新大众本田的 n s 幺五零 e s 和五羊本田的 h r d 幺二五，这两款车应该如何去选呢？ 对，木华。呃，前几天呢，这个新大众本田呢发布了它的最新的幺五零的运动平踏车型，也就是 n s 幺五零 e s 这款车。那我们也知道呢，这次新大众本田确实呢给大家带来了一个惊喜，就是它的价格 已经下探到了一万三千多块钱，那它的售价呢？标准版是一万三千三百八十元。那我们也知道五洋本田，也就是他的在中国本田的合资厂的两个兄弟。那五洋本田呢，他前段时间发布了一款幺二五的水冷拼踏车型，叫做 h r d 幺二五， 那这款车呢，是一万两千多块钱的售价，和这个呃新大众本田的幺五零 es 呢，也就是相差了四百多块钱。那我要没记错的话，那所以就有这个棋友问我了，那这两款车放在一块的话，应该如何去选择？确实呢，这两款车都是定位于市区骑行代步的一个主打， 但是呢，他们也有细分的领域和区别。那今天咱们就来看一看这两款车应该如何去选，择，什么样的车型更加适合于你？ 好，那首先呢，我觉得这两款车它的区别还是蛮大的啊，首先从这个品牌上面来区分，那 h r d 幺二五呢？它是五洋本田。那呃， n s 幺五零 e s 呢？它是新大众本田，虽然说都是本田背书的。呃，这个呃合资的 就是在中国合资的场上，但是呢，呃，阜阳本田和新大众本田还是有所区别。那很多棋友都说阜阳本田和本田合作的时间更长啊，那他的发动机技术可能更传统一些，那新大众本田呢？他的这个呃要年轻一些，但是呢，他的创新意识要更强， 所以你看这就是两者不同的一个区别，当然呢，要看自己的一个喜爱。那第二点呢，这两款车一个是一百二十五 cc 排量，一个是一百五十 cc 排量，所以呢，从发动机上面来看的话呢，它是不同的。 那 h r d u r 五呢？这是本田的 esp 加四气门水冷的一个发动机，虽然它只有一百二十五 cc 的 排量，但是呢，它是 esp 加平台的， 那新大众本田的呢？呃，它是，呃新大众本田根据 esp 加幺六零平台，呃开发更新而来的自己的幺五零的发动机平台。那所以呢，这个这两款的发动机是不一样的，那如果总结一下，就是，呃 h r d 的 幺二五，它是原汁原味的 esp 加平台。那但是呢，新大众本田是国产的，幺五零的，呃本田的，呃一个新的平台啊，那这么一个区别，那从功率上面来讲的话，那幺五零肯定要比这个幺二五的功率要更大一些，如果 你的骑行场景可能是市区，加上一些短途的小魔女，那可能幺五零更加适合一些。好，那第三个不同，我觉得就是他们的这个整个的车型和外观以及他们的配置可能有一些的区别。那 呃幺五零的，这个呃就是新大众本田的，呃，幺五零 es 呢？啊，它整个的车型要大，对吧？虽然这两者都是一个平踏的车型，但是呢，它是幺五零的， 那所以说这个从科技感的配置和整个的车型以及操控来说的话呢，它肯定是要比 h r d 幺二五要更加的大一些，那如果你的这个身高比较大，比如说胖一些，那可能是幺五零更加适合，那如果你要是瘦小一些，对吧？那幺二五的那 就好操控一些，那所以说呢，从这个配置上面来说的话呢，基本上都是呃双通道 a b s 啊，然后加上一些科技感的配置，我觉得这些都是大差不差，最重要的要看它的一个呃体型，一个外观，包括它的尺寸。那，那最后总结一下，如果你要是这个 呃女骑或者是什么瘦小一点的男骑，那更喜欢本田的原汁原味的 esp 加水冷的发动机，那对于 这个操控性要求什么啊？更方便更灵活一些，我觉得两本田的 h r d 幺二五更加适合。如果你有一些小短途，小短途的需需求， 那对于发动机呢？那不需要是这个 esp 加平台原汁原味的，那可能呃新大众本田 n s 幺五零 e s 也是一个不错的选择。好，那今天呢就跟大家聊到这，欢迎大家一起共同交流关于摩托车信息和知识，下期见，拜拜。
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01:23查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，五羊本田 n w t 幺五零对比新大洲本田幺五零一 s 选谁更值一看便知。同样是本田平踏幺五零，一个是销量冠军 n w t 幺五零，一个是新晋选手 n s 幺五零一 s， 那 么你会怎么选？今天一条视频跟大家讲清楚。 先看底盘和高速稳定性，这是硬差距。 n w t 幺五零前十四寸大轮毂，一千三百九十八毫米长轴距， n s 幺五零一 s 前后十三小轮毂，一千三百六十一毫米短轴距。 跑快了就知道 n w t 幺五零，高速更稳定，轴距更长，载人载物更从容淡定。再看装载能力， n w t 幺五零二百九十毫米超宽纯皮脚踏，超大座桶，能放全亏， 加大箱子桶装水都可以随便放。 n s 幺五零 e s 脚踏窄座桶小只能放四分之三亏，全亏放不下，平时买菜带东西载人 n w t 幺五零空间大一圈，实用性碾压，买平踏不就是图个能装？科技配置上 n w t 幺五零独有的毫米波雷达，防车来后车道来车预警，独有的安全配置，同级为一 n w t。 幺五零上市已久，幺五零级别水冷踏板的销冠，市场验证质量稳定。而新大洲本田 n s 幺五零 e s。 刚上市不久，还没有经过长期市场的考验，五 洋本田的品控， dw 幺五的发动机以及超长六年的质保，大家有目共睹。最后给大家总结一下，五洋本田 n w t 幺五零等于更稳的高速，更大的空间，更高的安全配置，以及成熟的口碑。那么问题来了，您是选择多花一千多选五洋本田 n w t 幺五零 e s 呢？欢迎大家评论区一起交流一下。
01:19查看AI文稿AI文稿这次新纳州本田只有一款重点产品，同时也是他的第二款幺五零平踏板 n s 幺五零 e s。 因为他已经正式发布了价格，所以我们就简单提两句。本田在国内的两家合资厂在同级别车型上经常搞双车战略。 五羊本田的幺五零平踏叫 n w t 幺五零，轴距幺三九八毫米，轮毂尺寸是前十四后十三。而新本的 n s 幺五零 es 轴距只有幺三六幺毫米，轮毂尺寸是前十三后十三。 这三十七毫米的轴距缩短和前轮尺寸的降级，意味着无本的 n w t 幺五零牺牲了一部分灵活性，用更长的轴距和更大的前轮换取了更好的高速巡航稳定性和起伏路面的通过性，它更偏向于稳重修履。 而新本的 n s 幺五零 e s 则是一台偏向运动的城市穿梭机，更短的轴距配合前后同尺寸的十三寸小轮毂，让它的倾倒响应更窄，转弯半径更小， 在早晚高峰期的拥堵里钻风变道大概率会比五本那台要灵活的多。所以根据数据推断，长途骑行五本更实用稳重，市区骑行新本更轻巧灵活。
