ae4max2需要改吗

你瞅瞅我说什么来的 a 一 四，再等等，别着急，今天借了朋友这辆二六款的 a 一 四啊， 因为这次升级真心挺实在的，聊聊我的骑行感受。首先啊，外观比老款多了一些棱角的内凹设计，有些地方看着更像宽体套件似的，那侧面啊，导流猛的一看差不多，但仔细看，以前战斗多了。 x 二加这个版本电机啊，风之功率来到了五点六二千瓦，那 sport 的 模式下起步直接把我摁在座椅上的感觉啊，零到五十加速提杆，我感觉比我高功率的燃油幺五零还快，极速八十五，那这属于是进山玩的东西了， 不像 a e 三啊，只能在市区里溜的。那朋友跟我说啊，这次车架换了，叫什么 a m t 冷金属焊接技术，据说能直上七六幺八二的大单体。对于自己玩升级的兄弟们来说啊，车架够意思才是他们能施展开改装上线的基础吧。 特意找地方拧了一段啊，速度上去之后能感觉到车像吸在地面一样，就模拟金卡拉这种八字定员啊，这些别的我倒没使出来，就是感觉比之前骑的更整了，压弯没有那么松散的感觉，比较是有信心了。这张 图啊，贴给玩改装升级的兄弟们，我感觉啊，你们都用的上这个级别，上了四活塞的辐射卡钳以及双通道的 a b s， 这波 a e 八那段才有了吗？要不我说你们别着急啊， 电摩现在这个动力自定义啊，又当骑手又给自己当工程师，就是自定义这个油门输出曲线和动力回收这些啊，当然燃油展示是办不到，只能说 七 m 那 六点二英寸的这个彩屏啊，在这个级别也算是大尺寸了，屏幕的滑动反应我感觉跟现在手机差不多了，基本上没什么卡顿，而且啊，摇杆就跟 ps 五这个游戏机似的，就特别的有意思，坐同打开能悬浮的。这个细节确实很用心啊， 三十一点五升的大小，放个头盔肯定是没问题，咱就不说什么主流换电六零五零了都能放的下，这个你们懂的啊，电池仓和踏板尺寸我都给你打在公屏上了，别看我骑燃油堵啊，但我懂啊你们玩改装的心思，其实我一直想说，因为集合是做摩托车起家的，那这些年其他家车的感觉操控车价的一块用料貌似比别的家更实在一些。 升级就别玩虚的啊，拿点诚意改色换代那种啊。那叫换代吗？我就比较好奇啊，玩改装的兄弟们，你们第一波想给他上点什么呢？

动态加速试一下啊，三十 ok 开始 ok 别上。 还是前面动力比较好啊，毕竟前面改成了一个 a 八同款的那个福特卡钳掉头继续试一下啊，到二十到二十 开始 制动非常好啊效果不愧是这个改了一个卡钳啊兄弟们，包括这个轮胎有关系啊，前后现在都是一个半融轮胎，胎压的话现在还是前一点九后二点零，后边已经到三十一度了 起步。

