埃安n60和埃安v对比
十万出头就能买到一百九十二线激光雷达、 l 四同源智驾功能满配的 suv， 你 心动了吗？最近我一搜安安六零，推的就是这类视频，在我一个做了十三年汽车营销的人看来，有点用力过猛了， 于是我就抱着挑刺的心态去试驾了一番这个视频，老沈就把安六零实车体验有什么优缺点，智驾到底行不行，值不值得无脑冲帮你分析清楚。视频有点长，可以先点赞收藏。 先说价格上的小心思， n 六零十万六千八起售的换新价，其中三千块钱的场补是要有真实置换条件的，不像其他品牌的超级置换， 随便给个绿本就行。所以很多人说的十万出头，这个头属实有点大了。三个版型功能配置一样，这个绝对给好评，起步即满配，所言非虚，但是低配只给四十五度电，四百一十的续航，那都是去年上半年的玩法了，里程焦虑严重，不 符合 n 六零家用的定位，再加上低配交车慢的劝退因素，虽然综合性价比是我认为三个版型里最高的，但大部分朋友应该不会考虑。这个版型就是用来拉低起售价的。给你一个 n 六零性价比很高的锚点， 那这个时候你会觉得加一万的中配价格不算贵，多一百的续航更有安全感很合适。但讲真，这十二度电卖你一万块钱，就算英派电芯弹侠电池再好，我觉得还是有五千块钱的溢价， 但你又不得不掏另外两千六的舒享套装，得带上这个，后面会讲，这样价格就来到了十二点二万。所以别再拿十万级的 q 零五、 b 幺零来比了，在我看来它就是一台十二万起售的 suv， 基本和 s 零五、 e 五的高配、 c 幺零的中高配在一个价位。那我就结合这几台车讲讲 n 六零的实车体验。 那 n 六零作为一台四米六的 suv， 这类似 mpv 的 外观很有辨识度，喜欢的那是宝宝巴士，不喜欢的啊，那就是面包车了，那老沈刚好属于前者，这个有点像吉克 max 的 设计风格，高级感比安安外考拉啥的可强太多了，尤其是晴空蓝配色啊，珠光漆实车很惊艳， 后门打开角度能有九十度，相当夸张，装点东西啥的很方便。比较明显的槽点有两个，一个是充电口在前面啊，安安的老传统了。 另一个是轮胎，全系二幺五的万里胎，相比同价位其他车型确实有点小啦。另外车门不是一体压铸成型，前防撞梁不是二二万的那种铝制的，你知道就行了啊，实际影响也不大。那内饰方面用料就是十万级的水平。前排车门上部和中控台的上部虽然都是软的， 但按上去明显是要比这些车硬的。后门上部直接就是硬塑料啊，前后门还搞区别对待，我不是很理解。 马鞍前部的硬塑料手感有点粗糙，内饰高级感比这些车是要差一些的。空间上老沈一米八，后排腿部三拳不到，头部一拳左右。大肯定是大的， 只不过没有 i n y 那 么夸张啊。对比这些车呢，也没有拉开距离，主要是 n 六零中控台到前挡玻璃的距离明显比一般车要长，实际前排的坐姿会稍稍靠后，所以 n 六零开起来你会觉得这个车头有点长了。 舒适性上，前排坐垫厚度和柔软度都不错，靠背支撑到位，要是这个坐垫再长一点，那就完美了。标配的前排按摩，我试了一下，应该是背部六点式按摩，力度还是挺大的，好评！座椅通风力度不算大， 副驾零重力，座椅有一键放倒和放平，配合通风按摩，实际体验确实很爽。打工人午休神器啊，有对象的一定要让他试试，说不定立马就掏钱了。后排靠背调节幅度很大，能调到一个横躺的坐姿，好评啊。后排出风口呢，在壁柱上， 和乐道 l 六零一样，效果会比放在中间好不少。然后这个副驾后面的小桌板正儿八经，用料相当扎实，像这种展开机构，那都是十七八万往上的车才能见得到，很超模。 另外后排车门和座椅上方都安排了多个除草，很贴心。只不过后排中间没有头枕，对于家用车来说肯定是不合适的。那这两千六的选装包还是加上吧。冰箱和二排杯架，对于宝宝巴士来说挺有用的。 车技方面我简单扒拉了几下啊，流畅度上是没问题的，主要是功能拓展和 ui 交互啥的，相比领跑吉利还是差点意思，没有那种丝滑的高级感啊。