极狐t1行驶过程中咚咚咚响
雨后积水退去后，路面留下一地淤泥和碎砖头，车辆开过去时，底盘时不时传来哐当的磕碰声，开电车的车主握着方向盘，心都跟着揪紧了。但装载了极光电池的吉普汽车，在这种路上行驶却相当从容。 电池底下的玄武护甲真不是浪得虚名。由十层航天级材料组合而成的防护结构，就算碎石子、硬砖块撞击上来都能轻松扛住，还能顺便起到绝缘保温的作用。 再颠簸的路面也伤不到电池核心部件，遇上路边残留的小水洼也不用害怕。太空舱密封技术能稳稳顶住，材料疏水性能优良，密封的又严实，水分根本渗不进电池内部，再加上防火毯隔热技术， 防范高温隐患。这么多重防护加起来，这电池从交付到现在一次自然都没发生过，行驶在乱七八糟的路段，也不用再为电池安全担惊受怕。
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04:56查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，欢迎收看本期智说新车。如今纯电小型车市场已经进入存量博弈阶段，竞 争愈发激烈，各大品牌纷纷拿出杀手锏来抢占市场份额。在这样的大背景下，吉湖推出了我身边这台全新车型吉湖 t 一， 它究竟有何底气杀出重围？今天我们就来一同寻找答案。 本次的评测车型为二零二五款吉胡 t 一 四二五 max。 外观采用 oxlow 设计语言，摒弃了同级别常见的呆萌可爱路线， 转而走简约大气的家用科技风。前脸标志性的灵动冰灿贯穿式 led 日行灯有效拉伸了视觉宽度，梯形下隔山搭配两侧导风槽，不仅增强了运动气息，更能优化空气动力学表现，使风阻系数低至零点二九 cd。 车身侧面线条流畅舒展，半隐藏式门把手与十八英寸铝合金轮毂进一步提升了精致感。车尾造型与前脸相呼应，熏黑尾灯内部 led 光源为独特的符号化样式，夜间点亮后辨识度很高。 上窄下宽的造型轮廓与底部黑色防擦式板相搭，增强了稳重感。后备箱布局规整，常规状态下容积为四百五十九升，可以容纳三到四个登机箱。后排座椅放倒后 容积可扩展至一千三百五十二升，防止大家物品没有压力。此外，盖板下方还配有尺寸可观的储物槽，提升了空间利用。进入车内即无题的仪表台采用 micro cloud 纤维绒高级皮革包裹，触感细腻柔软。座舱大量使用环保材料，借助二百二十度低温注塑工艺，从源头控制甲醛、苯等有害物质挥发，配合吸附降解技术，为乘客提供健康的座舱环境。 舒适云感环抱座椅采用人体工学设计，运用高密度发泡材质，久坐也不会变形。平板车配备十五点六英寸悬浮式中控屏与八点八英寸全液晶仪表，内置阿尔法 o s 车机系统，操作流畅。全场景 ai 语音助手，能实现声纹识别、一句话、多任务连续执行以及免唤醒等功能， 实测识别精准，响应速度较快。同时，其还兼容华为 hik、 苹果 carplay 以及安卓 carlink 手机互联方式， 解决了不同品牌手机用户的使用痛点。二点三四平方米的全景天幕搭配电动遮阳帘，支持无级调节，既保证了车内充足的采光，又能有效隔绝紫外线，使用性出色。 储物空间非常丰富。中控台为悬浮分层布局，下方配有容积可观的储物槽，便于存放挎包等较大的随身物品。 二零二五款吉普 t 一定位为小型车，车长四千三百三十七毫米，轴距两千七百七十毫米。前排是刚才调整好的坐姿，此时我在后排，身高一米七五，可以看到腿部有两拳的距离，头部有一拳两指的距离， 车内空间表现达到同级领先。后排座椅符合人体工学，虽然靠背无法调节，但久坐也不会很累。此外，后排还设有空调出风口，下方配备一个 usb type c 接口，可以为电子设备补能。