后边硕大的定风翼，加上这个天蝎的排气，你在量产车上还有 w s b k 的 比赛里基本都是看不到的。那这个车的造价啊，肯定已经超千万了，这是一个摩托车厂家自己认为我能拿得出最顶级的设计，全都放在上面。
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06:09查看AI文稿AI文稿那随着前些天张雪在 wspk 上两连冠，让很多朋友注意到了 spk， 开始打算持续关注 spk， 那 有些朋友可能看过 gp， 了解摩托 gp 有 些基础将将能懂，还有些朋友是从来没有关注过摩托车运动，对各种名词规则等一头雾水，咱们今天从头开始， 胎教级别的大家要了解一下 s p k 了解摩托车运动。 w s p k 可以 说是摩托车运动赛事当中二线头部的赛事，这含金量着实是不低的。在 w s p k 这个统称下，又根据赛事的排量或者说是动力的大小区分了三个组别，分别是三或四缸一千与双缸一千二共同组成的超级摩托车组， 也就是双缸一千、三缸九百、四缸八百共同组成的超级运动组。那也就是去年钱江和今年张雪参加的这个 s p 组。 还有一个语量组叫做 spb， 其实也就是去年凯越参加这个 ssp 三百，因为这个组别三百的排量并不能和 ssp 主工程组 形成良好的过渡，所以今年就改制，由排量限制改为了马力限制，把动力限制在了九十匹，那参赛车辆主要是四缸六百和三缸七百，那除了这三标准组之外，还有一个政治正确的女子组，那我的了解也不多，咱们就不细说了。那以上三个组别主要是动力的分类， 那其实使用车辆车型的不同，在赛制的其他部分是几乎一致的。赛道统一使用 f m 认证过的 a 级赛道，那 我们一般会将不同的赛道称之为站，比如最近张雪在布尔蒂芒赛道夺冠，他坐落于葡萄牙，那这一场比赛大多数人都会将其称之为葡萄牙站或者葡萄牙分站， 那获得第一名的车手也就会被称之为分站冠军，这个是几乎所有赛车运动共通的术语。 w c p k 比较特殊的地方在于每一站都有两个回合的比赛， 那每个组别都要在周六周日两天进行两个回合的较量，它每一战就会产生两个分站冠军。在 s b k 也就是最高组别还额外增设了冲刺赛，所以在 s b k 股一周会产生三个分站冠军，那今年 w s b k 一 共是有十二个分站， 所以每个组别都会产生二十四个分站冠军，那 s b k 股还额外有十二个冲刺赛冠军，虽然都是冠军啊，但这个含金量还是稍有差别的。 根据正赛完赛排名的不同，前十五名都是可以获得积分，那其中冠军二十五，亚军二十，季军十六，然后依次减少冲刺赛的积分减半。冠军十二，亚军九，季军七。那具体的完整版大家可以暂停，看图。 那以上的积分累计，最终在全年比赛结束以后，根据车手积分的排名，每个组别都会决出一个年度的总冠军，这个才是最有含金量的奖项。那我知道大家来看这个视频主要都是冲着张雪机车来的，我猜你呢？更想知道的是张雪机车要怎么拿冠军？ 张雪作为品牌方，提供车辆供车手参赛，被赛会称之为的制造商，车手的积分排名也会同步共享给赛车的制造商，并计入排名。 那全年的比赛结束以后，制造业积分最高的，那就自然是制造业冠军，这个时候大家应该就发现了问题，就是赛场上只有两位车手使用了张雪的赛车，那可能啊，就会有这么一种情况， 其张雪呢，获得了分站冠军，拿了二十五分，但是二十三名是其他品牌的车手，那岂不是他们最高能一场比赛拿三十六分？ 这个问题各位倒是不太用担心啊，因为赛章规定，经销商每回合最多只能获得一次积分，按照排名最高的一个车手积分，所以哪怕二三四名都被一个品牌包揽，他最多也就只能获得一个第二名的二十分。 但是啊，因为赛场上存在着很多不确定性，摔车、积障等等原因导致的不能完赛是非常常见的一个现象，所以张雪只有两位车手使用参赛，要和十三台杜卡迪，十台雅马哈来比，那确实是吃亏啊，只要两三个回合没有拿到积分，就 几乎不可能去争夺这个制造业冠军了，这个大家还是要做到心里有数，不要对张雪太过的苛刻。说完了积分与冠军，那我相信各位也很好奇战车的情况，有很多印象号说 s b k 是 量产车的公平竞器，但实际上大多数战车都跟量产车已经没有多少关系了。关于赛规对赛车的改装规定，大家可以去看我的这期视频， 当时参考的是二二年的赛规，那到现在二六年来说，变化也不是很大，是依旧可以参考。那简单来说是可以加固车架，增加散热，可以更换轮毂、轮胎刹车，发动机的内部齿轮可以锻造打磨抛光，可以出平衡轴增大压缩比，可以说是只要不改变发动机结构和车架的几何结构， 其他的改装都是被允许的。张雪的八二零，据张雪本人说，除了赛规强制要求的 ecu 和排气以外，仅更换了转向柱的上泵减震还有轮胎， 然后还加大了冷排，剩余的部件均是原厂高配的同款，这个改装强度同级别来说并不算特别的大，但是这个仅仅是说张雪自己的八二零，那八二零相对于其他对手来讲属于是全新的车型了，那同厂境界的川崎六 r 这个发动机已经是十三年没有改款升级过了，那其他品牌的赛车改装赛化肯定会更深入 赛场，那和我们普通人摩托佬差的就是非常的远。张雪的八二零确实是拉近了咱们普通人与赛场的距离， 拉近了名车与赛车的距离。但是一提两面，有好有坏这事不太好说，但是我觉得这个绝对不是一个值得拿来大书特殊的内容，像赛车它不代表好，希望大家还是把这个当做一个营销是个噱头，不用太过的较真。 当然我也不是说唱衰涨学，我只是说作为商品来说，产品力是产品力，赛场表现是赛场表现，他们互不影响。 那假设去年前年的八百拿了一个分站冠军，就难道会让前年的销量回光返照吗？他明显不会，那么就在下场比赛四月十七号开始的荷兰站 前将恢复正常，以后就会和张雪同场竞技。那比起什么制造商冠军啊，让张雪与杜卡迪亚马哈来比较还维持尚早，我们还是先重点关注前江和张雪之间究竟会有多大差距， 那包括春风最近亮相的攻城 v 四，那可能最快明年也会亮相这个最高祖辈的 s b k， 那 潜江也说他要进军最高祖辈，所以今年的张雪还只是一个开胃菜。未来肯定会有越来越多的中国模奇来参加 w s b k， 并 且近距更高的距离，并且我相信中国第一个 s b k 的 制造商冠军他也不会太远，最后如江水汽车能拿一个好成绩。如果各位还对 w s b k 有 什么问题不了解的、好奇的，也欢迎在评论区提问，我会尽我所能的给各位解答，感谢各位的支持，我们下期视频再见！