千呼万唤始出来集合，又又又出新款啦，二零二六年电摩扎堆上市 集合火爆， a 一 四已经连续出了五个新款了，身边的这一台呢就是其中的一款车型， a 一 四 max 二，接下来我们看一下它到底升级了哪一些小细节， 前面板加了两根线条，更加的酷炫，然后这里的 logo 也是变大了，二五款呢，它是卡扣的，就是我们一掰的话它就可以打开，这样是变成锁扣了，加了两个螺丝，更加的防盗防偷。 然后这边的话呢是给大家留了线路，后期呢有一些车友的话是可以给这个进行一个美容的，作为一个啊发光的定风翼。下面的话呢，这个卡钳啊升级成那个四活塞的小辐射卡钳。底盘呢也是变成了一体的 减震的也是升级了这个减震啊，变得更软。然后呢还是有带 a b s t s 的 啊， 再看这个标志的话， a 是 这个标志变得更加的高级，凸出来的立体感，屏幕尺寸没变啊，尺寸还是六点二英寸的。 现在呢这个扶手盒，置物盒呢是加宽加大了，空间更大。这个卡扣原来的话呢是上下翻转的，现在变成这种左右的，而且呢它是比较防滑的。然后这边的话呢加了一个外扩的音箱， 还有是一个呃悬浮坐桶啊里呢是加了这个坐桶灯，还有做了一个置物盒，可以放一些小证件啊什么的。龙头锁也是升级了，之前呢是上下按的，现在呢是这个掰出来的。 再来看一下下面的控制器，这里呢加了两根保险丝，然后座筒的感应灯， d c 的 话呢是原先车头，现在，呃为了方便我们转移到了座筒，最后面 还有这个上热风扇也是留了孔位，到时候方便上热。 充电口呢也是有改变的，之前的话呢，它是一体的，现在是分开的，上面这个是钥匙，然后这个是充电口。再来看一下尾翼部分贴花，跟二五款的话是有明显的区别啊，减震也是变得更软。 还有这里的话呢，就是它的风道，风道口，然后我们这个电机的话，它是有两千七百瓦的风值是三千五，坐垫它是升升级成了这种驼峰的坐垫，就是搭配上这个七七三角的话会更加的舒服， 大致就是这样啊，然后呢，后期 pro 二 pro 二加，到时候呢会一一的给大家出视频讲解搭配我们这个七二六零的锂电池呢，续航也是杠杠的。这个颜色的话呢，也是由原来的 a 一 八颜色 哑光银下放到了这个 a 一 四，包括它的内置胎压检测啊，内置胎压检测，视频有点长，大家耐心看完。

嘿，兄弟们啊，今天带大家看一下集合， a 一 四 max 二，它的标志改在前面了。好，现在我们拆下来给大家看一下。 空开升级到一百二十五安控制器升级到一百二的母线，三百五的象线 级数可以到八十多码。他的主管还有这个三星柱这里都有加强了，还有这个边管边管，然后也是有加厚的，嗯，这个油管看见没有油管然后比较挡啊，装电池的时候要注意一下这个油管 感应灯也是做有升级啊，两侧的感应灯后期都可以升级。现在我们来看一下它的尺寸，长度六十一，宽度二十三，我们再看一下高度，高度是十八，然后，好的，现在让我们欣赏一下这款 金的颜色啊，我称它为银白色。

兄弟们，今天带你们盘这一台二零二六款的集合 a 一 四顶配版本 max 加，先看外观啊，他延续了经典的机甲设计语言， 车身两侧装甲结构加上气动导流槽的设计，战斗感直接拉满。核心的动力必须先说额定的三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦的电机，搭配原厂带双风扇散热的控制器，无线电流一百二十安，象限电流三百五十安。说人话就是提速更猛，尾数更高 哇，持续的极速能够稳定在八十五以上，车架呢，更是这次升级的核心点，用了摩托 g b 再试同款的 c m t 冷金属焊接工艺，车架多处优化调整，车身呢，刚性提升到了六百四十八牛米的同时，轻量化设计把车架的重量压到了十八点三公斤， 贴心的一点啊，不用切割车架就能无损兼容。七六幺八二的大单体电池，高速漂过弯更灵活。操控的质感真的是非常的不错，实用性呢，也不拉跨啊！三十一点五升的坐桶，主流的换电电池都能轻松放下， 还有坐桶照明，加大的前置双置物兜，斜踏板的一百二十五度的踏脚，四零五乘五百的平踏，加厚的坐垫以及驼峰的坐垫设计， 长距离骑也不费劲，动力强了，安全必须也得跟得上啊！同门旗舰 a e 八，同款的四活塞制动卡钳，搭配双通道的 abs 刹车，又稳又灵。微型的大灯呢，照亮前方的同时把亮度提升到了四万 cd， 夜间骑行照得更亮更广。 最后看看它的智能配置， max 二加专属的六点二英寸全彩 t f t 仪表，一千五百尼特的超高亮度，太阳底下也能看得清清楚楚， 支持全屏导航、蓝牙音乐、电话，后续还能通过 o t a 升级玩家的自定义骑行模式、油门曲线、动能回收的这些线路都可以自己去调整，可玩性拉满。以上呢，就是二零二六款的 a e 四 max 二加的一个基本配置了。我是孟抖音，有什么消息我第一时间给大家分享。

