匈牙利得冠军了，怎么中途退赛了

五月三日沃斯拜克匈牙利战，状态正盛的德比斯为何赛场中途突然退赛？网上各类猜测层出不穷，那么真相到底是什么？ 从首回合惊险夺冠到次回合仅一圈半就退赛，戏剧性的反转突显了竞技体育的极度脆弱与不确定性。五月三日晚间，世界超级摩托车锦标赛匈牙利战开启第二回合比拼，法国车手瓦伦丁德比斯驾驶张雪机车八二零双 r 从第四类发车， 比赛仅进行一圈半，赛车就出现动力断崖时下跌，车速快速回落，名次直接掉到第二十八位，最终只能低速驶回维修区。赛事组委会官方标注车辆出现技术问题， 德比斯无奈退出本场赛事。要知道，在前一日的赛事中，德比斯刚拿下分战绝杀不败，热身赛还跑出全场最快成绩， 整车和车手都处在巅峰竞技状态突发的退赛也让不少车迷感到意外。赛事转播初期，曾有猜测认为赛车可能被赛道碎片伤及轮胎，网络上也衍生出车手操作失误、刻意退赛、保全引擎等传言。 车队赛后通过数据日制和实车检查，直接辟谣所有不实猜测，车辆轮胎无扎伤、无慢撒气，状态全程稳定。 车手整场比赛操作规范，身体状态没有任何异常，且当时正处于征冠关键区间，赛事积分事关重要，不存在主动放弃比赛的情况。 张雪机车创始人张雪赛后公开回应，经过初步专业排查，退赛核心原因是发动机机油压力骤然下降，触发车辆自带的动力保护机制，强制切断动力输出，本质属于机械故障， 目前这只是初步判定结果，发动机深层故障诱因需要拆解整机后才能最终确认，后续也会针对问题做技术优化。 本次赛事有着客观的硬性条件加持，也给赛车带来更大考验。这是张雪汽车脱离新车保护期后的首场无忧贷赛事，赛事平衡规则正式生效，赛车被迫增重七公斤，动力同时削减百分之五， 发动机运行负荷大幅升高。加持匈牙利赛道弯道密集、重刹频次高，赛场环境温度偏高，对机车发动机散热、润滑系统都是极限考验， 进一步放大了车辆部件的越节压力。车队后续将锁定四大方向，深度排查故障。检测机油报桥压阀是否出现磨损或卡滞。 检查油道、油路有无裂纹、堵塞或接头松脱。真别是真实机油压力异常，还是传感器、电控系统信号误报。拆解查看曲轴、轴瓦等内部机件是否存在磨损情况。客观来看，职业摩托车赛事全程处于极限工况，高温、高负荷、高强度行驶状态下， 任何零部件微小异常都有可能引发机械故障。此次退赛只是竞技赛场的突发机械意外，并不能否定张雪机车。八二零说阿尔的整体竞技实力， 该车此前已经助力德比斯拿下分站冠军，赛场实力有目共睹，竞带车队完成全面检测，针对性完善车辆润滑与散热系统。期待后续德比斯携手张雪机车在后续分站赛事中重回巅峰发挥。 退赛，这是赛车运动的常态，机械故障在所难免，即使是豪门车队也无法幸免。德比斯的这次退赛，更像是张雪机车在成长路上一次带有戏剧性的加冕礼， 他用最极端的方式让外界看到了中国制造在速度上的锋芒，以及在逆境中所蕴涵的韧性与巨大潜力。值得庆幸的是，积分榜第三个位置依然稳 固，且车队已提前一年完成三年夺冠的核心目标。一次退赛，无损大局，坦诚应对，专注后续比赛才是关键。