其他没有发现明显问题。哦对了，十一洋的音响我也感受了一下，比起 c 幺零和异物来，那还是差了点中等水平吧。 整体座舱功能体验非常全面啊。如果说你是追求家用舒适性的，那 n 六零实车的满足感非常强。动态体验上，首先呢是坐姿啊，毕竟是台 suv， 坐姿高视野好，就是这个方向盘有点大，加上前面说的车头有点长，开起来还真有 mpv 的 味道。 然后我没想到的是， n 六零的底盘居然是偏运动的，调教说直白点就是 p 称有点硬了，坏处时路况稍微差一点， 比如走粗糙点的水泥路，过个减速带啥的，车身上下的震动就会很明显，伴随着胎噪也会从底盘传进来。可能是试驾车后排和后备箱空着的关系，这个胎噪有点轰头了，不知道是不是轮胎比较拉的关系，建议试驾的时候一定要关掉印象，找个路况一般的地方试一下。 转向方面呢，就比较家用了，方向盘比较轻，回正力矩呢也不大，不过车头还是很跟手的，一百六十千瓦电机动力在同价位不算强，但家用肯定是足够了。整体来说， n 六零行驶质感有点像十万价位的领跑 b 幺零，好开，但缺少点高级感。 最后说下自驾体验， n 六零这套文雅的自驾方案，城市领航体验比我的 b 零幺可好太多了，整体表现从容且自信， 多车道路段自主超车的频率挺高的，红绿灯跟车大曲率转弯，几乎没有突然减速，突然大幅修正方向的顿挫感。 单车道的小路避让车辆和行人很丝滑，不会出现犹犹豫豫左右化龙的情况，包括像这个单车道掉头进内部小路，表现相当流畅。换成我的 b 零幺，那肯定是要接管自己开进去的。讲真， 除了没有人机供价，这市区领航辅助真的不比小鹏 m 零三差，十五万内我排第二完全没毛病，也是目前十五万内唯二能称得上好用的城市领航辅助。 ok， 那 说到这里，也该总结一下了，安安 n 六零在十二三万价位，虽然内饰质感和底盘高级感上表现一般， 但在座舱功能的全面性以及城市质价的体验上优势相当明显。如果说你就是想买个能用上小蓝灯的，价格望而却步，那 n 六零就是把关乎情绪价值的东西去掉，把最核心的舒适和驾驶辅助功能以极低的价格转到你的面前。看中这两项的朋友， n 六零肯定是长在你的星巴上，很务实，可以放心充。如果说你没有那么看重自驾，对用车的各种高级感有所追求，那同价位这些选手的表现会更好。 关键经过 n 六零这么一卷，你说这些车今年改款会不会把舒适性配置全部拉满呢？反正我对 q 零六又多了点期待。好了，想买二十万以内新车的朋友都可以关注我，帮你选车，给你省钱！关注为车老省，买车老省了！
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03:06查看AI文稿AI文稿前一段时间呢比较忙，所以说评论区我没怎么看，然后昨天翻了一下呢，发现有些朋友他叫我讲一下这个 i n 的 n 六零新出的一个车，这个车的话我第一时间就回复他了，这个车很值。 呃，如果是你不在乎这个车的空间稍微比那个 i 六零要小一点的话，我觉得这车是闭眼选的，为什么呢？其实这个车很好选，也很好说，我就今天就大概从参数上说一说，就根据自己的情况去选就好了。这个车我觉得目前为止的话，广汽最最值得选的就是这个车了， 为什么呢？哈？ n 六零呢？它是基于这个 i n y 来做的，这个网易车，它以前是 i n y 那 个车来做的，它那个车呢？尺寸呢？比 i a 六零要小一点，但是呢，如果是小家庭用的话，或者是，呃，你是在代步车的话，这个车真的性价比很高。那到底 i n 的 这个 n 六零怎么选 电池呢？它统一的是英派的电池。呃， 它的区别，它的所有配置都是一样的，就说你不管选四幺零啊，五幺零啊，或者六幺零啊，它的配置所有都一样的，所以不管你选哪个配置，哪个价位的配置，它得到的最后的那个配置和功能都是一样的。它唯一的区别就是在电池上就续航上面， 它电池是统一用的英镑。