分享一下 a e 四 max 二家的提车记录，提了车推去做个小手术，没错，就是一路推过来的，等了十一天电池才做好，可让我久等了，车主不在的先给我插个队。这次选了这家小作坊， 电池是宁德麒麟一三八点八配八五零蚂蚁板就是这坨东西，大概九十斤。 好了，装车装车，计量模块选了电领的蓝宝，不好用别买。然后车算不算虚假宣传？母线才有一百安，说好的一百二十安呢？ 加速测试还不如另一辆九十安母线两千瓦的车，然后续航显示不准，大家是怎么解决的？

兄弟们，今天借了一台 a 四 max 二啊，两千七百瓦电机的那个版本，然后电池的话咱今天是借了一块换电啊，七十二伏七十安的保护板是八十安的，今天试一下子啊，然后 胎压的话前一点九，后二点零啊，前二十一度，后三十度，然后 t c 呢？才是一个关闭的状态啊，然后空转先看一下啊，八十，然后咱实际测一下啊，旋转 走， ok， 光用的后刹，兄弟们。光用的后刹，想胎了，兄弟们。确实可以啊，这个速度，兄弟们。

二六款顶配 a 一 四到店，这位车主上一辆车是 a 一 五，应该是起腻了，直接换了一辆，这次来就先只换块电池一百二十五安的单体，其他的升级键估计后面在琢磨着挨个换。这个座筒支架因为往上移了，又把电池舱变向增大了，放一百二十五安的更轻松了一点。 这个新款车型其实升级挺大的，对比上代来说，小细节提升的特别多，有一点不好就是换这个带漆屏的后减震，他还是需要切一点内挡泥板。你像这个原厂的十二寸三千多瓦的电机啊，这样看就已经挺饱满的了。这个车又换了个带漆屏的后减震啊，看着更为饱满好看一些。 其实光说这个外壳方面的改动，在很多地方都增加了更多的螺丝也好啊，卡扣也好，因为卡扣这个东西时间久了啊，你或者经常拆装它容易松啊，这个就对比上代来说 啊，不会那么容易有异响。你像侧面这里还开了个风洞啊，真风道，还有像坐垫上面的这个小驼峰啊，坐在上面能明显感觉会更舒服一点。

