可收回起落架的A380怎么用纸折

选来选去，空客 a 三八零终于开工了，还是从机头开始，因为机身比较大， 所以使用了一百八十克的打印纸来制作机身蒙皮机头部分的制作方法和其他型号飞机没什么区别，只是尺寸更大。官方图纸有很多小毛病，做起来不太顺手。

和原厂方法有所不同，后机身从最后面开始组装，将来再和中机身对接在一起， 这样的好处是便于操作，可以把接缝控制到最小，特别是比较复杂的位置，粘接起来更容易确保品质。 一梁处蒙皮上的开口可以稍大一些，平尾一梁更容易穿过。每个分段的桥接片都需要减成收缩模式，以适配机身曲线的变化。

你肯定以为燃烧室没法安装了吧？其实一点也不影响最后的效果。 切完的部件简单弯曲，然后变成一个个小圈圈。粘好桥接片以后，先把 l 一 和 l 二对接在一起，大体是这个样子，接着是粘接 l 三。粘接 l 四之前，先把发动机的风扇粘好，然后才是粘接 l 四。燃烧室部分需要从小到大， 从内到外组装。答案来了。沿着燃烧式的固定圆盘开缝，并向后者就能塞进发动机短舱，用小棒恢复开缝前的平面状态，抹上胶水固定发动机就完成了。

空客 i 三八零蒙皮尺寸太大，一百八十克打印制的强度已经不够用了，为此必须增加炉外的加强片来提高刚性，只有这样才能在拼接过程中防止蒙皮塌陷。外侧记忆蒙皮也需要局部加强，原厂图纸里的记忆蒙皮桥接片太窄， 需要加宽才能增加对接触的连接强度，忽略掉图纸中的设计缺陷，记忆蒙皮也就只能做成这样了。

系下图纸把零件裁剪下来，将桥接片粘贴再粘贴。这里建议开减压缝。弯曲最重要的支撑板软啪啪的感觉支撑力不怎么好， 这时候就得用上五零二，将胶水涂抹到支撑板表面，让它变得硬一点，这时候就能装到机身内部微微弯曲桥接片。为方便后续总装又完成另一点，下次继续努力。

肌肤整流罩上的进气口其实不必急着安装，和第二块蒙皮拼接完成后再安装效果会更好。接下来就可以拼接上部的机身蒙皮，然后就可以和前面的小分段对接了。机身中段的第一部分初步完成感觉怎样？

油皮纸板做的隔框太薄了，这次尝试使用瓦楞板，对于 a 三八零这种大型纸模来说，瓦楞板更方便安装并保持形状，所有的分段提前做好，就可以组装机身中段，这将是一个大工程，每一步都不能出错。

三八零纸膜的异类和异梁没有安装参考线，只能凭感觉凑合安装。首先将一根异类与蒙皮下表面对齐粘 接，接下来粘接内侧异梁和小异类，然后是外侧异梁，基翼后沿采用了隐藏式对折桥接片，布置完线路就可以粘接上侧蒙皮，完成基翼制作。

为了保持机身强度，垂尾安装位置只做了一小段开口垂尾上面也安装了对应尺寸的桥接片， 桥接片通过开口插入机身内部，连接在蒙皮内侧，垂尾一梁插入垂尾内，可以增加垂尾强度并保持异形。你感觉这个方法怎么样？

图纸里的 i p o 有 些简单，决定改造一下，用三 d 打印制作了排气管，用它代替原来的排气管部分，连接后基本匹配，喷上银色的自喷漆，感觉还不错， 但是层次感有点差，所以又是做了粉体式结构，这样效果就好多了。感觉怎么样？

比我的杯子粗，比我的杯子高，这个超过我水平的机身中段也是一段段拼接，原厂图纸里的桥接纸边五点短， 建议加长，每增加一小段蒙皮，再按需求加入隔框，等前面的组建定型后，拼接机身中段的最后一段蒙皮，空客 i 三八零的机身中段就暂时完成了。

空客爱一三八零的图纸坑太多，新手莫碰原厂图纸的评委一量在设计上有点小问题，太长了评委根本没法正常安装，所以两侧都去掉了。一键插入机身后，比例不是很协调， 但是可以完美解决评委的安装问题，只有这样才能把评委和机身之间的缝隙控制到最小。