值得一提的是，后排地台为全屏设计， 确保了中间乘客的乘坐舒适性。接下来让我们把这台平的车开起来，看看它的动态表现如何。动力方面，平的车搭载前置单电机，总功率七十千瓦，总扭矩一百七十六牛米 c l t c 纯电续航里程为四百二十五公里，实际驾驶中，加速、限速、跟脚在车流里起步和刹车都很从容，尤其是堵车时，车辆不会因为踏板太灵敏而频繁点头， 也不会因为动力之后而被加塞。同时，几乎 t e 拥有七种驾驶模式，对于不同驾驶喜好和复杂路况都能很好适应。底盘由麦格纳团队全程参与开发调教，偏向舒适性，扎实有韧性，带有明显的德系味道。 经过路面细碎颠簸和井盖时，震动被过滤的非常柔和，没有生硬的弹跳感和余震，后排乘客也不会感到不适。值得一提的是，平底车具备低速智能辅助转向技术，系统在低速行驶时会对转向内侧车轮施加轻微制动，并调整动力输出， 令掉头更灵活。此外，车辆配备了全速自适应巡航系统，支持 l 二级辅助驾驶。操作方式比较简单，按下方向盘左侧按键即可开启，此时系统会有图标进行提示。毫无疑问，吉普 t 一 是限阶段小型车市场中的一匹黑马， 其没有走堆配置、拼噱头的老套路，而是精准抓住了家庭用户对大空间、长续航、低价格的核心需求。 如果您正在寻找可以花小钱办大事的纯电代步车，那么吉普 t 一 无疑是一个不容错过的优质选择。感谢收看本期智说新车，您还想了解哪些新车？欢迎在评论区留言，咱们下期再见！
110车质网
04:57查看AI文稿AI文稿很灵啊，这辆车开着，但是确实你不敢开快，不敢开太快啊，好害怕呀，下坡了。 好了，兄弟们，咱们今天来试试这个吉胡 t 一 这辆车呢？呃，是四百二十五 plus 的 这个版本。呃，咱实话实说啊，这辆车它的零百加速确实不快。 确实不快啊，我们也就不再去测什么高速啊，加速啊，这些咱们感受就不说了，咱们今天就在这个院里边有弯道，有这个减速带啊，是吧，很全面的这么一个展示，看看这辆车开起来的感受到底怎么样。好吧， 首先第一感感觉它的底盘有点软啊， 不光底盘软，这个侧向的支撑确实也是比较软的， 方向盘指向是没问题的，好走， 虽然加速不快，但是很轻啊。好哦，底盘真的是舒适性调教，非常典型的舒适性调教，而且是很糯的那种感觉啊， 不紧实，但是就是很舒服的那种，摇摇晃晃，就是微微的有一点晃的那种。那种 纯舒适的调教啊，不会在乎什么操控不操控的。没有啊，你看做转向，他的转向半径也小，是吧，这种感觉真的是， 呃，轻轻晃这个车头，呃，左右的这个摆动就比较明显，所以他真的是一个完全舒适性的调教 来倒车的感受也还不错，很灵啊，这辆车开着，但是确实你不敢开快，不敢开太快啊，但是这个价位的车表现大多也都是这样，你看转向的时候，转向的时候侧倾是非常明显的， 但是过减速带的时候整体性真的很好，过滤性也非常好啊。这是要真是给个好好评的地方，你看啊，哎，四十多，一点多余的杂音都没有， 真的是一点多余杂音都没有，所以这辆车开起来真的很灵便。但是确实啊，它的这种往外抛的感觉是明显的，看我的手机放在这，我拐弯的时候它会左晃右晃啊， 直接就出来了，看到了吗？直接就出来了，所以这个这个位置啊，放手机也是也要稍微注意一下，他没有防滑处理好。我们改一下别的模式，稍微的看一下啊，现在是舒适， 我们改到运动模式，稍微的看一下，有没有什么体感上的不同啊，也是我给您描述，因为确实大家可能从视频中是看不了太多，看不到太多的来走，还轻微的抬一下头， 依然是非常怎么说，哈哈哈，很显性啊。这辆车实测，有人实测它的零百加速需要到十秒以上，所以确实是不是主打驾驶乐趣的这么一台车啊。 