653野生技师张东东
06:48查看AI文稿AI文稿最近张雪机车在 w s b k 夺冠，很多家人都在问哈，这个 w s b k 到底是一个什么性质的比赛？今天我就用两分钟的时间啊，给家人们讲明白。首先第一个哈，什么是 w s b k， 就 w s b k 的 全称叫做世界超级摩托车锦标赛，你就记住一句话就行了哈，就是用你能买到的摩托车去比赛的赛事，它最大的特点就三个字，量产车。 就这是一个量产车的比赛，什么意思呢？就是你在赛道上看到的这些赛车啊，它的底子和你在品牌店里能买到的是同款车型，就车队会寄予这个试售车进行改装。首先发动机它是不会动的啊，也就是说最核心的部件和你在品牌店买到的还是一模一样的。然后还有一个摩托车顶级赛事叫摩托 gp， 那 w s b k 和摩托 gp 有 什么区别呢？呃，摩托 gp， 它其实它用的车是专门为比赛造的原型车，全世界就那么几台，然后你有钱你也买不到，它其实就相当于摩托车里面呃，摩托车界的 f 一， 而 wspk 呢，它就相当于你把这个改装改装版的超跑的比赛。 wspk 的 核心就是量产车改装，其实我觉得对于厂家和消费者来说， wspk 是 更具有参考意义和价值的， 就这也是为什么大家看 wspk 会热血沸腾，它的魅力就在于你骑的车理论上和赛道上它是一辆车。首先我们讲第一个吧，就是 wspk 的 分组， wsbk， 它是分好几个分组的哈，但是我们只需要记住三个就行了。然后最最顶顶级的那一组，我们叫叫 wsbk， 其实最顶级的那一组叫 wsbk 啊，它的它基本上都是各家的最强的旗舰车型，基本上都是一千 cc 左右的大排量车型， 就你看到的其实最大的比赛基本上都在这儿，代表车型就是比如川崎的大牛呃，杜卡迪的 v 四 r、 宝马双 r、 本田火刃等等这些车型。然后有一个中量级的叫 w s s p， 就是 也就是我们张雪机车夺冠所在的这一组，它其实是最卷最混战的一组哈，因为它排量低一个级别，但是它的竞争却是最激烈的，因为现在这一组有三缸、双缸、四缸都在这一块混打。 然后代表车型就是有川崎的小牛，雅马哈的 r 九、杜卡迪 v 二，当然我们还有我们的张雪八二零，还有潜江的一款摩托车啊，然后最低的一组叫 wsp， 这个大家简单可以理解为是一个新手的一个呃练习区吧，然后它的动力就是要求你大概九十匹马力就行了，然后对于车型也没啥硬性要求，就五花八门，它主要是就是给这个培养新人的， 所以代表车型就雅马哈的 r 七呃，凯旋，还有那个阿普利亚的六六零，包括我们凯越的四五零也在这个组别进行比赛。 这里面就是还有一个细节，就是你比如说在这个 w s s p 中量级别中，哈雅马哈杜卡迪它的排量比如是八百九十 cc， 咱的张雪八二零是八百二十 cc， 那 在排量上就是吃亏啊，那如果这样，那就是谁的马力大， 谁就谁就赢了呗，就马力谷的天下了吧，但是基于此呢， w s b k 它设定了一个规则，这个规则叫 bop， 这个 bop 全称是 balance of performance， 就是 性能平衡，它的核心逻辑就一句话，谁的马力大我就给你增重。 呃，就是说举个例子哈，就比如说你杜卡迪的马力大是吧？那我让你，你给我后座放一个沙袋，你比如说川崎马力大是吧？然后你的转速的那个，那个峰值是一万五，就给你限制到一万四， 而且这个是动态调整的，就是每场每场比赛完后他都会重新调整。就比如说张雪八二零是吧？上一场葡萄葡萄牙站你领先第二名将近四秒，赛事方一看，哎呦，张雪，你小子跑太快了哈，这个不行，下一场比赛我得让你背袋大米跑，就大概这个意思啊。最后我们讲一下这个比赛的规则， 就是说规则其实稍微有点绕哈，我们就讲最核心的就是一个比赛周末他是怎么安排的？大致的流程就是周五的话是练习赛和排位赛，他决定了周六第一场正赛的发车顺序， 跑的最快的叫拿到了甘味，你可以简单理解为我们抢抢第一个发车就是这么一个排位赛，然后周六的下午就是第一场正赛。周日的话，他其实有两场比赛， 就是对于 w s b k 这个最高级别，它有两场比赛，它除了一场正赛之外，它还有一个叫做超级冠位赛，就是它会 去抢周日下午那个发射顺序，还有一场比赛，但是对于这两个级别，它只有一个正赛，就是一个冠军赛，然后它采用的是积分制， 也就是你在正赛中得了第一名，给你二十五分，然后第二名二十分，第三名十六分，就是他有一个有一个规则哈，然后是这样递减，递减到第十五名拿一分，然后前十五名有积分，然后超级冠位赛他会有一个前九名有积分， 然后他最后是怎么怎么评级的呢？最后他会选出一个年度总冠军， 年度总冠军哈，就杜卡迪。呃，这个，这个 wspk 其实是没有分站冠军的概念的，就是它每年有十二场比赛，把全年所有的正赛和超级冠位赛的积分加起来，总分最高的就是年度总冠军，就车手总冠军， 它此外还有那个厂队总冠军和这个制造商总冠军。