鲁中高铁大环线为什么没有淄博

二零二八年规划通车的鲁中大环线一出，淄博的小伙伴们不淡定了，这时绕着淄博转了一圈，没淄博啥事。不过淄博的小伙伴们也不要着急，未来规划的滨斯林高铁要是建成了，淄博就会四通八达，妥妥的交通要塞。 我们再说滨州站这个名不见经传的四线小陈，随着今年季滨绕城的开通和二零二七年京沪二通道的全线贯通，将达到八台十八线， 一跃成为山东第三大战。滨州站是在原有两台六线的基础上进行扩建，其中新建四台十线为京维高铁和际滨高铁使用， 同时预留两台两线为远期规划的冰兹林高铁做准备。改扩建后的滨州站将成为集京维、际滨德、龙烟、滨兹来等多条铁路于一体的综合交通枢纽。再说际滨高铁，今年通车后，会有一条滨州到郑州的线路， 从滨州进中原大地可以一线贯通。据说未来还有一条烟台到哈尔滨的高铁会经过滨州站，以后从滨州进东三省，大大提高了便捷度。那么问题来了，未来的滨州站你期待吗？记得点赞关注哦！

哈喽，各位，眼前这座车站就是淄博市的核心车站。淄博站作为交界线的中间站，以及张东、张博铁路的起点站，四台十一线的规模使其承担了山东省各地一百六十余趟列车的接发任务。今天将用中午一个小时的时间来记录这座车站的繁忙程度。 好的，十一点二十分，交替下行方向由菏泽开往东营的快八三三三次列车准备停靠淄博站的五站台。 该车从菏泽站发出后，沿着京九、韩济交界、张东等铁路行驶，依次停靠聊城、石屏、大明湖、淄博、环台、博兴等六站，历时六小时五十五分，于下午的十三点十三分抵达终点站东营站， 六分钟后由青岛站驶发开往上海虹桥的高九八八次列车准备从青岛到济南站区间。这个车需要停靠交界客专的七座车站 诞生了京沪高铁之后，仅停靠泰安、宿州东南、京南等三座车站，于十六点十分到达它的终点站上海虹桥站。 十一点四十分，由省局省段核电三 c 零七五三牵引的由吉林开往青岛北的快一零五三次列车准备停靠淄博站。 该车途经吉林、辽宁、河北、天津、山东等四省一市，运行二十四小时五十一分，最终到达它的终点站青岛北站。 紧接着，又一列交替下行方向的车将要停靠淄博站。它是由哈尔滨西站始发中到青岛北站的快七百零一次，作为两趟大城市的直达车，假期期间这辆车的车票也是非常抢手。 该车全程运行两千零一千米，运行二十五小时十一分，于下午的十四点三十五分到达它的终点站青岛北站。 十一点五十八分，远处的 c、 r、 h 三八零 b 是 由临沂北站始发中到青岛站的高六九九幺次列车。这趟车在早上的九点三十分就从临沂北站发车了，前后需要停靠十二个车站，运行五百公里，需要四个小时三十五分钟才能跑完， 这也是两地区间较慢的一趟高铁。十二点零七分，由东营站始发中到济南站的快八二九二次列车准备从淄博站发车。因为这组车底逃跑的车子太多， 所以这辆车在济南局馆内也叫做己局第二神套。二零二六一季度调土后，整趟车的车底更换为了原特幺三五次的二十五 k 型车底。 十二点十六分，由乌兰浩特展开往青岛北站的快九五五次列车正在停靠淄博站。该车是目前乌兰浩特到青岛之间的唯一一趟直达列车， 全程运行两千零三十三千米，停靠二十二站，运行二十六小时五十九分，于下午的十五点十分到达它的终点站青岛北站。 一分钟后，这趟出站的高铁是由青岛开往北京南的高一零六八次列车，该车在淄博至北京南区间仅停靠济南、济南西两站，运行两小时四十五分钟，最终到达终点站北京南站， 这也是淄博至北京区间比较抢手的一趟高铁列车，紧接着由交汇交地铁路下行方向一趟获列。 好的以上就是本期的所有内容了，本次拍摄共历时一个小时的时间，共计拍摄十趟列车，平均六到十分钟就有一趟列车发出，这在三线城市里也是非常繁忙的铁路枢纽了。