然后电池容容量呢，就三个档次，一个是四十七点八度，一个是五十七点四度，一个是六十九点七度， 然后对应的是四幺零，五幺零和六幺零，对不对？就很好选了。所以说这一次呢，我觉得是要比个赞的，他这样简单一个分级呢，就是你只需要考虑你的续航就够了，对不对？呃，我还是那个观点，对于我们用车来说，如果你偶尔出个长途的话， 你是续航尽量要去到六幺零这里，因为六幺零他实际换算下来的话，你最后能行驶大概在四百左右， 就大概打个七折吧，对不对？四百左右，四百的话我们出远门了，基本上你呃要开一天的话差不多，四百的话你留个留点那个呃公里数来作为应急的话，差不多够用，对不对？如果是你在城市里面开的话，你说四幺零五幺零也行，不差这点钱的话，这个车真的挺完美的，就没什么这个缺点。 唯一的缺点说是电池，但是我觉得电池它有终身质保的话，应该也问题不大，而且现在电池它这个制造工艺的话都比较成熟的，不像以前。如果你当时买那个 i n y 的 话，如果选的是腐能那个软包的话，可能确实是有点坑，但是现现在可能没什么问题了。 然后关于它的缺点呢？还是那个话题，就是充电口它还是在前面的，它这个是基于 i n y 来做的，它有没有做大的改动？就是改了下外观，可能有些小的改动，所以说电池这个充电的问题还是没办法。 然后最后我就讲讲他的功能配置啊，他的功能配置我用三个字来形容，多全值就这么简单，大家详细看一下这个配置表的无线充电，然后就挂了一档，呃，座椅按摩， 还有其他一堆的，我记不住了哈，我给大家上一个图，大家对着看真的很值了，所以说没什么过多的说了，只要你接受这些东西，选一个合自己的续航就够了，好吧？就这样简单的说一下。
999老余的鱼🐠
00:55查看AI文稿AI文稿inn 六零车上的这些隐藏小功能你们知道吗？最后一个还能保命哦！后视镜下面有一个小薄片，往下一拨，晚上后方的灯光照过来就不会刺眼了。遮阳板不仅能挡住前面的太阳，还能挡住侧边的太阳哦！ 方向盘下面的这一个小薄片，往下一拨，就可以调节方向盘的高低了。抠准这侧边有一个小按钮，用力一按， 把头枕取出，然后再倒过来把它装回去，这样子躺在车上休息的时候呢，更加平整，更加舒服。打开副驾驶储物盒，这个往下一掰呢，就有一个小挂钩，可以挂一些饮料饮品。 如果遇到紧急情况打不开车门，就可以来到我们后备箱位置，找到这一个盖板，把它给取下来。找到黄色的这个按钮，用力往上一掰，用力一推，我们就可以逃出去啦！手动开后备箱门的这一个小功能，大家一定要记住哦，关键时刻真的可以救命！
87星星的埃安N60
00:33查看AI文稿AI文稿i n 二六零的车友们，相信昨天有看我们直播的车友都知道，昨天晚上我们把人跑趴窝了，车还没有趴窝， 不过这里显示的话是零公里百分之零的电，我们现在在充电站来看一下这个车全部充满要多久时间，仪表盘显示是九点四十九分开始充电， 现在充满了是百分之百的电，来看一下时间，十点五十二分，这样算是一个小时零一分就可以充满电了，大家觉得这个充电速度快吗？
49星星的埃安N60
01:19查看AI文稿AI文稿车友们大家好，很多车友想了解一下这个 i n n 六零底盘的一个结构，今天我们伸起来看一下， 这个是后面元宝梁的一个结构，它采用了一个四方架结构，形成五连杆的，那我们可以明显看到它这个五连杆一二三四五， 这个元宝梁还是很厚实的，它后面的结构跟这个 i n a 六零呃，几乎是一样的。 这个整个平面的就是电池一个下护板， 这个是前面的一个结构，这个跟 i n a 六零都是一样的， 这个电池消磁管离地的高度大概就是十九点五公分。
159小豹姐的埃安N60