但是对于咱们入门来说，我觉得就只要知道谁的积分最高，谁最牛逼就行了。 呃，最后我想哔哔两句，哈，就说其实比赛是很残酷的。张雪，我觉得目前已经赢了，已经赢了，你知道在这个中量级拿到一个一场冠军有多难吗？ 其实对于因为他的对手都不是吃素的，就就简单举个例子，就比如说考清华，你考清华，你想想你在和谁在竞争， 那不都是天才少年吗？其实在我心中，在大家心中，我觉得张学已经赢了，就后续拿到冠军最好，不拿冠军也正常，核心就是他在一步一步往前逼进。说实话，呃，中国摩托车还有很长的路要走，现在我们，呃上一场拿到了葡萄牙战正赛的冠军，下一步我们就要冲击总冠军。 张学也说了，三年以内，呃，要拿到一个年度总冠军，这其实很难，但是我相信张老板哈，我相信中国制造，这个这个再往后咱们就挑战最高级别，这个才是 w s b k 的 天花板啊。 好，这就是今天分享的内容啊，有什么这个不对的，大家在评论区指出来，咱们一块讨论一下啊。而视频就录制到这，视频录制不易，家人们给给点个赞啊，给个赞。
1723顺哥废了吗
03:40查看AI文稿AI文稿就在 wspk 匈牙利战第一场正赛上，德比斯骑着国货之光张雪八二零赛车在最后一圈最后两个弯角，上演着一场万军取首的绝杀好戏。他硬生生从两台雅马哈阿九的包围圈里杀出一条血路，拿下了匈牙利战的冠军。 现在，咱们不仅要复盘这场跌宕起伏的第一场正赛，更要深度挖掘张雪机车背后那套如狼似虎的顶级战术，并看看接下来的第二场正赛，张雪能否在匈牙利再次双冠封神。欢迎进入两轮摩托车世界！ 要想预测第二场正赛，我们必须先回顾一下第一场正赛里，德比斯是怎么夺冠的。现在很多人只看到了最后一圈的激情绝杀，但其实最后的一串二，只是整场战术冰山浮出水面的一角。首先，巴拉顿公园赛道有十七个弯，及其考验赛车的综合素质，德比斯从第二排起跑，处境其实非常危险。起跑时，雅马哈军团明显是有预谋的， 四台阿九瞬间排成一次长蛇阵，试图封锁整条赛道的宽度。德比斯在等，等前方雅马哈军团内号等比 才进入消耗阶段。在葡萄牙，张雪能在直道上吸尾流增加优势，但在续航力，直道太短，尾流还没吸住就要入弯。所以张雪团队这场的战术改了，他们不再依赖直道速度，而是利用八二零 r r 极其稳定的入弯姿态和重刹性能，在每一个弯道前施压。 你仔细看回放，德比斯在追击到第四名后并不急着动手，他在观察前方三台亚马哈的防守习惯。亚马哈赛车为了护住位置必须走首线，这会导致赛车的出弯速度，当亚马哈的加西亚因为顶不住压力在倒数第四圈摔车后，德 比斯的机会来了。直到最后一圈，全世界都以为德比斯会守住第三，拿下李晓才就知足了。但德比斯在十五号弯前那个刹车点简直是赌命式的操作。雅马哈阿九在出挖嫩下确实比张雪快那么一点点，但前方的两台雅马哈为了争抢第一，同时出现了走线偏差，这就让德比斯可以利用张雪八零二更强的末端制动吸星强行卡位，出完提速直接一穿二。德比 前期先是保住轮胎稳定，跟车在最后的绝杀点从后方穿插，瞬间拿下冠军。那么第二场正赛会是什么样呢？让我们来大胆预测一下。首先，赛道方面，第一场正赛气温二十三度，地面三十九度，那对于轮胎来说是个甜点位，但根据最新的气象预报，第二场正赛的时间段，地面温度可能会进一步升高，甚至 突破四十五度。高温会带来严重的轮胎衰减问题，也就是说谁能在高温下让后轮衰减速度更慢，保护的更好，也就要求德比斯全场比赛稳定性必须保持满分。同时第一场被升职了， 亚马哈军团绝对会把焦点放到张雪机车身上。那么第二场正赛，亚马哈车手之间可能会出现更明确的协同，一个人负责领跑带节奏，另一个人负责在弯中顶住德比 森进攻线。德比森想要复刻一串二，难度会成几何倍数的增加。根据 wsp 规则，第一场正赛最快单圈会决定第二场的部分起跑排位，德比森在第一场拼的那么凶，也让他的起跑来到了第二排第一位， 如果起步之后能进第一排领跑战术。第一场比赛我们看到亚马哈阿九在第二场之前 肯定会对赛车做微调，如果能解决出弯地下的扭曲爆发，让德比斯在进入直到前就能达到领先优势，那么这场比赛可能半程就会失去悬念。现在德比斯是带着世界冠军的气势在跑，在赛车界心态决定一切。德比斯现在知道这台张雪赛车能绝杀雅马哈，也会让他的刹车点更敢退后，走线会更积极， 雅马哈车手只要看到后视镜里那一抹中国红，心里压力绝对会瞬间爆表。那么综合分析，第二场正赛张雪机车有百分之七十的概率再次夺冠，完成匈牙利战的双杀。哪怕雅马哈采取自杀式防守，哪怕赛道高温难耐，德比斯和张雪八零二展现出来这种稳定性才是最可怕的武器。在 巴拉顿公园，这种赛道稳，就意味着冠军一半已经落袋了。这场匈牙利之战让全世界看清了一个事实，中国制造不再是廉价和模仿的代名词，我们在最讲究性能和技术的摩托车世界赛场上， 已经拥有了电影规则改写结局的能力。那么你觉得德比斯能不能完成血案力双冠封神？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！
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02:03查看AI文稿AI文稿两台赛车在卡线，结果瓦伦德比斯顺势外线之后翻身右弯，内线过掉了两台。雅马哈上到了全场的第一，再次拿下了 匈牙利战的冠军，直接用手软直接过掉前面两台赛车上到了第一，当机会取胜。 所有的焦点啊！最后一圈，恭喜张雪，恭喜张雪赛车，恭喜五十三号法林德比斯。 great unbelievable drama at the end of that race talk us through your perspective of what you take on the walk he said he felt that the。 周末比赛也是非常的困难，然后整个周末整个的团队一直在呃帮助他，告诉他要有耐心，我们一定会找到赢的， 冠军是来自 我们的。张雪机车也是拿到了车队的冠军，比赛第一回合比赛 个人以及车队的 超过了两个亚马哈。