二六款集合 a 一 四 max 二加的车架，今天再拆解一下通的插头，然后一百二十五安的空开控制器，上面标的依旧是一百安的母线，七十二伏 和 s e 加基本是一致的。官方宣传的一百二十安母线，三百五十安象线啊，象线是十平方的啊，所以电机线也很粗。电源线采用了十二平方的啊，也是很粗的啊，最近速度和功率上来了，这个线路的话都要加强 车架部分，这个衡量的话是提高了啊。车架部分官方给出了七处升级啊，给兄弟们找了个图啊，大家去参考一下，值得注意的是，他居然说的是直上七六幺八二的单体啊，接着往下看，还有一点就是他把 d c 挪到了后边， 然后由之前的八安的啊换成了十安，不太清楚 dc 放到后边是好还是不好啊，不过对于改装升级的话，那肯定是不好的啊，因为 dc 取电的话就更麻烦一点了。 车的重量的话感觉比老款要重很多，但是它的轮上的感觉又很轻盈啊。这个是电子龙头锁的机械开关啊，升级成了这样， 拆座桶就不需要再转以前的老款的那个旋钮了啊，机械的座桶锁也进行了固定啊。走线因为要装一块单体，所以直接把它全部拆了。后边这个可替换的氛围灯啊，挺好拆的， 也预留了原装的这个接头啊，拆下来直接替换前面这个边条变成了两部分组合啊，这是一块， 然后里边还有一层，以前是一大块，应该是为了宽体和这个可替换的氛围灯模块相对来说也挺好替换的啊，把这个拆下来就可以了， 也是预留了线啊，直接对插好了，这就全部拆完了一个效果， 整体的话和 se 加的话区别不大啊，原厂带的是散热风扇啊，和 se 加基本是一致的。车架的数据刚已经放过照片了啊，大家自己去看就 ok 了，我这就不详细的测量了啊，真正的骑行感受的话主要是对比老款的话这个车 啊就更稳一些，然后龙头比以前要好很多，主要他前边这一块加强的还是比较多的。电池仓的数据长六十一宽二十三，和 s e 加应该是一样的，高的话是十八， 然后中间衡量的话是达到了二十二点五。最后再看一下电池仓的最大化的长度啊 啊，能达到六十三四的样子，就是下边砸平之后的一个最大化的一个尺寸，这个电池是从 se 上面拆下来的啊 啊，尺寸的话是六十一，前后是严丝合缝的啊，原厂没有计量模块，然后直接加装件数，和老款的 se 是 通用的啊，大概就是这种情况，图片也都是网图啊，大家仅供参考啊。

一个二六款的 a 四 max 二加改一个这个石楠的大灯，因为 dc 不 在前面，我们需要把线接到后面去，要准备一个这个接线端子，然后再准备一根这种黑红的线啊，准备，我这个是两点五平方的， 然后接好线之后把它穿到这个是我们大灯线接好的样子， 线是从这个位置下去，然后走这个地方扎带，扎好防止电池给它刮到。

不是一直没有更新吗？也就是最近在赶这台车的工切，毛毛躁躁的，先搞出来再说吧。先给兄弟们看一下效果，二六款的 max 兔加，这应该是湖南首台 a 四 max 兔加 上配置的了，这叫我的黑炭二代。然后整体的话，所有的配件，前后套装包括电池全都是来自二五款的 max 的。

砸了砸了，二零二六款集合 a 一 四 max 二加， ok， 咱们新车刚落地，这车呢安排的最大化的电池是七二的幺三八点八，完了之后等一下我们给他搞个控制器，看一下暴力不暴力。来，兄弟们，破案了，电流来到了一百安，也是不太够用，我们给他干个三五百安上去砸了， 咋了？来兄弟们，控制器咱们已经装完了，集合 a 一 四 max k two 完美适配，来看一下暴力不暴力。兄弟们，咱们五千就给他开了，二百五十八也就全天拿捏了。兄弟们，开玩笑的。兄弟们，那控制器咱们装上去之后， 哎，这屁眼子功能啊，装啥空咱也，咱也就不多说了，来看一下这个，这是原厂工作下雨吗？这个你现在还没有空能装？我都已经试了七七八十一个了。好吧，下课。

