刹车什么情况下会失灵

电动车如果刹车在半路上坏了怎么办？继续前进太危险，推着走到目的地那也不太可能，那你说附近有修车店，那更不现实。我今天就遇到了这种情况，我带着两个女儿骑车的路上遇到了大的颠簸和震荡， 电动车突然刹车就失灵了。好在我习惯性的有任何问题，就想到了去找 ai， 于是我把我的情况告诉他，问我现在应该怎么办？ a i 告诉了我如何自己去调整，通过自己的调整把这个刹车修好，可是他那些术语太专业了，但是我看明白了，无论是前刹还是后刹，他的关键都在调一个螺丝，所以我费了老大的劲，费了半个小时，我终于找到了前刹和后刹，那个关键性的螺丝 现在呈现给大家看，这个就是前刹的螺丝，这个是后刹的螺丝，只要把这两个螺丝顺时针的拧紧，如果说 其中一个刹车好了，那就可以继续上路，我很幸运。所以大家如果在路上以后也遇到这种问题，请一定一定先自己去把这个这两个螺丝找到，看看会不会很幸运的其中一个螺丝被自己拧好了， 不然的话，那真的是叫天天不应，叫地地不灵。经过这个事情，我得到了两个启发，第一个，呃，继续坚定了我只要有事就找 ai。 第二个就是再不管再怎么样觉得自己做不到的事情，只要 硬着头皮最终都能解决。我今天就是真的是硬着头皮把那两个螺丝给找出来了。最终我继续带着两个孩子安全的出发了。

来来来，开奔驰的车友们注意了，这个 glk 半路刹车失灵，漏油漏成这样，被拖车拖过来这几何人了，什么原因呢？就是这个油管崩掉了，而且没有任何的征兆。 今天王哥就跟大家说说，为什么这个刹车油管会崩掉。这位车主曾经换过一次刹车片，修理厂没有来得及给他检查，刹车油管就老化，这次一个急刹车，刹车油管就直接崩开了。 检查过程中我们发现不光是右前方刹车油管破裂，其他三个刹车油管也都老化了。话不多说，赶紧换， 现在四个刹车油管全部换好了，很多车主保养只看机油刹车片， 忽略了刹车油管这个隐形安全杀手。要是突然遇到刹车油管崩的，刹车失灵的情况下，记住一定要双手握紧方向盘，人往后面靠。如果说是电子手刹，一定要轻拉轻放，轻拉轻放，来回的循环，如果你的车是机械手刹，一定要这样来回的轻点。 明白了，按照这几个步骤，慢慢的把车速降下来，找一个安全的地方把车停好，然后等待救援。我是王哥，半路如果遇到紧急故障，别慌，来找我。

家人们今天来聊一聊特斯拉的刹车失灵到底是不是真的？先说重点，特斯拉是有两套刹车系统， 一套是电子刹车，一套是纯机械刹车当备份的，就算车机卡死，电路罢工，电子刹车废了也没事，机械刹车照样一脚刹停， 从硬件层面上根本不可能彻底插不住。那么为什么网上还有那么多人说特斯拉的刹车失灵？其实身上就两个。第一，遇到事情瞬间头脑空白，油门刹车踩反了， 特斯拉的动力有多猛大家都懂，一脚油门下去直接穿出去了，越踩越快，转头就喊刹车失灵，纯属大型乌龙。现场第二，雨雪湿滑，路面急刹车， abs 正常工作，弹脚踏板踏踏响，刹车距离变长，这是防打滑保命的， 不是刹车坏了。不懂的真的误以为失灵了。再加上很多人不喜欢特斯拉的单踏板模式， 一遇到事情手忙脚乱全甩锅给车子。说白了，特斯拉的硬件真的稳得很，百分之九十九的刹车失灵，不是车不行，是人慌了，路况不行，操作不规范惹出来的大乌龙。

