大众idera9x与问界m8对比
很多人都以为问界最大的敌人是理想，其实你们偷错了，问界最大敌人是合资车。你看这刚一开车，上汽大众立刻就发布了大型增程 s u v i d e r 九 x， 我 们就拿问界 m 八跟它作为小对比， 这两款车尺寸都差不多，也都是增程车，它的电池比问界 m 八大，纯电续航超过三百四十公里。它用的发动机是大众经典的 e a 二幺幺发动机，这可不是什么普通发动机， 那也不是什么东莞老的发动机改良过的，那这个车无论是在耐用性上还是在口碑上面，那大众肯定都要比问界好啊，毕竟这公司它年头长啊，毕竟人家全球销量前三呀。而且我们之前一直认为合资车的缺点什么冰箱、彩电、大沙发，人家现在这款车呢，全都给你配齐了。根据我的经验判断，这款车的价格应该跟途昂差不多， 你看它比途昂稍微长一点，它的价格大概率是在二十八到三十五万之间。那如果跟问界 m 八比， 它比奥迪 m 八便宜好多啊，它也比理想 l 九便宜不少呢，那理想 l 九都得卖四十万呢。而且 id ur 九 x 还有一个别人都没看到的优势，就是它的辅助驾使用的是蒙曼塔的，那也就意味着这款车的智能化一下就进入到国内新能源车企的 第一梯队。那我就请问一辆又有顶级智能化，又有冰箱采盐大沙发，又是一个五米二的大空间，还有大众的底盘儿经验和操控质感的 suv， 而且它的售价比问界 m 八还大大的便宜，那你说问界它能不慌吗？那原来那些想买问界的那些人，他们能不犹豫吗？
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02:28查看AI文稿AI文稿预售三十二点九八万的大众 i d e r 九 x， 到底是价格亲民还是虚高？实事求是的说啊，预售价并不算是很贵，但是也没有想象中的那么便宜，这个车到底能买不能买，那就得比比看。 九 x 的 定位是一个大型 suv， 五米二多的车长，但是三千零七十的轴距啊，比问 g m 七长的并不多，所以把它和问 g m 七放在同一档要更合理。 九 x 的 优点就是八百伏的高压平台，支持超充 e a 二幺幺的发动机当增程器，也确实是很棒，这一点咱也得承认。 另外呢，就是三百四十七公里的 c l t c 的 纯电续航也算是比较长，至少呢，它比问 g m 七的二百零八要长的多。还有它有后轮转向和涉水感应系统，一百九十二线的激光雷达， l 二级的重驾驶辅助，支持全路段的 n o a， 这些也都不错。再有它的配置是有感应后备箱 和前大灯的雨雾模式。车内呢，有五 g 的 网络，副驾驶给了零重力座椅，第三排的座椅有电动调节，电动放倒，还有车载空气净化，车内的香氛，这些啊，问 g m 七都是没有的，但除了这些，九 x 的 其他还真比不过问 g m 七。 九 x 低配前一百五后两百二十千瓦，中高配是前一百六后二百二的，这个电机都比问 g m 七要略差一点，所以呢，零百加速也是差了零点四秒。 电池，问界 m 七是宁德时代的，九 x 是 江苏正力，虽然说它的中高配也是宁德时代的逍遥电池，可是呢，价格至少要贵了三万块钱。问界 m 七有可变阻尼减震，九 x 的 低配是没有的。 车内问界 m 七是真皮的方向盘，有二十六寸的 hud， 二百二十伏的电源接口，十二伏的行李箱的接口。那最重要的一点就是问界 m 七它的低配是二十九万九千八，九 x 的 最低配是三十二万九千八，差了三万块钱。 两相比较三十二点九八万的九 x 就 没有那么便宜。当然九 x 最划算的版本是中配 max 四驱版，既有上宁德时代的逍游电池，同时呢还有双枪臂式的空旋蒙坦悬架，可变阻尼减震，但是你得多花三万块钱， 那九 x 呢，现在是有五千元的现金优惠，那如果上市的话还能便宜个五千到一万的话，那么他的性价比就比较高了。那如果是你的话，三十五万你会选问界还是会选大众呢？
593说车老王