你看运动模式下它的油门响应，就是电门的响应，确实是更明显了一些， 但你要说他真的特别怎么说就是特别灵，特别猛了吗？没有，我们这踩一下走 刹车也非常的限行啊，所以说这辆车开起来没毛病， 就是正常这种代步车的定位，你看不管怎么绕，其实这辆车开的非常的顺，就是运动模式下他都是呃，很现行的，不会让你觉得晕呐，这个特别难受，一突一突的。没有，这辆车调的其实真的是挺好开的啊， 但就是不快啊，这么长的一段，咱们加速到了七十多，其实我觉得也够用啊， 还有倒车的，还有这个车位泊车辅助，我们也来感受一下。已搜索到车位哇，很快，请停车！
597岳聊岳che
01:13查看AI文稿AI文稿吉普 t 一 千名车主一米八八爆出炉，看老车主如何评价这款车。老规矩，先说优点。第一百分之五十八点九的用户对弯弯设计很满意，特别是粗壮 c 柱，给人留下很深的印象。第二百分之六十二点八的车主反馈，车内空间很大， a 零级的小车，二七七零，轴距比本田 c r v 还要长， 后排二郎腿无压力。第三百分之五十二点六的用户认为，整车性价比高，六万多的价格能买到四百二十五续航的车型，二十块一箱电，怎么开都不心疼。第四百分之四十八点三的车主反应，跑高速稳健不发飘，甚至又跑到极速一百四十五千米，还是稳的。 接下来说缺点。第一百分三十六点八的车主反应，关门需要很大的力气才能关上，售后给出的建议是，关门前把车窗留个缝， 过后再用钥匙将车窗关上。第二百分之二十八点一的用户反应，车内异味大，即便是去掉脚垫、座套之类的装饰，也需要频繁通风。第三百分之二十一点六的车主反应，冬天续航拉垮， 气温破零下直接打对折。第四百分之三十七点二的用户反应，中高速风噪，胎噪较大，门市版隔音差，车内放音乐，车外也能听到。第五百分之十一点五的用户共同认为，缺乏哨兵模式，车机自带播放器，只能用酷狗，胎压只有低压，提醒缺乏具体数值，车尾缺乏防撞梁等问题。
688高小高说车
05:06查看AI文稿AI文稿有人说它是 a 级市场里的一条大鲶鱼，空间大的离谱，配置拉到满月级打怪毫不含糊。但也有人上来就开喷，说它是典型的便宜没好货，车机卡的跟 ppt 一 样，续航需得让人抓狂，低配版本连安全配置都给你剪的稀碎，喜欢它的人天天把真香挂在嘴边，吐槽它的人恨不得直接把它扔去二手车市场。 那这台吉胡 t 一 到底是家用纯电 suv 的 性价比之王，还是就靠着大尺寸卖低价？图有外表玩套路的花架子呢？好车多不多？来听小美说，今天咱们就来扒一扒这台让很多年轻人又爱又纠结的吉胡 t。 先说清楚这车是干啥的？吉胡 t 一 给自个的定位叫 a 级纯电小型车，但尺寸上完全是个扮猪吃老虎的选手。四千三百三十七毫米的车宽，最吓人的是这个二千七百七十毫米的轴距，知道什么概念吗？ 比大众速腾还得长出一截来。你要是把它当成买菜车，那价格确实良心，但你要是把它当家里唯一一台代步主力电耗跟充电的细节就得掰扯清楚了。我整理了上千位真实车主的长期用车反馈， 今天把这台车的核心亮剑和扎心槽点一次性给大家掰开揉碎讲明白。首先说它最初圈的亮点真的有点越级过分了。轴距二千七百七十毫米，后排腿部空间九百三十四毫米，比某些人肩部间距能保持 四十五厘米的舒服间距。关键他前排座椅一键放倒后，能和后排拼成一张接近两米的大床，露营连帐篷都省了。后备箱标准有四百五十九升，放倒后排能扩到一千三百五十二升，再加上七十四升的下沉式隐藏暗格，孩子的玩具、急救包、鞋子啥的随便往里塞， 装载能力放在六万级别的车里真没谁了。再说说它的安全和环保用料，相当舍得下本。