这条视频都看了吧，时速一百一十五公里，定速巡航关不掉，硬生生开了四百公里，把油开光了，车才停下来。那今天这条视频发出去啊，可能会挨骂，但呢，我还是希望大家能够知道，刹车失灵的概率啊，是极低的。 有多低？就是你今天买彩票中了五百万，接下去的一个礼拜，你每天买，每天都中五百万，概率就是这么低。 当然了，今天这个视频呢，也是为了跟大家讲清楚，你真遇到这种像是刹车失灵的情况，你该怎么办？那先说啊，刹车失灵有没有可能性？那刹车失灵无非就是制动助力真空不足， 那这个呢，是最像刹车失灵的状态，你刹车踩下去很硬，怎么踩都踩不动，但是请记住，一定要非常用力，拿全身力去踩，这个时候还是踩的动，但是请记住，一定要非常用力，拿全身力去踩都踩不动，但是请记住，一定要非常用力，拿全身力去踩，都踩不动，但是请记住，一定要非常用力！没有了机械刹车，他也还 那制动主缸失压之后啊，四轮同时失去制动力的可能性几乎没有。就这么说，目前的工程标准是 双回路的制动系统，就算减了刹车线，你的刹车也不会完全失灵，车辆至少会有一半的刹车在，关键就是你得使劲踩，你得用力踩。那我们再说定速巡航没有办法关闭这事国际功能安全标准强制要求，只要系统识别到刹车信号，巡航必须 立刻退出，这个是没有例外的。换句话说，就算刹车真的失灵了，那只要有信号在，巡航还是会退出的。那有没有种可能性，识别刹车信号的 ecu 逻辑异常了，或者 ecu 没有识别到刹车信号？有，但是还是那句话， 概率极低，极低，也是一个非常小的极小概率事件，这些所有巧合啊，都在一瞬间，它真的发生了，真的停不下来了。做几件事也不至于说车要把油耗尽才停下来，大家一定要学会啊。 一个是呢，自动挡的车，你通过强制降档可以让发动机拖停车辆。另外一个长按启动键就打火键，五秒以上可以强制熄火车辆。不过呢，这个操作需要你胆子足够大，虽然鉴定结果还没有出来，但是最有可能的真相是什么？ 驾驶员开启了定速巡航，发现这个制动助力异常了，感觉踩刹车信号呢，没有被 e c u 识别，或者他没有深踩，没有信号发生，所以没有识别。 于是呢，这个定速巡航就继续了，他也没有把刹车踩下来。这位驾驶员呢，对强制降档的方法呀，包括强制熄火的方法都不太了解，或者不敢操作，在高度恐慌之下呢，他就只有一个选择了，就是耗油，不停的烧油，把油烧完了，然后把车停下来，这一条路可以选了。 最终啊，这件事的真相是什么？结果是什么？我们可以一起等第三方的结果出来，但是要告诉大家的是，第一刹车没那么容易失灵。 另外一个学会我上边教给大家的两个方式，通过降档，通过强制熄火，车辆就算有一天真失灵了，大家也不用害怕了。点赞收藏一下，关键时刻真的用得上！

刹车油管破裂了，整个刹车油全部都漏出来了，你在踩的过程中呢，完全是踩空的刹车，没有任何效果啊！你知道开车在路上什么最重要吗？ 安全，没错，就是安全，开车啊，什么都可以马虎，唯独安全这个问题啊，是不容忽视的。平常大家去四 s 店或者装修店啊，维修检查或者保养的时候，都会把这个轮胎啊，刹车片，刹车盘重点检查， 但是有一个倍镜呢，最不起眼，但是他是最致命的，就是刹车油管，大家经常在电影当中看到啊，车辆在开的过程中啊，刹不住车啊，当然这是那个演绎出来的，是因为人为破坏了对吧？但是实际在现实中呢，我们也经常会遇到，比方说这个车刹车油管 破裂了，整个刹车油全部都漏出来，你在踩的过程中呢，完全是踩空的刹车，没有任何效果，那是因为什么原因呢？刹车油管是橡胶制品， 时间长了之后，它会老化、开裂，甚至于鼓包，在某一个特定时期，压力过大的时候，它会直接崩裂，你刹车完全没有效果，这个时候其实是非常非常严重的一个安全隐患，在这里啊，我们一定重点提醒一下所有车主啊，当你的车跑了十或者十二年以上的车， 一定要重点检查一下你的刹车油管，每次不要只检查轮胎或者刹车片、刹车盘，刹车油管是非常非常重要的，如果你的刹车油管出现了老化、开裂 或者鼓包的情况，不要犹豫把四个轮子全部换掉，因为这个配件是一个小配件，很便宜，花不了什么钱，花小钱解决大隐患，行车安全永远要放在第一位。

