model y cdc下放原因
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01:01查看AI文稿AI文稿特斯拉真的会有大动作吗？哈喽兄弟们，我是厂长，今天是五月六号，前几天在网上疯传了一张图片，就是有博主爆料 model y 的 话将会迎来史上很大的一个动作，升级， 升级配置。那会升级什么配置呢？目前网上人说很多有可能会升级 cdc， 升级电池，升级电控，对不对？包括什么升级门把手这些问题这些配置。 我们有一个粉丝，他的朋友在上海超级工厂里面 model y 的 产线里面工作，目前他那个朋友跟咱粉丝说，现在生产的 model y 已经有了确定外放电的这个功能啊，但是 cdc 的 话确定是没有的，所以说最近可能提车的朋友们，你们提的换新 y 将会升级新的电控平台， 现在目前全系的 model y 可能会采用 yl 同款的电控平台，会有什么好处呢？会降低我们的电耗，降低我们的能耗，提高我们的续航，但是目前这个外放电的这个功能目前还没有得到一个证实， 明天的时候我会去我们当地的四 s 店，当地的交付中心去看一下，目前现在交付的换新 y 会不会有换放电的功能，大家给点个关注，蹲一下，后续大家有什么看法的话，可以在评论区一起来聊一聊。
729特友厂长（重生版）
02:55查看AI文稿AI文稿今天咱们来聊一波 model y 接下来可能会有的六大改动，先提前说清楚啊，下面所有的内容呢，全都是网传信息加我个人的一个分析预测，没有任何的官方实锤，大家理性的吃瓜，理性的参考就好了。 第一个， cdc 的 可变阻力悬架，网传呢，有可能下方到全系的 model y 供应链这边呢，有相关的消息，但落地时间还不确定，如果真的能够配上， 舒适性和操控性都会上一个台阶，但目前呢，也只是猜测。第二个网传，上海工厂在生产二十寸轮毂的 model y p， 在 国内这么卷续航的一个市场里，还真有可能上二十寸的，原因很简单，轮毂大一寸 续航的直接能够少大几十公里，这对国内的消费者来说真的很难接受，再加上大轮毂配大轮胎，后期 轮胎的养护成本也非常的高，所以我更加倾向于预测 y p 的 轮毂，国内版本真的有可能会做一个适配性的调整，不会盲目的上更大的尺寸。第三个， c d c 结构电池包，网传未来可能会引进到上海工厂，加上四六八零电池这套组合， 车身更轻，刚性更强，续航呢，也会大幅的提升， model y 长续航版本的 c l t c 甚至能够冲到九百多公里，不过呢，这也只是基于技术路线的预测。第四个，第四代电机呢，预测有可能全系都会用上，目前的话， model y 搭载的是电机，是混装的 标序后驱的版本用的是最新的四 d 三，那长续歪还是用的老款的三 d 六加三 d 七，相比于第三代的一个老电机呢，第四代的电机优势很直观，采用全新的扁线工艺， 异变器与电机的结构进一步的优化，能耗更低，同样电量也能够跑出更好的续航。第五个门把手大概率也会改，明年的新国标对隐藏式的门把手有新的要求， 特斯拉也有相关的双模态开锁专利，预测未来改款会用上电子加机械双重开启，既保留了设计又符合法规。 那么第六个呢？我预测 model y 全系都会标配对外放电的一个硬件，现款的换新 model y 在 硬件上是不支持对外放电的， ota 也没有办法直接实现。 而 model y l 之所以可以直接的外放电呢，核心差异就是 y l 自带了双向充放电硬件和逆变模块，现款的换新 y 则没有这套放电相关的硬件，后续改款的 y 只有补齐了这套硬件之后呢，才能够实现外放电，这也是目前车友圈呼吁最高的一个升级。 最后再强调一遍，以上的全部都是基于供应链法规和技术路线的，一个个人的一个预测，不代表官方的真实信息，真要改款的话，大概率也会要等上一段时间。近期要买车的朋友不用太纠结，早买早享受。 你觉得哪条预测最有可能先落地呢？评论区聊聊吧，关注飞哥，带你了解特斯拉！
152起的飞毛豆Fimo
01:05查看AI文稿AI文稿兄弟们， model y 今年已经偷偷更新两回了，但真正的大招根本还没放！一月份屏幕升级十六寸二 k， 四月份车标黑化，轮毂内饰换新，看着挺热闹是吧？但我告诉你，这些都是钱财！ 真正能让摩托 y 续航干到八百公里以上的是 ctc 电池底盘一体化技术。啥意思？传统电车电池是电芯做成模组，模组塞进电池包，电池包装进底盘上三层套娃，又重又占地方。 特斯拉 c t c 怎么干？直接把电芯连进底盘，底盘本身就是电池外壳，省掉几百公斤，车轻了，虽然长了，空间还大了。 这玩意一旦量产，现款歪，直接变上一个时代的产物。要买歪的，要么趁现在抄底，要么老老实实等着 c t c 中间那点时间最尴尬。觉得有用点赞收藏，评论区留言。
02:15查看AI文稿AI文稿最近特斯拉一季度的财报出炉了，有个数字让我眼前一亮，库存直接冲到了十三点五万辆，什么意思啊？过去四个季度，库存一直在七万左右波动，这次直接翻了接近一倍啊！车造出来了， 没有卖出去，所以在库里就是库存。用特斯拉自己的话说，库存天数拉到二十七天，意味着车卖的越来越慢了。 网上有句经典的吐槽啊，买特斯拉就像炒股，永远不知道明天涨停还是跌停。话糙理不糙，但这次财报的数据是实打实的，上市公司是不敢做假的。库存高压力大怎么办？特斯拉的老套路大家都懂啊，降价促销清库存回顾去年三季度，库存存 七点五万量降到五点五万量，靠的就是五年免息、 f s d 限时转移、电池升级这些大招。而今年一季度库存激增，上海工厂产量占全球六成， model 三和 model y 产得多，加上购置税政策的变化，销量没跟上。最近上海二期 model y 产线都提 只生产高性能版和特供轮毂的，这信号就够明显了吧。按照特杀的节奏，为了二季度财报好看，六月份极有可能来一波史无前例的大促销，可能提前到五月中下旬， 形式包括降价、免息、送配置、保险补贴。什么样的优惠才算的上史无前例呢？比如八千元保险补贴加购置税补贴 同时出现，那就是最佳的入手时机了。现在十三点五万辆的库存，就是降价的信号弹。有人担心特斯拉老降价，买了又被次，但你反过来想，程咬金的三板斧，降价免息送福利，每一板斧都砍在真金白银， 你能用更低的价格买到一辆电控、续航、智能化都顶级的车，这不香吗？何况特斯拉的保值率和品牌力摆在那里，早买早享受，晚买享折扣。过了河的竹子没有回头路，特斯拉的降价窗口不会一直开着。 如果你还在犹豫，建议紧盯五月底到六月的官方动作，一旦出现八千元保险补贴加购置税补贴的组合权，别犹豫，直接冲。最后问你啊，你觉得六月会大降价吗？你是等降价还是现在下手？评论区聊聊，我是新俊，上车！