整车大面积采用高强度钢标配极光电池，历经七十八项严苛安全测试，二十吨挤压变形不足百分之三，远超过标十五吨标准， 热失控二点八秒完成隔离远超过标五分钟的要求。更难得的是这款几万级代步小车全系标配零全零本环保座舱。新车几乎没有异味，对家里有老人小孩的朋友特别友好，在同价位里默默堆料，用心做内在品质，妥妥的实力派老实车型。 最牛皮的是补能百分之三十到百分之八十快充，只要十六点九分钟，一杯咖啡的功夫满血复活，再配上三点三千瓦的双向外放电，周末去露营照明烤肉全搞定，沾电终身质保还不限首任车主，电池自然了 赔你。新车最后一件就是用料，是真的舍得下本仪表台大面积 micro cloud 的 软质面料包裹，行业内叫指尖所及皆是柔软触感， 五点六英寸大屏加八点八英寸全液晶仪表，入门版也全系标配识别方言的 ai 语音助手，能一句话执行多任务。 l 二级辅助驾驶加五百四十度透明底盘自动泊车，支持五十米寻迹倒车，在五十八种场景下都能用几万块堆到。这个配置确实够狠， 但是重点来了，打算入手这台车的朋友一定要耐心看完短板，避免买车后悔。首先就是充电这件事，有一批老车主正哭呢， 零二五款四百二十五 plus 的 巨弯电池版本，车主集体维权，快充电流被强制锁死在二百安，峰值功率只能干到六十九千瓦，跟官方宣传的差距明显，换十几个不同品牌的充电站测出来都一个样。 而同期中创电池的车型能充到八十千瓦往上，官方承诺的十六点九分钟快充，在这些车上得用掉快半小时。 关键是截至现在还没出正式解决方案，这部分车主的小本本都记着呢。还有在细节做工着实有些赶工，底盘高压线束直接裸露着，没有下护板。有车主反映，万一路上压到石头磕上去，安全隐患不小。半隐藏式门把手容易存雨雪冰霜，北方的冬天打不开的话，尴尬不尴尬？后排座椅放倒有个不 好的坡度，想把床垫铺平露营，对不起，你得自己垫点东西。自动系统异响也在车友群里吐槽，很多倒车时刹车偶尔嘎吱嘎吱响，虽然不影响安全，但膈应人。高速风噪确实不小，隔音做的就比较一般了。 最后重点说下这台车的续航短板，缩水还是挺明显的，日常市区上下班代步，实测续航达成率接近九成，家用通勤完全够用。可一旦上高速跑到一百二十公里，巡航续航直接断崖式下跌，实际也就跑个二百八十公里， 达成率刚过六折。北方朋友冬天在开暖风，续航直接腰斩，也就五折水平。再看他七十千瓦的电机，前段加速倒是跟脚惯性够从容，但也就仅此而已了，平顺没问题，就是没爆发力没推背感，想开出驾驶 激情基本没戏。其实吉湖 t 一 的产品逻辑其实特别清晰，把钱都花在用户真正刚需的地方，空间安全、车身电池配置全都给你，拉满 于车机流畅度、内饰精细缝隙这些小细节就做的比较一般，能接受小瑕疵就能享受到大实惠，那它适合谁？预算七八万，追求大空间高配置，看重安全和家用实用性， 平时主要市区通勤，偶尔周边短途出游，不在乎品牌溢价，就想花小钱办大事，那这台卷王完全可以放心入手。但如果你性子急，开车喜欢提速有推背感，接受不了续航虚，冬天掉电严重，也容忍不了做工小瑕疵异响这些小毛病，那我真心劝你慎重考虑，尤其是碰到充电功率被锁的版本，后期维权之路也是够折腾的。 如果手里就只有七八万块钱的预算，你是愿意选吉湖 t 一 这种空间配置拉满但细节有点小毛病的车，还是宁可牺牲空间和配置，去选一个续航更扎实、品牌更稳当的纯电代步车呢。我们在评论区一起聊聊吧，感谢您的点赞关注，我们下期再见！
2854小美看车
