速腾后排隆起是什么原因
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02:02查看AI文稿AI文稿大众车的后排凸起为什么这么高？今天我们来看一下面前这个就是速腾的一个白车身，可以看到里面的钢材的一个架构以及它的用料。 中间的这个黑色的部分就是咱们后排拱起来的这个地方基本上有突出底盘十几公分左右的一个高度，的确很多人吐槽这个设计都会 影响咱们后排乘客的舒适性，不好放脚，但是这样设计有什么好处？为什么大众还会坚持这种设计？它是有原因的。首先第一个这种设计大家可以发现在 底盘下面它可以容纳更多的零部件，你比如说排气管或者说隔热瓦，这是第一部分。第二部分它可以提高整体车身底盘的一个空气流动性， 所以说它的风阻，它的噪音，它会更少。第三点也是最重要的一点，那就是中间这一条 中央通道，它是采用的热成型钢，从上面看它是呈几字形的一个分布，从这边到那边打开，基本上可以说占了底盘一半的宽度。 而且它整个材料用的是一整块热成型钢，也就相当于我们车身的轮毂，相当于我们车身上用的用料最大的一块热成型钢。为什么要做这样拱起来的一个设计，不做平直的设计，你按理说平直的设计它会更省材料，大家可以去做一个试验， 拿一张平直的 a 四纸跟一张折成几字形的 a 四纸两个对撞一下，你们看一下哪个结构更好， 你就心里有数了。这个就是大众为什么要坚持把后排拱起来的一个原因。而且不仅如此，你会发现市面上的豪华车，包括 bba， 很多车他后排都是拱起的，因为每一个车型，每一个车企，他的设计理念他不一样。 大众车为什么底盘的刚性这么好，整车的抗扭性这么强？现在你知道原因了吧？
1169大众汽车阿浪(捷达工厂)
01:29查看AI文稿AI文稿地球人都知道大众车的后排凸起特别高，您知道是为什么吗？大家好，我是阿浪，今天来到大众成都工厂，眼前的这个白车身就是搭载大众 mqb 平台的 一汽大众速腾。现在看到的黑色的钢材就是传说中的热成型钢，可以看到 a 柱、 b 柱以及上横梁，还有下面一整块门槛梁，还有后排座椅下面这一块横梁 和后靠下面这一块横梁，当然还有车身的前横梁。前横梁这个位置他是采用了一个双层热成型钢，包括两边的门槛梁他也是双层， 还有我们的 b 柱，他依然是双层热成型钢。然后大家所吐槽的后排地板凸起这个位置，他其实是一整块热成型钢板，同时也是车身最大的一块 热成型钢板，我们叫它中央通道，也相当于我们整个底盘的轮毂。从车身的正面看这个位置，如果说把这块热成型钢展开的话，它的面积其实已经占到了底盘的一半以上。 从正前方这个角度不难看出，在中央通道的下方可以非常好的隐藏汽车的排气管以及隔热瓦等零部件。 大众为什么要坚持后排地盘拱起这个设计？有的人猜测是大众集团为了节省磨具成本，因为重新设计开模需要投入巨大的财力，事实真的如此吗？
1285大众汽车阿浪(捷达工厂)
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02:02查看AI文稿AI文稿朋友们，最近有很多伙伴私信我说买车，这台车对比我的这台车，两个车子哪个更适合买？今天就给大家聊一聊这个话题，昂克赛拉咱们聊的特别的多，今天坐到我租的这台老款的速腾后面一个三百尾标的速腾，聊一聊这台速腾 和昂克赛拉哪个更适合？其实说句实话，我认为旁边的昂克赛拉如果从家用属性上来看， 还是速腾更适合绝大多数人，为什么？你们可以看一下他的一个腿部空间表现，这是我调好的一个驾驶坐姿，后排我一米七二的身高，一百三十五斤的体重， 头部空间和腿部空间特别的宽敞，当然你家里人即使身形特别的高大的情况下，坐后排坐五个人也没问题，只不过因为这个后排的隆起得有二十公分， 所以中间这个人是坐着不舒服，这是真的实打实是这么说的，但是速腾呢？该有的配置，其实思域是没有后排出风口的对不对？然后速腾是有的，包括充电，包括昂克赛拉没有的氛围灯，虽然这个木饰板是一个假的装饰木饰板，但是你们看他的一个装饰效果放在这美满上，一点都不违和，对不对？ 说句实话，其实对于速腾的一个内饰设计，你不能说特别的讨喜，你们可以看一下这个老款的速腾的内饰风格，没有新款那么的年轻时尚，但是他绝对不会逃你的 厌恶该有的配置啊，速腾在这方面是没有任何问题的，包括它的空间表现，也正是因为这些原因，没有明显的短板，所以速腾的销量要比昂克赛拉、思域什么行格这些车加起来都要好，一直是 a 级市场，甚至是它应该严格来讲，他们说是 a 加级这个市场上的一个销量王， 对不对？常青树，销量王咱们不敢谈，因为现在有很多新能源的车出来以后，对于 a 级轿车的这些家轿的冲击是有的，传统燃油车的冲击是有的。 那大家对于速腾这台车是怎么看的？我们本期视频着重聊这台车的静态体验，下期视频我们聊一聊这台车开起来到底怎么样？行吧，本期视频到这里就结束了，你们可以在评论区发表一下你们的观点和看法，爱你们的拜拜！欢迎大家点赞评论加关注哟！