132辛骏说车
08:32查看AI文稿AI文稿昨天有朋友在评论区里说，跟我一样选车经历，最后选了一台 y l 啊，今天我就借了一台啊，我们来试驾一下。 依然是先看一下空间啊，这是一个三排的，第三排已经被放倒了，然后第二排两个座椅，而且它的每一个座椅啊，都是这种运动式的一体座椅，总体空间还是不错的，而且 整个这个开合空间啊，这个非常大，所以实用性方面来说，应该是能满足我的需求。 然后这是第二排，第二排呢，有一个电动的扶手啊，可以升降，而且这个车呢，第一排和第二排的座椅都有通风和加热啊，这点我觉得还是不错的，因为这个车呢，呃，据我了解只有一个版本啊，就是标准版， ok， 出发让我们试驾一下啊，他的挂挡在这个位置啊，轻轻一拨啊，就挂上挡了， 然后我坐起来之后呢，第一感觉是这个车他不像个 suv 啊，因为他前面这个前机盖我是一点看不到的啊，甚至比君威的前机盖感觉还要短一些，所以这个车开起来就不像特别大的车，但是坐姿确实比轿车要高一些。感觉这个车呢，其实不太像那种啊， 正儿八经的 suv， 反而更像一个 gt 车型啊，因为他虽然看着块很大，但是呢，实际上低趴感还是不错的。 然后先说一下这个我的第一感受啊，就他这个方向盘确实不是很大，但是呢，手感还还 ok， 因为我之前看网上的测评啊，有一些测评人说这个车的 操控感啊，非常电子化啊，就是像模拟器，但是在新能源车当中啊，我觉得这个他的这个质感反馈还是 ok 的 啊，不管是方向盘的 轻重啊啊还是这个力反馈啊啊都是 ok 的 啊，完全不是那种呃，一点反馈都没有的车型，所以它整体的给我的感受啊还是可以的。然后整个车内饰啊就不用多说了，特斯拉内饰朋友们都知道啊，这个非常简约的装修风格。 然后这车呢，我没有调我朋友这个模式啊，但是我能感受到在这个模式下，他这个你松开油门的时候呢，是有一些动能回收的感觉的啊，他不会像油车一样那种丝滑的滑行啊，还是会有一些减速的这种感觉， 所以这是新能源车型的现在的一个取舍吧，就如果你想保能耗是吧啊，那这个模式其实还是动能回收有必要的。 这个车呢是前双叉臂，后座连杆，在我看的这个三十万左右车型当中啊，呃，算是中规中矩的这么一个配置，但其实开起来啊，很多网上的朋友说特斯拉底盘特别硬啊，但是我想说那你是没开过君威啊，君威的底盘比这个硬多了， 特斯拉的这个地方的韧劲比较足，所以这个极限操控下感觉会比较好，因为刚才我在下来的时候呢，开了一个急弯啊，整体的支撑性还是不错的，所以虽然是比较大块头的一个啊， suv 的 车型，但是这个侧倾控制的是比较好的。 而且还有一个我刚开始不太适应的点啊，就是它的脉速表没有在中间啊，它的脉速表在这个位置， 所以有的时候想看看速度吧，我还得这个扭过头，呃，这个是跟我的驾驶习惯不太相符， 这个车呢，目前是一个双电机的四驱，零百加速能干到四秒多啊，所以在如今的这一个新能源时代，马力确实不太值钱啊。但是四秒多的这个零百加速，我觉得日常使用啊，高速超车呀，国道超车呀啊，也完全够用了。 所以这个车的加速倒不是我侧中的点，我更在意的是这个车的油门限行，就是他这么强的一个马力，我是否好控制啊？ 因为之前有些车你轻轻一点啊，他油门调调非常灵敏，为了体现运动性吗？啊，所以不太好控制 啊，这个车我整体开下来的话，日常家用啊，你不论是慢慢开也好，还是啊重踩油门，它这个提速性也好啊，都是非常 ok 的。 然后关于这个车的使用成本，还有包括啊保养问题， 还有落地价格啊，我也咨询了一下我的这位朋友，呃，他当时这个裸车价格呢，是三十三万九，然后税呢，大概是一万五左右，保险呢，第一年七千八，但是后边几年可能也大差不差，就这样的一个价格，呃，当然他还买了一个九千多的一个延保的套餐， 所以这个车我给他大概算了一下，落地大概三十七万出头，然后呢，如果说这个省补到位的话，可能在三十五万多一些， 不算延保的话，可能在三十四万多，当然这是有省补的前提，没有省补的前提啊，你不买延保套餐，落地也得在三十五个左右。所以这款车，嗯，跟我印象当中的 model y 啊，这价格确实有有一点差距， 大概能插出去啊，五六万块钱，所以要不要为第三排买单啊，这个确实是首先应该考虑的一个问题，那前面是一个掉头的位置啊，我们来看一下这一车的转弯半径和转弯的感觉， 转起来还是比较轻松的啊，后边一堆车啊，我们一脚油门先提起速来，不要阻碍后车的前行驶，所以这个车的底盘呢，是那种啊紧致的感觉， 所以像刚才这种颠簸路段啊，有的时候为什么很多车主啊，车评人啊，说他硬啊，是因为他对于细小的这种震动可能过滤的没有像啊，有一些 suv 啊，特别软的 suv， 那 那么彻底啊，但是他不是那种死硬啊， 死硬就是感觉这到底了颠啊，他倒不是那种颠的感觉，但是你是能够有清晰路感的， 就这个平衡吧，就只能朋友们根据自己之前啊习惯驾驶的车型，然后自己去试驾感受一下。因为这个事情很主观啊， 因为我之前的那个车，君威让我还专门发视频吐槽过他，那个君威的硬是真的硬啊，尤其是过减速带的时候啊，就就就，简直就是像没有悬架一样啊。所以我们经常开玩笑说嘛，君威的车主路上压个钢镚都知道正反面。 然后还有一个就充电桩的问题啊，这个车如果你按一个充电桩的话，是一千二百九十九啊，然后这是一个八十八度的电池，充满电大概四十多块钱。 