大家好，今天给大家带来一台 a 一 四 max 二加 二六款 a 一 四 max， 大家有详细了解过吗？整车电机功率额定三千五百瓦，电机峰值去到五千六百瓦，极速空转九十码，落地去到八十五加。 前面的卡钳依旧是我们的对向四活塞喷射卡钳，前面的仪表还是沿用我们六点二英寸的 tft 彩屏，包括竞速摇杆按键也是没有变化的， 但是我们添加了一个车位级的毫米波雷达，这个的话只有在 a y pro 上才有的，现在一直到我们的 a 四原厂，左右两边的护板，现在这里多了一个导流通道， 进去的时候更合理。这里是增加了一个防撞模块，当你车辆倒下去的时候，第一接触点是这个，如果说后续刮花了，只用更换一个这个模块就行了，不用换这一整面壳子，包括我们后面边条，这里也是专门有一个预留类似于 a 五定风翼的一个模块， 左边整块全都是增加了一个宽体的设计，后面增加了一个刀锋，让我们的这个后面看起来更加的饱满好看。 之前的那个挂钩也是隐藏式的，但是这个挂钩的储物空间太小了，这次我们挂钩会比较大一点，可以挂更多东西。 最让我惊喜的是这台车竟然搭载着内置胎压监测让老车主顾忌的坐垫，现在我们也进行了全新升级加厚，而且还增加了十厘米的驼峰坐垫。 打开座筒之后发现我们的旧款龙头锁的拉杆已经换成这种拨片式的，并且右边增加了一个可以放证件的一个储物箱， 公开也换成这种一百二十五安的大公开，还有个很小的细节，以后如果我们晚上开座筒的话，就可以不用拿手机手电筒打开灯光了，这里有个自适应的一个座筒感应灯。现在我们拆开座筒打开内部，发现集合的走线依旧是那么的工整， 并且之前的 dc 是 在我们的一个车头，现在换成到座桶这里，而且升级成十安的一个大 dc， 全车还是采用了双节回来试车架，然后我们中管衡量加高放电池更好放，呃，最大可以放到一个七十二伏一百五十安的一个里面， 像这款车的首发价是七千四百九十九，如果说不要电池的话，少九百，空车四五九，这个价位无可挑剔了。 好了，这期视频就到这里，如果说想买集合的话，优先找集合官网到店。

这个是二六款的 a 四 max， 二，这个是我二五款的 a 四 max。 给大家先看一下车头这个地方吧，对比一下侧面，再给大家对比一下屁股，给大家对比一下，下一期给大家出一期二六款的 a 四和二五款的 a 四，他们俩有什么区别？

最近集合出了一款新车，非常的火，哪一款新车呢？就是我们的新款集合 a 四，好，我们眼前这款是集合 a 四的 max 二，我们今天来说一下新款集合 a 四有一些哪些改变升级啊？ 咱们看一下整体的外观，整体的外观比老款更饱满，还加宽的啊，这些塑料件全部加宽。那还有看一下我们前面，让我们战斗力十足啊，这个前脸，还有我们卡钳，卡钳伸出了一个鲍鱼卡钳，看到没有，制动力更好了。 来，我们再来看一下我们的电机啊，他的一个电机功率也增大了，原来是一个两千七百瓦的，现在变成了三千五百瓦。这个车他的一个极速也是一个很大的提升，因为他的电机控制器整体都升级了， 他的极速来到一个八十三左右。好，那就是一个耗电情况了啊。现在这款车用户是装了我们的一个麒麟幺五八的啊，来，我们打开看一下， 集合 a 四跟我们七零幺五八啊，需要占用一点作品的空间。 这个车我们用户反馈啊，搭配我们的幺五八，它基本上是七八十码的，这样去跑能跑个两百多的一个续航啊，续航还是非常的顶的啊，非常的 nice。 来它整体的话，这款车 需要搭配一个大电池才能发挥它的一个性能与续航啊，如果你们也想买这款车的啊，一定要选择一款大容量的锂电池，不要去买小容量的，那个续航跑不远的啊。我们还有另外一款电池，可以适配我们的 g v 四，不用担心多筒的，那就是我们的宁德麒麟幺十六， 想要这款车的话也可以看一下我们的幺十六这款电池啊，今天就给大家说到这里，大家有什么问题啊可以留在我们评论区，我们来倾听一下这个车子的一个骑行感受啊，走 这个刹车比较好。可以啊，整体的提速感比原来确实提升很大啊，制动也非常的足啊，更有信心车身骑着更稳啊，比原来确实是值得购买这款车型。