山东省即将形成的鲁中高铁大环线来了！

泰安出发淄博小环线，一天时间串联淄博的隐秘山水和古村老墙，快快点赞关注收藏！第一站，李家团古村这里是整个明清时期的一个古建筑群，这路上有很多个刷马庄，就像现在的车位一样。走在巷子里，看着这两侧的古老民居， 年代感十足，青石像、老砖雕，推一扇木门像，惊动了三百年前的晨光。李家团这里非常安静，住着很多当地人，也没有什么商业化， 这不是景区，是活着的乡愁。第二站，正门御天池，在高处观景台眺望群山，抱着的这一汪翠绿，初见时非常惊艳，风一吹，阳光碎成满池星星，这是淄博版的小九寨。 第三站，玉口村这里可以到达天池水边，还能徒步去天池上方寻找悬崖上的观音洞。来观音洞的路啊，还算比较好走。 第四站，导航小黄山藤原豆腐店这是淄博跑山爱好者的打卡圣地，站在山巅远跳，心开神阔，点杯饮品小酌，岁月静好。 第五站，下个石屋村把车停在村口小停车区后，开始徒步老洞，沿途石头老村的面貌很有美感，出村后的山林路也非常漂亮，二十几分钟即可到达这处天然雷被开发的石洞。步入洞中，明显感觉到非常清凉，前面还有一个常年流水的盖化滩， 这个顶上啊，也时不时的在滴水，在洞口摆出帅气姿势拍照，一定能燃爆朋友圈，下山要注意安全。 第六站，齐长城封门道关这座两千多年前的关口就立在山脊上，风从垛口灌进来，那是春秋战国的回响。 第七站，陆家岭村这里是有名的悬崖上的古村，也是电视剧安家的取景地，最后经过云铺导航返程，又是充实的一天。关注我，获取更多泰安出发自驾攻略！