02:17查看AI文稿AI文稿五月五号啊，今天五一假期的最后一天了，抓住假期的小尾巴，来看看我们展厅目前现在的这个热度啊，你看排队试驾了， 满满的全是人进入我们展厅，除了我们展厅里边人多之外，这就是我们车多，我们上到三十万，下到五六万，我们全系的车行都有，有增程，有传念 啊，有大车，有小车，还有 suv， 还有我们十万级最强的激光雷达支架，今天我就要给大家去介绍介绍我们这款十万级目前这个价位里边最强的激光雷达，自动驾驶版的 n 六零。 n 六零啊，用的是一颗激光雷达，幺九二限速的用的是婉远之行，萝卜快跑，就这个公司啊，同款的这个支架的系统啊，所以说可以实现端到端的这个无人驾驶全车啊，有一颗激光雷达加三颗四 g 的 毫米波雷达，包括前边 还有侧面各种各样的摄像头，总共有十二十一颗的摄像头，哎，组成了我们这一款的这个全民的国民好车。智驾版的 n 六零 整车内饰啊，用了大面积的这个软包材质，而且的话是零异味无甲醛的，坐上去之后啊非常亲肤的材质，而且整体的座椅内饰的打造非常有质感，还配了一个两平米多的一个全景的大天幕， 所有的配置不管四百一，五百一，六百一的所有的配置都有我们受副驾驶的双一百二十度的一个零重力座椅一键躺平模式，而且配备座椅通风加热还有按摩， 我们的后排还有一个一百三十七度的一个角度可调，轻松实现角度， i 六零的话用了一块十五点六英寸的二点五 k 的 高清大屏，以前只有在广汽的后排车上才有，十五点六英寸用了八点八英寸的大屏， 同样的话地图可以导航到仪表盘的这个中央来，而且的话全系配备了座椅通风加热，通过语音包括我们的屏幕都可以去单独的控制， 然后还有副驾驶的零重力座椅，同样的话车机也是可以支持多上的功能，包括音乐，地图导航，还有我们的影音播放软件爱奇艺啊等等的， 还有华为的互联，华为的车机互联，如果大家想要在十万价位里面选择一款要空间有空间，要续航有续航的这样一款新能源车，而且想要花小钱办大事的，想买一款带激光雷达带支架的，而且是用了文远之行的支架系统的，欢迎大家来润华安韩信店找阿力。
00:36查看AI文稿AI文稿安六零的车友们，现在我们测续航已经结束了，我们跑了乡镇国道、市区山路，彻底把自己干趴窝了，但是车还没有趴窝，不过电量显示百分之零，公里也显示百分之零， 原来里程数是五百零九，现在变成了九百八十九，全程空调二十度二档风，户外温度二十七度左右，现在来看一下百公里的平均电耗， 十二点五五百一的续航，我们整整跑了四百八十公里，大家觉得怎么样呢？
182星星的埃安N60
01:04查看AI文稿AI文稿颜值即正义，对吧？眼前这台安的 n 六零你们觉得怎么样？双层的新款大灯 尾灯当然是有呼应的，不用纠结激光雷达这样的配置，因为它是标配的，它的得访率是真的高，这样的空间表现 不用多说什么了，手机也是很友好的，可以安放他这个大屏呢，大致基础清晰才是关键，而且您看到了这个操作是非常流畅的， u i 呢，也比较清新现实。换新价格十点六八到十二点六八，他居然给了你们冰箱， 这个是居家旅行必备良品啊，而且前排座椅也有加热以及通风，非常不错的科技座舱，加上大空间。那么他的底盘悬挂呢？我告诉你，后面是五连杆的，五连杆 纯电续航三个版本，四百一十、五百一十和六百一十，根据自己的情况录就可以了。想买紧凑型 suv 纯电版本的我觉得 n 六零值得关注一下。好的，下次再见。
18米東说车
04:48查看AI文稿AI文稿哎，你说这台 n 六零，它会不会像之前的 i m y 一 样狂甩泥呢？说实话，各位换了 i 八设计师设计出来的这台 n 六零，看着根本不像一个 suv， 特别是 c 柱上面的小窗，不论是从前边还是后边看，更像是一台 mpv， 个人认为是 i m 至今为止设计的最耐看的一台 车，长四六幺五，轴距二七七五，前后的轮距都是一米六，全车指出三个版本，只分续航，配置完全一样，选车呢少了几分纠结。除了全系标配的激光雷达，城区支架，我们再看看这台 n 六零还有哪些细节，值不值十万六千八的价格。