如果你在时速一百二十公里的高速上突然刹车失灵会是什么后果？那这种情况到底会是什么原因造成的？今天店里的这台奔驰 a 两百 l 就 遇到同样的问题， 幸运的是他在等红绿灯的时候发现的，到了店里之后，车主反应刹车明显偏远，踩下去软绵绵的，一点信心都没有。我们现在做了基础的检查，把磨了只剩渣的刹车皮换掉，把刹车盘恢复平整之后 再去测试，发现问题根本不在刹车本身，真正出问题的是一个可能百分之九十的人没听过的零件。刹车真空泵这个东西是干什么的？我们都知道刹车的力度和踩刹车的力度相关，但是很明显 我们很难用自己全身的力气去刹停一辆一吨多重的汽车，这个时候就需要我们的真空泵，会在帮我们 产生一股吸力，把我们的脚力放大好几倍，真空泵一旦漏气，这个放大效果就没了，你使多大劲，传到刹车上的力度就那么点，踩到底了 还是刹不住。这个时候你要换多少套刹车皮都白搭。打个比方，你家水龙头出水小，你换了新龙头，但是龙头再好， 管道堵了，水还是出不来。道理一样，这台车最后换了真空泵，刹车皮传感器，还打磨了刹车盘，这样一整套下来，再去测试， 一脚刹车下去，稳稳的脚感觉完全不一样，所以刹车不好使，别上来就换刹车皮，要系统的检查才能找出真正的问题源头病根不消除，换多少配件都是打水票。

今我在公园遛弯啊，天气非常的好，就是有点飘毛，咱今聊一什么话题呢？就是关于车辆的主动制动，也就是 aeb 制动失灵的事情。 那这期视频可能有些主观，或者不是那么的严谨。当然主观不是胡说八道啊，而是通过我的十五六年的这个汽车媒体工作经验总结出的一些规律吧。因为前两天刷到了两个视频，第一个视频是一个车辆 撞小孩了，本应该自动制动，他没有制动。第二个视频呢，是一辆车突然刹车了，在不需要制动的时候刹车了，导致后车追尾。 咱这两个视频不讨论这个驾驶员的问题，你是不是眼瞎了呀？还是也不看路？不讨论这个问题，就单纯 讨论车辆主动制动失灵的事情。其实这个主动制动啊，在做汽车媒体，我刚开始做，大概是零九年左右，就那时候已经有车搭载了，我记得那时候我是在之家工作啊。 呃，去测试这个一些车辆，包括沃尔沃的叉 c、 六零之类的，包括前向的，还有后向的自动制动，那时候 胆也大啊，直接拿真人测试，当时的功能是比较新鲜的。那后续呢？陆陆续续的有一些车开始搭载，包括在二零一几年的时候，像 一些普通车型，包括迈腾啊，包括像高尔夫的高配啊，甚至君越啊，这些车就是高配车型啊，其实都已经有搭载了，只不过呢， 那会可能大家不太关注这个事情，包括整个社会上的自动驾驶或者辅助驾驶的层面，因为那个功能已经属于辅助驾驶的一部分了吗？对吧？它主动可以制动， 嗯，这些驾驶员包括消费者对这些也不太了解，整个社会也没进入到那个智能化的时代的社会，仅仅是把这个功能当成一个 辈分，比如说走神了，或者注意力不集中，他有可能会给你躲避了一次危险。而且这种功能在我的印象里或者在我的脑海里一直就是这样，也包括到现在就是辅助驾驶比较 比较怎么说？比较普遍的今天吧，我一直对于主动制动这件事情是保持着他是一种辈分的一个心态。 嗯，因为在这么十几年的这种媒体生涯中吧，很多时候这个主动制动他是会失灵的啊。当然啊，今天这种辅助驾驶的算法呀，包括精准度啊，肯定和十几年前是 不在一个层面上，肯定是更高级了，但是仍然也做不到百分之百的成功。