00:53查看AI文稿AI文稿大众九系哪款配置更值得买？个人更推荐中配预售三十五点九八万的 max 四驱版，中配比低配多了三万，但是硬件上多了四个双向空气悬挂，四个 d c c 可调减震器，还升级了宁德时代六十五点二度的大电池，二十一寸大轮毂，光这些硬件成本都不止三万了。并且中配座椅的舒适性大大提升， 前后排升级了十六点按摩带智能温控功能，二排座椅还支持加热，全车从十八个升级到二十七个音响。再看中配比，顶配 也就少了主驾驶的零重力座椅，后排的吸顶屏、矩阵式的 led 前大灯、流媒体内后视镜以及车内人脸识别，但是价格多了两万。综合来看，更推荐中配，预售期间下定，现在能用五千定金抵一万，相当于裸车价来到三十五点四八万， 推荐中配加一万，买选装包就可以买到后排吸顶屏、流媒体后视镜和人脸识别，能省一万是一万，各位老板喜欢哪个配置呢？
371小诗白在大众
01:50查看AI文稿AI文稿这有一个眼镜的标识，你看啊，就你可以在没有眼镜盒的情况下，依然可以存放眼镜，我觉得这个配置还真是不错啊，既节省成本，同时呢还不丢失这个实用性啊。冰箱是有的三种开启方式，后排是按这个按键，然后前排就是按两侧这个按键， 是啊，制冷能够到零度，然后制热的话最高是五十二十一点四英寸的吸顶屏，三 k 的 分辨率，头顶是有这个隐藏式的空调出风口，说这个风量吹出来是比较柔和的，同时它的氛围灯也是在顶棚有所布局 的。它后排最有亮点的配置就是车门上这块屏幕啊啊，右侧跟左侧都是有的，它里边的配置功能很丰富，什么智慧场景啊，遮阳帘调节，冰箱的调节、娱乐屏调节 啊，媒体空调座椅，咱们拿这座椅举例啊，你点进之后可以在里边设置什么加热通风啊，按摩啊，包括还有什么烘干除湿的模式，这边座椅位置也是可以调整，不光是可以调整你目前所在这个座椅，通过右上角还可以切换。车内各个座椅 配置还是挺丰富的，这个初次上手有困难，但习惯之后可能还好，然后他的也是这种镶嵌在木质板里边这么一个质感，有点磨砂的感觉， 他这个屏幕的素质跟中控大屏相比肯定是有差距，但是我觉得他还是有他的优势，比如说你看我用这么长时间，上面没有指纹啊，这种磨砂的质感就是不容易沾染指纹，这样的话 看起来还比较干净，比较清爽。咱们先环顾一下他的中控啊，两块中控屏，然后十五点六英寸分别都是二点五 k 的 分辨率，他的显示效果跟操作流畅度还是没有问题的。 内置的应用目前不多，可能是因为时装车的原因，目前我只看到了腾讯视频，而在应用商城里边还是显示一个没有数据的情况。那后期看一眼它这个 ota 能达到一个怎样的效果吧。
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01:48查看AI文稿AI文稿大众新增程九 x 究竟如何？比起威然途昂有啥优劣？且看在下极简分析，感兴趣的老铁一定看完。先来吐槽四点， 首先，官方全名太长，过于拗口，准确读完积累且难，严重不利于产品传播，你就叫 id 九 x 多好，别依拉艾拉，我们老灯不会念。其次，设计层面，品牌特色不足，外观很揽胜，内饰很理想，唯独看不出大众基因，最关键的前脸设计 属实有点难平。然后，作为德系满级旗舰，九系和其他九系相比，车长和轴距略小，车内纵享空间相对紧凑，这个客户痛点会有点痛。 最后，车内设计创新点很多，但部分设计人机工程细节体验有待打磨，机械开关相对较少。除此以外，九 f 全是优点，一、 底盘秒杀威然后轮转向五 id 三百米双枪空旋升降十五厘米双叉 b 五连杆宛如途锐。而成本与动力秒杀威然 蔚然时驱油好感人，九百四百公里纯电续航，即使高速油耗也才六个，综合用车成本蔚然十分之一，且动力充沛毫无顿挫。三座舱舒适秒杀蔚然冰箱彩电大沙发音响按摩零重力语音手势智能屏，蔚然差距十万八千米， 驾驶辅助秒杀威然九 x 正金端倒端城市安诺尔幺二家家小蓝灯一开，妥妥行业主流支架水平，往上对比，威然幺二辅助系统 确实遥遥领先。总结一下，虽然网上都说九 x 偏贵，但综合华系配置和德系性能，再考虑当年威然的售价，其实如果有一台换装威然车身的大众 id 九 x， 那 就再完美不过了，买吧！
72阿乐头加油