哈喽，兄弟们，大家最期待的吉豪 a 四 max 二加上车 spd 四百 z 控制器，其他都是原厂的情况下，速度能到达多少？今天请了一个专业的赛车手，这是直线交通，它的一个压弯性，操控性如何？然后这台 spd 四百 z 的 控制器也是在今天发售的，它是保留了二六款 a 四 max 二加原厂的功能，支持 ota 升级，并且保留原厂的风扇功能。然后我们同时也用到 呃测速的助手，然后开始进行测试， 最高速度测的话是八十二点三，因为这个直到只有几十米。哦，因为直到只有几十米，他就没有完全达到极速的状态。对， 不过他的那个呃就是压弯。转弯的操控性怎么样？很好的，跟以前我的赛车一样，就转向很丝滑，弯里面很稳很整的。是的，他这个控制器是起步是一下子是比较快的，还是说他是比较柔的那种？ 这台车呢，我调的是比较激进一点的，就是说来就来，速度一扭就来，就很满，符合我的。 如果说像这种车的话，你一般推荐什么群体去玩？嗯，像这个群体的话，我推荐的群体有很多，看你需求，比如说跑线多的兄弟也可以安排一下。那像送外卖的兄弟他也可以安排一下，这么大的空间，他不用开这么大，让他有个荣誉的量，那么 他跑外面的稳定性就会更高。所以这这款车基本上大多数人都还是比较适配的，这款车就跟一个全能选手一样。对， 好的，谢谢。这个二六款 s max 二的话，如果说上车 s p d 四百 z 控制器之后呢， 大家可以自己去上车体验一下，我觉得不管是日常通勤还是短途出行，平时一个小魔女上个小高速完全没有问题。

奇克 a 四 max 二骑行测评，先给兄弟们说一下我的骑行感受啊，因为我之前骑的是二五款的 a 四 pro 这台车，它对比二五款的 a 四 pro 最大的提升就是它这个龙头，这龙头我在上一个视频和大上个视频里我说过了，它真的不是好了一点点， 太好了现在，现在这个龙头整个整体的这个车身前端的这个支撑力真的非常好，现在你过颠簸路面的时候，整体车身一点也不抖，特意给你们找一条烂路，过一下烂路，给你们看一下他这个龙头的情况啊，他跟二五款你骑起来他就不是一种感觉了，原来你骑起来二五款，他确实龙头抖，他震手啊，现在就没有这种情况了，马上我到这条烂路，我走了这个烂路，大家看一下啊， 这就是现在走烂路的这个行驶的状态，而且这个车有很多人有有异响， 我也是在店里提的，就随机的一台车，我咋没有异想呢？你们异想想在哪了？我没整明白，咋的有异想呢？我咋没有呢？兄弟们，哥，我挺希望这个问题都出在我这台车上，然后我来给你们解决，或者说我来给你们传播一下。但是我寻思确实没有异想啊，现在啊，你们最爱听的不是说这台车的缺点吗？ 这台车我现在就是，我用起来它最大的缺点是什么？这个转向灯归位，这个转向灯自动归位，就这个事最及格啊，我就真是无奈了，这它这个转向自动归位，它咋就这么不好使呢？我有的时候我拐两弯我都拐过去，它这转向灯自动归位，它才才归位。 然后第二个缺点就是很多人说的这个刹车异响。后刹异响我也有啊，这个我也有哎，你后刹车异响它为什么会异响？这个问题我我给你们解释一下。兄弟们， 他不是车的原因，这个后刹车异响是刹车皮子开皮没开好，我开皮也没开好，我压根就没开皮，如果说你的后刹也异响的话，你现在开皮也来不及了，你把你这个刹车皮子磨没了，你换副刹车皮子开一下皮吧，他就异响了。 但第二个缺点就这个车他的动力，你要是跟 s 一 加和 a 四 max 二加比，他确实不足，他的前端动力不是很重， 就是前期动力不是很冲，尾数也不是特别足，因为我到七十五就上不去了。有很多人告诉我他能到八十五到八十二的，我也不知道你们是咋上去的。你们 ota 什么版本？你给我推送一下，你给我讲讲。我也想让我这速度上去，我这速度上不去我就得换扣了。兄弟们，我现在就感觉我这个两千七百瓦电机他逃无可救之地啊。 他他他他他骑起来舒服，但是他这个前端速度和尾数的话，我觉得是他不够，不够激进，他如果说过两天要是换扣不是升级动力的话，我告诉你们啊， 就是换谁家的，换完了我给你们展示一下，然后剩下目前为止基本上还没有发现什么缺点，因为你看他这二五款的，换了这个大福特的卡钳，后轮也不是 a b 档了，是那个小小螃蟹，这个刹车制动性比二五款也好了很多，然后这个三年不变的二点五勾织轮胎， 呃，后期可能会有大勾织轮胎的车，但是可能就部分车型有，这个现在不太确定啊，这个现在说不好，这自定义壁纸呢，应该是这个月月末 或者是下个月月初这个集合 a 四 max 二系列和这个 a 三 pro 系列，反正就是最近出的新车，应该可能马上就有了。就是这个全彩仪表板啊，至于这个 dc 放在后面 自己得手搓根线搓到前面这个事呢？我的 dc 到了，但是我现在没有时间搓，我本来今天想搓了，但是我我我今天有点事，我就没搓这个，下期视频给你们搓一下啊，我告诉你们这个线怎么搓，你就要不你上门店，你让门店给你搓，因为你要是改大灯的话，你必须得搓 dc 的 线啊。 然后如果说你们不愿意自己手搓这个线呢，你就买凯瑞阁的，人家我评论区不有这个董哥吗？告诉你们了吗？买那个凯瑞阁带几米两米线的那个 d c 啊，好，先录到这啊。

