在科目三手动挡考试的过程中,由于速度与档位不匹配, 最后导致扣分而不合格的学员还是挺多的。那每一个档位他的车速上限和下限是多少,我们要稍微记一下。科三考的就是细节,你细节注意了,你的通过率就高了。我们今天来捋一下这几个档位的上下限, 一档一档没有下线的要求,你只要在抬离合器的时候不闯动,不熄火即可。不过它有一个上限,不能超过二十码,一档超过二十码,速度与档位不匹配要扣分。二档 二档大部分的考场也是没有下线的要求,不过他有一个上限,二档不能高于三十码,高于三十码,速度与档位不匹配要扣分。 三档三档它有一个下限,也有一个上限,三档不能低于十五码或者不能高于四十码, 低于十五或者高于四十,速度与档位不匹配都要扣分。四档 四档它的下限是二十五码,它没有上限。假如说你的车速在二十五以下,就是速度与档位不匹配。 当然我们在现实生活中开车,其实这个范围没有说那么严格,稍微多一点少一点其实很正常,包括我自己在平常开车的时候,可能比如说像二档 在三十码以上呢,才去换三档也是经常会有的。那问题我们考试的时候必须要按照他的区间范围来, 既然考试,他肯定是有一个框架的,对吧?我们必须要去遵守。所以我们,尤其是像练手动挡的同学,这些细节要更加注意。细节注意了,你考试的通过率才会高,加油!
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科目三加减档操作是路考中非常关键的一项,也是挂科重灾区,今天我们就重点来讲讲最核心最容易出错的速度与档位匹配的问题,可以跟着教练的视频一步一步学习,你就会了, 提前祝大家考神附体,逢考必过!在学习加减档的项目之前,首先要了解一下时速表和转速表,右边的这个叫速度表,左边这个是转速表。 那我们怎么保证车速与档位的一个匹配呢?今天教练在这里教大家一个口诀,叫做一不过二。那什么叫一不过二呢?比如我们现在是用一档来开车,一档的速度千万不能超过二十码,二不过三,二档的速度不能超过三十码。 同样的原理,三不过四,三档的速度不能超过四十码,如果是超了肯定会被直接扣一百分的,当然有部分的地区只是扣十分, 这样其实就是低档位高速度会导致发动机的转速过高扣分的。那么接下来教大家怎么样进行一个升等呢?升等的话,我们来看一下速度表,教大家一个升等的公式, 就是叫逢五升等,也就是十五码一加二档,二十五码二档加三档,三十五码三档加四档。 比如说我们在一档开,但是我们不可能一直用一档,那么我们一档加油至多少码换二档呢?一档应该加油至十五码, 换成二档,千万不能超过二十码,超过二十码考试直接会挂科。有的同学不希望车辆开那么快,其实只要我们保证能在十码以上,也是可以换成二档的,但是可能会造成车辆有顿挫感,最合理的一个速度的话, 大概到十五码换成二档是最为匹配的。现在换到二档,如果我想再开快一点的话,我们要注意逢五升档, 加油到二十五码换为三档。加油的这个过程当中一定不要超过三十码,超过三十码的话,我们也直接挂科,那接下来已经挂到三档了,三档如果想挂四档,那继续加油到三十五码换为四档。在加油的过程当中,千万别把油门加重了, 不能超过四十码,超过四十码也是直接挂科。有些地区考试要升到五档,只需要把车速提到四十五码以上即可升五档。接下来教大家一个降档的一个公式,降档的公式叫逢零减档,比如说我现在是用四档在开,但是我们需要降档, 降档比加档简单很多,因为我们不需要加油门,只需要松开油门减速。接下来把速度降到三十码,就可以换成三档了,减到二十码我们就可以换成二档,这叫逢零减档。那么再把速度减到十码,就可以换成一档。 大家在学车的当中,一定要保证车辆和速度的一个匹配,这样开车相对来说是非常平顺的,在加档或者减档也不会有错顿感,考试也不会扣分。 接下来教练用第四脚实操一遍,给大家看一下如何控制车速与档位的一个匹配。现在档位是在一档行驶, 车速在十码,记住口诀,逢五加档,把速度提到十五码,松油门,踩离合,换二档,再顺着松开离合,这样抬离合车辆就会很平顺,几乎感觉不到车辆有抖动, 考试的时候安全员也会对你有一个好的印象。继续加点油,把车速提到二十五码,松开油门,踩下离合器,加为三档。注意先回空档,再往前推档杆,二档加三档很容易挂错档,所以在换挡时不用着急。 继续加油门,把速度提到三十五码左右。三档加四档的过程中,可以稍微加大点油门,当然不允许超过四十码。松油门,踩离合,挂四档,三档加四档可以把离合器松快一点,注意档位显示器里面显示数字四,说明已经成功加档。 四档在考试行驶的过程中,必须要保持五秒钟以上,不足五秒的会被考试系统扣十分。接下来是减档操作了,松开油门,让车辆减速,记住口诀,逢零减档。当车速降到三十码左右,踩离合减为三档。 减档的时候,离合器稍微松慢一点,让车辆的错顿感最小。继续减速,把车速降到二十码左右, 踩离合减二档。二档可以慢慢的松开离合器,防止离合器松太快,车辆会有跳动。继续减速到十码左右就可以换成一档了,一档只要慢松离合器就可以了。其实考试是可以越级减档的,比如在四档行驶,只要把车速降到三十码以下, 直接四档降为二档即可。注意,越级减档时一定要慢松离合器,才能做到速度与档位的完美匹配。同学们,你学会了吗?

