奇瑞猎鹰500智驾属于什么水平
今年要买车必看，奇瑞 ai 新技术将上车！去年发布的时候，猎鹰智驾二百还是入门版，那今年就不提它了，五百变成了新的入门版，这五百、七百还要开始普及。奇瑞今年将有超过三十五款新车大改，包括入门小车、全新 qq 三，它将在二月份与我们见面，这带有天神之眼的比亚迪海鸥有了新对手。 另外啊，本次它也实现了油车与电车共享同等置驾能力，这瑞虎九叉燃油版将会是奇瑞的首款置驾燃油车。猎鹰置驾呢，从入门到旗舰，一次为五百、七百和九百。 这个五百啊，算力是一百 toss， 它此前仅覆盖了高速领航辅助，那本次新增了城区导航辅助，驾驶支持记忆泊车。 五百用的是端到端，一个智能大模型就能够直接的接收摄像头还有雷达的原始数据，然后就能给到方向盘和油门控制指令。端到端的局限在于决策过程，像是一个黑箱，你就不知道里头是啥。 所以啊，故障排查困难，而且还需要海量的高质量数据和强大算力，遇到没见过的路况就可能误判或者束手无策。特斯拉的 f s d v 十二就是端到端的典型应用代表，那更厉害的猎鹰七百则是它的城区驾驶辅助的主力， 本次硬件升级啊，增加了激光雷达，城区辅助能力变得更强了，增加了车位到车位的辅助，还有代客泊车。七百啊用的是端到端加世界模型技术， 这个世界模型就相当于是给这个智驾系统啊构建了一个贴近现实的交通环境，能够预测未来几秒的路况，可以帮助模型提前适应复杂场景，对于端到端来说是一个补充和提升。那最顶级的九百则是奇瑞 l 三 l 四级自动驾驶基础。零九百采用的是 v r a 大 模型加世界模型。 这个 v r a 啊，是端到端技术的进阶形态，硬件和算力水平都更高。那 v r a 就是 视觉语言和动作的缩写，它能让车辆不仅看见路况，还能够听懂人话，做出正确动作。 它的核心突破是推理能力，是迈向高阶智驾的关键技术。奇瑞的猎鹰智驾普及计划将在今明两年让第一代前装 robotix 量产，然后二七年到二八年第二代前装 l 四量产，具备无方向盘化的能力。 除了猎鹰智驾，奇瑞 ai 技术还发布了灵犀智慧座舱，大家可以进汽车必杀技频道看上一期内容。
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01:31查看AI文稿AI文稿向左沿导航变道，自动变道，对，向右超车变道， 这基本上和我们正常的思维转换对，一样的，都是自己打方向，即将进入窄道啊，可以看看他的表现，就不用不用管，五百米后向右前方下坡。 对，这球都是完全自主完成。对，而且你看他没有左右偏移，对吧？始终保持在我们的车道线的中间，也在打方向的时候就是比较顺滑，即将向右前方往 g 四二零绕成高速方向，确保安全， 然后出完之后加速，对，然后这你马上要回弯，这个加速都在自动完成的吗？对，都是他自己，我现在就没有干晕，我只是这个手放到方向盘上面， 那你看这他又会提前减速，又会提前减速，谨慎减速，包括你看旁边的追筒的识别也是非常准确，这我都没有干预，你干预他就会提提示了，对，他有个提示，这个还是比较牛。 向左沿导航变道，好，然后知道，那么他就会一个加速。对，他自己变道过来之后加速， 这显示限速，那么他一定没办法，他就一定会按照这个限速来。
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03:00查看AI文稿AI文稿二零二六年还在深耕燃油车的车系啊，已经不多了，那奇瑞汽车算是一个，而且做的相当出彩，看我身后啊，这个非常强大的阵容，清一色的都是纯燃油车，而今天呢，新一代的瑞虎九，也就是旗舰款的车型 又更新了，那我作为瑞虎九 c d m 的 车主，还是非常的羡慕新车的，因为它的产品力更新的真的太多了，并且还给我们带来了 h e v 的 版本，也就是不用插电的混动版。我们走过去看看全新一代的瑞虎九，你看上去它好像就是一个中期改款， 把整个的外观变得更加有霸气，更加具有豪华车的这个质感了。