ae4max2自动校准教程

这个原厂的不也摩羯吗？听见了没有？集合的 a 一 四 max 二加这款车子啊，我们今天买回来了， 从外观上看呢，这台车子和老款呢是没有什么区别的，但是仔细的一看，他其实做了天翻地覆的变化。我们今天呢，就从外观篇，我们来看看这个车子 到底有了哪一些改变。其实这款新的呃， max 二加呢，我刚才讲到了说啊，整个其实已经发生了那个千变万化，那我们从外观一看，好像没怎么动啊，跟原来不是长得一样吗？外观确实没有变， 但是呢你就看的比以前舒服了，那这个呢，就像女孩子化妆一样的，稍微的修饰了一下，整个的外观就不一样了，我们从头开始讲啊，我们可以看到车头部分，这个车的一个前挡风，对吧，他其实做了一个微调整的，这边呢，稍微的尖了一点点，对吧？和老款的呢， 我们可以做一个对比的啊。然后这是第一第二整个的车头部分啊，这一块的壳子也做了一个改变啊，原来的这个沙漠这里有一个落差，那现在呢，就做了更加的贴合了，这个就是在细节上面啊，发生了一个微改变，你可能看不到，但是呢整体它就发生了一个巨大的变化，然后我们从前脸往下看，这个面板，我们看是不是跟原来的是一样的 错，其实整个面板的模具已经全部都改掉了啊，原来这个地方他是没有这个线条的，对吧？他这里是一个圆弧度的，这里，后来你看啊，重新修整了，有一个线条感，那就跟你女孩子在这里擦粉一样，一路上打点阴影是一个道理，这样的话呢，他就分出了一个层次感。接下来重点来了啊，这个面板这里他其实也发生了一个巨大的一个变化， 原来的这个面板呢，同样这里也是一个圆的，现在他同样也带了一条阴影线，这样的话呢，整个面板啊，他是往外张开来的，我们可以对比一下的啊，这个面板跟原来 他是发生了一个变化的，他比原来是要宽一点点的，然后这里边的线条也凸出来了，就像我们很多小伙伴不是经常改一个宽体的面板吗？哎， 他们现在原厂的呢，就已经做出了这种微微的这种感觉。好，接下来我们来往下看，我们把镜头拉到这个侧边，这个侧边的这个面板啊，这块板子是完全换掉的，我们可以看一下啊，这块板子是重新全套模具的。看啊，这个地方它设计了一个灯 啊，那我们刚刚我拿的扔到那边那个盒子，对吧？这个地方呢，我们可以直接把它拆开来，直接就换成一个转向灯，这个增加了一个线条嘛，这样加了一个灯更加的好看，更加的 ok。 然后我们接着往下看啊，这个地方， 那我们镜头拉近了拉，拉过来看啊，这里他做了一个空气的这个，呃，入风口，他这里不是假的，你看啊，他这个里边是可以通到这个后面来的，加了一个，这个 也不能叫空气动力学吗？因为我们这个车子也不至于说用上空气动力学吗？但是他这里加了一个入风口，会给你有一种什么有一种竞技的这种感觉啊，这种东西呢是很春风呢，我们很多小伙伴都知道春风在参加的摩托二和摩托三的这个 g p 的 这个比赛啊，但是还没有加入 g p， 但是模特二，模特三现在一直在拿冠军的，对不对？所以呢，这个风口他就有了这种意思，在给我们的小伙伴们就有一种不一样的感觉 啊，老板们呢，是没有的，对不对啊？整体的这个前面，对吧？就 ok 了，对吧？然后我们再来看到前轮，前轮的话呢，我们可以看到他这里用了一个小型的辐射，那他这个是个辐射型，就是四活塞的辐射型卡点叫小辐射，他不是我们平时用的大辐射，对不对？我们把前轮转起来啊。 哎呦，这个原厂的不也摩羯吗？听见了没有？原厂也会摩羯啊，对吧？