尚界z7可以上路吗
今天试驾了上届的一期，我的感受就是舒服，好开又稳，它这个抓地力比较强，整体开下来是非常舒服的。然后最重要的是它还有这个华为八九六新的一个激光雷达，到时候置驾下来之后，你跑长途什么的都非常省心。
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06:44查看AI文稿AI文稿朋友们开着小米苏七去试驾上街，这一期什么样体验？前几天上街，这期不是刚发布吗？然后我就预约他们的试驾，然后今天他们销售终于打电话告诉我可以去试驾了，现在我就马上赶过去看一下这两辆车他一个操控到底相差有多大， 先叠个甲。兄弟们啊，就是我没有想去刻意拉财，我就作为一个消费者去真实带大家感受一下。说实话，兄弟们，我现在是有一点点紧张的，因为我不知道该不该告诉他，我是开小米过来的，我怕我说完这句话之后他就不想服务我了。呃，但是应该不会啊，就是至少今天接待我这家门店，我感觉还是挺有礼貌的， 然后我也不知道现场能不能拍视频，如果能拍个低人车内拍视频那最好了，希望是可以的。上届 z 七这个车漆不得不说真的很像二四款的小米苏七，就初代小米苏七的感染率。 这个就是大名鼎鼎的轮毂啊，还行，看起来还行。再看一下车内， 这个就是他的方向盘，然后这是车内的内饰，这是一个可以据说好像是一个可以移动的一块屏幕，然后流媒体后视镜，记住这个后视镜。哇，这个布局兄弟们真的好似曾相识啊。先把门关上感受一下 啊，自行感受一下，无恶意啊，兄弟们，无恶意， 还好，还还可以试驾车是 z g t 吗？对，每款车都是一样的啊，他这个车试驾的时候能能拍个视频吗？ 啊？如果，如果不做商业用途不做商业用途，这肯定不做商业用途。这个，这个什么配置啊？这个是这个是都是顶配的，顶配就那个 z 七 t 顶配是吧？对，行了啊，按导航走线是吧？啊？小艺小艺你好，导航到光谷外国语小区， 然后你正常按着这个导航路线走就行，我看下设置好，我调一下我的设置。设置的话他会有几种驾驶模式啊？节能、舒适，运动， 因为这个是顶配车型和多个运动架，这样车他是多大马力的呀？这辆车的话得有五百多匹的啊，双电机版本，全家最三点三秒的加速，这辆车有没有动能回收啊？ 动能回收的话要点这个会开启强动力回收啊。他没有零到一百的调节吗？还是直接打开这个没有零到一百啊。好的好，行，我调整一下 就跟着导航走呗，对 侧两车道还行，这个油门还比较轻感觉，然后这款车的话，因为目前也是这个运动压模式吗？嗯，所以他的油门踏板调教的就会灵敏一点，比较灵敏一点。然后再就是这一款的话，目前你驾驶这款的话是四驱带这个 呃，空气悬架的，所以呢，他目前的这个底盘会稍微偏硬一点。他这个空旋怎么调的呀？这里主播差点脱口而出，还小爱同学了。空旋的高度是可以调节，可以通过语音来调是吗？语音是不能调节的啊，通过这个按键来调节的 啊，在屏幕上调节，如果说你不调节的话，他也会根据目前的行驶路况与驾驶的风格去进行这个自适应的调节啊。好的， 讲的话是华为这边二十有二十一个音响单元，嗯，包括这个七点一点四声道， 就这样，车现在用不了支架对吧？对，这个车子刚上完台，支架还没开通。需要需要用环线支架一百公里或者是等七天，这边靠右右转。 哎呦我我这边身踩一脚啊，这边车比较少身踩感受一下。哇还可以还可以，他这个油门还可以， 还是这个动力还是能感受到的，再感受一下。嗯，还可以，就它动能回收其实没有那么强，我感觉比特斯拉要多一些。对，比特斯拉动力回收确实要弱一些，然后你在前面那个路口的话咱们可以掉头再往回走。直接掉头是吧？对， 掉头。 