科目三,加减档操作看着不难,挂科率却超高!今天一次性讲清最容易挂的四种情况,练车时避开就能稳过,提前祝你们逢考必过!第一,只要低头看档,系统直接判考试不合格,没有任何商量余地。第二,车速和档位不匹配, 低速高档、高速低档都会导致车身抖动顿挫,系统直接判挂科。第三,换挡动作太猛太慢,手忙脚乱半天挂不进去,或者用力过猛挂错档,超时就挂。 第四,离合踩不到底,离合没踩到底就硬挂打齿,挂不进还容易熄火。那怎么才能把加减档做好? 记住这四个关键点,第一,换挡绝不低头,眼睛始终看前方,凭手感找档位,平时多练习熟悉档位位置。第二,离合一定要踩到底,踩到底再挂档,顺滑不打齿,这是最基础也是最重要的一步。 第三,动作轻快准,手腕用力,不要胳膊硬拽,推入档位后轻抬离合,平稳衔接。 第四,加减档,速度和档位一定要匹配。为了方便大家记忆,记住这个实用口诀,逢五加档,逢零减档。先讲逢五加档,也就是提速升档, 起步用一档,当车速稳定提到十五码,平稳换入二档,继续加油,车速到二十五码换入三档,车速到三十五码换入四档。 严格跟着速度表的五位数加档,绝对不会错。再讲逢零减档,也就是减速降档。比如当前四十码挂四档行驶需要减速时,先松油门,轻踩刹车,把车速降到三十码,这时候就挂回三档。 如果继续减速到二十码,就挂两档,减速到十码以内就挂一档,跟着整时的速度减档,档位和车速永远对应。 学完理论,我们来进行实际道路的加减档操作。现在我们是一档平稳行驶,车身已经调直,离合器完全松开, 接下来开始进行加档操作。首先记住逢五加档的口诀,轻踩油门,车速达到十五码时,松油门,踩离合,挂入二档。松完离合继续加油。车速到二十五码时,松油门,踩离合,挂入三档, 松离合,再加油至三十五码,松油门,踩离合,挂入四档,四档车速保持在四十码左右。考试重点,四档需要保持五秒,必须等离合完全松开后才开始计算五秒时间。系统判定时间的唯一标准是离合器踏板完全松开, 只要你的脚还把离合踩折,哪怕车速到了四十码,时间也不会累计。一旦你松开离合,脚挪开五秒,倒计时才正式开始。五秒后,我们进行减档操作, 踩刹车减速至三十码,踩离合挂三档,再减速到二十码,踩离合挂二档,这就是逢零减档,这样加减档操作全部完成了。

科目三考试过程当中,一个经常被扣分的项目,车速与档位不匹配,很多同学表示一个蒙圈的状态,稀里糊涂就挂科了。 今天下教练就来给大家分享一下科三考试过程当中,车速与档位如何形成匹配。首先我们来认识一下我们数值大的叫做脉数表, 数值小的叫做转数表,然后请大家记住一个操作口诀,一不过二什么意思呢?就是说我们一档开车车速不要超过二十迈, 二不过三,二档的车速不要超过三十迈,三不过四,三档的车速不要超过四十迈,四不过五,四档的车速不要超过五十迈,以此类推,如果超过了相对应的数值,就称之为档位低,车速高来行驶, 这样不仅会扣十分,还会导致发动机转速过高,扣一百分。那么接下来教练就来教大家一下怎么样进行一个升档的公式,叫做逢五加档,也就是说十五码一档加二档, 二十五码的车速二档加三档,三十五码的车速三档加四档。有的地区需要挂五档,那么我们的车速提到四十五码左右挂五档,这就叫做逢五加档。 我们再来说一下减档,减档的公式叫做逢零减档,比如我们现在四档在开车,但是我们要降档,减档比加档简单,因为我们不需要加油门,只需要松开油门去减速,当车速减到 三十迈的时候减三档,减到二十迈的时候减二档,次数降到十迈的时候减一档,这就叫做逢零减档。 大家在学车的过程当中,车速与档位一定要形成匹配,这样不仅仅车辆非常的平顺,而且考试也不挂科。