3263橙同学🍊
01:19查看AI文稿AI文稿关于我上一条说张雪机车荷兰站比赛的视频，我发现好多网友其实对赛车的规则一知半解，今天我用最简单的话来给大家科普一下。赛车的核心逻辑是这样，不管是摩托车赛车，还是汽车赛车， 更甚至是卡丁车赛车，所有只要是正规的赛车运动，输赢全看你的排名拿到的积分，这是统一的底层规则，一场比赛跑下来，车手冲线的名次直接对应你能拿到的积分，名次越靠前，积分就越高。整个赛季比完所有的分站，每一场的积分加在一起，总分最高的就是年度的 车手总冠军。不是说跑一次赢了就完事了，也不是说看谁跑的最猛，超车最多就算厉害，最终拼的是你累计的积分。哪怕某一站你没能拿到冠军，只要稳定拿分， 最后照样有机会能争取到年度车手总冠军，能争取到年度第一。 wsbk 的 积分规则是，前十五名拿分儿，第一名二十五分儿，第二名二十分儿，第三名十六分儿，第四名十三分儿。我们的 debate 今天拿到了第四名的成绩，也就是说我们依旧有十三个积分入账。结合前几站的比赛，我们的 debate 手里依旧稳握六十三分儿， 这六十三分足以让我们在年度车手积分榜上立足第三名。以后再看 wsbk 或者任何赛车赛事，不要光看名次，要去算积分，算完积分你就知道整场比赛的含金量了。所以说，张雪机车不是昙花一现，是真真正正的未来可期。
655上刀山#26![二轮赛车入坑攻略！8分钟看懂各种摩托车名词！ []~(￣▽￣)~*首先祝贺张雪820rr夺得Wsbk ssp组分站赛世界冠军！
作为一个还没做过机车视频的隐藏老摩友，今天是彻底忍不了，摩托车真的是非常具有魅力的载具！它们实惠却又具有激情，值得有更多人喜欢却不知为何一直不瘟不火！
所以今天就趁着这个难得的，中国机车首次中大排夺冠带来的破圈效应，做了一期萌新入坑向视频，真心希望这期视频可以让更多人能够接触认识并喜爱机车尤其是赛车！
最后，再次祝贺张雪机车赢得世界冠军！
#张雪 #摩托车 #赛车 #机车 #仿赛](https://p3-pc-sign.douyinpic.com/image-cut-tos-priv/4120779b949aff88b6728d2060d5e9d3~tplv-dy-resize-origshort-autoq-75:330.jpeg?lk3s=138a59ce&x-expires=2100790800&x-signature=0kIh2C4TBwMyXq9Nd9roACzYnZ0%3D&from=327834062&s=PackSourceEnum_AWEME_DETAIL&se=false&sc=cover&biz_tag=pcweb_cover&l=202607310132043AB41958E9302A63BD68)
09:10查看AI文稿AI文稿啊，二轮车居然比四轮还要快？嗯？为什么赛车名称会带这么多个 r？ 张雪八二零的八二零又是什么意思？到底啥是三缸四缸？又为什么市面上的赛车都称之为仿赛，而不是跑车或者单纯的赛车？哈喽，大家好，我是 d u 常客。最近张雪机车夺冠的消息可谓是火遍全网， 但也带来了许多不懂机车的新朋友，想了解甚至购买机车，却看着一堆奇怪的名词，难以判断一辆车的好坏与特点。所以本期视频就是面向新手小白的超级攻略，我不仅会为你解析各种专业名词，看懂各项参数，也会教你避免踩坑，彻头彻尾的了解赛车与访赛的独特魅力。 那么废话不多说，点点三连正片，这就开始。对二轮赛车来讲，当你能看懂它的名字，你就看懂了一半的赛车。就拿最近夺得 w、 s、 b k 中量级分站赛冠军的张雪八二零 r r 为例， 其中张雪代表了机车的品牌，八二零则指这台车的排量。那么后边这么多个 r 又是什么意思？我们先把八二零排量给大家讲个清楚。 通常来讲，摩托车是基于内燃发动机的一种二轮载具，说白了就让车里不断产生爆燃，然后利用这种爆燃所带来的推力转化为扭力，进而让车轮转动。而排量其实就是指爆燃产生的地方，发动机气缸的容积。 一般来讲，排量越大，爆燃越烈，摩托车的性能以及各方面品质的要求也就越高。这也非常容易理解，当一台车每分钟内部要经历上万个剧烈爆炸的时候， 其发动机的品质自然需要极其优异才能扛得住，而爆燃所带来的磅礴力量也需要优秀的车架和传动力才能输出到轮胎， 轮胎又需要非常优秀的抓地力才能让这股力量传递到地面不打滑。同时因为速度太快，车又需要搭载注入 tcs 之类的电控系统辅助驾驶。也就是说排量越大，通常需要的硬核技术也就越高。 而在二轮赛车的世界，当前最顶级的赛事也就 w s、 b k 与摩托七 p， 两者的最高足别都是一千 cc 排量。这个足别的赛车我们也就称之为公升级赛车，其中任何一辆都可以轻松跑到三百五十公里每小时左右的高铁级速度，从静止加速到一百公里每小时仅需二到三秒。 我们以及各大赛事也就以此为最高标准定义量级。例如宝马 s 一 千双二就属于公升级赛车，张雪八二零则是中大牌赛车，而凯越三二幺则是中小排量。以此类推理解了什么是排量。我们再来谈谈宝马 s 一 千双二与张雪八二零三二后边那么多个 r 到底什么意思。 