在刚刚结束的 w s p k 匈牙利战第二场正赛里，全国的人都在屏息凝神，盯着那一抹穿梭在雅马哈和杜卡迪甲缝中的中国红五十三号车手德比斯。这位被长雪寄予厚望的顶级战将，原本已经在第一场正赛里创造了中国机车的历史，拿下了第三冠。但在第二场正赛里，在全世界的注视下，张雪 机车却无奈退赛。现场到底发生了什么？是发动机爆缸？还是德比斯压到了赛道上碎片？或者是传说中的中国制 终究难逃赛道极限的审判？现在我们来深度复盘巴拉顿公园赛道那惊心动魄的第二场正赛，我们要看的不仅是退赛的遗憾， 更是中国品牌在世界顶级赛场里能否继续复刻奇迹。欢迎进入两轮摩托车世界，让我们把时钟回拨到比赛开审那一刻。叙利亚巴拉顿公园赛道这条赛道以极具挑战性的刹车点著称，张雪机车的五十三号车手德比斯带着第一场正赛拿下的冠军与威其 步非常激进。德比斯的表现简直可以用疯狂来形容，他驾驶那台搭载自主研发三缸发动机的八二零赛车，不仅想要死死咬住前方的雅马哈二九，甚至在精弯的深度上也想通过延迟刹车完成超车。但让人奇怪的是，原本昨天能一直在前排厮杀的张嘴机 车，第一圈刚刚结束，德比斯的排名就掉到了历史。细心的观众可以从画面中发现，德比斯在弯中的身体姿态变得有些别扭，原本流畅的加弯加速也有了明显的晃动，随后 德比斯开始靠边减速，骑着这台承载着无数国人期待的红色战马回到了维修区。大家最关心的问题来了，德比斯为什么会退赛？ 经过赛后张学机车技术团队的分析，退赛的原因既让人遗憾，也让我们看到了赛道竞技的残酷真相。根据目前了解的消息，德比斯赛车突然出现了机油压力不足的情况。赛车跟我们的普通摩托车不一样，因为赛车需要在极限转速上压榨出每一匹马力，所以对机油有着非常高的要求。 首先，机油压力不足，我们可以排除机油不足这种低级错误，在赛车上赛道前的检查绝对不可能让车子的机油量不够，而且通过比赛镜头，我们也没有看到张雪的赛车有任何泄露机油的现象，那么就只有可能是机油泵磨损故障，即便机油充足也无法产生足够的压力，或者是与两整车上类似的机油气压阀故障，导致机油无法建立足够的压力进行润滑。根据 w s b 的 赛制规则，张雪机车参赛一年一台，赛车的发动机配合是三台，最终德比斯为了保护发动机不至于让赛车的机油不足情况下拉高， 只能选择无奈退赛。看到这可能会有人说，你看国产还是不行，关键时刻掉链子，但你先别着急喷。那么理性对比一下，张雪的对手是谁？是拥有几十年 w s p k 经验的雅马、哈杜、卡迪和凯旋，他们的赛车数据多到可以装满几台服务器，而张雪机车数据是车手德米斯一圈一圈跑出来的，那 哪怕是摩托车赛车界的世界殿堂，摩托 gp 每家车队狂打几十亿研发的赛车，在比赛过程中也难逃机械故障的厄运。中国制造走上顶级赛场最大的困难从来不是造不出发动机，而是数据真空。整车设计到底该如何应对赛场必须是一场一场比赛慢慢磨合出来的，每个豌豆怎么烧油，每 个零件在一百五十度高温下会膨胀几微米，这都需要无数次下踌躇这样的退赛去换取得比斯。退赛后，张雪并没有表现出颓丧， 是立刻和工程师们立刻复盘数据，因为他知道，这台巴尔的赛车的退赛前已经拿下过三场胜利，虽然这次没有带回奖杯，但我们已经带回了尊严。 没关系，赛程还没有过半，德比斯和张雪姬的积分还在前列。没关系，我们的中国三缸赛车已经有了站在世界舞台的实力。比赛就是这样，充满了不确定性，也永远都有那么一次运气在作祟， 别因为一次退赛就创衰，别因为一次挫折就沮丧，让我们继续期待下一站赛事，张雪逆势归来！那么你怎么看？欢迎评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，您点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