他在开车过程中不能切换驾驶模式吗？帮我调一下舒适模式啊，因为我刚一直是运动家。 ok， 可以 了，舒适模式下他的油门就稍微缓一点，没有那么激烈。方向盘要比特斯拉要轻一些。感觉轻一些。 哎。这个刚一直没显示吗？他不是有个流媒体后视镜毛机的再点一下啊，但是我们这个应该系统可能是。啊啊有点小尴尬。这里我来圆一下。这个毕竟是试驾车是吧，我看展车好像是可以展车可以， 这个是小 e 小 e 对 吧。对，小 e 小 e。 主驾帮我。好。呃，帮我切换到运动模式。 好嘞，正在切换到自动模式。小艺小艺，我在播放梁博的日落大道。 收到 这里，主播有点不确定开的配置了，这辆车是一个空悬加四驱对吧？对，顶配的顶配奥恰 他是哪几个版本？是四驱啊还是只有顶配啊？只有顶配，这几天试驾这个车人多吗？今天刚到今天刚到啊，那我今天第一天属于是。对， 我是说感觉你们今天刚到，今天人应该还少一点。因为明天五一，所以今天就赶过来了。对，明天没有，明天基本上都排班了，靠左直行 随便找个地方停就可以了。好的好的，车子没有激活这个支架的话也需要您手。 好，谢谢啊。嗯，谢谢，大家感觉怎么样呢？
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02:24查看AI文稿AI文稿上届 z 七确实可恶，没啥事跑出来老农民最近吵得不可开交。保时捷里的 gu 七，这车真的是根搅屎棍，又来破坏别人对好车的标准。作为一个在平行宇宙里提前开了半年 z 七的语音车主，实在是有必要曝光他的几大罪状。第一， 设计碰瓷让你陷入无尽的道德纠结，他们居然把车做的这么眼熟，低趴六倍无框后视镜，星河尾灯，你说他像保时捷，像舒淇？完了， 你已经开始在网上搜索对比图了，白白浪费了半小时。更可恶的是，猎装版 z 七 t 居然被做的那么协调，这让你已经觉得三厢版很帅的你又陷入了新的一轮的选择困难。 他用一个外观就让你分裂成颜值党和原创主义，两边吵架情心可诛。第二，让你患上公主病。他把华为前卫 a d s 四点零这种四十万级别的自驾系统下放到二十多万的车上，以后你开别的车肯定会下意识的问，我的一百九十二线的激光雷达呢？我的 代客泊车呢？用惯了智能手机就不配再用功能机了吗？用一个自驾系统让你变得挑剔，这难道不是一种绑架吗？第三，让你对未来所有的惊喜麻木， 五分钟补能，两百公里的八百伏快充，三秒级的加速，鸿蒙座舱的无缝流转，他把太多本属于未来或高端的体验一次性打包塞给你，以后别的车再宣传类似的功能，你只会面无表情。 好，这期早就有来，他提前透支了你对汽车科技的兴奋感，让你的人生少了很多惊喜，这简直是精神损失。第四，身份绑架让你陷入莫名其妙的阵营之争，一旦你考虑他，你就自动被卷入了 g u 七大战。你会不自觉的去对比 苏七的生态， model 三的品牌力海报，零七的性价比，你会为自驾该不该付费跟网友炒上十层楼？你会为上汽制造加华为灵魂到底靠不靠谱？ 彻夜刷铁，他让你从一个单纯的买车人，变成了一个业余的行业分析师和键盘车神，浪费了大量的宝贵时间。想想以前，看车销售跟我说，我们这个配置要加钱， 这个功能只有顶配有自驾软件包年费多少多少钱。那时候的我多么单纯，多么容易满足啊！现在呢？ 上届这期直接来个乾坤 a d s 八百伏把桌子都给掀了。它破坏了市场原有的规矩，让我再也无法心安理得地接受那些理所当然的莺歌和选配了。这种在自己心里种了草，还每天自己浇水的痛，有几个人能懂？