然后他之前啊，我这朋友之前也是一个新能源车主啊，据他反馈说，这个车比他之前那个电车的电要扎实很多啊，就是那个车是一百度电池，但是他给我的反馈是 这个车八十八度电，比那个一百度电池他平常开的时间能够多开出去一半以上啊，当然这个是一个表述啊，不是精准的一个公里数，但也充分说明了， 呃，对于他来说，换了这个特斯拉比较大的感触就是，呃，这个车的电耗很扎实啊，就是没有那种所谓的啊续标啊那种感觉。因为他这个特斯拉的这个前机顶盖的啊， 所以我感觉这个车跟我之前的开的那个 a 零级小车的感觉差不多啊，就没有特别大的这个特别有视野盲区的感觉 啊，这点我觉得要点个赞的，因为之前也试驾过有些车型啊，但凡你五米的 suv， 你 就会发现一个问题，很多 suv 前面前机盖啊，这个非常长啊，也非常高，所以你是有一定视野盲区的，像地下的 呃，反光追筒啊啊，包括有一些这个不太高的一些障碍物啊，你有的时候就不太容易发觉 啊，之前我还吃过这个亏，然后说了半天啊，就总体感觉我是体验感能达到九十分，那十分差哪呢？那十分是因为 我在这车里啊，因为它的这个底盘非常紧致啊，所以能够感受到有些特定情况下，像前中控台的某一些地方会有一些咯吱咯吱的声音啊，应该就是它的这个组件啊，塑料件的相互之间的这个咬合的方面，那种吱扭的感觉，偶发性的有一些小异响， 当然了，嘿，很多车都有啊，下到四五万的车，可能你买到老啊，他也会有一些这意向，毕竟是个工业产品嘛。
727Zeila孟
01:47查看AI文稿AI文稿关于开 model yl 的 用车五大误区第一，校准电池必须充满，这是很多车主都会犯的错误， 正确的方式是将三元锂电池放电到百分之二十，再充到百分之八十，连续三至六个循环，并且每次充完电关掉，耗电功能静置一至三小时以上，这样就能校准电池电量。 第二，使用超充前不预热电池。在低温环境下，超充带来的巨大温差会加速电池的物理老化，建议去超充前，在车机导航目的地，系统会自动加热电池， 并提高充电效率。第三，安装防虫网。这是开特斯拉最大的智商税，装上密密麻麻的滤网，会严重降低通风量，导致热泵工作负荷加大， 长期如此必然提前损坏。第四，低电量。高速行驶电量低于百分之二十，内阻显著增加，如果持续大电流放电，会造成电压剧烈下降，触发过放电，导致电池容量永久性的缩水。 第五，空调设置自动模式。在夏天上车立即开启空调，自动空调系统为了最快速降温，会持续用最大功率输出， 长期如此会加速热泵磨损。建议在上车前用手机开制冷，低档位慢慢降温。以上五点是咱们特斯拉 model 车主经常会弄错的地方，你中了几条？
112大白Tesla
00:33查看AI文稿AI文稿这个是特斯拉里面最不保值的，目前在售的车型了，三十六万多的车，半年多的时间开了一万多公里，目前来到多少行情？三十万多一点。 天呐，这个大六座的 yl， 你 们当初这个车上市的时候可是吹爆了，说这个车增加了 cdc 可变悬架，然后又是六座， 三十来万，很保值了，很吃香了。但是为什么你们这种车到了二手车市场三十来万我卖都卖不掉呢？亏了六万多块钱呢，有没有喜欢的？
23早起去收车
20:07查看AI文稿AI文稿嗨，各位兄弟们，腾飞展翼，一路腾世，今天给大家带来的就是全网首发的第二代腾世的超详细的解读。首先这个车型在中国市场里面，它就是一个非常离谱的存在，从二零二二年的八月份开始发布，然后十一月上市，一直到二零二五年的这几年期间每年的销量都在十万台以上， 一直是中国里面的这一个 mpv 市场全品类的销量第一。米啊，这个就无无话可说了，除了销量大之外的话，这个车它对于市场里面的人群的占比也非常的极致。首先的话大家都知道 这个首富啊，李嘉诚开的就是腾世的第九，那么在香港的名流里面，包括这个司法界里面，他说有二十二个人里面，十一个人就开的是腾世第九， 所以说呢，它有点像是代替了之前的埃尔法的存在，不管是整个品牌的调性的定位，还是说它的整个车型的产品的这种技术方面的认可度，都是一个现象级别的存在。那么第二代腾士基九前面插的这个第二，它够不够第二呢？ 首先前面这个外观设计的话，它只是做了一些细微的改动，大家可以发现一些经典的产品，不管说是法拉利啊，兰博基尼啊，或者阿斯马丁啊，它的整个外观的设计不会说 差别很大，因为他的第一次设计给你设计足够好看，你后面越改的话越乱，他在这个前面的话，之前把前面的这个沉淀的这种数值的隔山全部改成了跟混沌一样的这一个上面鳞片的隔山，然后这个鳞片的话就像是小翅膀一样， 每一个小翅膀的话就是插在你人生道路上的小翅膀，然后助力你腾飞展翼嘛。所以说呢，这个寓意的话，就像中国人的话，有时候呢我盖房子要请一个大师来算一下，小孩呢，要算八字，你现在买车的话，上面给你这个寓意的话 也非常的不错。我觉得这个呢，对于一个 mpv 或者说从商的车型来说，杨哥啊自己也是当老板的，我还是蛮喜欢的，好像看到这个车我的视野就会腾飞展翅啊，一路腾飞的这种感觉。那么侧面这个车的车长呀，轴距呀，包括这些细节地方都没有太大的变化。唯一的我觉得有一个细节地方要说的，就是 从二零二二年的第一代，一直到现在的二零二六年，整整四年过去了，整个腾世的这一个首创的无痕的这个侧滑门，到现在为止行业里面还没有说 很多车型能够超越，或者说这种学习明白大部分呢，这一个侧滑门的话，上面是从这个位置给它拼过去的，它带来的一个问题呢，就是整个上面的这个柱子啊，就是环的环框的这个柱子，它会削的比较薄，你对于整个正面碰撞的时候，这个位置比较脆弱，那么同时呢，它的整个侧面的这一种 无痕的车框门的话，第一个下面这个位置有一个滑轨，然后第二的话他的滑轨的位置是在中间，这里大家可以看看在这个位置。然后第三个呢是他的这个滑轨的话，是采用了一个倒置的向上这样扣的，然后只占用了其中这么一小条的时间， 三个位置呢把整个车门固定的非常的牢的，同时呢对于上面的安全性，还有说整个车门关上了之后的话，这一种你看就侧面的这种无水切的，这种无痕的，这种滑门的这种好看的程度的话，还是非常不错的，所以说呢这个东西就还是给大家再继续的讲一下外观大概就这样，那接下来我们一起看一下内饰， 拉开门走进内饰啊，这一代的变化，相比于上一代，我觉得它的设计逻辑，第一个呢叫做经典，第二个叫做功能的盲操作的这一种便利性有一个很大的提升。 