吉利帝豪ev 7油耗高怎么处理

咱们有些客户进店保养完车辆之后，会反应油耗变高，然后续航里程也会变少。 我以这个四代帝豪为例，给大家演示一下，现在这个表显油耗是六点五升，然后它的这个续航里程是三百八十二公里，总里程是一万四千三百三十三，然后油表是显示四格油， 然后咱们把这个保养里程和这个天数都设置完成之后，然后点咱们点击返回，然后仪表进行刷新， 然后现在这个百公里油耗已经清零，然后续航里程变成了二百七十七，然后油油格还是显示四格，它的里程还是一万四千三百三十三， 咱们没有开也没有动，就说它刷新过后过后，这个小 g 里程和这个油耗都会自动清零，清零过后这个百公里油耗会重新计算，所以说咱们这个续航里程才会变少。

吉利帝豪真实油耗到底高不高？今天这条视频我只聊一个点，吉利帝豪的真实油耗表现，不讲空间，不讲配置，就看他日常用车到底费不费油。接下来我们分两个用车场景说，第一个场景是城市通勤，早晚高峰红绿灯比较多，平均时速大概是三十多公里左右。 第二个用车场景是高速巡航，时速控制在一百到一百一十公里每小时，全程开空调，正常驾驶，不刻意省油。在城市拥堵路况下， 表显油耗基本稳定在七升左右，每百公里堵车时间长一点会接近七点五升，这个数据放在一点五升自然吸气家教里面属于正常区间，没有惊喜，但也不夸张。高速一百到一百一十巡航时，油耗能降到六升出头， 转速控制比较稳定，发动机声音也不算明显，如果匀速巡航，油耗表现还是比较油耗的。帝豪这套动力组合调教偏平顺，起步不算激进，油门踩下去是限行的，不会突然窜，日常代步逻辑非常清晰，它不是一台追求性能的车， 更强调的是稳定和家用。只从油耗这个维度看，吉利帝豪的表现属于城市油耗正常，高速 油耗偏经济，没有明显的短板。如果你买车最在意的是养车，成本可控，日常通勤为主，那帝豪在油耗这个维度上是一个比较稳的选择。我不卖车，也不占厂商，我只想帮你找到适合你的那辆车。

当你不小心发现发动机怠速高怎么办？我来教你怎么解决这台吉利帝豪怠速高，我们来启动看一下， 现在我们可以看到怠速现在是有一千二一千二三左右啊，那么久了还没有降下来， 而且而且刚才我们也试试过车了，发动机现在还是热的，怠速一直在一千二一千三转左右，正常的怠速应该在八百 八百多左右。等一下我们出去看一下是什么问题，像这款车不是电子节气门的，是油门拉线的，有可能是怠速马达脏了，或者节气门脏引起的。我们来看一下这个节气门现在已经是脏了，一般是这个怠速马达损坏，或者 节气门跟怠速马达太脏了引起的，这个怠速高啊，所以等下我们先把这个节气门跟怠速马达给摘出来清洗，看一下 怠速马达还高不高。现在我们开始把节气门摘下来啊，现在这个节气门我们已经是摘出来了，我们来看一下里面是不是很脏，应该是待久不洗了。现在我们把怠速马达给摘出来看一下。哎呦，这个怠速马达好像是 直接都露出来了，散架了，感觉里面也是很脏了，这个袋鼠马达我们一摘出来里面就散架出来了，应该是坏了。这条杆是可以拧回去的，我们看一下能不能拧回去，可能还是好的， 如果拧不回去的话，说明这个这个螺牙已经是很松动了，看一下 里面的牙已经是挖了拧不回去了，可能要换一个怠速马达，这个怠速马达省外的话，控制不了进气量的话，我们的台速就会高，现在我们开始清洗，这个节气门呢还是很脏的，这个节气门等下我们找个 刷子刷一下，现在节气门我们已经是清洗干净了，我们来看一下洗出来的脏东西都是很黑呀。这个袋鼠马达我们已经是拿回来了，我们来看一下这新的袋鼠马达里面的这条轴 是拿不出来的，像这样才是正常的，不像原先的这个旧的这个袋鼠马达一拿出来，里面的那条轴直接就掉出来了， 现在我们就把这个怠速马达给安装回去，现在节气门我们已经是安装好了，怠速马达芯呢也是安装上去了，等下我们再去启动看一下怠速还高不高，现在我们来启动看一下， 我们来看一下怠速啊有没有降低下来，原先是一千二百转啊， 现在我们来看一下应该是八百转，这样说明就是怠速马达损坏了和节气门脏了引起的，如果像原先的一直都是一千二百转， 那么油耗就会升高，所以大家一定要记住，如果怠速高了以后就要及时的检查，如果大家的车有什么问题，呃，可以在评论区评论。