除了外观之外， 这台车的发动机竟然给你换了，升级到了最新一代的二点零 t 的 鲲鹏动力，它动力和扭矩都有所提升，还给你配上了第二代的鲲鹏的八 a t， 哎，这就说到奇瑞，也是为数不多的能够自研八 a t 变速箱的车企了， 我觉得发动机变速箱都自研，这就是妥妥的技术实力。然后再有一个机械式的雪豹四驱 awd 啊，这一整套下来就是一个完整的性能壁环，所以无论你单拎出哪一项，在国内都能排得上号。那么把这三项组合到一起放到瑞虎九身上，是不是真的很强大？ h e v 版本用的是一点五 t 的 最高燃效的接近百分之四十六燃效的一款一点五 t 的 发动机，然后配合上 d h t 二六零，这也是目前奇瑞拿出来的最新一代的单挡的 d h t 系统啊，是风云 t 九 l 同款，并且他那个五点一度的电池也是功率密度兼得型的，所以我们能看到他尺寸其实并不大，车身保持了一个轻盈的状态，也能够支持车里面非常多的这种高阶的功耗很大的硬件，比如说他的高阶支架，纯视觉方案的猎鹰五百。 当你拉开他的车门，大连屏看到了吗？那风云 t 幺幺上同款的屏幕在这台车上也给你了。薄牙之音的音响系列也都上车了，现场还摆了一个特别好的一个道具，让我们能看到他那二十三个扬声器到底是怎么分配的。这个车里面听歌绝对是一种享受， 那这台车其实在整个的行驶品质上也没有降低，反而用户一定会对它的行驶品质有更高的要求，因为毕竟啊舒适性配置太多了，所以全系标配了可变阻尼悬架，也就是飞鱼底盘，你说它是集奇瑞目前 主流的自研的，可以说在国内能够排到第一梯队这些技术于一身。全新一代瑞虎九限时权益价二点零 t t c t 豪享版十四点六九万元， 全新一代的瑞虎九升级点这么多，价格竟然还是非常的香的啊，限时权益十四万六千九，顶配你把所有东西全满了，十六万六千九，综合产品力太强了， and then you！
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02:48查看AI文稿AI文稿家人们今天给大家展示一下丰源记十一次顶配猎鹰五百的智驾功能，因为买车的时候侧重点是奇瑞的安全性和车企老品牌的口碑，对于智驾就没抱太大的希望， 所以就没有买力硬七百的全家桶版本。前段时间不是全家自驾去云南吗？高速上就试了一下，结果真的惊艳到我了，全程我只需要手扶着方向盘就行了， 其他的操作完全可以相信猎鹰。而且去过云南的都知道昆仑高速的路况，一路上的大车啊，急弯特别多，猎鹰也是没给我掉面子，遇到紧急情况处理的就像一个老司机。 总之奇瑞的猎鹰支架很靠谱，虽然网上说支架必须要很大的算力，但是凭良心讲出里复杂的路况，即使再优秀的支架系统也不能完全让人相信， 还是得手动驾驶，所以也没必要浪费算力浪费金钱。 但是我还是有点后悔没有上全家桶，猎鹰七百的表现应该比五百要好很多， 五百也可以城市置驾，但是需要在熟悉的路上先学习，我用过一次，也还是够看的。 在一个当时买风云 p 十一就是用来接送孩子 媳妇，驾驶的时间比较多，以前还担心停车的问题，但是猎鹰的自动 泊车真的是帮了道忙，不仅停的快，而且还可以选择靠左还是靠右，真的很人性化。 当然是产品总是会有短板，立鹰的高速支架要借 助于车机的高能导航才能实现，但是有时候导航会出现丢失卫星的情况，导致智驾无法使用，希望奇瑞的工程师能将这个问题改进一下。
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02:31查看AI文稿AI文稿说出来很丢人啊，我前天被啪啪打脸，因为我前天从长春一路使用驾驶辅助到天津，全程十二个小时，开的不是电车，也不是混动，就是一台纯纯的油车，奇瑞的新一代瑞虎九， 我对驾驶辅助只能看电车这个观点彻底被淡念了。而且让我震撼到的不是他动力有多么，隔音有多好这些传统项目，而是他在高速上那套猎鹰五百的驾驶辅助给我带来的体验。他不是在能用这个机油的，而是他真的可以依赖。 