在摩托车里，通常单个 r 是 指英文里的 racing 赛车的意思， sr 则是 street racing， 也就是偏向日常在街道使用的竞速车。这种车比起赛道用车，坐姿会更舒服，发动机也会更加侧重低转时的扭力而非急速。 而 rs 就 更专业一些，是赛车运动版的缩写，通常这类车比起普通版配置会更高，性能和坐姿也会更加偏上赛道，而非日常骑行的舒适。但即使是 rs， 也并不意味着这台车真的跑过知名比赛，不意味着它是在残酷竞争中拼杀出来，拥有赛道血脉的真正赛车。 迄今为止，在所有仿赛名称中，含金量最高的就是赛车复制品，实际上就是仿赛一词的根本来源。 没错，最初并不是街车套个壳就能称之为仿赛，仿赛更不是指赛车的山寨版。之所以会有仿赛，是因为各大车企却例如 motogp 或者 w s、 b k 这样顶级赛事的时候，为了追求极致的速度和轻量化，往往不会添加例如后视镜等我们日常驾驶的必要主线。 而例如排气等结构也可能会改装调整，不怎么考虑噪音，更多考虑动力。这种追求极致性能的赛车，我们也就被当做比较的，也从不惧怕任何拉踩。 在赛场上任何营销手段或者马力、加速灵活等单一的强势都意义不大。有一场几十圈的比赛，会拼车的耐用性、续航和发动机品质，直道会拼急速，入弯会拼刹车，弯道会拼轮胎抓地力和稳定性，出弯会拼加速，铲斗会拼车的灵活机动性，还有电控。 也就是说，想在知名世界级赛事夺冠，只能从发动机、车架到刹车、轮胎等一切都用上最好的设计，在无数真刀实枪的竞争中得出数据，总结出综合最全面的最优解。所以无论性能还是品质，可以说原型赛车就是摩托里最极致的存在。 但在民用市场，法律规定车辆必须安装后视镜的配件，也会需要控制碳排放和噪音。所以哪怕是同一款车，原型赛车和示路板都会有区别， 仿赛技术本质上就是这些赛道原型车试售版的称呼，而其他的都只能称之为跑车，像机车圈的分类就是正确的。但是由于很多地方人们对比赛所知甚少，也没那么在乎车的实践性能， 所以哪怕一台车并没有跑过知名赛事，只长的像赛车，也会被许多人称之为仿赛。所以场上就用 r r 来区分这些真正具有赛道基因的真赛车。如果你有一台标上的双 r 的 车，就意味着你的车至少有一台专门用来跑知名比赛的原型车，这台双 r 赛车就是这辆原型车的复制品。 整体来讲，你也可以简单粗暴的理解为，在试售访赛中， r 越多的车，往往也就越集市、越暴力。但到了这里你可能也就会发现，目前国内除张雪与凯越两个品牌外，大部分访赛的 r r 竟也变成了一种装饰。因为没有参与过知名比赛，就更不存在赛车复制品。 所以萌新需要注意，在国内看到 r r 也并不绝对意味着是高性能车。事实上，迄今为止，国内只有少量例如春风、凯越、张雪、 q j、 moto 等企业有参与主流比赛，但即使参与大部分，也没有能力在顶级赛事中拿出优秀成绩。 事实上，阿普当前所驾驶的 q j 赛六百 r s， 其背后的厂商早在几年前被征战 w s b k， 也就是世手车中最顶级的世界级赛事，但运营许久烧钱无数，最高也只拿过第九名的成绩，其 其他场上也好不到哪里去。要么参加的不是最顶级赛事，要么只是在小排量里夺冠，这就是为何张雪八二零夺冠是如此震撼人心的一件事。 因为这不仅是毫无水分的在世界级赛事中，同台经济赢过那些有着百年技术积累、知名场上的世界最顶级赛车，而且还在中大排量，也就是仅次于公升级的、对摩托各方面品质要求第二高的比赛中两次赢得分站赛冠军，这是史无前例的事情，他真的太过困难， 困难到让人理解为什么会有厂商硬蹭双 r。 因为对懂车的人来讲，赛车复制品就是最能代表车辆品质、最具含金量的描述。 不过当然，决定一台车性能与特点的因素绝非仅有排量与名次。你可能还听过三缸、四缸、 v 型双缸或者定风翼、扰流障等等名号。 缸数非常容易理解，就是指发动机七缸的数量。利用一台四缸公升级跑车，就是说发动机里共有四个七缸，每个七缸排量约为二百五十 cc。 而通常来讲，同排量下缸数越少，低扭越强， 也就可以理解为瞬时爆发的力量越强。所以越野车、拉力车普遍会是单缸或者双缸，而缸数越多的话， 一般动力连续性就会越强，急速也会越快。但这都并不绝对，因为缸数太多也可能导致体积增大，增加重量和风阻。所以最优秀的赛车需要在重量、排量、风阻与七缸数量中找到最完美均衡的那个点。例如目前最顶级的公升机车普遍就是 v 型四缸， 至于直列四缸、 v 型四缸和水平对置双缸等等，也就不难理解是指发动机缸体的排列规律了。最后我们再讲些可以说是赛车独有的设计名词。虽然此前我们一笔带过，谈了谈风阻的问题，但其实这可不是一个小问题。 在最顶级赛车中的诸多新锐设计都是围绕风阻而产生的。由于通常在六十公里每小时左右，空气阻力就会逐渐超过轮地阻力， 降低赛车速度。对于不追求极致速度的巡航车、拉力车可能无所谓，但是对于赛道上的赛车就是致命的。就像你在水里移动，慢速可能不会觉得水有太多阻力，但如果快速移动或者干脆摔到水上，就会感觉水就像一堵墙般打击自己，带来强大阻力。对于能够轻松跑到三百多公里每小时的超级赛车来讲更是如此。 真正的赛车之所以长成这样，并不是单纯这样很帅，而是因为这就是人与自然博弈下的最优形态。这形状的设计师不仅仅是人类，也由自然作为顶级工程师操刀，用最猛烈的风进行雕刻。 其中赛车的整轮罩用来稳定气流，降低风阻，而定风翼则负责产生下压力来抵消升力，以防你的车过快起飞，成为空中导弹。除此以外，还有充押金器等空气动力学套件。而无论哪种套件，最顶级的车场都会让赛车放入风洞，不断实验测试数据，确保有效。这同样也是目前国内车企中极少数能够做到的。 当你拥有一辆真正的仿赛，你所得到的将不仅仅是一个通行工具，也是这个星球上某个分支科技最顶端的智慧结晶。 无数工程师在赛道上用最疯狂的竞争造就出这些终极驾驶机器，他们的速度可以令你追上本会错过的班机，可以让你抓住本应失去的机遇，驶离本会遭遇的危险。但若对其速度没有敬畏之心，学习不够充分，他们也可能会反过来成为危险因素。 除了今天所讲的内容外，还有许多例如 tcs、 abs、 十字曲轴、 cvt 变速箱等等更加深入细分的技术名词可以学习。只是本期作为面向小牌的视频到这里就差不多了，也希望这些内容能够对你产生帮助。如果你还想看到更多机车的深度科普， 也希望可以尝一下大大的赞！你的支持就是我更新的最大原动力，那么感谢收看，我们下期再见吧，拜拜！