今天啊，我要去给车做保养了，现在已经跑到一万五千公里了。嗯，车是二五年一月份买的，现在已经过了一年零三个月了。来保养之前呢，我就已经把空气滤芯和空调滤芯都已经更换了，空气滤芯换的是马乐的，然后空调滤芯的话换的是慢牌的， 一个三十四块钱，一个三十二块钱，加起来呢六十六块钱。来到四 s 店看一下，这个百公里油耗是五点七，剩余油料还可以跑五百一十八公里。这三百一十点九呢是指的是我的小计里程，然后公里数是一万五千一百零八，这是我的第三次保养。 这边四 s 店的人员服务态度挺好的，说我要看一下底盘，在休息时等了一会，他就说车已经抬起来了，可以去看底盘了。一看吓一跳，我的右后轮的支臂怎么还生锈了，虽然就这一块影响也不大。这台一年多一点的车排气筒好像是都生锈，普遍的， 不知道停到十年以后会变成啥样，会不会锈穿啊，可以看到这个底盘的这个隔热做的还是可以的，我上一次保养的时候是在烟台做的保养，然后呢，人家说哎呀，要不要花钱做个底盘防锈啊，估计就是那些原厂没有喷涂到的地方，我问了一下价格，他说大概得需要两百多块钱，然后我也没 还问我要不要做油路清洗，我说我这个车油路清洗完全没有必要吧，油路清洗和底盘装甲就事论事哈，这个车咱买的就是一个过渡 啊，或者说是咱开的时间长一点，他不由不要求你把他花多少钱在他身上，但是一定要省啊，咱买这个车就是为了省钱，我说我都不做，因为我这个车说不定开到哪年我可能就撞了。 我这个是花了一千五百五十五买的这个四次的全国保养套餐，他给我换的这个油是壳牌的，给大家看一下，四桶零 w 二零，还有包括机油滤芯，机油滤芯我 暂时暂时还没看见，然后呢？现在保养完了，然后人家四 s 店的服务人员带我看看换下来的油瓶 和这个换下来的机油滤芯。车洗的还是挺干净的，不错，非常满意。两家比较下来呢，可以看到青岛这边保养的四 s 店，可以可以说比这个烟台那边保养的要细致一些， 服务做的也好一些。保养完之后呢，保养里程清零了，现在保养的里程剩余九九九，下次就是一万公里以后再来保养了。恭喜您成为尊贵的吉利车主，愿六宫蓝黑盾守护您的事业和前程，祝您在人生道路上大吉大利，一路长虹！

都说国产车开久了油耗高，是这样吗？今天我来测试车辆，还是行驶了十三万四的吉利 g l 一 点四 t 老搭档，第一步到加油站把油兑满，小计里程归零，表显油耗归零，出发， let's go！ 让我们体验高速的激情吧！ ok， 下高速顺便办点事，到达目的地，原路返回同一个加油站，继续把油兑满。此次测试行驶了三百五十七公里，耗油二十四点二，其中三百公里高速一半里程开了空调，空载没搭人，表显油耗六点六，实际六点八，这个油耗你们觉得高吗？