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02:42查看AI文稿AI文稿一万三千三百八，新大洲本田的幺五零平踏发布了，直接给对手重头一击，中国踏板的三大销量巨头，新大洲本田五洋、本田豪爵， 他们三家的总量占踏板的绝大部分销量。五本 n w t 的 热销让很多场看到幺五零平踏的巨大市场，谁都想争夺这块蛋糕，因为幺五零平踏很大一部分人是从幺五升级上来的， 既保持有幺五平踏的便利性，更强的动力，在摩旅当中也能有更好的动力体验，它的用途要比弯踏要更加广，这也是为什么幺五零平踏能瞬间火的原因。而且大部分的女性用户 在弯踏和平踏之间更多会选择平踏，追求时尚一点的会选择复古的幺五零平踏。五本的 n w t 一 万四千九， 新本的价格直接定到了一万三千三，这不仅给五本带来压力，也给豪爵还有其他品牌带来不小的压力。为了提高竞争力，豪爵也即将淘汰掉两气门的水冷幺五零发动机。来我们看一下我数据库里面的数据，豪爵幺五零那台两气门的发动机 无论加速性能还有油耗已经和 d j t 有 不小的差距了，性能和油耗指标都不及两本， 价格上呢也没有优势，这导致它的市场份额逐渐在减少的原因之一。所以升级是必须的，这间接的能反映本田的精准狙击，如果没有两本幺五零水冷踏板的出来，豪爵两气门的还是一万八的卖给你，现在就来一个一万三的新那种。本田幺五零 平踏的功能性适应的人群更加多，所以这台幺五零平踏也是新那种本田的主力车型，轴距为一米三六，和大拉相当，比 g s 弯踏长五厘米左右，但是又比五本的 n w t 短了接近四厘米，所以它们的骑行风格上还是有一定的差别。 这台要相对更加灵活一些，脚踏呢都能提供比较宽裕的空间，坐桶空间呢也是中规中矩，没能做到全通比较遗憾。 前轮 a b s 的 介入呢，也没有那么早了，座椅造型比较宽敞，而且海绵的填充密度比较适中，座高呢七百五十五，脚踏呢为了放油箱水，高度还是高了一点。 鞋脚踏的空间很修长，角度呢也相对合理。这台车还是主打一个均衡，整体的机械数值在 d g t 配置呢也是主流的水平，定价上呢相对来说也有点优势，目前来说是相对有竞争力的产品。这次同时还亮相了 n s 幺五 a， 定位和巧格类似， 主打一个时尚，小巧轻便，而且带有一点复古的元素。前面十英寸的轮毂配有 a b s， 但是价格呢，还没有发布，预计会在九千元以内。
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01:14查看AI文稿AI文稿新大众本田 n s 幺五零 e s 交车太慢，说一下我个人看法，为什么新大众本田的 n s 幺五零 e s 交车慢？首先 n s。 幺五零 e s 在 发布的时候，官方就已经公告了 g 叉 l a 大 拉以及叉 c 的 三款幺五零车型上市之后销量已经达到了十万加。而在前两天在我本地的经销商那里了解到，新大众本田目前可以说全系幺五零的车型 非常的缺，可以说店里面到一台就走一台，供不应求，这也就导致新大众本田目前它的生产线可以说开足马力，它不可能去 生产最新上市的车型，而是要兼顾着以往的幺五零的 g 叉大拉，包括叉 c， 同时还有幺二五的一些车型。再者就是慢工出细活，这个道理我们都懂，既要品质，又要可靠，又要做工，它肯定就要慢一些，况且我刚才讲到了它所有的生产线不可能去生产 e s 这款车嘛，因为我刚才讲到的 g 叉大拉包括叉 c 这三款车的销量非常的好，同时呢它还要分一部分的生产线去生产幺二五系列的车型，所以说在品质稳定可靠做工上面，我宁可让它慢一点，我也不想让它潦草的上市出现很多的问题，你们说对不对？
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03:38查看AI文稿AI文稿ok h r d 幺二五新物整咱们已经提回来了，是一个极道黑亮漆面的，和大家说一下，我定的呢是顶配的那一款，是迷彩绿金色轮毂的那一款，但是我定的那台车呢，还需要几天时间，甚至十几天才能到，也就是目前呢还不确定。 这一台呢是本地经销商自己定的车已经到了，那么为了先拿到车给大家做这个测试测评，我说那就把这台黑色的低配的给我， 我的那一台顶配的到了以后呢再给经销商。我在试驾的时候呢和大家说过，这台车呢可以称之为史上最强一二五小踏板，因为它是 esp 加水冷四气门儿的发动机，八点儿三千瓦 前后双通道 a b s t c s， 并且全系标配，而且后面呢还是双腔减震，并且现车。咱们提到手以后，我也仔细地看了一下它对比我当时试驾的车型来讲，做工漆水儿要好很多，毕竟当时的车型属于是 工程样车，真正量产车以后呢无论是做工还是汽水啊，要好很多很多。前面呢是一个八点二升的油箱，理论续航他是能达到四百公里左右呢，目前呢我也在测试这款车的一个综合油耗，问一下他的脚踏空间，他的脚踏空间前后呢是二百七十六 毫米左右，两侧呢是四百五十毫米，可以说这个平踏空间来讲，正常使用咱们是没有问题的，但是你要是放一些比较大的物件，肯定是放不进去的。我们再看一下坐桶空间，坐桶空间呢这是顶全亏，并且呢侧方还挂了一个蓝牙耳机， 前方呢还有运动相机，放进就是完全没有问题，如果说在没有运动相机的情况下，他这里咱们再放一个半亏，我认为也是没有问题的，当然了把这个车座给压下去盖住也是没有问题，没有也就说他这个坐桶空间还是比较大的， 因为它这个电池呢是没有放置在后方的，也就是说咱们后方这里呢没有电池之后空间呢变得更大一些啊，它这个电池呢是放在了前置的 这里，也就是在咱们大灯的一个后上方放在这里面了，并不是在平踏这里， h r d 的 定位呢是属于一款钓鱼车嘛，所以说考虑到咱们去跑到非铺张的路面，也就是前后 搭载的是一个全地形的轮胎，这也是为何后边要给大家上双腔减震的原因，也是为了去应付一些非铺装的路面。这一版本的车型大家能够看到后方呢是有个扶手，有一个小保险杠的，然后没有尾箱。前方这里呢给大家看一下，它属于 v i 屏， v i 屏写着呢选择与设定，没有什么太多的功能，并且呢这个屏幕呢也不能切换， 屏幕呢也没有多种模式去选择。当然了它的一个车把按键呢也是比较简单的，这边呢就自动启停大灯和电启动， 这边呢就是远近光灯， tc 的 开启，关闭转向以及喇叭没有它这个随心转的一个按钮的操控， 这里呢是它的一个双闪屏幕，对比高配版的来讲的话，肯定是亮度要差一点点，同时呢显示的功能也不是很多，包括低配版本的车型呢，它也是没有胎压监测的，这些配置都无所谓，我最重要的就是这个标啊，就是这个 e s p 加蓝色的标，你只要是这个是真的 九 k 就 没问题。还有就是新车提回来以后，很多老铁说它这个电瓶接电要怎么安装呢？特别的简单，用一个翘板把它侧面的这个壳子 给它翘起来，这个壳子是非常好翘的，翘完之后呢它这个电池从这里呢就能够看见，咱们手只要伸进去就能够直接连接它的电瓶。前方呢之前给大家也介绍过，是两个口，一个是 a 口，一个是 c 口，来 给大家设备充电放这里呢是有一个小挂钩，满足我们日常挂点东西使用，前方的小风杆，这里扩展点设备毫无问题，比如说低配版本的扩展胎压监测，或者是我们扩展手机支架，或者你在带小孩的同时，它作为一个扶手在前方都非常的 ok， 那 h r d 幺五。关于这款车更多的测试测评，关注我的后续。