接下来大家来看一下我们整体的操作形式。首先我们一档来进行起步,左脚踩住离合,右脚踩刹车,左靠前推挂一档, 然后松掉我们的手刹车,观察后视镜,确认安全,确认安全没有车了,我们左脚慢抬离合器,至车辆出现略微抖动的时候,我们脚跟落在地板上不要动,右脚松开刹车,然后做到车动脚不动,等待车辆完 完全的行驶过后,车速达到五迈左右的时候,我们再去丢开离合器,放置于左侧踏板区等待休息。在这里大家需要注意的是,很多考生啊,都是加了一脚油门就换了二档,其实我们车速并没有达到二档的标准,那么换挡以后就会出现这种车身抖动的现象, 所以说我们在一档换二档的时候,我们尽可能的去满足逢五加档的操作条件, 一档提速提到十五码左右的时候,收油门,踩离合空挡停,左靠下拉换二档,当我们的车辆有速度了以后,我们就不会熄火了,好吧。然后二档继续提速,二档提速到二十五迈左右的时候, 收油门,踩离合,空挡停,正直前推为三档,然后丢开离合,三档 继续提速,提速到三十五迈左右的时候,好收油门,踩离合,空挡停,正直下拉为四档。四档是最高档位,有一个保持时间保持五秒钟以上, 挂完四档以后,我们让车速在三十迈以上,保持一二三四五,然后就是我们的减档动作, 在减档时我们四档现在在行车,当车速减到三十迈的时候,踩离合空挡停正直前推为三档, 那么继续减速到二十迈的时候,我们踩离合空挡停左靠下拉,减完二档。当车速减到十迈的时候,我们踩离合空挡停左靠前推减 一档,这就叫做逢五加档,逢零减档,车速与档位形成完美的匹配,那么有的地区是可以越级减档的。接下来我来给大家操作一下,我们把档位依次的加到四档, 好,四档保持五秒钟以上,然后收油门。当车速减到三十迈的时候,我们踩一下离合踏板, 空挡停左靠下拉,减为二档。在这里需要注意的是,四档越及三档减二档时,离合器一定要慢慢的丢开,防止车辆有顿挫感的发生。 在加减档位操作的过程当中,咱们考生一定要满足一档一空一离合的操作形式,学会的同学们别忘了双击收藏,祝大家逢考必过,早日拿证!

手动挡为什么很多学员会换错档位?今天我们以顺口溜的形式把几个档位记住,在讲之前我们要首先知道三和四的中间是空档, 然后换挡一定要遵循要么九十度,要么直线走,当然某一个档位经过空档回空档的时候就不一定要九十度或者直线,比如说二档 到空档,你轻轻的回空档就可以了。好,我们开始左靠往前是一档 贴边往下是二档轻回空档 往前是三档直的往下是四档直的往前是三档轻回空档往左贴边往下是二档 轻回空挡往左贴边往前是一档学会没有另外换挡的手势也很重要,接下来跟着于教练的手势再来操作一遍, 左靠前推是一档,贴边往下是二档 轻回空档往前是三档直的往下是四档 直的往前是三档轻回空档往左贴边往下是二档 轻回空挡往左贴边往前是一档。只要你按照刚刚于教练的手势,并且熟练的掌握档位的位置,并且换挡的规则,接下来你的档位肯定会换对。


同学们,老师今天给大家分享一下,咱们在科目三学车过程当中,速度与档位的一个匹配, 右边这个呢是咱们的速度表,左边这个是转速表,那我们怎么样保证速度和档位的一个匹配呢?老师在这里教大家一个口诀,叫一不过二。什么叫一不过二,就是我现在用一档来开车,我一档的速度千万不能超过 二十码,二不过三,二档的速度不能超过三十码。同样原理,三不过四,三档的速度不能超过四十码 啊,只要超了咱们直接扣一百分,会导致速啊,发动机转速过高扣一百分啊,考试直接扣一百分。