很多人对于油车的驾驶辅助的刻板印象是能跑能跟，偶尔帮你一下就可以了，但你呢，是不敢真正的交给他的。但这一路走下来，念念不忘的表现，让我明显感觉到他是把这个驾驶的压力一点点从你身上拿走。 长途最怕什么？怕的是累。十二小时最折磨的从来不是速度，而是三个东西，第一个是频繁的调节方向盘，第二是跟车距离，咱们要掌握。第三个精神是比较紧绷的。这一套驾驶辅助系统最直观的价值就是车道保持更稳， 不是那种左右来回修正，那种紧张的那种跟车的感觉。而且他在跟车的时候，他是特别顺滑的，不需要你一直盯着前方，这种节奏，你会明显感觉到自己的肩部啊，腰部没有那么僵硬，注意力消耗也没有那么大。 说人话就是他可以在长途这件事情上从硬扛变成了好开。我的认知改变啊，那么国产技术迭代真的很快。我以前总觉得国产车的辅助驾驶强调的就是更多在新能源汽车上面，但是今天这趟十二小时的驾驶辅助体验，让我感触最深的是， 油车也能把驾驶辅助做的如此成熟，这不仅仅是能装上这么简单，而且真的是能落地，尤其是这种真实的长途，真实的路况里面，你才能深刻的感觉到， 他不是为了参数的存在，而是为了让你开的更轻松，更安全，更有信心。再往大说一句话，那么奇瑞的出口在国内真的是年年能爆旺对吧？他的出口量也是全国最靠前的一批， 那我真的有点期待，期待像猎鹰五百这样的驾驶辅助系统，搭配奇瑞的油车，未来一起跟着车一起走向海外，让更多的海外用户认识到中国车不只是配置高，性价比强， 也在驾驶辅助体验上开始超越其他国家。所以这一趟长春到天津，十二小时下来，我最大的感受不是我到了，而是我对国产油车的驾驶辅助真的要重新评价了，同意的点赞！
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06:57查看AI文稿AI文稿从够用就好到全能选手，十五万级 suv 的 核心配置已经可以全面向二十五万级甚至三十万级车型看齐了啊。奇瑞风云 t 九 l 就是 这样一款六边形战士， 它的入门价格是十二点九九万元起，就能得到一个中型 suv 的 尺寸，而且起步就可以给到猎鹰五百辅助驾驶系统，具备高速 n o a 功能。而从十六点七九万元起，就可以拥有激光雷达和猎鹰七百系统，具备城区 n o a 能力。 我们今天直接就上到十八点六九万元的顶配版本，这是一款四驱车型，它的核心配置即便是与三十万级车型相比也绝不心虚。我们现在先来看看它的猎鹰七百系统表现如何。 风云 t 九 l 是 一款叉混车型，它搭载的是一点五 t 鲲鹏超能混动发动机， 匹配犀牛 h 增混，电池容量是三十二点七度，支持纯电，续航是二百三十公里，综合续航可以达到两千公里。那之前呢，官方进行过一次长途的测试，那里程呢，是从奇瑞的芜湖总部到北京跑了一个往返啊， 实测里程呢是超过两千一百公里的，那这个数据在当前的车市绝对是顶尖的水平。我们今天开的这款试驾车呢，是一款顶配的四驱版本，所以在跑山的时候是非常的平顺的啊， 尤其呢是他的转向轻便而且精准，那跑起来呢，乐趣自然也就会更多。让我惊艳的是，这款车的制动调教是非常的高效的啊，刹车的初段就立竿见影， 减速坚定有力，这也让我在跑山的时候有了更多的信心。在风云 t 九 l 的 车内呢，它的车机芯片是同级首发的三纳米制成的座舱芯片，算力是可以有五十四 top 的 啊，即便运行大型的游戏也绝不卡顿，哎，等等， 我刚才说了什么？运行大型游戏对不对？那其他的高端的车型呢？目前呢，基本上座舱内可以说是影音娱乐厅啊，但是在风云 t 九 r 的 座舱内，这简直就是一个影音游戏房。来，我们点开它的车机系统， 在他的应用中心里可以看到疫情车余，这就是完全变成了一个车载游戏机啊，看，连黑神话、悟空这样的大游戏都是可以去玩的， 选择余地还非常的多啊，像大的游戏，小的游戏都是具备的赛车游戏，甚至还有我们经典的红白机游戏， 哎，赤色要塞冒险岛，这是七八零后最喜欢的怀旧游戏啊。风云 t g l 的 音响系统也是当前同级顶配啊，即便是与百万级的车型相比，也毫不逊色。 