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03:27查看AI文稿AI文稿n s 幺五零 e s 这个平踏终于来了，兄弟们这个车的价格，没想到啊，低配一万三千三百八，然后呢算上礼包下来才一万两千多，甚至比我的南方飞叉那个一万二千五吧，更更便宜啊，对吧？然后我们来看一下这个车它的一些差异化，而这个低配和高配最主要的区别就在于，哎，这个仪表啊，低配用的是一个 v a 屏，七寸的， 高配呢是采用了一个 t f t 的 全彩仪表，还有呢就是个后减震，我们来看一下，低配的话是不带这个后面的气瓶减震的，而低配这个前面是没有行车记录仪的，高配是配了前面的行车记录仪以及这个胎压监测的。接着我们再看一下这个车的一个七星三角和我们这个脚踏的空间，首先我的身高是一米六五对吧？坐上去看一下，两个脚 几乎是可以全部到地了，对吧？两个脚就可以全部到地，是非常舒服的，再看一下一米六的女生骑这个车同样的非常轻松，前脚掌是完全可以到地的，然后呢，这个七星三角 鞋踏有点窄啊，但是这个可以通过加装这个护杠来解决这个问题。还有大家最关心的这个手把低不低的问题，我觉得它的手把呢，我拿 n w 去做参考，它是比 n w 这个手把和 坐姿的感受要高一点的，因为这个座高才七五五，这个手把呢会更高一点，让大家不用担心手把低的这个问题。再就是这个龙头，它同样是朝着软连接，但是这个软连接你们看到它是很硬的，就只有一丁点的这个浮动， 它不会像 n w t 那 样比较晃啊，而这个腿部空间可以看一下，我是四零的一双鞋子哈，完全可以放进去，它是有二十七公的长度，宽度的话是四十六，那么宽度呢，我们加个护杠它也可以更宽，而这个储物盒呢，只有左边有，右边是没有的，然后空间的话还可以一个矿泉水，两瓶矿泉水应该是没问题， 挂钩呢也是配了一个挂钩，那么到时候后期可以更换一个铝合金的，比较方便。而这个油箱我们看一下，它同样是在这个位置，加油是比较方便的，比较 m 码的，轻轻松松来盖上 没有问题，但是全亏是放不了的，我们试过了 m 码的，全亏他都放不了，后期如果说有这个增高柱段，把这个位置往上面弄一点，那么这个全亏就放的下去了，他这个空间是够大的，只是这个高度会差那么一点点，而且这个车他还配有这个驻车功能，看一下哎，这样的话就锁上了，他就防止我们在下坡的时候溜车， 再捏一下，哎，就解除了，非常的方便。然后还有个地方就这个低配啊，他现在这个超车灯开关相对我们机叉做了升级的哎，这样去按就可以去超车了，也更方便了，不像之前只能这样去实现一个超车的功能。而高配这个按钮它跟低配是不一样的，它跟叉 c 是 一样的，有这样的一个操作灯，而且这个超车灯呢也是一样的，在前面用 用的是更顺手的。而这个外观方面呢，就因人而异了哈。这个车型我们也看了，他的改装出来的一个方案还是比较可以的，前移后视镜加这个护杠射灯，一装他应该就好看多了。现在方面就说完了，那么接着我们来试驾一下这个车，看看他的 abs 到底用的怎么样。首先我们来听一下这个车的怠速的声音，对吧？ 非常的安静。然后呢，比我的机叉刚开始的时候要那个浑厚一点，他肯定是做了些重新的调教， 加速还是非常不错的啊，加速还是非常给力的，对吧？比较稳。然后我们试一下捏刹车，捏后刹，提刹车，哎，非常舒服。这个 a b s， 非常舒服啊，不会像之前经常那样弹手了。这个 a b s 现在是很舒服的，因为地上有点湿滑。我们再试一下这个前刹车，看一下这前刹车啊，捏一下 单捏前刹车， a b s 非常舒服了，比之前的 a b s 升级了太多了，对吧？ a b s， 你 看现在捏后刹，很爽 很爽，这个 a b s 再来一圈，由于这个敞亮线，所以没有让我感受到这个低配和高配的简直有什么太大的区别。然后呢，就这个操控方面，明显感觉是比 n w 跳更灵活的，因为它的车身更小，轴距是更短的。 那么具体的国道上的操控以及高速的稳定性呢，只能等到后期拿到车再去做长途的实际测试。最后呢，就这个购买建议了，低配的话，其实我觉得是更香的，因为它这个屏幕呢，也够亮够好看，看着比较舒服，而且这个超时灯也给我们加上去了。那么如果说你是买完过后不想再去做任何的改装， 改装少点的话，那么就直接可以上高配带了七匹减震，对吧？然后仪表呢也看着是更爽的，它是个 t f t 的 全彩仪表，那么这个车呢？后期你就进行我的一个长途测试吧。
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04:28查看AI文稿AI文稿长途摩旅每天行驶到五六百公里以上，甚至每天还要跑到上千公里，到底是选择 adv 还是选择踏板出行？今天一条视频呢，给大家讲清楚 他两台车一个 adv 一个踏板。长途摩旅情况下优缺点都有哪些？首先我们先说 adv 的 车型，长途摩旅我们大多数人都会去选择 adv 出行， 主要带来的就是 a、 d v， 第一点它的油箱足够大，续航里程足够足，不用说是为了没有油而焦虑。同时呢，它挂载三箱，装载储物能力非常强，三个箱子装很多东西，同时你有格外的物品的话，只需要一个防水托包 就能够搞定。再者就是 a、 d v 的 车型，它可以说适应不同的路面，也就是说它的通过性是非常好的，无论你是高速 公路行驶还是再去跑，非普通的情况下，应对非普通的路面都是没有问题的。最主要的是 a、 d v 的 车型呢，它足够高，视野比较开阔，而且 a、 d v 的 车型普遍，特别是公路版本的车型呢，它的重心还特别的好，在高速行驶的情况下，稳定性也特别的好。