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01:12查看AI文稿AI文稿卧槽卧槽，兄弟们看看我看到什么车了，这不上届的一期吗，二十寸二十五的大宽胎哦，兄弟们看看这车头的宝石，呸，上届的点状大灯，哇塞，真帅， 车身流线看着也很饱满啊。不行不行，要下车看看。这尾灯也是问界同款的星河尾灯，底下有那种很多的小点点的，这种星光分布一看就实力非常的强劲啊。 卧槽，这一期启动了，不得了了，我手机都开始掉帧了，真帅呀，真想开一下， 哎，破小米。
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00:38查看AI文稿AI文稿地点在莫干山，这是我驾驶上届贼七在莫干山跑山路的一个置驾路坪，道路为双车道，没有地面线，可以清楚的看到对像机动车，两轮车啊。在进行会车的时候，上届贼七的置驾表现， 他对于速度和距离的把握，对于行人的规避都是非常不错的，尤其是在面对大货车通过的时候，他的通过性也没有展示出任何的压力。
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01:46查看AI文稿AI文稿在轿跑这个领域，真正的较量从来不只发生在外观层面。当车辆进入高速行驶和高负债状态下，所有关于性能的讨论最终都会回到同一个核心，底盘和调教。一月十四日，上届这期伪装车专业场地测试谍照曝光，正是在这样的背景下被反复解读。画面显示，上届这期正在进行高速过弯测试，在弯道中，车身姿态保持稳定， 几乎没有明显侧倾。这类表现往往不是为了视觉效果而存在，而是底盘系统在高负荷状态下协同工作的结果。在高速弯道中，悬架支撑、车身刚性以及转向响应之间的任何短板都会被迅速放大。 能够在这种场景下保持克制姿态，说明整车调教目标并不激进，而是更强调可控性和一致性。也正是在这样的节点上，当华为、上汽的梦想组合瞄准百万级轿跑赛道，外界关注的焦点自然不再只是性能参数本身，而是是否具备长期打磨高端轿跑产品的工程能力。从 测试状态来看，上届 zg 所呈现出的并非单一工况下的极限表现，而是一种偏向系统化的调教思路。这意味着新车并不是只针对赛道或某个特定场景进行优化，而是希望在复杂路况下依然保持稳定的操控反馈，同时兼顾日常驾驶所需的舒适性。与此同时，网络上流出的多角度路跑照片也进一步补充了信息，大规模路测的开启，通常意味着产品 已经进入更靠后的验证阶段，测试重点开始从单点性能转向长期可信和真实使用场景的适配，将专业场地测试与路测进展放在一起看，可以发现一个清晰趋势。上届这期正在通过连续高强度的验证过程，为正式发布前的最终定型做准备。在当前竞争环境下，敢于把测试状态放到台前，本身就是一种态度， 它所传递的不是短期表现，而是对底盘调教体系和整体工程能力的信心。这也正是这组实车测试谍照最值得被关注的价值所在。
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00:54查看AI文稿AI文稿这里是 s 三二申家湖高速出口，刚出高速的时候是没有地面线的，车辆也还没有并入到主路里面去，地面线不太清晰，此时的道路情况比较复杂，车辆的变道情况比较多见， 渣土车、大货车还有私家车混杂其中，这在上届贼七城市领航的表现总体可圈可点。 我们此行的路线呢，是需要在车辆最左侧车道进行左转的，那么车辆也一直在努力朝最左侧进行变道啊，整体的制驾风格没有那么激进，在遇到一些强行塞车的情况也会避让。
267嘎嘎车
00:12查看AI文稿AI文稿小黑粉们，你们别搞笑了，现在试驾已经开始了，不久的将来你就会在路上看到很多很多帅气的。上届 z 七开着他的小蓝灯亮下你们的眼，这价格，这颜值、这配置，直接吊打好吧？