5203地球常客★
04:27
03:48查看AI文稿AI文稿在接下来我们看到了站这里六台的赛车贴到了一起，哇哦，来通过那个沙石区这里我们看一下啊，再近的再大一点的话，两个人就完全的就摔倒了啊，慢一点，这边，这边是大内线直接卡住外置右手的一次犀利的进攻完成了超越。 比赛进入到最后的两圈，当前进车的车手往里边是再次的打回到了领口位置，在一号弯看一下这边更急的刹车将他们亚塞亚力图挽回自己的腿势， 两人前几乎前车最后人就碰到了一起，我们看在弯的速度方面，往里边是那边也没有敢贸然的去进攻，有三号弯的线路， a 排是更加的靠后啊，就他需要考虑出弯的这个加速性能啊， 不能够贸然的去掐身位，在五号半没关系，来到了这条直路，这将是杜卡迪维尔跟张学霸力的又一次极致的对话。 在三百米的直道，我们看一下这边啊，全力的加速，两年走了不同的线路，明显五十号更快一点，在这里强行的岔路，我们看到了完美的给的是很不讲理的操作方式啊，给了这边的阿姨上了一课，小朋友啊，小老弟，那么 我今天已经对你很客气了。在比赛的倒数第二圈，张学的八零赛车极其艰难的拿回到了领跑位置，再次的回到了这个我们熟悉的熟悉的领头两个位置之下，那么火车头再一次的由张学的八零开始推动， 在这个比赛我仿佛看到了今天的结果，在这属于中国制造上啊， 注定又是历史性的时刻，不过我们还不要心急在最后的这两个回到直线的左旋弯啊，那么就看阿力那边在线路方面还是有些超过的机会的， 直刹车相同的方式过掉到这边一次，迪亚斯这边不着急翻身，两个几乎同时的出弯跟铁轮这边赛道赛道咱们看到在位置方面稍微的受到了影响，往里边是在直路方面能出弯的 失误，丢了三个外镜，让你们看一下雅马哈在吉加杜卡的一条赛车，而大刘现在又变成了一个等待机会的人，看到这边是老将啊，再一次的去观察前方的阵势，给它过掉的将将亮下在四号弯角，接下来到官身前方是两台蓝色的雅马的超车， 这样看到了那个麦克斯在线的方面是不稳定啊，将今天的全部功力已经发挥出来了，他场上有黄岐啊，场上是什么样的一个情况， 我没关系，看一下比赛的最后一枪，看到了大件件的七号豌豆翻身阶段，现在暂时还没有过去啊，当时的二号车手开的速度发生了一次转导，这辆麦克斯啊，在右手外擦掉了 dj， 接下来凯旋啊也过掉了 dj， 这时的比赛来到了最后一圈的主后弯角霸主的赛车啊，那么又掉到了全场的第五个位置啊，接下来我们看一下还有没有机会啊，去争夺一个领奖台呢。 现在场上只剩下了唯一的张雪的车手啊，巴蒂盖斯在战斗当中啊，他是出了在刚才的三后弯角八十多转刀， 在这里的高速弯角看到线路方面一定是毫无保留的，那最后的两个弯角，看一下是否今天前方会发生在十六号弯的一个最后的碰撞，有没有可能有车碰出去这边，在这边 直接插入了内线，看一下翻身阶段能不能够拿到一台，但是他压到了绿区这种撞线我们看到今天是来到了第三位啊。
1.7万微微一笑
07:05查看AI文稿AI文稿今天咱们来讨论一下摩托 g p 和世界超级摩托车锦标赛以及世界超级运动摩托车锦标赛这三者之间的一些本质区别。是的，这三项赛事其实各自都有非常鲜明的特色， 那我们就直接进入今天的讨论吧。好的，咱们第一个话题啊，就是这三项赛事在定位和本质上到底有什么不同？嗯，比如说他们的参赛车辆背后的理念，还有管理机构，这些方面到底有哪些不同？首先呢，摩托 g p 它其实是摩托车赛事里面的最高级别。对，就相当于 f 一 一样， 它里面所有的赛车都是专门为比赛设计的原型车，完全不会在市面上销售，所以它其实是各大厂商展示自己最前沿技术的一个平台。没错，它的管理呢，是由国际摩托车联合会和 dora sports 一 起负责，听起来跟另外两个就完全不是一个思路了。没错没错， 那打过的 s b k 呢？它是世界超级摩托车锦标赛，它的参赛车辆都是基于量产车型。对，就是至少要有五百辆在市面上销售过的车型才能拿来改装参赛， 所以它的车架和发动机的核心结构都是要保留原厂的哦，它的理念呢，是要让赛道和街道有更多的联系。 管理机构除了国际摩联之外，还有多纳 w s b k organization。 那 w s s p 呢？它跟 w s b k 又有什么不一样？ w s s p 其实是 w s b k 的 一个中量级的补充， 它的参赛车辆也是量产车改装的，但是限制会更严格一些哦，目的是为了让不同排量的车型可以公平竞争，对它的整个赛事的氛围也会更接近普通的车迷。嗯， 管理机构跟 w s b k 是 一样的。明白。那这些比赛用的摩托车在规格和性能上到底有哪些具体的区别？比如发动机的排量，马力输出，重量限制，最高时速这些方面。先说排量吧，摩托 g p 规定是一千 cc 的 四缸四冲程发动机。嗯， wsbk 呢，是限制双缸最大一千两百 cc， 四缸最大一千 cc。 