因为现在我们也是经常去参加一些汽车媒体的活动，而且他们会就是厂商官方哈，会去展示他们车辆的一些自动泊车，这这类的功能 即使是在官方演示的情况下也经常失败。你注意是经常啊，官方演示或者厂商试驾会上的演示，一定是最符合他的车辆的使用条件的 这么一些设置条件，比如说我这个距离留多远，怎么怎么样的啊，一定是对他车是有利的，即使在这样的情况下也会有一些失败的概率，那你就不用说在现实生活中了，对不对？我一直以为大多数人都跟我一样，觉得这种辅助的东西，他一直是 就是辅助他给你另外一双眼睛，在你不注意走神的时候给你来一脚。有一点你必须得承认，就是机器一定是比人类的反应要快的，但是呢，就是未必能够保证百分之百的成功。大家其实可以去看看一些大的媒体的测试啊，比如说某地啊某家，你会发现同一辆车， 咱先不说他失败了，哪怕每一次都成功了，比如说做十次每一次成功了，比如这是障碍物啊，我车辆过来了，卡刹刹车， 即使每次成功了，他每次离这个障碍物的距离也不一样，也就是说即使每次都成功了，每一次的表现也不一定是稳定的。而且何况还比如说你做十次实验，可能有八次成功的，两次是撞上这个被撞物体的。我想说什么问题呢？就是 这类的主动制动功能，你还是要把它当成一个辅助，因为即使他成功了，他也不一定每次都是稳定的，何况还有不成功的时候，对吧？那咱再退一步讲，就是你做十次都可能有不成功或者表现不稳定的时候，那咱就把这个概率再放大，哪怕就是三十次 有一次不成功，或者五十次有一次不成功，那有可能对你来说就是一个灾难性的一个事故。而且在实际的日常使用中，你看车辆的这种 aeb 主动制动，它会受这些光线，包括金属呀，包括物体的识别呀，都会有影响。就大家吹捧的特斯拉出了几次事故了，对不对？跟那个 大货车前两年直接给撞了，他把那个大货车识别成什么来着？反正前两年也有一个那个那个比较出名的事故， 而且咱们在国内，你在小视频平台这类不识别，或者说识别错了，或者突然制动，或者说该制动时候不制动的， 这种内容还是挺多的啊。在此呢，也不是针对品牌，你去问任何一个品牌，他都不能保证你的自动制动百分之百的成功，何况在现实生活中还受一些光线啊，包括不同的物体啊，包括这种 环境的这些影响都会受到干扰的。然后再扩展聊一话题，就是我觉得我们所处的现在这个环境太注重辅助驾驶的这个话题了。什么意思？你看很多媒体的评测，包括场上的宣传，他都会去 讲，我的车，我的主动制动多么灵敏，有什么什么的时候能够刹停，对吧？因为这样的话他好宣传，对于媒体来讲呢，他会有排名啊，那然后厂商可能也会 应和媒体这么去做。呃，然后呢？对于厂商来讲的话，他更容易宣传啊。我的辅助驾驶比较灵敏，怎么怎么样的？其实这个灵敏呢，就会带来一个劣势，就是有可能会被误杀。你问一个专业的汽车工程师，你去问关于主动制动问题，他会告诉你 宁不杀，不误杀，你仔细琢磨琢磨。但是现在呢，我们很多消费者 就会认为宁勿刹，也不要不刹，这是不对的。虽然说现在整个的识别率啊，你刹车的成功率更准确了，但是这样就会涉及到一个问题，就是你越灵敏，就可能会误判的几率就会越大，他是一个相背的。 当然越来越准确确实是每个场上的目标哈，但是现在真的是无法做到每一次都准确，你明白这个意思吗？就比如说之前呢，我们这个 主动巡航就是毫米波雷达，他会做一些滤波的工作，就是你这个东西你不能很灵敏了，你很灵敏了之后，你可能过 一些这种限高杆哈，金属的限高杆，或者一些铁柱子之类的，或者一些铁栏杆，有可能就误识别为车辆，他就有可能会刹车了，所以会做这样滤波的一些工作 啊，但是如果你想把这个东西做的灵敏呢？