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01:47查看AI文稿AI文稿上节 z 七虽说有一张轿跑的皮囊，但制驾这事可不慌多让哎！前面有一辆车停在路边，丝滑绕开不含糊，马上这个路段更加极限了哇，大货车怼到脸上，极限靠右避让，非常的惊险刺激。 好！这辆车突然从右侧窜出来，马上紧急 ab 刹停，而且制驾并没有退出 车道，前方有障碍物会提前丝滑的绕行。 而在连续施工路段，并不会躲一个右回去，而是会连续的借道避让，非常的智能啊！ 在安全的情况下会主动绕行前方的慢速车辆， 而借道会车也是非常的丝滑自然， 特别是像这种无保护右转，车速虽然稍微变慢了一点点，但是也可以说是非常的连续而不含糊。 我们在路上还遇到了像消失的前车的情况，甚至是个异形的障碍物，直接丝滑绕开。 可以说上届 z 七在制驾方面是不折不扣的继承了鸿蒙智行的家族血统，加上低趴的姿态和五米车身支架的稳定性，平滑性体验甚至更为突出。
1431拾贰不摄
01:57查看AI文稿AI文稿上届 c 七最大的魅力 之一就是它的八百九十六线的激光雷达，以及全车三十多个智能传感器的硬件，上车即可用，可用即满配，甚至 a、 d、 s 四点一， 还有它这个八百九十六线的激光雷达之后，它可以可以做到一个很高的可用性，在日常驾驶的时候，你可以很安心的去使用它，在一些山道啊，高速啊，还有一些县道上，它都可以非常 轻松自如，甚至是在山路的极端天气下，他都会正常的发挥作用，保证我的安全，这点我自己是非常惊喜的，他整个的灵活性，包括他整个的驾驶的这种从容的感觉，我觉得是给使用辅助驾驶的人一种强的一个信心， 还有像一些小动物啊什么的，他都能够提前主动的进行一个避让的动作。我印象非常深刻的就是有一只小狗突然窜出来，就是我下意识的其实想要去急踩刹车了，但是他已经扫到了那只小狗在横穿马路， 他已经在我之前非常迅速的慢慢悠悠的一格一格去减了速。今天我们在山路驾驶的时候，其实有一点国物啊，特别是有八九六线的激光雷达加持之后，在于盲区的这些道路的时候，他可以做到一些提前的预判，然后做到一些减速，对你整个行车安全的这种保障更上一个台阶， 安全感满满。然后对于我们女生是非常友好，对于这一些山路蜿蜒的地带，有一些我视野盲区，他也能够帮我精准的识别到，然后及时刹停。 但今天有个小的细节，在撒道的时候，路边有一辆紧急车道上的轻障车在执行任务，我们经过的时候他会主动的进行鸣笛提示，这点对于防御性驾驶的 性是非常重要的，车和一个驾控的表现在加上他的智能驾驶辅助系统，给你带来安全的感受，确实是一款综合产品力非常强的车型，无论从内而外都是非常精彩的一个存在。
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00:56查看AI文稿AI文稿今天真是热闹了，上届 z 七来了，明摆的就是怼那个某某七去了， z 字头这个在鸿蒙之行里面可是首次出现啊。 z 我 觉得代表就是速度， z 很 流线对不对？整个车身的海报我也看了，整个车非常流线型，我感觉至少有五米， 这个车非常的流线型，我觉得到时候他肯定不会宣传什么零到百加速度，乱七八糟，什么刹停也不会说，就是讲安全就一个字，安全。就已经别的品牌不好追，你玩跑车那些人家里最担心你就是什么，就是你的安全，但是上届这个车就是做到了 又好看又安全的同时我觉得给了你最好的清晰价值。我觉得这就是上届这期的意义，就是既可以帅又可以很安全。而且这里面这个底盘我不知道有啥黑科技啊，我估计可能又是尊爵同款底盘下放，我好想再晚一年买车呀。
