路虎销冠辞职原因
伙子万圣哥来了！传闻数月，捷豹路虎正式官宣，格里麦戈文将于本月底离职，这段二十二年合作以 极不体面的方式落幕。早在去年十二月，这位公训设计师就已与管理层决裂，甚至传出被保安护送离开，总部工位直接清空，毫无 情面可言。说起麦歌文，放在整个汽车行业也是响当当的任务。你熟悉的揽胜极光、被吹爆的最美星脉，还有一车难求的全新卫士，全部是他一手操刀。毫不夸张的讲，没有它，就没有捷豹路虎今天的排面，更没有咱们自主品牌的一些 旗舰 suv， 可不敢胡说啊！此次离职，导火索是捷豹 type 零零概念车，激进设计引发全网吐槽，连马斯克也发文 diss， 其实更深层原因是它与新任管理层理念冲突， 双方矛盾激化，最终麦格文被迫出局，官方仅以创办个人设计咨询公司为晚收场。对捷豹路虎而言，这无异于自断设计的大动脉，但对中国品牌来说，却是难得机遇。若能将这位顶级设计师纳入麾下，咱们就是。说到底谁才是正版路虎？ 你们两个谁是真的啊？我是真的，我才是真的！
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01:54查看AI文稿AI文稿今年的汽车销售啊，扎堆离职，这背后根本不是简单的一句不想干了，而是整个行业正在经历翻天覆地的大洗牌。以前卖车多轻松，客户进店聊配置，谈价格，成一单提个几百上千，那日子是稳的很。 现在呢，价格战杀疯了，新能源卷完传统车齐卷，单车的利润薄的像一张纸，卖一台车的提成啊，甚至不够给客户加一箱油。就拿某合资品牌来说，早前卖台 suv 提成能有几千块，如今直接砍到五百， 还得硬扛每个月二十台的销量任务，这谁能扛得住？更致命的是啊，销售模式已经彻底被颠覆了，以前的客户买车得跑遍四 s 店比价，现在打开手机看直播，老板亲自下场放底价。客户啊，都是把价格摸的门清到店，他们只会甩一句话， 就按这个价格再给我送次保养，行我就签。销售毫无定价权、让利权，彻底的沦为一个交车 工具人。最后呢，新能源的技术迭代快到离谱，电池、智驾、机车天天更新。客户提的问题啊，那也是越来越专业了，可车企的培训他是完全跟不上的。销售被一问三不知， 客户都根本不信任你，那你怎么拿的下这个单子？再看看这个行业的大环境，新能源的渗透率一路飙升，传统的油车销售体系却还在按原地踏步。车企呢，为了清库存，把所有的压力都甩给了四 s 店， 销售天天背着沉重的 kpi， 卖不动就要扣绩效，这种日子谁还扛得住？说白了，这根本不是离职潮，而是汽车销售行业的一次大换血 留下来的，要么转型做懂新媒体的销售，要么逼自己练成懂运营能抗压的销售特种兵。靠嘴皮子混饭的时代啊，早就彻底过去了。
515锦婷｜车圈破局说
03:28查看AI文稿AI文稿在大部分公司里吧，所有职务啊销售是最接近老板的，没有之一， 而这个销冠呢，又是在销售里边最接近老板的，所以这种人吧，他必然不会老实，哎，就爱往外跑。初期啊，很多胆子大的都是这么干，先吹牛逼，把单子拿下来，然后再注册公司，绕世界找货源去，能卖就是一切 销售在卖的过程中吧，就会发现，哎，只要客户在自己手里，这公司吧，就是一个帮自己组织货源的后勤部门， 只要自己的客户啊，掌控度足够高，就能自主更换这些后勤部门，甚至自建后勤部门。这就跟那武将造反，武将导歌一样，能打的将军都是各方面策反的主要对象， 也是皇帝老儿防范的主要对象。肖冠也一样啊，竞争对手最爱挖这人了，自己那心思也活的，也就都成了老板的心病了。 而这种事啊，你跟销售较劲也没用，怎么恩威并施，你也看不住好多老板啊，就那么点心眼啊，全用在怎么收拾销售身上了。 