兄弟们，本田和雅马哈老板呢，脸都绿了，说重庆张雪汽车呀，斩获了 w s b k 匈牙利赛的冠军呢，结果他退赛了，赛方给出了退赛理由，发动机有问题，就是这操作，整个友商把下周的发布会都暂停了。友商发现了张雪汽车在荷兰和意大利赛一路狂嘲本田和杜卡迪，一 一个急转弯，把雅马哈甩到了十二米开外呀！尤其在匈牙利赛场，张雪以零点一三二秒的成绩再次干翻了雅马哈， w s b k 的 赛道，冠军被张雪机车拿走了。结果呢，赛帮突然扒文了，说张雪机车呀因发动机故障只能退赛了。 老板却发飙了，怒斥塞帮啊，说，你见过谁家的机车刚拿冠军就退赛呢？你见过谁家的车企参加比赛没有备用赛车呀？关键是怎么样？张雪机车的发动机全链路自主可控啊，整车架构都是国产的，空运一台备用车很难吗？要不说呀， 张雪在匈牙利夺冠退赛，能给整个 wsb 的 规则上三堂课呀！亮点一，张雪夺冠已经打 打破欧洲百年车企的记录了，你看 w s b k 参赛机车都什么德行啊？就拿本田和杜卡迪来说吧，发动机规格成了赛事的标准呢。还有雅马哈呢，整车设计成了赛事的工警章吗？你看张学怎么干的，自研三缸发动机出征荷兰赛，从第十九位追到了第二名的成绩吗？把雅马哈甩到了十二米开外呀？有， 尤其在匈牙利赛连超两台，雅马哈以零点一十二秒的成绩斩获意大利和匈牙利赛的三冠呢！更狠的是亮点二了，张雪汽车在匈牙利赛大涨国人之气啊。因为 w s、 b k 的 比赛规则都是海外车系的游戏吗？尤其在造车和技术含量 都是本田杜卡迪雅马哈的制造标准呢，至今没有人打破呢。但张雪打破了海外车系的标准呢？全车架构和发动机都做到全电路自主可控啊。两 两点三，张雪为什么退赛呀？赛方表面说发动机故障，但张雪却丝毫不慌，而是邀请团队大排档聚餐吗？你聚餐就算了，还拒绝了华为的合作。我就好奇了，张雪机车你为啥要退赛呢？评论区说说吧，下课。

哎呀，的确是有点遗憾啊，今天晚间的这场比赛啊，张雪机车五十三号车手德比斯没能坚持到最后，因为机械故障提前退出了比赛。 但是今天呢，我想跟大家说一句特别实在的话，胜败乃兵家常事，胜负常态，未来可期！在场从来不是一帆风顺的，有绝杀就有遗憾，有夺冠就有意外啊，这才是真实的体育竞技，这才是真实的人生。 大家不要忘了，德比斯是带着伤上场的啊，他此前被狗咬伤，身体虚弱啊，在这样的情况下依然站上赛场，他拼过，冲过，努力过，这份敬业，这份任性，已经值得我们所有人尊重了， 更不要忘记从匈牙利战开始啊，张雪机车已经没有任何新手保护，完全是在 b o p 平衡规则之下和雅马哈、本田杜卡迪这些世界豪门硬碰硬。昨天呢，以零点一二秒绝杀夺冠，已经证明了中国制造的硬实力。 一场比赛的遗憾改变不了三连冠的战绩，一次意外的退出呢，也掩盖不了我们已经站在世界顶级赛场的事实。真正的强大不是永不失败，而是输得起，站得稳，走得远。 张雪机车的路还很长，德比斯的传奇还在继续，中国制造走向世界的脚步不会因为一场遗憾就停下来。所以今天我们不惋惜，不气馁，不抱怨，只为拼搏致敬，为坚持鼓掌。 胜负常态，未来可期，相信张雪机车，相信中国力量！下一站，捷克站，五月十五号，我们继续巅峰相见！