它的薄牙之音音响呢，配备了二十三个扬声器啊，而且呢，高音部分还原的是非常的真实的啊，这就叫做西有柏林之声，东有薄牙之音，我们现在来听一听它的音响效果 怎么样，这段歌曲是不是很燃啊？但是呢，其实从音像上来说啊，大家听到的是从我这个麦克里收进去的声音， 其实绝对不如我在现场听真音响声音更震撼啊。所以如果你买车是一个非常重视音响效果的人，那么一定要去风云 t 九 l 的 车上去试一试， 除了玩游戏，看电影，在风云 t 九 l 车内也是毫无问题的啊，前排是一块十五点六英寸的二点五 k 中控大屏，后排甚至有一块十七点三英寸的三 k 大 屏， 影音娱乐的问题解决了啊。但是舒适度这辆车也绝不含糊，他的前排两个座椅都具备通风加热按摩功能，甚至两个座椅都有电动腿托。后排座椅的坐垫也是够长的啊，可以看到在 临近膝盖的位置呢，还加长了一个部分，那对大腿的承托呢，会更加的到位，自然也就更舒适。而且后排座椅还是垫条，靠背角度用起来就更顺手了。 至于后排座椅的空间，跷二郎腿已经不算什么了，像我这种一米七五的身高，横穿过来也毫不费力，不足十九万配置直接拉满 激光雷达、高阶辅助驾驶、影音游戏房、彩电按摩椅，再加上高效的四驱动力系统，三十万级的车型配置也就不过如此了吧。但是这款车的价格只是三十万级车型的六成， 可见二零二六年的配置内卷还是相当激烈的啊。但就是这样一个内卷的市场格局，让我们消费者得到了重大利好， 像这样一款六边形战士，你又有什么理由拒绝他呢？
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02:19查看AI文稿AI文稿哎，同志们，知道为啥纯油车不容易做出好支架吗？其实就两个原因， a， 一 是各类支架芯片和一堆摄像头雷达啥的都太费电了，油车那小小的蓄电池如果不经优化， a 根本扛不住。而第二个原因就是让智驾来协调油车的发动机和变速器之间的动力传递。这个算法呀，太复杂 了，难度远高于控制新能源车那简单的电机啊！没错，所以现在也只有少数的大厂油车那简单的电机啊！没错，所以现在也只有少数的大江卓玉连 和重金开发的 icorp 对 吧？用在大众二十多万元的纯油车上表现还不错，而更多的车企还是不愿意给油车做，嫌又烧钱又麻烦。你说的没错，但奇瑞的瑞虎九 x 自动两驱领 成型，这款指导价十六点九九万的终极纯 u s u v， 并能靠着自身的猎鹰五百加持辅助系统来全程高速 n o v 啊，从安徽芜湖直穿三省 a 高速直达福建峡谷，全程约七百五十公里， a 仅在旁车爆地超车的突发情况下有人接管以确保安全。其余将近百分之九十九的高速 全程啊，都是由猎鹰五百领航的，即便在长隧道内 gps 短暂消失，也能通过惯性测量单位来配合实时感知 电控能力啊，做到稳定的居中行驶，而且这一切全程直播，真是可信。因此，瑞虎九 x 这种纯油车哎，也做到了零接管的智驾，性能甚至能和同价位的新能源车们有一拼啊， 牛掰！没错，在纯油的瑞虎九 x 上，奇瑞不仅解决了智驾硬件的电力供应，而且其二点零 t 配八 a t 的 纯油动力啊，也被猎鹰五百拿捏丝滑哎！提前二百毫秒精准匹配发动机的转速与 八 a t 的 档位，从根本上解决了兼容性的问题啊，让瑞虎九 x 开起来又安静又平顺，真的有种开新能源车的感觉，厉害！而且更厉害的是，猎鹰五百还很会省油，能让瑞虎九 x 的 高速油耗稳定在六点七到七点一升百公里之 相比于人工驾驶节省了约百分之十五，而且跑的也很高效啊，甚至比导航规划时间提前四十一分钟到达目的地爽！而以上这一切的背后啊，哎，全是奇瑞工程师们的日夜努力的结晶，理工男们辛苦了！ 所以同志们，目前仍有一半的人会买油车，而像瑞虎九 x 这种带高阶支架的油车就是新时代的油车呀！所以其他有油车的车企们，哎，都赶紧坐出来吧，记得关注再走哦！
52Auto王