为什么说骑 a、 d v 的 车主可以说日行千里， 仿赛只是一时快啊， adv 的 车主是一直快，但是 adv 的 车带来的缺点就是长途行驶，你特别是公里数每天要跑到六七百七八百公里以上， 最主要带来的一个原因，首先就是屁股痛，因为 adv 很多的车型啊，他的座是比较窄的，座椅呢也比较硬，首先就是屁股痛。其二呢就是腿部，你长时间呢放在这个脚踏这上面，腿呢是向前打不开的，也就是这样呢，带来的就是膝盖和腿部呢，是比较亏腿的，也比较难受，也就是续航大， 装载能力强，通过性好，高速行驶稳定。同时它的缺点就是座椅特别的硬，特别的溃腿，长时间行驶。下面呢，我们来说一下踏板， 踏板呢，它的一个优点就是最重要的和 a d v 相反的长途行驶舒适性非常的棒，特别是它的座椅，它的座椅呢和 a d v 正好形成相反，座椅足够宽，足够软，足够大， 能兜住你的屁股，长途行驶不会屁股痛，这是第一点。第二点呢，踏板由于它是前方有斜踏的，也就意味着我们在直立放在这里的时候，腿部 时间长了久了比较累，你可以把腿部往前伸来，放在斜踏这里，这样呢腿能伸展开去，也就意味着长途行驶的时候腿是比较舒服的。还有就是再去跑到一些积雪路面，特别是跑川西高海拔的时候， 或者是遇到特别泥泞的路面，如果说你骑 a d v 空车不是很好的情况下，身高比较矮，就容易发生倒车摔车。而踏板呢，你只需要 从屁股从座椅上面下来，两腿离地，慢慢的往前滑行就完全没有个问题。如果说你的身高足够高的情况下，直接可以坐在座椅上面，慢慢的去往前滑行就可以了。但是踏板长途摩旅它的缺点是什么呢？最主要的一个表现也是和 a d v 形成相同的反差，就是它的一个 续航里程，因为踏板它大多数的踏板的一个油箱是比较小的，你比如说这台叉 c 的 踏板的油箱是八点二升，这也就意味着它在高速行驶的时候，一箱油只能跑到二百 多一点点或者二百左右的公里，如果说正常行驶的话，是能跑到接近三百公里的，而 adv 的 车型普遍都是在四百多左右公里以上才去加油的，甚至如果说你去省着点跑的话， 去综合油耗去跑的话，一箱油跑到五百六百公里也是有可能的。而踏板呢，就不允许了，因为踏板的油箱小嘛，所以说带来的就是续航里程，它要短一些。 同时呢，踏板的一个通过性，总体来讲也要对比 a d v 差一些，因为 a d v 它本身讲究的就是旅行车全地形通过车嘛。然后踏板呢，在应对一些炮弹坑或者是 呃搓衣板路，尤其是炮弹坑的时候，你就不能像 a d v 那 样站起来猛猛的控车，直接拧油门就可以，而是需要去 注重一下路况，要减速慢慢地通过，防止呢磕到你的下底壳，容易呢把车造成损伤。最后总结就是一句话， adv 车型装载能力强，同时续航能力足，高速飞扑撞路面完全能应对，但是长途行驶是真的累，人 又累，屁股又痛，然后腿部呢，也不舒服。而踏板呢，形成的就相反，续航里程比较短，通过性差一点，但是踏板呢是座椅舒服，腿部空间呢，能去打开，长途行驶呢，它带来的疲惫会非常的小，然后比较舒服。唯独呢就是续航里程不足，包括它的通过性 啊，包括它的储物肯定相对来讲要差一点。如果说是你出去摩旅，出去游玩，你会去选择踏板车型，咱们评论区可以互相交流一下。
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01:35查看AI文稿AI文稿新大众本田在四月份发布的新款幺五零运动平踏 n s 幺五零 e s 的 样车已经到达重庆九龙坡高标店，这台车是 pro 版的箱杠版，带有行车记录仪、胎压检测、车机互联、投屏、气囊减震。 它的售价是一万六千二百八十元，而基础款的 st 地板只需要一万三千三百八十元。相关的试驾视频在前两期已经给大家展示过，今天咱们着重的来看一下这款车大家比较期待的尾箱空间，平踏空间以及它的屏幕尺寸。 把尾箱打开，这里面放的是一顶炫耀的三叉 l 的 全盔，除了拉力盔以外，这款盔比市面上绝大部分的头盔都会大，而且还装了蓝牙耳机，所以日常零戴的全盔是完全不用担心能够放得下的。 再来看他的踏板空间，这是一个十八升容量的水桶，比常见的饮水机桶还会更宽更高，轻松放下，而且不会挤到坐垫，双脚的话也还有放置的空间。 而这款 tft 的 七寸仪表也是大家所期待的，并且优化了控制按钮，全部集成在左手，咱们的单指也能够轻松操作，还可以一键开关 tcs。 还有什么相关的问题，各位老板欢迎评论区交流。五月份新款车型都会陆续上市，先定先提车，早买早享受！
03:13查看AI文稿AI文稿在直播间的时候，我看到还是有很多的车友问到我，也就是 u f r 和本田旗下的 n w g 或者是 n s 幺五零七叉，也就是幺五零的龙骨踏怎么去选择？兄弟，咱们先别说 u f r 和良本旗下的幺五零龙骨踏去怎么选择，你先要明白一点， u f r 的 四气门可变气门的已经上更新布了，也就意味着这款车正常应该在后半年 就会上市，那么如果这款车定价在一万七八以上的情况下，那么当下你买一万五的 u f r 还是有一定性价比的，但是真要是加量不加价的情况下，那你不妥妥的大原种吗？所以我说当下考虑 u f r 幺五零这款车型的您真的不妨等一等，等 一等最新款的 u f r 幺五零上市，看一下它的定价，如果说它这个四气门可变气门的定价高于目前两气门的话， 高出一两千块钱的情况下，我认为还是要去加价选四气门可变气门的 u f r， 但是如果说真要是加量不加价， 那么你就是妥妥的大圆种。再者就是你非得要现在去选择车，我现在就要用车，我等不及了。那么好，我再给您讲一遍，就是 u f r 和两板起亚的 g 叉，包括 n w g 到底如何选择？首先呢，就是你长期持有，不去换车， 只是在室内作为通勤接娃买菜，如果说你跑长途出去玩，你就选择开车的情况下好了，那么你就选择豪爵的 u f r， 反之你要利用节假日去出去玩，带着家人或者是呢和 小伙伴加入某个汽车的俱乐部啊，汽车的群出去溜达，或者是在跑山压弯的情况下，那么你就去选择 n w g 或者 g x， 肯定有咱们的车友不理解，那么为什么要出去玩，跑长途的时候要选择两版的车型呢？第一个点， 它目前来讲是四气门的，四气门的呢，你在跑长途的时候，溜达玩的时候，跑车压弯的时候，你在油门给下去的时候，后段动力它才是比较充足的，对比两气门的一个车型。第二点，也就是你再出去玩拉高速的时候， 两气门的车型它油耗是比较高的，四气门的车型呢，它油耗比较低。这里呢，并非是咱们在意它这个油耗差那么一升两升的，而是因为它踏板本身就是八升八点二升的油箱，你油耗越高，也就意味着你的续航里程焦虑，续航里程越短， 你的油耗越低，也就意味着你的续航里程高。就拿本田和豪爵的这两款车型来说，一个是八升，一个是八点二升的油箱。我了解到的是 ufo 在 高速上面全程满把油的情况下， 一箱油跑一百五十公里到一百八十公里之间，也就意味着它的油耗已经达到了接近五升的状态。但是我测试的本田的车型的话，它在高速上面普遍是在三点零到三点六之间满把油的情况下，这就意味着同比 一个油箱的油量的情况下，在高速上面，一箱油的极限续航里程 要高出来五十到一百公里。这样也就说你不用频繁地去找加油站，如果说你在高速上面某些省份的服务区，加油站都是未开放的呢，还也就是加不了油，所以说 u f r 和两本旗下的幺五零车型怎么选择，你们知道了吧？