没卖出去的时候，哎呦，什么都答应，只要你卖的出去，奖金提成报销，那都好说，你们就是我亲兄弟，可真要大把大把卖货啊，老板就该心疼了，说你们怎么分这么多呀，我是老板还是你们老板，不行，我得改规矩。 这会吧，要是那种有点素质的呢，就咬着牙把之前答应的提成先给了，顶多啊，就是在报销上为难为难你，明年定业绩的时候再给你们上强度，降提成加任务。 别让那种没素质的啊，直接就找茬，把之前答应的都给你废了，今年的钱都让你拿不着，我还见过那种不是人的啊。早年间，哎，有位老板以特别便宜的价格吧他拿到了一批快要到期的电视广告， 就这种广告吧，大家都知道啊，如果到时间你没卖了，那就算砸自己手里，这就算没了。这老板啊，对手下的销售是蓄以重力，说谁要能卖出去，你们挣的都比我多， 结果还真有一小姑娘给卖出去了，这提成可就高了啊，大几百万。这位老板说什么呀，说你居然跟客户有不正当关系，这种歪风邪气，我这不能忍，结果还一分钱没给，把人家给开了， 这太孙子了吧，这个就你这堆破烂，不用点非常手段的，哪能卖的出去啊，钱一到手你就来这。 所以说这销冠啊，要么是把业务看明白了，自己单干了，要么就被竞争对手挖走了，要么嘿，就这么给挤得走了。但凡能和睦长期相处，人老板都是有一定水平， 那就非得靠销冠吗？也不一定，比如说啊，就这些销冠，他们自己出去开了公司，嘿，老板自己就是销冠，或者啊，就是你真有核心竞争力， 客户买的是你的技术，是你的品牌，不是人情，我这东西换谁都能卖的出去。哎，到了这种程度就没有什么销冠了，所谓的销售就相当于是客服日常维护好了就行了，这活谁都能干，哎，就不依赖哪个人了。
84万乃石
02:09查看AI文稿AI文稿今天跟大家正式聊聊我辞职这件事啊，咱也别瞎猜了，这网上各种说法我都看着呢，有的说跳槽去摔车了，还有说被高薪挖走了，还有说动了资本的蛋糕了，跟奥迪闹掰了，咱就是说大家这想象力也太丰富了，我就是一个普普通通的辞职， 但今天跟大家说句心里话，我跟奥迪没有任何的矛盾，反倒是打心心底里感谢奥迪，没有奥迪这个平台，就没有现在的我，也没有这么多支持我的粉丝，对吧？这份恩情我一直记在心里啊。但是这次选择离开，不是说找好了下家，也纯属是无奈之举吧。 做抖音这么久，这个账号就跟我自己的孩子是一样的，谁拥有了都舍不得轻易放弃。但是慢慢我发现啊，本职卖车工作跟做抖音账号已经完全冲突了，那我一门心思帮粉丝砍价，解答买车的各种问题，拍视频做内容，我就根本没办法全身心维护店里的客户， 也做不好奥迪销售的本职工作，对吧？鱼和熊掌真的没办法兼得，很多人觉得不就是拍几条短视频吗？那轻轻松松个把月工资就赚了。说实话，真没大家想的那么容易， 背后付出的时间精力压力只有自己知道。而且做账号到现在为止，现实里没挣过粉丝一毛钱， 以后账号到底以什么方式变现，走什么模式，我现在也没有完全想好，但是有一点是真的，我特别喜欢帮大家砍价，哎，这点是真的，帮大家避坑买车这件事， 做这件事，能让我心里特别有成就感，特别满足，我现在没有确定好下一步去哪，一切都是未知。虽然说 确实是有各位公司老板递来了橄榄枝，在这里也要感谢一下啊。但是现在确实前途挺迷茫的，以后什么样我也不知道，但我我也想勇敢一次，选择跳出舒适圈，全身心投入互联网，挑战一个不一样的未来。 不是说奥迪不好，也不是说工作不行，只是我在人生的路口选择了自己更热爱更有挑战性的那条路。往后呢？初心不变，依旧踏踏实实帮粉丝看车、砍价避坑，也谢谢大家一直以来的支持！前路未知，但初心不改，感恩相遇，咱们一路同行！
