大通ev30前轮轴承更换教程

据说大拿威的维修减速器轴承，我拍照片拍完了，他们今天这个都已经上上去了，都上货架了， 都已经上上去了，也来，我来不及拍，一会拍完了就来不及了，那这坏的这轴承又全部都并到一起，这坏的。

又是电机轴承惹的祸，车子呢，亮无规灯，限速开不走了！拖车到店，这台开了二十九万公里的大通 ev 三零，在行驶过程中呢，出现了以上的症状， 然后呢，我们给他检查，发现电机报绝缘故障，我们拆检发现电机的挡圈散架了，掉入到 线圈里面，烧死的线圈，那我们的修理方案呢？不需要更换这样的电机总总层，我们只要更换里面的八个轴承，然后把线圈修理一下，就能解决问题，恢复新车的状态，质保你一年或者五万公里，帮客户还省了将近一个 w。 开新能源车的车主建议大家一三到四万公里更换齿轮油。二、有任何异响一定要及时来检查，防止小毛病变成了大故障。开新能源车的车主记得点赞收藏，新能源三店，维修找老刘，专业又靠谱！

又被这个大桶给上了一课，轮胎嘎吱嘎吱响，走起来特别响，检查以后发现轴承坏了， 压轴承死活压不下来，压床都给我干报废了，顶也漏油了，然后压床也压弯了，最后导致死活就是不下来。如果同行遇到这个情况，不要考虑了，直接给他换东城吧。 换东城省心又省事，因为这个主城实在太硬，铸铁的要么压断要么压烂，哎。

上次有朋友一直问有没有三个多的上汽大通 ev 三零 l 还是宁德时代电池的，就这台 二二年上牌的一台上汽大通 ev 三零，宁德时代四十一点八六度六个班的容积， 车况零投资 续航都还挺好的啊。宁德时代这款车有需要的朋友可以私信我。

我们订到了一台大通 ev 三零的车，然后车主告诉我他的续航从两百多掉到了一百多，而且还报有绝缘故障，充不上电。我们用电脑检测这块电池包的数据， 我们发现十六号模组已经达到了一百七十多毫伏的一个压差，我们正常的话是三十毫伏可以用。 所以说我们换了这个电池包之后，然后我们再做最后的绝缘检查，发现二三四号电池均有漏电现象。我们正常的电池包对地电压是零点零几的， 我们这块漏电的电池它一个对地电压达到了十八伏，这边到了负的四点七伏已经严重漏电了。 我们换掉这三个漏电的电池模组，看它还漏不漏电。我们现在把新的电池包给它放电均衡，达到我们原车电池包的电压一样的时候才可以使用。就说你电池包回来，你不管做充电均衡还是放电均衡， 你都要让那个电池一致之后才可以使用它的那个压差给他，保证在三十到四十毫伏就可以了。你不管是做充电还是做放电， 就是说少的就充，多的就放，就是要保证他的那个电压一致，不能相差太多，相差太多的话就用不了了。我给你举一个简单的例子，我们十个人在这里，有的吃饱了，有的还饿着的， 你叫他们去干活，少了一个人能干吗？干不了啊？是不是？他其实是一样的，他整个电池包是由我们十六个模组组成的，如果有一个还是十八伏， 他没办法一起出力啊，你说对不对？他要同时出力，他们之间的压差不能太大，如果压差太大了，你还是饱的，我还是饿的， 你要去我不去啊，我，我出不了这个力啊。我们已经换了新的电池，也做了均衡，我们来测量一下与云包的电池电压是否一致，我们来测云包电池的电压， 二十三点零四，我们测这个新换上去的电压二十三点零六。我们再来测一下电池的对地绝缘，现在绝缘显示 现在九百多兆绝缘可以了，我们现在把电池包装回去，看还爆不爆绝缘故障和充不充的上电安装。电池包 宗师傅怕电池包的螺丝没拧紧，特地用扳手再把螺丝拧紧，把线安装好。我们现在用电脑检查一下我们换的电池的电压正不正常。 我们一共换了三块电池，他分别是十二号到十八号，十九号到二十四号，还有一个九十号到九十六号。我们换上去电池的电压和以前电池的电压差不多了，我们现在出去看一下能不能给这台车充上电，我们现在用这个充电 桩来给这台车看能不能充上电。扫码启动， 这台车已经可以充电了，现在的里程数是二百二十七米，这台车之前的电量是百分之五十七，现在我们给他充到百分之九十三了， 这个充电的电费我们是不收费的，我们就送给车主了。在佛山如果你的新能源汽车在行驶过程中续航变短或者是充不了电的话，去官方维修，修的让你省钱，修的让你放心。

遥控钥匙没有啊？没有，这咋能怎么弄啊？ 这个中间这个板子放在里面是吧，那你我试的更好。行啊。嗯，可以，行驶证呢？ 在你在你车里面碰了吗？不是可以吧，连个违章都没有。我买过来。你这车什么时候买的 哦？去年十月十五号买的。对啊，等于二四年出的，二四年年底出的险。你买的时候没跟你讲吗？这个在哪里买的？在杭州买的 这车当时买的时候跟你讲的公里数多。嗯，现在多少公里啊？ 白天八九点十六点，你启动一下，启动一下，踩刹车，刹车起来。 嗯对，他买的二手的，我试一下。中间那个门你关上。

新到一台二二年的大通 ev， 三零啊，融媒掉了国轩电池的内饰还可以，还是蛮新的， 还是比较清爽的，后备箱也还可以，唯一的缺点就是这个单开蒙的，有需要的赶紧联系。