01:09查看AI文稿AI文稿同样是三十多万的增程 suv， 电池差距能有多大？问界 m 八，三十七度碳酸铁锂电池 id er， 九 x， 六十五度三元锂电 池容量几乎翻倍，光电池成本就差了一大截。光这块电池，九 x 就 比 m 八多花了好几万的成本，但售价反而比 m 八便宜了一万，这才是真正的厚道。纯电续航方面，九 x 是 m 八的两倍左右， m 八充满电能跑两百来公里， 九 x 能干到四百多公里市区通勤，九 x 一 周一充，而且九 x 是 八百伏高压平台， m 八还是四百伏，八百伏，充电速度快一倍。同样是快充，装 九 x 半小时能充到百分之八十， m 八得一个小时。而 m 八 max 版卖三十六点九八万，比九 x max 贵一万，电池更小，充电更慢。九 x max 版三十五点九八万六十五度大电池，八百伏快充，全都有，你说选哪个？再来一张表，让你看懂所有核心差异， 这才是真正的量大管饱。四月二十五日，北京车展正式上市，建议你亲自去试驾，体会九 x 的 用料厚道。
101暴走老刘车评
02:52查看AI文稿AI文稿国产主流新能源车企，每家都有自己的大型九系 suv， 你 像理想的 l 九、问界的 m 九以及极客九 s 等，但是万万没想到， 合资车企上汽大众也发布了自己的九系 suv， 它就是大众 idira 九 x。 这款车可能对你来讲那是既熟悉又陌生，一台 e a 二幺幺一点五 t 黄金增程发动机，就问你这个味道熟不熟悉？ 全球装机量超五千万台，因其可能性高、油耗低、维修成本低，被称为家用神机。那 e a 二幺幺作为增程器，采用了全新的燃烧系统和针对增程车的工况优化，做到了高效率低能耗， 配合六十五点二度的大电池，纯电续航超四百公里，同级可都是二三百公里，综合续航呢，超一千六百公里，一台三吨的车亏电油耗都做了六点二七升，而且增程器介入前后 n h 叉 e 低于零点五分贝，借助丝滑无声，再聊聊让你陌生的地方。上汽大众是传统合资大厂，但这次九 x 完完全全是不给国产主流新能源车企留面子，直接来了个釜底抽薪。一台车长超五米二，轴距超三米的大六座增程 suv， 特为以下几个黑科技，第一个， 风阻系数干到了零点二五三 c d， 并通过了中前的，这是把空气动力学研究了个透啊！ 第二个，大量铝合金材质的智能底盘，前双叉臂加后五两格独立悬架，大行程的双腔空旋，七级高度可调，底盘可以自动调节高低，自动调平，还有 d c c 电控减震系统和后轮转向，加上豪华德系调教氛围，可以想一下开起来会是一种什么体验？相信我， 底盘才是一辆车的灵魂。第三个纸仓，你坐进去之后根本无法说服自己，这是一台大众，因为它在冰箱、彩电、大沙发之上又多了全屋智能 行业首发 smart surface 魔术屏，吸屏时就是一块木板，使用时可以在幕式板上显示图像。你跟我说这是一辆大众？说实话，我都没想到大众它能到这层。第四个，全车三个零重力座椅，二排右侧座椅支持动态零重力座椅功能， 零重力座椅的头把交易还没有出现，第三把，交易就这么来了。第五个，也是大家最关心的智驾，它全球首发，搭载蒙蒙塔 r 七强化学习世界模型， r 六版本我试过，那已经是强中之强了。 r 七版本就这么悄无声息的来了，我真的是没有反应过来。怎么样，陌生吧，陌生的熟人，还是熟悉的陌生人，那其实不重要了， 最重要的是它来了，我们就好好期待。如果大众 i d e r 九 x 售价三十五到四十万，你想想大众的造车底蕴，加上大众的 e a 二幺，加上豪华底盘硬件和调教，还有这么多黑科技，在众多酒系当中，能不能打风水轮流转？今年真的轮到大众了吗？
111466号车评
01:04查看AI文稿AI文稿二零二六年买新能源车辅助驾驶居然还要额外付费？问见 m 八，想要满血辅助驾驶加一万选装包 v 享 l 九更狠，高级辅助驾驶按年订阅一年一千多， 开个五六年又是小一万，更别提那些买断要两三万的品牌。消费者已经被迫习惯了硬件预埋、软件收费的套路。但 id 一 锐 r 九 x 不 一样，上市后全系标配 moment 二七强化学习世界模型、 幺九二线激光雷达，算力扎实，实测能力就是行业第一梯队。而且终身免费，你不需要开会员，不需要买断，买车的那个配置单上写清楚了，辅助驾驶就是标配，省下的一两万块够全家开两年，电费还有剩。 而且上汽大众还给了整车终身质保，辅助驾驶系统、三电系统、底盘悬挂全都在保。别的品牌敢这么承诺吗？从三十二点九八万到三十七点九八万，全系辅助驾驶免费， 是在三十万级增程 suv 里独一份。更多产品权威度对比，可以参考屏幕上这张表格。四月二十五日北京车展正式上市，想抢先提车的赶紧去试驾，看起来。
65老炮车评