再跟大家再讲一次啊，这个摩羯是正常的啊，不用太过多与纠结，对不对？好，我们接下来往后看啊，我们往后看后面啊，也发现了变化，包括这一块板子，对吧？原来这个支架是到这么长的，现在呢，它缩短了， 做了一个变化，对不对啊？然后我们到往后，我们认为这个后面没有变化吗？其实后面整体全部都变了啊，对吧？首先同样这个地方，这侧边也加了一个侧影灯啊，这个是可以换掉的啊，现在他不是灯，但是他们是有配过来 的，是一个侧影灯。然后再看到这个主体，这主体有什么变化？我告诉你，这个主体完全变了，你们可能不知道，感觉不到。首先我们可以看到从这个角啊，这个角这里，他这个在当时在应该是在刮油泥的时候啊，就直接 又下去了点，原来这里是这么厚的，现在就基本上就下去了，整个的线条呢会做的比原来更好。然后这个位置没有加进风口啊，那我们后期小伙伴动手能力强的小伙伴，我们可以在这里加几个风口，这样的话，比如说你控制器在里边的时候，你有一个进风，这个呢是我们我们后期可以自己手工 diy 的。 然后我们来看到后面，后面这个整体的这个部分呢，和原来是完全不一样的，原来这一块它是一块整个烤漆件，一直到到尾灯这一块包覆着尾灯的，现在它加了一个 pp 键。为什么加了一个 pp 键呢？加了一个 pp 键之后，你们会发现没有，它是有了层次感，然后我们可以把镜头转到后面来，可以看一下啊， 整个后边部分看见没有，它这里只是一个装饰风格，但是你看一下整体的这个层次就完全做的不一样了，对不对啊？所以说我们的这台车子，我说了它是一个装饰风格，但是你看一下整体啊，完全 是一个天翻地覆的一个变化。然后这个车子的智能部分啊，我就不需要多讲了，我相信网上有很多博主要讲的，我就讲点可能别人还没注意到没看到的这些东西， 对吧？包括动力部分，这个 max 二加呢，他直接上那个三千五百瓦的这个电机啊，三千五百，但是轮胎用的是幺零零八零幺二的。 那么我们后期如果说有小伙伴想要换稍微大一点的轮胎呢？但是你们一定要记住了，换大的轮胎， abs 尺寸一定要跟着换，不然的话你的 abs 呢，会提前介入，或者说是延时介入的啊，这个一定要注意了，然后这个轮毂呢，它是一个二点五勾的轮毂，所以说轮胎呢，你也不适合用特别的大，你想要后面买一点，那你可以考虑个幺零零九零幺二，但是尺寸一定要换掉啊， 这样的话后面都会厚一点，因为这个比较薄，如果说你胎压不足的话，对吧？幺零零八零幺二八零的还好，有的如果说用幺零零七零幺二的话，你过一个大坑，他很有可能把这个电机边子给砸变形，八零的话相对来说厚一点，那你用幺零零九零幺二的话呢，可能会更加的合适了，但是一定要换磁圈啊，整个外观的部分呢，大概是这么一个状态。 最后呢我们再来讲一讲这个有两个细节，就是他的这个油门转把，这个握把呀，他比我们普通的这个握把 要稍微的细一点点，也就是说我们手抓的会比较的舒服。这个呢因为我们普通的转把它是套在这个上面，然后这个里边它会粗一点点，你这个握着呢，再去捏刹车呢，我个人感觉啊也不那么爽哎，这个握把呢就非常的 ok 了。然后再说到这个后面的这个原厂的这个坐垫啊，这个地方啊，它分了一个上下层， 对吧？这里呢因为我们很多小伙伴啊，可能坐上去的时候喜欢脚踩在这里的时候呢，哎，他是有一个衬托感，这个就是一些细节的方面的这些东西了，对吧？啊，感觉还是不错的啊，那么这样一台集合 a 一 四 max 二加你喜欢吗？