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00:52查看AI文稿AI文稿上届 z 七到底能不能入？首先看价位，二十三万级给到中大型纯电轿跑尺寸空间对比，三十万级车型性价比首先占一分。再看同级车型对比小米速七、极客零零一 model 三。 z 七最大的优势就是硬件这一块不缩水，全新八九六线激光雷达加华为 a、 d、 s 四点一无突 c 直接也能用。 支架这一块，它不需要你再去搞选装。八百伏高压平台，长续航九百零五公里，快充五分钟跑两百公里，你像日常通行跑个长途都没问题。底盘前双叉 b 后五连杆 c、 d、 c 减震全系标配，高配还有空悬，减震效果好又足够稳。 配置上无框车门、电吸门、零重力座椅，入门配置就给，也不需要你再去额外装那像目前 z 七的缺点就是品牌声量确实没有同级车品牌声音大，速度也不是最极致的那种。但如果说你想要华为支架，八百伏平台，家用舒适又不想多花，那 z 七你放心去入。
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01:36查看AI文稿AI文稿我身边这个就是华为和上汽第二款车子啊，上汽第七，然后这边是 g t p， 一个是轿车，一个是猎装车， 非常漂亮的一个红色轮毂，也是采用一个红色，它的前面呢是有一个很大的一个前备箱，上街的 logo 也是会发光的。底下呢也有一个 ags 主动进气格栅，车辆发热啊，或者在高速行驶的时候，这个进气格栅是会随你的车子的温度自信的去开起来 来。小亮灯在左右两边全部都有，搭配的是华为 ags 点一的一的一个智驾，那么它也是一个无框的车门，很帅很年轻。 有一个细节我一定要跟大家说一下，来过来门把手的纵深很高，这就意味着如果你是小姑娘，你有长的美甲的话， 你也不会说因为它这个里面的很短，把你的美甲给磕去，就当全车断电了之后，对吧，你这个门也是可以开起来的。 这个内饰呢其实没有什么区别，同样有 h u d， 然后前面有一个小的仪表屏，然后这个是非常懂年轻人的一些需求的，就比如说在我们的副驾前方，它有一个 专门可以放置物品的地方，前排空间非常非常大，桥洞也非常大，中控屏的右侧也有一个挂钩，那么也有四分之三龙卷口，在我们的第二排座椅坐起来其实是非常舒服的，那么在这个副驾的后方呢，也可以外接一个 magnet 的 一个屏幕。 那么今天呢，我们把后备箱给大家看一下，他这一次呢是按这块地方，然后一按哎，他就打开这个鲜美式的尾门，这个整个这个纵身很 很深，底下呢也有一个这么大的一个下沉式的储空间。我觉得如果你是非常有个性的年轻人，强烈推荐你们去买 g c t 啊，像我这种比较家用实用的人就买这个 g t 就 够了。好，拜拜。
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06:52查看AI文稿AI文稿哎呦，在这种山路上，我就比比新手司机那样开的快很多， 心心念念的上届 zg 今天终于开上了，所以本期节目呢，我们不玩虚的，只做实测辅助驾驶，山路驾控以及高速续航达成率，希望对屏幕前的你们有所帮助。那咱们也不废话，直接开始。 首先第一项辅助驾驶啊，那上届 z 七呢，它是搭载了华为的八九六线激光雷达，整体的智驾的硬件配置算是目前华为最强的。 那我们这次选择的路线呢，是从山脚下的天荒坪正出发，一直辅助驾驶开到山顶上的江南天池。