有人说是爆胎了，我看到一些评论说是爆胎了，你知道今天遇到什么问题了吗？我们遇到了一些技术问题。 好吧，但是我不确定是什么，也是个意外的情况。没错，你想对家人说什么呢？ 呃，我现在接受采访就是为了给大家一个交代。那你太真诚了，大家很好奇，让我了解一下整个过程吧。 刚开始我入第一个弯的时候还是不错的，我很庆幸，因为这里很容易出事故，很容易发生碰撞。呃，对不起。然后我在车群，我试着找一个前进的一个位置，在第三个转急速转弯的地方。 不是一个明智的选择，我失去了一个宿点，此刻从我身边经过了两个骑手。是的，我这点是我有点错误，我应该保持冷静。我知道我还有机会，所以对我来说也没什么大不了的。 然后从一开始我开始感觉到出了一些反常的情况，然后在某一个时候彻底结束了， 我只能慢慢回到了披房。所以人生无常。但是我还是想问你，尽力推车子已经到了极致了。 确实，在一个新车队，现在还有很多数据需要采集，比赛还要全力以赴，所以每个人都在突破极限。 所以呢，有这时候就需要有人出付出，也要突破车子的极限。你知道今年我们是刚加入的新车队，作为一个新车队，要相互理解。 现在的机械师正在整理资料，他们会参与与场队联系，然后准备好下一场比赛。最后，你猜中国粉丝都在说什么？ 在你发生意外之后，评论区都在说什么？大胆猜一下。我大胆猜想，大家说安全就好。是的，你现在太了解中国粉丝了。好吧，我猜我是因为我昨天看到了评论区。太棒了，再次感谢了，感谢大家的收看。

关于张雪机车在匈牙利站第二轮中五十三号车手瓦伦丁德比斯的退赛原因，目前公开信息显示为赛车机械故障。根据官方初步排查，故障指向发动机机油压力下降，这一故障导致赛车动力系统无法正常工作，车手出于安全考虑被迫退赛。 需要提醒的是，该信息主要源于车队初步技术检报，截至回复时，张雪机车尚未发布最终的官方技术报告， 通常最终报告需要等赛车运回工厂完成全面拆解后才能确认。六十四号车手费德里克卡里卡苏洛最终以第十六名完赛。 虽然德比斯在第二回合遗憾退赛，但他前一天刚赢下了本站第一回合正赛的冠军，目前仍以九十七分位列车手积分榜第三位。张雪机车下一站五月十五日至十七日将在杰克莫斯科赛道开赛，欢迎大家到时收看，我们一起为张雪德比斯加油！