呃，可能这种滤波的工作啊，就会做的不是那么完全，所以很多时候他就会出现这种误刹车的情况，但是这种情况呢，有时候他反而会更利于宣传，你明白吗？所以真的有时候就是 互斥的相背的。当然啊，随着社会的发展，你像现在这种多传感器的融合，包括激光啊，包括超声波等等， 融合起来可能啊，他越来越准确，但是谁敢保证说每一次都是准确的？好，今天就聊这么多哈，比较啰嗦，但是我的内容主旨呢？一些通过我的经历来分享一下可靠性或者一些规律性的东西，所以 就是不是那么的严谨啊，大家就听听就得了。最后也是做一个小小的提醒吧，就是所有关于辅助类的还是当成一个安全配置去看。你要有一种什么心态呢？就是在我不注意的时候，他有可能拉我一把，救我一命， 对吧？你不能依赖他，如果过于依赖的话，那一定会出现，说不定那次会出现像我刚才说的视频那种情况。

今天来看一下这个电动车刹车捏着特别软，一捏到底刹不住车，像这种情况一般不是缺油就是刹车皮磨完了，要不就是刹车泵坏了， 我们看一下这个刹车油还是有的，但是就是能捏到底，像这种情况我们就拆一下下泵，看下面有没有刹车皮， 拆开之后发现有刹车皮，捏刹车的时候他这个活塞出出了一半又回去了，像这种情况就需要更换下泵了， 一会给大家说为什么要更换下棒，换了一个下棒之后，然后捏刹车倒是有了，但是偶尔会有捏空的现象，就是偶尔有一次会捏到底，这样就需要更换一个上棒，有可能可能上棒这个压力 封的不紧，所以就更换一个上棒，下棒上棒全部更换，更换完之后刹车捏着特别硬，刹车也特别灵敏，现在我们看一下他这个旧棒，旧 棒为什么要给他更换呢？我们把这个活塞拆出来，拆出来发现这个活塞本来上面镀了一层很光的东西，然后他直接生锈了， 他这个下泵三个活塞全部生锈，像这样的话他肯定是密封性不紧，所以捏刹车的时候他会漏气，所以导致捏着很软也刹不住车。

手握方向盘的老哥老姐们，不管是刚上路的新手，还是跑了十几年的老司机，先听我说几句掏心窝子的保命话。开车时，什么才是真正的绝望？ 不是堵得水泄不通，也不是旁边车突然变道剐蹭，而是当你哼着歌时速飙到幺二零，正准备下坡或者进收费站时，你那一脚刹车踩下去，咯噔一下， 踏板底下像顶了一块花岗岩，硬邦邦的踩不动，或者是直接软绵绵的踩到了底，毫无反应， 车速不但没降，反而因为惯性，像一头疯了的野牛一样，直勾勾的冲向前面的大货车尾部。那一瞬间，你的头皮是不是瞬间炸开了？你的心脏是不是都要从嗓子眼蹦出来？ 脑子里是不是一片空白？只剩下两个字，完了！这种叫天不硬，叫地不灵的时刻，你真的知道该怎么办吗？ 接下来的这几分钟，可能有点长，可能有点枯燥，但您必须一个字不落的听完。我是林平安，干高速救援十五年，我的脚底下踩过无数破碎的玻璃渣，拖过无数撞成废铁的车。我见过太多的车祸事故，有的车撞成了压缩饼干，有的烧成了一具黑壳。 最让我受不了的是，清理现场时，看到那些还没拆封的年货礼盒，还有散落在泥地里的儿童玩具，那场面，看一次，我这心里就跟被刀绞一样疼一次。所以，今天我厚着脸皮，不为别的，就为您全家的行车安全。 我这么一个大老爷们，顶着风在这说半天，不图您打赏，不图您夸奖，就希望您动动发财的小手，给这个视频点一颗免费的小红心，再在评论区留下一句一生平安。 您这一个动作，是在为您自己击服，也是在帮我把这条救命的视频顶上去，让更多粗心大意的司机看见。 点赞的朋友，老林我给您抱拳了，祝您这辈子车轮滚滚，遇难成祥！永远用不上我讲的这些招数。