首先大家可以看到整个方向盘的这种跟之前的钢琴烤漆面板呀，还有那一种设计是完全不一样的，全部换成了这种镀铬的这一种纹 路，然后呢他就会稍微的好看一点，同时的话他没有那个钢琴烤漆的面板，他不会上面留指纹，就会显得整个车内干净很多，那这个方面给一个大大的赞，包括这个功能的按键的区分，他其实做的少了一点，然后呢看起来也更加好看了，然后呢就有这种年轻化和科技感， 那么整个前面这个位置大家就这样了，那么空调出风口的话，之前的话是这种横条的上下的，然后现在的话变成了竖条和左右，这个出风的面积的话，明显是会稍微比之前更柔和更大一点。这个车门的设计大家可以从这个副驾的车门看到， 其实相比之前的整个车门的色彩来说，他的整个色彩变得更加的简约了，那么腾世这一代的设计呢，有一个理念叫做 所有可处的地方全部都要做成柔软的，就像是我们去啊这一种豪华的宫殿呀，或者说是五星级的这种独栋套房一样，你哪怕脚底下踩的那个浴 浴缸垫，你都要是软的，你看这个位置，你看我所有能摸到的皮质点，软的软的软的软的软的软的软的所有的地方，而且它里面不用糖素，全部都用的是这一种非常好的半苯胺，或者说是这一种非常好的皮质，那么这个方面的话要给他一个非常好的质感有很大的提升。 前面大概就这样，那么到了中控的位置的话，这个屏幕的话没有太大的变化，那么下面的这个出风口相比于老款来说的话有很大的改变， 大家可以去对比一下。然后呢边上做了这么一个镀铬的试桥，看起来精致感有很大的提升，那么这一块中控导的变化呢就更大了，之前的话这个换挡位置在这里，然后呢而且这一片的话全部都用的是这一种钢琴烤漆的面板，很容易脏油脂。 现在的话呢变成了怀档的同时的话，把这个位置的功能区的话挪到了前面，然后呢之前的这个位置的话，塞了两个五十瓦的无线快充，这里插水杯架，然后之前的话你这个换挡的时候，你这个水杯架的手它就会有点挡， 现在的话这问题全部都解决了。所以说呢，第二代的城市祭酒的这些细节的设计，虽然看起来都是细微的调整，但是功能的体验，包括车里面整个日后的这种干净啊整洁程度的，而且这每一个的话都坐在用户的需要的点上， 那么从功能的便利性来说的话，以前那个位置的话是按键，你可以按前按后，现在的话直接变成了推杆。你比如说我现在要开车门，我往后一拉，哎，你看整个后面的这个车门就完全的打开了，是不是非常的方便？然后你要关的话，看我这样现在正在开车，然后我手往这一摸，我要关，我用手指这样轻轻往上一推， 哎，这个车门就完全关闭了，那以前的话你要在上面按键，你是很难控制到的，尤其是你不看这个车门，所以说呢，这种小细节的变化都是要给一个大大的赞啊。大家这么情况，那么到了副驾的位置的话，兄弟们就更离谱了，给大家一近到底 看一下啊。然后呢，我现在是副驾的女士，我坐在这个位置，以前的屏幕呢会有一点窄，如果我们看电视的时候，他的高宽比的话，旁边有个黑屏，现在的话 ok， 按一下车门的上这个按键， 这边的话有一个卷轴屏，然后它会直接打开，打开之后的话这个屏幕就会变成一个十六比九的屏幕，你在这个位置不管是看电视呀，或者说看一些什么东西的话，它就是完全 ok 的。 那么除此之外还有个细节是它的这一个卷轴打开之后，这个小面板的话，正好可以作为你的手机支架，哎，你看我这手机放在上面，你看 旁边的话，还有做了这一个小小的格挡，你这车哪怕滑动来的话，他也不会把它甩出去，做的非常不错，那么同时之外的话，这个位置刚好可以卡的住你一个十六英寸的电脑，你在前面坐的时候，这个位置可以当成一个办公点，但是呢当然呢没有那么大，但是说呢很多细节的位置他还是照顾的非常不错的，那么关上去之后的话，大家可以看到， ok， 还是非常漂亮的，他这个位置的联动做的很好，那么是女士的话，你这个位置打开之后，再配上前面这一个巨大的化妆镜，这个化妆镜呢比之前差不多大了一倍以上，这个长度的话有二十多厘米，然后旁边配着那个补光，我的天， 我这么大的脸都能塞的进去，然后呢你这个位置的话，你可以塞一些化妆镜啊，对不对？然后呢化个妆啊，对不对？然后这样看着，哎在化妆。所以说这个副驾的位置 真的是一个非常棒，非常棒的提升，我觉得我要给他一个大大的赞。那么除了整个内饰的提升之外的话，这代车型它的这个座椅的提升质感非常的大，首先的话，这个座椅的设计的名字叫做 丝绒座椅，然后呢它采用的材质呢叫做半本安的这种皮质，然后呢有多爽呢？就像这种少女的肌肤，当然很多兄弟们无法感同身受或者无法理解，只是在你的人生中呢，还缺一次跟少女亲自。 那么除此之外的话，这个座椅的精致感包括豪华感也有很大的提升，上面的话有投影音响，你看这个主驾副驾都有投影音响，然后副驾的话对的是前面这个屏幕，主驾的话对的是导航啊这些屏幕，然后呢后面的话还有后排的屏幕他不会影响。那么上面的这种航风的 v 字形的工艺，就像那种宾利呀，或者是那些豪车上面也会增加你这种啊， 这种就是尊贵的感觉吗？不管是材料啊，设计啊，还是说这个功能，这种座椅的话，放在这一种啊，四五十万的车型上，或者说放在这种埃尔法或者雷克萨斯上面来说的话，我觉得都是要选装的东西，但是在这个现在第二代的同时，技术上面就直接给你。 所以说呢，他被很多社会名流包括李嘉诚去选择的话，我觉得正儿八经就是人家的产品过硬。那么到了第二排的话，他的整个设计的话，第一个呢就是多了这个巨大的屏 啊，这个屏幕的话十七点六英寸的话，可以跟前面的三个屏，然后后面这两个屏差不多，六七个屏之间有一个联动，然后非常的方便，之前的话没有这个新的屏，然后下面这个位置的冰箱的之前的这一个触控面板是在这个位置，然后呢他很容易被挤压到，然后现在的话把它挪到上面去，然后你看在这个位置，然后你可以调整它的 温度呀，零下六度到零下五十度，然后呢这个位置留了一个机械的控制按键，然后你这样打开之后，这也是一个电动的按键，不是说那种很 low 的 车上面做那种弹窗式的啊，做的非常的不错，这个位置做了个水杯架，如果你了解之前的车型的话，你就知道这个位置的改变， 嗯是一个什么样的设计，如果你不了解没关系，你就把它当成一直是这样的就行了。