头一次看着 n 六零， 我去四 s 店都没看到这个 n 六零的车。我们先看一下它的后备箱啊， 这个后备箱空间怎么样？打开盖板我们看一下啊，这个盖板底下不是特别大，差不多一手的深度，然后右侧，哎，右侧这个是什么东西？这种横向的话头一次见啊。这个，哎，这个是什么？也不知道，谁知道这个是什么 啊，这边写的最大沉重是六公斤，哎，我这个挂钩是头一次见这种的挂钩啊。这边也是啊，一个小灯，一个这个挂钩，然后这个我不知道是什么，谁知道啊。然后我们看一下后排放倒大概什么样啊？ 看一下后排，哇，这个后排的开合角度有九十度，是吧，有点像这个本田的。这个车有框的车门，单层的玻璃 啊，这边是仿皮的，然后双缝线，呃，这边也是仿皮的，然后硬塑的材质，摸着手感还不错，然后里边有两个防滑垫啊，这个置物的可以啊，下边的，这边也是硬塑的哎，这置物空间还是可以的。然后看一下后排的地毯， 纯平后边的头枕是没有的啊，然后扶手这个也是没有的，据说这个是要单加钱的啊。是三可不敢胡说啊。我们看一下这个腿部的空间啊，顶到果果内侧还多一些啊，有有富裕， 然后腿部的空间起码有三拳了。然后我们看一下头部的空间啊。哇塞，这个头部空间上边有遮阳帘的哦。没打开遮阳帘的一个情况下还有两拳以上。我觉得这个头部的空间是相当的够用的啊。然后看一下脚步，脚步能放到这个座椅的底下呃。中央有一个 呃。这个后排的空调哎。后排空调出风口我没看到，但是他可以控制，这个是什么情况哦他的空调是在这边的啊空调是左右两边的啊。咦，这边小窗户下面还有个小的置物盒。然后我们看一下他的座椅啊， 座椅摸起来是感觉质感挺好的，填充是够饱满，然后左右有一些弧度啊，皮质质感是有的，而且是打孔的，我不知道他会不会有通风加热啊。这个坐垫也是啊 坐垫确实摸的挺厚的，看一下放糖以后的效果。还是有些坡度的啊还是有些坡度的。然后我们去前排看一下半隐藏的门把手， 然后前排的。我前排的座椅有腿托的啊有腿托呃。不止四向调节啊，电动的副驾一键的零重力座椅啊，看一下这个俯仰角度 ok。 这腿托还是蛮长的啊。有一个手套箱，屋里的空调出风口可以关闭的，然后无线的五十瓦的风冷充电啊，两个背架， 一个屋里的卡槽，哎，中间这个扶手箱就厉害了，这个应该是我知道的支持温度最低的这么一个冷暖箱，它支持负十五度到五十度的这么一个六七升的冷暖箱，这个靠谱。让我们看主驾这边四件的车窗，主驾的是没有腿托的，所以它只有四向调节啊， 然后我们看一下这个下边，这下边呢有一个点烟器，一个 type c， 一个 type a， 还有个储存卡的地方。主架这边应该是八寸左右的主架的屏幕，二点五 k， 十五点六寸的中控屏，然后我们看一下大概的车机，粗略的看一下啊，因为今天时间比较紧，我们就随便看一下了啊， 他的支架的，空调的，灯光的，电池的，驾驶的，舒适节能的，这应该是最便宜的耶，不叫最便宜的，对，人家领跑幺幺零的已经有了啊，领跑幺幺零的已经有这种分区支架，整个的 他，只是他这个空间确实是可以的啊。然后这边还有可隐藏的这种防疲劳的监控， 让我们看一下上边啊，美妆镜，美妆灯啊，然后还是磁吸盖板的啊，这可以，而且很很大。好的大概就是这些。最后的最后，除了后排的中央扶手听说要加价外，还有其他的什么地方要加价，你们觉得合理吗？我是牛肉枣，记得点赞关注，多发评论哦！
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00:34查看AI文稿AI文稿跑不完，根本跑不完。我们昨天晚上在城乡道路跑，续航跑到凌晨四点，还有很多电，所以我们决定今天继续跑。 现在来看一下公里数，剩余公里数标准是二百五十五公里，动态是二百零四公里， 还有百分之五十的电。昨天晚上一共跑了三百一十一公里，跑了差不多八个小时，平均电耗十三点五左右，基本上都是用支架跑的。还没跑完的电量，我们下午继续跑，下午两点锁定我的直播间。