当然，您要是不点也没关系， 只要您能把下面这五条保命铁律刻在骨子里，我这一下午唾沫星子就没白费。咱们不整那些虚的，直接上干货。万一真遇上刹车失灵，这五个动作做对了是生路，做错了就上奈何桥。第一，死死稳住方向盘。这不仅是技术，是定力， 很多人一发现没刹车，本能反应就是乱打方向，想躲开前车糊涂，时速一百多，你猛打一把方向，车子瞬间就会侧滑翻滚，在地上打好几个滚，那下场比直接撞上去还惨烈十倍。 正确做法，双手像钳子一样死死攥住方向盘，稳住车身，眼珠子瞪圆了，盯着前方，寻找一切可能的缓冲带。记住，慌乱比失灵更可怕。 第二，不要一脚踩死，要学会点刹。如果刹车变硬，很可能是真空助力泵坏了，如果变软，那是油管爆了。这时候别傻乎乎的一直踩着不放， 要快速连续的点刹。为什么？一是有可能重新建立油压，二是有几率激活 a、 b、 s 系统，哪怕能恢复那一丝丝制动力，可能就是生与死的距离。 这一招驾校教练很少教，但老司机都知道，这是在跟死神抢时间。第三，合理利用手刹。如果是机械手刹，千万别一下子拉到底， 那样后轮瞬间抱死，车子立马变成陀螺，甩尾撞墙要按住按钮，不断的拉起、放下，拉起、放下，感觉车速再降了，再稳住。如果是现在的电子手刹，很多人以为没用了，错要一直扣住不放。持续扣住电子手刹按钮， 行车电脑会判定为紧急情况，强制启动液压制动，这一招关键时刻能救大命。第四，发动机制动自动挡的车迅速切换到手动模式，往低档位减，或者挂入 l 档，两档 手动档更直接，五档降四档，四档降三档，一级一级往下摘。这时候发动机转速会轰到红线，声音大的吓人，像要炸了一样。别怕，别心疼车， 哪怕发动机爆缸了，也好过人没了。这是在利用发动机的牵引力，死死拽住这匹脱缰的野马。第五， 寻找软着路，宁伤车不伤人。高速上都有避险车道，那是铺满碎石的大上坡，看见了就毫不犹豫冲上去，如果没有就往护栏上蹭，注意，不是正面撞，是侧面蹭。 利用车身侧面和隔离带山体护栏的巨大摩擦力，硬生生把车速磨下来。车门烂了可以修，车身废了可以换。人没了，家就散了。道路千万条，平安第一条， 愿屏幕前每一位手握方向盘的朋友都能高高兴兴出门，平平安安回家，全家团圆，一生顺遂！

今天讲刹车失灵，作为一个开车的该怎么办？好多说现在是很可靠了，但是就有感觉，特别是下坡的时候，刹车油长期不换，里面有水分，自动系统微升，造成了刹车失灵，那干脆就是有空气了，有蒸汽了，一踩踩到底了，不行，这样情况，假如是手动挡，你要 抓紧时间减档，减档，注意是减档，假如在五档，那就往四档减，因为往三档不好减，因为你得会减，你越越急，过大了你进不去，因为就是同步器的话也进不去，好多朋友说我从高档往低档推，推不动啊，就是这个道理， 因为同步器的容量是有限的，就一级一级，抓紧时间减档，五档减四档，因为它速比小数比差很小，踩着离合器推，慢慢啪进去，这一抬离合器，大家知道你的转速，车速就会下降，通过这个牵制力来消耗车的能量，那减到最后怎么办？ 那再再去拉刹车，手刹车，好多说我直接拉手刹行吧，这个东西不能说不行，有的时候人一晃的时候就会出问题，因为大家知道你后刹车，也就是说你的停车制动大部分是后刹车，后刹都锁死了，假如锁死的话，这个车马上就失控， 而且后轮失控，基本是改无法改出来。先减档，先减档，这个效率比较高的。先减档好好多朋友就说，我先轻轻的拉手刹，什么也可以轻轻的拉手刹，不要拉死，因为有时候慌，这无知的时候， 一拉就坏了，就你拉拉他一块，这消耗能量，这个时候你再用手动挡进行减档。关注微信公众号，成功撩车，获取更多汽车干货！关注微信公众号，成功撩车获取！