昨天晚上有刷到视频说这个新款 a 一 四 mate 二加这个胎压显示没有？或者是， 呃，不显示，这个是只需要到集合门店去用那个平板去校准这个胎压显示就可以了。怎么会打爆炸的？

就手动模式，那长按三秒之后，我们这个大灯这边会显示一个 a 往前推，那我给他退出，我先退出啊， 现在就是手动模式往前推，远光近光超车在这里，然后这个是档位，档位这个左右是制定硬件，制定硬件可以在我们 app 上去设置啊，可以左右左右是制定硬件，上下是加减档，那 往下是减档，往上是加档，最高是这个你还可以模式呢？模可模式都可以设 啊。然后这边刚才说了啊，这个呢按两下是开坐垫的啊，长按是关机，按一下是开机，这个叫电源开关， 这边是远光近光超车，这个是定速巡航，这个是菜单键，上下左右，上下左右呢？上下左右。对，当你去设置这个功能时候，比如说车辆设置里面， 你看他有左右，那左右去选择开或者关，或者这边标准。对，这个呢就是返回键，就 back 键返回退出的意思啊，左右开关左右的这个方向按中间复位，长按 他就双闪双跳啊，再按一下退出喇叭。好，所有的功能都在这里啊。

兄弟们，今天带你们盘这一台二零二六款的集合 a 一 四顶配版本 max 加，先看外观啊，他延续了经典的机甲设计语言， 车身两侧装甲结构加上气动导流槽的设计，战斗感直接拉满。核心的动力必须先说额定的三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦的电机，搭配原厂带双风扇散热的控制器，无线电流一百二十安，象限电流三百五十安。说人话就是提速更猛，尾数更高 哇，持续的极速能够稳定在八十五以上，车架呢，更是这次升级的核心点，用了摩托 g b 再试同款的 c m t 冷金属焊接工艺，车架多处优化调整，车身呢，刚性提升到了六百四十八牛米的同时，轻量化设计把车架的重量压到了十八点三公斤， 贴心的一点啊，不用切割车架就能无损兼容。七六幺八二的大单体电池，高速漂过弯更灵活。操控的质感真的是非常的不错，实用性呢，也不拉跨啊！三十一点五升的坐桶，主流的换电电池都能轻松放下， 还有坐桶照明，加大的前置双置物兜，斜踏板的一百二十五度的踏脚，四零五乘五百的平踏，加厚的坐垫以及驼峰的坐垫设计， 长距离骑也不费劲，动力强了，安全必须也得跟得上啊！同门旗舰 a e 八，同款的四活塞制动卡钳，搭配双通道的 abs 刹车，又稳又灵。微型的大灯呢，照亮前方的同时把亮度提升到了四万 cd， 夜间骑行照得更亮更广。 最后看看它的智能配置， max 二加专属的六点二英寸全彩 t f t 仪表，一千五百尼特的超高亮度，太阳底下也能看得清清楚楚， 支持全屏导航、蓝牙音乐、电话，后续还能通过 o t a 升级玩家的自定义骑行模式、油门曲线、动能回收的这些线路都可以自己去调整，可玩性拉满。以上呢，就是二零二六款的 a e 四 max 二加的一个基本配置了。我是孟抖音，有什么消息我第一时间给大家分享。