朋友们，欢迎来到小鹏财经，今天我们给大家录一期中央确定在淄博建设山东省区域性中心城市。淄博位于山东省的中部，是一个在全国都享有盛誉的石油化工城市，也是连接胶东半岛和省会城市济南的交通枢纽。 为了发展淄博，中央在关于淄博的城市总体规划的批复中确定淄博为山东区域性中心城市。那么山东区域性中心城市的头衔为什么会花落淄博呢？他又能为淄博带来什么呢？今天小鹏就给大家分享一下，我们先来看一下淄博的优势何在。 首先，第一个方面，淄博是一个综合性的立体交通枢纽城市。淄博地处鲁中地区，是山东省城东起西，连接南北的交通要道，也是一个 立体交通综合枢纽城市。在铁路方面，淄博市有交集济青、晋玉路、寿平、资东、新泰、张博等铁路线。在淄博交汇公路方面，二零五国道、三零九国道以及青银高速、青兰高速、 滨来高速和长深高速等过境淄博。航空方面，淄博市距离济南国际机场仅有七十公里，并且在淄博设有候机楼。在水运方面，淄博市也有内河航运港口，有二十多个生产性的泊位，港口总通过能力超过两千四百万吨。 我们再来看第二个方面，淄博的经济基础雄厚。淄博是山东省的一个老工业城市，二零二二年，淄博实现 gdp 四千四百多亿元。淄博境内拥有中国铝业山东公司、中国兵器工业集团旗下的山东 机器集团、中国石油化工集团旗下的齐鲁石化公司，还有东岳集团等著名的中央驻鲁和本地企业集团。我们给大家介绍一下中国石化齐鲁石化公司。 这家公司创建于一九六六年，现在已经发展成为一家集石油加工、石油化工、煤化工、天然气化工、岩化工等为一体，配套齐全的大型炼化、化工、化纤联合生产企业。目前公司的总用工量接近两万人，年营业收入近一千亿元， 炼油加工能力在一千三百万吨每年，乙烯的产能八十万吨每年，化工产品年生产能力为合成数值一百一十万吨等，可以生产一百二十多种的石油化工产品。这家公司累计加工原油四亿吨，实现利税近两千亿元。我们再来看第三个方面，淄博的 医疗实力出众。淄博市是一个老工业城市，也是一个优质医疗资源密集布局的城市。淄博市内拥有淄博市中心医院、北大医疗、鲁中医院、淄博市第一医院、部队第幺四八医院等十所三级甲等医院。 如此高密度的三甲医院布局，在全国范围内普通地级市中都很少见。我们给大家介绍一下淄博市中心医院。这家医院是创建于一九五零年， 一九九三年的时候，医院成为山东省第一批淄博市当时唯一的一家三级甲等医院，现 在也是山东省的省级区域医疗中心。目前这家医院也是淄博市最大的综合性三甲医院。医院设有一院三区，占地面积四百多亩，编制床位四千零八十张，在职职工有三千七百多人，设有临床 科室四十三个，一级科室二十五个，其中省级的临床重点专科有十一个。二零二一年，这家医院的门诊、急诊接诊量有二百一十八万人次，年出院病人十一万多人。我们再来看第四个方面。淄博的科研教育实力雄厚， 在我国的普通地级市中，有本科层次的高校的城市不在少数，但是并不是所有的城市都有大学，淄博市一个城市就有山东理工大学、齐鲁医药学院、淄博职业学院、山东工业职业学院、淄博师范高等专科学校等八所知名的高等院校， 这在全国的地级市中也不多见。我们给大家介绍一下山东理工大学。这所学校是创建于一九五六年，他的前身是山东省济南农业机械化学校，一九五八年升级为 山东农业机械化学院，一九九零年的时候更名为山东工程学院。一九九八年，山东建筑材料工业学院分院、淄博大学、淄博师范专科学校等高校合并组建淄博学院。 在二零零二年的时候，山东工程学院与淄博学院合并组建成立山东理工大学。今天的这所大学有东西两个校区，占地面积有三千六百多亩，设有二十七个学院，设有本科专业七十五个，有在校生约四万人。 淄博作为一个下辖有五个区、三个县，拥有超过四百七十万常住人口规模的城市。相比于同处在山东省中部地区的东营、泰安等地来说，虽然其他兄弟城市在资源、交通等方面也有一定的优势，但是综合人口、经济较 教育、医疗、交通、区位等综合因素来看，他们的整体实力赶不上淄博。所以说淄博被中央确定为山东省区域性中心城市，可以说是名副其实，那么区域性的中心城市又能为淄博带来什么呢？ 淄博成为山东省区域性中心城市，对淄博来说可以说是大有弊义。作为中央确定的地区性中心城市，意味着很多国家级的资源会向淄博倾斜，除此之外，很多省内的医疗、教育、经济等资源也会更多的来到淄博，助力淄博 综合实力的提升。例如山东省在淄博建设省级的区域医疗中心，由此可见，淄博在鲁中地区的中心城市地位还会进一步的增强，并带动整个地区的经济发展。除了我们提到的淄博的优势之外，你知道淄博市相比于兄弟城市 还有哪些方面的优势吗？也欢迎大家留言补充。节目到最后，咱们来看一张图片，大家看这张图片是淄博市的哪一个地标性的建筑，大家猜到之后可以留言告诉小鹏， 欢迎大家关注小鹏财经，如果您喜欢本期的节目，请帮助把关注和转发点一点，小鹏财经每天更新。