01:21查看AI文稿AI文稿你以为猎鹰五百是某款车？错，它是奇瑞全站自研的高阶智驾技术，而且是燃油车也能用的高阶智驾。简单说，端到端，大模型加多传感器融合，加燃油车专属时空联合算法， 把高阶智驾从新能源真正普及到燃油车。自动跟车、超车、变道，上下撒道、长隧道，无 gps 也能稳居中变道，成功率百分之九十八点七。 记忆二十条常用路线拥堵自动跟车，无保护左转礼让行人，日常通勤向老司机代驾，自动识别车位，窄位、异形位都能停泊车，成功率百分之九十五。 支持记忆泊车加遥控泊车。他最牛的是专为燃油车正向开发，靠时空联合大模型，提前两百毫秒匹配发动机与变速箱，彻底解决燃油车质驾顿挫，平顺度媲美电车。 所以，猎鹰五百不是车，是奇瑞法高阶智驾平权化的技术，底座、油车、电车都能装，让所有人都用得上，用得起高阶智驾！
0疯狂球哥
02:03查看AI文稿AI文稿来吧，总裁，你说啊，现在这些个燃油车，他为什么都不宣传自个的辅助驾驶呢？我可研究了啊，主要是啊，这个辅助驾驶对于车的这个电气化要求啊，非常的高，用电量呢也非常高，这普通车啊，他根本就扛不住这些个电量需求。 但是今天啊，发现一个异类，就是这个奇瑞瑞虎九 x 这车啊，真是把燃油车的辅助驾驶给咱们玩明白了，官方把这车叫燃油制驾第一车，还有个超形象的外号啊，叫公路高铁，为什么起那么个名啊，今天啊，咱们好好说道说道。首先呢，就是这套猎鹰五百辅助驾驶系统 跑高速啊，那是真省心人，官方实测了七百五十公里下来，全程呢就只接管了一次，基本上全程都交给车自个开了，跟坐高铁似的，稳稳当当。而咱们那个传统燃油车的辅助驾驶呢， 它就是一个 l 二猛，简单的说就是一个车道居中加一个车道保持，如果你不甘愿的话，它就是一条道走到黑，即使你这导航上需要换高速了，或者上下搭道了， 它也不管，就是往前开。而且呢，人家这个利用五百这套辅助驾驶系统啊，还搭载了这个惯性导航测量单元，就算咱们行驶这个几公里长没有 gps 信号的隧道里边啊， 也能够给咱精准定位，稳稳的居中行驶。辅助驾驶这功能啊，他也不会中断夜间高速行驶啊，三百米以外没有亮尾灯的大车，人家就能及时的发现，提前给咱们变道避让。还有呢就是这车的平顺性， 咱开过油车的人都知道，低速换挡那个顿挫啊，那是常有的事，但是这个瑞虎九 s 呢，它有行业独创的时空联合规划大模型，能够提前两百毫米把这个档位还有转速匹配的刚刚好，开起来就跟电车几乎没什么区别。 好多车主人都说了，只有你退出这个辅助驾驶的时候，你再反应过来啊，这是一台燃油车，而且呢它还特别省油， 同样跑七百五十公里啊，它能比咱们平常开啊快四十一分钟到达，而且呢还不超速，高速上呢，还能精准的控制咱们这个扭矩和刹车，直接啊省油百分之十五一箱油啊，轻松跑九百多公里， 续航跟咱们这个增程车啊，其实也没什么差别。总结下来呢就是瑞虎九 x 啊，把这个燃油车和自动驾驶的优势啊全给占了，想选一台没有续航焦虑，开着舒服还足够智能的家用 suv 啊，这瑞虎九 x 你 真值当的，好好看看。
9巨量车场
01:49查看AI文稿AI文稿给大家带来的是奇瑞猎鹰五百辅助驾驶城市 n o a 好 的时刻，我们已经开启了支架功能， 辅助驾驶已经识别到前方大货车，并做出向右变道的动作，开始变道，变道很果断， 这时候他又要开始变道了。 到了这里，今天的猎鹰辅助驾驶就算结束了，马上就到路口，就变成城市居中辅助功能了。
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01:03查看AI文稿AI文稿三月三十一号奇瑞娜莎丽音驾驶辅助的直播大家有关注吗？圆满收官的同时还创下了个硬核成绩。全新一代瑞虎九、瑞虎八 plus、 瑞虎九叉三台车基地从长春出发，经过复兴承德，一路开到天津，全程大概一千一百公里，直测下来全程零接管，这实力是真能打。而且直播里还测试了五大高难度场景， 不管是超大一体货物车、超宽货车的必然，还是高速导流专桶通行规避行人，甚至右侧连是博越超车低音驾驶辅助都处理的很丝滑。与不少老司机都为全新一代瑞虎九系行业首个搭载更倒端大模型的燃油驾驭车型，同时还配备了 cdc、 磁悬浮底盘等三大全系标配。六五八 plus 搭载一百六十五 pos 大 功率芯片，赛级动力搭配豪车底盘， 驾控体验。拉玛瑞虎九叉则是十万级市场里唯一搭载东风二点零 t 八 at 的 车型，动力响应流畅，没有顿挫感。以前总有人觉得燃油车不够智能，而这次奇瑞用实打实的实测证明，燃油车也能拥有现车级的驾驶辅助体验。