你瞅瞅我说什么来的 a 一 四，再等等，别着急，今天借了朋友这辆二六款的 a 一 四啊， 因为这次升级真心挺实在的，聊聊我的骑行感受。首先啊，外观比老款多了一些棱角的内凹设计，有些地方看着更像宽体套件似的，那侧面啊，导流猛的一看差不多，但仔细看，以前战斗多了。 x 二加这个版本电机啊，风之功率来到了五点六二千瓦，那 sport 的 模式下起步直接把我摁在座椅上的感觉啊，零到五十加速提杆，我感觉比我高功率的燃油幺五零还快，极速八十五，那这属于是进山玩的东西了， 不像 a e 三啊，只能在市区里溜的。那朋友跟我说啊，这次车架换了，叫什么 a m t 冷金属焊接技术，据说能直上七六幺八二的大单体。对于自己玩升级的兄弟们来说啊，车架够意思才是他们能施展开改装上线的基础吧。 特意找地方拧了一段啊，速度上去之后能感觉到车像吸在地面一样，就模拟金卡拉这种八字定员啊，这些别的我倒没使出来，就是感觉比之前骑的更整了，压弯没有那么松散的感觉，比较是有信心了。这张 图啊，贴给玩改装升级的兄弟们，我感觉啊，你们都用的上这个级别，上了四活塞的辐射卡钳以及双通道的 a b s， 这波 a e 八那段才有了吗？要不我说你们别着急啊， 电摩现在这个动力自定义啊，又当骑手又给自己当工程师，就是自定义这个油门输出曲线和动力回收这些啊，当然燃油展示是办不到，只能说 七 m 那 六点二英寸的这个彩屏啊，在这个级别也算是大尺寸了，屏幕的滑动反应我感觉跟现在手机差不多了，基本上没什么卡顿，而且啊，摇杆就跟 ps 五这个游戏机似的，就特别的有意思，坐同打开能悬浮的。这个细节确实很用心啊， 三十一点五升的大小，放个头盔肯定是没问题，咱就不说什么主流换电六零五零了都能放的下，这个你们懂的啊，电池仓和踏板尺寸我都给你打在公屏上了，别看我骑燃油堵啊，但我懂啊你们玩改装的心思，其实我一直想说，因为集合是做摩托车起家的，那这些年其他家车的感觉操控车价的一块用料貌似比别的家更实在一些。 升级就别玩虚的啊，拿点诚意改色换代那种啊。那叫换代吗？我就比较好奇啊，玩改装的兄弟们，你们第一波想给他上点什么呢？

我的集合， a 一 四 max 二加小长途跑完该干什么了？犁地，哎，不是升级，那么先从哪开始呢？当然是车价，哎，这时候是不是该有人说了，我不是对二六款 a 一 四原厂的车价素质挺满意的吗？那我还加固个什么呢？ a 一 四这次的车价是针对他原厂的配置，再扛一个一百五十安以下的锂电确实是可以，那要是拿它离 这边的飞坡，总之就是给上强度了，哪家电摩原厂的车架也都扛不住，那我这活谁敢接呢？边缘歧视，他也是我们郑州唯一一个新能源组赛车的正规军，他们对车架的加固逻辑是充分提取 了赛车的经验来的。那为什么你看到的都是 d s f 的 避震呢？因为这是他们的一个避震品牌，你在他们的赛车上总能看到这两个商标同时出现， 所以我这台 a 一 四的车价加固标准最低也得是场地赛标准起的。那么其他的件我都上了什么呢？轮毂必须是产自我们河南的钛丝锻造，这个轮毂造型浮夸的程度哎，非常能符合我的气质。我也是拆开之后才发现这个阳极氧化的颜色外边还包了一层光油，等于不那么容易掉色。前避震我选择的是 d s f 的 天极， 你看他们家的避震，每款都有着超高的辨识度。后避震我选择了 d s f 的 隐藏气瓶款 s r 零五避震装好之后，下压和回弹调节的这个面是朝外的， 怎么样，这些细节做的够不够性感？碟盘用的是冠城的前二四五，后二二零静音交叉扣浮动盘，它这个造型是属于既有辨识度又不浮夸的类型，非常符合稳改的范畴。 卡钳，我选择了不用动太多脑子选的品牌 brembo， 前水鸟后小螃蟹上蹦，我选择了一个来自马来西亚的改装品牌 rcb， 那 么接下来就把时间交给 d s f。