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02:01查看AI文稿AI文稿这几天呢在摩旅拉萨，咱们是昨天到的拉萨，今天呢是休整了一天，明天个是三幺七全程返回老家， 我看这个后台，今天休息的时间，看后台呢，有很多的老铁私信我问到，我就是新大众本田新上的 n s 幺五零 es， 这款平踏 到底怎么样？主要针对的问题呢？还是问到发动机，也就是问到它的发动机靠不靠谱，会不会漏油，会不会拉瓦？其实这个问题呢，兄弟们不用去我回答，因为市场上面已经给大家回答了这次新纳德本田的 n s 幺五零 e s 的 发布会，大家也能够看到在发布会的现场呢， 官方的人员也明确地说到了，就是 n s 幺五零的 g 叉和大拉 l a， 包括叉 c、 adv 这三款车型销量总数已经来到了十万辆以上，咱们可以想一下，十万辆以上的一个订单量销量的话，在市场也就是有十万台 g 叉，大拉包括叉 c 在 市场上面，在这个 咱们国内每天在跑，如果说哪台车的发动机出现了问题，出现了漏油，拉瓦任何一个型号的是不会是不是会被放到网络上面来，同时也是不是会被某些个博主用来去炒作流量？那么好了，我请问大家， 既然网络上面，平台上面，短视频上面没有看到这已经上市的三款车型发动机出现问题，那么大家还在担心什么？我一直在直播间也好，包括在拍视频也好，强调了大家最多的一个一句话就是 小马过河，你不要去问到任何人，包括我也一样，你自己要试一试，你去店里面去试驾一下这个车型，然后呢，你问一问身边真正有过这款车，长期持有的这款车的一个真实车主， 来听一听他们的反馈。同时新大众本田的这款幺五零平踏呢，我也已经订车了，我应该是首批车主，针对这款车呢，我也会做出综合油耗，高速油耗，包括它的极速减震、 平，它的空间坐桶装载等等的一系列的数据，包括它的刹车还有提速等等的。如果说你对这款车感兴趣或者是已经订车的啊，可以关注我后期的测试测评。
133阿磊摩语
04:07查看AI文稿AI文稿如果我是五羊本田，我直接照着新大洲本田的后脑勺来他一门棍，让他知道什么叫做严父的毒打。新大洲本田的幺五零和五羊本田的幺五零到底应该怎么选？这两个厂家呢？非常有意思，都是本田的合资厂，但是口碑和价格呢，却不尽相同。最近的 n s。 幺五零 e s， 它那个低配版本的定价 确实比较划算，等于是直接狙击了 n w t。 幺五零， h 幺五零也好，曼巴幺五零也好，雄鹰幺五零也好，上不了榜，卖得最多的还是 n w t。 明眼人都知道 n s。 幺五零 e s。 是 冲着 n w t 去的，我这里并没有推荐 n s。 幺五零 e s 啊。 从叉 c 也好， g 叉也好，大拉也好这种的迹象来看， e s 呢，还需要经过市场的检验和验证。但是我想讲的是，这两个厂家虽然都是本田的合资厂， 去年一年到现在都是在相互掐，相互咬。去年上半年的新大众本田的销量是领先五洋本田的，下半年 n w t 出来之后 直接反超。所以新大众本田想超过五洋本田，今年破局的关键变量就是幺五零平踏板。他俩去年价格战是怎么打的？你送五百礼包，我就送八百礼包，你送一千油卡，我就送一千五百万油卡。 甚至于来说，新大众本田还跑到了广州给五羊本田进行贴脸开大，在别人家门口开发布会。这两个厂家呢，虽然都是本田的合资厂，但实际上也是你死我活，打的昏天黑地。而且这两个厂家之间，一般来说就是五羊本田要更保守一点，新大众本田要更激进一点，五羊本田想的是我把东西做好，做完美， 然后呢，价格不要定的那么低，给行业大家呢？都流口水喝。新大众本田的意思呢，就是我要干死你。那么你想一想，去年五羊本田反超新大众本田的关键变量是幺五零平大版，那么你们觉得今年五羊本田要是守住自己的位置 应该怎么做？如果我是五羊本田，我会这么做啊，请代表我自己的观点。你新大众本田 es 定一万三千三百八，是不是 n w t 幺五零也降价，就跟你对标最低配也卖一万三千三百八？那么兄弟们， 你们选 n w t 还是选 n s？ 幺五年 e s 不 管从做工用料、质量、稳定性，口碑反馈，市场检验，还是从空间表现以及轮毂尺寸各方面来讲，你告诉我你选哪一个？还有一个关键变量呢，就是幺五年 a v。 新大洲本田的幺五年 a v 定价定到两万多， 而且呢是一个高开低走的状态，一开始确实卖的还行吧， g r 的 订单比较多嘛。如果我是五羊本田，我直接照着新大洲本田的后脑勺来他一门棍，让他知道什么叫做严父的毒打。你不是定两万多吗？我就和你一样的配置，前后双联版，前后 a b s 加弯道 a b s 我定一万六到一万七，我直接比你便宜五千，而有的现在抬杠的没有利润，你不要跟我讲这些没有用的， es 定一万三千三百八，它都有利润，它凭什么叉 c 能定到两万一呢？减震好一点，电控好一点，值七千的差价吗？如果说五洋本田幺五零定到一万六，这个价格直接把新纳州本田的幺五零 g 叉架在火上烤， 你如果不降价，你一台也别卖。如果你降价，你从两万一降到一万六以下，你得降多少钱？会不会被老车主骂死？你会不会向市场传递一个信息，这个幺五零 g 叉我当时定贵了，我当时确实在割韭菜，尤其是参考了幺五零 es 平踏的定价之后，如果我是五洋本田，我会怎么做呢？ 我还有一个 esp 加水冷的幺二五发动机，我就参考你 es， 我 的轴距和你差不多，空间和你差不多，但是外观造型呢，比你要更战斗一点。我再出一款车，忽然的最低配，不过也就一万二嘛， 我最低配呢，卖个一万一千五。然后呢，我把这个 ecu 的 权限呢，稍微开放一下对吧，就不要锁起来了，然后明里暗里的中缸加活塞加活塞环，一套只需要三百多块钱，而且呢，非常好操作。 这时候呢，你的幺二五直接就变成了幺六零平踏。如果我是五羊本田，我就干这以上三件事，我是忍不下这口气的，不知道兄弟们，你们能不能忍下这口气呢？兄弟们，五羊本田的幺五零和新大众本田的幺五零，你们应该如何选择呢？欢迎在评论区去讨论交流啊！以上信息纯属我个人意淫，纯属给大家找一个乐子。