我们经历了新能源元年，经历了辅助驾驶元年，而二零二六年呢，我觉得应该是新一代蓝牌车的元年。为什么这么说呢？因为吉利今天发布了 i f 智行混动这么一套全新的动力系统。 那么先问大家一个问题啊，就是你一台紧凑型的轿车，你在这种比如说拥堵的市区，你的百公里油耗是多少呢？大家把这个油耗打在评论区，那么吉利是做了多少呢啊？一台搭载 f 智行混动的帝豪，他的百公里油耗呢，是跑出了二点二二升， 是不是非常的低啊，这个用车成本啊，特别现在这个油价飙升啊，吉利是实实在在把你的用车成本给他打下来了。 那么这套 i have 智行混动，它为什么可以做到这么一个低的油耗呢？主要就是三个东西，一个是它的这个更高效的一个发动机，然后呢一个充放倍率更高的一个电池，以及一个功率更强的，效率更高的一个电驱。 那么这三个东西加上 ai 的 一个控制呢？那实现了一加一加一大于三的这么一个效果。 那么这台 i have 智行混动呢，它不仅可以实现更低的油耗，更强的一个动力表现，而且因为它是一个小电池的这么一套动力方案，我估计它的这个价格呢，相比纯燃油车的版本呢，它并不会高太多， 你像之前的日系的这种油电混合车型，它普遍要比纯燃油车要贵个一两万块钱。那么呃，现在吉利的这款 i have 智行混动呢，我估计啊，它相比之前的这种纯燃油版本，它可能就是贵个几千块钱，甚至可能会出现这种，就是无感切换的啊。 但这个要等它的新车型上市后才知道。那长安呢？之前是发布的南京超情，吉利呢，今年发布了 i have 智行混动啊，奇瑞呢，马上也会推出类似的这么一套动力系统，你说比亚迪会不会也忍不住开始造蓝牌车呢？不可能，绝对不可能。

大家好，开吉利的第五代帝豪，想开的顺又省油，这三个技巧请您一定要记好！ 第一，市区代步，把驾驶模式切换到 e c o 经济模式，油门反应更平顺，堵车的时候油耗能明显省下来一大截。第二，遇到载入会车、小区停车等等，别靠感觉硬挤，直接喊一声你好，吉利。打开透明底盘， 中控屏上连车底下的井盖石头都能看的清清楚楚。第三，等红绿灯的时候， auto hold 自动驻车键一定要用 低档，平稳之后脚不用一直踩着刹车，还有起步的时候只需要轻点油门就能走，省力又安全。相信我，学会这三招，你的帝豪会好开很多！

这台车啊，就车主描述，车辆原来可以行驶四百公里，现在只能行驶一百公里了，台上进一步检查发现是由于电池出了问题，我们对电池在进一步进行进行维修。这里跟我们很多新能源车主分享的就是 如果你的新能源车出现续航里程严重下降，通常情况有两种原因，第一个就是电池电芯出现压差，造成五辆续航里程严重不足。第二个就是我车辆行驶里程过大，造成时 普遍的老化，这样也会造成电池严重的续航下降。上海的第二，车主们，你们是否遇到过类似的车辆续航下降的现象呢？

所有车主注意，去四 s 店做保养，只要店员一说这些话，密码拒绝，全是坑！第一，刚跑一两万公里就让你换火花塞，清洗发动机积碳，纯属忽悠，家用车正常开六七万公里根本不用碰。第二，动不动让你清洗油路， 节气门喷油嘴，车子没抖动，没油耗飙升，完全没必要做，全是利润项目。第三，推荐各种昂贵原厂添加剂、保护剂，成本几块钱，卖给你几十上百，完全就是智商税！记住，家用车常规保养只换机油机滤就行，其他乱七八糟项目一 律直接说不需要！不管你开的是吉利帝豪还是别的车，这条一定要收藏，避免以后保养被四 s 店当韭菜宰！