不准，看看看这样子。

兄弟们，这里是林克动力，我们接到消息啊，集合有款新，然后这个车是哪款车呢啊？ a 一 四 max 二，对，它这一款是带那个 abs 的， 对， 然后这个车跟 a 一 四 s 一 加最大的区别就是首先它带 abs， 其次升级的智能仪表，智能仪表屏啊，所以它就有了这个魔术摇杆， 然后别的的话都跟 a 四 s 一 家大，差不差。外观稍微有一点点细微的区别，首先啊，坐垫， 他是那种摩托车分体式后后段更高，然后有个前挡的一个坐垫，然后后面的这个扶手他也不是圆的，圆钢管折的，他是一个这种有战斗姿态的，一个一个这个扶手吧。 然后包括前面的这个前挡风，也是有一个战斗比较战斗姿态的前挡风啊，这就是整体的大致的一个区别，就是他整个按键区确实是配合整个智能系统有很大的变化，就看起来更高端嘛，讲白了就看起来更高端嘛，配置也确实更高端了。对，但是很多的屏幕，对， 也不是老头乐的屏幕了。然后我们看一下这个坐桶啊，然后这个坐桶的话，我们可以看到好像是稍微小一点点，同时他的空开是八十安的啊，嗯，说明动力应该是要稍微小一点点，但是八十安也应该算是比较猛了。 好，我们现在把座桶打开，然后量一下电仓尺寸，同时看一下车价，整体跟 a 四 s 一 加有没有比较大的变化跟区别啊？这是十五号，昨天上市，什么时候开始正式发售的？昨天还是今天啊？有个座桶灯哎，哇，里面有座桶灯哎，哈哈哈， 拍一个看看。做总灯啊，很不一样，之前没有的。嗯，升级 ok？ 嗯，有有，前面有做总感应。有有有，在这个地方有做总感应，哎，还有个按钮灯，这就是那个灯的吗？做总灯的吗？对，灯的供电线， 它明显感觉它这个就没有 a s e 加八，看都看得出来。哎呀，是不是嘛。 集合最让人难以难以理解的两个点，他这个油管布局，还有那个平差掉螺丝是真的有点抽象。好，我们现在整体的这个就已经打开了，首先这里有一个超大的 dc 啊，我靠，这个 dc 这么大， 然后这个车架呢？跟 a 四 s e 加的都大，差不差？然后我们现在量一下他的电子舱空间啊。 嗯，好，我们现在重点看一下他的控制器哦，他控制器过流是六十五安，比 a 四 s 一 加确实要小一点点，然后这个线明显细很多，然后 a 四 s 一 家用十平线，这个是八平的线，所以动力应该会稍微弱一点点。啊 啊，看到没有？八平尺子，好的，我们现在量一下它的整体的一个尺寸。首先坐桶的长度，是啊，踏板仓的长度是六十二，六十一啊，六十一， 然后宽度是二十三点五，极限二十三点五，但是做二十三点五的外壳的电池，你可能左右两边的边要往外敲一敲，保守要做二十三点二以内。然后最重要就是这个平差掉螺丝还是和以前一样 啊，到底部这一段有一个往内部的收缩跟凸起，然后这个，呃，平差掉的这个螺丝也是焊死在这个掉上面的，然后我们量一下他之间的距离，包括这里还有一个油管啊，刹车油管两个螺丝之间的距离是二十二十点三，二十点三， 然后这个螺丝的高度的话是在十五，好，螺丝的高度在十五，然后底部他那个掉往里面，往里面凹的那一部分应该不会挡，螺丝会挡这里面，这两个不会挡掉，不会挡。 然后我们看下整个电仓的高度，整个电池仓的高度是沿着这里的，这里的边啊是十七左右啊，十七十七好，那么这个跟 s se， 那 么这辆车的踏板仓尺寸跟集合 a 四 se 的 电仓尺寸对比，那可以看一下我们上一期集合 a 四 se 的 讲解视频，大家可以对比一下。 然后这就是整体的一个情况，这个踏板仓以以下的几个锂电方案，首先第一个就是无损直上就是平差掉的螺丝，不影响，各方面都不影响情况下，那么七二一百二左右是 不错的选择，比如您的幺幺六一尾幺幺四，然后幺幺七这些做出来都不会有太大的难度，装起来都不会有太大的难度。 然后至于再往上上容量的话，那么平差掉螺丝，呃需要考虑一下。其次如果做 l 型仓，往上解决平差掉螺丝之后，整个这个座桶的横梁，它的一个高度是在二十二点五，二十二，二十二厘米， 好，二十二厘米，宽度二十，高度二十二厘米，然后呃，一百三十多也是问题不大，一百四也是问题不大，那至于要再大的方案的话，那可能就是要对整个舱啊，包括，呃平常钓有螺丝啊，以及这个油管啊，也要挪位置 进行一个优化。然后还有一点，经过我们观察，它这里应该是控制器比 a 四 se 是 相比，是应该是没有风扇了，因为它功率更小了嘛，所以它就没有配风扇了。好，我们是没有看到风扇的。然后呢，我们再补充去测量一下它整个控制器 区域的尺寸，然后对于大家后续的优化给到一定的呃，意见给到一定的参考。 好，首先呃他原控制器的安装底座的距离我们大概量一下啊，是在十六十六点几，然后往往两边称一称十七十八，那么上一个 远区四六零问题是不大的啊，这个尺寸上一个远区四六零的控制器是不大的，问题是不大的，如果要再往上上的话就比较麻烦了，可能要考虑从别的地方或者别的位置去进行安装。 ok， 就 这样，记得点赞关注哦！