2.3万✎﹏ 卖奥迪的小北姐
01:10查看AI文稿AI文稿跟大家报个到啊，我又上班了！前段时间刚从四 s 店辞职，本以为逃出了火坑，结果万万没想到又果断跳进另一个新火坑了，带大家看一看我的新战场啊！我身后这家店是专门做高端路虎二手车的， 干了十几年的四 s 店新车二手车，我是纯纯小白一个，所有人都跟我说二手车行业水特别深，套路多，猫腻多，正好我亲自来看看怎么个事。 最近有好多从四 s 店离职的同行迷茫纠结，不知道下一步该干啥，转型去哪？ 那我就先替大家探一探二手车这条路，帮大伙试试水，看看这个行业到底好不好混，能不能长久干。接下来，我将不带滤镜，实话实说，慢慢拆解二手车的内幕。买车避坑行业的各种套路， 尤其是路虎选车的雷区，车况、猫腻，我全都给你们摸明白！不管你是想转型的还是想买二手车，怕被坑的一定点个关注，跟我一起吃瓜，必坑！
141小付同学
02:55
00:28查看AI文稿AI文稿汽车四 s 店销冠跑路，十几名车主买百万路虎无法提车？近日，有车主反映，他们十几人在广州天河区与路虎店找销冠洪某买车，没想到啊， 洪某收到钱之后跑路了，现在一众车主呢，是有了交的钱没保险不敢上路。对此呢，涉事四 s 店的工作人员表示，车主们支付车款扫的码是洪某私自伪造的收款二维码，属于其个人行为。那目前四 s 店也已经报警处理了。
3.1万大象新闻
02:28查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是前奔驰销冠，今年选择了裸辞。很多人问我，你是疯了吗？这么好的福利待遇，这么好的平台，你都要选择放弃吗？其实不是我疯了，是我清醒了。今天跟大家说一说我裸辞的三大理由。首先跟大家说说大环境的问题。车是寒冬，豪车已不再适应，超级 到处可见的倒闭潮，关店潮、内卷到极致，利润越来越薄。以前卖车你只要有量就可以赚钱，现在如果单一的只靠卖车，其实赚不了多少钱。你像以前随随便便的一次车展， 到处都是人，而且我们的订单多到数不过来。那反观现在呢？参加车展的人是越来越少，甚至很多品牌已经选择不再参加车展， 这是为什么？因为他所出的人工费、餐展费，包括他所有活动需要支出的所有费用，到最后一合算， 其实他所有的利润拿回来的利润远远是不能够支撑他所消费的情况的。所以说，如果价格战一直这么打下去，最该头疼的应该是投资人了。接下来说一说我个人的一个未来职业规划。今年我已经三十二岁了，上有老下有小。 嗯，以前我在汽车行业的话呢，每天就是不停的加班，打电话，邀约卖车，我发现我所有的时间都放在了工作上面，然后我没有跳出去看看外面的世界，但其实这个世界已经发生了很大的改变。嗯，我不想一辈子只会卖车，我需要很多新的挑战来跳出我的舒适圈。 我一直在思索一个问题，那就是当这种官电潮、倒闭潮，包括降薪、裁员来临的时候，我，我身上有没有核心竞争力？我应该怎么样让自己脱颖而出？ 嗯，其实呢，也不是说汽车行业不好，而是说每个人在不同的阶段选择会不一样而已。那如果说你刚毕业或者是现在就在汽车行业，其实这个赛道是非常 ok， 没问题的，只要你好好做。最后一点就是自媒体， 大家都知道自媒体的重要性了，其实也很多年前自媒体刚兴起的时候，可能大家意识还没这么强，但现在已经是一个人人自媒体的时代，那我有故事，我有经验， 我希望把我的经历来分享出去，帮助更多的人，更多的销售，更多的汽车人。嗯，当然我知道做自媒体很难，我也不一定能做出多大的成绩，但是那又怎样呢？我会一直坚持，因为我不能在我的舒适区待太久，我学到的这些东西，那就是不断的来突破自我，做我自己不会的东西，这才叫成长。 螺蛳不是结束，是新的开始。下一篇我会讲述自己是如何从汽车小白逆袭到销冠的，如果说你感兴趣的话，可以点赞、收藏加关注，那下一期再见喽！拜拜！