然后这个位置的话就是一个小桌板，这个小桌板的话其实非常的好用，它比我之前接触到的大多数的车的小桌板会稍微长一点，我们之前遇到的很多车型的话，这个小桌板有，但是他有点短。然后呢你这个电脑放在上面的话，你屏幕开不了太大的角度。 这个小桌板还不错，包括上面的这一种工艺啊，五十公斤的承重啊，基本上就非常够。这个小桌板还不错，包括上面的这一种工艺啊，五十公斤的承重啊，基本情况。 那么整个侧面的这个门板的话，大家可以近道里看到，就是大面积的去做了减法。以前这个侧面的门板我记得是在这个位置啊，这个位置它有很大的复杂性的线条的设计，现在的话这种线条的话就上面你看深色的，然后下面的话大面积的这种软塑的半苯氨皮质的这种啊，浅色的，就可以让看起来整个车内更加的简约，更加的高级， 那么同时的话整个功能按键也会非常的方便。你看我现在的话，按这个位置的话，直接上下操作，不是像以前的那种按键就比那个好很多，然后呢包括这个开关呀，然后整个车门打开呀，这个按键都是非常好很多的，然后关门呀话也非常的方便。然后 这个上面的话，你看老板的隐私点啊，就是越简约，然后呢功能操作越方便，然后呢整个车的这一种科技感越强， 大概就那么情况，那么第三排的一个变化的话，从一个细节就给大家能说出来，就是它的上面采用的是一个 v 字形的头枕，你看呢，尤其是小孩坐的第三排的话，很多车的头枕放不下去，就导致他的头呢承托不到头枕上面。现在的话，你看做了个 v 字形的头枕，他可以直接放在这个座椅这个位置，你可以很靠上， 然后呢同时的话，如果做小孩的话，你这个位置下，嗯，他可以很靠下。那么在功能方面的话，第三排的话多了座椅的通风，还有座椅的这个加热，这个呢作为 mpv 车型来说的话，我觉得非常的重要，因为呢我带一家人出去的时候，我不管谁坐第三排，我都希望他能够稍微的舒服一点，我哪怕是冲这个第三排的座椅加热和座椅通 风，我可能都会买这个车型，因为其他车型都没有他，他是有一点平视人权，或者说让谁坐第三排我心里面都不会， 就是不，不会太难受的那种感觉，因为我呢属于那种情绪上特别敏感，或者容易照顾到别人的那种感觉，这个第三排对我很重要。空间方面的话，第二代层次第九啊，其实从第一代开始啊，这个车型的后备箱空间就是 啊，所有的 mpv 里面最大的，首先这个后备箱的开口非常的高高啊，然后呢下雨的时候把它打开之后，在这个位置还可以当遮阳棚啊，真的非常的爽。你出去露营的时候，你开这个车，我觉得坐在这里真的可以当露营盘，它这个面积很大，然后开口很高，那么这个空间为什么大？我待会给大家说，先给大家实测一下它到底有多大，我这个位置呢塞了 十二个登机箱。首先呢把这个位置打开之后，哎，大家可以看一下它的这个下沉式的空间做的非常的深啊，就这个位置做的是非常的深，然后打开之后的话，里面还有一些塞东西的地方，但实际上它试一下真的很大 啊，真的啊，你这个后备箱给它关掉之后，我感觉我坐的这个位置弄个 pad 什么东西，我可以直接把它拉走，就这个车的话，它不是六座，这个后面坐个人是七座车啊，这种感觉。那么它为什么这个后面位置能拉这么大呢？是因为整个所有的 mpv 啊，就是我们说的这个现在是纯电版本，但它的 phev 的 版本的话， 正常来说的话，这个位置会栽一个消音鼓，消音鼓就是那个排气的这个消音鼓，它呢这个车型上没有消音鼓，它做的是发动机还有三元催化之前的头段隔音，就是把那个发动机啊包括这个排气的声音全部给处理掉了，所以它那个排气管呢，到了后面的后轴电机位置全部断掉了， 没有消音鼓。他把消音鼓的位置的话，就做了一个巨大的一个后备箱的下沉，然后呢就给你多出来塞两个二十四英寸的登机箱的位置，你看我这个位置往这一塞，然后这个往下一塞，两个是不是完完整整的塞下去，所以说呢这个空间的话是一百二十八升， 然后上面的话差不多是七百多升，加起来有八百多升的空间，给大家现在挨个演示一下啊， 哎，我感觉这个位置其实塞个背包呀，什么还能塞点，然后呢现在你看一下这个车门给他弄下来，其实这个位置真的我觉得还在后面还能再塞一个或者两个 十二个登机箱直接这么塞进去了，我觉得准确来说他往后面还能塞一两个，可能就会变成十三个到十四个，所以说呢，他的整个上面这个位置，你看发现他做的很笔直， 然后那个位置呢还有做的很笔直，就是这种四四方方的 mpv 的 车型，他的上面的利用空间很大，那么同时的话整个车下面有个下沉的空间，挖的很大，然后整个车的话后面做的很长， 这个呢是在里面就是后排的第三排座椅不放倒的情况下就能塞这么多，所以说呢，这个空间真的是非常非常的夸张，在同价位里面，大家有没有觉得比他空间更大的，可以在评论区里面说一下。 哈喽兄弟们，现在呢，我把第二代的城市滴酒呢已经完全开起来了，首先呢给我的感受呢就是整个车辆的底盘有一个很大的升级，之前的话他用的是单阀的 cdc， 现在的话用的是双阀的 cdc。 然后呢像我现在整个车辆加速呀，或者说我踩刹车的时候，整个车辆的扶养意志会控制的非常的好。 那我从技术的逻辑上来说的话，单阀的 cdc 大家可以把它理解为，是啊，一个减震桶里面只有一个阀芯，然后呢整个车 上下行程就是你这个弹簧里面的形变的这种压缩型，还有它的回弹形式的话，里面只有一个阀孔，然后呢它会导致一个问题，就是我尤其在这种冲坡呀，或者说这种来回跳动的时候，它的这个腐败，或者说它的这个余位啊，余震效应会比较多。那么现在做成了双阀 c c c 的 话，就是我 向上的这一个行程，就是我回弹的这个行程是单独一个阀门控制，我压缩的话又一个单门的行程去控制。比如说现在要飞坡，然后接近坡的那一瞬间的话是一个压缩，然后呢我可以把这个阀门开大一点，让它快速的吸收这一个 压，这个上坡的时候这一个行变量吧，就是这个坡度，然后呢到了坡顶的时候呢，我回弹的时候，我把整个车轮的回弹的速度调的非常慢， 这样的话车轮就不会上了坡顶之后再往上飞一次，把整个车因为回台呢把这个车给顶起来，所以呢整个车你就感觉到上坡之后嘣哎就接到地面上了，它的压缩和回台这个完全成为两阀，两个 c c c 之后的话，整个效果就 真的是太棒了，这个整个车的提升的质感好了很多。