这次我们实验完麒麟幺五幺电芯，发现有一个地方顶住了，这是电池底板的一个锁扣位置，需要割了才可以上，后续我们要想想割掉喉做一个支架怎么能更完美补上去。 所以说你们购买电池的时候真的要非常小心，每一个方案我们都默默的在后面在慢慢打磨优化。对于很多人来说，一百二十安已经是非常好的选择，因为一百二十安的尺寸适配非常多的车型。 我们换车的时候，我们知道车的贬值率不高，但是换一次电池就亏好几千了，而且车子越重耗电就越厉害，你就会觉得动力又不够了， 然后你又去换控制器，换更大的电机，然后又更耗电了。黄夏重量又大了，自动又不够用了，反反复复死循环。所以玩车一定要知道自己缺的是什么。像集核心 a 一 四这台原厂车，本身设计就是九十速度的小踏板， 原厂已经配备的一百二十安大电流和三百五十安向电流用小一点的电池，它的提速自动是完全足够用的，可能这台车就是以后的分水岭，像一三零零 p m 五二零零这种大电机渐渐退出舞台，转化为装置电机，电池进一步提升容量后，电动跨起才是性能玩家的首选。 最近很多客户都在私信问哪里可以做动平衡，我一直以为换轮胎做动平衡肯定是一个基础，但接触用户多了， 原来这是一个奢望。像集合 a 一 四这台车顶配车型，它是内置胎压感应的，这个胎压感应重量大概二十到三十克，如果换完轮胎不做动平衡，对车子的平顺性是灾难性的，所以集合厂家应该像江水机车一样， 所有门店应该配备平衡机和做好相应的培训了。售后对企业来说是非常重要的。其实有很多集合店都私人给我买了机器，但我觉得这更应该是企业责任，让更多的棋友可以在当地享受到同样的待遇。 你们可以在评论区告诉我，你们当地换轮胎有做动平衡吗？感谢大家观看，再见！

集合 a 一 四二六款这个 max 二加幺幺零的单体， 它这个减震现在就是推下支架，它这个行程到这个地方就是底部推下支架，人坐上去它要下去一半了，剩下这么高有点冲击力，它容易打底， 人坐上去以后稍微按压按压它都会会打底， 然后它也是陷下去一截，它出不来。原车这个油粘度十五左右，然后咱给它更换这个粘度十了油，因为它这款减震设定了这个阻力值偏大，就是推拉的时候这个阻力嘛， 现在咱把这个油换稀以后，他推拉这个阻力都正常了，而且他这个设计这个防打底，他到这个底部这一节非常困难的，他这个力度设定了设定的也比较大， 咱通过换这个稍微稀点油，把他这个防打底也给它调整一下。原装弹簧线径三点三，咱更换这一款为中车定做了三点八的弹簧， 咱这个是一个变距弹簧，原装它做的是一个等距弹簧，它为了增强它的受力，就是咱这个舒适性能再好一点，弹力会比原装这个弹簧弹力大了得有两倍左右。 咱这个弹簧你看装进去以后这个帽子会凸出来差不多一公分，原装的话因为它弹力不够，所以说它做了加长，它会凸出来这么多 这个力量，就是这个减震装回去以后，它会在里面形成一个反顶的力量，因为咱这个凸出来少，装回去以后它反顶的力量更小，这样的话咱这个减震运行起来，这个前段反而没有说变得特别硬，但是到这中后段的时候，咱这个弹簧弹力大，支撑性会更强， 减震行程是八点四，刹车下去了五点六，还有二点八公分的行程余量，它的前面是一个辐射，所以它这个刹车冲击力是比较大了。 虽然咱这个弹簧弹力大了得有两倍，但是因为咱这个弹簧凸出来比较少，所以咱这个减震这个前段是比较软的， 比他这个原装这个有可能还要软一点，但是你要说给他一个特别大的力量往下压的话，越往前。