兄弟们，本田和杜卡迪老板呢？他又挨骂了，说重庆张雪姬呀，出征了 w s b k 匈牙利赛，夺冠后他退赛了，当场打脸国际系列和欧洲老牌的这几们就是这个操作啊， 整个友商把下个月的发布会都给取消了。友商发现了张雪汽车上次参加意大利核拉赛，被赛方都给针对了，前脚夺冠后，后脚因某些规则只拿到了第十名的成绩吗？田老板当场发飙了，怒斥赛帮啊，你们是不是给张雪争重了，下了百分之五动力呢？为啥不能公平比一场 啊？张雪回应了，没有任何限制，之所以拿到第十名啊，是因为气候和技术吗？田老板还不服呢，听说张雪呀要 参加匈牙利赛了，没有任何规则，比的就是技术和速度吗？结果呢，张雪骑车太狠了，一个油门起步超过杜卡迪和本田呢，两次转弯挡住宝马汽车呀，毫无压力拿下匈牙利分战的冠军呢，很遗憾呢，张雪退赛了，赛方理由是车辆故障 不能参赛了。田老板都笑了，说，你见过谁家车喜刚拿冠军被要求退赛的？你见过谁家车喜刚参赛没有备用赛车呢？我认为呀，张雪在匈牙利夺冠后， 队赛是对的，因为 w s b k 大 赛是海外车企资本的游戏吗？而张雪干了海外车企发展的路线呢？为了挑战海外车企呢？自研发动机，打造整车架构，修机平台，电控的芯片呢？大黑粉他不认同啊，张雪就是参加个比赛而已嘛，他有什么意义呀？我今天把话撂在这啊，张 张雪带熊压力夺冠，能给整个海外车企上三堂课呀！亮点音，张雪能夺冠，首次打破国产车不能像国际赛场的偏见吗？你看现代车企都什么德行了？买发动机，买电控芯片，请海外工程师调教，然后吹嘘自主研发地标国际大牌呀！ 看张雪在干哈呢？为了参加比赛呀，自费造车，自研三缸发动机，把车身架构和底盘调教全换成了国产的主要目的，就想给国产机车争口气吗？尤其亮点二啊， 张雪通过匈牙利比赛斩获上亿的投资啊，有四百家供应链受张雪影响，订单排到了三年后啊！更狠的是亮点三了， 张雪带獠牙立赛，大展国人志气！海外车手只要看到张雪机车四二，立马提高警惕。我就好奇了，张雪啊，你为什么要退赛呢？评论区说说吧，下课！

家人们张雪机车在 w s b k 匈牙利战，那真是一夜之间坐上了过山车。前一天德比斯还绝杀夺冠，全网沸腾，结果第二天第二回合才跑了一圈就原地趴窝直接退赛， 这反差太大了。网上肯定有人说风凉话，什么国产不行，昙花一现。但咱们今天不聊情绪，给大伙盘盘这到底是怎么回事，以及这背后到底藏着什么门道。 首先咱们得把锅甩对地方。张学本人回应了，初步排查是发动机机油压力骤降，触发了 ecu 保护程序，车机为了不让你爆缸，直接给你断了动力。但这只是表象，咱们得挖深一点。为什么好好的车会突然没油压？我觉得主要有一个隐形杀手。 一、极限工况的考验。匈牙利那天赛道温度很高，加上为了抵消 b o p 的 影响，车队调教肯定更激进，发动机转速一直顶着红区跑， 机油泵在高温高转速下，如果有一丁点设计荣誉不足，油压瞬间就崩了。二、新手的学费咱们得承认，张雪还是个新品牌，虽然咱们产业链强，但在顶级赛事的极端耐久性验证上，跟人家百年的老油条比，确实还差点火候。 这次就是典型的跑得快，但没跑完，这时候肯定有人要杠。你看人家杜卡迪，雅马哈怎么不坏？我翻了一下数据，顶级赛事里机械故障简直就是家常便饭，杜卡迪那是 w s s p。 的 霸主吧？去年荷兰站当家车手布雷加一天之内两次机械故障退赛，直接丢了三十四分，最后年度冠军都选了 雅马哈作为老牌禁旅，电子系统失灵，发动机漏油也是常有的事，宝马为了追求性能，经常把零件做的极薄，爆缸断裂条的新闻也没少上新闻说白了，赛车这玩意就是在报废的边缘试探， 如果一台车跑完赛季啥事没有，那说明它性能留了太多余量，根本不够快。张雪这次遇到的是所有顶级车队都经历过的成长的烦恼，所以说赛车就是人和机械的极限拉扯，张雪才进军 w s b k 交学费难免稳住阵脚，后续加油干就行。