那么官方给出的数据呢，在于这种高速的时候，像我现在这种变道啊，你看 一百公里秒时的变道，然后呢还有说这种加速呀，刹车这种俯仰的侧倾比之前呢能够低百分之五十到百分之二十几左右，还是非常疯狂的，那么大概就是底盘提升的一个质感， 那么它静音性能呀，各个方面的话，相比上一代来说的话，我个人从体感上来说也有很大的一个提升，那么包括这个转向质感呀，各个方面的都会好 很多。那你像这个转弯的时候，你比如我现在向左转对不对？你看 正常的 suv 来说的话，我向左转的时候，他的整个侧倾是向右，然后呢因为整个重心和我的转向之间的话的延迟可能会有零点几秒或者一秒，那就会导致我在连续操纵车辆的时候信心不足。那么现在有了双排 cdc， 再加上整个车辆的核心稳定感啊，这个调整之后， 你的这种连续变道，包括你的加速的时候，他的重心是能够跟得上你的响应意图的。你比如说现在我从这个位置啊，直接给他这样刹过去，哎，再换一个车道直接刹过去， ok， 就直接就过来了，它不会像以前的话就腐败很严重。那放在一个大 mpv 的 状态里面来说的话，能够调整成这个状态，然后再加上我现在拉了一车人， 我觉得已经是一个非常疯狂的状态。那么电机方面的话，这个车型的话，有这个前面三百四十千瓦的独立驱动电机，能够跑八百公里也非常的够用。如果你觉得不够用的话，那你也可以选择它的这一个 双电机的版本，这个马力的话更强，而且它的这个单电机版本的转速会非常的高，那么带来这个优势呢，就是这个车型在跑超高速，又是高速巡航的时候，它的磁阻效应会低一点， 那么它的这个能耗呢就会有个大幅度下降，那么这些方面我不想太多的罗列的去解释，因为大家总归记住一句话，就是在这个行业里面， 不管选充电还是说选续航三电各个方面来说，你除了比亚迪你就没有其他选，就是它就是最好的， 就是这个 top 级别，就是旗舰。那么现在的话底盘方面的这个提升也很大，我觉得这个第二代的腾世 g 九的质感真的就是一个既好开又省电，续航又长的这么一个车型。那么电耗方面的话，我们像刚刚那个一百多公里小时，八九十公里小时，跑的时候，大家可以看一下这个表显我们已经到底，实际上看一下 就是十一千瓦时左右，然后呢这个车的电池呢是一百一十五度，然后按照现在十一千瓦时，每百公里的话能够跑到差不多接近一千公里，然后官方标注的 c l t c 是 八百公里，那么实际上我们日常省着开，或者说正常开也能够跑到一个七八百公里，那我觉得正常足够用了 七八百公里，然后呢你差不多在八分钟就充满了，甚至你开一个燃油车，你加油啊，这东西我觉得也得 几分钟吧，对吧？大家这么一个情况好了，以上呢就是关于第二代城市记者全部详细评测内容，这个车呢现在刚刚的上市，我们拿到的信息是整个订单量已经非常的疯狂，而且现在主要是以沉淀为主， 那么这个呢就是比亚迪能够跨级别或者说呢跨赛道碾压整个同行的优势，就是用技术鉴定一个基本盘，然后呢在上面覆盖各种的车型，包括大唐呢成功热销呀，或者说整个宋奥舍 ev 的 成功热销，都是这样的策略。但要知道在二零一九年，比亚迪用整个秦 l 的 话，是对整个重油市场进行一次降温打击， 然后呢在二零二二年比亚迪推出第一代腾世 g 九的时候，用 phev 呢，对之前所有的燃油的 mpv 的 市场进行一个打击，然后接下来的话，整个比亚迪的 mpv 市场一直就是这个市场里面的冠军。那么现在的话，比亚迪不满足以前获得的成绩，它要做到就是用充电闪充，再加上二代刀片电池，对以前所有的 phev 还有他的这个纯油市场进行第三次的降温打击。那么从这个产品的体验来说的话，我觉得确实非常不错，九分钟充满可以跑八百公里，然后呢整个能耗也非常的低，续航也非常的长。除此之外的话，比亚迪的整个闪充装密集的铺上了之后的话，我觉得完全没有必要买世界上的任何一个带油的这个 mpv 的 市场， 当然的话，如果你要买的话，你也可以买比亚迪的四百公里的这一个，同时 g 九的话，那也更加的疯狂，这市区的我当充电开，然后呢偶尔我要跑一个超长的高速的时候呢，我可以当油车开，就是这种产品提供给你的性能，还有技术上面的降维打击，让他不会说跟行业里面的某一个产品进行去对比， 因为他没有对手。那么除了这些技术优势之外的话呢，很多兄弟肯定想关注他的整个车型方面的一些东西的，前面更加寓意更好的这个设计的前面寓意着腾飞啊，还有腾势而上，那么整个车里面的这一种完全无这种啊无痕的这一种侧滑门，包括里面这种航空的座椅，半本安的全 触摸的皮质，包括里面有差不多接近十一个屏幕，再加上整个车上面天生之眼五点零，他的产品力放在行业里面，其实我抛开了二代刀片电池，再加上闪充，他也是一个极其优秀的产品。 那么最后的话，兄弟们肯定关注他的这一个升级之后的双发的 cdc 的 底盘，跟上一代的话优势有多大明显他的天生之眼的五点零跟行业里面要领先或者小鹏的 vlv 二点零来说的话差别大不大？那么第三的话就是作为一个大型的 mpv 的 市场，他的风度很大， 那么他跑高速这个八百公里的纯电续航到底真实成绩是什么样？那么关于这三个方面的话，杨哥也会给大家带来更加详细的评判。那么大家也可以关注一下我们环球极致型杨明月的频道，我们呢一直是一个认真做汽车内容，然后呢环球视野极致报道，接下来的话一定给大家带来更加好的内容， ok， 我 们不见不散。
1606环球极智行-羊咩咩