那么接下来老师教大家啊,这个怎么样进行一个升档,升档 的话咱们来看啊,看咱们的一个速度表啊啊,老师也教大家有有一个这个公式啊,就是叫逢五升档,那我一档开,我总不能一直用一档开,我很显然从低速到高速,那我一档加油至多少码换成二档呢?加油到十五码, 一档加油至十五码我们换成二档。老师在这里教大家一个口口诀啊,叫逢五升档啊, 到十五码我们换成二档,千万不要达到二十码,大到二十码我们考试直接挂壳,一档加油到十五码我们就可以换成二档了。 那有的同学不希望车子开那么快,正常的话我们保证能保证在十码以上啊,我们就可以换成二档啊,保保持在十码以上,我们就可以换成二档,千万不要超过二十码,最合理的一个速度话大大概到十五码啊,十五码换 二档是最为平顺的啊,那我现在换到二档,我如果我再想开快一点的话,我们注意逢五升档,加油到二十五码换成三档。加油的这个过程当中千万不要超过三十码,超过三十码的话我们直接挂科啊, 那接下来的话已经挂到三档,三档,如果我想挂四档的话,那我我继续加油,加油到三十五码换成四档 啊,加油的这个过程当中千万不要油门加重了,超过四十码,超过四十码直接挂科。所以在这里老师教大家的一个口诀,大家记好了,叫,呃,一不过二,一档的速度不要超过二十码, 我现在用二档开二档的速度不能超过三十码,我现在用三档开三档,千万不要超过四十码就可以了啊。叫,一不过二,二不过三, 三不过四,那么现在这个升档的话叫逢五升档,一档加油到十五码我们就可以换成二档了啊,换成二档如果不想开那么快的话,正常保证能在十码以上,十码以上我们就可以换成二档,那么接下来再开, 呃,往三档开,我们加油到二十五码换成三档,加油到二十五码换成三档,如果不想开那么快,呃,不要开到二十五的话,我们保证能够在二十以上啊,二十二十以上我们就可以换成三档了,那么接下来加油到三十五码换成四档啊,换成四档 不想开那么快的话,那我们加油到三十以上,三十以上我们就可以换成四档啊。注意这里的话,千万不要踩超了。那么接下来老师的话给大家教一个降档的一个减档的一个公式, 减档的一个公司呢?叫冯玲减档,我现在是用四档再开,对不对?四档的话,那我接下来速度降到三十码,降到三十码我就可以换成三档,减到二十码我就可以换成二档 啊,这叫逢零减档。那么减到十码我换成一档啊,就可以换成一档。所以的话, 大家在学车过程当中一定要保证车辆和速度的一个匹配啊,这样开车相对来说是非常平顺的啊,考试也不扣分,也不会挂科。

速度档位不匹配,科目三手动挡,你是否中枪了?哎,咱就说一说科目三非常容易出现问题的。速度档位不匹配啊,只限于手动挡啊,自动挡全程 d 档跑,你速度三十以下没问题, 但手动挡不行。第一个,一档一次性行驶不允许超过五十米。啥意思?就是你一档走起来全松开离合的前提下, 距离是一次性不可以超过五十米的。说的简单点,一档就是来起步的,无论你在路口啊还是中途停车呀,反正你用一档 只能是起步,走起来加脚油立马换二档,超过五十米不行哦。第二个,想换挡的时候,记住加档先加油,一加二你要提速,二加三要提速,三加四要提速。 提速时候记住逢五加档,一档十五左右,二档二十五左右,三档三十五左右。哎,按照这个 左右,记住啊,就是上下幅度不太大,都可以。嗯,减档要减速,那就是油门松开速度在多少?四减三三十左右,三减二,二十左右, 二减一十左右啊,有一个范围,无论你在做什么,这个范围必须是相符的,它包含啥?包含一个正常行驶出你的速度范围,包含一个加档减档 的速度范围,只有你完全在这个范围之内了,你才是合格的,否则出现一次扣十分,两次直接挂科。有的时候如果你有其他的扣分项,那出现一次直接就下回再考了。听听,听懂了吗?