00:40查看AI文稿AI文稿大众 id ev 九 x 这预售价一出来三十二万起，三十七万的顶配那完了，理想 l 八真的很难啊，而且大众这款大增程，它的顶配比 wen g m 八、 wen g m 九理想 l 九的入门款都要便宜那，所以像那些车那就更没法比了。而且 id ev 九 x 不 光是在价格上领先啊兄弟们，这品质上绝对是碾压。 首先冰箱、彩电、大沙发都有，还有大众最经典的黄金发动机来支持它的增程系统，无论是动力条件还是底盘条件，那都是大众的纯血啊，智能化，还有某曼达的高阶支架来加持。 我觉得上汽大众的这款 id 一 二九 x 今天已开启预售，这就相当于给之前那些增程车全都画上了句号，新的增程三点零时代来了。
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00:58查看AI文稿AI文稿这款 i d l 九 x 啊，预售价格是三十二万九千八，三十五万九千八和三十七万九千八，市面上同级别的热门车型，你比如问界 m 八，它的指导价是三十六万九千八起，比九 x 啊整整贵了四万。再看配置啊，九 x 它是一点也不输的 纯电，续航更长，标配啊，八百伏的平台，全系啊，后轮转向，还有业内首发的魔术屏，动态零重力座椅， 黄金增程器，晚风空调这些领先配置啊，很多的竞品啊，它是顶配都没有的。另外呢，九 x 还有行业内啊唯一的整车终身质保权益， 你可以看一下现在市面上现在谁有整车终身质保啊，特别是不限年限，不限公里数的那种。所以呢， id 九 x 的 产品价值啊，在行业内是非常突出的，预售价格本身也很有诚意，如果你有三十万，你会买九 x 还是选 m 八？
15王依平
03:16查看AI文稿AI文稿哎，兄弟， i d ur 九 x 预售价不是出了吗？三十二点九八万到三十七点九八万，这个车到底怎么样啊？哪个配置的性价比更高，你给我推荐推荐呗！没问题兄弟，今天我就给大家好好盘一盘 i d ur 九 x 这台车。 这台车呢，目前有 pro、 max 和 ultra 三个版本，其实呢，这三个配置当中最值得购买的也就是最走量的其实就是它的中配 max 四驱版， 相比其 pro 版呢，它贵了三万块钱。那为什么我不给大家推荐 pro 版本呢？因为 pro 版本用的是五十一度的江苏正力电池， clt 的 纯电续航里程呢是三百四十七公里，而 max 呢，就升级到了六十五度的宁德时代的逍遥 max 电池， c l t c 纯电续航里程增加到了四百零六公里。那只宁德时代的逍遥电池，它不仅仅是容量大，而且还有锂离子的高速通道技术加入，能够实现低电量下的高功率输出。 这一点呢，对于增程车来说，我觉得是非常重要的，尤其是这种车长超过了五米的九系的旗舰 suv， 并且它还支持四 c 的 超充， 二十分钟能够充满百分之八十，再搭配上大众的 e a 二幺幺机皇当做增程器，可以说是强强联合了，给其他的增程车我觉得比起来就是降维打击，并且呢，这还没完， max 版本还多了 b 式的空拳和 c d c 的 连续可变阻尼减震， 前后排的座椅都从十点式的按摩升级到了十六点式，还增加了座椅的智能温控，还多了二排的头枕音响，第三排的座椅加热，十八个扬声器升级到了二十七个扬声器，还多了二十一寸的轮毂， 所以大电池，加长续航，加上空悬，还有更丰富的舒适性的配置，还有更大的轮毂， 虽然 pro 版配置够用，关键的后轮转向了一百九十二线的激光雷达了，高阶辅助驾驶了，包括纳帕的真皮座椅 这些都有，但是加三万上 max 显然是更香的哦。那这顶配的四驱 out 版本呢，就要再多两万了，多了自身的矩阵大灯，主驾的零重力座椅，以及二排的二十一点四寸的三 k 后排娱乐屏等等。 其实对于大沙发了或者说大彩电没有太多要求的话，我觉得这个版本你们可以不用考虑了，毕竟 i d r 九 x 车作为上汽大众的旗舰 suv 车型， 它的座椅已经足够舒适，车内的屏幕已经足够丰富了。那 i d r 九 x 车到底值不值得买？我觉得是值得的，因为它的优势比较多的，第一一二幺幺的增程器， 上汽大众的这种老牌合资品牌的可信以及耐用性，还有非常强悍的品牌调教水平，开起来是没问题的，所以你买它比买其他品牌更让人踏实，更让人放心。所以 id 热九 x 在 市场的表现上边，它是有竞争力的，那么值不值得买这个事，我觉得 上市价格如果再能往下探一点点，综合各种权益，综合各种补贴，我到手价最低配能拉到三十万的话，那他真的就是太香了，大家觉得是不是这个道理呢？哦。