3002阿南（踏板教父）
02:12查看AI文稿AI文稿幺二五和幺五零的踏板即将降价，为什么说幺二五和幺五零的车型即将降价，大家呢听我耐心的给大家分析一下。首先呢就是五洋板田的 h r d 幺二五，这款是 esp 加水冷前后双通道 abs 双腔减震的小踏板呢，马上就要来到了， 根据我目前了解到的信息，这款车的定价呢应该是一万二左右，如果说它的低配版本定价到一万一千多的话，那么首先第一个降价 被打残的就是豪爵的 ad 叉，豪爵 ad 叉一万一千多还是一个风冷的发动机，只有前轮有 abs， 这个定价和五羊本田新上的 h r d 幺二五 esp 家的发动机水冷的，再加上前后 abs 一 对比的话，那它的价钱真是高出太多了。 如果说按配置去定价的话，它的 a d 叉正常也就是在一万左右，九千多的低配一万出点头，一万零几百的高配这个定价呢还是比较符合当下市场的，所以说第一个幺二五降价的就是豪爵的 a d 叉，再者就是幺五零的车型，幺五零的车型呢，给大家分析一下平踏， 平踏呢，目前市场上主打车型呢就是五洋本田的 n s 幺五零 e s 这款幺五零的平踏呢也即将上市， 个人了解到的是，也是加上个人预测这款屏的定价呢应该相对于要低一些，如果说它的定价在一万四左右的话，那么 n w t 幺五零肯定是要做出优惠的，所以说打算买幺五零屏大的兄弟你可以呢， 等一波新版的幺五零屏大上市以后，价钱定的比较低的话，五洋本田 n w t 肯定是要做出优惠的，到时候大家再根据两款车的配置以及优惠和价钱情况再做出选择。最后呢，再给大家说一下即将要上市的几款 a d v 车型，首先呢就是贝纳利新款二六款的五五二 和新款的九零二 t r k 车型。然后其次呢就是 q g s t r 四五零啊，这款车呢，我也将会用到这款车，下个月 再次进藏。还有呢就是在后半年卢级呢，将上六二五的车型，前后电子避震的包括本田即将上市的 n 叉五百。所以说无论是你想买幺二五踏板还是幺五零的车型，还是说 a d v 的 车型，不要着急，一定要再等一等。
1457阿磊摩语
01:35查看AI文稿AI文稿新大洲本田刚出的幺五零平踏，我更喜欢这两个颜色，磨砂黑，低调沉稳，显得整体性更好一些。然后金属银它是亮面的，白天的光泽和质感看起来会高级一点，再搭配雅金色的轮毂，实车确实蛮精致的。 前脸的透镜大灯跟日行灯切割线条带来的立体感，后面的尾灯一体式设计，侧面看起来稍微有点圆润，所以它整体偏运动风格，但并不会特别的战斗。哦对了，低配版的减震不带气屏，支持五档软硬可调，高配版 pro 才是带有气屏的。 高低配的仪表也是不一样的，高配的是 tft 可投屏，仪表带有胎压监测以及行车记录仪，安全配置更足一点。 风挡应该是不能调节的，前面的开放式储物格深度大概到手腕这里，然后是前置的加油口，八点二升的油箱，一箱油续航能有三百多公里。看下平踏的空间，四十一码的鞋子还能前后活动，腿部空间真的非常充裕。 参考我一米六八的净高，往后坐一点到腰靠位置，脚完全伸直，斜踏也已经碰不到了，七五五的座高相当的友好， 双脚完全平，脚掌落地，这就跟幺二五差不多了。这样的座高座桶空间就别指望太多，放全亏了，但放下个四分之三亏还是非常轻松的。在现场简单试驾了一下， 整体操控比较灵活，动力调教偏向平顺和舒适，刹车有前后 abs， 自动力度也还不错。简单总结一下幺二五的座高，幺五零的动力配置，幺三三八零，我觉得这竞争力还是可以的。
1379车水码农
01:33查看AI文稿AI文稿新大洲本田 n s 幺五零 e s 的 s t d 版和 pro 版有什么区别？又该怎么选？一个视频告诉你。首先来说他的 s t d 版，也就是标准版，全系标配了双通道 abs 加 t c s 牵引力控制、全车 led 光源、无钥匙启动、 acg 静音启动、自动启停以及编程熄火。搭载的是七英寸的 va 高清仪表，五段可调的后减震以及二十瓦的双充接口。核心优势在于，一万三千 三百八十元，即可享受本田幺五零水冷动力加顶级的安全配置，价格亲民，配置不缩水，城市通勤，日常代步，经济又省 心。而 pro 版呢，则是在标准版的基础上有着四大升级。首先呢，是它的仪表啊，是 t f t 的 全彩仪表，支持导航投屏和车机互联。然后呢，它的减震为气囊后减震， 避震更强，载人长途更舒适。并且呢，它是有着原厂的一零八零 p 的 前置行车记录仪，原厂集成，免去您的改装，原厂胎压监测实时预警，安全再升级。 pro 版的核心优势在于呢，一万五千 七百八十元，享受科技加舒适加安全，拉满，一步到位不用改。如果你的预算有限，只想找一辆踏板车纯代步，那 那么就选标准版。如果你追求舒适科技长途，就选 pro 版，现在订车呢，还能享受它的首发权益，一千一百八十八元的礼包，二选一，感兴趣的朋友欢迎联系我们吧！
02:50查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，来试驾新大洲本田的 n s 幺五零 es， 刚才呢咱们从下边已经做了一个初步的试驾感受，下面呢先给大家讲解一下这款车的配置如何，然后呢给大家讲解一下刚才在试驾的过程当中，这款车的一个 体验感，包括他的驾驶感受以及坐上去之后他的坐姿和骑行三角。先给大家看一下他的一个平踏长度的一个长度，然后宽度的一个 状态呢是四十六厘米，四十六点五，准确来讲是接近四十七厘米的一个宽度，这种空间呢是稍微逊色一些，全亏他是放不进去的，但是放四分之三亏以及半亏是完全没有问题的。问一下我拿到的这款车呢，是属于一款高配的车型，他分低配和高配两种， 高配的车型呢比低配多了一个前置的行车记录仪以及胎压监测，还有就是后置的一个气囊减震，但是高低配它是全系标配了前后双通道 a b s 加上 t c s， 并且还有一个小细节给大家看一下， 就是它标配了一个驻车制动，也就是我们车在停到半坡的时候是有一个驻车制动的。高配的屏幕呢属于七寸的 t f t， 仪表是支持投屏导航，车机互联的， 但是在低配的版本呢是没有的，只是一个七寸的 v 屏，它是不支持投屏导航，车机互联的。