505琴姐陪你做销冠
03:46查看AI文稿AI文稿打五折都没人要，有人说他是最可惜的路虎 suv， 直接半价还无人问津。路虎揽胜极光真的那么不堪吗？现在价格行情多少？为何销量这么惨淡？真实优缺点是什么？ 现款到底还能不能买，咱们一口气说清楚。先说价格方面，他二零一一年下半年进入国内市场，普通版售价为五十二点八万到六十三点八万，就这还要排队提 落地，普遍七十多万了。而现在二零二六款车型特价四十二点九八万到四十七点五八万，不再加价了， 还能再打五折。极光 l 的 二点零 t s 一 版本裸车仅需二十一点五万了，反观同级宝马 x 三、奥迪 q 五 l 等车型，价格最低还要二十六万二十七万左右，可见路虎揽胜极光诚意十足。 大家发现了没有？打五折的路虎揽胜极光依旧少有人买账，最近半年单月销量最高才一千一百三十一 辆，最近的二月份和三月份单月销量分别为六百五十八辆和六百二十八辆。为何如此惨烈呢？它的最大导火索是二零一五年三幺五曝光，变速箱投诉率超过百分之三十，顿挫、闯动、 突然失速等情况频频发生。当时搭载全球首款横置柴 f 九速变速箱，主要原因是车辆与变速箱软件匹配问题。 后来经过改良，阀体、液力变矩器、离合器片材料重写、换挡逻辑与油压控制等措施问题逐渐解决， 二零一六款到二零一九款的变速箱投诉率降到了百分之五。从二零二一年之后，极光 l 的 变速箱投诉率几乎为零，但有缺陷印象的种子已经埋下了很多，消费者心里普遍还是认为路虎毛病多。 另外，我还总结了四大缺点，三大优点。先说四大缺点，第一个缺点，电子原件小，毛病多，常见的有超级卡顿、黑屏。 第二个缺点，油耗比较高，二点零 t 发动机二百四十九匹马力，动力很强，但在市区平均油耗要高达十三升左右 了。第三个缺点，保养维修贵，平常换机油机率都要一千多，换变速箱油要五千多，换前脸保险杠都要六千元左右了。第四个缺点，后排空间一般，车长四点五三一米，轴距二点八四一米， 超宽一点九零四米，数据看着还行，但车内实际空间特别小。一点八米的乘客坐后排，腿部空间仅有一拳出头的距离，比同级宝马 x 三、奥迪 q l 差远 了。再说它的三大优点，第一个优点，动力强，搭载英杰力二点零 t 涡轮增压发动机，匹配柴 f 九 a t 变速箱，还有四十八伏轻混，最大扭矩三百六十五牛米， 最大马力二百四十九匹，最大功率一百八十三千瓦，百公里加速仅需八点二秒。虽然它油耗高，但看这动力表现也算是有一些欣慰了，不会白烧你一滴油。 第二个优点，底盘稳。基于 p t a 豪华横置平台打造，专为四驱与轻越野优化的品牌，采用前麦福顺式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并配备全铝全框式前副 车架，刚性非常高，碰撞性能好，连接重量与防撞结构，还能提升被动安全，同时也提升行车质感，增加操控性能，高速还更稳。第三个优点，全系四驱，全系前十四驱后调，标配电控多片离合限滑差速器，采用 atr s 第二代智能全地形反馈。这是路虎的四驱，灵活， 能自动监测路况，实时调整悬架阻尼，四驱分配油门响应、变速箱逻辑。总的来说，路虎揽胜极光因缺点非常明显，追求品牌影响 力，操控不在乎油耗，预算还不高的消费者可以入，直接看入门级版本，但如果接受不了它的缺点，你可千万别入手。对此，大家认为这款车销量惨淡，可惜吗？大家怎么看呢？