428可以叫我小卢同学
01:33查看AI文稿AI文稿来，都说这大众的后排隆起啊，他是简配，为什么这么说呀？有人说是从咱们国外引进的模具，国内懒得换了，哎，有的人说是留给国外那个四驱系统的啊，什么传动轴，分动箱， 然后国内没有这四驱，所以就留下这么一个占地方的玩意，那都是纯纯扯淡。兄弟们，我跟你们讲，大众的这个中央通道是为了加强整车碰撞安全性的，就好比这一张 a 四纸，咱们平整的肯定是要比在纸的更容易折弯，况且这块区域采用的还是热成型钢板， 其抗拉强度能够达到一千三百到一千五百兆帕，不信看这里，这里面热成型钢板外面都是普通高强度钢，那么咱们现在就找这棱线最硬朗最尖锐的地方敲一下子给大家看看。 可以看到整个外侧的覆盖件作为高强度钢的材质，哪怕最硬朗的部分也凹陷了进去。我们现在在给这热成型钢板最普通的平面来，一起吹，一二三 镜头拉过来，我们可以看到整个表面除了破了一点漆，没有丝毫的变形，怎么样， 我都做到这一份上了，如果你还不相信，那我可真没办法了。跟你讲，一汽大众的车企呢，是非常愿意听取客户意见的，别等哪天真的把这个中央通道给你改掉了，到时候你可别嚷嚷减配。
2141头号车迷（头哥）
01:49查看AI文稿AI文稿最近想买速腾的千万别被坑了，你以为七万九千八起真能买到速腾吗？错大错特错，你买到的根本不是速腾，而是换了壳的宝来 plus！ 我 就跟你们说句大实话，速腾 s 就是 大众玩的文字游戏， 这是速腾的迷你，卖的却是宝来级别的车，说白了就是一台宝来 plus， 跟真正的速腾超越版和速腾 l 根本不是一个级别的产品。咱不玩虚的，直接说三个最直观的区别，普通人一查就懂。第一，轴距，真正的速腾超越版和速腾 l 的 轴距是两千七百三十一毫米，后排空间宽敞的很， 而速腾 s 的 轴距只有两千六百八十八毫米，跟现款的宝来和朗逸是一模一样的，空间直接缩水了一圈。 第二，动力，速腾 l 和速腾超越版用的都是一点五 t 的 动力总成，超车油门一踩就有劲。而速腾 s 主力车型用的发动机则是原来老宝来和现款朗逸用了这台老掉牙的一点五自吸发动机。这个一点五的自吸发动机的动力啊，比马路三大妈都不一定能比得过 第三呢。悬挂，速腾超越版和速腾 l 用的都是多连版的后独立悬挂，过减速带让路都非常平稳，而速腾 s 则是换成了扭力梁后悬挂，无论是舒适性还是操控性和独立悬挂都不是一个级别的产品。 我不是说速腾 s 不好啊，毕竟七万九千八起的价格，主打的呢就是一个便宜代步，家用通勤呢也够用。但是你别拿着买宝来 plus 的 钱以为买到了一个真正的速腾， 那可就亏大了，大众呢，就是抓住了大家认速腾这个牌子，换个名字改点外观，那就改叫速腾 s 了， 真的太会营销了。最后提醒一遍啊，想买速腾你就选择速腾超越版或者速腾 l， 预算有限，想买代步车就认清楚你买的是宝来 plus， 不是 真正的速腾。有没有家人们差点被坑的评论区扣一，我看看有多少分不清楚的。
1269懂车的朱老板
01:18查看AI文稿AI文稿你会不会感觉大众速腾后排凸起太高了，中间不好做人呐，胎噪会不会有点吵啊？时速超过八十的时候就开始轰隆隆的中控门板座椅下面时不时传来异响有没有？ 如果有以上情况可以在评论区说一下，如果没有就当我没说。接下来我要开始说很多车主都反映的一些优点，你看一下说的对不对。第一个呢是动力足，特别是一点五 t 的 车型，中后段加速有劲，高速超车都很从容，日常家用完全足够。 第二个呢是空间够用呃，轴距长，后排的腿部空间比较宽敞，高个子也能做的比较舒展，后备箱的容积大，实用性强。 第三个呢是油耗低一点五 t 的 发动机技术呢是比较先进的，很省油，综合油耗在六个左右。 第四个呢是底盘调教好，德系底盘跑高速是很稳的，悬架有韧性，兼顾了一定的舒适性和操控性。总的来说，速腾是一款动力、空间、油耗都非常均衡的家用轿车， 如果你能接受它的一些小缺点，那么它的扎实的底盘和高效的动力不会让你失望的。
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