04:07查看AI文稿AI文稿有人夸他是降维打击的性价比之王，他用两千七百七十毫米的准臂机轴距，把六万块的代步车空间能干到八万块水准，配置拉满。但也有人说他是外强中干的安全隐患，车底盘限速裸露，后段加速无力，入门版气囊太少。 那这台吉湖 t 一 到底是国民精品，还是土有外表的花架子？废话不多说，每天一辆车。今天咱们就来扒一扒吉湖 t 一。 吉湖 t 一定位 a 零级纯电小型车，官方叫它家庭精品纯电新标杆，卖点很明确，预算在六到九万首次购车的年轻家庭和职场通勤族。实话讲， 这个价位段里，很多人可能考虑比亚迪、海鸥、吉利星锐之类的车型，但吉普的策略是以大欺小，用两千七百七十毫米的超长轴距准 b 级空间去抢 a 零级的蛋糕。 说人话就是让别人卖小车，我卖大车卖小车的价。接下来我们来问一下基本参数。车身长四千三百三十七毫米，宽一千八百六十毫米，高一千五百七十二毫米，轴距长达两千七百七十毫米。 在 a 零级小车里，这个尺寸就是碾压级别的存在。动力有两种方案，三百二十千米板配九十五千瓦电机，四百二十五千米板配七十千瓦电机。电池来自中创新行和巨湾英派的零酸铁里快充百分之三十到百分之八十。约十七分钟 前，麦福训加厚扭力梁，悬挂全系前置单电机前驱。我整理大量真实车主用车反馈，今天把这车的核心亮点和避坑槽点一次性捋清楚。咱们先说说它的亮点。 首先空间降维打击，咱们买车不是拿来白看的，过日子实用。这台吉普 t 一 最让我上头的就是那个堪比 b 级车的空间魔术，我身高一米七八，坐到后排去，膝盖离前座椅还有足足两拳的距离， 更要命的是厂家把前排座椅一键放倒后，秒变一个大床房，中午不下馆子躺着眯一觉都舒服的不行，哪怕是全家出游，这个大空间带来的体面感真心悦急。接着就是是价格与续航给出的双向选择逻辑， t 提供了两套动力与续航方案， 九十五千瓦电机搭配三百二十千米续航的版本，主打市区代步的轻快灵活感。七十千瓦电机搭配四百二十五千米续航的版本，则更适合有长距离通勤需求的用户。 在市区路况下，每百公里电耗大约在十一千瓦时上下，年电费支出不足七百元，综合维保成本低于三百元，相比同价位燃油车，每年可以省出接近五千元的养车成本。最后就是配置，虽然不算激进，但该有的都给了。 十五点六英寸中控屏加八点八英寸仪表，搭载 l 二级辅助驾驶，五百四十度全景影像，含透明底盘，还有自动泊车优点。说完了那些让车主半夜揪心的槽点，咱也必须说透。首先是底盘护板缺失，这是我认为极狐 t 一 最不应该犯的问题， 大量车主投诉车辆底盘高压线束和电池接口区域没有加装防护板，直接裸露在外，客服的解释是高压线束安装位置高于底盘最低点四十毫米，前下有横梁防护，但车主们不放心。完全能理解，走在积水或者颠簸路上，谁不担心线束老化破损？ 其次是动力不够，零至八十千每小时的速度范围内，加速是轻快顺滑的，但八十千每小时以后，你再去踩油门，明显能感觉到一种劲不够使的疲软感。想追求驾驶乐趣的老司机请绕道，这台车就定位优雅的城市代步车。最后就是几乎 t 一 在高速上的静谧性表现有待加强， 在时速低于八十千每小时的城市路段还好，一旦飙到一百以上，风噪和路噪就比较明显了，跑长途时为了听清音乐人机对话，还得稍微吼一吼。 此外，不少真实车主多次反馈，车辆在冬季低温天气下开启暖风空调后，实际续航里程折损的幅度较大，这在北方的用户可能会有些续航焦虑，建议北方的准车主一定要争取配一个加冲装。那么说了这么多几乎 t 一 的亮点与槽点， 它到底值不值得买？总的来说，如果你买车就是以城市通勤为主，每天上下班代步，周末带孩子露营或短途逛一逛，预算卡在六至八万，对空间有实实在在的刚需，不太追求激烈驾驶和推背感，那么 t 一 的大空间、扎实的底盘、丰富的储物设计和亲民价格，足以让你觉得钱花的值。 ok？ 关于吉普 t 一 的其他亮点和槽点，欢迎各位车主评论区补充聊聊，感谢点赞关注我们，下期再见！