前面的充电口也是标配了双充电口，一个 a 口一个 c 口，并且是二十瓦的快充。中间呢也是给大家配了一个挂钩。油箱呢是属于八点二的前置油箱，后双通道 abs 加 tcs， 并且是标配的 p g m 电喷，前面是十三四寸 轮毂胎，七五的座高，一米七的身高，坐上去之后双脚掌着地，游刃有余，刚才那在下边也简单地去试驾了一下， 感受了这款车的一个骑行质感和操控感受，简单说一下，操控呢还是不错的，我幺七六的身高，并没有感觉到他这个车把低，而且呢骑行三角也是非常的不错， 我上来之后呢，这个骑行三角也非常的舒服，他前方呢是有一个斜踏的，斜踏的角度呢也非常的棒，然后呢平踏这里呢开胶也是可以的，同时呢 在操作这款车的时候，它的一个发动机的平顺性也是继承了自家的 g 叉和大拉的那款发动机，包括叉 c 的 啊，运行品质是非常的棒，但是呢它没有叉 c 的 发动机 那么声音的大，而且震动感呢控制的也要比叉 c 好 很多很多。由于时间和场地的原因呢，没有去做过多时长的试驾，以及呢场景不允许。我就说一下我在试驾的当中这个车的一个小缺点吧， 也就是在试驾的过程当中呢，也去试造到了一个它的刹车，包括它的一个前后 a b s， 给我的直观感受呢，就是刹车是完全够用的，但是后轮的 a b s 还是一样记录的感觉有那么一点点。早。最后再和大家说一下， 后期呢，我也将会自己去买一台 n s 幺五零 e s 这款车，然后来给大家做一个长测长途测评，和以往车型一样，长测它的一个梯形单脚舒适性，综合油耗，高速油耗，前后减震的过滤性等等的一些数据。如果说你对这款车感兴趣的话，关注我后期这款车长测的视频。
1591阿磊摩语
02:21查看AI文稿AI文稿今天呢我们来测试五羊本田的新物种 h r d 幺二五这款车的一个零到八十的一个提速用时的时间，今天呢稍微有点风，但是他这个风呢是属于侧向横风过来的，也就是说我们不会去顶风骑，也不会去顺风去骑到它。 好了，下面呢咱们开始测试，选择的这个路段呢是属于修好的，它属于未通车的路段，两侧呢都属于临时停车。咱们第一次测试零到八十的一个提速 开始一把油到底， 第一次测试是用时十五点一七秒，也就是从零跑到八十，用时的时间是十五点一七秒，咱们开始测试第二次，第二次测试开始一把油到底， 第二次测试用时时间十四点九二秒。好了咱们返回测试第三次，第三次测试开始还是一把油到底， 第三次测试十五点七六秒。咱们看一下 三次测试的成绩，分别是十五点一七，十四点九二和十五点七六，最好的一次呢是十四点九二。最后再说一下，本人身高是幺七六，体重是一百六十五斤，仅供大家参考。
123阿磊摩语
01:18查看AI文稿AI文稿今天带大家了解一下本田新品平踏一五零 e s 几何棱形面板，双透镜大灯加对立式眉峰转折位置灯，对称式 v 型双翼尾灯，七寸 t f t 屏幕，双 u i 设计， s h 杠，一 p 发动机静音启动，怠速启停智能电喷系统，高效率、低油耗、高动力， 续航可达三百七十千米。双通道 abs 防抱死系统，防止车轮抱死系统，防止驱动轮打滑，提升湿滑路面操控性。 驻车开关轻松一按，驻车更安心。行车记录仪路况录制，发生紧急事故时锁定录像，胎压监测，实时监测胎压，支持仪表界面查看，边撑熄火 停车更安全。精心调教三点坐姿加三百毫米的超长斜挎手把，骑行姿态更轻松友好。座高七百五十五毫米，缓冲橡胶和方向把软连接，有效削减手把震动的传递。 高级仿鹿皮设计的超大舒适安座气囊，后减震，基于路况动态调整，让骑行更舒适更稳定。还配备了新大洲本田新一代智能 app， tbox 手机管家 smartkey 智能钥匙系统 升级家族化组合开关，单呼随心操作控制车辆。 s t d 版一万三千三百八十元 s t d 香杠版一万三千八百八十元 pro 版一万五千七百八十元 pro 香杠版一万六千两百八十元预售时间截止至二六年六月十日。小程序订购还有南京曹记店，还有额外门店福利！
31南京曹记车行
02:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，先给你看个狠数据，二点五万个订单，新大洲本田 n s 幺五零 e s 一 上市就直接卖爆，好多人说他要打脸 n w t。 今天我也不吹不黑，一个视频给你说清楚，这两台车到底该怎么选，看完你绝对不会再纠结。 先看迈豹的，就是 n s 幺五零 e s 这个车定价幺三三八零，而且头一批车主的话还送一千块钱的装备补贴，那这算下来是一万三不到就能提一个本田水冷幺五零的平踏，那这个价格谁不心动呢？ 也难怪他拿下二点五万个订单，本田这是我觉得他自己在给自己卷，但是咱别光看了他这个便宜就上头啊。咱们再说说迈豹的老款的 n w t 幺五零 这个车去年上市也是卖疯了，你像二零二六年的第一季度直接干成了幺五零的踏板，车的销冠早期那些像熄火的小问题了等等了，基本上早都修好了，早都解决了，市场验证过，质量也是稳的很。 两个本田都有六年的质保，品质都不差，你别听谁说，谁比谁差太多，谁比谁强太多，他核心的差距就在一个使用的感受上，你想 n s 幺五零 e s 轴距短，他为了做平踏吗？斜脚踏还有地台就稍微高一点， 坐垫七五五，一米七五以上的身高的话，坐久了可能稍微有点憋屈，前轮是十三寸的小轮子，跑高速的话也可能没有 n w t 稳。我还没试驾，我到时候试一下。呃，储物能力也一般，坐桶的话我看评论只能放四分之三的头盔，勉强够用， 但是 n w t 就 不一样了，它这个骑行三角要要舒服一点，高个子骑的话也不会太累，大轮的话直径跑高速更稳坐桶的空间更大，实用性更好一点，就是比 n s。 幺五零 e s。 贵个一千多块钱。 当然了， n s。 幺五零 e s。 也不是没有优点，它的市区钻缝灵活性要灵活，但都是幺五零平踏，这点差距基本上我给你亲自试驾一下咱再说。 当然，你也别为了这一点小优势做了妥协。最后，我大家给大家说一个心里话吧，如果你预算卡死呃，就想花小钱 买本田平踏，那就充本田 n s。 幺五零 e s。 绝对香啊！你要看中舒适度，看中储物，看中脚踏的空间稍微大一点， 你多那千把块钱，那就直接选个 n w t。 幺五零更稳妥一点，毕竟上市久了没有什么后顾之忧。 n s。 幺五零 e s。 可能是新车偷一批两批车，可能会有小细节上需要打磨一下。 好，你们觉得 n s。 幺五零 e s。 会能超过 n w t。 幺五零吧？一万三不到的价格，到底香不香？评论区聊聊啊，别憋着啊，点赞关注，选车不踩坑！