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02:18查看AI文稿AI文稿合资品牌首款增程车，大众九 x 值不值得买？就网上来说，不能买，增程技术过时，大众电车起步晚，三十多万买什么不好，怎么会有人买这种车？ 而现实是，很多懂车的人和不懂车的人都默默下了单。那懂车的人为什么要买？三个方面，一是大众的品牌价值，不是因为他多高级，而是因为他不会倒闭。你买个车，不是买个手机，用两年就换，你要的是八年，十年之后你还能找到配件，还能修得起。 二是安全。油车时代，大众就以安全著称。到了电车时代，大众的九 x 电池包底部防护做到了两千焦，高于国标十三倍，某些车企可能为了抢市场牺牲安全荣誉，但大众不敢，也不会。 三是可靠， e a 二幺幺增程器累积装气量超两千万台，修车师傅闭着眼就能修。后轮转向、双腔空旋、 c d c 电控减震，这些不是 ppt 上的概念，是跑过千万公里的测试，经过两冬两夏验证的东西。 嘿，这个两冬两夏是真经历过真实的两个严寒酷暑的。总之，购买这个级别车型的人，他们都有自己的判断能力， 不再是以前别人怎么说我就怎么信的时代，他们知道一台车最重要的不是屏幕有几块，而是开了五年之后，底盘还紧不紧，发动机还顺不顺，卖的时候还能值几个钱？ 那不懂车的人为什么会买？因为他们知道，虽然他可能没有某些车型，那些眼花缭乱的发布会，却有着德系造车四十年沉淀下来的底气。他可能不是参数表上最惊艳的那一个，但一定是陪你走的最稳的那个。 所以真正懂车的人，看的是底盘，是增程器，是安全荣誉。真正不懂车的人，凭的是信任，是口碑，是那份大众应该不会错的直觉。 这两种人最后都选了同一台车，为什么？因为在这个浮躁的市场里，还有人愿意把功夫画在你看不见的地方，这本身就是一种答案。大众九 x 值不值得买，问问你自己，你是想爽一阵子，还是想稳一辈子？关注我，带你用思维买车。
823杰哥扭矩时间
00:52查看AI文稿AI文稿你不加油你买鸡毛增程，这是在高速的服务区啊，有充电桩，但是我就不充，没别的意思，赶时间。主要是这个 e a l 幺吧，它只需要加九十二汽油，这你受得了吗？要不说增程啊，只有大众跟其他 没毛病吧兄弟们？那我们现在来到了舟山服务区，然后来看一下这一路五百多公里， id 九 s， 他的能耗表现啊，这一路跑了五百三十九公里，然后他的平均油耗是六点八，然后平均车速是八十六，其实一开始是九十了，因为你在他自己往下掉， 平均电耗是三点九，我觉得这个表现还是非常不错的啊，这么大的一款车，而且我们是满载的情况啊，一共是三个大人一个小孩，然后后备箱满满当当啊，就纯满载，这种情况你们觉得如何？
4680T·G Auto涛哥聊车
03:31查看AI文稿AI文稿今天我们在上汽大众 id air 九 x 的 体验日现场，我们今天就来看看上汽大众 id air 九 x 在 高速上的表现到底怎么样。走，一百七十二了，我去， 艾黛拉九 x 在 高环上的表现真的非常好，时速两百多的情况下，车子还是很稳的，就是主包的屁股受到离心力影响有点疼，我感觉我左边屁股疼，左边屁股疼。 我们现在是进行下一个项目，就是 id ev 九 x 的 一个涉水实验，据说这个水有大概轮胎到我们的这个轮胎上面那么深，大概有七八十厘米的一个深度，我们待会看看它的表现到底如何。一开始觉得可能也就一点点深， 后面越开越感觉不对劲。车外视角可以看到最深的地方已经基本把轮子整个淹没了，但是当时坐在车里真的是有种被水淹没不知所措的感觉。 给你们放一下车内视角，哈哈哈，都说九系 suv 开着像开船，这下真开船了， 从水里出来以后，车子还在往下滴水，除了上汽大众的空腔注蜡工艺，谁家车子经得住这么燥，还不秀啊。 刚刚跑完了涉水路段，现在我们去自动测试看一看。先来测测雨天，一百三十五千米每小时，沙亭的 a b 一 百三十六，一百三十六，一百三， 真的很刺激，没有安全带，感觉主包已经要飞出去了，再来试试亏点零百。跟工作人员小哥聊了一下，他这个好像零百加速就六点几秒。