4474@小伟探车
01:14查看AI文稿AI文稿吉胡 t 一 的 l 二级驾驶辅助系统对于新手司机而言简直就是贴心小助手。它配备了十二项主动安全辅助功能，其中 a、 e、 b 自动紧急制动系统能够在关键时刻自动刹车，有效避免碰撞事故的发生。 c w 行人预警功能则可以及时提醒驾驶者注意前方行人，保障行人安全。六向巡航辅助里的 acc 自适应巡航在高速行驶时非常实用，能够自动保持与前车的安全距离，大大减轻了驾驶者的疲劳感。五百四十度全景影像，三百六十度加透明底盘， 让车辆的四周和车底情况都清晰可见，无论是过窄路还是停车，都能让驾驶者心中有数，不再紧张。自动泊车功能支持五十八种场景，成功率超过百分之九十五， 即使是极窄的车位也能轻松停入。循迹倒车功能可以后退五十米，在窄路走错路时也能轻松应对。极光电池通过了新国标测试， 多项指标远超国标，比如延雾喷淋是国标的十五倍，震动测试是三十九倍，在极端测试中表现稳定，官方还承诺烧一赔一。空间上， 二千七百七十毫米的轴距带来了九百零三毫米的前后排距离，后排乘坐宽敞舒适，车内接近零全零苯，环保健康，六点八八万起的价格，性价比超高。
01:34查看AI文稿AI文稿试驾完我发现吉胡 t 一 这车有点东西，但不多，实际体验从夯到拉，给你说明白。空间表现，幺七零，主驾正常坐姿，后排三拳多一点，后排坐垫横向一百三十五厘米，三个成年人能坐不仅，但也不够宽敞。后排放到后备箱长一百四十厘米，同价位优秀水平 加延长版当床车没问题，整体给到夯内室用料，软质包裹覆盖率合格，扶手那块是皮质包裹，剩下的硬塑料和软塑料偏多。前排坐垫五十三厘米，后排五十厘米，软硬适中。 plus 及以上版本有座椅通风加热这点给个好评，夏天对地很友好。整体给到顶级隔音效果，静态隔音优秀，关门声音沉闷厚重，听着像那么回事。 动态隔音合格，低速没啥动静，八十码以上风噪开始露头跟你打招呼。一百码以上就比较明显了，水平在 a 幺零和 q 零五之间，比 a 十强，略弱于 q 零五。 整体给到顶级底盘调教，悬架软硬适中，细小颠簸过滤合格，左右晃动意志一般，确实没有 mg 四那么韧，但上下抛跳意志合格， 不至于把你颠飞。整体表现和 q 零五差不多，强于 a 十那个晃晃悠悠的底盘，可以给到吭动力水平，动力输出响应合格，踩下去有反应但不冲，动力储备一般，提速比较悠闲，但是嘣轩逸卡罗拉肯定没问题， 一百码以上再加速能力较弱，高速超车得提前准备。整体给到车上车购买建议最推荐四百二十五 pro， 空间大，配置均衡，续航够用，现在 q 零五优惠 t 一 是个不错的平替。
697笑着吹（主观说车）
02:13查看AI文稿AI文稿各位车友们发现几乎提一个很有意思的功能，就是这个语音播报，然后在行车的过程中老是忘记他挂的什么档，可以设置一下这个，到时候你挂挡的时候他可以提醒你，然后就是在这个 软件里边找到这个实验室，然后这是我两个已经创建好的一个前进党，一个驻车党的，下面我跟大家介绍一下怎么创建，然后创建 这个模式名称，这里就输入，如果是前进党的话，就前进党 这里改成自动运行，把这个自动运行前循环关掉。出发条件就是咱们挂 d 档的时候，然后驾驶这边车辆档位改成 d 档，点确认， 然后再点完成，这是一个出发条件，然后把这个执行频次不用管它，它不限次数，执行时间改一下，改成零点到零点， 然后执行动作里边就是设置成语音回复点它，然后改成你想要的，想它播报什么，我的是我， 嗯，要起飞喽， 然后点完成，一定要把这个运行结束后复原关掉，然后点保存，因为我这个里边已经设置好了，所以咱就不保存了， 然后咱们可以试一下踩刹车挂 d 档，我们起飞喽就会有一个这样的语音播报，然后我这还设置了一个 p 档 旅程结束了，这个档位播报，这个只支持 p 档和 d 档，然后倒档是不支持的，大家感觉有意思，可以试一试。