科目三考试中,有一个经常被扣分的项目,速度与档位不匹配,有好多同学都不知道是怎么回事就挂科了。在科目三学车过程当中,速度与档位的一个完美匹配。首先认识一下,右边这个是咱们的速度表,左边这个是转速表,那我们怎么样保证速度和档位的一个匹配呢? 一不过二。什么叫一不过二,就是我现在用一档来开车,我一档的速度不能超过三十码, 同样原理,三不过四,三档的速度不能超过四十码,只要超了肯定是要扣十分的,当然有的地区直接扣一百分,这样其实就是低档位,高速度 会导致发动机转速过高扣分。那么接下来教大家怎么样进行一个升档,升档的话,咱们来看速度表,教练教大家一个升档公式,就叫逢五升档,也就是十五码一加二档,二十五码二档加三档,三十五码三档加四档,比方说我一档开,但我不可能一直用一档, 那我一档加油至多少码换成二档,一档应该加油至十五码,咱们换成二档,千万不要超过二十码,超过二十码考试直接挂科。有的同学不希望车子开那么快,其实只要我们保证能在十码以上,也是可以换成二档啊, 但是可能会造成车辆顿挫。最合理的一个速度的话,大概到十五码换成二档是最为匹配的。现在换到二档,如果我再想开快一点的话, 我们注意逢五升档加油到二十五码换成三档加油的这个过程当中一定不要超过三十码,超过三十码的话我们直接挂科,那接下来的话已经挂到三档,三档如果想挂四档, 那继续加油,加油到三十五码换成四档。加油的过程当中千万不要把油门加重了,不要超过四十码,超过四十码直接挂科。 有的地区要求升到五档,只需要把车速提到四十五码以上即可升五档。接下来教练给大家教一个降档的一个公式,降档的公式叫逢零减档,比如说我。

好,大家好,我们现在讲一下这个阜阳英东科目三考场关于档位的一些规则及换挡的一些手势手法。我们现在档位上一共有六个档,然后倒档,二档倒档不用,五档也不用啊,我们现在就是在科目三考试的过程中,只用一二三四这四个档,根据需要进行切换。 然后一档和二档是我们常用档,三档和四档只是在加减档的环节需要换一次,按要求换一次啊,这个一档呢,就是起步档,每次起步的时候要用一档起步啊,然后这个一档有两个限定,一档连续行驶不能超五十米,其实就是这个一档,每次起步的时候,从挂上档开始,十秒内车要动,要不然会扣分。 这二档呢是我们常用档,就我们正常一档起步之后在五十米以内要及时主动档换成二档,二档是我们常用档,然后三档和四档,具体怎么换呢 啊,我们现在演示一下啊,我们正常这个手术手法啊,每次起步的时候呢,离合踩紧,一档就是往左往前啊,这一档比较好换啊,一档换二档,就我们要先提速,按规定加到指定的车速,然后踩离合的时候,然后一档换二档的时候,顺路左边边一气呵成,中间不能还手啊,一气呵成直接拉回来就行啊。 然后二档换三档的时候一定要注意,因为二跟三是有点错位的,这时候二跟三的时候呢,切记尽量不要这样斜着推,你斜着推,万一推五档就比较麻烦了,这怎么办呢?这是先把二档往正上方,先回到空档,手一定要一松掉,它会自动弹回来 啊,这时候呢往用手平推,往正上方推就可以了,这就三档啊。然后三档换四档的时候呢,这时候也要注意,因为三往下换的时候,如果你的手势不对,他容易落到二档上面,这时候怎么办呢?这时候有个 有个很好的窍门啊,你手这时候一定要这样转,反手转,反手转,反手转,这样的好处是他会往下方或向右方使劲,你如果这样转的情况下,他会往左下方使劲,容易落到二档,这时候一定要反手反手转,直接推过来就可以了啊。 然后四档四档减二档的时候,就我们这边速度和档位匹配的情况下,四档不用先换三,再换二四,直接换二档,这就是把四档推回空档,再往左往后就可以了啊,然后就用二档正常行驶即可啊,这就是我们一个移动科目三考场的一个档位后换啊。