对对对，是吗？坐了一台五点二的大车来对 这人咱们待会看看吧。主包直接一脚地板垫，感觉提速非常丝滑，不知不觉速度就到一百了，亏电状态下零百只要六秒八七， 不愧是 e a 二 e 黄金增程器 i d l 九 x， 这动力简直无敌了，牛逼 牛逼！今天我们的第四项测试就是我后面的爬坡测试，先爬个十度的坡热热身，感觉轻轻松松 毫无压力。再来试试十六度的混合路面斜坡，就是这种一边瓷砖一边水泥混合的路面，而且上面还在喷水， 也是轻轻松松啊兄弟们。最后再来试试三十度的雨天湿滑斜坡， 一个三十度依旧是被一 a 二一黄金增程器轻松拿捏。呃，今天四个测试项目做下来，我对一 a 二幺幺黄金增程器的动力，还有行云智能底盘的一个稳定性都有了更深的体会，总结下来就是三个字，认等稳！
48阿德得不得
04:03查看AI文稿AI文稿我的发这个到底是一个什么情况啊？我这个第一箱油加满了以后，当时是显示八百多公里，现在开着开着他这个油箱这个续航时时在变，你看兄弟们现在又到一千多公里， 对不对？因为我电快跑完了，我现在用的是极致用电的模式，我在想一个问题，是不是因为电的问题，他电池快没电的时候，你看他现在又掉了，而且在你电池跑到极限已经没有电的时候， 它的这个油箱它应该是会显示一直往上把那个续航也飙高，然后我们跑到它只有零公里，我现在这个电呢还有一公里，但是现在这边的模式还是极致用电的模式，我不知道它什么时候它会切换到 智能混动的模式，我现在是感觉不到发动机是有增程的介入的。你看我刚刚在上高速的时候， 明明那个纯电续航只剩下一一公里了，而且我一直都是在用极致纯电，我足足在高速跑了十几公里，打底十五公里吧。然后我现在下高速了，你看他现在这里纯电还有七公里，然后油箱里面还有一千多公里。 所以说兄弟们就真的，为什么大众九叉这台车他真的有综合续航有一千六百公里，他就是这样子来的， 所以说他会根据开车性格还有路面的一些状况，他根据这些不同的情况而给你去辨别实时不同的续航。 所以说现在网上出现很多那些呃续航，说甚至一千公里都没达到，对吧？还有一些就是说有一些甚至开到一千一百公里，甚至一千两百公里都有，就每个人他测的续航他都不一样，对吧？而且就光是我现在这样子开，对不对？ 我这样子开，我一直在开纯电的模式下，他纯电的模式下，他到现在我的纯电都跑不完，这就很尴尬，兄弟们，对不对？ 我等发这个到底是一个什么情况？然后我一直是想什么呢？把这个电给他跑完，跑到他只有零公里了，然后再去给他充满电， 我再看看他的油箱里面到底续航是有多少？我的想法本身是这样子的，然后我跑了三四天了，我的这个纯电还没跑完 啊，太累了。兄弟们，他四百公里的纯电续航，他应该是能达到三百公里，甚至三百公里往上走都有可能。大众九 x 这个车官方说的他一千六百公里的续航，我认为啊，他是可以跑的出来的。 如果说按照我的开车习惯跟性格来讲的话，跟我的用车场景我来去开的话，我打底是能开到一千两百公里，因为到现在目前为止我的店他都跑不完，对吧？而且我那箱油我到现在也还没用， 所以说现在网上出现这这那那的那些测的那些续航对不对？那他们这些测的东西到底真不真实？我只能是这样讲，每个人开车跟用它的模式是完全不一样的，我觉得真正准确的测续航的模式是什么呢？就是 你首先得用极致用电，得先用这个模式把我们这个电池的电全部给他跑掉，跑到他只剩下零公里的时候，对吧？然后他再自动去切换成这个智能混动， 他切换成这智能混动以后，他自然而然他会去跑油，增程机会介入，发动机会启动，对吧？智能混动的模式他还会给你的电池持续的充电，那这个时候你纯电跑完了再去跑这个智能混动， 这样应该来说才是最极致的一个高标准，对不对？兄弟们，如果说你们觉得怎么样能跑到最多续航的这种状态，你们有什么见解可以打在评论上探讨一下，这期视频就这样。