然后 wssp 到了二零二六年会有新的规定，四缸最大六百 cc， 三缸最大八百二十 cc， 双缸最大九百五十 cc。 看来这马力和速度肯定也会差不少吧。 那当然， motogp 的 马力是在两百七十到三百匹之间，最高时速可以达到三百六十六公里每小时。然后 w s b k 呢，是两百三十到两百五十匹，最高时速大约是三百三十九公里每小时。 w s s p 就 低一些了，它是一百二十八到一百三十 p， 通过 b o p 系统来限制，最高时速是在两百八十到三百公里每小时之间。除了发动机和速度这些，在车重和改装规则上，这三个赛事还有哪些特别的规定？摩托 g p 的 车重不能低于一百五十七公斤， 它的研发是完全自由的，没有任何量产的限制。嗯，然后 w s b k 的 车重要在一百六十八到一百七十公斤之间，它的车架和发动机的缸体是不可以动的，只能升级排气、悬挂和刹车这些。 w s s p 呢，跟 w s b k 类似，但是限制会更严格一些哦。另外呢， model g p 还有一个让步系统，是为了帮助落后的车队缩小差距的。嗯， w s p 用的是 b o p 系统， 就是通过调整重量和转速的上限来平衡不同车型之间的性能。哦，那在关键技术的应用上面，摩托 g p 和 w s b k， w s s p 最大的不同是什么？ 最大的不同就是摩托 g p， 它是可以用碳纤维车架的，还有钛合金的零部件，非常先进的空气动力学套件，以及各种电子控制系统，像牵引力控制和抬头控制这些。但是呢，它的发动机是有配额的，比如二零二六年规定一个赛季只能用七台发动机。 嗯，而 w s b k 和 w s p 呢，它们必须要使用原厂的车架和发动机本体。 电子系统也有严格的限制，是不可以使用 motgp 级别的那些先进电控的。聊完技术差异啊，咱们再看看比赛形式和规则，这三项赛事在周末的赛程安排上，积分规则上，还有参赛车手的构成上，到底有哪些不同？ 先说 motgp 吧，它是周五有两次自由练习，周六是一次自由练习，加上排位赛还有冲刺赛的积分是十二到九到七这样递减的。 然后周日是正赛，正赛的积分是二十五，二十十六这样递减的。参赛的车手主要是来自厂商的厂队和卫星车队， 基本上都是青训体系培养出来的顶尖选手。那 w s b k 和 w s s p 的 赛制和参赛阵容跟 model gp 差别大吗？ w s b k 和 w s s p 都是周五两次自由练习，周六一次自由练习加排位赛，然后直接就是正赛。周日呢，是超级冠位赛和第二场正赛。 超级冠位赛的积分和 model g p 的 冲刺赛一样，两场正赛的积分也是相同的。参赛阵容呢，就是既有厂商厂队，也有私人车队，既有顶级车手，也有很多 model g p 退役的选手以及年轻新秀。 对， w s s p 呢，因为级别更低一些，所以它的私人车队和年轻车手的比例会更高。那说到这，我有个问题，这三项赛事在历史起源上有什么不同吗？ model g p 它是一九四九年就开始了，那个时候叫五百 cc 大 奖赛， 然后在二零零二年的时候才正式更名为 motogp。 嗯，而 w s bk 呢，是一九八八年才创办的，它创办的初衷就是为了让厂商可以在赛道上展示自己量产车的性能 哦。至于 w s s p， 它其实是上世纪九十年代才出现的，它一开始叫 w s s， 是 作为 w s b k 的 中量级的补充， 所以他们在运营成本、商业价值，包括赛道的选择上面会有什么样的体现？摩托 gp 每年的车队预算都是数亿美元的，它在全球的影响力和商业价值也是最高的。它的比赛呢，遍布欧洲、亚洲、美洲、大洋洲，差不多有二十多站， 而 wsbk 和 wssp 的 成本就要低很多，他们更看重的是商业回报以及和民用市场的联系。所以他们的比赛绝大多数都是在欧洲， 只有极少数会去到澳大利亚这样的海外赛道。咱们接下来具体说说 w s b k 和 w s s p 这两个赛事到底是什么关系，它们在级别、参赛车辆的规格以及二零二六年会有哪些新的变化？ w s s p 其实就是 w s b k 里面的中量级组， 它们是同一个周末，比赛流程和规则也基本一致。但是 w s s p 用的车排量更小，性能也更低一些，它更强调的是不同品牌的中量级车型之间的公平竞争。 嗯，到了二零二六年呢， w s s p 还会放宽对三缸和双缸车型的排量限制，这也是为了更好地去顺应市场上车型的变化。 今天我们把摩托 gp w s b k 和 w s s p 这三项顶级摩托车赛事的差异，从车辆技术、赛事规则再到商业运作，全都给大家聊透了。好了，那这一期播课我们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！拜拜！
257桃花源