我就说吧，张雪机车到底还是不行，想必此时此刻小黑子们心里面都是这么想的， 哈喽，大家好，我是唐主任。 wspk 匈牙利分站赛啊，已经结束了，非常遗憾张雪机车五十三号车手德比斯未能完赛，我不知道咱们屏幕前有多少人像我一样啊，我今天在健身房看这个比赛的时候，一看到 德比斯下来之后啊后面的比赛，说真的，我真的就已经有点没怎么心思去看了。今天的这场比赛一开始的时候呢，就是各种状况各种摆出啊，各种摔车啊，五十三号车手德比斯呢，也是一度的陷入了啊多辆车的这个矩阵当中，不过好在 人家毕竟经验老到最终还是挣脱出来了，不过很遗憾的是，仅仅跑了一圈就全部退赛了， 最终 w s b k 匈牙利分站赛以雅马哈包揽前三名作为结束，尤其是雅马哈车队的三十七号车手啊，也总算是一雪了昨天的前耻啊，拿下了这个分站赛的第三名。 而至于德比斯为何中途突然间退赛呢啊，根据刚开始的赛事控制中心的回复，据说好像是扎拍了，但是事实证明并不是这样啊，张雪张老板呢，也是第一时间的与前方取得了联系， 目前初步排查取得的结果是，五十三号车手德比斯驾驶这台张雪八二零 r 的 这台赛车出现了机油压力故障的问题， 也就是我们经常遇到的就是发动机机油压力不足这种问题呢，在我们平时民用摩托车上面也是经常看到的啊，大部分情况下出现这样的问题都是主要原因是在于发动机内部的机油压力泵，也就是 协助机油在发动机内部进行循环的那个机油泵出现了故障而导致的。而五十三号车手德比斯的这台张雪八二零 r r 呢，由于它是一台 w s b k 的 赛车，所以说它的使用环境与民用摩托车使用的环境啊有所不同，所以说它的问题呢，可能会更加的复杂。 而且五十三号车主德比斯呢，就之前一直反映张雪八二零 r r 这台车呢，在弯道里的时候，发动机的制动明显有点不大稳定， 目前初步排查可能是因为燃油晃动的时候，可能有少量的空气卷到了这个发动机的底部，而造成了这么一个现象啊，不过呢，更多的数据呢，要等到这个比赛完全结束，等车下来之后把发动机拆开啊才能够知晓， 因为根据 w s b k 赛事官方的规定啊，车队要把发动机拆开进行解析的话，必须要有 f i m 在 场进行监督，才能够对发动机进行拆解分析， 所以说更多的数据究其原因，我们可能还要再等一段时间才会有结果，而且 w s b k 对 于每位车手的每台赛车只 规定只能拥有三台发动机，所以德比斯呢，也是为了防止这台发动机出现不可逆的问题，所以说也是果断选择了退赛 啊，当然大家呢也不用觉得灰心啊，目前我们三号车手德比斯呢，目前还是在总积分排行榜的第三位啊，暂时没有动，而张雪机车呢，目前也依然还在品牌积分排行榜的第三位，所以说我们依然还是有机会的， 当然我也看到了评论区里面有些人啊，说什么啊，这阴谋论啊，哎呀，张雪被做局了啊，这个张雪机车车队内部啊，有间谍啊等等等等，完了完了啊，还是那句话，大家不要乱猜，更不要去造谣。当然我理解大家的心情，当然我也能够知道一点是， 我们当中绝大部分的人都是因为张雪机车而关注 w s、 b k 赛事，如果没有张雪机车，如果不是因为张雪机车的话，估计这辈子都没有多少人 去关注这个摩托车的一些相关赛事。你们说我说的有道理不？当然大家的这种心情我是完全能够理解的啊，当然还是那句话，比赛就是比赛，体育竞技它就是这样， 想要取胜，第一是要靠实力，第二还有一定运气的成分。即便是隔壁的摩托 gp 啊，马奎斯已经这么厉害了，都已经有制霸全场的实力了，人家也没有天天拿冠军吧，你们说是不是？而且尤其是像这种赛车类的 啊，体育运动赛事啊，出现机械故障啊等等等等也是经常有的啊，即便是强如本田、铃木、雅马哈这些以质量稳定为著称的这种一线品牌，也难免会出现这种机械方面的问题。而比赛 体育竞技也正是因为充斥着各种不确定因素，充斥着各种各样我们想不到的意外， 这不就是体育竞技的魅力所在吗？所以大家稍安勿躁，我们一起期待半个月过后，张雪机车在 wspk 下一个分站的精彩表现。