07:37查看AI文稿AI文稿各位总裁，我现在所驾驶的第二代腾世 d 九，第二代腾世 d 九在底盘方面啊，改动确实比较的大，在底盘这一块，老款的它是带原研 c 的 啊，全新一代它全系标配原研 c， 同时配的是双阀的 cdc， 以及啊它单阀的 cdc 阻尼软硬可调，但是我们过弯的时候也好，过起伏路面也好，因为弹簧它会有一定的压缩嘛，你过完那段弯或者那段纳柱之后，它到顶会弹那么一下， 有了双发的 c c 之后，它就是两个嘛，它有一个反重力，我们在起伏路面的时候能贴着地去走，并且起伏路面过完 整个车身也是稳的，在过弯的时候整个支撑性更强的同时，弯已经过完了，车身回正，他弹簧压缩往上蹦跶了一下啊，因为有双阀他也能去抵消，这一来带来更高的稳定性，舒适性以及可操控性。现在在盘山路整体开起来啊 车的啊支撑性，悬挂支撑性啊是很好，整个车呢也非常的舒适。除此之外啊，可是第九车内的静力性我觉得在四十万级别，它属于 前排的水准，整个车静力性确实做的很好，并且座椅啊贴合度也是非常的高。在动力这一块， 我们驾驶的是纯电版本，纯电版本它是有两驱跟四驱，两驱版本是三百四十千瓦电机，四驱版本是四百一十千瓦电机。实话实说啊，三百多千瓦跟四百一十千瓦这个动力完完全全都是够的，并且 非常的富裕。在这种盘山路，我开新一代腾的第九有点开轿车的感觉，真的很爽。 在续航这一块有混动也有纯电，混动版本纯电续航能超过四百公里，也就意味着日常你当电车开就行了，如果要跑 呃远的长途，那你可用油，当然啊，它有超过四百公里的一个纯电续航，如果你时间来得及，那你直接找闪充站去闪充就可以了，因为五分钟充好，九分钟充饱，纯电车型也是一样的，就这个闪充速度 跟油车加油是差不多的。哇，这实在是太爽了。马上啊，就快到五一假期了，湖南有不少在广东或者深圳创业啊，上班以及发展自己事业，包括一些从政的总裁跟领导。呃，你们 现在从深圳如果要回湖南，说实话啊，高铁票已经买不到了，那么有一个折中的方法，你们去买一台比亚迪的闪充车。哎， 新一代 d 九也好，其他车型也好，那么一路回去，高速上面有闪充站，他一个装有两个枪，一个枪是支持认证车型的，另一个枪是对外开放的，哪怕说排队也好，也就几分钟的事，哎，就充满就可以走了， 所以可以去店里看一看。等一下，我们要经过一个城中村，我们就试一下全新的城市。第九，搭载比亚迪天神之眼五点零的智能辅助驾驶系统，看他有没有李汇总啊，在发布会说的那么的好用。现在啊，我们已经把天神之眼五点零给激活了， 好拐第一个弯进村很丝滑，这里给各位总裁说一下啊，全新的腾是 d 九，搭载了比亚迪天神这样五点零的 智能辅助驾驶系统，它是带有育苗的，刚刚压井盖的时候明显能感受到悬挂的阻力变软了，过去时候很舒适。呃，在城中村，现在是要左拐了，并且下了点雨， 这个难度系数稍微增加了一点点。各总裁应该可以看到道路两旁这个车啊，基本上就是不能说乱停乱放吧，反正不是那么守规矩，所以这个路况相对而言比较的复杂。 好，前面有行人，又有来车，我们看到怎么操作好。 ok， 稍微避让了一下。哦，粉丝好，又来车了， 反正带给我的感受就是老司机驾驶的感受。好，前面有电动车，有人会有会来会过来的车。好减速，应该是向左啊，对，避让再向右。 哇，这一套逻辑跟我开车是一样的。 ok， 现在有辆 a 六在倒车避开，电动车也来了，慢速起步，看到没，这五菱之光乱停，我们避开它。 这样的路况啊，这样的车流，如果新手来，我觉得稍微可能有那么一点点，就是方向盘轮得起火星子了。又确实挺复杂的， 前面路变窄了，有行人有车，好看一下啊，很窄哇， 其实右侧稍微贴的有那么一点点的劲啊。因为避让哦，刚有个三轮车拐出来，他向左避了一下，很快速的， 前面来辆皇冠 电动车，在城中村到处都是，电单车也来了。 好，这段路啊，前面就快要到出口了， 我们要右拐， 现在到了稍微规范一点点的路况，前面有辆电动车，稍微走比较慢，但是道路还是比较窄，我超不过去，现在跟车行驶， 其实他一直在想方法超过去。 ok， 现在比较复杂，路段已经过完了，整个的通过性啊，我觉得是很丝滑，安全方面也保证的比较到位，并且很多的避让以及 会车的方式啊，跟老司机是特别的像，他带给你的感觉就是他帮你开，你会觉得很安心，也很稳健，不会有那种毛毛躁躁的感觉。 我我我现在就越来越期待比亚迪，据传啊，就比亚迪五月份的智驾发布会，会不会有特别颠覆性的技术发布？好了各位总裁，这期的全新代腾是 d 九的智能辅助驾驶体验以及动态体验，我们就到这个，下期视频再见。
63极速试驾
06:12查看AI文稿AI文稿这前几天我老在抖音上看到好多人说这个攻击这个新能源车，说这新能源上高速跟归宿似的， 这个充电不方便。其实我觉得说这种话的人可能是你并没有拥有新能源的车，因为我之前那个五系啊，嗯，加满油 这续航差不多是七百大几十公里，八百公里，但如果你上了高速，你跑一百五，那你的续航里程你你你是打不了这么远的啊。但是新能源车呢？嗯，你跑的越快肯定是你越费电。 然后这个新能源车还涉及到一个问题，就是说他，他这个在高速上边，呃，不能没有这个加油来的更快一些。 但是现在好多的这个国内的新能源品牌啊，比如说这个理想啊，嗯，等等等等的一些品牌都具备这个快充功能啊，现在理想已经到八百伏快充了。八百伏快充也就相当于你，你去卫生间，你回来啊，抽根烟的功夫 就能充个百分之八十啊，百分之八十可能你你又能跑个三百多公里。四百公里啊，其实也就是你休息抽一根烟或者歇去趟卫生间的时间啊，其实跟你油车也没有什么太大区别。你总不能说你你这油车， 你冲你加完油之后，你车能跑八百公里，你八百公里一直不歇着，你一直跑，对不对？就拿我这车举例子啊，今天我去天津跟我爱人带着孩子吃吃海鲜，从北京到天津来回路程是三百 三百五十公里吧？三百五十公里，呃，反正连连在天津就是下了高速之后，然后再从高速到我家，一共是跑了，嗯，三百，其实跑了得有三百。 呃，三百七八十公里吧，因为这个距离是我在中途清表的。这个上次充电那是因为我这次充电之后他给清零了，应该是跑了三百七八十公里。 嗯，三百七八十公里，最后还剩下大概一百公里，一百公里，然后加起来话也就是四百七八十公里。 呃，我，我这个车今天是充到了百分之九十九的电，走的那个时候。嗯，表显里程是四，是五百四十五，五百四十五，我这个是换新外的那个。呃。长续航四轮驱动款。 呃。我去的时候开的快啊，一路在一百四到一百五。呃。到限速的时候可能会踩刹车降到一百二，正常情况下都是一百四到一百五开，因为我去的时候车比较少， 去的时候能耗比较高，这个地一直显示在一百八到两百左右吧，去的时候确实很高。 