850百车长
03:49查看AI文稿AI文稿又一名汽车四 s 店的销售顾问离职了，离职的时间是二零二六年四月三十啊，这是五一之前辞职信当中说，经过个人的慎重考虑，怀着十分不舍的心情，因为个人的职业规划， 郑重的向公司提出离职。看来越来越多的汽车销售顾问对个人的职业规划已经产生了疑虑，天底下所有的离职其实都是付出与回报不成正比造成的，这跟东方甄选四大主播离职，其实原因是一模一样。 最近在网上我也看到了很多汽车销售顾问的收入低到了一种可怕的程度，我甚至还看到一个汽车销售顾问的月薪只有三毛六，据说还是一个合资主机厂的知名品牌。 我看到了这个月薪，其实也是感到震惊的，但是我一直保持着一种怀疑的态度啊，认为这不是真的，因为这不符合劳动保障，最起码应该有一个最低收入保障吧啊，每个城市都有自己的规定， 但是销售顾问的工资每况愈下这件事情呢，我是不怀疑的，这是一个事实，我手里就有一份真实的工资报表，我们从这张报表当中可以看出什么端倪呢？第一点就是在二十年前，不说二十年，就是十年之前吧，我们每个店的销售顾问至少有六到二十名， 但是呢，你已经看到，现在这个知名品牌的四 s 店已经只有四名销售顾问了，还有一名呢，是新入职的，所以四 s 店的销售顾问呢，这个队伍呢，已经不稳定了啊，已经青黄不接。一九九九年，我从事汽车销售，当时呢，我们展厅两天来一个客户， 当时呢，我们也配置的是六名销售。呃，时过二十年，四 s 店销售呢，又回到了原点啊，甚至还大不如从前了。 第二点呢，在十年之前，一名销售顾问每个月的销量至少在十台以上，那收入呢，可以达到两万左右。但是你看，这家四 s 店，最好的一名销售顾问，卖了四台车，也只收入了一万出头， 其他的三名销售顾问呢，都在七到八千。那当然，这是一个运行正常的店面，如果是一个管理不善的啊，那些销售顾问的工资就很难保证了，所以，一名销售顾问的月薪低到零点三六元。这个呢， 呃，也并不是不可能的，我也翻看了很多网上的四 s 店发出的工资啊，销售顾问的工资截图，有三百的，六百的，七百的，八百的，还有一千的，也有三千的，但是都不高。 像这样的一个岗位啊，这样的一个职业，我们不能不说啊，不让人堪忧啊。如果是这样的一个状态下，四 s 店的运行服务质量怎么可能得到保证呢？用户在去选购车辆的时候，怎么能够保证用户的满意度？是不是你连工资都发不出来，员工都不满意， 那么员工如何将他的这种情绪传递给顾客呢啊，所以，这显然是很可怕的。当然，我们最先考虑到的是，是不是四 s 店的老板们都这么抠门了？其实不然，这是由于整个行业的问题造成的。现在四 s 店不赚钱，豪华的店面成本是极其高的， 而销量在不断下滑，每台车的毛利在不断减少，所以，不是他们不愿意给销售顾问多发工资，而是他们已经泥菩萨过河，自身难保了。 而对此，我们消费者怎么看待这个问题呢？很多消费者认为四 s 店这种模式啊，给我们整怕了。一直以来，四 s 店啊，那种极度追求单车毛利加装车改配置，同样一个品牌，不同的四 s 店的店面报出不同的价格，他们之间相互杀价，老的消费者是无所适从， 而售后呢，也是盲目的追求单车毛利，小病大修，没病找病，这种问题呢，也是极其突出的。那对这个问题你怎么看？如果四 s 店这种颓势继续下去的话， 人才流失是一个巨大的问题，这将极大的动摇四 s 店模式的根基，你认为汽车四 s 店这种模式能够继续下去吗？
16朱蠡的Logic