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01:47查看AI文稿AI文稿方向也打不了，档也挂不了。大众 id 一 二九 x 我 们民间测试小组从广州出发上海，全程一千四百公里，现在来到了江西上饶，车子趴窝了，电量呢是零，油量也是零，停在了路边， 油油续航剩下零了，然后电就剩下八十多公里，八十三公里了，对，我们现在现在下高速，下高速到这个福州 都在出口，先先出去吧。下高速了，兄弟们啊，先下高速了，先下高速了，没电了，没油了。信息核对中，请稍后正在支付，请稍后微信支付 成，现在的话是这个没有，没有油了啊，零公里续航，然后电的话还有六十七， 现在已经累积行驶了六百九百二十六啊，九百二十六啊，看一下现在这个六十七，这个电还够不够实在，如果加上六十七的话，就是可以达到将近九百八，九百九百九，这样子啊，也就是 一千小一千公里了，看一下国道啊，进去看一下实不实在，现在是踩电门动不了了，没办法了，兄弟们，我们现在车子停在路边，方向也打不了，档也挂不了，油门也踩不了了啊，那我们来看一下这次最终的测试效果， 累积行程是九百九十三公里，一共跑了十三个小时，过四十一分钟，平均的电耗呢是五点五，平均的油耗是五点六，对此，这个测试结果你们满不满意？
03:03查看AI文稿AI文稿上汽大众艾迪 evra 九 x， 这定价不乐观呐，这价格你不能去跟问界 f 九啊，理想 l 九去比，因为它们呢，都没有什么性价比，都是有品牌溢价的。 你也别觉得大众这个品牌它有品牌溢价，强如奥迪这样的品牌，在电车领域它都不敢谈品牌溢价。奥迪 e 五卖的多惨烈啊， 他比自己 l 六的尺寸小，加速慢，价格还高。你别说啊，自己是什么燃油的头部品牌啊，但是在电车的领域， 智己啊绝对比对合资的大众有影响力。 id evr 九 x 跟智己 ls 九的关系啊，也不用我多讲大家都知道啊，最低配的 id evr 九 x 没有空气悬架和电磁避震器， 大家要知道前两天上市的丰田博志，七十几万的车顶配带空气悬架电磁避震器，而且低配的车型选装双枪壁式空气悬架只需要五千块钱，你这三十多万的车都不带空气悬架，能说的过去吗？ 它的电池呢？五十一度和六十五度比，智捷 ls 九那个二十四度也是没有办法比的。 id 一 ra 九的这个驾驶辅助呢，摩曼塔倒是挺能打的，但是一百九十二线激光雷达去年还能看看，今年自己那五百一十二线激光雷达现在都不做强调了，华为的八百九十六线激光雷达都快要铺街了， 虽然说这激光雷达线数多，它不一定意味着驾驶辅助能力强啊，但是这一百九十二线真的没必要拿出来再强调了。 低配的版本，两把零重力座椅，座椅按摩呢也是普通的气垫按摩，跟机械按摩座椅还是有差距的，三十二万九千八的价格，减去五千的预售权益，三十四万九千八，比自己还是贵了两千块钱，配置还差了这么多， 有人可能觉得他一个老车主还能便宜一万块钱是吧？首先啊，这一万块钱并不是所有的人都能享受，而且自己 l s 九也有老车主一万块钱的权益。当然，大众 id evr 九 x 啊，他有可能会听到市场上的这些声音，正式发布指导价的时候有可能会做调整， 就像昨天奇瑞 qq 上市指导价比预售价便宜一万那样是吧，这就是认清现实的表现， 否则这个新车的上市啊，费挺大的劲，卖不好夭折。前面的案例已经很多了，无论是丰田呐，大众啊，别克啊，还有很多其他的国产品牌啊，这样的案例比比皆是，血淋淋的教训呢，希望这个品牌呢也能看到这些前车之鉴。 另外，我觉得大众 id ira 九 x 这个名字太拗口了，消费者都记不住，不如改一个好记点的名字，你说呢？你觉得这个车入门版卖多少钱能卖爆呢？评论区来聊聊吧！
73特开心
04:16查看AI文稿AI文稿上汽大众 i d e r 九 x， 一 辆让自主品牌产生强烈危机感的车型，它应该是第一台按照国产新能源车的造车思路开发出来的合资新能源 suv。 调节后视镜也不是传统的按钮了，而是通过方向盘的滚轮调节， 前大灯还如何进去了，灯雨的设计让他不再是一个冰冷的机器，再想方设法提高你的情绪价值。这期视频有点长，刚哥想仔仔细细讲一讲这辆大众的增程车，他和咱自主品牌的现在车型有什么区别？本期我先讲一讲这辆车的特点， 下一期分享一下车辆的驾驶感受。大众 id， 一 九九七，车高一米八幺零， 轴距三米零七零，长宽高都要比同价位的途昂略大，我查了一下，它应该是目前大众推出的尺寸最大的 suv 了。这辆新能源大众走的是增程加大电池的技术路线，是目前最主流的也 是最被看好的新能源方案。为什么说他是按照咱国产新势力的造车理念开发出来的车型呢？刚哥带您一起来看一看。