吉利 a 四 max 二加提车已经第七天了，昨天出现了一个故障，出现 abs 故障，相当于没有 abs 了，直接的就是你刹车直接抱死，会打滑， 正常来说它应该是往回弹的弹手，刹车会弹手， 等有时间去看一下吧。目前现在就这一个故障，有人说，呃，有人说这个会活动这两边摇板，会活动摇杆，但我这没有活动。挺好的。 原装，感觉原装是最帅的。原装超级帅。我也看过有那个跑外卖的，他们有改的，改的太花里胡哨了，改的又是灯， 前后都有灯，然后刹车爆刹那种的不喜欢，没什么太大作用。

砸了砸了，二零二六款集合 a 一 四 max 二加， ok， 咱们新车刚落地，这车呢安排的最大化的电池是七二的幺三八点八，完了之后等一下我们给他搞个控制器，看一下暴力不暴力。来，兄弟们，破案了，电流来到了一百安，也是不太够用，我们给他干个三五百安上去砸了， 咋了？来兄弟们，控制器咱们已经装完了，集合 a 一 四 max k two 完美适配，来看一下暴力不暴力。兄弟们，咱们五千就给他开了，二百五十八也就全天拿捏了。兄弟们，开玩笑的。兄弟们，那控制器咱们装上去之后， 哎，这屁眼子功能啊，装啥空咱也，咱也就不多说了，来看一下这个，这是原厂工作下雨吗？这个你现在还没有空能装？我都已经试了七七八十一个了。好吧，下课。

哈喽，兄弟们，大家最期待的吉豪 a 四 max 二加上车 spd 四百 z 控制器，其他都是原厂的情况下，速度能到达多少？今天请了一个专业的赛车手，这是直线交通，它的一个压弯性，操控性如何？然后这台 spd 四百 z 的 控制器也是在今天发售的，它是保留了二六款 a 四 max 二加原厂的功能，支持 ota 升级，并且保留原厂的风扇功能。然后我们同时也用到 呃测速的助手，然后开始进行测试， 最高速度测的话是八十二点三，因为这个直到只有几十米。哦，因为直到只有几十米，他就没有完全达到极速的状态。对， 不过他的那个呃就是压弯。转弯的操控性怎么样？很好的，跟以前我的赛车一样，就转向很丝滑，弯里面很稳很整的。是的，他这个控制器是起步是一下子是比较快的，还是说他是比较柔的那种？ 这台车呢，我调的是比较激进一点的，就是说来就来，速度一扭就来，就很满，符合我的。 如果说像这种车的话，你一般推荐什么群体去玩？嗯，像这个群体的话，我推荐的群体有很多，看你需求，比如说跑线多的兄弟也可以安排一下。那像送外卖的兄弟他也可以安排一下，这么大的空间，他不用开这么大，让他有个荣誉的量，那么 他跑外面的稳定性就会更高。所以这这款车基本上大多数人都还是比较适配的，这款车就跟一个全能选手一样。对， 好的，谢谢。这个二六款 s max 二的话，如果说上车 s p d 四百 z 控制器之后呢， 大家可以自己去上车体验一下，我觉得不管是日常通勤还是短途出行，平时一个小魔女上个小高速完全没有问题。