681练完再上班
01:08查看AI文稿AI文稿t 一 的车能不能设置档位提示音呢？今天我们来教大家怎么样设置几乎 t 一 的档位提示音。 t 一 档位提示音只能提示两个档位，驻车档以及我们的前进档，就说 p 档跟 d 档，那么操作方法呢？也是跟 s 五一样，点击这个海格实验室，我们现在点击创建，哎，把名字命名为 驻车要自动运行，运行前询问，关掉出发条件，点击驾驶车辆档位， p 档，点击确认车辆档位， p 档，点击完成执行频测不限次数，执行时间，零点零零到二十三点五十九、确认执行动作声音语音回复，驻车档，确认 完成，把运行结束后可复原，把它关掉，点击保存注册档。那么前进档的话咱们是同理啊，只不过是把触发条件改成 d 档，把语音回复改成前进档。 ok， 那 么现在我们来试一下前进档，前进档， 驻车驻车档。那么屏幕前在座各位，您觉得这个档位提示音好不好用呢？咱们评论区讨论下期视频，你想看什么功能，只管在评论区打出来，您的评论将会是我们下一期视频的素材。
01:12查看AI文稿AI文稿今天在小区遇到个有趣案例，居心提的吉湖 t 一 车牌还没装稳当就摊上事。 他侧方位停车时，通过三百六十影像确认，车头隔壁的丰田卡罗拉还有一拳空隙，结果方向盘打满的瞬间，两车间传来清晰碰撞声。双方下车检查时，卡罗拉右前轮上方 异子板明显凹陷，后保险杠连接处油漆剥落。反观疾狐 t e 车头，任何位置都找不到损伤痕迹， 连塑料装饰条都完好如初。物业调取监控发现，当时两车间实际距离比影像显示更近。维修师傅告诉我，疾狐 t e 全车采用高强度钢占比超百分之六十， ab 柱更实用到潜艇级钢材。 虽然这次是三百六十全景的盲区问题，但吉湖 t 一 的车身刚性确实经得起考验。最后双方协商走快速理赔。吉湖车主连维修厂都没去， 这让我想起销售说过的话，我们的车不是不会撞，是撞了也能最大限度保护您。
4春日
00:41查看AI文稿AI文稿哎呀，我真的是服了，大半夜的我现在下来关车门啊。刚才我朋友路过发现我车门没关啊，没锁上车 这种情况已经有两三次了，就是我习惯无钥匙进入，然后车门一关我就直接就走了，就没怎么注意他没锁上车。但是车门确实我想吐槽一下。 现在还好，就有时候啊就这样，有时候明明用力了你看但他还是关不好，我丢以后关车门还用力点，这什么原因？是不是密封性太好了，原车会不会这样？就是车门容易关不紧啊。
68辰星⭐
00:57查看AI文稿AI文稿哈喽，吉普梯的车们，大家好啊，替大家试过了啊，吉普梯爬山没问题啊，但是电耗会很高，最高显示到百分之三十，但是在下坡的时候基本上不用踩刹车，这一点跑山路比很多油车要好很多啊， 带大家领略一下太行山的美景，路过一片这个水溪，孩子想下去玩一会 没有问题啊。呃，动力呢，够你用的，因为速度不会特别快啊，那个有的时候爬的是一直爬了得有十多公里，没感觉到动力有什么区别啊，就是动力会跟。 呃，怎么说呢，就是够你用的啊，但是下坡的时候那油车疯狂踩刹车，这个都能回收调到舒适模式，够咱们用的啊，非常好，不用踩刹车啊，我到我开了得有三十公里，到现在刹车不会超过十脚。
52开极狐T1的涛哥