2081不骑太快
07:20查看AI文稿AI文稿到家了，兄弟们，已经到我本地朝阳了，今天早上从天津出发，大约是在七点多走的，五百多公里直达我老家。这次路程呢，咱们总共出行了十六天，在拉萨休息一天，跑了十五天， 是十二号出发，今天是二十七号，回来给大家看一下 srt 的 总里程，咱们出发的时候呢是五十八公里，现在总里程呢是一万一千一百七十八公里，给大家看一下车的外观，全程咱们没有洗过车啊， 同时呢，我也将会把本次的加油的记录以及一个行驶轨迹发出来给大家看一下，咱们是玩的就是真实啊。这是此次的加油记录，总共加了三千八百五十七块钱，咱们加的最贵的油是九块九一升，最便宜的油是六块三一升， 但是大多数加的油都是在九块多以上，综合应该是在九点五左右，这样核算下来，大约用的油升数就是四百零六升左右，折合成我跑了一万一千两百公里来算，百公里的油耗的话 也就是综合油耗，算下来百公里大约在三点六升左右，这样来看的话， s r t 四五零这款车的一个综合油耗表现的还是可以的。这个呢是导航的轨迹，也就是此次形成的一个出行轨迹和路线， 咱们玩的就是真实，稍微修整一下，后续呢，我将会把 s r t 四五零这款车的优缺点总结出来分享给大家。 s r t 四五零这款车我们是本月的十二号出发，昨天二十七号回来的，也就是除去了十六天，十六天当中呢，我们休息一天，总共在路上的时间呢是十五天， 十五天的时间跑了一万一千两百公里，一万一千两百公里经过了城市，穿行国道、省道、高速， 非铺装的路面，粗一把路和炮弹坑二百多公里，以及高海拔四千多米的海拔巡航 翻过了十几座四千五千高的海拔的崖口。那么这款车到底怎么样？有哪些优缺点？下面呢一条视频给大家说清楚。首先呢 s r t 这款车大家能够看到它的离地间隙非常的高，前后减震的行程非常的长，也就代表着它这款车的定位其实就是一款非铺装玩乐型的 车的定位也就是百分之七十到八十是跑非普通路面的，剩下的百分之二十到三十可以去应对公路来应对磨砺。咱们先说一下这款车的发动机，这款车的发动机呢，其实就是赛四五零的那款发动机， 发动机的动力还是非常不错的，然后它的一个油耗的表现呢也还可以，这个过程当中呢，它的发动机是没有出现任何问题的，包括整车由前到后减震表现的 是最被认可的。同时呢，这台车经过了这么长的一个里程行驶以及各种复杂路况路面，已经验证了这台车的一个稳定性，可能性总体来讲还是过关的，最多就是在长安夜查瓦龙到查鱼的这个期间，二百多公里的非普通路面的时候， 后边的尾箱螺丝有一颗松动了，但是我检查的时候检查到了，然后用扳手把这颗螺丝给紧上去之后就完全 ok。 然后在整个这个过程当中呢，一万一千多公里各种路况车没有丝毫的问题产生。好了，下面呢我就说一下这款车长途行驶的一个 缺点，有几点给大家表达一下。首先就是这款车在长途行驶去巡航模拟的时候，他这个车座是比较窄的，比较窄，而且车座呢有点硬，也就是我们在连续长途行驶的时候会有点屁股痛， 这是第一个点。第二个点呢，由于这款车定位是偏向于非铺装的定位，他前面设计这个风挡呢是比较小的，这个风挡目前呢我已经调到高的状态了，也就是在高速巡航的时候，这个风噪 吹到你的头盔上面还是比较大的。第三个我认为的小缺点就是他的一个车把按键，他这个车把按键因为我再去用了十五天，跑了一万一千多公里吗，就是很多的情况下都是在赶夜路，赶夜路的情况下，由于他的车把按键没有背光，也就导致了我再去使用车把按键的时候，需要用 低头要仔细的去看一眼，或者是呢用用手反复的去确认摸一下，才能知道这个按键触碰的对与不对。如果说车把按键有背光的情况下呢，我认为我们只要轻微的去扫一下，就能知道他这个按键我们操作的对不对。车的定位我们讲到了他是偏向于非铺装的定位的一款车， 也就是他在去高速行驶的时候超过一百二的情况下，稳定性相对来讲要差一些，特别是要有横风的情况下，是够明显能够感觉到车身有点发晃的，也就是说在高速行驶的情况下，我们要控制在 一百二以内， abs 和刹车的表现呢也是足够用的， abs 表现整体过程当中没有任何的问题，也不会提前介入，也不会说介入的比较晚，频率呢也是没有问题的。但是这里呢，咱们说一下前刹车， 前刹车你在反复的去使用过程当中呢，是有一点疲软的，也就是使用次数时间长了之后呢，他的一个前刹车是有一个 热衰的，也就是你的一个前面的行程要捏到一半才能去起到一个刹车的作用。还有就是这款车在五千五六千公里之前使用的时候，确实我提到过他的一个区间共振，大约是在五千到六千转上面 啊，区间共振的主要的表现就是在左后视镜以及左脚踏这里，但是过了五六千六千公里之后，保养完一次之后，又 发现这款车的区间共振明显的降低了，也就是你在五六千转的时候是感受不到在这之前的那个共振点的了，共振呢会有，但是变得非常的小。再者就是这款车的一个配置提到了两个点，就是他的一个座椅加热以及车把加热。这里呢我强调一下， 再去翻高海拔崖口，或者在咱们下车走青藏高原的时候，温度是比较低的，他这个座椅加热开一档完全够用，但是他这个车把加热呢，我个人认为是不够用的， 车把加热最高是三档，咱们开到三档的时候呢，依然还是能够感觉到他这个热度是欠缺的，所以说呢，希望后续呢厂家把他这个车把加热呢，能够温度调节的更高一点好了，如果说你喜欢去跑非部分，还要兼顾着公路去磨砺的情况下，应对各种路面 的情况下选择一款车的话，那么我建议 s r t 这款车呢，也是非常不错的一款车，是值得去考虑的一款车后呢，我们再感谢一下 q g 摩托黔江的售后，可以说在我去测评各种各个品牌型号摩托车的过程当中呢，唯独黔江的售后我是最满意的，为什么这样说呢？ 呃，在用 s r t 去做测评摩旅的期间，跑了一万一千多公里嘛，我们分别在天津，在西双版纳， 在拉萨以及西安做的保养这几家 qg 的 售后店做保养，我个人认为在同行业 之中的话是非常专业的，而且非常的负责任，不论是换机油标注的声速以及 对放油螺丝扭矩去打，还有就是机率去打扭矩等等的，以及对你的链条做检查和全车的车辆做检查来讲的话， 个人认为啊，在同行业当中，目前我接触到的售后的领域当中的话是非常 ok 的， 非常专业的，而且拧到的螺丝都会重新的用笔记号笔给你打上标识。后续呢， s r t 四五零这款车呢，我也将会继续去使用， 把它用做一个周边来骑行，去玩，以及去跑一跑非铺装路面。如果说大家针对这款车还有什么不懂的想问的，可以打在下方的评论区。
132阿磊摩语