新款到店不要着急卖给客户，因为你连这台车都不会修，你卖的不是一辆车，而是麻烦。首先你要搞清楚的是，新款他一定会做一些改变，那么这台来自二六款的 a 四 max 兔加的话，他到底需要怎么拆卸？又做了哪些改变？接下来就开始这台车的拆装， 这块板的话也增加了几颗螺丝，在这个部位啊做了一个固定，这里也做了一个固定，在升级的时候切掉了内泥瓦，导致这一块没有固定的情况下，他后面很容易脱开。而现在 你即使把这一个单独的给切掉之后，他整个后面这里还有个固定的， 这个地方的卡扣我们需要稍微用力按一下，外面同样用点力带着，然后里面这一块哎就出来了。 二六款的新款在这方面他有一个无心插钮扭成音的举动，就在这个位置做了一个孔洞的预留，这个孔洞的预留是用来对应这个卡扣的，刚好我们可以通过这个孔洞呢，用一个小东西去按压里面的这个卡扣。 目前呢解决了一些我们在更换配件或维修过程中的遇到一些问题和客户反映的一些问题，之前反映的面板很容易被偷，面板的卡扣 松动这个部分也进行了一个固定，这些呢也是集合在今年这款车上面发生的一些改变。有一说一啊，我个人还是觉得有几处 敷衍的，就比如说他这个音响宣传的还是比较夸张。其次的我个人感觉他只是把这音箱整体朝内的，在这外面这个位置这里进行了一个开动，让声音放出来更明显一些，整体的音箱的本质，包括他的使用感觉是没有多大的提 升的。今天这条视频呢，其实还没完，其实我更想看一下他轮胎内部的一个内置胎压，防止后续在拆卸更换轮胎的时候损坏里面的胎压监 测， 整体扒胎机去扒这个轮胎的话，伤不到这个胎压监测的啊。像小牛以前的胎监测，他是类似于一个捆绳，勒了一圈绑在上面，我把这个拆掉看一下， 看一下内部是一个什么样的结构。哦，很他是这，他这个是一个感受胎压的，这个是用来固定在里面的哦，他这个螺丝是个中空的，这个螺丝是个中空的。 以上呢就是本期视频的所有的内容，包括它的改变，其实今年的集合二六款的车子，它不光解决了提出问题的人，也解决了提出问题的问题 啊。这台车的改变你觉得怎么样？