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02:26查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，分秒汽车。那前阵子我刚刚试了星途一 t 五上的夜营七百驾驶辅助，在城区内的一个表现，真的是惊讶到我了，让我由衷的感叹啊，不光只有科技大厂和新势力能把驾驶辅助做好，像奇瑞这种老牌的传统造车厂呢， 同样也能把他们车上的驾驶辅助做的很优秀。所以啊，今天我又来到了奇瑞店里，来试一辆我身边的这台燃油的瑞虎九 x， 看看它车上搭载的猎鹰五百驾驶辅助系统究竟怎么样。 那瑞虎九 x 是 同级燃油车里首个搭载了猎鹰智驾五百系统的车型，所以啊，它拥有高速 n o a 领航辅助，可以自动的跟车变道，超车、避让大货车，甚至呢能在岔道口提前的减速汇入。 那这套驾驶辅助系统反应非常的灵敏，系统对前车加塞反应极快，变道逻辑呢也特别的自然，先观察间隙打灯，流畅的切入，在高速上交给它来开啊，安全感满满。而且它的系统还能记忆储存二十条私人路线，每条最长啊能够达到一百五十公里， 只要开上这台车，走过一次，下次出发直接开启这台车啊，就会自动的控速跟停起步， 连路口转弯都能帮你完成。那同时啊，这套系统还能支持三百多种泊车场景，不管是侧方垂直还是断头路，窄巷、地库柱子多等等这些复杂的环境，它都能够精准的识别，自动的规划路径，一键搞定。更厉害的是，它还有记忆泊车的功能， 那比如你在家或者公司的固定车位，只要第一次手动开进去之后，开启学习模式系统啊，就会记忆到路线，下次再到地库入口，你只需要下车，手机 app 一 键启动，车呢，就能自己的开进地库， 自己停进车位，甚至还能远程召唤车辆自己挪出来，真正的是实现了人到车到，人不到车也能到。总的来看啊，他的这套猎鹰五百智驾系统啊，会让驾驶变得更轻松，更安全，也更省心。 好，今天体验下来这台瑞虎的九 x， 它的智能驾驶辅助和智能泊车系统之后啊，真的是让我切身感受到了奇瑞中国新燃油的战略实力，也确实是把燃油车的这种智能体验啊做到了极致， 让燃油车啊同样也拥有像电车一样的这种智慧出行的体验。
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02:10查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我们今天早上要从郑州开往北京，全程用猎鹰五百驾驶辅助来开我们的任务酒，我们一块来看看这车油耗能跑多少，包括测试一下我们其余的猎鹰驾驶五百五到 九。
02:13查看AI文稿AI文稿猎鹰五百和猎鹰七百到底差在哪呢？最近评论区小伙伴哈问的比较多的问题就是奇瑞的智驾，可以很确切的告诉你哈，五百和七百不是差一点，是差了一代啊， 大家所熟知的 icar v 二七和风云 t 十一都搭载了猎鹰的智驾，那么今天只讲智驾，不讲车型，三分钟给你讲透，看完你就懂了。那视频的结尾呢，给大家附上了详细的对照表，大家需要的话呢，可以到视频的结尾自行截取。 先看大脑和眼睛，那猎鹰五百纯视觉算力一百二十八， top 二十二个传感器，没有激光雷达，算力只有一百二十八，那简单的说呢，就是眼睛少，算力弱嘛。 猎鹰七百呢，直接加了激光雷达传感器，干到了二十七个，算力拉满二百至五百六十 top 四倍算力加激光雷达呀，夜间雨雾逆光异形障碍物， 七百看的更轻更准和更稳。那外观部分呢？