06:50查看AI文稿AI文稿哦，中国阿里狗陷入蚕豆了，准备干嘛去了？好开心啊这是。好的卡卡死了。场边的话也有非常多的中国观众啊。哇，现场看比赛绝对是感觉不一样， 大家也带来了我们的国旗，五星红旗在现场看比赛，我觉得他们的自豪感也绝对拉满了哇，然后我们刚拆迁完毕，车手回到发射器，一个萝卜一个站好了。那这样的话，二零二六赛季 w s p k。 松雅力战 s s p 组别的第一回合赛准备开启啊。好，后方的力气会动，前方的红旗撤出。那这样的话准备开灯， 红灯亮起灯灭起火。这边弹射几步看一下万天 d b s。 第五位发车，看一下能不能抵过来，旁边有个战士抢一下他的位置。哇， 看一下抢入一号湾的情况下有没有办法上一点位置，压过来之后千万不要摔车。没有问题，顶过去再翻过来，目测的位置稳住，先不用着急。后方的哇， 黄岐有人摔车了，不知道是谁啊。两台彰显的中国马力狗都没有问题。来到应该是稳稳的完成了发车。这边来到五号弯，目测哇被人内心卡过来弯的地里死的位置可能会损失一下掉落第六啊， 可惜了。但是没有问题，稳住就行了。这边两台战车。哇哈，五号的马戏啊，直接完成那个摔车，吼吼。那这样的话，第一回合凉了， 他的冠军呢？今晚榜的情况可能又被追回来。看这里，一个内线，中国马力狗完成了一个反切，找回第五的位置，漂亮， 目前带跑的阿利亚是，第二是 kent on two， 第三是 robert 塔，第四是 froyo， 第五就是中国马力狗站起来的八零二。这边七十五号跟六十一号有一个翻身穿插，哇，位置再次交换了，好了，你们在这边斗吧， 看一下半推迪丽丝能不能追近一些小距离。这边五号的马西啊，哦，可惜了，目前是居然榜零榜。这个车手啊，看一下这边有位放是怎么摔的，应该是发车之后急一往前冲啊，直接被顶到了，呼呼，我的妈呀， 这边一个顶过来三十七号卡西啊，都可以到前面的 阿丽奈斯啊，所以说阿丽奈斯的位置掉了一下，因为有一七号的一赛车，一个摔车之后呢，呼呼，关键第一次来到第四了，直追前面的阿丽奈斯。好了，这边前面的卡西啊，看到没有，一分四十二点八七三了，呼呼， 他知道后面的 can't on 就 在巴黎差也铆足了劲啊。前面三台车最新的一个单间，一分四十二点九三二，一分四十二点九六七， 然后咱们的战血八零二也不怂啊，一分四十二点八八四，牛逼啊，哈哈， 仅仅比刚刚做出最初单间的干血慢了零点零几而已。所以说他的位置没有掉啊，哈哈， 现在我觉得已经可以把那个口号打出来了，把牛逼打在公屏上，或者打在战血机车上面了，吼吼。这边也给到了全家的两台战车加鸡，这一台 j 叉杠六啊，哇，六三六，收拾吧，这里四十二号二十二号手拉米雷斯直接怼过来吼吼 看一下。哇，没有想到啊，今天导播直接把中国战车的镜头拉满了，后面还跟着六少卡，卡死我呢。两台赛八百 s 加机穿皮的， 这场另外看一下这边拉米雷斯小台滤镜直接顶过去啊，有没有了，没有哇，甚至前面的德罗萨还被穿皮哇，两台战车直接都碰撞，可惜啦，完蛋啦。哦 no， 德罗萨直接碰掉了队友啊，甚至车上还掉了东西啊，这个蚕豆真的是两败俱伤啊！哦 no， 也不能说害人嘛，大家都是为了增强自己的位置，场上有一些小失误其实也正常啊， 只是我们感觉确确实真的是略有遗憾啊。走啊，前面有人摔车了。我靠，这谁要啊！应该是 这样的，万能 ktv 是 来到了第三的位置，哇嘎西啊，在临跑的状态下 完成，那个帅哥在十五十六号位，所以说这比赛真的这一刻就有可能排在这个位置，怎么回事？前面的三十 七号直接再玩中一个 low 三飞的主意。那这样的话，中国玛丽狗站起来，八零二上一个位置，冲到颁奖台的位置，哇，真的是这场比赛跌宕回潮啊，又是一个非常意想不到的结果， 希望玩家这里是守住啊！疯狂马丁追击对面大力马士，一个烈剑卡住凯文丘的位置，两台战车顶过来哇，艾米斯完成对凯文丘的一个超越，抢回第一个位置，两台位置 交换了，然后我们的玩家对子在他们的缠斗以后，这样的往前追击了，他们之间的秒杀只有零点三六九，凯文丘准备来到五号湾这里， 卡住那件顶过来，漂亮！完成了对阿力达斯的一个超越，现在比赛进入真正的白热化阶段了，后面的弟弟是加油啊，一二万年的，直到过完这个线终点线之后呢，还剩最后的一千的，最后的残斗，最后的决斗，这场比赛可能要决战最后的十五十六了，十五十六应该会能 拼一把，然后进入十一号弯的一个大的左回旋，弯的面是先外抛再切内往进，快出吧，看一下这边，来到了准备进入十二十三的一个翻身，前面还是两台羊马，就在里面带跑。 中国马。力哥，看一下翻过来之后位置有交关吗？我靠，出完之后两台车几乎肩并肩了。哇，七十五号射手阿里还是地瓜地喔呼， 这边决战十五二万卡路里，先漂亮，走过来一口，来啦，哈哈哈，我的妈呀，最后的绝杀，楚汉舟，他的十七二万，漂亮，我心喊不出手气了。哦， 中国马里狗战绩八，拿下了冠军，吼吼吼，牛逼，请把牛逼打在战血上面，牛逼，吼吼，完成最后的绝杀，拿下冠军了，我的妈呀，这是什么比赛啊，太漂亮了！吼， 我的妈一传哦，完成绝杀，吼吼，我们看到了旁边的五星红旗啊，老包直接把嗓子都喊哑了，我的妈呀！
2995星愿星语
00:21查看AI文稿AI文稿两台赛车在卡线，结果王宁德比斯顺势外线 之后翻身右弯，内线过掉了两台。雅马哈上到了全场的第一，再次拿下了匈牙利战的冠军非。
5162梅子酒SRT
01:45查看AI文稿AI文稿我们现在先测试一下这个欧卡里面的啊。呃，先介绍一下，这个是档把和这个主体的一个连接线，嗯，收到之后连接上就行了，这个是一个缠绕带，缠绕上之后看着比较美观一点。 呃，介绍一下，这个是高低档档把，这个是倒档开关，咱们先挂入一档。好，嗯，这个忘了掰上来了，掰上来现在挂住一档， 二是一档，二档、三档、四档、五档、六档。好，现在，现在是六档，然后现在是高档，高档啊，掰一下，然后七档、八档、 九档、十档、十一档，十二档。啊，现在是十二档。 返回，然后进入 d 档位，然后呃开关往下一按，这是进入一档就是倒档，这就是这是倒档开关，那就是一个啊，一档。如果还有一个倒档的一个快档， 把这个高低档档把掰掰上来是二。呃，高档的一个二档，然后也是倒档的一个二档，这是就这样， 这是欧卡里面的一个设置，然后是这是数据线。哦，这个是驻车开关，驻车制动的一开关它是同步的， 它是完全同步的，掰上去就掰上去，掰下来就是下来 非常好用。