四月十三日啊，咱们又来到杭州，今天呢，吉利在这里发布了最新的混动的技术啊，他们叫 i h e v， 简称 i have 技术啊，这个最新的混动技术有五大特点啊，一个是更节能、更智能，性能更强、更安全，还更可靠。那搭载了最新的 i have 技术车型，像帝豪 i have 版，它的油耗可以做到二点二二升每百公里，确实很夸张啊，两升出头啊，已经打破了最新的吉尼斯世界纪录，那么像新锐， 它的油耗也能做到二点五趴深。那今天咱们就对着这边的模型，简单跟大家看一下 i 海五的技术啊，有哪些突破点。那么在这呢，其实展示了 i 海五最新的这个一点五 t 的 发动机啊，跟传统的发动机的一个区别，它这个发动机的热效率相比去年的百分之四十七点多啊，现在已经突破到百分之四十八点四一了 哇，非常夸张啊，基本上像发动机的理想热效率百分之五十，已经非常接近了啊。简单的说，这个发动机的技术是全面的提升的啊，像在佩奇机构、 燃烧机构、供氧机构以及 e g r 废弃再循环啊，全部都有提升。采用过最新的这个镜面技术啊，其实就是剪膜，这活塞跟气缸之间的剪膜，气门之间的剪膜等等。供油系统啊，现在已经可以做到五百八了啊，供油的雾化会做得更好，所以呢，它最新的这个叫御风虎龙卷的这个燃烧系统，它的燃烧效率更高， 总之吧，就是这个发动机啊，是一个经济，这个非常好。那么第二点呢，就是这个 ai 五的技术呢，其实我个人觉得它还是借鉴了就是插电混动的一些技术啊， p 一 和 p 三电机啊，是完全解偶的，它是有一个电控离合器，这个技术呢，就有点像咱们插混的技术是吧？ 呃，可以更多的去用电，而且这回呢，它也可以给到更大的一个驱动电机啊，这个 p 三电机的最大功率就已经可以达到二百三十千瓦了，你看光这个电机的功率都已经足够去驱动这个车跑的比较高了，它这个纯电驱动的 最高车速啊，就可以达到六十六公里每小时啊。那么三电方面呢，给的电池也不算特别大啊，还是一点几度的电池，但是因为它可以实现这个增程的效果，所以呢，其实发动机实时启动可以给它补电，依然采用的是液冷的技术，所以它的温控会做的比传统的 h e v 的 车要好很多， 所以呢，这个三电系统的可信和安全性也会非常好。所以呢，这个 i have 技术的车呢，它开起来其实非常像电车啊，就电感很强啊，平顺性也会更好，同时 n v h 的 表现呢，也会得到大幅度提升。 i have 的 第二个优势就更智能，其实这回呢，吉利把 新能源车很多优势啊，直接搬到这个油混的车厢来了，它的电子电气架构直接采用了最新的 g e a 三点零的架构啊，这个你可以简单理解，它是全域的 ai 化了，除了驾驶辅助和座舱啊这两个传统的智能化 有很大提升，另外它的动力和底盘域其实也实现了很好的智能化，而且这个车端的数据呢，还能跟云端的新锐智算中心的数据打通 啊，所以可以形成一个车路的协调，所以它这个极致的节能呢，还包含了这个 ai 带来的整体的能效的最大化。比如说啊，我可以预测前方有堵车，有更多的上坡或者下坡，那么这个时候我到底是用电还是用油，我的策略就会变化，这个呢，对于节能的贡献其实也能提升百分之十， 效果还是很不错的。智能化的下一个环节不用说了，这回新车的整个座舱的交互体验肯定呢跟新势力是看齐的啊，有 大连屏呐，有很好的这个数字交互，有更多的配置。另外一个方面呢，就是在智驾辅助方面，也是完全可以搭载这个激光雷达， 各种丰富的传感器，所以呢，在智能化的表现上是完全跟随时代看齐，还有两个优势，一个是安全性，一个是可信。像我身后的这台车啊，就是搭载了 i have 技术的这个新月 l， 它是进行了正面十八度的偏转角的碰撞啊，这个碰撞是比较少的，因为一般的偏转角碰撞是十五度或者三十度。 那吉利的咱们去年给大家介绍了这个吉利，它自己建造了全球最大的一个碰撞测试中心，所以呢，在这个测试中心里面就可以实现。这种实验室很少见，但是在生活中却很容易出现的一个场景啊，就是十八度的正面偏置碰撞， 在这种情况下，咱们可以看到这台车它的整个防护啊，从下方的这个水箱隔山到三电系统的保护，到供油系统的保护，其实做的都是非常的完善的，安全性方面你完全可以相信吉利。那么再有呢，就是在可信的验证方面，其实厂家也做了非常多非常多的工作啊。 台架测试，这个五天乘二十四小时不间断的台架测试，而且模拟了全球各种极端的天气情况，像 西伯利亚地区的寒风，像亚马逊地区的暴雨，像泰国的这个极端的湿热的空气，高海拔吸氧的环境，所有的场景，基本上吉利全都做了充分的验证啊，而且吉利的车本身就是 全球车啊，出口了全球很多个国家，所以呢，基本上各个国家的这个标准也都是可以满足。那吉利在本次发布会提供了非常重要的一个思路啊，就是避免这个单一能源带来的风险，这个我觉得还是很有价值的。其实吉利现在除了有新能源车啊，这肯定的，然后有燃油车 其实还有甲醛的动力是吧？而且甲醛动力其实也要普及。那么现在这个 i have 技术成熟之后呢？嗯，我感觉啊，吉利可能会逐渐地把它覆盖到全部现有的这个燃油车上面去，总体的优势啊，就是让吉利全系的车的油耗能大幅度降级， 同时呢，它的智能化又看齐了这个新势力。而且这种能源形式呢，对于传统油车用户是极其友好的，你只需要加油就行了，完 完全不需要去培养自己充电的习惯。全世界汽车市场里面，油车的市场份额还是占七成，那么这样的车去取代油车市场，就比新能源的车会更快一些，也能加速中国车快速地覆盖全世界。