在全场的第五，掉了一个位置，回头的左拉。瓦伦丁的队友小心啊，又被挤了一下。这边会对瓦伦丁德比斯有影响。 瓦伦丁德比斯现在掉到了全场的第八。瓦伦丁德比斯目前发现全场第十。哇，这边什么情况？ 保罗尼德比斯这边出现了一个失误吗？还是出现了什么问题？我看一下。保罗尼德比斯这边慢下来了，他自己也是非常的懊恼。

在二零二六赛季沃斯匈牙利战无路 boss 组别第二回合正赛中，张雪基车队的五十三号车手瓦伦丁德比斯因赛车故障遗憾退赛，无缘两连冠。故障原因有车手摔车，疑似轮胎压到异物，导致轮胎漏气。 赛后车队及解说指出，赛车在第二圈突然失去动力，赛事控制中心给出的原因是轮胎漏气。德比斯在本轮第四位发车，第一拳激烈对抗后名次滑落至第十位，第二圈因故障确认退赛。 德比斯当时非常沮丧，退赛后不停地挥手，表现得很不开心。另一位六十四号车手卡里卡苏洛并未受太大影响，仍在继续比赛。 尽管第二回合退赛，但德比斯在前一天的第一回合正赛中表现极其出色，在最后一圈上演绝杀逆转夺得冠军，拿下了他本赛季的第三个分站冠军。德比斯加油！张雪机车加油！你们永远是我们车迷心中的冠军，大家一起为他们加油！

有人说是爆胎了，我看到一些评论说是爆胎了，你知道今天遇到什么问题了吗？我们遇到了一些技术问题。 好吧，但是我不确定是什么，也是个意外的情况。没错，你想对家人说什么呢？ 呃，我现在接受采访就是为了给大家一个交代。那你太真诚了，大家很好奇，让我了解一下整个过程吧。 刚开始我入第一个弯的时候还是不错的，我很庆幸，因为这里很容易出事故，很容易发生碰撞。呃，对不起。然后我在车群，我试着找一个前进的一个位置，在第三个转急速转弯的地方。 不是一个明智的选择，我失去了一个宿点，此刻从我身边经过了两个骑手。是的，我这点是我有点错误，我应该保持冷静。我知道我还有机会，所以对我来说也没什么大不了的。 然后从一开始我开始感觉到出了一些反常的情况，然后在某一个时候彻底结束了， 我只能慢慢回到了披房。所以人生无常。但是我还是想问你，尽力推车子已经到了极致了。 确实，在一个新车队，现在还有很多数据需要采集，比赛还要全力以赴，所以每个人都在突破极限。 所以呢，有这时候就需要有人出付出，也要突破车子的极限。你知道今年我们是刚加入的新车队，作为一个新车队，要相互理解。 现在的机械师正在整理资料，他们会参与与场队联系，然后准备好下一场比赛。最后，你猜中国粉丝都在说什么？ 在你发生意外之后，评论区都在说什么？大胆猜一下。我大胆猜想，大家说安全就好。是的，你现在太了解中国粉丝了。好吧，我猜我是因为我昨天看到了评论区。太棒了，再次感谢了，感谢大家的收看。

非常遗憾的消息传来，昨天拿下首回合冠军的五十三号车手瓦伦丁德比斯在第二回合正赛开局不久选择了退赛。我们可以看到德比斯非常沮丧。据赛事控制中心初步通报，退赛原因是机械故 障，一次发动机机油压力下降。从昨天的领奖台最高处到今天的遗憾退赛，竞技体育就是这样残酷，我们也希望车队能尽快排查出问题所在。叙利亚利之旅留下了些许遗憾，接下来他们将备战五月中旬的捷克战。