28星星的埃安N60
01:13查看AI文稿AI文稿i n n 六零啊，我觉得是近些年 i n 设计最好看的一款车型，很多人说它是 i n y plus 的 这个换代车型啊，也可以说是，也可以说不是啊，毕竟这个车呢有很多变化的东西。 首先外观呢，确实变得更好看了，圆滚滚的，就很多人说它是宝宝巴士啊，这台车最大的卖点呢，就是它没有高低配置分啊，就全系 所有的配置都是一样的，他只有这个续航里程不一样啊，四百一十五百一十六百一十公里三个续航，然后这三个版本所有的配置都是一样的，都是有激光雷达，都是有智能驾驶辅助系统的，然后里面的配置呢， 都是一模一样的，他的这个夹角九十度，上下车非常的方便啊， 你看空间也很宽敞，那么全景天幕带这个遮阳帘的这台车呢，虽然才四米六多一点，但是整体来说呢， 它的空间很宽敞，因为它是纯电车型啊，车头也很短，基本上啊，就是让给这个座舱了，用来家用的，这台车还是非常棒的啊。
24汽车印记
00:22查看AI文稿AI文稿买车不要太攀比，要看就看性价比，安安六零简直就是性价比之王！限时换新价十点六八万元起，全系标配激光雷达，副驾零重力座椅，文远之行 l 四级上榜， 各种炫尚可选，四幺零五幺零六幺零全是激光雷达翱翔哦！感兴趣的老板赶紧戳我头像试驾体验一下吧！
02:23查看AI文稿AI文稿上市级交付，而且是免费的。第一个它搭载的是一百九十二现成的激光雷达哈，这个级别里面可能普遍都是一百二十八的，但我们是一百九十二现成的激光雷达，而且配备的是四 d 毫米波雷达，那在这个级别里面可能就是独一档的存在了。 四 d 毫米波雷达有什么好处呢？就他除了就是探测的距离可以更远，那另外一个就是因为他是四 d 毫米波雷达，所以他可以识别到路面上的一些小的物体，包括一些大的凹坑，他也可以探测出来，那他就会 要不做减速，要不就做绕行，如果一般的三 d 的 毫米波雷达规定能够识别出来，所以我们这个自驾的话，目前就是有路就能开，不管是我们说的高速 城区啊，包括很多复杂的乡村小路，没有划线的，以及就是我们说的城中村这种对复杂的工况，人车混杂比较严重的，我们都可以适应。因为我们现目前用的是我们广西和文远自行共同打造的阿迪狗 gsd 三点零， 那他目前用的是文远的 l 四级的一个算法，可以说是降维打击了。大家如果比较关注就是中国的无人驾驶第一股的话，大家去搜索一下，其实可以看到文远自行不管在国内国际上面，不管是运行的里程啊，运行的车辆数 都是顶尖的。像我还比较关注的点就是说像这台车会有就是离车不远的功能吗？可以说是专门给就是我们停车 比较不是特别熟悉的朋友，非常好的一个福音哈，是我们这款车因为搭载了刚才说一百九十二线的激光雷达，所以他整个泊车不单止视别的车位是最多的，而且的话我们 还非常快就整一个，从视别车位到最后停好车可能二十多秒就 ok 了。就跟你正常一个熟手司机的话是全场景的， 我们目前就是交付的时候就可以交付，像我们经常说的侧方停车啊，正常的泊车啊，在车上的泊车都可以啊，包括您刚才提到的我们的离车泊入，那这个我们已经做好了 o p a 的 一个规划，所以确保就大家是常用常新的。
457广汽吴志仲
06:04查看AI文稿AI文稿广汽 i n n 六零自驾到底行不行？ 眼前这一台是刚上市的广汽 i n n 六零，它有一个非常嚣张的外号， 最强激光雷达自驾 suv， 它采用的辅助驾驶系统叫做 v 拍了三点零， 来头不小，由文远之行出品，采用了 l 四级自动驾驶系统同源的一段式端到端方案，像是城区导航辅助、高速导航辅助、自动泊车等功能，他都给安排上了，不过指上台并没意思，到底好不好用呢？我们一起来试一试。 车辆设置方面，我们把辅助驾驶系统设置为通行效率优先模式，速度偏移为零。其他设置如屏幕所示。 