我们来看一下集合 a 四 max 二跟二加今年新加的一个功能胎压检测，可以看到你的胎压前轮胎压是多少多少度，这个数据是实时更新的，我给后轮放点气啊。你们看一下， 低于一点零仪表会警报，同时手机 app 有 提示。再看打气， 高于三点零也会警报，同时手机 app 提示。

大家都知道集合的自动驻车功能非常实用，这两种最常用的开启方法。第二种很多新手都不知道。先打开集合 app， 点击车辆设置，找到自动驻车，然后直接点击打开，一，只需要长按刹车超过三秒，屏幕就会自动显示 h 标， 想要解除的话，就拧一下油门，车辆就会恢复正常骑行状态。二、单机一下定速巡航，屏幕一样会显示 h 标， 解除方式一样是单机定速巡航按键就可以正常骑行啦。比如我们在等红绿灯或者是斜坡暂停时，开启自动驻车模式后，车辆是前后都推不动的，非常安全。

哈喽，大家好，我是小林，这一期给大家更新速牛三五零，更换速牛最新的四五零，这次给大家看一下四五零能把这台车压榨到多少码的一个极限，这是七二四五零，新款的 给大家看这控制器的外观，相较于旧款我，我给大家详细出一个对比啊，等一下，我们现在开始装车把，电池是已经换掉了，开座筒 卡球。这个是老款的四五零，这是新款的四五零，给大家看下新款的四五零很轻松拿出来了，对不对？没有倒脚，这是老款的空气器，老款的空气他体积稍微大一点，我们做个对比，这是新款的那 起边啊，看一下。新款比老款短了一厘米左右，这是新款的，新款的厚度跟老款的相比，新款的厚度比老款的厚度也要薄了一点，薄薄就薄在这个位置了， 这根线这里啊，不管是长度还是厚度啊，都有变化，宽度呢，它是没有变化的，那新款的四五零呢？它是可以匹配九号 m 五以及 a 四 max 二 a 四 s e 加的一个原厂风扇的调速啊，他不会说像竞品一样，就比如说老款控制器上车之后，他的风扇会以最高转速进行工作，温温度到多少风扇多少转速是没有问题的，不像老款，他是上车就是风扇最大转速来进行工作。 其余的区别的话就是水轮板啊，这个水轮板的话是素牛的，但这块水轮板只能用在老款的上面，就老款的控制器就可以用这个水轮板的，新款的水轮板从不开发了，还没上，这是新款的根本就用不了，因为体积变小了，所以说水轮板也就通用不了了 啊，这个样子以下两点就是了，内部细节啊，他还是一样的，他只完美瘦身了，大家可以理解为减了个肥，减肥后的产品啊。 这个呢是我们素牛四五零新款搭载在 a 四 max 二加上面的极速表现啊，三五零的话，我们上期视频我们也跑过一次了，然后这个呢是四五零的一个表现，然后并没有出现飞车啊，然后仪表脉冲，大家看仪表跑一百七一百八那种啊，那很简单，我把仪表 调高一点，他也能到一百七一百八，但是我们这个控制器呢，是表显啊，跟实际偏差不大的，我们现在落地跑也跑到了一百三十五， 然后仪表差距大概在十码左右，因为测试的路段长度有限啊，所以说也就给大家回放那么一段啊，就是我们用软件测出来的啊，并非用车牙啊，之后假如说有疑问的话，我们也可以用车牙给大家测一次。

今天终于把电池给搞定了，搞了一个三元锂的七十二伏一百一十五安的。搞完锂电池之后，这个车车确实是不一样了啊，我今天拉满可以开到九十，不过我感觉他九十还能再往上，因为我开到九十我都不敢开了， 太快了，怕狗命不保。还有一个就是他改完电池之后那个计量模块也要改，就是原厂的这个计量已经不准了，要改个计量模块。计量模块现在不知道要换哪一种好，还在看。