嗯，后来跑跑快了之后慢慢慢慢降，也降到一百八十多，就一直持续性的就是。嗯，从北京上了高速到天津就一直是一百三到一百五啊，一百四到一百五，这样开 回来时候就是路就比较堵了，比较堵，然后就是开的也比较慢，也没有那么堵吧，反正就跑一百 二十迈车，我媳妇开了有大概。嗯，九十公里有开，他开他是一百二十迈车开的。实际这个车啊，说你跑高速，按照我这样跑一百四到一百五，这么跑这个车呢？续航里程应该能达到四百五十公里，没问题。 呃，像我这种情况下，四百五十公里我肯定要休息，我不可能一个劲一气开四百五十公里啊。这个其实肯定是有些人能做到一天那个日行千里，这开车不休息，他是能做到，但是我是做不到啊，我一般开二百公里我肯定得休息，因为我我这人容易犯困， 就是你在服务器这个抽根烟休息一会啊，跟朋友或者跟媳妇聊聊天啊，这充电就已经充满了啊，除特斯拉啊，特斯拉充电是非常慢的， 特斯拉如果说你把像我这个车，如果说你把电跑到了冒黄电了，就是低电量模式了啊，你说你想充到一百，至少至少 啊，不管是在外边的快充是什么国家电网，中石油啊，还是什么理想什么的啊，你要想充到百分之一百，至少两个半小时左右啊，这至少两个半小时左右。 所以说就是说这个新能源汽车呢，也没有大家说那种说上高速啊，又跟归宿行驶似的，没有这车，我觉得只有只有怂人，没有怂车。 我，我现在倒发觉，反而觉得说这路上还有高速上面跑得快的都是那个新能源汽车，像今天我碰到了丰田的，嗯，理想， 嗯，包括特斯拉在高速上面开的都特别快，包括在我们市区，就是这个新能源汽车也是比油车开的快，现在这油车不知道为什么不踩油门 啊。所以说大家不要就是说你没有新能源汽车，你也没跑过，你也没开过新能源汽车，你去跑高速，你就去抨击这东西不认可的东西，就像过去慈禧那个老佛爷，这个这个骑惯的马车坐轿车似的，他不接受这东西 你没有尝试过，你知道吗？当你拥有这东西，你去高速上面，你去开一圈，你感受一下你就知道了，这个东西并没有你们想的那么 那么差啊。并没有想的那么差。所以说呢，这个理性看待。新能源汽车跑高速吧啊，包括这个续航和这个里程焦虑。其实还是理性看待，现在充电速度特斯拉是最慢的啊。但是特斯拉我去， 去山西，去西安去天津，去唐山去去，反正去各地玩，我觉得我没有里程焦虑。就是高速上充电呗，很方便啊，理性看待好吧。
40开特斯拉的周
02:18查看AI文稿AI文稿你有病吧你之后，那你十三万八卖给人家，你申请个屁啊，申请申请也不卖，你有病啊， 四点客户把车卖给我的，六点钟客户带媳妇来试驾。都说电动车卖的速度快，不是两天，不是二十天，周期是两个小时。你今天肯卖给我，我下午就能把客户约来卖给他。这个 都是客户自己整的，客户，油车来置换，咱先给客户评估一下他那个车还值多少钱，看一下，补一下差价，是买问店还是买特斯拉。客户还在纠结卖车，想了两天把车卖给咱的，呃，咱出价高高了两千块钱。女生，这个女的可仔细了，连牌子都镶着钻呢。 虽然客户要买走这个车，但是我们也给看一下，为什么？因为我们五月一活动，今天光卖电车卖了七个是吧？对，电车现在比油车卖的要好一点，我感觉， 哎，油车卖几个？油车卖六个少一台，哈哈哈，现在才六点，我们晚上争取再承担五台哈。黑色的轮毂是他当时选的是吧？红色的卡钳。这车车况挺板正，里边内饰还挺干净的。这种三六零大包围，这个通透，这个没有凸起电瓶，他比较平哈。然后今天 特斯拉那个万象里店又新开了，这种车真的是卖爆了哈，我今天还介绍了一个粉丝去买了一个特斯拉 model y。 哎呦，这个方向盘也是自己整的？对，包括加了个那个。那个仪表盘看到吗？ 二二年的车，那就是二二年生产的，基本上没有，这个就是当月生产，当月上牌，这有特斯拉的本质啊。这个款当时是二十九买的，你看客户开了这是四年哈，四年亏了一半多特斯拉的保值率还是可以的哦。 四年才亏十五万。哈哈哈。你正常车两年亏十五万对吧你，你换个牌子，你两年就干十五万，一年就干十万，咱多少钱收的？呃，咱也将近收了。 你有病吧你之后。那你十三万八卖给人家。你申请个屁呀，申请申请也不卖。你有病啊，我以为你今天晚上收，今天晚上卖怎么也得挣个三千五给我说快十四收的十三万八，问我卖不卖。 nice， 第一天啊，卖了十三台车了，晚上努努力，反正我们今天的是订单三十，昨天收了六个订单就十九，还差十一，晚上看看能收多少。好吧。
229威德路汽车官号
02:19查看AI文稿AI文稿看这是什么车？没错，换新外高性能！我带大家看一下它和普通的目路外和老款的外屁有什么样区别？一个视频给你讲清楚，其实你很难看出它和普通版目路外有什么样的区别，但是你仔细看的话，你发现这多了一个金峰道。 其次呢，这个轮胎的规格肯定是不一样的，前面还是二二五二十一寸，后边是二七五二十一寸，轮胎是韩泰的，这个相较于美国这边，老款的外皮是有所下降的。 我的那台外屁是米其林的 ps 高性能轮胎没错，全新的外屁依然保留了碳纤维的尾翼，哇，是不是很帅？他的保险杠下部也和普通版的 model y 有 点区别， 增加了空气动力学套件。咱再看一下内饰，这台车并没有选装白色内饰，在米老板看来， 红色的车漆配白色内饰是特斯拉最无敌的颜色。王大鼠的 model y l 就是 这个配色，说明王大鼠品味不错哦。较老款外皮升级点在于纯正的碳纤维， 纯正的碳纤维这点不错。它的座椅和 model y l 几乎是一样的， 有腿托，多向的调节，座椅通风加热，整个座椅造型保持一致。但是 model y l 能调节这个头部的靠枕，但是这个调节不了。还有一个区别就是这个图案，这是 model y y p 的 专属图案，除了米老板刚刚讲的这区别之外，其他的和换新外并没有什么区别。 方向盘屏幕中央扶手保持一致， ok， 朋友们，这就是全新的换新外高性能，你们感觉如何？ 看了米老板介绍，有没有想下定的冲动？在此呢，米老板替大家呼吁一下，特撒中国赶快引进这台魔都外高性能，因为很多车主已经等他等的等不及了。
1022米老板埃森特