首先全系中控台标配了双十五点六英寸的二点五 k 大 屏，沟通枭龙八二九五芯片，这种设计是目前自主品牌的主流设计，大动车上这应该是第一例。 还有五十瓦的无线充电、方向盘加热、前排座椅加热通风按摩记忆、二排座椅加热通风按摩、抬头显示、车载 ktv， 这些也都是全系标配，你敢相信吗？ 辅助驾驶方面全系标配，一颗一百九十二线的激光雷达，带有摩姆特 r 七世界模型为基础的城区和高速辅助驾驶也是全系标配。硬件方面，前双叉臂、后多连杆的悬架结构全系标配，左右各十度的后轮转向，高配的两款车型还带 b 式双腔空悬。这些配置，放到以前三十万左右的合资车上谁见过呢？除了配置，放到以前 三十万左右的盒子车上谁见过呢？除了配置，放到以前三十万左右的盒子车上谁见过呢？除了配置，放到以前三十万左右的显示屏 没点亮时，你看到的是一个木纹饰板，点亮之后呢是显示屏，可以显示车辆的电量、续航、档位等状态。同样在两个后门内侧，也有这样的显示屏，完全隐藏到木纹饰板里。这两块屏幕还带触摸，可以控制座椅、空调、媒体、 冰箱等功能。而如果你准备下车按压开门的解锁按键时，这个显示屏会显示车辆侧后方的影像，避免造成开门刹开车门。除了按键开启，还在斜眼处设置了机械拉手，也是比较贴心。 除了这三块隐藏到木纹板里的屏幕，顶配车型还提供了一块二十一点四英寸的三 k 后吸顶屏，旅途中还能让后排的尊贵乘客看一看电影，还是比较惬意。 据说整车总共有九块屏幕。音响方面，两款高配车型搭载了 ara 三的音响系统，全车配备二十七个扬声器，包含四个独立头枕音响，支持无麦 k 歌等功能。这是不是咱自主品牌的设计理念？除了屏幕，车辆空调的设计也很用心。 木知道，要想让车内快速降温，就需要在短时间内涌入更多的冷气，小的出风口，这时呢就需要更大的风速， 呼呼的吹，不仅吵还吹的人难受。而 er 九 x 前后排的空调出风口都很长，采用了晚风空调技术，这样不用很快的风速， 同样能涌入更多的冷气，清风徐徐的同时就能做到凉爽宜人。主副驾中间就是车载冰箱，座椅填充物很厚实，皮质采用了纳帕真皮，而我要重点介绍的是它的座椅按摩功能。座椅按摩在当今已经不算什么高级的配置了，但 按摩的效果层次不齐，有些车按摩力度很小，按摩属于隔靴搔痒，没有实际意义。有些车按摩时噪音很大，把享受变成了遭罪。但 e r 九 x 的 按摩采用了十六点式气动按摩，力度很大，不仅靠背有，按摩的气柱、 坐垫也有，所以选车时不仅要看配置有没有，还建议到试车，试一试配置的具体功能和效果。讲到这，大家应该发现了，作为一辆合资车，它用了非常稳定的辅助驾驶系统， 这方面彩电、冰箱、大沙发一应俱全，并且所有功能都依据自己的造车标准进行了严苛的测试，同时还有丰富的销售渠道，良好的品牌口碑，在底盘调教方面更有优势，而最终的售价也几乎和自主品牌持平，这样的产品放到市场，会不会让自主品牌打个寒颤？ 咱下期聊完车辆的动态驾驶感受，再帮大家分析分析。我是聊车的刚哥，关注我，分享更多汽车驾驶感受！
332聊车的刚哥
01:13查看AI文稿AI文稿如果是问界 m 八去跑牛北，成绩会是多少？上汽大众 i d u r 九 x 刚刚在北京车展上市，发布会期间呢，公布了零电量无改装征战牛北的平均车速，零电量平均时速一百一十公里每小时，最高时速一百八十四公里每小时， 跑完纽博隔离北环，那不过刷圈的圈速呢，还留有悬念，没有电池参与增程器，直接为驱动电机提供电量，这种创新亏电极限测试肯定是找不到对手。 不过也能理解啊，上汽大众是想用这种测试去证明基于 e a 二幺幺开发的增程器的实力。那我们最后看看价格啊，指导价是三十点九八万元 起，限时价呢是二十九点九八万元起。爱迪 e 九 x 的 车身尺寸和问界 m 八差不多，这个定价有种上打问界 m 八，下打理想 l 八 l 七的小心思，那就算后续全新理想 l 八加大了尺寸，换成五座的布局，那也依然没有到爱迪 e 九 x 这个级别。 所以发布会上，上汽大众高管又开始反击理想了，不会过度营销，和车子一起做俯卧撑理想同学，他对我们的价格也非常的期待。那么三十万元的预算，你是会考虑理想 l 七还是 air 九 x 呢？
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