老铁们大家好,今天教练给大家讲解科目三道路驾驶技能考试当中的档位与速度的匹配关系,该怎么去认知或怎么去记忆,每一个档的使用区间就是他的档速,我们看着数字 速度表上的十二十、三十、四十就代表了一档、二档、三档、四档, 我们就可以这么去理解。你像我们科目三考试当中,一档一档我们就看十一档的档速区间是从零到二十迈,要在零到二十迈这个区间范围之内 使用一档行驶考试是可以的,这是一档的档速区间。来看一下二档二档,我们看数字二十, 二档的档速最低不能低于十,最高不能高于三十,也就说二档的档速如果说低于十以下的话,就会产生档位与速度的不匹配,二档的最高速度不能超过三十, 然后我们看一下三档,三档呢,我们就看三十,如果说我们用三档行驶的时候,就三十, 最低不能低于二十,最高不能高于四十,这个三档的低速和高速就最低二十,最高四十迈。我们看一下四档,四档的最低速度, 我们四档呢就看四十,四档的最低速度不能低于三十,不能高于六十。要通过这个速度表我们是不是就很好理解了?随便找一个档,比如说三档三档我们就看三十,三档的速度区间就是二十到四十, 如果说二档呢,就看二十,二档的档数是十到三十, 那五档呢?五档这个红杠,四十和六十之间这个红杠,这就是五十,我们就看这里这五档的档速只要不低于四十迈, 说五档不能低于四十,只要不低于四十,五档跑多快都可以,这是五档不限制最高速度, 但是他限制最低速度要五档的,最低速度不能低于四十。在我们整个科目三考试过程当中呢,我们正常行驶速度大约在六十以内或六十多一点,六十以内这个速度就完全够用了,所以我们五档呢,也就在四十以上行驶就可以, 没有必要跑的太快了,如果你跑的太快的话,考官会感觉不安全。 这就是我们的档速,一档,二档,三档,四档,五档,一档零到二十,二档十到三十,三档二十到四十, 四档三十到六十。通过这个表盘,我们就可以去轻松记忆档位与速度的匹配关系,希望对学车的你有所帮助。

每一个档位他有个匹配的一个速度啊,一档就是用来起步的,一档起步那他的速度就从零开始啊,从零零到十九码就是一档的一个匹配范围 就一档不能超过二十码,一不过二,二档就是从十十到二十九, 二不够三,这个就是二档的匹配范围,三档的就是从二十开始,二十到三十九,这个就是三档的匹配范围。四档就是从三十到五十,我们考试的时候不能超过六十码,超过六十码就超速了,扣一百分。 这个就是每个档位的匹配范围,每个档这个速度档位的匹配了解之后就加。减档的时候怎么来来看这个表啊?加档的时候 就只要记住三句话就可以了。第一句就是加档之前先加速,你只能用一档来起步,起步之后我们的一档是不能超过二十码的啊,想跑的更快,你就需要去网上去加档,要去加个二档,然后再加三档,加四档,这个就是加档之前先加速啊, 那加速之后我们加到哪里去加档啊?你们可以看这个十到十九是不是都是 都是一档跟二档都可以匹配的哦,然后这个二十到二十九都是二档跟三档可以匹配的啊,然后这个三十到三十九 都是三档四档可以匹配的,我们就只要在这个他共同一个匹配的范围之内,你去加档都是可以的。加档之前先加速,然后逢五加档,十五码换二档, 二十五换三档,三十五换四档,这个这个数据是不是固定的?十五上一点下一点去加二档都可以,这个二十五上一点下一点去加三档都是可以的。三十五上一点下一点加四档也是可以的。新手你开的时候, 因为你们这个动作不会有那么连贯啊,所以你去加档的时候,你就尽量把速度往上多提升一点,多提一点,假如你就到十五十五码以上,十五到十九,你去加个二档,二十五到二十九你去加三档,三十五 到三十九你去加四档,这样子就你动作虽然慢一点,但是你的速度往上多踩了一点点上去,你的动作不连贯,慢一点你要松油的时候,他速度就会往下掉一点啊,掉一点下来的时候, 他还是在这个匹匹配的范围之内啊。第三句就是加档只能逐级,加档就是逐级加人,就只能从一加二、二加三、三加四, 你不能从一跳三、一跳四或者二跳四啊。如果你去跳档,他就会造成不匹配,你看一档的一档他最多是到十九码,如果你要从一档跳到三档,那三档他的最低值 都是到到二十码这里啊。如果你再往上一点点,你到了二十多,也是不匹配的啊,是不能去跳档的啊。我们加档加到四档之后,我们还要冲刺一下,还要踩油门,你要把速度开到四十以上, 保持三到五秒,然后再去减档。减档之前你要先减速踩刹车,你把速度减到三十 换三档,减档减到二十换二档,减到十换一档,这个是正常减啊。减档是允许跳档的啊, 跳档的话你就先把离合踩下去,然后再大幅度减速,从四十减到二十五左右,然后再从刹车再挂个二档进去,减档就完成了啊。