还有一点是因为尤其是潍坊，它是属于东夷莱夷的文化的一个核心区，它是属于齐国和鲁国交汇的地方。你像我小的时候，我们家附近有一块地，我爸就说那个地方是齐鲁的交界线，齐长城在那里。潍坊它 古代属于东夷文化核心区，齐鲁交汇的地方，那肯定自古就会重视山川天地祖先祭司。夷山有一个祭仪，夷山祭仪也叫敬天大典，祭天大典很多皇帝，多位帝王也来夷山祭祀供奉， 也是国家非遗。那它其实就是潍坊的一个本土信仰和中原的礼制周礼，还有道教融合形成的鲁中地区本地特有的多个神共祭的格局。所以总结一下就是像鲁中地区，像潍坊， 敬天地、宅神灶神祖先。它源自于哪？源自于儒家的天地君亲师宗法制度，也源自于上古的五四，还有道教的神谱，以及我们本土的东夷来仪信仰 多合一的民间信仰体系。我非常喜欢传统文化，是因为它自己自成一个非常庞大的逻辑体系、世界观体系。而且其次呢，它里面会蕴涵着非常朴素的一种期待或者说希望， 就是单纯的对美好生活的一种期待啊。天呐，我觉得这种真的是让我说不上来，就是会很喜欢，我感受到这种东西会让我觉得充满了力量，这可能就是我喜欢传统文化的一个非常重要的原因。 再说一点啊，如果你身边真的有这种像碑刻呀，像文化习俗啊这种东西，如果有的话，你一定要告诉我，因为我对这种东西很喜欢，我就会莫名的有一种不希望他消失的心， 所以这种私信会让我有一种莫名的使命感。大家还对什么感兴趣？对这里面的什么感兴趣，我都可以去查资料，去学习整理分享出来，我很喜欢。如果你对这些也很感兴趣，欢迎给我留言。

除了沿海龙头，鲁中与鲁北的老工业及资源型城市，同样需要通过重组来破局。淄博作为老工业基地，一直受制于版图狭小的发展瓶颈，设想将远离滨州的邹平市化入淄博，不仅能破解其空间受限的难题，还能进一步加强淄博与省会济南的经济协同。而在鲁北，东营与滨州原本就同属惠民地区， 后来因油田开发才分开。几十年过去，两市各自未战的发展成果并不理想。若让东营回归滨州，两座城市就能将分散的资源重新整合，把滨海城市的区位优势彻底激发出来。经过上述一系列重组，山东现有的十六个地级市将精简至十二个，通过打破行政壁垒来减少内耗，形成更强的发展合力。

很多人提起鲁中百年商脉，只知道济南，却很少了解淄博的天下第一村周村， 其实他和济南自古就文脉相通。周村的故事 最早可以追溯到春秋时期的奇地榆林古迹。从汉代开始，这里就成了丝绸之路的源头之一。周村的桑蚕业兴盛了上千年，丝运一直绵延不断 的，皆是初步形成 发展的高光时刻。乾隆皇帝御赐天下第一村的名号，周村和景德镇等并称为全国四大悍马头。 一九零四年交界铁路贯通，周村和济南潍县一起自开商埠，贸易范围辐射到了南北各地。 金州村的名号在齐鲁大地声名远扬。如今，周村古商城依然保留着 明清时期皆是的原貌，有众多老字号，鲁商的文脉和丝绸文化在这里沉淀下来。他借助济南商路的繁华，凭借汉码头的便利通达天下，承载着半部鲁商的 历史。当你漫步在周村的老街上。

淄博站原来不叫淄博站，他最早的名字叫张店站。一九零三年，德国人修建交界铁路时开工建设，一九零四年正式通车。这里是德国人控制卤中煤炭资源的重要枢纽。一九一四年之后，日本人接管， 继续扩建使用。老站房历经战乱与改造，慢慢失去原有功能。一九七五年，原始德式老站房被拆除，在原址盖了新的候车大楼。一九八七年一月一日，沿用八十三年的张店站正式更名为淄博站。 很多人不知道，百年前的德式建筑并没有完全消失，现在还能看到最完整的，就是那座德国调度楼，三段式风格，圆弧墙体，灰瓦屋顶， 细节满满。除此之外，车站东侧杏园东路一带，还散落着几处德日建筑群，一致曾经是德国铁路办公房宿舍，后来日本人续建使用。他们藏在居民区里，墙体、窗套、 烟囱还保留着欧式机密，如今已是市级文报单位。从德国建的张店站到今天的淄博站，从繁华枢纽到主体拆除，只剩吊渡楼、零星德日建筑群遗址留存。这一砖一瓦，都是淄博近代史最真实的印记。