七百就是车顶上有一个小凸起，就是那个，就是激光雷达，前叶子板呢，多两颗摄像头哈，功能才是天差地别。那么猎鹰五百 只有高速 n o a 啊，上下车道超车是没问题的。城市呢，只能跑固定的路线，也就是记忆领航泊车，只有记忆泊车就是我们家里的车位，你比如偶尔去一次商场是不行的，只能跑熟路，好路和青天路。 那猎鹰七百呢，就是高速 n o a， 增强了每小时一百三十公里的刹停啊，自动避让啊，过 etc 啊 都没问题。城市 n o a 全覆盖，无保护，左转礼让行人过抬杆拥堵跟车也没问题。代客泊车就是人下车啊，他自己停机械车位，窄车位，全能搞定全域全场景，不管是高速城市、老城区、窄路、烂天气，七百全能用。 我之前的视频里也有驾驶风云 t 十一啊，在农村路段开启支架的视频，感兴趣的话呢，可以去看一看啊。那到底怎么选呢？听好了啊，指市区代步，预算有限，选猎鹰五百完全够用了。经常跑高速跑长途，想体验真正的高级支架要更安全。直接上猎鹰七百， 差的不止是一两万块钱，是激光雷达四倍算力，城市 n o v， 代客泊车全程仅安全。那如果你买车会选猎鹰五百还是猎鹰七百呢？评论区告诉大家你的选择。
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03:05查看AI文稿AI文稿五一假期，想购车的朋友是不是挑花了眼呢？不仅纠结选国产还是合资，还要纠结哪个版本的性价比最高。那说起国产 suv 啊，奇瑞绝对是绕不开的老牌实力派了，尤其是瑞虎家族，这么多年来在全球市场一路领跑， 妥妥的国民 suv 担当。那今天呢，咱们就好好聊聊家族里的旗舰车型，全新一代瑞虎九，看看奇瑞这款中型 suv 的 实力到底有多能打呢？ 作为家族起见，瑞虎九从头到尾都是硬壳配置，而且做到了全系高规格，没有敷衍的入门款，那每一款呢，都兼顾了实用性与高级感。 那先来看看核心三大件，这个是奇瑞的看家本领了，全系标配鲲鹏二点零 t 高功率发动机，动力参数实打实过硬， 搭配上价值上万的 cdc 磁悬浮磨坦底盘，日常开车过减速带走烂路，车身啊都格外平稳，那滤震效果呢，相当不错，驾乘舒适度直接看齐豪华车型。 智能座舱方面，瑞虎九也是毫不含糊，三十寸的一体环宇大屏加高通八二五芯片，这套黄金组合，车机运行流畅不卡顿，那操作呀，跟手机一样顺手，不管是导航、娱乐还是车控功能呢，响应速度都超快。 那座椅呢，采用的是十三层加厚设计，久坐不累，贴合人体工程，学长时间开车也不会觉得腰酸背痛，把家用 suv 的 舒适性做到了极致。再看看各版本的差异化配置啊，每一项升级都贴合用车需求。 它奢享版搭载博雅音响，配合两百五十六色氛围灯，还有高端豪车同源的新穷散射体女王副驾，日常用车的高级感和舒适度啊都有了。这厢版呢，则升级了第二代鲲鹏八 at 变速箱，换挡更加平顺，几乎 感受不到顿挫，还新增了方向盘第二排座椅加热，搭配水负离子空气净化系统，车内空气时刻清新。 顶配猎鹰五百版呢，更是把智能驾驶做到了油车天花板的叠 a w d 雪豹四驱系统，应对雨雪湿滑路面非铺撞道路啊，更加稳当。搭配二十六个传感器驾驶的猎鹰五百，驾驶辅助科技配置完全不输三四十万的豪华车型。 对比同级别合资 suv， 那 瑞虎九的优势啊，更是一目了然了。同样是中型 suv， 瑞虎九的价格更加亲民，但是动力、智能底盘、安全配置等方面呢，全面领先，像十七郎安全防护、高阶智驾、豪华内饰配置都是合资车型，高配甚至顶配都难以配齐的。 真正做到了花更少的钱，享受到越级的体验，那对于看重品质，追求实用又偏爱国产硬核技术的朋友来说， 全新瑞虎九就是一款经得起推敲的家用中型 suv， 那 背靠奇瑞强大的品牌力，传承瑞虎家族的百万口碑，用车安心又省心。 我们在合肥银丰店了解到啊，全新瑞虎九的限时权益价是十四点六九万元起，还可享受厂家限时购车补贴等多重福利，感兴趣的朋友可以来体验一下。
7车有志