00:48查看AI文稿AI文稿吉普 t 一 的车友们，今天给大家分享一个比较实用的功能，因为我平常开车的话，我比较喜欢用这个卡普雷来进行导航，还有听音乐， 因为这个高德地图比咱们车机自带的版本高，有车道级的巡航，还有红绿灯读秒。嗯，之前也是用油车的时候都是用卡普雷，也用习惯了。但是咱们这款车有一个缺点，没有实体按键， 没有实体按键在进行卡布雷导航的时候，比如说咱们需要退回到车机，还需要点这个疾狐的标志，比较麻烦。 嗯，如果说你正在导航的时候，有一个非常实用的手势是从下往上一滑，就可以退回到车机的操作界面，这样来说就节省了一步操作。
28开极狐的小袁哥
00:29查看AI文稿AI文稿我服了兄弟们，我的吉普 t 一 被撞了，我的小狐狸，我的天呐，撞起来一个凹坑。因为没有哨兵模式啊，是谁干的我也不知道，能说 心疼啊，这里肯定是被别人插到了，现在找不到凶手了也没办法。哎，下次买车还是有哨兵模式的会好一点。
53辰星⭐
01:34查看AI文稿AI文稿新手司机害怕怀档没有挂到位怎么办？今天一分钟时间教你怎么去设置急胡提一的换挡提示音， 换挡提示音是在我们自带的海哥实验室里面设置的，然后点开它，点击左上角的创建，把这个模式编辑命名为前进， 他默认的是手动运行，咱们把它点到自动运行，自动运行前询问，把这个要关掉，选择触发条件，车辆档位，在驾驶里面去找到车辆档位，低档的模式下触发，点击确认，点击完成执行频次不限次数，点击确认执行时间，我们就直接给他默认到开始时间零点零零，结束时间零点零零点， 点击确认执行动作是我们的语音回复，在这个语音回复栏里面有一个这个啊，把它的语音回复设置为前进档，点击确认，然后点击完成，运行结束后可复原，把它点掉，点击保存到。现在我们挂前进档，他就会进行语音播报了。 前进档，那么驻车档的话啊，您得再重新点击创建，再创建一个新的模式，把它命名成驻车， 然后自动运行，运行前询问关掉，把出发条件换成 p 档，语音回复改为驻车档，记住一定要把这个运行结束后可复原，把它点掉，最后点击保存，然后现在我们来看一下效果，前进档，前进档，驻车 驻车档。另外再说明一下， t 一 这款车只能设置前进档跟驻车档两个档位的语音回复，为什么不能设置倒档呢？因为倒档档本身就有倒车提示音，现在挂上倒车档来听一听，大家都学会了吗？那么屏幕前的您觉得这个功能怎么样？评论区讨论。
01:41查看AI文稿AI文稿到底是这两年油价上涨啊，还是这个小电车比较好卖？三百公里的新月五零宾果卖不动了，今年卖的比较好的还是这个，几乎跟那个名爵四 微薄之力，新车福利打压江浙沪，今日新到几乎体验指导价六万九千八，续航四百二十五。银色的，这个车子的造型还是比较好看的，这个是熏黑的大轮毂，半隐藏式的门把手。 看内饰，内饰，不管是小车还是大车，内饰都长一个样，多功能方向盘，液晶仪表，大屏，怀挡，没有天窗啊，电动座椅调节都是有的， 打孔的皮座椅都有。你就讲这小车这个配置对吧，高不高吧，二十万三十万，电车有的配置，六七万的小车都有。 地毯也是纯平的，后座带有出风口对吧，后备箱空间也是比较大的，后座可以放倒。我讲真的，就应急上个南京开个这个车不也正常去吗？支持快慢充，还得南京单趟的是够的。 南京坐个中风车去还得一百块钱对吧？开个这个车去也就过个过路费一百块钱，来回也就二百块钱，跟坐中风车一样的不香吗？家里面弄一罐燃油车 对吧，再弄一挂小的电车，我感觉这一点保单都没有，日期都是最新的车啊，二六年四月份的车，就这个车现在上路半截的话对吧，七万多块钱就能买到了，还全险，你看这个小的几乎怎么样？相片一挂又走一挂，恭喜老板喜提几乎体验。 恭喜老板喜提爱车，祝老板用车愉快！感谢老板鼎力支持，礼炮一响，黄金万两，新车落地顺顺利利！