比亚迪冬天油耗太高怎么办？学会这四个省油设置，让你的油耗表现直接减半。第一，合理使用 h e v 和 e v 模式。冬天混动车型应多使用 h e v 混动模式，因为启动发动机可以把多余热量传递到车内，帮助车内供暖。 再把驾驶模式切换到 ecu 经济模式，开起来更加省油。第二，打开设置，点击新能源，选择能量回馈强度，切换至较大，这个功能是我们车辆的动能回收，切换至较大，行驶时减速或者刹车回电会更多，从而减少能源消耗。 第三，合理使用空调。空调温度不易调节的太高，建议温度设置二十五度以下，而且避免频繁开关空调，保持温度稳定，更省油。 第四，检查并保持标准胎压。冬天胎压容易下降，而胎压不足会增加滚动阻力，导致油耗的上升。定期补足胎压，不仅油耗更低，行驶起来也更加安全。好了，关注我，分享更多比亚迪的用车技巧！

今天我们给大家教一下，就是这个帝豪 e v 四五零，然后它保养能复位的一个办法， 网上都是那些高配的有多功能方向盘的，从这操作，咱没有多功能方向盘呢，其实不用电脑，就是手动也可以复位啊。首先我们打开， 然后现在是我们打开了车门机盖看一下啊，保养灯亮了，然后我们打开后备箱，现在我们都打开了以后呢，我们把这个 trip 和后备箱这两个开关同时按住，不要松， 然后我们就等着。 好，现在这个已经消掉了啊，就一直长按不要动，他就消掉了，然后我们现在来验证一下，关掉 再打开好了，消除了啊。

比亚迪混动车跑高速时一直开着 ev 模式，你是不是也这么干的？那你可能把最省钱的跑法用在了最费钱的时候。今天一条视频说清楚，混动车跑高速怎么设置最省油，还安全 很多。老铁问我，平时在市区用 ev 跑的好好的，怎么一上高速油耗就蹭蹭的涨？不是说混动车省油吗？ 原因很简单，高速是发动机的主场，电机的客场，你让电机硬扛一百二十码，那电量掉的飞快，最后亏电了，还得发动机来救场，那油耗能不高吗？那么高速上到底应该怎么设置？第一步，切 h e v 模式，仪表盘上显示 h e v 就 行， 高速上让发动机主导，电机辅助，这样最合理。第二步，设强制保电，百分之七十，在能量管理里边，把 soc 值拉到百分之七十选强制保电。因为你跑高速的时候，发动机的功率本来就过剩，顺带给电池充电，一点也不浪费。 等下了高速，那百分之七十的电就够你在市区跑几十公里的纯电。完美扩展一下，关于强制保电，我整理了避坑提醒放在评论区，视频结束后可以去看看。 第三步，驾驶模式，选节能或标准，别开运动模式飙车，也别全称 ev， 匀速一百到一百一是最省油的速度区间，别频繁急加速。所以记住这个黄金组合， h e v 模式，加强质保电，百分之七十加节能或标准模式。 总结一句话，高速用油保电，低速用电省钱。比亚迪混动车会设置和不会设置完全是两台车，你学会了吗？记得点赞、关注，解锁更多比亚迪用车技巧！