这条路熟悉的应该都知道啊，这个弯很多，而且今天是阴天，所以山上的雾很大，所以哪怕是对于这台车来说也是有一些难度的。咱们现在导航已经设定好了，然后直接出发， 看咱们这个出了停车场之后，直接激活辅助驾驶。山脚下的路其实还好，路也很宽，对于这台车来说基本上没难度，咱们主要看看上山以后啊，他的表现。 哎呦啊，右侧有一个大妈骑着电动车突然想窜出来啊，吓了我一跳，然后这台车他也有一个紧急这个减速的一个动作啊，但那个大妈最后没有过来，然后他也就直接加速走了。 好，前面一个一百八十度的右转上坡，我们就要进入景区路了。 好，那前面就要经过我们这条路上的第一个发卡湾， 速度降至了二十多公里小时啊，但是整个车道居中，保持的能力非常非常稳，出弯加速 我能看到越往上走啊，这个雾水是越来越大的，左边这个山谷里面 已经这个能见度比较低了。那另外就是你们发现没，这台商界 v 七呢，他只是在弯中的时候，为了安全方面去考虑，速度慢了一 点，但是在其他路上，他的提速其实还挺快的，整体的平均速度我感觉也能干到五十多公里小时。在这种山路上，我就比比新手司机那样开的快很多。 ok， 出了隧道以后，明显雨量开始增加了， 对于这种外置激光雷达还是有那么一些些影响的。 还有最后的一公里啊， 前面路边停了一个小面包车，小货车直接向左绕行， 即将驶入园区，这有一个路障向左的绕行，我们进入园区， 扎口开了，直接往前走， ok， 抵达目的地啊，全程零接管。说实话，每一次测华为的辅助驾驶都会让人觉得有点无聊，因为很稳啊， 那这条山路上其实也有其他品牌的辅助驾驶能通过，但是，呃，上届 z 七这个八九六线，华为这个 a d s 四点一的辅助驾驶，它的优点在哪呢？我觉得它的通行速度是会更快的。 第二个环节就是人驾，我直接说结论啊，那我们开的这台是上届 z 七四驱凹槽版，动力还是比较猛的啊，零百三秒级，所以稍微给点电门，整个车就翻出去了，而且刹车还有电门做的也是比较现形的。 那另外就是在整个入弯的过程，它的前后左右的侧景支撑性做的很好，所以这台车它还是有很多驾驶乐趣。 但是开了一段时间之后呢，你还是能够发现，这台上届 z t 的 调教整体的 还是没有感那么极限啊，它还是有一些呃家用属性的调教，比如说在悬架的滤震性上，尤其是在细小的过滤上，做的还是不错的，但是会导致它丧失精准的路面感知。那第二个就是整个转向， 它的随动性虽然还不错，但是没有那么极致的灵活，它还是更像一台家用车，转向比呢，没有那么小，前段呢还是会有一些虚位。 那简单做个总结吧，那上届 z 七呢？我觉得它是一台既要又要的车型，它既保留了驾驶乐趣，又给了你一定的驾乘舒适性，不像小米速七那样是一台纯粹的驾驶机器。 那最后一个环节呢，就是很多人都比较关心的这台车它的续航达成率表现怎么样？给大家简单说一下接下来的工况啊，那驾驶模式呢？是舒适空调，二十四度自动风， 然后能够看到车内余工做了包括我在内的四个大汉。那接下来呢，我会尽量保持在较高的时速，跑个一百公里左右，看看它会掉多少电呢？ 最终呢，一共行驶了一百二十八点八公里，山道加高速，这个平均速度大家应该看出来了，我真的记忆跑很快了，那表显续航一共是掉了一百六十九公里，所以换算它的实际续航达成率百分之七十六。 ok， 那 我们今天关于上届 z 七的测试就到这了，希望对屏幕前的你们买车能有所帮助。不过呢，这个雨确实下了一天了，而且下的很， 所以导致呢，我们有一些性能测试没法去做，但是不要紧，等我们拿到实车之后再给大家详细测。
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