文远之行这套基于 l 四同源算法的 v 拍了三点零，一上手就能感受到它不同反响之处。首先，这套辅助驾驶系统对方向盘的控制足够连贯顺滑，十三万级别车型的辅助驾驶系统方向盘能有这样的手感实属难得。 这从一个侧面反映出，这套辅助驾驶系统端到端网络输出的方向盘转角足够稳定， 说人话就是他对自己做出的控制决策，信心十足。 i n n 六零辅助驾驶系统的加减速控制同样可圈可点，用四平八稳来形容并不为过，在红绿灯前，车辆会逐渐减速到停止，舒适性非常好。 总之， i n n 六零这套微拍了三点零在市区行驶总能给人一种不紧不慢的感觉， 与某些品牌的系统敢开敢抢位、善于博弈的风格多少有些不同。这种性格或许源自于文远之行 l 四级网约车的数据，毕竟网约车讲究的是乘坐舒适性为先。 ion 六零的这套辅助驾驶系统，在市区工况下，它的限速会根据路况不同而动态调整，很多时候会低于市区标准限速六十公里每小时，一定程度影响了通行效率，但避免了频繁加减速，提升了乘坐舒适性。 另一方面，在测试中我们发现，车辆在遇到路口绿灯还剩一到两秒钟的时候，会主动采用减速停车的策略， 不会去抢灯，这是一个增强安全性的策略。与很多主流的辅助驾驶系统的激进策略有所不同， i n n 六零在遇到前方临停车辆时， 能做到快速绕行。我说的快速是指像人类直觉那样快速，他不会走到临停车辆屁股后面，然后再触发绕行动作，而是端到端网络，根据环境信息输入，直接输出绕行控制决策。 就像真人驾驶员看到前面有车挡道下，一时变道绕行的感觉。在红绿灯路口，辅助驾驶系统也会在不经意间很丝滑的选择车辆最少的车道，缓缓停车排队等候，像极了真人司机的操作。 在我们广州城区的十二个考点中， i n n 六零通过了九个没有通过的考点，包括自主出地库、主辅路切换以及靠右掉头。其中自主出地库没有通过是因为车辆没有对应的功能， 主辅路切换没有通过是因为车辆直接走主路错过了考点，靠右掉头没有通过是因为走到了直行车道上。在其余的考点中，比较值得一提的是，很多车都不能顺利通过的高难度桥下分叉路考点， i r n 六零竟然可以顺利通过，进入到正确的辅路，但他的走线就相当放飞自我了，压了不少实线系统对复杂交通场景的理解还有进一步提升的空间。 在考点之外， i n n 六零的接管集中在走错路，例如在新中轴隧道入口处， i n n 六零就没有靠左进入隧道，而是走了右侧的辅路。在海珠桥下来以后，需要在辅路出口指定车道才能掉头， i n n 六零就选择了错误的直行车道。除了走错路以外，在体验过程中我们还遇到了几次短暂的降级，时间都在一秒以内一下子就恢复回来了， 并不影响辅助效果。值得点赞的是， i n n 六零在测试全程没有出现安全接管，在安全感上的表现还是值得信赖的。 体验下来， i n n 六零的这套来自文远之行 v 拍了三点零辅助驾驶系统，在城市里面的表现还是相当有惊喜的， 方向盘控制连贯顺滑，加减数也十分柔和，整体舒适性完全能对标 l 四级自动驾驶网约车，这恰恰是广大家庭用户最看重的核心体验， 一拖一段式、端到端算法系统，控车响应更接近人类驾驶直觉，变道、绕行都做到了丝滑流畅。对于一款十三万元级别的车型来说，这样的辅助驾驶水准实属难得。 当然了，人无完人，车也一样，一些小细节上面还有优化的空间，比如偶尔出现的走错路、违规压线或者短暂降级等情况，都是 i n n 六零后续需要在软件层面重点打磨优化的地方。 屏幕前的各位，十三万元以内就能够买到搭载文远之行辅助驾驶系统的 i n 六零，你们觉得划算吗？评论区聊聊吧！
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24试试车家
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