02:56查看AI文稿AI文稿四月二十二日啊，奇瑞全新一代瑞虎九上市，限时权益价十四点六九万起。这就让我想起那个经典的问题， 十五万元级别的燃油 suv 该怎么选？说真的啊，奇瑞全新一代瑞虎九这次非常的狠啊，全系标配 cdc 磁悬浮魔毯悬浮啊，鲲鹏动力二点零 t 发动机，而且打出油电同权的智能跃级，定位就在中国新燃油旗舰 suv。 那么我仔细研究了一下全系瑞虎九的配置表啊，目前的四款配置是真的不存在丐版入门就是满配，每档升级也不只是简单的堆配置，但是精准踩在用户需求的心间了，四个版本精准卡位四类人群，不只是配置升级啊，还有成倍的情绪价值跃级。 先来看限时全价十四点六九万元的豪享版，这就是属于实用派的量身定制啊，不要看是入门版啊，其为直接大方，标配价值大几万的越级配置，比如价值一万的 c d c 磁悬浮魔毯悬挂，价值六千的三十寸一体环域屏，价值五千元的八二五五车机芯片，价值四千元的十三层四零 d 座椅，还有价值九千的琥珀二点零 t， 动力比宝马 x 五的二点零 t 还要强，两千瓦，实打实的入门级满配 豪享版，再加九千元就是限时权益价十五万。五千九的奢享版就有了奔驰一级同款二十三洋薄牙音响加二百五十六色的氛围灯，这两项在奔驰的选装样 四点四万。还有与尊界 s 八百同源的薄牙星球散色体，在尊界那边选装价格约六万。 还有呢，价值四千洲际航班规格的女王副驾，同样的配置啊，在国内卖十五万多，在英国就要接近三十万， 妥妥的就是舒享版的月季平权了，再加三千块啊，就能升级到真享版，搭载第二代的鲲鹏八 a t 变速箱以及方向盘加热，第二排座椅加热，还有核心升级水负离子的空气净化系统。这套系统啊，经复旦大学下属的复杂检测验证啊， 开这个版本自驾一个小时，皮肤的含水量直接提升到超过敷一次面膜，而且呢，深度的补水，持久保湿，这不比女王副驾更体贴吗？ 最后呢，就是重点推荐的顶配猎鹰五百版，限时的权益价十六万六千九百元，除了新增的 a w e 雪豹四驱系统之外呢，还有搭载二十六个传感器的猎鹰五百驾驶辅助 实测一千一百公里零接管，这个水平啊，不要说在油车了，就是在电车的智驾里面也是顶尖的水平。 以前啊，咱们开长途开高速三百公里人家就腰酸背痛，现在有了它，一天一千公里也不在话下，买的就是全国最高实测记录的质价， 所以十五万级别的燃油 suv， 现在真的没有必要去迷信合资品牌，这款入门既满配的全新一代瑞虎九，各位怎么看？咱们评论区见！
1氦派
00:39查看AI文稿AI文稿今天带大家体验下猎鹰辅助驾驶城市 na 快 速路上车流量很大，但猎鹰五百不慌不忙，依旧很稳，车道距中保持和变道超车很丝滑，全程智驾能轻松很多，开车一点也不累。
5清野🌈
01:25查看AI文稿AI文稿油车也能置驾？我以前啊，真不信，一直觉得置驾是电车的专属，油车装上啊，就是凑数了，能用，但是不敢用。前天呢，奇瑞官方活动，从长春到天津一百一十公里，全程交给了油车，我的观点啊，被彻底改变了，以前是油车，置驾能跟车，能保持车道，但是你敢完全交给它吗？ 不敢，反应慢，决策飘，比自己开还累。所以我一直觉得置驾得看电车，油车呀，就别想了。但是这次开新一代的瑞虎，认知被刷新了， 十二个小时，司机全程监督员，方向盘基本没动。那这一套的猎鹰五百驾驶辅助不是能用，是真的可依赖。那最直观的感受是什么呢？就是以前油车智驾是在帮你，但是你不敢信任它，这套系统不一样，它是真的在替你开， 那车道保持稳，跟车距离准，加速，减速，顺滑，不是那种一顿一顿的感觉。那更绝的是复杂路况处理能力，那高速遇到超宽大的一些货车，拉风车，叶片的那种，然后精准识别，提前变道超车，行云流水， 我们的施工路段导流桩高效变道，不犹豫不拖泥带水。这要是以前那些油车支架呀，早就让你接管八百回了。 那技术原理也不一样，端到端，大模型感知决策控制，全链路直链，不像传统系统那种要经过好几个模块转换。换句人话呢，就是他的大脑更聪明，反应更快，决策更准。所以不要再说油车制驾是摆设了，国产技术迭代比你想象的要快，该重新认识一下了，同意的点个赞吧！
1111萌子开电车
